Așa cum a numit în mod corect creierul în mașină. Contacte Pinout ale blocurilor motorului ECU Automotive

27.09.2019

Unitatea electronică Controlul motorului - fără această componentă mașina modernă Pur și simplu de neconceput. În întregul sistem de control, unitatea de alimentare a ECU este elementul principal.

Sarcina unității electronice de control al motorului

Scopul său este de a primi informații primite pe care diverse senzori ghid. Aceste date sunt procesate conform unui algoritm special, după care sunt create comenzi pentru componentele cuprinzătoare. Prezența în designul calculatorului auto face posibilă optimizarea principalilor indicatori de performanță agregatul de putere:

cuplu;
putere;
compoziția gazelor de eșapament;
consum, etc.

Cu toate acestea, electronica este diagnosticată cu toate sistemele de mașini.

Un pic de istorie

Aspectul unității electronice de control al motorului se datorează necesității de a alimenta cilindrii motor amestecurile de combustibil în cantitatea dorită și coerența necesară. Înainte de crearea unității electronice, aceste funcții au efectuat un carburator, pentru a îmbunătăți pe care au fost direcționate forțele principale ale designerilor.

Cu toate acestea, apariția disponibilă și a marcat apusul soarelui de carburator, care sa întâmplat în anii '70. Dar primele blocuri electronice au fost create de către italieni de la 6C2500 pentru modelul lor, care sa întâmplat la mijlocul anilor '50. Acest bloc a fost numit "Caproni-Fuscaldo".

Treptat, ECU a fost îmbunătățit, "studiat" pentru a însoți mărturia unui număr tot mai mare de senzori, control și aprindere, a devenit mai productiv etc. Unitatea electronică contemporană este capabilă să creeze rețea de zonă de controler - sistem unificat Management - Exchange datele cu alte sisteme auto.

Componentele ECU

Toate componentele unității de comandă pot fi împărțite în 2 blocuri mari:

Hardware.

Software.

Se compune dintr-o pereche de module computaționale:

control - Este configurat să inspecteze semnalele de ieșire, precum și ajustarea acestora, dacă este nevoie. Mai mult, acest modul este capabil să înmuiați chiar și unitatea de alimentare;
funcțional - Sarcina include primirea semnalelor de la diferiți senzori, prelucrarea ulterioară, precum și formarea de comenzi pentru instrumentele executive.

Hardware

Se compune din masa elementelor electronice - microprocesoare și altele. Convertizorul analog-digital instalat captează că acestea merg de la diferiți senzori și le traduc într-un format digital, la care microprocesorul este orientat. Dacă este nevoie de transformarea inversă (comenzi venind de la procesor), convertorul le traduce. În plus, semnalele de impulsuri ajung pe computer, care trec, de asemenea, prin convertor pentru a-și schimba formatul digital.

Principiul de funcționare bloc electronic

Funcționarea ECU este de a accepta informații de la diferiți senzori, numărul căruia modele moderne ajunge la 20 sau mai mult:

datele fluxului de aer;
indicatori cu sonda lambda;
(poziția și frecvența rotației părții);
semnale despre neregulile pistei și așa mai departe.

În plus față de prelucrarea acestor semnale, ECU trimite semnale la diferite dispozitive:

aprindere - aceasta poate fi ca o bobină și imediat mai multe (depinde de tipul de unitate de putere). Acest nod este responsabil pentru timp în cilindrul motor.
indicatorul luminos este scopul său constă în emiterea de notificări cu privire la prezența erorilor, atât în \u200b\u200bmotor, cât și direct în bloc.
injectorii - prin intermediul acestora injecția de combustibil în cilindri este efectuată. În acest caz, frecvența modificărilor în numărul acestui combustibil se schimbă în mod constant, deoarece depinde de diferite condiții. În acest caz, caracteristicile injectorilor (reacția componentelor lor de control la schimbări de la ECU, precum și viteza operației lor) în primele locații.
testere - Echipamente de diagnosticare Conectați printr-un conector special Dacă este necesar să verificați motorul și unitatea electronică a motorului.

Blocul de control electronic al motorului pro și contra

În ciuda avantajelor evidente ale ECU, el nu are numai puncte forte.

Avantajele Ebu.

optimizarea indicatorilor dinamici;
reducerea consumului;
ușor de pornit motorul - ECU se adaptează prompt în condiții dificile de funcționare (încălzirea motorului în timpul iernii sau în modul muta inactivă);
nu este nevoie de ajustarea manuală;
creșteți indicatorii de puritate de mediu.

Dezavantaje ale EBU

costul ridicat al componentelor;
imposibilitatea reparației este doar înlocuirea;
nevoia de echipamente scumpe și complexe pentru diagnosticarea ECU și echipamente și electricieni mai special instruiți;
cereri ridicate privind indicatorii de fiabilitate a energiei;
nevoia de stouel de înaltă calitate.

Semne de eșec Și motivele pentru defalcările sale

De regulă, defalcarea ECU se caracterizează prin prezența următoarelor semne:

blocul nu răspunde la semnalele de la sonda Lambda - citirile senzorilor de temperatură, precum și poziția clapetei de accelerație;
nu există semnale care să indice gestionarea diferitelor componente ale supapei de acționare a servomotorului, injectoare de combustibil, pompa de combustibil etc.
deteriorarea caracterului mecanic - conductori sau chipsuri neclară.

