"Banii au fost scrolați, iar Pts nu s-au deranjat". Ce se întâmplă cu un dealer mare
GC "Independența" nu mai vinde mașini noi, toate saloanele sunt închise la Moscova și în regiuni, un reprezentant al companiei a raportat "vedomosti". Până de curând, trupa a rămas un dealer Mitsubishi, Ford, Audi, Volkswagen și Peugeot.
Mitsubishi, potrivit reprezentantului mărcii din Rusia, ultimul contract de dealer cu "independența" a fost reziliat la mijlocul lunii noiembrie - potrivit AutoCentru din Ekaterinburg. Acordurile de dealer Ford cu centre de independență din Ekaterinburg și UFA sunt reziliate între 1 decembrie 2017 printr-un acord reciproc al părților, a declarat reprezentantul Ford Sollers. . Înainte de această perioadă, centrele de dealer încheie contracte pentru achiziționarea și vânzarea de mașini Ford din depozitele lor și îndeplinind obligațiile de serviciu, au adăugat un reprezentant al producătorului auto.
Peugeot continuă să coopereze cu echipa "Independența" din Ekaterinburg, reprezentantul Peugeot Citroen Rus a raportat, dar contractul expiră la sfârșitul anului 2017. "Întrebarea continuării cooperării se află în stadiul de atenție", a adăugat el. Reprezentantul grupului VW a declarat că statutul grupului de independență ca dealer de VW și Audi nu a fost în prezent schimbat; Din alte comentarii, sa abținut. În același timp, pe site-urile oficiale VW și Audi, informații despre "independența" ca și distribuitorul oficial al mărcilor lipsesc.
Anterior, unul dintre principalii creditori de "independență" - Gazprombank. - falimentul dealerului auto. Creanțele relevante au fost depuse la 24 noiembrie la șase grupuri de grup la instanțele de arbitraj din Moscova și regiunea Sverdlovsk, evidențiate prin date în dosarul cardului de cazuri de arbitraj. Suma totală a cererilor de revendicări depuse în regiunea SVERDLOVSK depășește 2,2 miliarde de ruble, privind creanțele care vizează Curtea de Arbitraj din Moscova, aceste informații nu sunt specificate. " Gazprombank. În mod repetat restructurată datoria companiei, cu toate acestea, respectând faptul că este sub presiunea gravă a diferiților creditori, a fost recomandabil să se aplice și instanței cu o declarație de faliment ", a declarat reprezentantul Gazprombank.
Datoria totală a "independenței" GC, conform datelor sale, băncilor - aproximativ 6 miliarde de ruble. Un alt grup de credite majore - Sberbank. , reprezentantul său nu a furnizat încă comentarii.
Dificultățile financiare la dealerul de mașini au început cu câțiva ani în urmă, datorită căderii pieței rusești a mașinilor, compania a explicat mai devreme: în perioada 2012-2016. A scăzut de două ori la 1,43 milioane de automobile, potrivit Asociației Europene de Afaceri (AEB). Potrivit publicației din industrie "Avtivershevia", din 2012, veniturile Grupului de Independență a companiilor au scăzut de două ori la 28,6 miliarde de ruble. În 2016, vânzările de autoturisme - de 4,6 ori până la 9100 de piese. În trecut mai puțin de două luni, "independența" a pierdut dealerul lui BMW, Jaguar, Land Rover, Volvo și, de asemenea, a încetat să vândă noi mașini Mazda (reprezentantul ei nu a răspuns la cerere).
"Situația este dificilă în mod obiectiv, în ciuda sprijinului financiar semnificativ oferit de acționari la începutul anului", reprezentantul statelor de "independență". Potrivit acestuia, în ciuda "muncii comune mai mari [management, bănci și alți creditori] pentru a găsi opțiuni pentru restructurarea datoriei grupului", în condițiile actuale, nu este posibilă efectuarea unei astfel de restructurări. Prin urmare, în viitorul previzibil, vor fi inițiate procesele de faliment ale companiilor din GC "independență", a spus reprezentantul. Faptul că normalizarea situației nu a avut loc, a confirmat, de asemenea, reprezentantul investitorului financiar al Grupului (49%) - Compania A1. Obțineți un comentariu al proprietarului de control al "Independenței" și fondatorul său Roman Tchaikovsky a eșuat.
În cursul procedurii de faliment, managerii de arbitraj vor desfășura activități prevăzute de legea care vizează formarea registrelor creditorilor, a inventarului și a implementării activelor disponibile pentru a rezolva cât mai mult cerințele creditorilor, a declarat reprezentantul " Independenţă". În cazul unui faliment de superpreicent al societății pentru lichidarea sa necesită cel puțin opt luni, în cazul independenței GC, falimentul poate întârzia până la doi ani, deoarece grupul unește un număr mare de persoane juridice, consideră partenerul A2 Biroul de drept, Mihail Alexandrov. În același timp, aceasta indică faptul că, de regulă, creditorii pot conta la cel mai bun caz pentru a returna 30% din valoarea nominală a datoriei.
