Înlocuirea curelei de distribuție nissan almera instrucțiuni detaliate cu o fotografie. Înlocuirea curelei de distribuție nissan almera instrucțiuni detaliate cu o fotografie Cum să înțelegeți ce trebuie întreținut

Nissan Almera G15 este produs din uzina AvtoVAZ din 2012. Mașina este echipată cu un motor în linie cu patru cilindri de la Renault K4M cu un volum de 1,6 litri și 16 supape.

O rupere a curelei pe această unitate de putere duce inevitabil la întâlnirea pistoanelor cu supapele și la îndoirea acestora din urmă - atunci reparatii scumpe nu poate fi evitată.

Verificarea stării curelei dentate trebuie acordată o atenție specială. Și cel mai important lucru este să respectați reglementările pentru înlocuirea acestuia.

Când să schimbați cureaua pe un Nissan Almera

Înlocuirea curelei de distribuție cu un Nissan Almera trebuie făcută la fiecare 60 de mii de kilometri de rulare sau o dată la 4 ani (oricare dintre condiții este prima). Înlocuirea se efectuează indiferent de starea elementului.

Este necesară o înlocuire timpurie în următoarele cazuri:

• revizia motorului;
• obținerea de ulei pe centură;
• defect fizic.

Cum se verifică centura

Mașina este condusă pe o groapă sau un pasaj superior. Se poate folosi un lift. Pentru a inspecta cureaua (precum și pentru a o înlocui), trebuie să demontați suportul motorului potrivit. Înainte de aceasta, ar trebui să deconectați terminalul negativ de la baterie, să scoateți roata dreaptă.

Pentru a ameliora stresul de pe suportul motorului, trebuie să ridicați motorul cu o bară de fixare și să introduceți un distanțier din lemn sau cauciuc între acesta și sub-cadru, astfel încât motorul să nu apese pe suportul în sine.

Găsim suporturile conductelor de combustibil pe suportul de sprijin și scoatem conductele de combustibil din ele.

Suportul în sine este înșurubat cu trei 16 șuruburi la capacul superior al carcasei de distribuție. Cu ajutorul capului, le demontăm.

Șuruburile au lungimi diferite, deci este mai bine să le marcați locațiile.

Folosind un cap de 13, deșurubați 2 piulițe și 3 șuruburi care fixează capacul de distribuție superior.

Starea curelei dințate poate fi acum determinată vizual. Veți avea nevoie de un cap pentru 18 ani, cu ajutorul căruia arborele cotit este rotit în sensul acelor de ceasornic pentru șurubul de fixare a curelei atașamente... O rotim încet, ne uităm la suprafața componentei. Semnele de uzură includ crăpături, cute, dinți sfâșiați sau tăiați și descuamarea țesăturii din cauciuc. De asemenea, partea din spate a curelei de distribuție nu trebuie să prezinte semne de uzură și nu trebuie să existe cabluri pe ea.

Dacă există urme de ulei de motor sau altele fluid tehnic, trebuie înlocuit, dar mai întâi eliminați cauza scurgerii.

Înlocuirea curelei de distribuție pe Nissan Almera 2014

Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de instrumente speciale:

• opritor arborele cotit;

• rețină arbori cu came;

• mandrine pentru apăsarea dopurilor arborelui cu came.

Este nevoie de un instrument special, deoarece scripetele dințate ale motorului nu conțin urme cu ajutorul cărora sunt setate fazele de distribuție a gazului. Prin urmare, arborii sunt fixați cu aceste dispozitive.

Nu uitați că nu numai cureaua se schimbă, ci și rolele sale (2 buc.) Și șurubul de pe fulia de acționare a unităților.

Trecem la procedura de înlocuire a curelei de distribuție și a rolelor.

Trebuie să decolezi curea de transmisie generator și atașamente. Pentru a face acest lucru, deșurubați șurubul care fixează fulia. Blocat arbore cotitîn felul următor: treapta a 5-a este cuplată, asistentul menține pedala de frână apăsată.

Scoateți capacul de distribuție inferior, care este fixat cu patru șuruburi de 8.