Video: Repararea unităților de control electronice

Alocă de obicei mai multe dintre cele mai frecvente cazuri, care pot duce la o astfel de defectuoasă:

umiditatea obține pe suprafața ECU;
închiderea cablajului datorită faptului său sau alt factor;
polaritatea incorectă în timp ce conectați bateria;
activarea starterului atunci când magistrala electrică este dezactivată;
când bateria este "căutată" de la mașină, care rulează motorul;
dacă este eliminată când motorul funcționează;
În cazul în care electrodul este agățat cablajul mașinii sau senzorii săi în procesul de sudare;
repararea sau instalarea alarmei cu un electrician necalificat;
defalcările din sistemul de aprindere (partea de înaltă tensiune) sunt fire, bobine de aprindere sau distribuitor.

La inspecție, trebuie să verificați mai întâi posibilitățile de asigurare și numai atunci posibilitățile de execuție. Mai mult, pentru autoturisme există tabele de semnificație a fiecărei componente. Motivul pentru astfel de clasament este că pierderea unei singure funcții a dispoziției, de regulă, trage imediat pierderea mai multor funcții de execuție.

Rezultat

După cum se poate observa, unitatea electronică de control al motorului joacă un rol-cheie în funcționarea întregului sistem. Prin urmare, defectele acestei componente trebuie eliminate.

Pentru funcționarea corectă a nodurilor și agregatelor de înaltă tehnologie, fiecare mecanism necesită o unitate de comandă electronică. Acest termen include conceptul unui sistem care gestionează toate modurile de funcționare a mecanismelor.

Majoritatea autovehiculelor au o idee elementară despre ceea ce este ECU și care este scopul său. Microcircuit cu jetul de microprocesoare, rezistoare, convertoare și alte elemente un nod destul de ridicat de înaltă tehnologie. Mai ales dacă nu vă interesează lumea de electronică și automatizare.

Proiecta

Complexitatea designului depinde de multitasking-ul funcțiilor efectuate. Cu cât trebuie să procesați mai mult parametrii, controlerul de înaltă tehnologie este aranjat.

Designul ECU presupune prezența modulelor hardware și a software-ului. Capul hardware-ului este un microprocesor. Pentru a converti semnalele la "de înțeles", impulsurile utilizează convertoare analogice-digitale. Software-ul este un algoritm de acțiuni specificat, conform căruia sunt măsurați parametrii de intrare și ajustarea subsistemelor. Acesta include module funcționale și de control. Partea funcțională a computerului este responsabilă pentru primirea, procesarea semnalelor senzorului și semnalizează dispozitivele de executare. Modulul de comandă monitorizează corectitudinea parametrilor procesați. În caz de abateri, reconfigurează sistemul. Cu alte cuvinte, responsabili pentru adaptarea la condițiile de schimbare.

Controlul nodurilor și agregatelor

Pentru mașinile moderne, unitatea electronică de control al motorului este cel mai important element de asigurare a întreținerii unității electrice. Pentru a obține o productivitate maximă a motorului, este necesar să doze cu precizie proporția combustibilului și a amestecului de aer, să recupereze timpul de injectare, precum și să optimizeze funcționarea atașamentelor.

Primii controlori au fost instalați pe motoare injector. Au controlat cilindrii cilindrilor luând în considerare semnalele de doar câțiva senzori (poziția arborelui cotit, cantitatea de aer absorbabil, poziția accelerației). Unitatea de control al motorului într-o mașină modernă procesează un număr mult mai mare de semnale (poziția arborelui cu came, prezența detonării în temperatura cilindrilor a lichidului de răcire, conținutul de oxigen din gazele de eșapament și altele). Din cauza a ceea ce este posibilă optimizarea cu precizie a interacțiunii principalelor procese în diferite moduri de funcționare a motorului. Control turbocompresor, sisteme de reciclare gaze de esapamentModificările fazelor distribuției gazelor sunt de asemenea efectuate de unitatea de control.

Controlul software-ului se aplică nu numai cu un motor pe benzină, ci și cu motorul diesel.

Într-o pereche cu motor ECU în mașină poate fi implicată:

Diagnosticare și programare

O astfel de număr de sisteme individuale de control necesită principalul "centru cerebral". Modulul central de sincronizare are acces la rapoartele din toate centrele individuale. Codificarea și transmiterea informațiilor se efectuează prin intermediul unui autobuz SAN. Datorită acestui fapt, șoferul are posibilitatea de a obține informații despre gradul de corectitudine al funcționării unităților și unităților în timp real (notificări de control bord).

Fiecare computer are un bloc de memorie unde erorile sunt scrise în sistem. Un conector de diagnosticare și un dispozitiv special sau un suport adecvat de calculator vor ajuta la identificarea cauzei multor defecțiuni. În modelele de lansări ulterioare, o astfel de procedură se efectuează prin închiderea anumitor contacte în blocul de siguranțe. Diagnosticarea "Clip de hârtie" prezintă coduri de eroare, decodarea căreia va da o idee de spargere.

