Svjetla neispravnosti motora: uzroci i posljedice. Svjetlo baterije gori na ploči - potraga za uzrocima i načinima rješavanja ovog problema razloga zašto indikator svjetlo može osvijetliti

Ako svjetiljka motora gori na VZ 2110, onda se mogu olakšati mnogi razlozi. Pogledat ćemo naš članak, zašto je žarulja motora gori na VZ-u 2110 i što treba učiniti u ovom slučaju.

Što je ova žarulja

Moderni automobili zamišljaju bez posebnih senzora su jednostavno nemoguće. Oni ukazuju na izgled problema i raznih problema.
Ako je ranije vlasnik automobila bio neovisno, da tako kažem "ručno" za otkrivanje grešaka, danas nije. Elektronika je sve zabrinutost preuzela i na VAZ 2110 takvih senzora su dosta puno.
Provjeri motor - Ovo je posebna svjetiljka koja obično svijetli Žuta boja I na kojem vozač određuje rad motora automobila. U normalnom načinu rada, ova žaruljica svijetli nekoliko sekundi i odmah izlazi čim motor dobiva zamah.
Što učiniti kada žarulja gori i ne izlazi, čak i tijekom kretanja automobila?

Bilješka. Čim VAZ 2110 vlasnik pronađe da je motorna lampa stalno gori i ne izlazi, treba odmah voziti do stanice za održavanje ako je u blizini. Ako ne, motor mora se utapati i uzrokovati vučni kamion, jer jednostavno možete uništiti motor.

Vratimo se na početak u razdoblju od 90-ih godina, kada su vlasnici automobila znali da je ovaj senzor ili svjetiljka u jednostavnom, može samo prijaviti samo na kvarove u radu rasplinjača ili nedovoljne količine ulja u motoru.
Danas je situacija ukorijenjena i ako svjetiljka ne prestane spaliti, onda možda i sve: pogrešna brzina motora, problemi paljenja, problemi s automatskim mjenjačem itd. U riječi, danas se mnogi parametri prate tom senzorom.

Razlozi

Razmotrite najpoznatiji.

Maslac

• Nedovoljna količina maziva u motoru je najizraženiji razlog za koji ne zna, osim što je od tehnike osoba.

• Automobil mora hitno zaustaviti i slušati motor. Moraju biti u stanju odrediti postoje li vanjski zvukovi. Osim toga, moguće je vidjeti vizualno, nema oštećenja trupa ili nagiba.
• Ako su pronađeni gore opisani trenuci, onda bi trebali biti odmah eliminirani, u sto ili u vlastitoj garaži.

Reljefno gorivo

• Da, nemojte se iznenaditi. To je kvaliteta goriva koji uzrokuje danas, da ga blago stavi, velike sumnje, uzrok broj jedan. Zbog razrijeđenog goriva, Nagar se akumulira. Kao rezultat toga, svijeće ili jedan od njih ne mogu podnijeti normalnu iskru. Motor počinje "troit" i senzor ne prestaje pobijediti alarm.
• Liječenje U ovom slučaju, samo jedna stvar: ocijedite prljavo gorivo iz spremnika u neki spremnik (u daljnjem tekstu, ova semenzija se može koristiti kao deterdžent Za rezervne dijelove) i prelijte novi na dokazani tanner.

Svijeća

• Spark utikači mogu biti neispravni.
• Rješavanje ovog problema je vrlo jednostavan: morate provjeriti sve svijeće i zamijeniti stare.
• Svjećice, to su glavne komponente namijenjene paljenju gorivo mješavine, Ako su neispravni, iskra se nepravilno primjenjuje.

Vijeće. Moguće je odrediti neispravne svijeće u procesu kretanja VZ-a 2110. Tijekom ubrzanja automobila, posebno s mjesta, male cipele su vidljive. Bilješka. Potrebno je pratiti jaz svijeća između elektrode, koji ne smije prelaziti 1,3 mm.