Compania negociază cu băncile
Moscova. 14 septembrie. Site - Biroul Reprezentant al Rusiei AutoContraser BMW - "BMW Group Rusia" - afirmă că autoclidul "independența" "sa confruntat cu o serie de probleme cuprinzătoare care au condus la eșecul dealerului acordurilor și la oprirea ulterioară a activității sale . "
În calitate de rapoarte de automobile, datorită acestui fapt, momentul transmiterii mașinilor achiziționate de clienți a fost încălcat. În prezent, negocierile sunt în curs de desfășurare cu dealerul ieșirii din situația actuală, oferind diverse scenarii "până la cel mai cardinal".
În același timp, BMW este pus pe toți cumpărătorii care s-au ciocnit cu o încălcare a calendarului mașinii, contactați serviciul de asistență pentru clienți al companiei sau reprezentanții grupului BMW Rusia vor contacta clienții în urma rezultatelor găsirii tuturor detaliilor.
"În prezent, în paralel cu colectarea de informații pentru a asigura siguranța vehiculelor deținute de" BMW Group Rusia ", exportul de mașini din DC" independență ". Numai constatarea lor pe alte locuri de parcare protejate vor putea oferi noi persoane de încredere În cea mai rapidă primire. Masina ta este sigură și sigură. Interesele clienților sunt de o importanță capitală pentru Grupul BMW Rusia, iar compania aplică toate eforturile pentru a se asigura că acestea sunt cele mai respectate ", - accentuate în mesaj.
În ajunul ziarului "vedomosti", cu referire la reprezentantul "independenței", a scris că grupul a suspendat tranzacționarea mașinilor BMW. Potrivit ei, activitățile a două centre de dealer la Moscova blocate de importator. BMW dezactivat "independența" din sistemul de comandă a mașinii, a confirmat reprezentantul "BMW Group Rusia" - Potrivit acestuia, unii clienți ai dealerului s-au plâns de importator să obțină mașini deja plătite - "independența" nu a deranjat TCP importatorului.
Reprezentantul "Independenței" a confirmat că, în momentul în care centrele dealer "BMW - independență" sunt într-adevăr închise ", dar acest lucru nu înseamnă că suspendăm un dialog cu reprezentantul importatorului". "Încă mai intenționăm să îndeplinim pe deplin toate obligațiile față de clienții lor. Clientul, desigur, nu ar trebui să sufere de situația actuală dintre dealer și importator. Continuăm să desfășurăm un dialog constructiv cu reprezentantul BMW în interesele Clienții noștri. Facem tot ce putem pentru a oferi clienților mașini în viitorul apropiat ", a spus compania.
Probleme cu finanțarea
În același timp, potrivit surselor de Interfax din industria automobilelor, compania se confruntă cu probleme cu finanțarea, un număr de centre de dealer au fost deja închise, inclusiv Land Rover, Volvo și Volkswagen la Moscova, precum și centrele din UFA și Yekaterinburg.
"Pentru alte centre ale acestor branduri, deciziile sunt deja acceptate, fie sunt în etapa de adopție", a declarat sursa agenției, adăugând că întreprinderile dealer vor fi închise în luna octombrie. În "independența", acest lucru nu este confirmat. "Acționarii companiei au decis să se concentreze asupra vânzărilor Audi în două autocentratori din Moscova. În prezent, vom finaliza a doua etapă de optimizare. Acest lucru se datorează în primul rând faptului că independența GC își concentrează eforturile de creștere a profitabilității afacerii", a declarat compania reprezentant, observând că "nevoia de a schimba locațiile este, de asemenea, asociată cu specificul pieței auto." "În condiții economice dificile, preferăm să abandonăm locații nefavorabile în favoarea noului, potențial mai confortabil pentru a face afaceri", a adăugat el, observând că compania "formează un centre de dealer cluster, unde vor fi prezentate mai multe mărci de mașini". "Potrivit noii strategii de grup, unele branduri vor fi reprezentate numai în regiunile ruse", a spus el, fără a conduce alte detalii.
În același timp, o altă sursă de Interfax a spus că acționarul "Independenței" - Compania de Investiții A1, a refuzat să finanțeze distribuitorul de mașini și nu va împiedica falimentul companiei dacă cineva din contrapartide inițiază acest proces. "Printre opțiunile posibile pentru dezvoltarea evenimentelor există o companie de vânzare, totuși, cel mai probabil va fi făcută în părți - nu există solicitanți pentru întreaga afacere", a spus interlocutorul Interfax.
La rândul său, reprezentantul A1 a remarcat că "situația din industrie este îndreptată, dar consecințele unei crize de trei ani sunt încă simțite". "Lucrările sunt în curs de desfășurare pentru a restructura datoria actuală a independenței. Un cargoiler lucrează în parteneriat cu băncile creditorilor pentru a pune în aplicare inițiative operaționale și strategice menite să stabilizeze situația financiară a grupului. Companiile de grup au o experiență pozitivă de a depăși astfel de situații" el a spus.