Toată lumea care cel puțin o dată se gândea să îmbunătățească dinamica mașinii ei, știe ce este reglaj de cip.

Alunecarea unității electronice de control al motorului, puteți obține o mică creștere la putere fără pierderea resurselor. Avantajul acestei metode de reglare este că și cel mai mult sisteme moderne Specialistul poate clipi în doar câteva ore.

Cauze și simptome de defecțiuni

Factorii care provoacă eșecul componentelor ECU:

sare cizme de tensiune;
daune mecanice (accident);
impactul vibrațiilor, umidității, intrarea în fluide tehnice;
nereușită intermitentă.

O.K.

Datorită unei importante pentru funcționarea normală a autoturismelor, designerii acordă o atenție deosebită fiabilității nodului în cauză. Cele mai multe defalcări devin situații anormale sau o locație nereușită. Problema similară este familiară proprietarilor Lada Kalina.. Unitatea electronică de control al motorului din acest model este instalată sub radiatorul de sobă. Dacă începe să scurgă în timp, lichidul de răcire cade în interiorul controlerului, perturbând componentele sale.

Erori la "firmware" pot de asemenea să nu reușească calculatorul. Pentru a reprograma corect sistemul, software-ul trebuie luat în considerare corect. Dacă firmware-ul este recunoscut incorect, noua securitate poate "arde" controlerul.

Principalele simptome ale defecțiunilor ECU includ:

tăierea motorului, revoluțiile, lipsa de ralanti stabile;
terminarea sursei de alimentare către anumite dispozitive electronice.

Semnele recente se manifestă atunci când numai o parte din componentele modulului de comandă nu reușesc.

Depanare

Dacă sa întâmplat astfel de probleme în mașina dvs., controlerul poate fi dat pentru reparații. Fără experiență adecvată și cunoștințe relevante, nodul nu va funcționa independent. În caz de dezbatere, controlul unității electronice ar trebui înlocuit cu unul nou.

Opțiunile de performanță ale mașinilor de astăzi au un altul diferit. Benzina I. motoare diesel, diverse forme de management, cele mai imprevizibile tehnologii automate - Toate acestea sunt incluse în setul standard de faptul că nici măcar cei mai scumpi reprezentanți ai pieței moderne. Dar toate mașinile noi sunt echipate cu așa-numitul ECU - o unitate de comandă electronică, cunoscută și în popor ca un computer de la bord. ÎN mașini bugetaremobil ECU creează o serie de probleme neplăcute care sunt adesea asociate cu piese de înaltă calitate și de eșec regulat. elemente importante Unitatea de comandă. Adesea, ECU nu reușește din cauza imposibilității managementului normal de către toate sistemele de mașini. La repararea ECU, este important să luați în considerare toate caracteristicile de transport, diferențele sale funcționale și caracteristicile structurale.

Astăzi există multe tipuri de unități de control electronic, deci este logic să vorbim despre caracteristici comune. În plus, majoritatea mașinilor au probleme personale ale copiilor de tip individual. Problemele blocului de control pot avea o natură, dar ele apar din diverse motive în fiecare caz. Merită să ne amintim că funcționarea normală a ECU este posibilă în absența unui mediu umed, intră direct în apă sau influențe fizice asupra computerului. Prin urmare, în unele mașini bugetare, experții recomandă chiar înlocuind locația unității de control la mai mult loc sigur. Adevărat, este plin de probleme neplăcute sub formă de reparații complete de cablare.

Principalele funcții și sarcini ale ECU în mașina dvs.

Să începem cu faptul că există multe tipuri de unități electronice de control, mai multe module similare sunt folosite în multe mașini moderne. În primele mașini tehnologice din Japonia, unitățile de control au fost utilizate separat pentru motor, transmisie automată, full Drive, precum și sistem electric Gestionarea tuturor funcțiilor de transport. Astăzi, toate aceste funcții efectuează un computer la bord cu funcționalitate maximă. Sub termenul ECU poate fi înțeleasă ca o unitate separată de control al motorului și un complex complet de dispozitive electronice, care includ următoarea gamă de elemente:

sistem special de control al motorului pentru ao da numărul necesar revoluții, controlul calității amestecului de combustibil;
gestionarea cutiei de viteze, a modurilor de comutare, a nivelului de economie de călătorie și alți factori de lucru de transport;
monitorizarea funcționării sistemului de acționare completă, comutarea în timp util și operațională a modurilor atunci când călătoriți de-a lungul unui drum complex;
asigurarea utilizării eficiente a tuturor resurselor auto, având în vedere combustibilul, incarcare electrica bateria și resursa tuturor agregatelor;
controlul sistemelor electrice și electronice cu funcții automate, precum și modulele de configurare complexe;
implementarea funcțiilor de diagnosticare a autovehiculelor care permit driverului să obțină informații operaționale despre care este starea mașinii.

Astfel de caracteristici ale lucrării ECU fac acest element unul dintre cele mai importante componente electronice din întreaga mașină. Comportamentul motorului depinde de lucrarea computerului, setările ECU afectează funcționarea casetei și fiecare element luat separat al mașinii. prin urmare setări corecte computer de bord Foarte important pentru funcționarea normală vehicul. Prin schimbarea setărilor sau Înlocuirea completă Unitatea electronică de control este posibilă o schimbare reală a posibilităților și potențialului unității de alimentare. Astfel, efectuează un cip de tuning auto în ateliere moderne.