Zavojnica

• Svjetiljka može ukazivati \u200b\u200bna probleme u indukcijskom svitku.
• Potrebno je provjeriti je li kolut dao kolutu, da li kontakti nisu oslabili, provjerite otpor na izlaza. Spark raspršivanje također ne smije prelaziti 1-4 i 2-3.

Regulator kisika

• Često je uzrok žarulje motora.
• Provjerite je li ovaj senzor jednostavan iu slučaju njegovog kvara, morate staviti novi i staro bacanje.

Bilješka. Ako ne zamijenite ovaj senzor, koji je poznat, je regulator kisika u automobilu i dio sustava rada ispušni plinoviBit će problema s potrošnjom goriva.
Neispravnost ovog senzora znači da računalo na ploči prima netočne podatke, što će značajno povećati ne samo potrošnju goriva, već će značajno smanjiti snagu motora.

• Razlog zbog kojeg je riječ o zapuštenosti može se smatrati da je ovaj senzor prekriven slojem provedenog ulja. Isto, zauzvrat, smanjuje točnost pokazatelja regulatora.

• Ako dugo ne promijenite ovaj senzor, to može dovesti do dodatnih problema. Može uspjeti (samo rasprsnuti) katalizator VAZ 2110. I to prijeti skupim popravkom.

Katalizator

• Također može biti razlog za provjeru sunčanja.
• Rješenje Jedan: Zamijenite katalizator, naravno, prije nego što ga provjerite.

Bilješka. Ovaj element pomaže da ispušni ispušni plinovi su ekološki prihvatljivi. Ovo je preduvjet zadnjih godina, Katalizator je odgovoran za preradu ugljičnog monoksida i drugih štetne tvari U bezopasnim spojevima.

• Ako katalizator ne uspije, moguće je primijetiti to ne samo kada se pojavi ikona motora, već i mnogo prije. Na primjer, ako je moć agregat snage VZ 2110 kapi 2 puta, može ukazivati \u200b\u200bna kvar. Osim toga, oštećeni katalizator neće dobro ubrzati automobil.

Bilješka. Obično katalizator ne uspijeva ako vlasnik automobila redovito provodi. Posebna pozornost na vlasnika mora platiti senzor kisika i zamijeniti neispravan u vremenu, tako da se problem ne pomakne na katalizator. Osim toga, potrebno je pratiti svijeće za kontakt, koje, nakon isteka njihovog rada, potrebno je zamijeniti.

Injektori

• Ako a provjera senzora. Motor svijetli zbog mlaznica, trebat će ih očistiti ili zamijeniti.

Pumpa za gorivo ili filtar

• Svjetlo se može upaliti zbog neispravnog.
• Liječenje podrazumijeva sljedeći popis aktivnosti: se mjeri tlak u rampi. Vrijednost ne smije biti ispod tri atmosfere.

• Osim toga, morate provjeriti mrežu, filter pumpe i pokušati ga očistiti.

Kapa

• Da je. Čini se da takva mala komponenta poput poklopca može uzrokovati motornu žarulju.
  Činjenica je da takav poklopac krši nepropusnost cijelog sustava. Tako se pojavi ikona motora.

• Jasno je da je krajnji iznos cjeline sustav goriva dovodi do povećanja automobila. Odmah reagira na dijagnozu VZ-a 2110, koja izdaje pogrešku motora kroz žarulju.
• U ovom slučaju, rješenje problema se smanjuje za provjeru poklopca i njegove nepropusnosti. Ako ima pukotine, bolje je zamijeniti novom.

Regulator masenog protoka

• Kao što je već spomenuto, moderna modifikacija VAZ 2110 obdarena raznim različitim senzorima, od kojih je jedan je ovaj. Odgovoran je za opskrbu potrebne količine zraka u mješavinu benzina za stvaranje optimalnog paljenja goriva.

• Ovaj senzor stalno izvješćuje na računalu na brodu Koliko je zrak posluženo.
• Ako je senzor neispravan, potrošnja goriva se povećava, snaga motora se smanjuje.

Bilješka. Ako se ovaj senzor kvar u hladnoj sezoni, automobil će biti teško početi.