În același timp, suma datoriilor restructurate, precum și numele băncilor din cadrul companiei nu sunt numite.
Potrivit informațiilor de garanție din sistem ", printre creditorii băncilor din Jurlitz, proprietarul căruia este Reprezentantul Ciprus Independence Limited, există Alfa-Bank, Promsvyazbank, Bank" Club financiar internațional ".
În iunie 2015, sa raportat că "independența" GC a restructurat datoria către Gazprombank (GPB) cu 2,6 miliarde de ruble. Potrivit "Kommersant", împrumutul de "independență" din GBP a fost apoi extins cel puțin până în 2019.
În februarie 2017, sa raportat că acționarii Grupului de Independență al companiilor au decis finanțarea în continuare a societății și numirea unui nou director general. "Prezenta decizie va oferi aprovizionării necesare pentru a implementa planuri pentru dezvoltarea ulterioară și îmbunătățirea calității serviciului clienți", a spus dealerul. Valoarea investițiilor suplimentare nu a dezvăluit.
În plus, de la 1 februarie 2017, directorul general al companiei a fost schimbat - Elena Zhuravlev a schimbat Nikita Schiegol, timp de patru ani a condus lanțul de cinema "Formula Cinema". "Sarcinile prioritare pentru noul director general al Grupului Independence vor fi o creștere a eficienței operaționale, îmbunătățirea pozițiilor pieței, precum și încheierea serviciului clientului la un nivel nou", a declarat președintele Consiliului "Independență" Roman Tchaikovsky .
Independența GC a fost înființată în 1992. Portofoliul de dealeri al companiei include Audi, Volkswagen, BMW, Jaguar, Land Rover, Volvo, Ford, Mazda, Peugeot, Mitsubishi, Kia. Rețeaua dealer United 17 dealeri de mașini la Moscova, trei în Yekaterinburg și două - în UFA. Principalii acționari sunt A1 (deținute de 49,95% din companie), restul - la fondatorul grupului Roman Tchaikovsky.
Volvo a mers cu aproximativ o lună în urmă cu "independența" pe o schemă de lucru preplătită, dar primește plângeri ale clienților cu privire la întârzierea de livrare a mașinilor, iar clienții Mazda așteaptă mașini mai lungi decât în \u200b\u200bmedie în rețeaua dealerului de brand, RNS a fost raportat în companii . Anterior, BMW a raportat că "independența" încalcă furnizarea clienților de mașini achiziționate și pentru siguranța autoturismelor, compania le exportă de pe teritoriul Centrului dealer.
"Aproximativ de la august lucrăm cu un dealer conform schemei de plată anticipată, adică. Noi livrăm mașini după ce am primit plata integrală a costului mașinii la "Kars Volvo". Știm despre plângerile clienților cu privire la livrarea târzie a mașinilor de către compania "Independence". În același timp, știm, de asemenea, că mulți clienți care ne-au adresat plângeri au primit mașinile cu o întârziere ", a declarat RNS serviciului de presă al Kars Volvo.
"Din păcate, întârzierea are loc într-un anumit caz, dar conducerea companiei face tot posibilul pentru a preveni astfel de incidente în viitorul apropiat", reprezentantul "Independenței" a spus RNS.
Acum, Volvo are o dealeri pe autostrada Yaroslavl din Moscova. "În luna iulie, prin decizia GC" Independence ", Centrele Volvo Auto dealer au fost închise pe autostrada Leningrad din Moscova și în Yekaterinburg", a spus compania. Acum, compania negociază cu un dealer "pentru pași suplimentari pentru a stabiliza situația cu livrarea de mașini către clienți."
Clienții MAZDA așteaptă mașini mai lungi decât de obicei, dar clienții sunt de acord să aștepte, semnând contracte cu un dealer, a declarat directorul comercial RNS Mazda MTotr Rus Marina Zanarevskaya. "Termeni de mijloc pentru emiterea de mașini de către clienți după semnarea contractului de la Dealer Mazda - Compania" Independența "- mai multe medii pe rețeaua dealerului MAZDA. Cu toate acestea, acest lucru este inițial reflectat în contractele cu clienții, astfel, dealer-ul este corectat în implementarea obligațiilor contractuale ", a spus ea.
În luna iulie, unul dintre centrele de "independență" a fost închis pe autostrada Leningrad de la Moscova, unde au participat Volvo, Jaguar și Land Rover, precum și două centre din Ekaterinburg. Centrul rămas al lui Jaguar și Land Rover lucrează acum, RNS a vorbit de către reprezentantul Oficiului Rusier JLR.
Acum "independență", cu excepția lui Jaguar, Land Rover, Volvo, Mazda, BMW, vinde mașini Audi, Volkswagen. Serviciile de presă de brand nu au răspuns la cererea RNS. De asemenea, în serviciul "independenței" - mașini Ford, Mitsubishi, Peugeot.