Role de arbore unitate de putere nu aveți urme pentru instalare, prin urmare, înainte de a scoate angrenajul, trebuie să setați arborele cotit și arborele cu came în poziția corespunzătoare centrului mort superior al primului cilindru.

Pentru a roti arborele cotit, înșurubăm șurubul fuliei curelei de fixare, dar punem o bucșă între capătul arborelui și șaiba de șurub.

Pentru a determina poziția arborilor cu came, trebuie să demontați 2 dopuri situate la capetele lor.

Pentru a face acest lucru, trebuie să fie străpunse în centru cu o șurubelniță și scoase.

Apoi, rotim șurubul și, cu acesta, arborele cotit, în sensul acelor de ceasornic, până când fantele din capetele arborilor cu came devin orizontale și sunt deplasate în jos pe axa centrală (ca în fotografia de mai sus).

Acum aveți nevoie de primul dispozitiv special - un dispozitiv de fixare a arborelui cu came, pe care îl punem în caneluri și îl fixăm cu un șurub.

Asigurați-vă că pistonul primului cilindru este la TDC. Pentru a face acest lucru, există o gaură în blocul de cilindri în care trebuie să înșurubați un al doilea instrument special - opritorul arborelui cotit. Dacă se face corect, va fi imposibil să rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic. Numărul 1 din fotografia unui motor parțial dezasamblat.

Dacă TDC este setat corect, opritorul va fi înșurubat la capătul firului.

Cu o cheie 13, slăbiți piulița care fixează rola de tensionare, rotiți-o în sensul acelor de ceasornic, slăbind astfel tensiunea curelei dințate.

Demontați cureaua de distribuție și ambele role.

În ordine inversă, instalați o nouă curea de distribuție și role. Există direcții pe centură - ar trebui să se rotească în sensul acelor de ceasornic.

Ștergem toate instrumentele speciale. Întoarcem arborele cotit în sensul acelor de ceasornic cu două rotații până când capetele arborilor cu came coincid.

Înșurubăm înapoi dispozitivul de fixare a arborelui cotit pentru a verifica dacă acesta lovește TDC.

Dacă este înșurubat la capătul firului, centura este instalată corect.

Deșurubăm dispozitivul de fixare, punem ștecherul filetat și dopurile noi ale arborelui cu came.

Iată un tutorial video:

Procedura de înlocuire a curelei de distribuție și a rolelor este aceeași pentru toate seria Nissan Almera G15 Adunare rusească- indiferent de anul de fabricație. Condiția principală este motorul K4M. La primele modele existau „motoare” diferite, deci procedura de înlocuire a curelei de distribuție pe ele este diferită. Dar pe Nissan Clasic Almeraîn general, se folosește un lanț de distribuție. Nu este nevoie să schimbați centura de pe Classic.

Procesul de înlocuire nu este ușor. Puteți încerca să faceți totul singur dacă aveți un garaj, un instrument și câteva ore de timp liber. Dar dacă mergeți la un service auto, puteți economisi timp - iar prețul serviciului nu este atât de mare.

Lanțul de distribuție Nissan Almera G15 se schimbă într-un service auto în conformitate cu toate regulile cerute, dar vă va costa scump. Munca se poate face cu propriile mâini, pentru a nu vă deschide portofelul. Trebuie doar să urmați toate instrucțiunile exact pentru a nu agrava situația.

Cum să înțelegeți că este necesar să deserviți calendarul?

Aproape toate motoarele Nissan Almera, inclusiv Nissan almera Clasic 1.6, echipat cu o transmisie cu lanț de distribuție. Există doar câteva motoare pe care producătorul le-a echipat cu o transmisie cu curea de distribuție. Distribuția gazului în acesta are faze care se deschid la momentul potrivit și acest lucru reduce consumul de benzină și poluarea evacuării.

Lucrul bun al lanțului este că oferă performanțe maxime în primii 150-200 de mii de km, aproape niciodată nu se rupe, doar se întinde, se schimbă, ceea ce protejează supapele de daune.