• Razlog za neuspjeh ovog regulatora može se nazvati netočnom instalacijom.
• S slomljenim senzorom možete ići dugo vremenaAli potrošnja goriva će se stalno povećati.
• Zamjena regulatora obično ne zahtijeva visoke alate. I možete zamijeniti vlastitim rukama.

Žice visokog napona

• Također poznat I. Česti uzrok žarulja.
• Rješenje je isto kao u prethodnim slučajevima: provjera i zamjena.

Bilješka. Žice visokog napona Oni mogu uzrokovati brojne posebne probleme za vozača, vlasnik VAZ 2110, tako da se ova komponenta daje zasebno poglavlje.

Ček:

• Moramo uliti u posudu vode. Posuđe se moraju izraditi od nehrđajućeg čelika.
• Dodajte nešto soli (približno žlicu).
• Uzmi mekomemen. Spustite žice u ovu vodu tako da su krajevi na površini tekućine.
• Spojite uređaj na prvi vrh pomoću stezaljke za ovu operaciju.
• Druga stezaljka se drži posuđe s vodom, gdje su žice same.

Bilješka. Izolacija se smatra normalnim (s vrijednošću otpora više od megoma) u 500 com ili više. Ako vrijednost ispod - žice moraju biti zamijenjene, dok preskaču struju.

Gornji uzroci svjetlosti najčešći. Inspekcija i zamjena oštećenih dijelova mogu se provoditi vlastitim rukama, čime se uštede cijena usluga u stotinu.
Glavna stvar je učiniti sve u skladu s uputama, proučavajući u procesu fotografija i video materijala.

Pozdrav, dragi auto entuzijasti! Vjerojatno mnogi od vas, dok vozite svoj automobil, mnogo je razmaženo raspoloženje: to je sunčanje, a onda se spušta, a zatim gori (bez ikakvog eksplicitnog razloga) "Vječna vatra" svjetlo žarulje Provjera motora.

Što nije u redu? Odgovor na pitanje - zašto svjetlost injektora gori, čak i mnogi autogur neće moći odmah dati. Pokušajmo kopati u strukturno načelo kvara.

Elektronička kontrolna jedinica (ECU) vašeg automobila provodi kontrolu nad motorom kroz sustav senzora. Ako je svjetlo uhvaćeno vatra, tada to znači da je jedan ili više parametara senzora bio neuspješan, koji i prema tome reagira ECU.

Razmotrite funkcije dodijeljene senzorima injektora. Poznavanje o tome što senzori reagiraju je nešto lakše suditi ponašanje svog automobila i izvući zaključke: ili kako bi se uklonila sama neispravnost ili kontaktiraj uslugu automobila za.

Žarulja ubrizgana: Kakvi se senzori kažu

Senzor radilice - određuje brzinu njegove rotacije, položaja i, posljedično, mjesto klipova u cilindru. Senzor rada na temelju elektromagnetske indukcije.

Ako injektor gori zbog pokretanja senzora radilice, posljedice ignoriranja mogu biti kako slijedi: rad motora na prazan Bit će nestabilan i kada senzor je izlaz, motor se može spotaknuti i neće početi uopće.

Svjetlo mlaznice gori zbog kontrole kontrole distribucije plina u svakom cilindru motora. U tom slučaju, ECU se kreće iz injekcije faze u sigurnosnu kopiju - takozvani paralni način para.

Načelo rada senzora temelji se na efektu dvorane, senzor se nalazi na prednjoj strani bloka od ulaznog razvodnika. Karakteristične značajke kvara su povećanje potrošnje goriva i nesigurni pokretanje motora.

Ako ikona injektora gori zbog pokazatelja senzora ventil za gasTo karakterizira faktor faktora je specifičan zvuk prstena detonacije motora. Zvuk postaje najuočljiviji pri resetiranju revolucija tijekom ubrzanja. Kao rezultat toga, potrošnja goriva se povećava i snaga se smanjuje, budući da motor mora stalno raditi pri niskim kutovima s predujmom paljenja.