"Gestionarea Grupului de Independență a companiilor este în mod regulat găsit cu reprezentanți ai importatorilor, inclusiv astăzi a existat o întâlnire cu Volvo. Ca parte a acestei întâlniri, a fost discutat un plan de colaborare pentru a normaliza situația. Activitățile companiei continuă, suntem în comunicare constantă cu toți participanții la proces - importatori, clienți, parteneri. Emitem o mașină zilnică și oferim servicii pentru servicii ", a declarat reprezentantul" Independenței ".
Procesul privind falimentul uneia dintre cele mai mari autodieluri ruse "independență". Pe seara, a devenit cunoscut faptul că compania și-a închis ultimele centre de dealer la Moscova.
- Înainte de criză "independența" a fost unul dintre liderii pieței ruse, ponderea companiei a ajuns la 13-15%. Dar, după începerea vânzării de vânzări în 2013, mașina a fost rezumată pentru o creștere agresivă din cauza fondurilor împrumutate.
- Chiar și un acționar puternic în persoana companiei de investiții A1, care face parte din grupurile alpha, nu a putut salva distribuitorul de mașini (1,95% din acțiunile dealerului). La începutul anului 2017, acționarii au dovedit o companie de 20 de milioane de dolari, dar nu a salvat situația.
- Piața mașinilor ruse a scăzut timp de patru ani la rând. Peak toamna (-35,7%) a scăzut pentru 2015. În 2016, vânzările de "independență" au scăzut de trei ori mai repede decât piața - 27,5% față de 11%.
- La începutul anului 2017, servieta dealer a Grupului de Independență a inclus branduri Audi, VW, BMW, Jaguar, Land Rover, Volvo, Ford, Peugeot și Mitsubishi. Veniturile Grupului în 2014 s-au ridicat la 26 de miliarde de ruble. Datoria companiei este estimată la 6 miliarde de ruble.
Aflați ce se află în spatele ultimelor știri În cadrul cenzurii și într-un format convenabil în sine. Exemple de scrisori
BANI
"Te voi trata într-un astfel de vin pe care nu l-ați încercat niciodată"
Despre cazul lui Alexei Ulyukayev este scris atât de mult încât este greu de crezut în ea, dar numai astăzi fostul ministru a fost pus la îndoială în instanță. Dacă Igor Sechin a venit la întâlnire, el putea să audă personal de la Ulyukeeyev acuzația unei rebeliuni deliberate false - dar șeful lui Rosneft nu a apărut din nou instanței, referindu-se la o călătorie de afaceri în Italia. Avocații lui WinguKayev și-au făcut mâna și au declarat că nu mai numește sechinul. Și noi pentru toți cei care nu au fost în instanță, detaliile principale de la interogarea fostului ministru.
Fiecare cent din cont
În urma "Vineri Negre" în Statele Unite, a venit un Cybercronse - Ziua principală a vânzării în tranzacționarea online. Aceasta este ziua bătăliei principale dintre Amazon și Walmart. Cel mai mare retailer american pentru anul încearcă să se compare cu Amazon la prețuri scăzute online, iar în acest an, Walmart sa dovedit prima dată: Așa cum a arătat studiul Reuters, prețurile de pe Walmart.com este cu doar 0,3% mai mare decât cel al unui concurent (un an în urmă 3%). Anul trecut, Walmart a subliniat 1 miliard de dolari pentru a reduce prețurile: comerciantul cu amănuntul este pierderi pentru a crește piața acțiunilor de piață, 42% dintre care controlează Amazon.
Care nu are capitala
Și din nou, ICD și Promsvyazbank: Agenția Fitch din raportul său a numit bănci semnificative din punct de vedere sistemic, care în ceea ce privește capitalul nu ating noile cerințe ale băncii centrale, intrarea în vigoare la 1 ianuarie. Totuși, ICD a rezolvat problema cu ajutorul SPO, jumătate din care proprietarul băncii a fost cumpărat de Roman Avdeev. Promsvyazbank va trebui să vândă active problematice. Ambele bănci au apărut într-o scrisoare scandaloasă despre "problemele băncilor mari" ale lui Arga Gavrilova, împreună cu "Discovery" și Binbank.
PRACTICĂ
Fără mașini, taxe
Proprietarii de mașini din această toamnă au început să primească notificări neașteptate de la FNS care solicită ca impozitul pe transport să fie solicitant imediat pentru mai multe mașini vândute și chiar furate. Ceea ce a eșuat sa întâmplat în taxă, nu este clar, dar merită provocare cât mai repede posibil - "vedomosti" explica ce să facă în această situație.
Ca și în nouăzeci
Experiența oamenilor de afaceri ruși la începutul anilor '90 poate părea unică. Dar, dacă o încercați pe noi piețe, care sunt acum create de la zero (luați același blochan), se pare foarte asemănătoare: nu există specialiști în țară, experiența trebuie să dobândească puterea și să riscă totul. Cinci antreprenori începând din anii '90 de la zero, au declarat teoria și practica, deoarece au rezolvat aceste probleme.