Principalele defalcări și probleme în sistemul de control al ECU

Astăzi există mai mult de două duzini de producători majori din lume care produc unități de control pentru toate mărcile de transport populare. Setările individuale ale blocului vă permit să scăpați complet de mașinile "la fel" chiar și cu același motor. Implementarea calității unității de control este o sarcină mare în producția unei mașini și dezvoltarea caracteristicilor sale. Dar nu este întotdeauna posibilă implementarea calității ridicate a activității acestui bloc. Faptul este că în mașinile bugetare există o sarcină de a economisi bani atunci când se dezvoltă, ceea ce este foarte important pentru producător. Prin urmare, unitățile standard de control ieftine pot avea o serie de deficiențe:

protecție proastă împotriva inversării umidității în interiorul corpului corpului de control, care determină oxidarea contactelor și eșecul treptat al unității;
nivel scăzut de protecție împotriva șocurilor și alte deteriorări mecanice, un posibil eșec într-o agitare puternică în timpul călătoriei;
disponibilitatea eșecurilor în program care va implica funcționarea incorectă a mașinii, va crește debitul și va reduce puterea motorului;
defalcarea anumitor părți ale ECU, care poate reflecta în mod neașteptat asupra activității mașinii și a tuturor sistemelor sale;
implementarea celor mai neplăcute scripturi atunci când, în timpul unei călătorii, computerul nu reușește și blochează funcționarea mașinii;
lipsa oportunităților de adaptare la cele mai dificile situații în care mașina lucrează la limita posibilităților.

Aceasta este doar o listă de probleme comune de bază care apar cu ECU. Problemele individuale se pot întâmpla adesea cu anumite modele de mașini. Mai ales adesea, problemele se întâmplă în acele mașini în care unitatea electronică de comandă este instalată din alte modele cu modificări minore. Astfel de caracteristici există în ceea ce privește transportul bugetar, datorită economiei privind dezvoltarea, producătorul nu poate oferi funcționarea normală a tuturor sistemelor electronice. În cele din urmă, mulți proprietari mașini ieftine cu benzină motoarele injectorului Este destul de permis ca fabrica să fie mai bună decât mașina lor instalată un carburator vechi fără computer și alte electronice complexe.

Cum să țineți o mașină de reglare a cipului și să măriți puterea?

O modalitate de a îmbunătăți potențialul mașinii este o reglare a cipurilor asociate cu modificările setărilor ECU. Aceasta este o procedură destul de simplă care se efectuează pe orice serviciu de mașini cu echipament de calculator, dar tuning-ul de înaltă calitate este posibil numai pe standuri profesionale cu rezultate modulative. Faptul este că masterii moderni de garaj efectuează o reglare standard a capacităților auto. De fapt, fiecare mașină are nevoie de o abordare individuală și să măsoare datele necesare. Procedura ar trebui să arate astfel:

realizarea măsurătorilor caracteristicilor reale ale mașinii pe standuri speciale;
efectuarea testelor și a cutiilor motorului pentru posibilitatea forțării;
apare caracteristicile viitoare ale serviciului auto, periodicitatea înlocuirii pieselor;
prognozele pentru reglarea cipurilor, determinarea numărului putere de caicare pot fi câștigate;
descriere probleme posibile cu o mașină care va apărea după reglare;
efectuarea procedurii și efectuarea din nou a unei încercări de mașini;
controlul rezultatelor obținute pe teste practice și teste.

Deci, este imposibil să se facă reglarea în garaj suficient de mare, este necesar să lucrăm echipamente profesionale și o înțelegere excelentă a întregii situații, dificultățile sale și laturile neobișnuite. Cu toate acestea, există mai multe capabilități democratice de tuning, care sunt folosite de mulți autovehicule care dețin tehnici bugetare. Este vorba despre schimbare completă ECU pe dispozitivul unui alt producător. Mai ales interesant este un astfel de înlocuitor dacă puteți schimba unitatea de control la o opțiune mai bună. Apoi, va trebui să schimbați calitatea funcționării mașinii, să îmbunătățiți fiabilitatea tuturor sistemelor electronice și, în același timp, să obțineți un potențial mai luminos. Oferim video de ceas despre mașina de tuning de cip:

Să ne însumăm

O unitate de control electronică de înaltă calitate este o operare fiabilă a tuturor sistemelor auto. Dacă ECU merge și lucrează cu întreruperi, va trebui să vă confruntați cu probleme. Este deosebit de periculos când blocul unității de diagnosticare eșuează. Apoi, mașina nu semnalează nici o problemă posibilă. Cu toate acestea, alte module ale ECU, care au eșuat, de asemenea, nimic bun pentru șofer. Este necesar să încercați să evitați aceste probleme, utilizând testarea regulată a unui sistem informatic și verificarea securității reale a funcționării acestuia.