Indikator mlaznice je na dodirima za senzor zraka, koji je odgovoran za procjenu punjenja cilindara. Karakteristične značajke Smetnje, u pravilu, povećanje je u stanju mirovanja (1500-3000 revolucija u minuti). Također, kada se oslobađa plinska papučica, pad se smanjuje polako ili se uopće ne smanjuje bez dodatnog preseljenja. Osim toga, postoje karakteristični trzaji kada se automobil ubrza.

Ako je svjetla injektora zapalila zbog pokazatelja apsolutnog senzora tlaka, koji reagira na promjenu u ulaznom putu, motor karakterizira faktor na previše loše ili bogate smjese goriva. Kao posljedica toga, primijetit će se "imumpati" ispušni plin, preskakanje paljenja u praznom hodu, a također će biti problema s radošću motora.

Indikator mlaznica gori zbog indikatora temperaturnih senzora, čiji cilj: procijeniti toplinsko stanje motora. U tom slučaju, ECU će odabrati način sigurnosne kopije, što podrazumijeva uključivanje ventilatora za hlađenje i aktiviranje visoke praznog hoda. Uz kvar senzora, postoji promatrano pokretanje motora i povećanje potrošnje goriva.

Senzor brzine - namijenjen procjeni brzine kretanja. Sa svojim netočnim radom uočava se nestabilna operacija motora i s oštrim ispuštanjem, motornim staje. Tu je i degradirani zvučnik i računalo rute i elektronički brzinomjer Dajte lažno svjedočanstvo.

Osjetnik kisika - procjenjuje se količina kisika u ispušnim plinovima. Karakteristični čimbenici u njegovom kvaru su pojava periodičnih oscilacija u praznom hodu i povećanju potrošnje goriva.

Osim navedenih razloga, može postojati mehanička oštećenja lanca (klaster, zatvaranje), slom ili preskakanje mehanizma distribucije plina, vlage, pregrijavanja itd.

Ako mlaznica gori, onda je pitanje "zašto?", Odgovor je upravo cijeli kod pogreške koji uspostavlja uzrok u sekundama. Naravno, trebamo motor ili specijalizirani program za dijagnostiku računala.

Zdravo. Ako je na vašem automobilu VAZ 2109 -2114, na pokretačkom motoru, svjetlost napunjenosti baterije gori ili svijetli i izlaze kada se postavi revolucije, tada će ovaj članak biti koristan za vas. Žarulja bi trebala izaći odmah nakon pokretanja motora. U nastavku ću vam detaljno reći o uzrocima tog kvara i načina da ga eliminirate.

Zašto ikona baterije na ploči s instrumentima od VAZ 2109 -2114 gori.

Ako objasnite uzrok ovog kvara u ukratko - svjetlo baterije svijetli kada se generator ne napuni na bateriji ili u ovom lancu postoji prekid (Na primjer, spalio se osigurač), Riječi svih razloga zbog kojih se svjetlo svijetli:

1. Blokirao osigurač u jedinici za montažu (F16).
2. Primjeni su oksidirani na bateriji.
3. Pojas generatora je poderan ili klizanje.
4. Štapići.
5. Neispravan relej - regulator.
6. Uzorak dioda mosta.
7. Otvorite ili zatvaranje u statoru ili rotoru generatora.
8. Otvorite malu žicu koja dovodi ploču s instrumentima (Generator nije s čime).

Potražite uzroke na kojima svjetlo gori.

Ako vidite da svjetlost punjenja gori 2114 - 2109 opeklina, zatim podebljano otvorite poklopac i provjerite je li pogonski remen generatora ne letio. Također, pojas ne bi trebao objavljivati \u200b\u200bautsajdere. Provjera pojasa, kretanje, otvorite poklopac montažni blok i provjerite je li osigurač f16. (na poklopcu postoji numeriranje svih osigurača), Fuff? Ako da - kreće dalje.

Prisutnost multimetara bit će veliki plus. Provjeravamo napon multimetar na terminalima baterije - to bi trebao biti jednak 14.4v (Postoje mala odstupanja u jednom desetom voltu).Ako se napon u skladu sa standardom, tada ćete najvjerojatnije imati manju žicu koja hrani ploču s instrumentima, na drugi način izmjerio napon između plus terminal Generator i masa. Također bi trebalo biti jednako 14.4v. Ako je tako, onda su baterije ili prstenovi koje se oblačenje na terminalima najvjerojatnije oksidirane. Očistite ih sjajnim.

Nema 14b na Generator utičnicu - to znači da će to morati ukloniti jer ne naplaćuje. Krivac može biti:

• Četke.
• Relej je regulator.
• Dioda mosta.
• Stator ili namota rotora.

Svjetlo se upali u praznom hodu i zatim izlazi.

Odvojeni opis zahtijeva problem kada se svjetlo svijetli ili mitaju u stanju mirovanja i odlaze s nizom revolucija. U takvim slučajevima mogu postojati samo dva razloga:

1. Neispravan relej - regulator.
2. Polje generator pojas.

Nadam se da je ovaj članak pomogao da shvatite razloge zbog kojih se svjetlo baterije na VAZ 2109 - 2114 automobila svijetli.

Ostavite svoja pitanja i komentare u komentarima, odgovorit ću im!

Sustav podmazivanja motora unutarnje izgaranje Četiri osnovne funkcije nastupa: smanjuje frikciju između konjugatnih elemenata jedinice, hladi ih, štiti od korozije i čisti od proizvoda izgaranja goriva i trošenja. Za obavljanje tih funkcija u motoru održava se određeni tlak ulja. Nedovoljna ili nadtlak će dovesti do toga brzo trošenje i uništavanje trljačkih dijelova. Kontrola tlaka se provodi pomoću posebnog senzora i indikatora (ispitna svjetiljka na ploči s instrumentima). Reći ćemo kada ovaj pokazatelj upali i koje radnje treba izvršiti vlasnik automobila.

Kako indikator tlaka ulja u VAZ 2114/15

Inspekcijska svjetiljka indikatora tlaka ulja u vaz 2114/15 automobila nalazi se u donjem lijevom kutu ploče s instrumentima i ima oblik nafte. U uobičajenom načinu rada svijetli nekoliko sekundi kada se pokrene motor i izlazi. Svjetiljka je indikator osjetnika tlaka ulja s kojim je spojen elektronička jedinica Kontrola motora. Senzor je postavljen na vrh glave motora (sa stražnje strane motora). Glavni element je membrana. Kada se mijenja pritisak, to je savijena, zatvaranje i zamućenja kontakata. Kada je kontakt uključen, tlak je nizak, jer motor još ne radi. Svjetlo žarulje svijetli. Nakon pokretanja jedinice za napajanje, pumpa za ulje, crpljenje lubrikanta počinje raditi. Tlak raste, membrana je naljutala i otvorila kontakte. Žarulja se izlazi.

Svjetlo tlaka ulje može ukazati na kvarove u sustavu podmazivanja motora

Razlozi zbog kojih indikator žarulje može upaliti

Žarulja može osvijetliti i tijekom vožnje i dalje prazan. Prije donošenja pretpostavke o uzrocima moguće greškeTreba se promatrati za ponašanje žarulje. Ako se povremeno svijetli i samo tijekom vožnje, problem je pretraživanje u ožičenju senzora. Ako svjetiljka svijetli kada se motor u praznom hodu i ne izlazi, razlog za to može biti:

• neuspjeli senzor tlaka;
• niska razina ulja;
• previše tekuće (nije prikladna klasa ili proveo svoj resurs) ulje;
• kvar pumpe za ulje;
• trošenje filtra za ulje;
• onečišćenje uljne mreže;
• nose košuljice radilice.

Razmotrite svaku od navedenih situacija.

Ožičenje senzora

Treptanje žarulje tijekom pokreta može biti posljedica oštećenja izolacije žice osjetnika. Žica pod djelovanjem vibracija zatvara "masu" automobila, koja uzrokuje rad senzora. Sličan problem je eliminiran temeljitim pregledom ožičenja i zamjenom oštećenog područja.