Înlocuind lanțul, centura se efectuează conform sfaturilor dezvoltatorilor. Dar, uneori, bortovik vă spune despre erorile 0330 și 0340. Aceste erori afirmă că fazele s-au deplasat de la senzorul arborelui. Osciloscopul vă va ajuta să aflați cauza exactă a erorii, dar în cele mai multe cazuri acest lucru indică un circuit întins. Și în această situație, este deja necesar să o schimbăm. O altă condiție prealabilă pentru înlocuire este kilometrajul crescut al gazului, sunetele obișnuite de neînțeles ale bătăilor metalice care vin de sub capotă.

Dacă aveți astfel de semne, atunci este necesară înlocuirea lanțului de distribuție pe o mașină Nissan Almera H16:

1. Apariția erorilor 0335 și 0340.
2. Când motorul este la ralanti, se aud sunete străine.
3. De multe ori motorul nu pornește prima dată.
4. La ralanti, apare rpm instabil.
5. Când vă deplasați, apar scuturări și motorul pierde din performanță.

Cum se schimbă un element

Trebuie remarcat faptul că înlocuirea lanțului de distribuție în Nissan Almera N16 vă va costa 8-10 mii de ruble, făcând-o singur, veți economisi încă destul de mult.

Înlocuirea trebuie efectuată pe un lift sau folosind o groapă. Acest lucru este necesar pentru un acces mai rapid și mai ușor la locul dorit.

Instrumente:

1. Bloc de lemn.
2. Ciocan.
3. Etanșant.
4. Degresant.
5. Cheie reglabilă.
6. Rezervoare pentru lucru și antigel.
7. Daltă.
8. Cheie dinamometrică.
9. Hexagone, capete.
10. Cârpe curate.

Pe un Nissan Almera, înlocuirea ar trebui să aibă loc în această ordine:

1. Deconectați sursa de alimentare de la toate bobinele de aprindere și apoi deșurubați-le. Este imperativ să le semnați, astfel încât mai târziu să nu le confundați locațiile și totuși să nu aveți nicio problemă cu acest lucru.
2. Conductele de aer trebuie să fie deconectate de la capacul supapei.
3. Găsiți șuruburile de montare, apoi trebuie să le deșurubați și să scoateți capacul supapei.
4. Găsiți perna potrivită și scoateți-o cu atenție.
5. Scurgem atât de mult ulei vechi cât este în motor.
6. Găsim și demontăm cu atenție filtrul de ulei.

1. Scurgem lichidul de răcire, dar pentru aceasta scoatem clema din conducta inferioară a radiatorului.
2. Scurgem agentul frigorific din sistemul de răcire deșurubând capacul de pe radiator.
3. Scoateți cu atenție radiatorul, apoi cureaua de transmisie a alternatorului.
4. Trebuie să găsiți furtunul de alimentare și apoi să îl scoateți.
5. Găsim și demontăm capul în blocul de cilindri.
6. Scoatem toba de eșapament, găsim și deșurubăm carterul carterului motorului.
7. Găsim șuruburile care fixează fulia pompei, trebuie să le slăbiți.
8. Găsim, scoateți curelele din echipamentul suplimentar.
9. Luăm blocul pe care l-am pregătit și îl introducem între arborele cotit și suprafața laterală a carterului.
10. Scoatem și fulia din arborele cotit. Nu vă grăbiți nicăieri, faceți totul cu atenție.
11. Deșurubăm și scoatem fulia din pompa de apă.
12. Scoateți pompa de ulei.
13. Instalarea primului piston TDC (poziția superioară). Uită-te atent la etichete, acestea se potrivesc cu aproape orice soi existent.
14. Fixăm arborele de distribuție folosind o cheie reglabilă, apoi deșurubați șuruburile angrenajului.
15. Filmăm într-o ordine specifică:

• chinga superioară a clapetei;
• tensor;
• bara de tensiune a amortizorului.