Dacă decideți să organizați o reglare a cipului, efectuând o operațiune destul de dificilă, cu un sistem electronic al mașinii dvs., merită să luați în considerare toate problemele posibile ale acestui proces. Astăzi, puteți petrece reglarea posibilităților mașinii, de fapt, în orice stație de garaj, dar o astfel de acțiune va conduce la faptul că transportul pur și simplu nu va putea funcționa în mod normal datorită inconsecvenței setărilor datelor actuale partea tehnică. Te-ai intrebat vreodata de cip tuning masina ta?

Aproape toti motoare cu benzină mașinile moderne au injectat sisteme de combustibilAle căror mecanisme executive au unitatea electrică, sunt duze, supape electromagnetice Și diverse clapete.
Toate aceste mecanisme sunt gestionate automat, conform unui anumit program. Impulsurile de control oferă computerului (descifrate ca o "unitate electronică de control"). Dar pentru a putea da echipe "adecvate", ECU ar trebui să aibă feedback cu motorul - este acest scop și servi.

Schema unității electronice de control (ECU) a mașinii

Motorul motorului auto, de fapt, este un circuit integrat destul de complicat, nu este în zadar numit "creierul" motorului. Recepția informațiilor, prelucrarea și trimiterea semnalelor de control trebuie să apară aproape instantaneu.
O apăsare simplă a driverului pedalei de gaz modifică o întreagă gamă de modificări ale semnalelor care provin de la senzori la ECU și de la acesta pe duze și alte mecanisme. În plus, pentru a forma semnale, astfel încât acestea să nu fie în conflict cu setarea reală a modului de mișcare a mașinii. Special procese complexe apar în ECU de mașini, "umplutură" diverse electronice - sisteme ABS., ASR etc.

Motorul motorului auto, de fapt, acesta este un circuit integrat destul de complicat, numit "creierul" motorului.

Sarcina ECU include, de asemenea, optimizarea consumului de combustibil și compoziția gazelor de eșapament și cu deteriorări minime pentru caracteristicile de putere ale motorului. În plus față de aceste funcții de bază, blocul efectuează un diagnostic constant al întregului sistem. Pentru starea profesionistă de "decriptare" a sistemului de control al motorului, dispozitivul este echipat cu un duș cu un bloc pentru conectarea echipamentelor de diagnosticare.
Datorită faptului că ECU este un calculator mic, parametrii operațiunii sale pot fi modificate în conformitate cu cerințele personale pentru mașină.
În acest scop și aplicați așa-numita tuning tuningsau schimbați firmware-ul ECU, făcând ajustări la programul de funcționare al producătorului. Este suficient de accesibil pentru echipamentul entuziast al mașinii pentru firmware-ul calculatorului este programatorul - cu condiția să aveți un PC sau un instrument similar.

Programator ECU.

Unul dintre programatorii ECU

Programatorul unității de control este un adaptor cu care puteți face pur și simplu un diagnostic al ECU sau puteți modifica software-ul său. Atunci când alegeți un dispozitiv, este necesar să se țină seama de compatibilitatea cu modelul controlerului - stropirea ECU este diferită, iar caracteristicile individuale ale programatorului sunt doar determinate de cablul pentru firmware-ul ECU - Diferitele dispozitive pot fi colectate pe baza unui procesor. Prețul programatorului este determinat de numărul de componente în care aceasta include. Unele programe de firmware computer sunt deja incluse în costul kitului.
Dispozitivul are instrucțiuni detaliate Pentru utilizare și dacă permite echipamentelor, întrebărilor, cum să clarificați ECU cu acesta, nu ar trebui să apară - aproape toți au abilități de a lucra cu o astfel de tehnică.

Programatorul unității de control este un adaptor cu care puteți face pur și simplu un diagnostic al ECU sau puteți modifica software-ul său.

Pentru a șterge erorile ECU, este suficient să utilizați autosknerul (de exemplu, pe bază) conectat la pantoful standard de diagnosticare. Autoskner poate fi de asemenea utilizat pentru a diagnostica sistemul de control al motorului - și astfel de dispozitive sunt capabile să transmită date pe un smartphone și este mai ușor să le utilizați și să fie mai sigure - pinout de tampoane de diagnosticare OBD 2.
Dar pentru a obține cele mai complete informații utilizând reparatorul auto, trebuie să instalați pe PC așa-numitul editor al firmware-ului ECU al mașinii - un program, datorită căruia puteți schimba comenzile date mecanisme executive.
Dar utilizarea autocreenului este uneori limitată de proiectarea "creierului" - cea mai depășită versiune a versiunilor lor nu emite informații blocului OBD 2 în volumul corespunzător. Programatorul, echipat cu un cablu pentru firmware-ul computerului, vă permite să obțineți toate datele despre bloc și sistemul de control al motorului ca întreg.
În orice caz, anumite abilități de opeling sunt remedierea prin practică. Dacă aveți o experiență, puteți identifica deja deficiențele și avantajele fiecărui program. Începeți mai bine cu cei pe care îi puteți descărca online gratuit. Dar aici sunt cursurile de formare, de regulă, plătite.
Dar nu întotdeauna schimbarea firmware-ului computerului aduce rezultatul pozitiv dorit. De exemplu, doriți să obțineți o creștere a puterii motorului datorită creșterii cantității de combustibil injectată. Creșteți timpul de deschidere al duzei - și motorul este încă "nu trage". Cauzele pot fi tulburate de duze și chiar funcționarea incorectă a senzorului de temperatură a aerului absorbant etc. ECU va da un semnal, numindu-l pe baza citirilor senzorilor și nu pentru a măsura cantitatea reală de combustibil injectat - prin urmare, intermitentă nu va da nimic în acest caz și trebuie să mergeți adânc în "Matchast" - Clătiți duzele, verificați conexiunile firelor cu dispozitive etc.