Jedan od razloga za rasvjetu žarulje može biti oštećenje ožičenja osjetnika tlaka

Senzor

U vaz 2114/15 automobila, senzor tlaka ulja često ne uspije. Najčešće je onaj koji uzrokuje stalno spaljivanje svjetiljke indikatora. Provjerite je li njegovo zdravlje samostalno nemoguće. Obično kupuju i instalirajte novi senzor.

Neispravan senzor tlaka VZ 2114/15 često uzrokuje rasvjetu tlaka ulja

Podmazivanje razine i kvalitete

Ako je svjetlo indikatora kontinuirano uključeno, provjerite razinu ulja u paleti radilice. To je učinjeno posebnom šipkom na hladnom motoru. Ako je razina pokazala ispod minimalne dopuštene, tvar treba riješiti i gledati ponašanje žarulje. Ako je izašla, problem je upravo u nedostatku maziva.

Drugi uzrok spaljivanja žarulje može biti previše tekuća konzistencija ulja. Činjenica je da se viskoznost ulja smanjuje s svakim kilometrom. Ako je automobil prošao više od 10 tisuća km, bez zamjene ulja, uljna pumpa, izračunata na određenoj viskoznosti maziva, neće biti u stanju stvoriti potreban tlak. U takvim slučajevima svjetlo se svijetli samo prilikom vožnje motora radna temperatura, To je zbog smanjenja viskoznosti ulja pod djelovanjem topline.

Viskoznost ulja tijekom vremena se smanjuje, zbog čega pada tlak u sustavu

Ovaj problem je riješen jednostavna zamjena ulja. Ako se indikator nastavlja sgorjeti, treba nastaviti rješavanje problema.

Mjerenje tlaka

Za mjerenje veličine tlaka ulja u sustavu koristi se mjerač tlaka tekućine. Njegova mlaznica crijeva je pričvršćena umjesto senzora tlaka. Prvo, tlak se mjeri u praznom hodu motora grijanog motora. Normalan je tlak od 1,5 do 2 bara. Zatim ponovite mjerenja na visoke revolucije (5000-5500 o / min). U ovom slučaju, mora biti najmanje 4,5 bara.

Ako je mjerač tlaka pokazao ispod navedene, provjerite uljnu pumpu, jer je to ona koja stvara tlak u sustavu. Nastavite s iskorištavanjem automobila u ovom slučaju se ne preporučuje.

Glavne kvarove pumpe za ulje - trošenje njegovih elemenata i "lijepljenje" redukcijskog ventila u otvorenom položaju. U tom slučaju, najlakši način za zamjenu crpke je potpun. Možete to učiniti i samostalno i na usluzi automobila.

Tlak ulja mjerenje tekućine

filtar

Ako je tlak ulja normalan, provjerite uljni filtar, Ovdje problemi mogu biti uzrokovani trošću ili netočna instalacija Element filtra, kao i korištenje filtra koji nije osiguran dizajnom motora. Činjenica je da kada je motor zaustavljen, potrebno je da određena količina ulja bude sigurna da ostane u filtru. U svim slučajevima, mazivo će se isprati u Carter, koji će, zauzvrat, uzrokovati učinak "nafte izgladnjivanja".

Zamijenite filtar ulja. U isto vrijeme B. novi filtar Da biste izbjegli "ulje gladovanje", ulijte malu količinu svježeg ulja.

Kada zamjenjuje novi filtar, potrebno je ispuniti malo svježe ulje.

Masbandryman

Radnik ulja je uređaj dizajniran za odabir ulja iz palete kućišta radilice i hranite ga u pumpu. Kako bi proizvodi za nošenje ne spadaju u sustav podmazivanja, naftnikovac je opremljen plitkom metalnom mrežom. Zagađenje ove mreže može dovesti do pada tlaka ulja.

Da biste provjerili servisibilnost ulja radnika, potrebno je ispustiti ulje iz sustava i ukloniti Palter od kućišta radilice. Vrlo je jednostavno demontirati sam radnika ulja. Tri vijka trebaju se ispostaviti, koji je pričvršćen na elemente kućišta kućišta.

Ako nakon inspekcije nafte pokazalo se da je mreža začepljena, potrebno je očistiti ga. Da biste to učinili, namočite sav uređaj u vrućem rješenju bilo kojeg domaćeg sredstva za čišćenje ("mol", "komet", "Silit Bang", itd.).

Ako svi postupci izvedeni nisu donijeli željeni rezultat, trebali biste kupiti i instalirati novi naftni radnik.

Tijekom vremena, rešetka ulja radnika je začepljena, a tlak u sustavu pada

Umetci

Tlak ulja može pasti i sa snažnim trošenjem obloga radilica (autohtono, spojna šipka). Važno je za automobile velika kilometraža, Dijagnosticirajte problem je moguć samo prilikom otvaranja jedinice za napajanje. U tom slučaju, remont motora je neizbježan.

Smanjenje tlaka ulja u sustavu podmazivanja događa se zbog trošenja linije radilice

Da biste spriječili probleme vezane uz pad tlaka ulja, trebali biste slijediti sljedeće preporuke:

1. Ulijte u motor ulje preporučeno od strane proizvođača automobila obraćajući pozornost na klasu viskoznosti.
2. Navedite filtar ulja i ulja na vrijeme.
3. Nemojte koristiti neritni rezervni dijelovi kada se popravljaju.
4. Najmanje jednom četvrtinu, dijagnosticirati sustav maziva s obveznim mjerenjem tlaka.
5. Kada sunčanje svjetla indikatora tlaka, nemojte upravljati automobilom prije obavljanja potpune dijagnostike.

Ignoriranje signala indikatora tlaka tlaka ugrožava ozbiljne posljedice za motor automobila. Može dovesti do kvara sustava podmazivanja remont Jedinica za napajanje. Pokušajte ga zadržati u radnom stanju i obratiti pozornost na sve signale hranjene svjetlom žarulje pokazatelja.

Pozdrav s prijateljima s vlastitim rukama. Kada se ključ za paljenje uključi na nadzornu ploču, svijetli broj signalnih svjetiljki. Oni se prijavljuju za zdravlje motora i spremnost motora za pokretanje.

Slika baterije se primjenjuje na jedan od takvih pokazatelja. Kada je kontakt uključen, počinje se istaknuti i nakon što se tvornica motora - izlazi.

To signalizira da je punjenje otišao na bateriju. Ali što učiniti ako se to ne dogodi? Zašto svjetlo bateriju gori i nakon lansiranja?

Malo teorije: radna shema

Da biste riješili postojeći problem, morate razumjeti suštinu interakcije generatora vozilo i izvor napajanja (AKB).

U procesu kretanja baterija je u stalnom načinu punjenja s naponom od 13.6-14,2 volta. Uz povećanje revolucija, napon na izlazu generatora se povećava. Ali to je neprihvatljivo.

Da biste ograničili napon u krug uzbude rotora, sruši se mali regulatorni relej. Njegov zadatak je smanjiti struju na normalnu razinu (čak i sa značajnim povećanjem broja okretaja).

Rezultat je održavanje napona akumulatora na stabilnoj razini. Ako svjetlo baterije gori, to ukazuje na odsutnost punjenja od generatora.

Kako funkcionira shema? Nakon uključivanja kontakta, napon kroz osigurač 10 (za VZ-2107) se isporučuje na lampicu za napunjenost baterije.

Dalje, napon "+ 12V" prolazi kroz diodu, ugrađeni regulator releja (spomenuli smo gore), četkom, kontaktni prsten i namotavanje.

Čim se brzina rotora poveća, fazni napon se povećava. Kao rezultat toga, napon na izlazu žarulje baterije je poravnati, i to izlazi. U isto vrijeme postoji punjenje baterije.

Razlozi za koje punjenje baterije gori

Zapravo, razlozi žarulje baterije i nema postavke. To uključuje:

• Slabljenje napetosti pojasa generatoru, njegovo trošenje ili oštećenje;
• gori osigurač ili pogoršanje kvalitete kontakta u priključcima montažne jedinice;
• kontroler releja raspada, dioda mosta, dodatne diode;
• izgled litice u ekscitacijskom krugu generatora;
• smanjenje kvalitete kontakta na terminalima AKB ili izlaz generatora;
• nositi Četke za generator ;
• nedostatak visokokvalitetnog kontakta mase mase.

Što učiniti ako svjetlo punjenja baterije gori?

Prvo, ostavite stroj i na motoru pokrenutu motor, izmjerite napon na baterijskim terminalima (ne uklanjajte stezaljke na bilo koji način).

Ako punjenje ide, napon bi trebao biti na razini od 13,6-14,2 volti. U nedostatku napunjenosti, razina napona će biti mnogo niža - oko 12 volti.

Da biste riješili problem pripremite sljedeće alate:

• provjerite žarulja za dvanaest volti,
• dva odvijača (s ravnim i križnim ubodom),
• multimetar,
• passion,
• nož
• za skidanje kontakata koristite brusni papir.

Dakle, nastavite:

1. Očitanja voltmetra na vozilu ukazuju na prisutnost punjenja, na punjenje upozorenja nadzorna ploča Ne gori na terminalima baterije oko 12 volti, a sama baterija je gotovo ispuštena.

U takvoj situaciji, razradite mjesta žica na samom izvoru napajanja. Ako su ti događaji beskorisni, izmjerite razinu napona na "30" terminalu same generatora.

Jedan umočen multimetar sjedi na ovom terminalu, a drugi je na "masi". Ako je napon mnogo veći ovdje nego na bateriji, onda očistite trideseti terminal. Ako je potrebno, zamijenite žicu pomicanjem od generatora na bateriju.

2. Voltmetar na upravljačkoj ploči i žaruljica pokazuje dostupnost punjenja, ali se baterija ispušta.

Napon na bateriji je normalan (oko 14 volta). Uključivanje opterećenja (na primjer, prednja svjetla) dovodi do premještanja strelice naboja do krajnjeg položaja.

Glavni razlog je slaba napetost pojasa na remenici generatora (povucite pojas, au slučaju oštećenja).

Takav problem također može biti slom jedne od dioda, kao i slom faze namota statora. Isključite kontakt i provjerite diode pomoću multimetra. U slučaju kvara, zamijenite ih.

Provjerite četke za generator. Da biste to učinili, uzmite ih i izmjerite duljinu. Ako je manje od pet milimetara, onda su četke bolje zamijenjene.

3. Prilikom okretanja ključa u zaključavanju paljenja, žaruljica upozorenja na punjenje ne svijetli, senzor punjenja ne radi, ne postoji punjenje na bateriji. Razlog je spaljivanje osigurača.

Njegova je oznaka F10, nominalna - 10 AMP. Ako instalacija novog osigurača nije dao rezultate, razlog treba tražiti u releju paljenja ili samog dvorca.

4. Nakon uključivanja kontakta, ne postoji naknada, svi uređaji rade, svjetlo upozorenja kontrole ne svijetli.

Provjerite je jednostavan - uklonite ožičenje iz steznik-jednog generatora terminala i spojite ga izravno na "minus" (tijelo automobila). Ako se svjetlo osvijetli, uzrok problema je namotavanje pobuda generatora.

Druga opcija je loš kontakt u priključku. Ako nema rezultata nakon skidanja, onda postoji opasnost od spaljivanja same svjetiljke.

5. Prilikom okretanja ključa u bravi za kontakt, žaruljica punjenja svijetli, a nakon što se tvornica nastavlja uvijati. U ovom slučaju, ne postoji punjenje ili se povremeno pojavljuje. Razlog je nedovoljan dodir žice na priključku s nadzorna ploča (Može oksidirati).

Konačno, provjerite relej regulatora. Da biste to učinili, primijenite napon iz baterije. Ako na četkima ima 12 volti, relej je ispravno. Ako ne, uređaj je zamijenjen.

Ako imate problema s punjenjem baterije (ne izlazi u lampicu upozorenja ili uopće ne svijetli), provjerite sve verzije.

No, u pravilu, problem je uvijek na površini, a razlog je loš kontakt, puhana žarulja ili neispravan relej kontroler. Sretno na cestama i naravno bez kvarova.