1. Mecanismul de distribuție a gazului (sincronizarea) are lanțuri care trebuie îndepărtate.
2. Găsim uneltele folosind o șurubelniță pre-pregătită, scoatem-o și apoi scoatem-o.
3. Curățăm suprafața laterală a motorului de murdărie și material de etanșare.
4. Ne amintim etichetele care trebuiau puse la începutul procesului de înlocuire și le acordăm atenție la instalarea unui nou circuit.
5. Sigiliile trebuie înlocuite.
6. Aplicăm un nou material de etanșare în locul celui vechi, adică în locul suprafeței laterale a motorului.
7. Șuruburile de fixare trebuie fixate.
8. Capacul lateral trebuie atașat. Așteptați puțin, etanșantul ar trebui să se stabilească.
9. Pompa și garnitura trebuie instalate.
10. Punând totul împreună cu atenție și cu atenție în ordine inversă.

Vă rugăm să acordați atenție necesității extreme de a utiliza etichete! În caz contrar, poate apărea o defecțiune a circuitului și acest lucru duce deja la consecințe critice pentru unitatea de putere.

Vă rugăm să rețineți că înlocuirea lanțului de distribuție pe un Nissan Almera N16 necesită cunoștințe de bază despre proiectarea vehiculului dumneavoastră. Dar dacă nu le aveți, atunci înainte de a începe acțiunea, obțineți cel puțin o cunoaștere superficială a fotografiilor sau videoclipurilor, care sunt ușor de găsit pe Internet.

Curele de schimb

O curea dințată este responsabilă pentru asigurarea funcționării de înaltă calitate a mecanismului de distribuție a gazului, cu ajutorul căruia întreaga unitate (arborele cu came și arborele cotit) este pusă în mișcare. Adică, această centură controlează fazele de admisie și evacuare, nici un motor nu se poate descurca fără ea.

Dacă cureaua de distribuție Nissan Almera Classic 2013, 2014 sau orice alt an are defecțiuni, adică spargerea sau tăierea dinților, atunci acest lucru duce la un contact foarte periculos al supapelor la pistoane, ceea ce va provoca reparații costisitoare.

Desigur, un astfel de moment este foarte neplăcut pentru orice proprietar. Pentru a nu depăși această problemă, înlocuirea curelei de distribuție Nissan Almera poate fi efectuată singură, la sfatul producătorilor și specialiștilor, iar aceasta este la fiecare 70-80 de mii de km sau o dată la 3-4 ani. Dar dacă s-au strecurat suspiciuni despre centura dvs., atunci este mai bine să verificați totul, să remediați ceea ce este necesar și să fiți liniștiți decât după ce ați plătit reparații scumpe.

Mulți oameni sfătuiesc să înlocuiți bujiile împreună cu cureaua, deoarece la verificarea curelei, mișcările de rotire ale arborelui cotit vor fi mai ușoare. Verificați dacă suprafața dințată a curelei nu prezintă riduri, descuamare, dinți tăiați sau fisuri. Și pe partea din spate, uitați-vă cu atenție pentru a vedea dacă există urme de arsură, uzură sau un fir de cablu expus. Verificați și suprafețele de capăt, acestea pot avea delaminare sau sfâșiere. Este imperativ ca cureaua de distribuție să fie înlocuită dacă s-au găsit aceste semne (cel puțin una din întreaga listă) sau urme de ulei.

Concluzie

La înlocuire, este recomandabil să schimbați cureaua de distribuție pentru Nissan Almera Classic pompă de apă sistem de răcire, deoarece este într-un loc foarte dificil de atins. Și în timpul lucrărilor de schimbare a lanțului / centurii, accesul la acestea va fi mult mai ușor, ceea ce se va dovedi a fi un motiv bun pentru a înlocui și pompa. Înlocuind lanțul din Almera cu propriile mâini, veți economisi niște bani și veți petrece aproximativ 4 ore. Acest proces vă va fi mai ușor folosind un dispozitiv de ridicare a mașinii sau pe un pasaj utilat echipat.

Înlocuirea temporizării Nissan Almera necesară o dată la 60 de mii de kilometri sau în 4 ani (oricare ar fi prima). Înlocuire prematură Cureaua de distribuție a unui Nissan Almera poate duce la ruperea sau forfecarea dinților, iar la rândul său aceasta poate îndoi supapele, poate deteriora pistoanele și scaunele. În întregime supape îndoite- o garanție a reparațiilor costisitoare ale motorului. Mai bine să nu aduci asta în discuție. Un alt punct important este pompa, a cărei scripete se rotește curea de distribuție... Deci, atunci când înlocuiți cureaua, se poate dovedi că este necesar să înlocuiți suplimentar pompele, ar trebui să fiți gata pentru asta.