Reparați motorul ECU

Repararea autovehiculului electronic (ECU) Instruiți mai bine specialiștii

Reparații și diagnosticarea deplină a ECU a motorului numai pentru un specialist.
Chiar dacă carcasa este pliabilă, este posibilă numai pentru a vedea coroziunea pe detaliile sale sau, care se întâmplă să fie rar, să precizeze piesele de topire sau de arsură.
În plus, atunci când încercați să reparați ECU-ul cu propriile mâini, este posibil să se ocupe de detaliile comerciale anterior, de exemplu, atingându-le doar cu mâna. Faptul este că dispozitivele semiconductoare sunt foarte sensibile la evacuările electricității statice.

Reparații și diagnosticarea deplină a ECU a motorului numai pentru un specialist.

Dar, în orice caz, trebuie să găsiți mai întâi unde este ECU. Cel mai adesea se află aproape de panoul de bord (la mănușă), fie sub scaunele din față. Dar dacă nu știți exact, utilizați manualul de operare auto.
În Lada Kalina, problemele de ediție au fost situate sub radiatorul încălzitorului. O astfel de locație "originală" a blocului a condus la faptul că antigel care rezultă din radiatorul capabil a fost umplut cu "creier", retragându-le. Cu toate acestea, chiar și cazare buna ECU pe Gaz 3110 nu la salvat de apa care a căzut în ea datorită sigiliului de parbriz de lucru.
Un semn al defecțiunii ECU este că nu există nicio legătură cu ECU cu manageri și mecanisme executive. Cum să verificați ECU? Puteți verifica independent semnalul la bloc și de la acesta. Dar este mai bine să dați mașinii serviciului auto, care are un motor-tester cu un osciloscop.
Entuziastul auto obișnuit care nu răspunde în subtilitățile designului mașinii nu poate proteja numai protecția ECU la funcționarea corectă - Evitați salturile de tensiune cauzate de deconectarea instrumentelor cu aprinderea aprinsă, de exemplu, precum și, Dacă este necesar, "rafinați" greșelile din fabrică - izolați blocul de apă de la intrarea în ea.

Unitatea de comandă electronică - un dispozitiv care urmează să fie echipat cu fiecare mașină modernă. Prezența sa oferă un control de înaltă calitate asupra agregatelor și nodurilor importante ale mașinii.

Descrierea dispozitivului ECU.

Unitatea electronică de control este un dispozitiv care vă permite să primiți și să procesați date servite din diferite regulatori și senzori de mașini. Procedura de prelucrare a informațiilor se efectuează în funcție de un algoritm specific stabilit de dezvoltator. După aceasta, se formează comenzi de executare transmise la nodurile și unitățile corespunzătoare.

Datorită instalării unității electronice de control din mașină, consumatorul are capacitatea de a optimiza principalii indicatori ai mașinii de funcționare a motorului:

cuplu;
principalii indicatori de putere;
compoziția gazelor de eșapament;
consumul de combustibil etc.

Datorită prezenței electronicii, consumatorul are capacitatea de a diagnostica toate unitățile și nodurile auto. Controlul programului este furnizat atunci când lucrați atât pe benzină, cât și pe un motor diesel.

Funcțiile principale ale unității electronice de control al motorului din mașină

Modulul electronic colectează date din următoarele dispozitive:

controlerul de temperatură se mișcă și aerul dacă acesta din urmă este instalat pe mașină;
controler nivel de combustibil;
regulator de alimentare cu oxigen la cilindrii motorului;
controler de viteză;
senzor rachetă;
informații de la senzorii de stabilizare, sisteme ABS, antisolisme, precum și alți controlori de securitate;
date din poziția senzorului a arborelui cotit și a arborilor de reglare;
controler al poziției de pedale DPDZ și de gaz;
monitorizarea senzorului volumul fluidului de răcire din sistem;
mașină de senzor de tensiune de alimentare;
datele de la controlul electric de direcție electrică sau Gur.

Aceasta este o mică cantitate de informații pe care modulul procesează în mod continuu. Cele mai electronice sunt instalate în mașină, cu atât este mai mare lista de controlere cu care funcționează dispozitivul. În SUV-uri și crossover, blocul colectează date din sisteme suspensie pneumatică. La primirea și procesarea datelor, modulul electronic transmite comenzi pentru a susține funcționarea sistemelor de mașini.

De fapt, modulul monitorizează întotdeauna funcționarea sistemelor:

injectarea unității forței de injecție;
alimentarea cu aer către motor;
aprindere;
volumul de control substanțe dăunătoare în compoziția gazelor de eșapament;
sistemul de control al distribuției gazelor;
controlați transmisia automată;
a sustine nivelul necesar temperaturi;
dispozitive de iluminat atât exterioare, cât și interne;
salon de încălzire, precum și aer condiționat;
sistem electric Windows.