Cum să deschideți o afacere în SUA
Orice antreprenor visează să meargă la piața americană - dar nu este atât de simplu: poate afla că produsul dvs. nu este pur și simplu adaptat pentru aceasta, dar se întâmplă ca în Statele Unite, cel care nu are nevoie de ea. Gestionarea acceleratorului Startup IdealMachine Sergey Fradkov explică modul în care și unde trebuie să începeți să faceți afaceri în SUA și de ce nu va funcționa de la distanță.
VIITOR
Birocrația spațială
Ilon Musk va trimite oameni la Marte în 2024, Jeff Bezos
În toamna anului 2017, canalul TV "Vineri" a lansat o emisiune de realitate "moștenitori": frații familii bogate au trăit patru zile într-un ieșire rusească la 1000 de ruble. Primul erou de lansare, Anton Nusinov de 20 de ani a început un program de la prezentarea vieții sale: imagini de la Londra și o proprietate de familie imensă din Rusia, se odihnește la cele mai bune stațiuni ale lumii, zbor pe jet de afaceri și să se mute în jurul Orașul pe Rolls-Royce cu un șofer personal.
Vocea vocală a spus că Papa Anton este un adevărat oligarh, dar "dacă spart sau a fost ascuns". Alexey Nosinov, tatăl unui tânăr, în 2016 a luat locul 9 în ratingul Forbes "15 dintre principalii debitori ai Rusiei". Nosinov-senior, unul dintre cei doi fondatori ai Dealerului Automotive "Independence" a fost recunoscut prin faliment în decembrie 2015, pretențiile creditorilor au constituit aproximativ 800 de milioane de ruble. El și-a vândut cu succes stratul în "Independență" la începutul anului 2008 la criza globală, dar imobilul a fost ars. Și acum el se îndreaptă cu amărăciune, în timp ce principalul său creier, trăiește în ultimele zile - "independența" în sine, care a încetat operațiuni la sfârșitul anului 2017.
Imersiune în întuneric
Fostul director principal de conducere al Grupului de Independență din Elena Zhuravlev încă nu poate să creadă că compania este moartă. "Conduceți prin salonul pe beringul Berezhkovskaya și el este întunecat. Semnele nu sunt arzătoare, oamenii nu sunt vizibili, nu există mașini în parcare. Încă mi se pare că poți face ceva, spuse Zhuravleva cu tristețe.
A venit la companie în 2007 la funcția de director financiar șef, în primăvara anului 2014 a devenit principalul director general, iar în februarie 2017, Nikita Schiegol a înlocuit-o, fostul șef al filmului "Formula Formula", care a fost controlată de compania de investiții A1. Ea face parte din grupurile Alpha Mikhail Friedman, German Khan și Alexey Kuzmichheva, iar acum A1 deține un pic mai puțin de jumătate din "independență" (49,95%), restul - Roman Tchaikovsky, care, împreună cu Alexey Nosinov, a fondat compania la începutul anului 1990 -h. A1 a atras Nikita Schegol ca manager anti-criză, dar el nu a făcut față sarcinii. "Sarcina principală a fost aceea de a înțelege situația actuală, pentru a forma o echipă anticriză și de a forma un plan de acțiune care ar ajuta un grup de companii să restabilească durabilitatea, spune reprezentantul A1. - A fost planificată să se restructureze datoria, care nu a putut fi făcută și, ca rezultat, grupul a pierdut posibilitatea funcționării ulterioare. "
Problemele de autovehicule și dealerii "independenței" știau cu mult timp în urmă, dar sfârșitul rapid al acestei povestiri a fost surprinzător.
În septembrie 2017, "Independența", a treia din punctul de vedere al vânzărilor BMW în Rusia, a suspendat comerțul cu aceste branduri, producătorul german a oprit pur și simplu distribuitorul din sistemul de ordine datorită numeroaselor plângeri ale clienților la întârzieri în primirea mașinilor plătite . Atunci BMW a fost lipsită de o companie de dealeri, Jaguar Land Rover, Volvo a urmat aproape imediat acest exemplu. La 25 noiembrie, Gazprombank a depus cereri către șase companii de grup care cer să le recunoască prin faliment, pe 27 noiembrie, "Independence" a declarat că a fost închis toate centrele comerciale din Moscova și regiunile și au încetat complet comerțul cu mașini noi. Datoria totală a companiei, în conformitate cu datele sale, sa ridicat la aproximativ 6 miliarde de ruble. În decembrie, solicită biroului central al companiei de pe autostrada Leningrad, 71, a răspuns că nu există un director general în cadrul companiei și în schimb "lichidator în cadrul activităților de exploatare".