Mai departe schema de sincronizare Nissan Almera pe care sunt indicate destul de clar toate punctele importante.

Pentru a înlocui direct centura, va trebui să efectuați o muncă destul de serioasă și laborioasă.
1. Îndepărtați protecția unității de putere și a apărătorului de noroi dreapta compartimentul motorului... Apoi cureaua de transmisie a accesoriilor Almera.
2. Introduceți un bloc de lemn între compartimentul motorului și sub-cadru, astfel încât suportul corect al unității de putere să înceteze să susțină greutatea unității. Pentru a face acest lucru, ridicați motorul cu o lamă de montaj largă. La urma urmei, trebuie să scoatem unul dintre suporturile motorului.
3. Scoatem din suporturile amplasate pe suportul de susținere conductele pentru alimentarea cu combustibil a șinei și furnizarea vaporilor de combustibil către receptor.
4. Folosind capul "16", deșurubați cele trei șuruburi care fixează suportul de sprijin pe capacul superior al unității de distribuție.
5. Cu același instrument, deșurubați cele două șuruburi care fixează suportul pe corp. (fiti atenti ca au lungimi diferite).
6. Scoateți suportul corect al unității de putere.
7. Folosind capul "13", deșurubați cele trei șuruburi și cele două piulițe care fixează capacul de distribuție superior.
8. Când deșurubați șurubul de montare a fuliei arborelui cotit, este necesar să blocați arborele cotit să nu se rotească. Pentru a face acest lucru, asistentul trebuie să acționeze viteza a cincea și să apese pedala de frână. Dacă, în același timp, nu este posibil să se deșurubeze șurubul de montare a fuliei din cauza manivelării arborelui cotit, atunci arborele trebuie blocat. Senzorul de poziție a arborelui cotit trebuie demontat pentru a avea acces la roata dințată a volanului.
9. Pentru aceasta, deșurubați cele două șuruburi cu capul „10” și scoateți senzorul.
10. Introducem prin fereastră în carcasa ambreiajului o lamă de montaj între dinții coroanei volantului, destinată pornirii motorului cu un demaror.

Folosind capul "18", deșurubați șurubul de montare a fuliei de acționare unități auxiliare... Scoatem șurubul.

Scoateți fulia de acționare a accesoriilor. Scoateți apoi capacele din plastic ale capacului curelei de distribuție Nissan Almera.

Din păcate pe Motor Nissan Almera nu există semne speciale de sincronizare pe fuliile arborelui cotit și arborii cu came. Pentru a nu deranja sincronizarea supapei, înainte de a scoate cureaua de distribuție, este necesar să setați arborele cotit și arborii cu came în poziția TDC (partea superioară punct mort) cursa de compresie a primului cilindru.

Pentru a determina poziția arborilor cu came, este necesar să scoateți două dopuri din cauciuc-metal din găurile din capătul stâng al chiulasei.

Îndepărtăm rezonatorul căii aeriene. În centrul ștecherului (rețea de cauciuc) străpungem o gaură cu o șurubelniță. Folosind o șurubelniță ca pârghie, scoatem ștecherul din orificiul din chiulasă. Extragem un alt butuc în același mod. Principalul lucru înainte de a înlocui cureaua este să nu uitați să cumpărați dopuri noi pentru a le instala în locul celor deteriorate.

Rotim arborele cotit în sensul acelor de ceasornic prin șurubul de fixare a scripetei de acționare până când canelurile de pe capetele arborilor cu came ocupă o poziție orizontală (paralelă cu planul capacului și conectorului chiulasei) și sunt deplasate în jos față de axele arborilor cu came .

Pentru a fixa arborii cu came atunci când înlocuiți cureaua, un dispozitiv de o anumită dimensiune ar trebui să fie realizat dintr-o placă metalică cu grosimea de 5 mm (a se vedea fotografia de mai jos).