O prezentare detaliată a posibilităților modulului electronic este reprezentată de lumea canală a Matzov.

Împreună cu ECU în mașină, în funcție de producător, pot fi utilizate:

unitatea de definiție a corpului;
modul pentru sincronizarea componentelor cutiei de viteze;
sistem de frânare al unității de control al blocului;
nodurile modulului de conectare securitate pasivă etc.

Componentele unității electronice de control al motorului

Indiferent de tipul de dispozitiv este instalat pe mașină și unde se află modulul, toate elementele sale componente sunt separate condițional în două blocuri:

software parte;
componenta hardware.

Din punct de vedere vizual, modulul electronic este o taxă instalată într-un caz din plastic sau metal pentru a asigura o protecție eficientă a blocului. Dispozitivul în sine este montat în spatiu deschis Fie cabina mașinii, în zona tabloului de bord, fie în fața scaunului de pasageri. Site-ul de montare ECU este de obicei indicat în documentația de serviciu pentru mașină. Din punct de vedere structural, placa în sine constă dintr-un microprocesor, precum și un dispozitiv de stocare. Modulul este echipat cu mai mulți conectori, sunt de obicei doi.

Direct pe placa de dispozitiv există mai multe module de memorie. Există o constantă unde sunt stocate informații despre funcționarea firmware-ului de bază, de asemenea, parametrii principali sunt înregistrați aici pentru a asigura funcționarea eficientă a motorului. Diagrama are un modul RAM, prezența sa oferă posibilitatea de a procesa rapid informațiile furnizate de la controlere. De asemenea, în această memorie stocată pe scurt câteva dintre rezultatele diagnosticului și prelucrării. Datele din memoria modulului de stocare pot fi șterse.

Schema de proiectare a ECU

Software.

Componenta software a dispozitivului include mai multe module:

Control. Conceput pentru a verifica și ajusta parametrii semnalelor de plecare. Componenta software poate, dacă este necesar, opriți funcționarea motorului.
Funcţional. Această parte este concepută pentru a obține date de impuls, care sunt hrănite cu modulul electronic de la diferiți controlori și senzori. După primire, componenta funcțională a computerului efectuează prelucrarea informațiilor și formarea comenzilor trimise componentelor executive.

Hardware

Componenta hardware a blocului include o multitudine de elemente electronice, vorbim despre microprocesoare și alte module. Această parte include un convertor analog-digital, care captează impulsurile analogice. După recepție, semnalele sunt convertite într-un format digital la care este orientat microprocesorul. Dacă este necesară transformarea inversă a impulsurilor, dispozitivul Converter efectuează această funcție. În plus, impulsurile care trec prin componenta de conversie și variația din format analogic în digital sunt furnizate modulului electronic.

Principiul de funcționare și caracteristicile modulului

Funcționarea modulului electronic constă în primirea datelor de la diferite controlori, numărul căruia poate fi de aproximativ douăzeci de ani.

În plus față de prelucrarea datelor, computerul transmite semnale la noduri și agregate:

Sisteme de aprindere. În funcție de tip, se poate aplica o bobină sau mai multe. Acest sistem este proiectat pentru activarea în timp util a scântei în cilindrii unității electrice.
Indicatori de diode. Concepute pentru a emite informații despre disponibilitatea posibilelor erori. Nu este vorba numai de funcționarea motorului, ci și modulul în sine.
Duză. Cu ajutorul lor, injecția de combustibil se efectuează în cilindrii DVS. Ar trebui să se țină cont de faptul că frecvența schimbării legate de amestecuri schimbă în mod regulat, deoarece totul depinde de anumite condiții de muncă. Inițial, ECU colectează date despre caracteristicile duzelor.
Testere. Dispozitivele de verificare a sistemelor și mecanismelor sunt conectate la modulul electronic cu ștecher. Necesitatea de a vă conecta poate apărea pentru a testa motorul mașinii sau transmisia utilizând un computer sau scanere specializate.

Spectacolul canalului Twiccle a vorbit despre principiul modulului electronic.

Principalele avantaje și dezavantaje ale ECU

În ciuda prezenței numeroaselor avantaje, modulele electronice au dezavantaje.

Avantajele Ebu.

Promoții:

capacitatea de a optimiza parametrii dinamici ai motorului;
reducerea consumului de combustibil la ajustarea corectă raportul aerian și combustibil;
ușor de pornit o unitate de alimentare - modulul adaptează rapid motorul pentru a lucra condiții diferite, de exemplu, atunci când operează la inactiv;
la instalarea ECU în mașină, proprietarul mașinii dispare necesitatea ajustării manuale a parametrilor motorului;
o creștere a indicatorilor de puritate ecologică în ajustarea corectă a volumelor de substanțe nocive în gazele de eșapament.

Dezavantaje ale EBU

Contra de module electronice:

prețul ridicat al elementelor componente dacă este nevoie de repararea modulului;
În caz de defecțiuni, blocul nu este adesea supus reparațiilor, este necesar să o schimbați în întregime;
necesitatea de a utiliza echipamentele ieftine și complexe pentru verificarea modulului, uneori experți calificați sunt necesare pentru diagnosticare;
cerințele crescute ale parametrilor de fiabilitate a sursei de alimentare - salturile de tensiune pot duce la o defalcare a ECU;
necesitatea de a utiliza numai combustibil de calitate la reîncărcarea mașinii.

