Zamjena antifriza na NIVA 21214 strojevima, prema preporuci proizvođača, treba provesti u periodičnosti svake 3 godine, ili nakon 60.000 kilometraža. Prilikom rada u teškim uvjetima preporučljivo je raditi češće - nakon 30-40 tisuća kilometara.

Što antifriz i koliko popuniti NIVA-21214?

Prilikom odabira rashladnog sredstva za NIVA 21214, vrijedno je navigaciju na preporuci proizvođača. Ako nastavite iz prakse korištenja, mogu se koristiti sljedeće vrste antifriza:

• Za strojeve koji su objavljeni 2009. godine, Crveni krug G12 + će odgovarati. Optimalne opcije za Zerex G, TAg, Frostschutzmittel a, kao i FEBI.
• Za auto nivu 21214, proizveden nakon 2010. godine, vrijedi koristiti antifriz klase G12 ++ crveno. Ovdje su najpopularniji proizvođači - Castrol Radicool SI, Motul, Freekor QR, Freekor QR, FEBI i drugi.

Ostale tekućine za hlađenje - Sintek, Cool Stream (Premium i Standard), kao i TC Felix, također su dobro pokazali.

Zamjena antifriza treba biti samo u gore navedenim razdobljima, već u slučaju izglede crvenkaste nijanse. To ukazuje na pogoršanje pripravka u hladnjaku ili prisutnosti, u sustavu hlađenja, lažnjak.

Optimalni volumen antifriza potreban za ponovno punjenje sustava je 10,7 litara.

Proces zamjene

Rad se vrši samo na ohlađenom motoru i na ravnom području (jama, nadvožnjak). Ako horizontalni dio nije pronašao, dopušteno je blagi dizalo auto naprijed.

Prije spajanja antifriza, odbacite priključak "minus" s baterijom i uklonite zaštitu od motora (ako je instaliran). Nakon toga pripremite potreban alat. Zamijeniti antifriz na automobilu NIVA 21214, ključeve na "petnaest", glavu na "trinaest" s vratima i proširenjem, kao i ručicom za ratchet (to će biti prikladnije za njega). Također kupiti novi antifriz, ispuniti sustav, pronaći kapacitet više od 11 litara, kao i suhe krpe.

1. Idite na salon i otvorite krater grijača.
2. U otvorenom prostoru, pronađite spremnik za proširenje i izvucite cork od njega.
3. Uklonite poklopac radijatora. U početnoj fazi to se ne može učiniti. Ako ostavite poklopac na licu mjesta, rashladno sredstvo će izaći s manje aktivnosti, što eliminira njegovo prskanje.
4. Zamjena, pod indikativnim mjestom za šljive, kapacitet 11 litara i još mnogo toga. U istoj fazi pripremite cijev koja ima unutarnji promjer od 1,6 cm u veličini.

Odvod antifriza

Razmislite o tome kako spojiti antifriz iz radijatora. Da biste to učinili, izvadite poklopac koji je na lijevoj strani, na dnu uređaja, spojite pripremljenu cijev na njega i pričekajte izlaz iz rashladnog sredstva iz sustava. Prisutnost cijevi je potrebno kako bi se izbjeglo prskanje opasne tekućine.

Idite na sljedeći korak - za odvod starog antifriza iz bloka cilindra (u daljnjem tekstu - BC) motora NIVA-21214. Da biste to učinili, učinite sljedeće:

• uzmite ključ na "trinaest" (po mogućnosti s glavom i proširenjem), zatim odvrnite čep s donje lijeve strane motora BC;
• ispustite rashladno sredstvo iz sustava pomoću istog crijeva kao i za hlađenje hladnjaka.

Odvodite antifriz iz spremnika za ekspanziju. Za ovo:

• uklonite njegov gori, otvorite pluta i podignite spremnik iznad razine izlaza goriva radijatora; Te su akcije dovoljne da preostali antifriz izlaze iz spremnika;
• sada zategnite ispušne čepove, stavite i osigurajte spremnik za proširenje na prethodno mjesto.

Kada zamjenjuje antifriz, imajte na umu da se konusna nit koristi u povezivanju pluta za BC. Njegova je značajka u odsutnosti pečata. Cork Broach na bloku cilindra cilindra-21214 izrađen je s naporom 25-30 n * m, koristeći dinometrijsku tipku.

Popunite novu antifriz

Ispunite konačnu antifriz zamjenu koraka - ulijte pripravu tekućinu rashladnog sredstva. Za ovo:

1. Ulijte antifriz u rupu radijatora. Uvjerite se da gornja razina rashladnog sredstva dosegne gornji rub osigurača.
2. Ispunite rashladno sredstvo u spremnik za proširenje. Razina treba biti 30 mm viša od min slova.
3. Uzmi motor i pusti ga da se zagrije. Cijev na radijatoru treba biti zatvorena. Obratite pozornost na ulazak, na radijator iz motora, crijevo. Već neko vrijeme bit će hladno, ali, za nekoliko minuta, zagrijat će se. To potvrđuje činjenicu da je tekućina otišla u veliki krug.
4. Gledajte, dok ventilator počinje i prigušiti motor.

Pričekajte hlađenje hlađenja, ponovno provjerite i izvedite zemljište (ako je potrebno). Na to, zamjena antifriza je dovršena. Ako je potrebno, iskočiti gužve zračnog prometa iz sustava, za ono što, radite motor, s poklopcem radijatora (prednji dio automobila treba biti iznad straga).

Sada znate kako odvoditi antifriz u automobilu NIVA 21214, a nakon toga ispunite sustav novim sustavom rashladnog sredstva. Te su informacije dovoljne da bi sve samom učinili i ne kontaktiraju stručnjake.