Instalăm dispozitivul în canelurile arborelui cu came al motorului Nissan Almera.

Pentru a verifica dacă arborele cotit este în poziția TDC a pistonilor cilindrilor 1 și 4, este prevăzută o gaură cu filet M10 în blocul de cilindri, în care trebuie înșurubat un știft special de poziționare cu lungimea filetului de 75 mm. Când arborele cotit este în poziția TDC a pistoanelor cilindrilor 1 și 4, degetul trebuie să se sprijine de zona măcinată pe obrazul arborelui cotit și să blocheze arborele atunci când încearcă să-l rotească în sensul acelor de ceasornic.

Cu capul „E-14” deșurubăm ștecherul tehnologic de la orificiul filetat din blocul de cilindri situat în partea din față a blocului, în zona primului cilindru - sub senzorul de alarmă a presiunii uleiului (pentru claritate, este afișat pe motorul scos).

Un șurub cu filet M10 și o lungime de aproximativ 100 mm poate fi folosit ca știft de localizare. Înșurubăm două piulițe M10 pe șurub și le blocăm astfel încât lungimea piesei filetate să fie exact de 75 mm. Dispozitivul fabricat - înșurubați știftul de reglare în orificiul filetat al blocului de cilindri.

Când arborele cotit este în poziția TDC a pistonilor cilindrilor 1 și 4, știftul de poziționare (1) se va înșuruba în gaură până la capătul firului său și se va lipi de zona frezată (2) pe obrazul arborelui cotit (pentru claritate, fotografia este afișată pe motorul demontat și cu carterul scos). În acest caz, arborele cotit nu poate fi rotit în sensul acelor de ceasornic.

Dacă, atunci când înșurubați știftul de reglare, simțiți că s-a odihnit, iar capătul piuliței de pe deget nu intră în contact cu capătul șanțului găurii din blocul cilindrului (va exista un spațiu între piuliță și seful), apoi rotiți arborele cotit ușor în sens invers acelor de ceasornic pentru șurubul de montare a fuliei. Apoi înșurubăm știftul de reglare în orificiul blocului până la capăt (până când capetele piuliței degetului și șanțul găurii din bloc vin în contact) și rotim arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când tamponul de obraz al arborelui se oprește în deget.

După ce ați slăbit strângerea piuliței de fixare a întinzătorului cu o cheie „13”, rotim rola în sens invers acelor de ceasornic, reducând tensiunea curelei de distribuție.

Scoateți cureaua din rola de tensionareși apoi - de pe scripetele pompei de răcire, arborele cotit și arborele cu came. Centura de distribuție Almera are 131 de dinți și o lățime de 25,4 mm.

La înlocuirea curelei, ansamblul de întindere și rola de ghidare trebuie de asemenea înlocuite. Deșurubăm piulița care fixează dispozitivul de tensionare și o scoatem. Folosind cheia Torx T-50, deșurubați șurubul care fixează rola de susținere. Scoateți rola de sprijin și manșonul rolei. Instalați noua rolă de susținere în ordine inversă.

Când instalați o curea de distribuție nouă cu săgeți, orientați-o astfel încât săgețile să coincidă cu direcția de mișcare a curelei (în sensul acelor de ceasornic).

Montăm cureaua pe scripetele dințate ale arborelui cotit, pompei de lichid de răcire și scripetelor arborelui cu came.

Apoi, în același timp, punem cureaua pe rola de tensionare și instalăm dispozitivul pe știftul carcasei pompei de lichid de răcire. Când instalați dispozitivul de tensionare, introduceți capătul îndoit al suportului în locașul carcasei pompei de lichid de răcire.

Întoarcem știftul de reglare din orificiul blocului de cilindri. Scoatem placa din canelurile arborilor cu came. Întoarcem arborele cotit cu două ture în sensul acelor de ceasornic prin șurubul fuliei de acționare accesorii până când canelurile de pe capetele arborilor cu came coincid.

Înșurubăm știftul de reglare în orificiul blocului de cilindri pentru a verifica instalarea corectă a arborelui cotit în poziția TDC a cilindrilor 1-4. Dacă este necesar, repetați instalarea curelei de distribuție.

Deșurubăm știftul de localizare din orificiul blocului de cilindri și instalăm șurubul în poziție. Instalați piesele scoase în ordine inversă.

Cu lovituri ușoare ale unui ciocan cu un ciocan de plastic, apăsăm noi dopuri în găurile chiulasei.

Asamblarea suplimentară a motorului se efectuează în ordine inversă. Înlocuiți șurubul de montare a fuliei de acționare a accesoriilor cu unul nou și strângeți-l la 30 Nm, apoi rotiți-l cu 80 ± 5 grade.

La tensiune corectă indicator mobil curea dispozitiv automat trebuie să se alinieze cu adâncitura din indicatorul fix al dispozitivului de tensionare.

Dacă indicatorul mobil este decalat de cel fixat în sens invers acelor de ceasornic, tensiunea curelei este insuficientă. Dacă este deplasat în sensul acelor de ceasornic, centura va fi strânsă excesiv.

În ambele cazuri, tensiunea curelei trebuie reglată. Pentru aceasta, luăm cheia „13” și slăbim piulița de strângere care fixează dispozitivul de tensionare, rotim rola în direcția dorită cu hexagonul „6”, apoi, ținând marginea, strângem rola cu o cheie de 13.

Reparații și diagnostice de înaltă calitate pentru mașini și vehicule comerciale. Lucrăm cu indiviziși organizații. Efectuăm diagnosticarea sistemului de frânare și a trenului de rulare, repararea motorului, întreținerea mașinii, service-ul caroseriei și vopsirea. Personalul angajează electricieni auto cu mulți ani de experiență. Șoferii sunt specializați în anumite mărci de mașini.

Serviciu auto pe Piskarevka - Bulevardul Energetikov, clădirea 59.

Situat lângă stația de metrou "Pl. Lenina". Acoperă reparațiile auto din districtele Kalininsky, Vyborgsky și Primorsky din Sankt Petersburg. Efectuează toate lucrările la șasiu, motor, suspensie și instalarea echipamentelor suplimentare. Un nou stand de aliniere a roților a fost instalat pentru mașini și autoutilitare. Nu face vopsire și reparare caroserie. Este convenabil să ajungeți acolo de la stațiile de metrou „Ozerki”, „Prospekt Prosvescheniya”, „Udelnaya” și „Pionerskaya”. În clădire există o cafenea confortabilă. La șoseaua de centură - 10 minute.

Service auto în Kupchino - st. Dimitrova, clădirea 1

Inițial, serviciul se ocupa doar de reparații și vopsire a caroseriei. Ulterior, au fost construite mai multe clădiri, în care au fost instalate noi ascensoare cu două și patru posturi. Spălătorie mare pentru mașini și vehicule comerciale. Un atelier separat pentru diagnosticarea injectoarelor de motorină și benzină. Reparația rafturilor de direcție, a turbinelor și a electricienilor auto este în desfășurare. Repararea mecanică și cutii automate... La câțiva pași de stațiile de metrou "Zvezdnaya", "Kupchino", "Obukhovo". Potrivit pentru locuitorii din districtele Frunzensky și Kirovsky.

15 septembrie 2016

Buna! Există riscanți, norocoși, care nu au schimbat cureaua de distribuție conform reglementărilor pentru 60 de mii de km? Kilometrajul se apropie de acest semn ... nu este vorba de bani (compania plătește pentru tot) ... nu este timp.

Da, există acest blogger care a trecut deja de 82.000 km și nu a schimbat încă centura, urmând să o schimbe în curând.

15 septembrie 2016

Kilometraj 76000. Am schimbat maneta dreapta doar cu 60 .. Filtru de ulei dupa 10 mii. lumânări de 2 ori. ulei într-o cutie pentru 60-65. Nu-mi mai amintesc (înainte de următoarea călătorie spre sud) stoc de anvelope de vară. becuri - dimensiuni pentru 50. Cutie mecanic. Acum am schimbat anvelopele pentru iarnă (stoc deja p ... c) Plăcuțele de frână uzate cu 45-50%. Voi schimba momentul la 90. Funcționarea mașinii este ușoară. 60-70% din autostradă, respectiv restul orașului.