"Aceasta a fost aniversarea tristă a parteneriatului de 10 ani al unuia dintre liderii pieței de automobile și cea mai bună companie de investiții a Rusiei", spune Elena Zhuravleva. De mai bine de 10 ani în urmă, ea a fost invitată la funcția de fondere în "independența" doar pentru a pregăti o afacere de a vinde o parte în capitalul companiei a structurilor grupurilor alfa și Goldman Sachs.
ALFA Sosire
Nosinii, împreună cu un coleg de clasă, Roman Tchaikovsky au luat afacerea la începutul anilor 1990, aproape imediat după încheierea Facultății de Jurnalism a Universității de Stat din Moscova. Antreprenorii începători, așa cum spune Nusinov, a fost un contact pe planta auto Volga și ar putea cumpăra "prețuri normale" "Zhiguli" și le-ar vinde la Moscova. De la autoturismele domestice, partenerii au trecut rapid la mașini străine - primele mașini importate din Finlanda și Estonia, iar în 1992 a achiziționat compania "Independența", a semnat deja contractul de dealer cu Volvo. În 1995 au fost semnate contracte de dealer cu Hyundai și Audi.
În curând, Ceaikovsky și Nusinov au avut un al treilea partener - Arkady Brikin. El a trăit în Germania și a fost responsabil pentru furnizarea de mașini de la plantele Audi și Volkswagen la saloanele Moscovei "independența". Brickin a primit 30% în compania companiei pentru vânzarea de mașini străine germane. O tranziție rapidă la mașinile importate în multe moduri a făcut o companie atractivă pentru investitori.
"Producătorii occidentali au venit în Rusia cu tehnicile, cultura și ne-au învățat constant", își amintește Alexey Nosinov. - Au plecat în străinătate și au arătat cum să desfășoare afaceri, au fost consultări constante în Rusia, o dată la șase luni deținute de o conferință specială, un specialist a fost atașat de noi, care ne-a ajutat în mod constant.
Până la mijlocul anilor 2000, compania a raportat deja în cadrul IFRS, portofoliul de branduri suplimentat Ford, Jaguar Land Rover, Volkswagen, Mazda. "Independența" a construit cel mai mare centru de vânzări și servicii din Europa, în 2006, a început construcția celui mai mare centru de reparare a corpului auto din toate mărcile din Europa de Est. Alexey Nusinov a spus că societatea nu a atras fonduri împrumutate și sa dezvoltat pe fonduri proprii. Compania nu a avut directorul general - Departamentul a fost angajat în acționarii înșiși. Piața automobilelor rusești din 2005 până în 2007 a crescut aproape de două ori, până la 2,8 milioane de mașini vândute pe an.
În independență, au urmat noi tendințe și au vrut să construiască o mașină "sat" pe autostrada Kiev. Compania a închiriat 12,8 hectare de teren timp de 49 de ani, prețul de închiriere a fost de 13 milioane de dolari. Banii pentru construirea "satului" a fost de așteptat să primească cu IPO, dar în 2007 au început negocierile cu A1. După cum spune Nousins \u200b\u200bAlexey, proprietarii au fost inițial planificați să vândă 30%. "Investitorii au vrut să intre în companie pe piața tot mai mare, să o împacheteze și să o aducă la IPO", spune el. În 2006, veniturile din "independența" s-au ridicat la 680 milioane de dolari, în 2007 - mai mult de 1 miliard de dolari. Iar independența însăși a fost estimată la 340 milioane de dolari. Planurile s-au schimbat foarte mult când Roman Tchaikovsky a cumpărat ponderea celui de-al treilea acționar de independență Arkady Briskina. Nosinov a aflat despre acest postfaft, el nu a vrut să fie un partener junior și nu și-a vândut cota din structurile lui Alpha și Goldman Sachs. De atunci, cu Ceaikovsky Nosinov, a spus el, fără a comunica.
Cu toate acestea, din cazuri de arbitraj, rezultă că Nosinov, Ceaikovsky și Brickin în 2010, a luat un împrumut în Promsvyazbank pentru construirea unui centru de birouri și expoziții pe emblekment Berezhkovskaya - aproximativ 60 de milioane de dolari. Nu a fost posibil să plătească pe deplin Nusinov și La 10 decembrie 2015 a fost recunoscut în faliment.
"Creditorii au luat obiectul deja construit în care a fost investit 100 de milioane de dolari și au cerut încă bani să garanteze. Dar garanția nu este banii pe care trebuie să mă întorc? - îi spune lui Alexey Nosinov. - Trebuia să merg la faliment. Cetățeanul german nu este posibil să se încadreze în instanța rusă. Ceaikovsky să comunice cu Forbes a refuzat.
Regiunile cucerite
Nosinul este perplexizat de ce povestea "independenței" sa încheiat cu colaps. "Nu au existat proiecte mari, iar romanul este o persoană foarte atent, atentă și nu riscantă", spune Nusins. "Ceaikovsky este un manager puternic, este dificil de explicat de ce una dintre cele mai de succes și puternice companii din piața auto a mers la fund", a spus Vladimir Mozhenkov, unul dintre fondatorii Centrului de companii AutoSoppens.
"Independența" și-a început istoria de credit în aprilie 2008, a semnat un acord cu băncile occidentale cu privire la furnizarea unui împrumut sindicalizat de 70 de milioane de dolari. Compania a fost mândră de un acord de împrumut. "Am arătat piața că au învățat cum să ocupe bani", își amintește unul dintre foștii angajați ai "Independenței". În vara anului 2008, negocierile au început să achiziționeze TrantehService, cel mai mare din regiunea Volga a Companiei pentru vânzarea de mașini. La baza sa, acționarii "independenței" au fost de gând să construiască o organizație federală care deține o prezență în toate regiunile cheie.
Apoi, analiștii au fost evaluați de TransTehServis la 400-500 de milioane de dolari, iar "independența" - la 800 de milioane de dolari. Tranzacția nu a avut loc, dar planurile extinderii regionale nu au ajustat nici măcar criza din 2008. În vara anului 2008, fostul șef al Rețelei de Retail Mosmart Eric Blondo, venitul său anual a fost estimat la 1 milion de dolari - de două ori mai mare decât compensarea medie a managerilor de nivel comparabil.
La sfârșitul anului 2009, a devenit cunoscut faptul că "independența" negociază achiziționarea Ekaterinburgului Holding "Autolant", care deține saloane în Yekaterinburg, UFA și Magnitogorsk. Conform rezultatelor din 2008, venitul de "independență" a fost de 1,3 miliarde de dolari, "Awellenda" - 558 milioane dolari. De data aceasta totul a mers bine, iar "AutoLand" a intrat în compania Moscovei la sfârșitul anului 2010. În februarie 2010, compania a luat 1,1 miliarde de ruble în Sberbank pentru a refinanța împrumuturi, iar în toamnă, banca a emis "independență" alte 2 miliarde de ruble. Compania a deschis noi saloane în regiuni, sporirea spațiului comercial la Moscova.
În ciuda creșterii rapide a afacerii, în 2011, Erica Blondo a înlocuit fostul șef al reprezentantului Audi din Rusia și Grupul Volkswagen Rus Oscar Akhmedov (el, ca blondo, a părăsit compania la trei ani după numire). Și pe 14 martie 2014, Financister Elena Zhuravlev a fost numit director principal de conducere al independenței, care trebuia să rezolve problema principală - pentru a reduce povara datoriei. În acest timp, datoria cumulată a "independenței" a fost de 260 milioane de dolari. După aderarea Crimeei și introducerea sancțiunilor, Ruble a început, iar până la sfârșitul anului 2014 datoria companiei în ruble a crescut aproape de două ori. Dar extern, nimic nu se prăbușește.
În mai 2014, "Independența" a deschis un nou spectacol AUDI auto cu showroom-ul (1000 mp M. m) pe emblekment Berezhkovskaya. Evenimentul Solemn a condus prezența populară Timur Rodriguez, sub discursul lui Vadim Eilekrigrig cu un ansamblu de jazz în sala răsucite trabucuri cubaneze, o fată a zburat sub acoperiș - un Acrobat Air, conversațiile au fost efectuate la etajul al doilea în salon Zona cu narghilea și vedere la orașul Moscova.
De la deschidere, spectacolul auto a adus pierderi excepționale - plăți de închiriere depășesc veniturile. Exact aceeași situație sa dezvoltat cu un centru auto mare al companiei - pentru vânzarea BMW la cazanele de pe 15 km de ring Road Moscova. Platforma de tranzacționare a ocupat 7000 de metri pătrați de 7000 m. m, chiria a reprezentat 2 milioane de dolari pe an. Un exemplu de Avilon spune despre dificultățile negocierilor cu chiriașii, care în toamna anului 2017 au început să vândă BMW pe platforma eliberată după "independența" din Kotelniki. Reamintind închirierea, "Avilon" a decis că a fost mai profitabil să răscumpărați AutoCentre de la proprietar - compania "White dacha".
Elena Zhuravleva spune că greșelile manageriale nu erau fatale, dar compania a fost ucisă. "Totul a început de la un împrumut de sberbank pentru 50 de milioane de dolari, din cauza unei dispute cu Alfoy, Sberbank nu-l extinde", spune Zhuravlev. Potrivit ei, pentru a plăti, "independență" timp de două săptămâni resetează conturile lor și a rămas aproape fără capital de lucru. De ce a ajutat Alpha Bank, pentru că la începutul anului 2014 Alpha Group a consolidat 49,95% din "independența"? "Acționarii au avut o poziție clară: nu împrumutăm companiile noastre", spune Zhuravleva. Reprezentantul A1 adaugă că ponderea în capitalul "independenței" a fost întotdeauna considerată ca investiție de portofoliu, iar societatea nu a intervenit în activitățile de exploatare ale serviciului auto.
În 2015, "independența" a început să vândă active. Lerua Merlen a cumpărat de la companie Un teren de teren de la autostrada Kiev, dealer de mașini Khimki-Peugeot a primit un dealer de mașini chineze, un magazin imens de corp a fost vândut la compania Sf. Petersburg "Euravto". Starea "Independenței" a scăzut de la 4.000 la 1600 de persoane. Potrivit lui Zhuravlev, în 2015 economiile s-au ridicat la 2 miliarde de ruble. Dar capitalul de lucru nu avea încă, iar Zhuravleva a continuat să ceară bani de la acționari. "Am vrut să le dovedesc că puteți lucra cu bani. Să spunem, timp de trei luni, vom reveni și vom aduce profit la timp ", spune ea. - A1 și Ceaikovski au dat 5 milioane de dolari, ne-am întors în timp și profiturile au arătat. Apoi a primit încă o dată fonduri în aceleași condiții, dar nu puteți face afaceri pe bani scurți. " În 2014, veniturile s-au ridicat la 52,5 miliarde de ruble (în 2013 - 57,1 miliarde de ruble), în 2015 - 47,1 miliarde de ruble, în 2016 - 28,6 miliarde de ruble. Din 2012, compania nu a demonstrat profit.
Top Management A1 Căutând în mod constant un înlocuitor de macara și nu la ascuns de ea. Pe măsură ce sursa vorbește în compania de investiții, aveau nevoie de o persoană care să spună despre starea reală a afacerilor în independență. "Tot ce se întâmplă în companie este imposibil de înțeles, șezând pe consiliul de administrație. Am arătat o prezentare, apoi a eșuat toate planurile, neîncrederea figurilor pe care le-au adus, au ajuns la un vârf ", explică interlocutorul Forbes. Dar principalul lucru din companie a rămas în tot acest timp, Roman Tchaikovsky, iar Zhuravleva a fost considerat omul său.
Problema a fost rezolvată de Zhuravleva, anunțând la sfârșitul anului 2016, ceea ce merge. Nikita Schiegol a devenit noul lider al "independenței". Roman Tchaikovsky nu a deranjat. Rețeaua cinematografică "Formula Cinema", care a condus anterior Schiegol, A1 a vândut Alexander Mamut în aprilie 2017.
Acționarii A1 și Ceaikovski în acțiuni egale au trimis 1 miliard de ruble pentru a salva compania. Această sumă solicitată și Zhuravleva, potrivit planului ei, banii ar salva compania în octombrie 2016, dar le-a primit numai în ianuarie 2017. "Independența" a primit ultima șansă. Rezultatul a fost promis să arate șase luni, dar planul nu a funcționat. Deja în luna mai, a devenit evident că banii nu ar ajuta. Compania a continuat să genereze pierderi și nu a putut servi împrumuturi actuale. În A1, ei au decis să nu amâne problema și să spună sincer băncilor despre dezavantajarea distribuirii mașinii.
Creditorii au răspuns la cerințele de onestitate pentru recunoașterea falimentului AutoWiler în toamna anului 2017. Povestea "independenței" sa terminat. Acționarii din A1, potrivit lui Mikhail Friedman, au pierdut 100 de milioane de dolari pe acest proiect. Elena Zhuravleva lucrează pentru a crea o școală de copii în Skolkovo și este angajată în gestionarea crizelor. Alexey Nosinov se gândește să se întoarcă la piața auto. "Business știu de ce nu? - El spune. "Eu comunic cu Alfoy, dar până acum, nu foarte serios".
- cu participarea lui Elena Berezan și Catherine Kravchenko
Mikhail Friedman:
"Din când în când, pierdem ceva, se întâmplă"
Ce puteți spune despre rezultatele companiei ruse A1? După falimentul "independenței" autodierei, A1 nu avea active mari.
Cumpărarea "independenței" într-adevăr sa dovedit a fi nereușită. După criza din 2008, industria a avut o situație grea, iar compania, din păcate, nu a putut ieși din această criză, piața a continuat să cadă. Și conducerea a permis, de asemenea, diferite erori. Nu cred că aceasta este o lovitură semnificativă pentru A1, sunt sigur că clienții "independenței" nu au fost afectați. Din când în când, pierdem ceva, se întâmplă. Compania a fost inițial rănită foarte mult. Și pe piața căderii, este de obicei ulterior.
Câte A1 au pierdut investițiile în "independență"?
Aproximativ 100 de milioane de dolari.
Care sunt planurile pentru acționarii cu privire la A1?
Suntem în stadiul de înțelegere și clarificare a unui model de afaceri. Cunoașterea realităților în situații de criză, putem face față cu succes gestionarea crizelor. De exemplu, pentru a ajuta acționarii necontrolați să se ocupe de încălcarea drepturilor minoritate, restructurarea datoriilor bancare în condiții acceptabile reciproc, negociază cu autoritățile cinstite etc. Totul a fost și, sunt sigur că va fi în cererea pe piața rusă din viitor previzibil. Și credem, de asemenea, că este mai corect să construim un sistem de compensare pentru managementul A1.