Video: Kako zamijeniti rashladno sredstvo i uklonite zračni priključak na polje

Ako se video ne prikazuje, ažurirajte stranicu ili

Antifriz za vaz 4x4 21214

Tablica označava - vrstu i boju potrebnog antifriza za popunjavanje VZ 4x4 21214,
proizveden od 2009. do 2014. godine.

Godina	Motor	Tip	Boja	Doživotno	Preporučeni proizvođači
2009	benzin, dizel	G12 +.	crvena	5 godina	Havoline, Motul Ultra, Freecor, AWM
2010	benzin, dizel	G12 +.	crvena	5 godina	Havoline, awm, g-energija, freecor
2011	benzin, dizel	G12 +.	crvena	5 godina	Frostschutzmittel a, vag, febi, zerex g
2012	benzin, dizel	G12 ++.	crvena	od 5 do 7 godina	Freekor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, Febi
2013	benzin, dizel	G12 ++.	crvena	od 5 do 7 godina	FEBI, TAG, Castrol Radicool SI zoat
2014	benzin, dizel	G12 ++.	crvena	od 5 do 7 godina	Frostschutzmittel a, FEBI, TAG

Kada kupujete, morate znati nijansu - Boja i Tip Antifriz, dopuštena za godinu izdanja vašeg 4x4 21214. Proizvođači biraju po vlastitom nahođenju. Ne zaboravite - svaka vrsta tekućine ima svoj životni vijek usluge.
Na primjer: Za VAZ 4x4 (tijelo 21214) 2009, GV, s tipom benzina ili dizelskog motora, je prikladna - Klasa karboksilata antifriza, tip G12 + s nijansama crvene boje. Približan izraz sljedeće zamjene će biti 5 godina. Prilika, uplatite odabranu tekućinu za usklađenost sa zahtjevima proizvođača i intervala održavanja vozila. Važno je znati Svaka vrsta tekućine je njegova boja. Postoje rijetki slučajevi kada je tip toniran s različitim bojama.
Boja crvenog antifriza može biti od ljubičaste do laganog vozila (u zelenim i žutim istim načelima).
Miješati tekućinu iz različitih proizvođača - limenkaAko njihove vrste odgovaraju uvjetima miješanja. G11 se može pomiješati s analozima G11 G11 se ne može pomiješati s G12 G11 se može miješati G12 + G11 možete miješati G12 ++ G11 se može miješati G13 G12 se može pomiješati s analozima G12 G12 se ne može pomiješati s G11 G12 se može pomiješati s G12 + G12 se ne može pomiješati s G12 ++ G12 se ne može pomiješati s G13 G12 +, G12 ++ i G13 mogu se pomiješati jedni s drugima. Antifriz s tosolom nije dopušteno. Nema šanse! Tosol i antifriz su vrlo različiti u kvaliteti. Tosol je trgovački naziv tradicionalnog tipa (TL) rashladne tekućine starog uzorka. Na kraju radnog vijeka - tekućina je potpuno bezbojna ili brže. Prije zamjene jedne vrste tekućine u drugu, isperite radijator automobila s običnom vodom.

VZ 21214 je jedna od izmjena Niva, automobila, koji je poznat gotovo svemu. Ovaj automobil karakterizira najviša patrona. U isto vrijeme, on ima vrlo jeftin održavanje i popravak. Međutim, u tim automobilima potrebno je potrošiti na vrijeme. I jedan od obveznih postupaka održavanja u VAZ 21214 je zamijeniti rashladno sredstvo.

Učestalost zamjene rashladne tekućine automobila VAZ 21214

Prvo biste trebali napraviti blagi povlačenje. Vjeruje se da je u NIVI-i potrebno sipati tosol, hlađenje tekućine domaće proizvodnje. Ali vozači bi trebali zapamtiti: tosol je ime rashladnog sredstva, koji je proizveden u SSSR-u. I trenutno se više ne proizvodi. No, mnoge domaće tvrtke i dalje nazivaju svoje proizvode tosolu. Unatoč činjenici da je u suštini, to je standardni antifriz.

Ali kakva vrsta na izviđač periodičnosti? Za izvornu tekućinu, Avtovaz se preporučuje zamijeniti svakih 60 tisuća KM. Ako je kilometraža mala - 3 godine nakon popunjavanja novog rashladnog sredstva. U slučaju upotrebe antifriza od drugih proizvođača, potrebno je osigurati njihove preporuke. U prosjeku, za zamjenu H12 ili G12, vrijedi potrošiti svakih 200-250 tisuća KM ili svakih 5-7 godina.

• Povremeno provjerite status antifriza u sustavu. Postoji niz čimbenika koji smanjuju život tekućine. Ovdje je potrebno spomenuti: temperaturne razlike, prašina i prljavština, neravnomjerni način rada velike brzine. U slučaju intenzivnog rada auto provjere, vrijedi potrošiti svakih 30-40 tisuća KM.
• Prilikom kupnje rabljenog automobila odmah se mijenja antifriz. Neki vlasnici su izliveni u sustav niske kvalitete rashladnog sredstva ili jednostavne vode. Stoga je poželjno odmah promijeniti tekućinu. Još uvijek vrijedi provjeriti stanje radijatora, spremnika za ekspanziju i mlaznice za propuštanje i oštećenje.
• Kada se premještate na drugu vrstu antifriza, napravljeno je potpuno ispiranje sustava. Potrebno je ukloniti prljavštinu i ostatke aditiva istog rashladnog sredstva.

Prilikom zamjene rashladnog sredstva u injektoru VAZ 21214 volumen antifrizajednaka 10,7 litara. To je standardna količina rashladnog sredstva za bilo koji model NIVA automobila. Ovdje vrijedi spomenuti - načela ispuna i volumena za sve NIV su isti. To se, na primjer, odnosi na rashladno sredstvo u NIVI-i 21213, ili u urbanom Lada 4 × 4. Usput, Lada 4 × 4 je novo ime modela NIVA serije. Vrijedi se sjetiti toga prilikom traženja zamjenskih stavki.

Sada se vrijedi baviti znakovi zamjene Co. Morate obratiti pozornost na sljedeće točke:

• Motor se brzo pregrijava. Strelica termometra stalno je u crvenoj zoni. Ventilator naporno radi bez prekida.
• Tlak u sustavu je iznad norme. To je zbog dolaska prometnih gužvi u krugu hlađenja.
• Boja i dosljednost tekućine promijenila se. Antifriz je izgubio transparentnost, u njemu se pojavila kućišta prljavštine. U najgorem slučaju, rashladno sredstvo ima neugodan miris.

U slučaju izglede opisanih problema, antifriz se mora promijeniti.

Što učiniti ako tekućina teče? Koje su kvarove?

Često su problemi u sustavu hlađenja uzrokovani kvarovima i curenjem. A stanje antifrize ovdje ne igra nikakvu ulogu. Ovdje popis mogućih grešaka i njihove metode eliminacije:

• Rezultat termostata. Ova stavka je odgovorna za odnos između vanjskog i unutarnjeg kruga sustava hlađenja. U normalnom stanju ostaje hladno na radnoj temperaturi ispod 80-85 stupnjeva. Ako se tekućina zagrijava, tada termostat postaje vruć. Kada se ne smetnje, termostat više ne zagrijava ili stalno zagrijava. I onda ga mora promijeniti. Vrijedno je pamćenje - popravak ove stavke ne podliježe samo zamjeni.
• Kvarove crpke. Mogući problemi: lopatice podjele predmeta, pukotina u kućištu, neuspjeh pečata. U slučaju curenja, vrijedi provjeriti, problem je u crpki ili u crijevima.
• Problemi s blokom cilindra. Ako postoje pukotine ili postoji tvornički brak - morat ćete se obratiti profesionalcima. Ali ponekad se problemi pojave zbog pokvarenog polaganja poklopca bloka. To se obično povezuje s upotrebom konvencionalne vode u sustavu hlađenja. Jednostavno dijagnosticirana: iz ispušne cijevi je stalno čvrsta, bijela ili plavkasta dim. Polaganje bloka cilindra zamjenjuje se ovdje.
• Razvoj crijeva sustava. To je riješeno jednostavno - zamjena crijeva. Ručno. Alati: PassionA i odvijač za uklanjanje stezaljki. Stara crijeva se uklanjaju i emitiraju, novi su instalirani na svoje mjesto.
• Problemi s spremnikom za proširenje. Na njemu se pojavljuju pukotine, a spremnik se mora promijeniti. Postupak je jednostavan: vijci na spremnicima, stari kapacitet se uklanja, novi je instaliran.
• Problem s navijačima radijatora. Imaju dva komada. Dobivanje zgrade jedan ili oboje odjednom. Popravak može napraviti samo iskusan električar.
• Curenje radijatora. Ispravljen popravkom ili zamjenskim dijelom. Ali to neće biti moguće samostalno popraviti, potrebna je pomoć u karijeri.

Provjera sustava za greške mora se provesti dok se tekućina ne zamijeni. Uostalom, kada se sustav hlađenja popravlja, sve antifriz spajaju. Dakle, novi se zabranjuje nakon popravka.

Kako zamijeniti koherentno?

Početi mijenjati hlađenje tekućine na vaz 21214 odabir prikladnog rashladnog sredstva, Možete odabrati izvorni rashladno sredstvo ili prebivati \u200b\u200bna jednom od postojećih analoga. Izvorni antifriz se proizvodi od 2014. godine. Naziv tekućine: antifriz Lada G12. Dizajniran za uporabu na temperaturama do -40 stupnjeva Celzija. Broj proizvoda: 88888-2000010-82.

Odabir tekućine, morate obratiti pozornost na njezinu oznaku. Za NIVA (uključujući VAZ 21214) trebam rashladno sredstvo s radnom temperaturom koja nije viša od -40 stupnjeva. Prikladne su sljedeće tekućine:

• Tosol domaću proizvodnju. Morate uzeti visokokvalitetnu rashladnu tekućinu. Obilježavanje "tosol -40" označava temperaturu smrzavanja -40 stupnjeva. Antifriz s oznakom "tosol -65" bit će prikladan za regije na području polarnog kruga. Primjer prikladne tekućine: Felix tosol.
• Standardni antifriz. To će biti pogodno za domaće i strane. Ovdje se ponovno provjerava minimalna radna temperatura. Jednak je -40 stupnjeva Celzija. Primjer: G-Energy ili SINTEC proizvodi. Felix carbox antifriz.

Također je vrijedno razmotriti - izvorna antifriz Lada prodaje se u već razrijeđenom obliku. Ali kada kupujete koncentrat od drugih tvrtki, treba ga razrijediti. Točne omjere su napisane na paketu s rashladnim sredstvom.

Alati i materijali za rad

Tada biste trebali shvatiti alate i materijale.

Popis alata za zamjenu Rashladno sredstvo u vaz 21214 izgleda ovako:

• Sposobnost za odvod ispušnih antifriza. Volumen - 12 litara.
• Gusto i trajno crijevo za odvod rashladnog sredstva.
• Spaneri na 13 i 15. Preporučljivo je imati set istaloženih, rožnih i ključa odgovarajuće veličine.
• Lijevak za punjenje spremnika radijatora i ekspanzije.
• Krugovi za uklanjanje crijeva prijemnika.
• Objekti za pranje sustava hlađenja.
• Antifriz za zamjenu. 10.7 litre se stavljaju u sustav hlađenja. Stoga se kupuje 11 litara, s malom marginom u slučaju curenja.
• WD-40 za čišćenje vijaka.

Priprema automobila i sigurnosne opreme pri radu

Slijedeći korak - priprema automobila za zamjenu Co. Izvodi se ovako:

• Niva juri na nadvožnjak, ili staviti na jamu za promatranje.
• Automobil je čvrsto fiksiran: stavite brzinu i na ručno izrađenu kočnicu. Preporuča se instalirati čepove ispod kotača.
• Motor daje hladnoj. Rad s vrućim antifrizom je nezgodno i opasno za zdravlje.

Još uvijek stojim o sigurnosnoj tehnici, Postoji nekoliko jednostavnih, ali važnih preporuka:

• Antifriz ne bi smjeli upasti u oči ili respiratorni trakt. Ova tekućina je otrovna i jak je otrov.
• Slijedi u ventiliranoj sobi. Isparavanje Co ne koristi zdravlje.
• Potrebno je nositi udobnu, labavu odjeću. Radni ogrtač ne ograničava pokrete i ne ometa zamjenu antifriza.
• Tekućina za hlađenje ne smije pasti u gorivo. To će vrlo negativno utjecati na rad motora.

Sada možete nastaviti s postupkom zamjene.

Prvo pozornica

Trebalo bi pokrenuti S. Šljiva ispušnih antifriza, Preporučuje se ukloniti zaštitu kućišta radilice i ukloniti ga u stranu. Pričvršćena je standardnim vijcima za 13. Zaštita je uredno uklonjena u stranu. Nakon toga se antifriz spaja. Proces izgleda ovako:

• Kada se motor ohladi, pomaknite poluge peći.
• Round Bugs se odspojeno crijevom za grijanje prijemnika. To se radi za iscrpljujući višak zraka iz sustava. Kod starijih modela, s sustavom opskrbe gorivom u karburator, crijevo grijanja rasplinjača je odspojen.
• Pod ispusnim rupom na radijatoru instaliran je spremnik za provedenu antifriz.
• Otvara se desna dizalica na radijatoru. Ako je potrebno, ona je unaprijed tretirana s WD-40. Da biste ubrzali proces ispuštanja, uklonjeno je poklopac za punjenje radijatora. Sva tekućina se spaja, do posljednjeg pada.
• Zatim spaja antifriz iz unutarnjeg rashladnog kruga, koji se nalazi u motoru. Ključ za 13 odvratiti pluta na lijevoj strani bloka cilindra. Nalazi se u blizini četvrtog cilindra svjećice. Crijevo je supstituirana pod ispusnim otvorom, a potrošeno rashladno sredstvo je spojeno. Zatim utikač vija na mjesto.
• Nježno odvrnite spremnik za proširenje. Zatim se uzdigne iznad razine radijatora - dovoljno je 30-40 cm. Crijevo, briga za radijator, odspaje se i šalje se u spremnik za ispuštanje. Spremnik se ispere kada je to potrebno, a zatim postavljen na prethodno mjesto. Od radijatora, ostataka tekućeg renta.

Postoji oko 10 litara antifriza u sustavu. Stoga je vrijedno obratiti pozornost volumen tekuće fuzije, Ovdje je potrebno zapamtiti: tekućina iz rashladnog kruga prilično nevoljko isparava. Stoga, čak iu vrućini, volumen antifriza u sustavu se smanjuje vrlo lagano. A ako je ispušni antifriz manji od norme, poželjno je provjeriti krug hlađenja radi propuštanja ili oštećenja.

Nazorak dva

Slijedeći korak - sustav za ispiranje, Potrebno je s jakim kontaminacijom konture ili prijelazom na drugu vrstu antifriza. Na primjer, kada se izvorni rashladno sredstvo za VZ 21214 zamijeni formulacijama drugih proizvođača. Odlikuju se skup aditiva, sastav i nemoguće ih je miješati.

Postoje tri opcije pranja. Odaberite način slijedi iz uvjeta rada automobila. Ostaci antifriza i prljavštine su isprani sa sljedećim sredstvima:

• Destilirana voda.
• Rješenja kućnih kemikalija.
• Posebna sredstva za čišćenje.

Sustav pranja destilirana voda

I treba ga započeti s opisom ispiranje destilirane vode, Ovaj postupak se obavlja ako je potrebno samo preventivno čišćenje. Njegova, na primjer, treba provesti kada se kreće iz jedne vrste antifriza u drugu. Ali u uvjetima urednog rada automobila. Ali ako je obična voda popunjena u sustav, nemoguće je to učiniti ovo pranje. Postupak je učinjen ovako:

• Uz fuzijsku antifriz, voda se izlije u sustav. Izlijevanje stoji kroz spremnik za proširenje. Spremnik je ispunjen do oznake "max". Tada se poklopac spremnika vije.
• Sljedeća faza je zagrijavanje motora. Prvo, motor počinje i komunicira na radnu temperaturu. Zatim se zagrijava 15-20 minuta, u praznom hodu i srednjem prometu.
• Motor je prigušen i postaje hladan. Ohlađenu vodu se spaja iz sustava. Vrijedi provjeriti stanje tekućine. Ako je destiliranje postalo neprozirno, u njemu je prljavština - vrijedi ponoviti postupak. Ili isperite s učinkovitijim sredstvima. Ako se boja vode nije promijenila, možete se preseliti u sljedeću fazu ispune.

Flushing kućanskih kemikalija

Većina vlasnika NIV preferira ovu opciju pranja. Za čišćenje sustava hlađenja primjenjuje se Otopina limunske ili mliječne kiseline, octa, sode. Preporučen koristiti točno lemonska kiselina, Postupak se provodi ovako:

• Lemonska kiselina se otapa u vodi. Vrijedi uzimati destiliranu vodu. Za 10 litara se izlije 160-180 grama praha. Preporuke se mijenjaju, ali to je pogodno za NIVA.
• Rezultirajuća otopina se izlije u sustav hlađenja. Načela popunjavanja - kao u slučaju destilirane vode.
• Motor počinje i zagrijava se do radne temperature. U ovom načinu rada, vozi se 15-20 minuta. Načelo je isto kao u prethodnoj metodi.
• Motor je prigušen, tekućina je ostavljena u sustavu 2-3 sata. Zatim se spaja. U slučaju teškog onečišćenja, ispiranje se ponovno izrađuje.

U određenim slučajevima, tekućina se pokreće kroz sustav pomoću kompresora. To će pomoći da biste dobili osloboditi od prometnih gužvi i povećati učinkovitost postupka. Ali vrijedi se sjetiti - postoje sredstva koja se ne preporučuju za čišćenje sustava. Primjer: Cola i njezini derivati. Nevoljko uklanja organsko onečišćenje. Ali njegov utjecaj vrlo negativno utječe na crijeva sustava. Govoreći lakše - gume i plastike su prekrivene pukotinama i praska.

Ispiranje s posebnim pripravcima

Nalazi se skup sredstava konkretno za sustav pranja hlađenje. Koriste se s teškim zagađenjem. Često je potrebno pribjegavati im pri ispiranju ostataka lošeg antifriza. Usput, preporuča se očistiti konturu pri kupnji rabljenog automobila. Uostalom, mnogi vlasnici su vrlo ležerno kontaktiranje Nivamija. A nakon njih, potrebno je staviti automobil u red.

Postoje četiri vrste posebnih kompozicija na tržištu:

• Alkalijski sredstva. Pljunite ostatke starog antifriza i uklonite ga iz sustava. Iz toga slijedi kako je korištena visokokvalitetna tekućina. Ako se antifriz koristi duže od potrebnog, odabrana je najučinkovitija alkalna sredstva.
• Agensi na bazi kiselina. Oni pomažu u uklanjanju prljavštine i skale iz sustava. Važno je s obzirom na to da su oni koji se koriste za čišćenje čepova u mlaznicama, radijatoru i drugim dijelovima konture. I treba pamtiti - ispiranje se obično daje kiselim i alkalnim sredstvima. I naizmjenično. Alkalni i kiselinski miješanje je neprihvatljivo! Te tekućine dolaze u reakciju, neutraliziraju se. Kao rezultat toga, zagađenje se ne briše, samo dodatni čepovi pojavljuju se u sustavu.
• Kombinirani pripravci. To su sredstva koja se sastoje od dvije različite komponente. Oni su u odvojenim paketima. Isprva se izlije jedan agent, zatim drugi. Metoda primjene je opisana na paketu. Ali u većini slučajeva nemoguće je miješati sredstva. Doista, obično je alkalni i kiseli sastav, odabran za najučinkovitije pranje. Opisani proizvodi su skupi. Ali oni učinkovito oprati prljavštinu i ostatke ispušnog antifriza.
• Kompozicije za meko ispiranje. To je zasebna kategorija sredstava dodana u novu tekućinu rashladnog sredstva. Oni sprječavaju stvaranje razmjera, pojednostavnite uklanjanje prljavštine. Kada se primjenjuju, servisni vijek trajanja antifriza povećava, proces iscrpljivanja potrošenog rashladnog sredstva pojednostavljen je pri zamjeni.

Načelo korištenja sredstava označeno je na paketu. Potrebno je uzeti u obzir - neke formulacije imaju ograničenja korištenja. Primjer: Jaki alkalni pripravci mogu oštetiti plastične ili gumene crijeve. Stoga, prije uporabe, morate se upoznati s uputama za uporabu.

Treći stupanj

Završna faza - popunite novu antifriz u sustavu hlađenja. I prije punjenja vrijedi provjeriti je li potrebno razrijediti rashladnu tekućinu. Korporativni antifriz "Lada" već dolazi u razrijeđenom obliku. No, broj drugih tekućina zahtijeva da se uzgajaju vodom. Proporcije su na paketu.

Sam proces punjenja je sljedeći:

• Kroz rupu zaljevu, radijator je ispunjen antifrizom. Potrebno je popuniti do niže razine vrata. Zatim je čep iskrivljen.
• Preostali antifriz se izlije u spremnik za proširenje. Potrebno je napuniti spremnik na razini koja se nalazi 3-4 cm iznad oznake min.
• Motor se zagrijava do radne temperature. Postoji jednostavan način za provjeru: na temperaturi donje mlaznice radijatora. Kada se početi dramatično zagrijati, motor se zagrijao do radne temperature. A antifriz je počeo cirkulirati na sustavu hlađenja.
• Nakon 10-15 minuta zagrijavanja motor je prigušen. Sada je vozač dužan čekati hladnjak agregata. Tada se razina antifriza ponovno provjerava. Uz normalan rad sustava, ova će se razina značajno smanjiti. Co je dogovoreno do prethodne razine.

Sada ostaje da se instalira na mjesto zaštite kućišta radilice i čvrsto vijak sve čepove u sustavu hlađenja. Sljedeći dan vrijedi putovati u pokušaju, provjeravate stanje stroja nakon zamjene. Ako se približi antifriza NIVA, a problemi se nisu pojavili, to znači da je zamjena bila uspješna.

Koliko često trebate promijeniti tekućinu za hlađenje?
- Prema propisima, zamjena rashladnog sredstva treba provesti svakih 60 tisuća KM., Ili nakon 3 godine rada, ovisno o tome što će doći prije.

Koliko je hlađenja tekućine trebalo izlijevati?
- gorivo punjenje sustava hlađenja, uključujući sustav grijanja salona je 10.7 L..

Koju tekućinu za hlađenje ispuniti?
- S temperaturom zamrzavanja nije viša od -40 ° C.
Preporučene su marke hlađenja tekućine navedene na stranici

Otvorite vozačevu dizalicu.

Isključujemo čep spremnika za proširenje da biste poništili pritisak.

Uklonite poklopac radijatora.

(Da bi se smanjio intenzitet iscrpljenog tekućine, poklopac radijatora ne može se ukloniti u početnoj fazi)

Zamijenimo spremnik (najmanje 11 litara) i pripremimo unutarnji promjer crijeva od 16 mm.
U donjem lijevom kutu radijatora ...

I kroz crijevo odvodimo tekućinu iz radijatora.

Za ispuštanje tekućine iz motora ...

I iscijedite tekućinu pritiskom na isto crijevo na blok otvor.

Da iscrpi tekućinu iz spremnika za proširenje, odvojite njegovu montažu (). Otvorimo pluta i podignite spremnik iznad razine poklopaca radijatora. Tekućina za hlađenje preko spojne cijevi udara kroz radijator.

Pogledajte čepovi za ispuštanje, vratite spremnik za proširenje na mjesto

Bilješka.
U spajanju čepa i bloka cilindra, primjenjuje se konična rezbarija koja ne zahtijeva dodatnu brtvu. Utikač ispusne rupe cilindra je zategnut momentom od 25-30 N · m.

Tekućina za hlađenje ulije kroz hladnjak do gornjeg ruba punjenja vrata.

Ulijte tekućinu u spremnik za ekspanziju na razinu od oko 3 cm iznad oznake min.

Pustite motor. Zagrijati motor s zatvorenim radijatorskim plutom. motor. Kada zagrijava motor, redukcijsko (niže) crijevo hladnjaka mora biti hladno neko vrijeme, a zatim se brzo zagrijati, što će ukazati na početak cirkulacije tekućine u velikom krugu. Nakon čekanja na ventilator sustava hlađenja, zaustavite motor.

Nakon hlađenja rashladnog sredstva, provjerite njegovu razinu.

Ako je potrebno, ulijte.

Doplata: Povijest rashladnog sredstva

Čak i na početku XIX stoljeća, belgijski inženjer Jean Etienne Lenoar stvorio je prvi motor s unutarnjim izgaranjem. Hlađenje radne klipove provedeno je s zrakom. Međutim, ova metoda je izazvala širenje cilindara i kao rezultat toga doveo do kodiranja pokretnih elemenata. Kontroverzni znanstvenik odlučio je poboljšati motor i ohladiti ga vodom, prolazeći sustav podmazivanja nafte, koji je poboljšao situaciju pregrijavanja.

No, prirodna voda napustila je skalu na unutarnjim sustavima motora, osim toga, točka vrenja vode nije bila dovoljno visoka. Osim toga, zimi, voda je brzo zamrznuta i uništila motor.

Ruski put

U našoj zemlji, koja se, između ostalog, razlikuje od Europe od strane povjerenja mraza i velikih udaljenosti, o poboljšanju svojstava sustava hlađenja motora počeo je razmišljati u 20-ima 20. stoljeća. Tada je prvi antifriz pojavio u mladoj zemlji vijeća.
Produkt se temeljio na glicerinu, što je omogućilo održavanje otpornosti na temperaturne razlike i visoke viskoznosti. Ali pripravak nije bio optimalan mahuna s pogledom na prolaz duž cijevi hladnjaka, stoga je formula poboljšana.

Otrov - sve glavom

Isprva se etanol dodan glicerin, povećava se fluidnost, ali je bila neka složenost vozača i putnika automobila, koji se sastojao od činjenice da je etanol prilično snažan psihotropni otrov. Tijekom rada automobila istaknuti su toksični parovi, u izobilju pao u salon. Često su postojali slučajevi očigledno devijantnog ponašanja vozača koji su predstavljali opasnost za druge.

Stoga, nakon nekoliko incidenata iz opasnog kompozicije, nevoljko odbijaju. Mnoge stvari su pridonijele tome da se na tržištu pojavio pristojan proizvod, koji je bio bezbolno zamijenjen kontroverznu formulu. Postali su mješavina glicerina i etilen glikola. Tako se tosol pojavio na tržištu.

Kratki linbez

Usput, tosol je isti antifriz dizajniran da se ohladi automobilskim motorima, koji na niskim temperaturama Na zamrzavanja (zapravo, u književnom prijevodu antifriz znači "kontrastilamička"). Proizvod uključuje različite aditive koji štite sustavu hlađenja automobilom od korozije.

Na putu do svjetskih standarda

Ali na treba misliti da je upotreba antifriza iz 20-ih postala misa u našoj hladnoj zemlji. Nismo se ni čudo o toploj vodi u radijatoru, sveobuhvatan deficit nije dopustio da svi građani SSSR-a koriste ovaj blagoslov.

Povijest toslama u Rusiji usko je povezana s izgradnjom Volga automobilske tvornice. Treba napomenuti da je VAZ radikalno i vrlo pozitivno promijenio kemijsku industriju SSSR-a i industrije automobilske komponente, dovodeći ih na međunarodne standarde.

Krajem 60-ih godina, samo je jedna linija antifriza proizvedena u velikoj zemlji, koja se nije uklapala u njihove karakteristike naprednog modela VAZ-2101. Odlučeno je da se održava niz studija u Italiji, što je pokazalo da je osnovna tekućina karakterizirana niskom rezervom alkalnosti, teška pjena, može doprinijeti koroziji metala, koji, naravno, ima negativan utjecaj na rad modernog motor.
S tim u vezi odlučeno je razviti novu, napredniju antifriznu formulu.

Tri godine, saveznički istraživački institut za organsku kemiju i tehnologiju radio je na receptu za novo rashladno sredstvo, koji bi imao optimalna svojstva za poticanje domaće automatizacije. Kao rezultat toga, dobiven je tosol, isti antifriz, ali s poboljšanom formulom.

Zašto tosol?

Ovo ime je primilo tekućinu zahvaljujući kratici. Tos je ime institucionalnog odjela, u kojem su kreatori rashladnog sredstva radili, a kraj OL je oznaka kemijske nomenklature tvari koje pokazuju da tekućina uključuje alkohol (etilen glikol je dvoglav alkohol).

Tosol je dugo vremena ostao na domaćem tržištu za gotovo jedini optimalni antifriz, danas je slika potpuno drugačija: mnoge marke su dostupne potrošaču, ali čak i među ovim, tosol sorta uvijek se može razlikovati prema karakterističnoj plavoj boji.

Automobil je skup složenih mehanizama koji se bave metalnim okvirom, ali, poput ljudi, bez tekućine. Neki su se ohladili, drugi su odgovorni za sigurnost.
Ne manje važna od tosola, kočnica je postala, jer to utječe na sigurno i glatko zaustavljanje automobila. Kvaliteta i pravovremena zamjena izravno utječu na sigurnost vozača i putnika.

NIVA SUV, u svim izmjenama, vrlo je popularan u ruskim razdobljima. To je zbog dobre organizacije, niske cijene i izvrsne permeabilnosti. Kako bi se osigurao pouzdani rad, potrebno je proći sve to, posebno, zamijeniti rashladno sredstvo.

Tekući sustav s prisilnom cirkulacijom automobila VAZ 21214 je dizajniran da učinkovito ukloni toplinu. U potpunosti se nosi sa svojim zadatkom, samo trebate ga održavati u dobrom stanju.

Zamjena antifriza VAZ 21214

Zamjena rashladnog sredstva je regulirani postupak koji se navodi u uputama za uporabu. U njoj nema ništa teško, ako jasno i pažljivo slijediti opisan akcijski plan.

Pogodno za NIVa automobile:

• VAZ 21214.
• VAZ 21213.
• VAZ 2121.
• VAZ 2131.

Prije početka zamjene hlađenja tekućine, kako ne biste dobili opekline, morate čekati potpuno hlađenje motora. Također, treba izbjegavati antifriz ili antiflowed na kožu, u očima i probavnim organima, budući da je kemijski sastav tekućina otrovan.

Odvod rashladnog sredstva

Prije početka postupka pražnjenja, alate treba pripremiti tar ispod ispušnog antifriza, kao i nove tekućine za naknadnu zaljev. Ako je zaštita instalirana pod motorom, također se može ukloniti radi praktičnosti.

1. uključite regulator temperature u kabinu do maksimalnog položaja udesno (Sl. 1);

   

2. zamijenimo posudu za ispuštanje ispod radijatora;
3. nalazimo utikač u lijevom kutu radijatora i odvrnite (Sl.2);

   

4. haljinamo crijevo na ispusni vrat, unutarnju veličinu od 16 mm i spustite ga u spremnik za ispuštanje. To će spriječiti prskanje antifriza;
5. nakon toga smo odvrnuli utikač na tihi vrat radijatora, za brži odvod tekućine (sl. 3);

   

6. odvijemo pričvršćivanje spremnika za proširenje i podignite ga (sl. 4). U tom slučaju, tekućina se riješi kroz ispusni otvor radijatora. I sam spremnik se može u potpunosti ukloniti i oprati;

   

7. da biste ispustili rashladno sredstvo od motora, morate odvrnuti vijak za ispuštanje pomoću ključa do 13. Vijak je na lijevoj strani (Sl. 5).

   

Nakon završetka ove operacije ne zaboravite staviti spremnik za proširenje na mjesto, kao i spin svih ispušnih čepova.

Ispiranje sustava hlađenja

U prisutnosti depozita i tranzicijskog fluida u tekućini ili tranziciji iz antifriza na antifriz, sustav je ispran. Da biste to učinili, morate izvršiti sljedeće radnje:

1. kroz ekspanzijski spremnik VAZ 21214, vrela sustav s običnom vodom. Čepovi moraju biti otvoreni;
2. pritegnite čep i vijak;
3. ispunite sustav za pranje (možete koristiti Liqui Moly Kuhleriniger ili ispiranje sustava hlađenja LAVR) s destiliranom vodom (6-7 litara);
4. pokrenite motor. Zagrijati do 90 stupnjeva;
5. ostavite na posao u praznom hodu 5-10 minuta, ovisno o kontaminaciji sustava;
6. jest. Neka se motor ohladi na oko 60 stupnjeva;
7. isprazniti iscijeđenje istih radnji kao i stara tekućina;
8. zategnite oba čepova;
9. ispunite destiliranu vodu kako biste isperili sustav hlađenja;
10. dobiti auto i zagrijati do 90 stupnjeva;
11. i pustiti da se ohladi do 60 stupnjeva, odvodite;
12. ako je potrebno, ponovite stavke 8, 9, 10 i 11.

Tosol izlijevanje u NIVA 21214, 21213 bez zračnih čepova

Da biste ispunili novu tekućinu u sustav hlađenja, možete koristiti upute koja je opisana u knjizi popravka i knjigu održavanja. Ali što ga čini, zračni promet zastoj se vrlo često formiraju iz vozača.

Zastoji zračni promet mogu uzrokovati pregrijavanje motora, ključajući ga. I također ne može raditi pećnicu za grijanje u VAZ 21214, VAZ 21213 (NIVA).

Dakle, nastavite do ispravnog ispunjavanja:

1. prije punjenja, odvrnumo crijeva, dovodeći toosol na grijaće čvorove gasa leptira za gas i malo ih podignete (sl. 1);

   

2. uklonite čep iz vrata punjenja radijatora i počnite ispuniti toosol dok puni punjenje (Sl. 2);

   

3. nakon toga počinjemo voziti zrak iz gornje mlaznice radijatora (sl. 3). Pritiskom na ruku prema vratu punila. Prilikom izvođenja ovog postupka, mjehurići zraka trebaju se pojaviti u vratu;

   

4. okrenite iz plastične boce poput lijevka i umetnite u jednu od cijevi (slika 4);

   

5. kroz lijevak počinjemo puniti, dok tekućina ne dosegne gornji rub okusa na vratu radijatora. Čvrsto zategnite poklopac na njemu;
6. nakon toga, nastavljamo ispunjavati lijevak dok tosol ne teče iz druge mlaznice. Stavili smo obje cijevice na mjesto i stezaljku stezaljke (sl. 5);

   

7. ulijte na širenje tosol tosol nekoliko centimetara iznad oznake min;
8. započilimo auto, zagrijavajući do radne temperature, radimo 5 minuta, nakon čega trošak.

Tekući zaljev je završen, ostaje da obriše proliveni tosol i pričekajte hlađenje motora. Na već ohlađenom stroju provjerite razinu u spremniku za proširenje i jednostavno dodajte.

Učestalost zamjene, koliko i koja vam je tekućina potrebna

Na preporuku tvornice proizvođača, zamijeniti antifriz ili antifriz na vaz-21214 automobilima, potrebno je povremeno nakon 3 godine ili nakon trajanja od 60 tisuća kilometara. Ako automobil djeluje u strožim uvjetima, onda je poželjno zamijeniti ga češće - svakih 30-40 tisuća kilometara.

• gubitak svojstava rashladnog sredstva. Možete provjeriti kvalitetu antifriza koja se koristi pomoću test trake koja se prodaje na istim mjestima gdje je sama tekućina. Spustite traku u spremnik za ekspanziju, a zatim izvucite. Uključeno s trakom nalazi se skala boja, prema kojoj će biti moguće razumjeti koliko drugih automobila može se upravljati prije zamjene rashladnog sredstva;
• promijenite boju rashladnog sredstva na crvenoj ili crvenoj boji. To znači da je u njemu pojavila hrđa;
• izgled oborina, pahuljica i gustih formacija u tekućini.

U svim slučajevima, potrebno je ne samo zamjena, već i provjeriti cijeli sustav hlađenja motora.

Tekućina za hlađenje za VAZ 21214 mlaznica NIVA, treba biti s temperaturom zamrzavanja koja nije viša od -40 stupnjeva. Tipično, proizvođač ispunjava tosol TS-40 (proizvođač Dzerzhinsk). Kada se zamjena tosola može zamijeniti antifrizom s tolerancijom G12, to je sigurnije za cijeli sustav hlađenja. Također možete koristiti izvornu antifriz Lada G12, koja je pogodna za sve automobile ovog proizvođača.

Tablica volumena antifriza

Zamjena grijača Crane VAZ 21214 NIVA bez ispuštanja toosola

NIVA automobila ponekad imaju problema povezane s neuspjehom nekih dijelova sustava hlađenja, kao što je termostat ili pumpa. Kada se kvar mijenjaju montažu, dobro nije skupo. Česta bolest se smatraju sušenim crijevima ili ispucanim spremnikom za ekspanziju, koji također podliježe zamjeni.

Ali postoji još jedan problem na VZ-ju 21214, osušio dizalicu grijača. Zbog toga može doći do mirisa antifriza u kabini, mokrim prostircima iz suvozača, ne rade štednjak.

Zamijenite neispravnu dizalicu na nekoliko načina:

• puni tosol potomak iz sustava;
• puriti mlaznice peći s posebnim stezaljkama;
• stavite svoju nivu na pristranost, spuštena.

Ali postoji još jedna mogućnost koja je razumljivija i jednostavna. Da biste to učinili, potrebno je odvojiti mlaznice na peći ispod poklopca, kako bi ih usmjerili i popravili u tom položaju. Sljedeći korak moramo ukloniti sam štednjak:

1. odvrnite konzolu;
2. odvojite zasune u peći;
3. ne morate isključiti gumbe;
4. pomaknimo sklop radijatora, zajedno s dizalicom i mlaznicama prema vozaču;
5. izvodimo cijeli dizajn kroz prostor, između upravljača i pedala;
6. sve, možete promijeniti sam dizalicu.

Nakon zamjene prikupljamo obrnutim redoslijedom. Kao što možete vidjeti da je ova operacija vrlo jednostavna, štoviše, tosol neće procuriti u kabinu. A postupak je samo 40 minuta, čak i za nepripremljenu osobu.

Video