Da, ajunge din urmă. Am trecut pe la dealer zilele trecute la Smolensk. Mașina mea este octombrie 2013. Estimat la 370 de ruble pe tranzacție. la fel pentru un set complet - 667 ruble noi. După toate reducerile, la ieșirea ___ le dau pe ale mele. Plătesc 200 de ruble în plus și plec pe una nouă. Gândi!!???

22 septembrie 2016

22 septembrie 2016

De acord. Pe un largus cu un astfel de motor, acestea se schimbă după 120 de mii.

Da, dar pe 10-ke 8 clap pentru 80 de mii, centura a intrat în coșul de gunoi acum câțiva ani.

Pe un 10-ke, centura este mult mai îngustă decât pe un almera, prin urmare, resursa este mai mică!

26 septembrie 2016

Da, dar pe 10-ke 8 clap pentru 80 de mii, centura a intrat în coșul de gunoi acum câțiva ani. L-au luat în remorcă, l-au schimbat eu, sunt 8kl și l-au vândut în decurs de o lună. Lucrarea este în general nesemnificativă, a costat un ban, dar acesta este un VAZ, iar pentru 12kl, nu vreau să experimentez astfel de riscuri. Acum, 23 de mii, dar după 60 de mii, voi începe imediat să mă pregătesc pentru un înlocuitor. Dar aceasta este doar părerea mea personală.

Și despre timpul mai mult. Un prieten are o cireșă chineză. În această vară, a sosit timpul să înlocuim calendarul. El, un prost (acest lucru nu este neîntemeiat - i-am spus cui i-a spus mai târziu direct), a mers să schimbe centura nici măcar la dealer, sau la un serviciu oficial, ci la un fel de convoi, unde un fel de atelier. Pe scurt, după 200 de metri, centura s-a rupt și a făcut afaceri pentru 16 mii de ruble. Și l-au trimis departe. Apoi, după o confruntare cu implicarea „specialiștilor” deloc în industria auto, se pare că au fost de acord să cheltuiască 50-50 și să le repare. Acum am văzut că conduce. Așadar, aveți grijă cu acest moment.

Nu comparați top 10 și mai alb decât chinezii. Motoarele noastre au curele de o calitate excelentă. A fost dovedit de mai multe ori. Cei care au schimbat centurile cu 60 ca noi.

De acord. Pe un largus cu un astfel de motor, acestea se schimbă după 120 de mii.

Da, dar pe 10-ke 8 clap pentru 80 de mii, centura a intrat în coșul de gunoi acum câțiva ani.

Pe un 10-ke, centura este mult mai îngustă decât pe un almera, prin urmare, resursa este mai mică!
Există o mulțime atât pe almeria, cât și pe larg, care au ajuns deja la 90-100 fără probleme, deoarece centura nativă este de cea mai înaltă calitate și nu a rupt pe nimeni, ci pe cei care s-au schimbat în 60 de mii și după aceea a existat deja o ruptură, în special cei care s-au schimbat în birouri dubioase!
În general, rata de înlocuire a curelei toată viața mea a fost pentru benzina 100-120, pentru un motor diesel 70-80 mii. Acestea sunt regulile generale pentru înlocuirea centurii!
Adevărul este că există unul DAR! Nimeni nu a anulat orele, de exemplu, un rezident al unei metropole care petrece mult timp în blocajele de trafic și unde viteza medie abia atinge 20-30 km / h, kilometrajul său nu este mare, dar motorul s-a lichidat deja destul de mult și este mai bine să nu strângeți cureaua și schimbul de ulei!
Și invers, cei care sunt puțin în ambuteiaje și mai mult pe rulourile de pe autostradă, au un kilometraj mare și motorul s-a agitat puțin!
Deci, toată lumea trebuie să decidă singură când să înlocuiască centura, personal planuiesc în 90-100 de mii.

Da, sunt total de acord. Eu însumi merg pe autostradă 80%.