Canalul Avto-Blogger a vorbit în detaliu despre caracteristicile și dezavantajele modurilor electronice.

Semne de eșec al unității de control electronice

Potrivit statisticilor, problemele legate de funcționarea unității de control electronice se datorează erorilor în funcționarea dispozitivelor.

Cauze și simptome de defecțiuni

Cauze care pot duce la eșecul ECU:

curbarea motorului mașinii de la mașină cu unitatea de alimentare subiacentă;
erori realizate la conectarea AKB, în special, vorbim despre kilometrajul polarităților terminalelor;
instalarea sistemului antifurt cu un specialist necalificat care a condus la erori de instalare;
dezasamblarea clipurilor bateriei cu proiectate;
activarea dispozitivului de pornire cu o sursă de alimentare de închidere;
impactul negativ al umidității asupra ECU, dacă lichidul a căzut în interiorul dispozitivului, pe tablă în sine;
deteriorarea electrocupurilor la care este conectat modulul electronic sau o închidere pe secțiunea electrolyney;
conectarea aleatorie a electrodului la efectuarea lucrărilor de sudare pe panoul electric sau controlerele instalate pe mașină;
deteriorarea mecanică a dispozitivului care poate apărea în cazul unui accident;
erorile făcute la clipește dispozitivul;
defecțiuni în activitatea componentei de înaltă tensiune a sistemului de aprindere - dispozitive de distribuție, cabluri, bobine etc.

Semne pentru care puteți defini o defecțiune în funcționarea unității:

modulul electronic a încetat să răspundă la semnale hrănite de la controlerele de temperatură, regulatorul de oxigen și poziția clapetei;
motorul mașinii a încetat să lanseze sau să aibă probleme în controlul său;
când unitatea de alimentare funcționează, blocarea sistemelor de ambreiaj, încuietorile ușilor etc.;
semnalele de la servomotoare au fost oprite pe senzorii de ralanti, sistemele de aprindere, pompa de combustibil, sistemele de control al duzei etc.;
diverse planuri mecanice defecțiuni sunt în afara instalării dispozitivelor electronice, conductori electrici arși etc.;
mașină de tricotaj;
pe dispozitive electronice și echipamentul a oprit alimentarea alimentării;
erorile sunt afișate constant pe computerul de la bord sau pe tabloul de bord.

Procedura demonstrată a garajului canalului diagnosticare informatică Modulul și resetați greșelile în condiții de garaj.

Depanare

Fiecare modul este echipat cu un sistem de verificare, care vă permite să diagnosticați gradul de funcționare defectuoasă a unității în condițiile de garaj. Pentru a verifica, proprietarul mașinii trebuie să se conecteze la modul prin intermediul unui computer, la care software-ul de diagnosticare este instalat în avans. Este permisă utilizarea testerelor și scanerelor pentru verificare. Informațiile obținute în procesul de diagnosticare trebuie comparate cu parametrii normalizați.

Toate motivele pentru apariția problemelor din ECU sunt împărțite în două tipuri - defecțiuni în funcționarea firmware-ului sau a conductorilor non-de lucru.

Puteți restabili software-ul clipește modulul, numai vrăjitorii cu experiență de lucru vor putea să îndeplinească această sarcină. Verificarea citirilor electrice pot fi făcute în condiții de garaj prin utilizarea unui multimetru. Pentru a găsi o defalcare a electrocups, proprietarul mașinii trebuie să se ocupe de schema de operare a computerului, va fi diferită în funcție de modelul modulului instalat.

După determinarea locului de instalare a conductorilor, a cablului de alimentare și a elementelor de rezistor, se efectuează un apel electrocuprup. Verificarea este supusă unui complot în care au fost dezvăluite erorile de mărturie ECU. Dacă verificarea nu a dat rezultate, se efectuează transfrontalizarea tuturor capacelor electrice pe diagrama instrumentului. Unii consumatori după detectarea erorilor sunt deconectați de terminalul bateriei, crezând că va șterge codul de eroare din memorie.

Este imposibil să scăpăm de o defecțiune în ECU că numai codul de eroare va fi șters din memoria dispozitivului dispozitivului, defecțiunea însăși va rămâne.

Repararea modulului electronic se efectuează prin următoarele acțiuni:

Detectarea locului de deteriorare a funcționării modulului.
Re-măsurați parametrii de rezistență.
Căutați un punct de fixare al conductivorului electric.
Conectarea cablului cu rezistența dorită în paralel cu fierul de lipit. Sârma veche nu poate fi deconectată.

Dacă nu a ajutat la scăparea erorilor în funcționarea modulului, trebuie să căutați ajutor maeștrilor. Calitatea reparației blocului afectează resursele sale de funcționare, precum și siguranța mașinii în ansamblu.

Video "Repararea unui modul electronic cu propriile mâini"

Canalul mașinii a arătat clar procedura de efectuare a reparației modulului modulului de comandă DVS în condițiile de garaj.

Articole similare: