UAZ Hunter- SUV okvir s pogonom na sve kotače dizajniran za korištenje na svim vrstama cesta, kao i na neravnom terenu... Njegov glavni ciljanu publiku– obiteljski muškarci stariji od 30 godina koji biraju automobil Ulyanovsk za sebe visoka sposobnost cross-country, jednostavnost održavanja i pristupačna cijena... ili ljudi koji ga kupuju kao drugi ili treći auto - za aktivan provod izvan grada...

Svoju serijsku "karijeru" petoro vrata započeo je 1972. pod imenom UAZ-469 (a 1985., kao rezultat modernizacije, dobio je indeks UAZ-3151)... Godine 2003. automobil je "promijenio generacije" i preimenovan je u "Hunter" (isti UAZ-315195).

Ime ovog Ulyanovsk SUV-a je prevedeno sa na engleskom na ruskom znači "Lovac".

I "Kozlik" i "Hunter" naširoko se koriste u ruskoj vojsci, agencijama za provođenje zakona i raznim obavještajnim službama zbog svoje nepretencioznosti i sposobnosti manevriranja.

Hunter se izvozio u Njemačku i neke azijske zemlje pod imenima UAZ Tigr i Baijah Taigah.

Godine 2010. "469th" je postavio svjetski rekord u kapacitetu putnički automobil, istovremeno ukrcavajući 32 osobe i putujući 10 metara.

UAZ-469 postao je prvi automobil koji su u potpunosti razvili i proizveli stručnjaci tvornice u Uljanovsku (krajem 1972.).

Tijekom svoje više od 40-godišnje povijesti, ovi su SUV-ovi prodani u više od 1.650.000 primjeraka diljem svijeta.

“469th” je bio prvi automobil koji je osvojio Elbrus - 1974. godine tri apsolutno standardna automobila popela su se na nadmorsku visinu od 4200 metara u 38 minuta.

Godine 1992. talijanski pilot Philippe Martorelli postao je apsolutni prvak Italije u auto utrkama na Kozliku.

Godine 1972. ovaj je automobil zamijenio model GAZ-69 kao glavno zapovjedno vozilo sovjetske vojske. Kasnije je postao popularan "u civilu", u osobi "469B" ... moderniziran je i dobio indeks "3151", a 2003. je "promijenio generacije".

pojedinosti

UAZ-315195 ("Lovac"):

Značajke dizajna. Druga generacija SUV-a, baš kao i prva, savršeno je pripremljena za lošu kvalitetu ruskih cesta. Automobil je zadržao svoju visoku terensku sposobnost, ali je u isto vrijeme postao prikladniji za vožnju autocestom. UAZ-315195 opremljen je energetski intenzivnijim ovjesom i pouzdanim sustavom kočenja.

Greške u dizajnu. Glavni preostali nedostatak tijekom prijelaza na novu generaciju je pretjerano naginjanje pri manevriranju. Također, automobil još uvijek nema dovoljnu razinu izolacije buke i praktički se nije poboljšao u pogledu ergonomije interijera.

Najslabije točke. Stručnjaci na popis najčešće pokvarenih komponenti i sklopova ovog stroja uključuju sljedeće:

• komponente ovjesa i upravljanja,
• ugrađena elektronika,
• kvačilo,
• pumpa,
• termostat,
• oprema za gorivo.

Osim toga, UAZ s indeksom "315195" ima tanje (u usporedbi s prethodnikom) željezo, što povećava rizik kroz koroziju karoserijski paneli.

Značajke rada modifikacije sa dizelski motor. Dizelski motor domaće proizvodnje na Hunteru karakterizira dugo vrijeme zagrijavanja i povećana buka u ovoj fazi rada, što mnogi vlasnici doživljavaju kao kvar. Po hladnom vremenu teško je pokrenuti. Motor ima jasan nedostatak vuče na niski okretaji, ali općenito je dinamika UAZ-315195 s dizelskim motorom ispod haube sasvim prihvatljiva. Prosječna potrošnja u uvjetima gradske vožnje to će biti oko 10,5 - 11,0 litara. Što se tiče pouzdanosti, dizelski motor ZMZ-5143.10 ne razlikuje se od ostalih dizelskih motora marke ZMZ i ima slične dječje bolesti s njima.

Razlozi pregrijavanja motora u UAZ-315195 slični su razlozima pregrijavanja motora u UAZ-469/UAZ-3151 - opisani su u nastavku.

Motor se pokreće tek kada je papučica gasa pritisnuta do poda. Ovaj simptom najvjerojatnije ukazuje na neispravan rad sklopa leptira za gas, što zahtijeva čišćenje i podešavanje. Ako otklanjanje grešaka u radu leptira za gas ne pomogne, razlog može biti u neispravnom senzoru položaja prigušni ventil, senzori za kisik ili regulator prazan hod. U tom slučaju trebat će zamijeniti neispravni dio.

Remen generatora zviždi. Ako se u području generatora pojave zvižduci, potrebno je zategnuti remen zatezni valjak. Ako ovaj postupak ne pomogne, morat ćete zamijeniti remen novim.

Elektronička papučica gasa povremeno potpuno otpušta gas. Ovaj problem uzrokovane oksidacijom kontakata. Da biste uklonili kvar, potrebno je rastaviti papučicu i očistiti kontakte njenog pogona.

Problemi s prijenosnim jedinicama. Glavni problemi povezani s mjenjačem, osovinama i prijenosnim kućištem na Hunterima slični su problemima na UAZ-469/UAZ-3151 i opisani su u nastavku.

Poteškoće u mijenjanju brzina. Najčešći razlozi pretjeranog napora pri mijenjanju brzina na UAZ-315195 su nepravilno podešavanje kvačila i zaglavljivanje pogonskog kabela ili same poluge mjenjača. U prvom slučaju morat ćete podesiti kvačilo, ali stručnjaci preporučuju da počnete s podmazivanjem sajle i mehanizma poluge mjenjača.

Zvuk kucanja prilikom skretanja tijekom vožnje. Ovaj simptom ukazuje na istrošenost granata. Da biste uklonili kvar, morat ćete zamijeniti istrošeni sklop granate, jer ova jedinica prednjeg ovjesa ne predviđa popravke.

Povećana buka tijekom vožnje. Ovaj simptom obično ukazuje na nisku razinu ulja u kućištu radilice na prednjoj ili stražnjoj osovini. Da biste riješili problem, morate provjeriti razinu i kvalitetu napunjenog ulja. Ako ova metoda ne pomogne u otklanjanju problema, tada biste trebali provjeriti cjelovitost osovinskih osovina (uglavnom stražnjih), čija istrošenost ili deformacija također dovodi do povećanja buke tijekom kretanja automobila.

Udarac u kardan upravljača. Pojava ovog simptoma ukazuje na istrošenost poprečnih dijelova osovine upravljača. Za otklanjanje kvara potrebno je zamijeniti istrošene križnice i provjeriti pouzdanost pričvršćivanja kardana upravljača.

Salon se ljeti intenzivno “znoji”. Obilna pojava kondenzacije na staklima kada se automobil zagrije ukazuje na povećanu vlažnost u kabini. Razlog povećanja vlažnosti može biti nakupljanje vode ispod tepiha. Kako bi se smanjila količina kondenzacije na staklima, preporuča se uključiti grijač na maloj brzini prilikom pokretanja motora i usmjeriti cjelokupni protok toplog zraka na vjetrobransko staklo.

Neujednačena buka kucanja u području desnog kotača.Često se na UAZ-315195 zvukovi kucanja pojavljuju u području desnog kotača, a zvukovi mogu imati različite glasnoće, a također povremeno nestaju i pojavljuju se ponovno. U pravilu, uzrok njihovog izgleda je oslabljeno pričvršćivanje baterija, što uzrokuje vibracije i udarce na platformu.

UAZ-469/3151:

Značajke dizajna. Ovo je klasični SUV, savršeno prilagođen lošim vremenskim uvjetima. Ruske ceste. Automobil ima visoku sposobnost cross-country i izdržljivu šasiju koja može "probaviti" vožnju na potpuni off-road bilo koje složenosti. Dizajn "469th" prilično je jednostavan za naučiti, što vam omogućuje izvođenje radovi na obnovi u području.

Greške u dizajnu. Off-road prednosti također čine nedostatke automobila. Zbog karakteristika ovjesa, UAZ-469 nije lako kontrolirati na autocesti, sklon je pretjeranom prevrtanju pri manevriranju i ne pruža kratke put kočenja na zaleđenom putu. Osim toga, nije dobio odgovarajuću razinu zvučne izolacije i ima nisku razinu ergonomije interijera.

Najslabije točke. Stručnjaci uključuju sljedeće na popis najčešće pokvarenih komponenti i sklopova UAZ-469 i UAZ-3151:

• komponente kvačila,
• šal,
• pumpa,
• karburator,
• remen ventilatora,
• termostat,
• komponente ovjesa i upravljanja.

Motor se ne pokreće.Često je problem s pokretanjem motora na UAZ-469 povezan sa začepljenim mrežastim filtrom u prihvatnoj cijevi spremnika za plin. Za otklanjanje kvara potrebno je ukloniti filtar, oprati ga u benzinu i propuhati komprimiranim zrakom. Osim toga, preporuča se provjeriti razinu onečišćenja finog filtra, kao i mrežasti filtar na karburatoru.

Curenje ulja. Glavna dječja bolest motora UAZ-469, čiji se razmjeri mogu smanjiti zamjenom standardnih brtvila plutenim i pakiranjem stražnji ležaj radilice na sličnu koju proizvodi Daimler (“Mercedes-Benz”).

Loša zapaljiva smjesa. Ako u rasplinjaču čujete karakteristične zvukove pucketanja, što ukazuje na lošu zapaljivu smjesu, potrebno je provjeriti čistoću mlaznica rasplinjača, podesiti pogon zračne zaklopke i provjeriti nepropusnost pričvršćivanja usisne cijevi. Ako ove manipulacije ne pomognu, tada će pumpu za gorivo trebati popraviti ili zamijeniti.

Bogata zapaljiva smjesa. Pojava pucnjave u prigušivaču ukazuje na pretjerano bogatu zapaljivu smjesu. Ovaj problem se obično javlja zbog nepravilnog podešavanja brzine praznog hoda, zaglavljivanja plovka rasplinjača ili ventila za dovod goriva. Da biste riješili problem, potrebno je provjeriti ispravnost ventila za dovod goriva, a također prilagoditi položaj plovka i brzinu praznog hoda. Osim toga, problemi s obogaćivanjem zapaljive smjese mogu nastati zbog nepravilnog rada zračne zaklopke. U tom slučaju potrebno je prilagoditi njegov položaj ili zamijeniti neispravnu jedinicu.

Smanjena snaga motora. Najčešće je pad snage motora UAZ-469 povezan sa začepljenim filtrom zraka ili neispravnim radom sklopa leptira za gas. Ako uklanjanje ovih uzroka ne pomaže, tada biste trebali provjeriti rad ekonomizatora i izmjeriti razinu kompresije u cilindrima. U nekim slučajevima uzrok gubitka snage može biti začepljena ispušna cijev ili prigušivač, kao i naslage katrana u usisnoj grani.

Motor se brzo pregrijava. Najčešći uzrok ovog problema je curenje rashladne tekućine kroz nepropusne spojeve cijevi. Potrebno je provjeriti pouzdanost spojeva cijevi, kao i prisutnost curenja na kućištu radijatora i pumpi. Osim toga, pregrijavanje motora može uzrokovati istrošenost remena ventilatora, neispravan rad termostata i istrošenost dijelova pumpe. U tom slučaju potrebno je zamijeniti neispravan element rashladnog sustava.

Motor se brzo pregrijava nakon popravka ovjesa. Ovaj problem može nastati zbog pretjeranog zatezanja kočnica ili ležajevi kotača, što povećava opterećenje motora. Potrebno je otpustiti kočnice i ležajeve kotača dok se ne normalizira put slobodnog kretanja.

Povećana buka od stražnje osovine ili prijenosno kućište. Ovaj simptom ukazuje niska razina ulja ili istrošenosti stražnje osovine ili dijelova prijenosnog kućišta. U prvom slučaju potrebno je dodati ulje do potrebne razine; u drugom slučaju potrebno je zamijeniti istrošene dijelove.

Buka pri ubrzavanju automobila. U pravilu, pojava zujanja ili isprekidane buke koja se povećava s povećanjem brzine ukazuje na istrošenost poprečnih dijelova pogonskog vratila ili njegovu neuravnoteženost. Da biste riješili problem, potrebno je zamijeniti istrošene križnice, uravnotežiti osovinu i provjeriti cjelovitost klinastih spojeva.

Poteškoće u mijenjanju brzina ili spontano gašenje vozeći. Ovi simptomi ukazuju na istrošenost sinkrona ili čahura zupčanika. Osim toga, problem se može pojaviti zbog deformacije vilica mjenjača. Za otklanjanje problema potrebno je zamijeniti istrošene komponente mjenjača.

Kvačilo se ne odvaja u potpunosti. Problemi s isključivanjem spojke mogu biti uzrokovani povećanim slobodnim hodom papučice spojke. U tom slučaju potrebno je prilagoditi položaj pedale i duljinu slobodnog hoda. Ako ovaj postupak ne pomogne, potrebno je zamijeniti istrošeni disk kvačila.

Kvačilo proizvodi buku kada se pritisne papučica. Ovaj simptom ukazuje na nedostatak podmazivanja u ležaju kvačila ili njegovu kritičnu istrošenost. Za uklanjanje kvara potrebno je podmazati ležaj ili ga zamijeniti.

Povećani slobodni hod upravljača. Ovaj problem ukazuje na istrošene poluge upravljača koje je potrebno zamijeniti. Osim toga, uzrok povećanog slobodnog hoda upravljača može biti istrošenost pužnih ležajeva ili labavljenje kugličnih klinova ili zglobovi upravljača. U tom slučaju potrebno je provjeriti razinu istrošenosti dijelova pužnog para, kao i pouzdanost pričvršćivanja komponenti prednjeg ovjesa.

Odjeljak sadrži detaljne recenzije različite generacije i modifikacije UAZ Hunter, s recenzijama vlasnika i fotografijama. Glavni Tehničke specifikacije i karakteristike svakog automobila koji se razmatra (motori (dizel/benzin), mjenjači i prijenosi, potrošnja goriva, maksimalna brzina i dinamika, dimenzije i kapacitet, razmak od tla itd.). Kao i konfiguracije i cijene novih Huntera za rusko tržište.

Tehnički podaci UAZ "Hunter" pomaže automobilu da zadrži svoje vodstvo među ljubiteljima terenskih vozila.

Tehnički parametri UAZ "Hunter"

Prvi modeli sišli su s proizvodne trake s benzinskim motorima od 104 KS. S. i obujma 2,9 litara. Kasnije su počeli proizvoditi elektrana zapremine 2,7 l i snage 128 Konjske snage brenda Patriot. Tijekom svog postojanja, automobil je radio na benzinskim rasplinjačima, ubrizgavanjem i dizelskim motorima. Jedna od prvih ponuđenih opcija bio je poljski dizelski motor Andoria s 8 ventila s 2,42 litre i 86 litara. s., koji su postignuti pri 4000 o/min. Na 1800 okretaja u minuti. njegov moment je bio 183 N*m.

Već 2005. Andoria je zamijenjena domaćim 16-ventilskim dizelskim motorom ZMZ-51432, generirajući 114 sila s volumenom od 2,2 litre i 3500 o / min. Potisak jedinice dosegao je 270 N*m pri 1800–2800 o/min. "Hunter" je također bio opremljen 2,2-litrenim F-Diesel 4JB1T (Kina) motorom, koji je proizvodio okretni moment od 200 N*m (2000 o/min) i 92 KS. S. (3600 o/min). Posljednja koja je izašla bila je dizelska verzija UAZ-a s 2,2-litrenim Patriot motorom snage 98 konjskih snaga. Danas takav dizelski motor možete kupiti samo na sekundarno tržište.

Dinamičke i brzinske karakteristike UAZ Huntera nisu najbolje snage automobil. Benzinski model ubrzava do 130 km/h, dizelski do 120 km/h.

Povećana sposobnost terenskog vozila SUV-a osigurana je njegovom značajnom potrošnjom goriva. Prosječna potrošnja benzinskih modela na 100 km iznosi 13,5 litara, a dizel UAZ"Hunter" "jede" malo manje - 10,1 litara na 100 km. Ovi pokazatelji su izračunati kada se vozi po ravnoj cesti, u uvjetima izvan ceste potrošnja goriva se povećava.

Izgled automobila UAZ "Hunter".

Izgled SUV-a je jednostavan i praktičan. Njegov kubični sjeckani oblik transformiran je plastičnom lažnom rešetkom hladnjaka i prednjim branikom s ugrađenim svjetla za maglu. Plastična obloga prednjeg i stražnjeg dijela automobila zadovoljava sigurnosne zahtjeve i štiti modernu boju od raznih negativnih mehaničkih utjecaja.

Prtljažni prostor serije UAZ "Hunter" s krutom konstrukcijom okvira opremljen je vratima sa šarkama. Omogućuje praktičniji, brži pristup prtljažniku, a također vam omogućuje jednostavan utovar/iskrcaj tereta ili brzi ukrcaj/iskrcaj putnika na naslonjenim sjedalima. U verzijama karoserije UAZ s tendom ugrađena su bočna sklopiva stražnja vrata.

Poboljšanu vidljivost, ventilaciju vozila i praktičan pristup retrovizorima u svrhu njihovog podešavanja omogućuju produžeci vrata opremljeni kliznim prozorima.

Dizajn interijera automobila

Unutrašnjost UAZ "Hunter" ne pripada "luksuznoj" klasi, ali je organizirana na takav način da se vozač i putnici osjećaju ugodno tijekom putovanja. Glavne promjene u dizajnu interijera automobila:

• Novi volan sa mekim rubom.
• Salon je presvučen tepihom. Time se poboljšava toplinska i zvučna izolacija.
• Udobna nova sjedala su presvučena tkaninom.
• Ispred vozačevo sjedalo Ima širok raspon uzdužnog podešavanja, što ga čini ugodnim za vožnju osobama srednje i visoke visine.
• Putovanje na velike udaljenosti postalo je još ugodnije zahvaljujući podesivom naslonu (možete podesiti kut nagiba i lumbalnu potporu) prednjih sjedala.
• Sjedala se lako rasklapaju u krevete.
• Stražnja sjedala se potpuno ili djelomično preklapaju (1:2), što vam omogućuje smještaj velikog tereta.
• Brtve na vratima s dvostrukom zatvorenom petljom osiguravaju unutrašnjost SUV-a UAZ "Hunter" nisku zvučnu izolaciju, zaštitu od vlage i podršku mikroklimi na optimalnoj razini.

Karakteristike šasije automobila UAZ "Hunter".

Prednji i stražnji ovjes automobila su ovisni. Prednji ovjes na viljuškama čini vožnju glatkom, ugrađeni stabilizator bočna stabilnost podržava zadani smjer putanju, a dvostruki hidraulički amortizer osigurava glatko kretanje po reljefnoj površini. U stražnji ovjes ugrađene su dvije uzdužne polueliptične lisnate opruge.

Lakoća upravljanja UAZ "Hunter" tijekom parkiranja i pri malim brzinama postiže se servo upravljačem. Sustav kočenja radi jasno, brzo i učinkovito zahvaljujući kočnicama ugrađenim na prednje kotače. disk kočnice i modernizirani bubnjevi na stražnjoj strani.

Prijenos UAZ "Hunter" opremljen je multiplikatorom i predstavljen je sinkroniziranim ručnim 5-stupanjskim mjenjačem i novim spiralnim prijenosnim kućištem s 2 brzine. U automobilu su obje osovine pogonske, ali je moguće onesposobiti prednju. Formula kotača - 4 * 4, razmak od tla - 210 mm.

Među dizajnerskim inovacijama automobila je spojka "LUK" (samo na UAZ "Hunter" s ZMZ motor– 409.10) i nove pogonske osovine tipa Spicer.

Postava

Danas u službeni trgovci Možete kupiti sljedeće konfiguracije modela automobila UAZ "Hunter":

• klasična– benzinski SUV s pogonom na sve kotače (povezivi Part-Time) s jednodijelnom metalnom strukturom karoserije, mehanički pokretanim prijenosnim kućištem, dimenzije felge 16”.
• Classic s blokadom stražnjeg diferencijala – vozilo s pogonom na četiri kotača(Part-Time sustav), Spicer osovine, radi na benzin, prijenosno kućište radi s mehaničkim pogonom, kućište od čvrstog metala.
• Posebno obljetničko izdanje– pogon na sve kotače (Part-Time), mjenjač – ručni, 5 stupnjeva, prijenosna kutija – 2 stupnja, mehanički pogon, Spicer osovine – kontinuirane ( glavni par - 4,625).

Domaći proizvođač automobila nastoji proizvesti modele koji će zadovoljiti suvremene trendove i sigurnosne standarde. Oprema vozila čini ih ugodnim za vožnju čak i po neravnom terenu. Posebne formulacije, koji se nanose na tijelo, pouzdano ga štite od oštećenja i korozije.

Stroj ima ojačanu šasiju i motor, što mu omogućuje da izdrži značajna opterećenja. UAZ Hunter diesel ima snažan motor koji proizvodi ZMZ, tako da se dobro nosi s prijevozom masivnih tereta.

Prednosti UAZ Hunter

Za razliku od većine domaćih automobila, Hunter uzima u obzir sve prethodne nedostatke, zahvaljujući kojima je automobil uspješan među vozačima. Među prednostima vrijedi istaknuti:

1. Komforan salon. Mekana sjedala jednostavna su za korištenje, a poseban premaz lako se čisti od raznih onečišćenja. Plastika unutar kabine otporna je na blijeđenje i pucanje. Materijal upravljača i ručice mjenjača ugodan je na dodir i zadržava svoje izvorno stanje tijekom cijelog razdoblja rada.
2. Ekonomičan motor. Novi model motor, koji je instaliran na UAZ Hunter, ekonomičniji je i ekološki prihvatljiviji. U usporedbi s benzinskim modelima, dizelski motor štedi 2-3 litre goriva manje na sto kilometara. Tijekom kretanja, motoru je gotovo svejedno koliku masu automobil nosi.
3. Poboljšan prijenos. Izdržljiviji dijelovi osiguravaju pouzdanost mehanizama i njihov rad u svim uvjetima. Jamstvo pogona na sve kotače dobro prianjanje s cestom, a također pruža visoku sposobnost cross-country u blatu, pijesku i drugim teškim tlima.
4. Poboljšan ovjes. Opružni ovjes opremljen je stabilizatorima. Automobil je udoban za vožnju čak i preko neravnina i velikog kamenja. Prema recenzijama vlasnika novi ovjes u kombinaciji s visokim razmakom od tla je izvrsna opcija za lov ili zimski ribolov.
5. Kapacitet. Prostrani prtljažnik omogućuje vam da u njega smjestite veliku količinu tereta. Nosivost deklarirana od strane proizvođača je 675 kilograma.

Stroj je višenamjenski i dobro će se nositi s raznim zadacima. Vlast dizelski motor omogućuje vam da uspješno koristite automobil kao tegljač. Kapacitet vozila osigurava udoban prijevoz ljudi u teškim klimatskim uvjetima. Sposobnost ovog vozila na svim terenima je nevjerojatna i čini ga nezamjenjivim u udaljenim regijama Rusije.

Automobil ima 5 vrata, 5 glavnih i 2 dodatna sjedišta. Masa automobila bez putnika i tereta je 1890 kilograma. Dimenzije automobila su 4100x2010x2025 cm, zahvaljujući svojim kompaktnim dimenzijama, automobil je pogodan za kretanje po gradu i gustim šumama. Minimalni radijus okretanja je 8,6 metara.

Automobil je opremljen 2,2-litrenim dizelskim motorom s turbopunjačem koji proizvodi ZMZ. Četverocilindrični motor sa šesnaest ventila ima dobru otpornost na habanje i ostaje operativan dugo vremena. Snaga motora je 114 konjskih snaga, a maksimalna brzina koju automobil može postići je 135 kilometara na sat. Motor troši samo 10,1 litru goriva u gradskom režimu, što ga čini vrlo štedljivim. Auto ima dva Spremnik za gorivo, od kojih je svaki jednak 39 litara.

Razmak od tla UAZ Hunter diesel je 21 cm Gume s parametrima R16 225/75 su instalirane na kotačima. Mjenjač s pet stupnjeva prijenosa omogućuje praktično upravljanje i podešavanje brzine. Zavisni ovjes s teleskopskim amortizerima pruža udobnu vožnju u svim uvjetima.

Cijena

Auto ušao osnovna konfiguracija košta oko 560 tisuća rubalja. Za svoj segment, cijena automobila je više nego prihvatljiva. Automobil, u usporedbi sa sličnim stranim modelima, ima cijenu 2-3 puta nižu, ali u isto vrijeme praktički nije lošije kvalitete. Budući da je serija dizelskih automobila bila ograničena u proizvodnji, prilično je teško pronaći rezervne dijelove za sustav goriva. Automobil je obično opremljen svjetlima za maglu, servo upravljačem, kontrolom dometa prednjih svjetala i drugim opcijama koje čine vožnju i upravljanje automobilom ugodnijim.

Trošak dizelskih automobila UAZ Hunter na sekundarnom tržištu uvelike varira. To je zbog karakteristika rada, kao i tehničko stanje automobili. Ako se automobil povremeno koristio za lov, ribolov ili samo izlete u prirodu, tada njegov trošak može doseći 500 tisuća rubalja. Najčešće automobili po ovoj cijeni nisu prešli više od 10.000 kilometara. Automobili koji imaju kilometražu veću od 50 tisuća km obično koštaju između 250-350 tisuća rubalja. Cijene na sekundarnom tržištu se stalno mijenjaju, tako da samo salon može reći stvarnu vrijednost automobila.

Mogućnost održavanja

Vjeruje se da je prilično lako pronaći rezervne dijelove za bilo koji UAZ, ali u slučaju Huntera to je daleko od slučaja. Dijelovi imaju nestandardne veličine, pa ih je vrlo teško pronaći u javnoj domeni. Većina rezervnih dijelova izrađuje se po narudžbi, tako da popravci automobila mogu trajati malo duže u usporedbi sa standardnim UAZ-ovima.

Budući da stroj ima mnogo komponenti i sklopova, njegov popravak moraju obavljati osobe s posebnim vještinama. Najlakši način je kontaktirati servisni centar, ali ne za sve vlasnike automobila domaćih automobila pristupačan je. Ako nije moguće izvesti servisno održavanje u specijaliziranim salonima ne biste trebali zanemariti obavljanje planiranog posla sami. U obavezna potrebno je promijeniti gorivo i zračni filter, remeni i ostali rezervni dijelovi prema propisima. Kasna zamjena može dovesti do ozbiljnijih oštećenja.

Recenzije vlasnika

Vlasnici napominju da je automobil doista praktički terensko vozilo, ali istodobno ima veliku potrošnju. Iako proizvođač navodi potrošnju u gradu unutar 10,1 litara na 100 km, ali stvarna potrošnja razlikuje se u velikoj mjeri. Na autocesti automobil zapravo troši oko 10 litara na 100 km, ali u gradu "pojede" najmanje 13. Kad radi u teškim uvjetima ili zimi, potrošnja može porasti na 15 litara na sto kilometara. Kvarovi se, kao iu svakom UAZ-u, događaju prilično često. Ponekad može biti potrebno obnoviti pojedinačne komponente.

Na iznenađenje većine vlasnika automobila, motor, kada se pravilno koristi, nije osjetljiv na iznenadne kvarove. Pravovremena promjena ulja, korištenje kvalitetno gorivo i pravodobno otklanjanje kvarova sustav goriva omogućit će motoru da traje više od 200 tisuća kilometara. Korištenje kvalitetna guma u kombinaciji s tehničkim karakteristikama automobila omogućuje vozaču da se osjeća dobro čak i na zaleđenoj cesti.

Česti kvarovi i karakteristični nedostaci

Jedan od najčešćih kvarova je kvar startera. Budući da je prilično teško pronaći komponente za njega, svrhovitije je proizvesti ga potpuna zamjena. Također jedna od slabih točaka je zvučna izolacija.

Neki vlasnici automobila primjećuju da štednjak ne radi ispravno. Ako postoji jak minus, u kabini može biti hladno, stoga, kada radite u sjevernim regijama, ima smisla instalirati dodatne uređaje za grijanje.

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funkcija() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Tehničke karakteristike ažuriranog UAZ Huntera

Sovjetski SUV UAZ-469 proizvodio se gotovo nepromijenjen od 1972. do 2003. godine. Međutim, 2003. godine odlučeno je da se modernizira i pokrenuta je proizvodnja ažurirana verzija- UAZ Hunter.

UAZ Hunter je onaj koji ide pod serijskim brojem UAZ-315195. Na prvi pogled čini se da se ne razlikuje od svog prethodnika, ali ako pogledate njegove tehničke karakteristike, kao i detaljnije pogledate interijer i eksterijer, promjene postaju uočljive.

Pogledajmo pobliže tehničke karakteristike ovog legendarnog automobila.

Motori

Okhotnik silazi s proizvodne trake opremljen jednim od tri motora:

UMZ-4213- to je benzin motor s ubrizgavanjem zapremine 2,9 litara. Najveću snagu od 104 sile postiže pri 4000 o/min, a maksimalnih 201 Nm pri 3000 o/min. Uređaj je linijski, 4 cilindra. Što se tiče ekološke prihvatljivosti, zadovoljava standard Euro-2. Najveća brzina koja se može postići ovim motorom je 125 km/h.

Teško ga je nazvati ekonomičnim, jer je potrošnja 14,5 litara u kombiniranom ciklusu i 10 litara na autocesti.

ZMZ-4091- i jest Plinski motor s injektorom sustava ubrizgavanja. Zapremina mu je nešto manja - 2,7 litara, ali je sposobna iscijediti veću snagu - 94 kW pri 4400 o/min. Na našoj web stranici razgovarali smo o tome kako pretvoriti snagu iz kilovata u KS. - 94/0,73, dobivamo otprilike 128 konjskih snaga.

Ovaj motor, kao i prethodni, je redni 4-cilindrični. Njegova potrošnja u mješovitom ciklusu je otprilike 13,5 litara uz kompresijski omjer 9,0. Prema tome, optimalno gorivo za njega bit će AI-92. Najveća brzina je 130 km/h. Ekološki standard je Euro-3.

ZMZ 5143.10- Ovo je dizelski motor od 2,2 litre. Najveću snagu od 72,8 kW (99 KS) postiže pri 4000 tisuća okretaja, a najveći mu je okretni moment 183 Nm pri 1800 o/min. Odnosno, imamo standardni dizelski motor koji svoje najbolje kvalitete pokazuje pri malim brzinama.

Najveća brzina koju može postići UAZ Hunter opremljen ovim dizelskim motorom je 120 km/h. Najviše optimalna potrošnja- 10 litara dizel gorivo pri brzini od 90 km/h. Motor je u skladu s ekološkim standardima Euro-3.

Gledajući karakteristike motora UAZ-315195, razumijemo da je idealan za vožnju po cestama koje nisu vrlo najbolja kvaliteta, kao i off-road. Ali kupnja "Huntera" kao gradskog automobila nije sasvim isplativa - vrlo je isplativa velika potrošnja gorivo.

Prijenos, ovjes

Usporedimo li Hunter s njegovim prethodnikom, onda je u tehničkom dijelu najveće promjene doživio ovjes. Dakle, sada prednji ovjes nije lisnata opruga, već zavisna opruga. Za upijanje rupa i udarnih rupa postavlja se stabilizator. Amortizeri su hidropneumatski (plin-ulje), teleskopskog tipa.

Zahvaljujući dvjema stražnjim kracima koji pristaju na svaki amortizer i poprečnoj karici, povećava se hod šipke amortizera.

Stražnji ovjes ovisi o dvije opruge, opet potpomognute hidropneumatskim amortizerima.

Za terensku vožnju, UAZ Hunter, kao i UAZ-469, opremljen je gumama 225/75 ili 245/70, koje su postavljene na kotače od 16 inča. Diskovi su žigosani, odnosno najviše pristupačna opcija. Osim toga, utisnuti kotači imaju određenu razinu mekoće - pri udaru apsorbiraju vibracije, dok su lijevani ili kovani kotači prilično kruti i nisu dizajnirani za vožnju izvan ceste.

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funkcija() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Ventilirane disk kočnice ugrađene su na prednju osovinu, bubanj kočnice ugrađene su na stražnju osovinu.

UAZ Hunter je SUV sa pogonom na stražnje kotače i prednjim pogonom. Mjenjač je ručni s 5 brzina; prijenosna kutija s 2 brzine, koja se koristi kada je uključen prednji pogon.

Dimenzije, interijer, eksterijer

Što se tiče dimenzija, UAZ-Hunter se uklapa u kategoriju SUV vozila srednje veličine. Duljina njegovog tijela je 4170 mm. Širina s ogledalima - 2010 mm, bez ogledala - 1785 mm. Zahvaljujući povećanju na 2380 mm, ima više prostora za putnike straga. I baš idealan za vožnju po lošim cestama - 21 centimetar.

Težina "Huntera" je 1,8-1,9 tona, kada je potpuno napunjen - 2,5-2,55. Sukladno tome, može uzeti 650-675 kilograma korisne težine na brodu.

U kabini ima dovoljno mjesta za sedam osoba, raspored sjedenja je 2+3+2. Po želji red stražnja sjedala može se ukloniti za povećanje volumena prtljažnika. Jedna od prednosti ažuriranog interijera je prisutnost poda izoliranog tepihom. Ali ne sviđa mi se nedostatak oslonca za noge - na kraju krajeva, Hunter je pozicioniran kao ažurirani SUV za grad i selo, ali s visinom slobodnog prostora od 21 centimetar, ukrcaj i iskrcaj putnika može biti otežan.

Golim okom vidljivo je da se dizajneri nisu previše brinuli o udobnosti vozača: ploča je od crne plastike, instrumenti su smješteni nezgodno, posebno brzinomjer - gotovo ispod volana, a morate sagnite se da vidite njegova očitanja. Osjeća se kao da automobil pripada jeftinom SUV-u.

Automobil je dizajniran za oštre ruske zime, tako da peć nema regulator temperature, možete kontrolirati samo smjer protoka i njegovu snagu pomoću prigušivača.

Zračni kanali nalaze se samo ispod vjetrobranskog stakla i prednje ploče s instrumentima. Odnosno, zimi, s velikim brojem ljudi u kabini, nemoguće je izbjeći zamagljivanje bočnih prozora.

Vanjski izgled je malo atraktivniji - plastični ili metalni odbojnici s ugrađenim svjetlima za maglu, metalna zaštita za elemente prednjeg ovjesa i šipke upravljača, preklopna stražnja vrata s rezervnom gumom u kutiji. Jednom riječju, imamo dosta jeftin auto s minimalnim pogodnostima za vožnju u ruskim terenskim uvjetima.

Cijene i recenzije

Cijene u salonima službenih trgovaca trenutno se kreću od 359 do 409 tisuća rubalja, ali to uzima u obzir sve popuste u okviru programa recikliranja i na kredit. Ako kupujete bez ovih programa, navedenim iznosima možete dodati još najmanje 90 tisuća rubalja. Imajte na umu da je ograničena serija Victory izdana za 70. godišnjicu pobjede - tijelo je obojeno u Trophy zaštitnu boju, cijena je od 409 tisuća.

Pa, na temelju vlastitog iskustva korištenja ovog automobila i iz recenzija drugih vozača, možemo reći sljedeće:

• sposobnost cross-country je dobra;
• mnogo nedostataka - kvačilo, hladnjak, sustav podmazivanja, ležajevi;
• auto vozi preko 90 km/h i, u principu, voziti dalje tom brzinom je prestrašno;
• Ima puno manjih nedostataka, peć je loše koncipirana, a ima i klizne prozore.

Jednom riječju, auto je velik i moćan. Ali svejedno se osjeća ruska skupština, dizajneri još uvijek imaju posla. Ako biramo između UAZ Huntera i drugih jeftinih SUV-ova, odabrali bismo druge automobile iste klase - Chevrolet Niva, VAZ-2121, Renault Duster,

4.5 / 5 ( 8 glasova)

Model "Hunter" (engleski: "Hunter" - lovac) proizvodi automobilska tvornica Ulyanovsk od 2003. godine. Prototip je, naravno, bio UAZ 469, koji je postao legenda automobilske industrije, nakon što je prošao brojne testove u teškim cestovnim i radnim uvjetima, što je potvrdilo praktičnu vrijednost ovog vozilo. “Hunter” je proveo 12 godina dokazujući svoje pravo na nasljednika. Svi.

Godine 2015. moralna i tehnička zaostalost UAZ Huntera diktirala je razumnu odluku o prekidu proizvodnje, ali smo morali uzeti u obzir mišljenje kupaca koji su još uvijek željeli kupiti automobil.

Stoga je tvornica automobila Ulyanovsk prije uklanjanja s proizvodne trake proizvela prilagođeni UAZ Hunter 2016. model godine pod nazivom "Pobjednički niz". U 2016. rusko tržište automobila predstavilo je model sa sljedećim izdanjima:

• "Klasično";
• "Trofej";
• "Pobjednički niz"

Ažurirani model zadržava kvalitete SUV-a: nepretencioznost, sposobnost cross-country, relativnu jeftinost i pouzdanost.

Vanjski

Automobil je opremljen karavanom s pet vrata i tvrdim metalnim krovom. Izgled, u usporedbi s prototipom, nije pretrpio temeljne promjene. Ovo je vojni terenac, prilagođen za rad u gradu i selu.

Odlikuju ga karakteristične pravokutne konture i minimalna vanjska kreativnost. Ali s obzirom na to da je automobil dizajniran za vožnju po teškom terenu, vanjska skromnost je opravdana.

Struktura karoserije ima pet vrata. Rešetka hladnjaka izrađena je u obliku dvije trake, na čijim se stranama nalaze okrugla, blago izbočena prednja svjetla. Na vrhu, iza haube, nalazi se poklopac za dovod zraka koji se može podešavati iz kabine. Kuke za vuču na čeličnom prednjem braniku. Sa strane, lijevo i desno vjetrobran, žuti plastični repetitori.

Uska vrata otvaraju se 90 stupnjeva. Tende za vanjska vrata. Bočna ogledala pri brzinama preko 100 km. na sat ponekad pokušavaju sami promijeniti položaj. Prisutnost prozora duž perimetra stvara panoramsku vidljivost.

Stražnji dio karoserije je okomit s jednim vratima na kojima je montiran rezervni kotač. Iznad stražnjeg odbojnika nalazi se blok vertikalnih pravokutnih prednjih svjetala. Vanjski minimalizam, međutim, otvara nove horizonte ljubiteljima tuninga.

Vanjsko ugađanje "Huntera"

Prednosti i nedostaci svojstveni su stroju. Stoga je "Hunter" pogodan za modeliranje i zanimljive modifikacije. Za ovo vozilo nužna izmjena bit će ugradnja krovnog otvora na krovu kabine. To će pomoći u uklanjanju problema ventilacije i problema smanjenja temperature u vrućem vremenu.

Bolje je kupiti gotov aluminijski otvor u trgovini i na njemu napraviti oznake za rezanje metala. Bolje je rezati čelični krov brusilicom, ne zaboravljajući ohladiti šav vodom i prvo ukloniti oblogu. Rad na postavljanju otvora bolje je obaviti s pomoćnikom, koristeći brtvilo i brtvilo.

Kitovi za tijelo koji proširuju dodatne funkcije mogu se izraditi samostalno, ako ne težite prezentaciji izgled. U suprotnom, bolje je kupiti profesionalno dizajnirane kitove za tijelo. Zahtjev za body kits je da budu izdržljivi i ne glomazni. Power Kitovi tijela dizajnirani su uzimajući u obzir ugradnju vitla i povećanje formata kotača kako bi se poboljšala sposobnost cross-country.

Specifičnosti SUV-a zahtijevaju da bude opremljen posebnim ekspedicijski kovčeg. Da biste to učinili, okvir je zavaren od profila i ojačan metalnom mrežom. Zatim se pričvrsni elementi zavaruju za ugradnju na krov automobila. Na prtljažniku je ugrađena dodatna rasvjetna oprema.

Interijer

Unutrašnjost ovog modela stavlja određeni naglasak na udobnost. Prednja i stražnja sjedala opremljena su naslonima za glavu. Stolice su opremljene elementima za podešavanje za glatku promjenu položaja naslona, ​​uzdužnog smjera i stupnja lumbalne potpore.

Ovaj nužan uvjet radi pogodnosti ukrcaja ljudi. Suvozačka sjedala sklapa se kako bi se povećao prostor prtljažni prostor ili rastavljen. Postoje sigurnosni pojasevi.

Zadovoljni smo prisutnošću hidrokorektora za prednja svjetla, koji vertikalno mijenja tok svjetlosti, što je neophodno kada je prtljažnik opterećen težinom. Pod je izoliran tepihom. Prednja ploča je izrađena od plastike. Brzinomjer se nalazi u projekciji kola upravljača, što otežava vidljivost brzinomjera u vožnji.

Ostatak autentičnih instrumenata nalazi se desno od stupa upravljača. Iznad njih je blok svjetiljki za kontrolu i signalizaciju. Ispod njih su tipkovnica i kontrole. Pod, ispod nadzorna ploča Na vidiku je jedinica za grijanje u kojoj nije postignuto potrebno podešavanje temperaturni režim.

Na ploči nasuprot suvozačevom sjedalu pojavio se upaljač za cigarete. Upravljač je fiksiran kruto i bez podešavanja, ali prisutnost servo upravljača olakšava upravljanje automobilom. Nema električnih prozora.

Umjesto toga, tu su otvori za ventilaciju koji klize čvrsto u stranu, dizajnirani za ventilaciju unutrašnjosti. Mjenjač je mehanički. Upravlja se polugom mjenjača s pet stupnjeva prijenosa i polugom prijenosnog kućišta te pogonom na sve kotače.

Ugađanje interijera

Tuning interijera je naravno neophodan. Barem da nadoknadi nedostatke tvorničke montaže, dizajna i opreme. Zadatak je prenijeti strukturu iz stanja minimalne udobnosti u prihvatljivo stanje.

Možete početi s izolacijom. U tvorničkoj verziji postoji samo naznaka toga. Razlog za tuning daje i očigledna nesavršenost tvornički montiranog sustava grijanja. Kontrola temperature je primitivna.

Odabir vrste izolacije za podove i vrata nije teško, ali bolje je kupiti foliju, jer ima pouzdana svojstva toplinske izolacije, filc ili bitoplast. Prije početka izolacije, pukotine i spojevi su zapečaćeni brtvilom, iako je prikladna i poliuretanska pjena.

Dodajte dodatnu zvučnu izolaciju motorni prostor. Prilikom promjene interijera zamijenite stolice anatomskima s dovoljnim brojem podešavanja i ravnomjernim grijanjem. Podložno reviziji upravljač i štednjak. Potonji je bolje zamijeniti modernim koji zadovoljava zahtjeve udobnosti.

Tehnički podaci

Jedinica za napajanje

Vozilo je opremljeno benzinskim ili dizel motorom. UAZ Hunter ima benzinski motor ZMZ-409.10 s potrošnjom goriva od 13,2 litre. pri brzini krstarenja od 100 km/h. UAZ "Hunter" dizel opremljen je motorom ZMZ-5143.10 s potrošnjom goriva od 10 litara. pri brzini od 90 km/h.

Prijenos

Korejski mjenjač s pet brzina. Shema mjenjača je standardna, ali prebacivanje u korejskom je lakše nego u mjenjaču Arzamas 469. U drugoj brzini "Hunter" ubrzava do 80 km / h. Prednja i stražnja osovina tipa distanca UAZ "Hunter".

Kutija prijenosa je dvostupanjska. Prednji ovjes ovisi o opruzi, ojačan teleskopskim amortizerima. Stražnji dio je ovisan, ojačan hidropneumatskim amortizerima. Ugrađena je šipka za zaštitu od prevrtanja kako bi se kompenzirali padovi prilikom udaranja u rupe.

Kotači sadrže 16-inčne utisnute ili lijevane naplatke. Utisnuti kotači, u usporedbi s lijevanim, prikladni su za terensku upotrebu, razlikuju se po sposobnosti apsorbiranja udaraca. Aluminijski naplatci pogodan za korištenje u urbanim sredinama. Stražnji pogon s krutom vezom prednji pogon. Ravnoteža karakteristika potvrđuje Detaljan opis dati u zbirnoj tablici.

Tehnički podaci

Geometrija i masa
Broj sjedećih mjesta	5
Duljina, mm	4100
Širina sa/bez ogledala, mm	2010 / 1730
Visina, mm	2025
Međuosovinski razmak, mm	2380
Trag prednjih/stražnjih kotača, mm	1465 / 1465
Razmak od tla, mm	210
Dubina prijelaza, mm	500
Masa praznog vozila, kg	1845
Ukupna težina, kg	2520
Nosivost, kg	675
Motor i mjenjač
Motor	Plinski motor
Gorivo	benzin s oktanskim brojem najmanje 92
Radni volumen, l	2,693
Maksimalna snaga, l. S. (kW)	128 (94,1) pri 4600 o/min.
Maksimalni moment, Nm	209,7 pri 2500 o/min.
Formula kotača	4x4
Prijenos	ručni 5-brzinski
Kutija za prijenos	2-brzinski s isključenim pogonom na prednjoj osovini
Pogonska jedinica	stalni stražnji, s kruto povezanim prednjim dijelom
Ovjes, kočnice i gume
Prednje kočnice	vrsta diska
Stražnje kočnice	tip bubnja
Prednji ovjes	ovisna opruga sa stabilizatorom bočna stabilnost
Stražnji ovjes	ovisna, na dva uzdužna polueliptična lisnate opruge
Gume	225/75 R16
Brzina i učinkovitost
Mogućnosti	Plinski motor
Najveća brzina, km/h	130
Potrošnja goriva, l/100 km: pri 90 km/h	13,2
Ukupni kapacitet spremnika goriva, l	72

Sigurnost

Crash test proveli su stručnjaci za automobile među zaposlenicima časopisa AutoReview. Do sudara je došlo pri brzini od 64 km/h s preprekom koja je prekrivala 40 posto prednje površine automobila. Ocjenjivanje je provedeno na skali od 16 stupnjeva. Rezultat je 2,7 bodova. Zaključak nije umirujući. Sigurnost uključena čeoni sudar nizak.

Mogućnosti i cijene

Novi UAZ Hunter dolazi u tri malo različite razine opreme. Cijena u 2017. za novi "Hunter" varira ovisno o konfiguraciji, u rasponu od 11.000 do 15.600 dolara. Najjeftiniji "Hunter" u "klasičnoj" konfiguraciji.

Mogućnosti

Izmjene	Kapacitet motora	Vlast	kontrolna točka	Diskovi	Bojanje	Zaštita
klasična	2693 cm³	128 l. S.	Hyundai Dimos MT	Čelik otisnut R16	Crna, siva, smeđa, zelena, bijela	Ne
Trofej	2693 cm³	128 l. S.	Hyundai Dimos MT	Ekskluzivna laka legura R16	“Rashmo” (smeđe-siva metalik)	Poluge volana, mjenjač, ​​prijenosna kutija
Pobjednički	2693 cm³	128 l. S.	Hyundai Dimos MT	Čelik otisnut R16	Vojska zaštitnica	Upravljačke poluge

Prednosti i nedostatci

Prednosti automobila

• Prohodnost u ekstremnim uvjetima off-road;
• Pouzdana okvirna šasija, motor i prostrana karoserija;
• Nepretencioznost u održavanju;
• Nije hirovit na hladnoći;
• Servo volan, sigurnosni pojasevi i indikator sigurnosnog pojasa;
• Prostrana unutrašnjost;
• Dostupan servis i rezervni dijelovi.

Nedostaci automobila

• Osrednja kvaliteta izrade;
• Tijelo je sklono koroziji i komadićima boje;
• Sjedalo je preblizu volanu;
• Krhkost prijenosa;
• Nedovoljno brtvljenje prozora;
• Tijekom vožnje u kabini se čuje buka.

Sažmimo to

“Hunter” je doista automobil dizajniran za teške ceste, praktičan, nepretenciozan i nezamjenjiv dugi niz godina. Slobodno svladava strme uspone i nizbrdice u niskom stupnju prijenosa. Uspješno se kreće duž slomljene staze ako održavate potreban razmak od tla.

Energetski intenzivan ovjes, pouzdan kočni sustav. Omogućuje proizvođač minimalna udobnost. Slabe točke prema vremenu rada: komponente ovjesa, upravljanja, pumpa, termostat, komponente sustava goriva.