05.09.2019

Svaki zaposleni građanin mora posjedovati potrebna znanja o predmetu zaštite radne snage u poduzeću.

Posebna pozornost posvećena je zaposlenicima čije su aktivnosti zbog povećane opasnosti.

To su vozači cestovni prijevoz.

Interakcija s vozilom je uvijek rizik od nesreća, stoga zaposlenici ove kategorije trebaju biti svjesni zahtjeva nominiranih u odnosu na zaštitu radne snage.

Nova pravila cestovnog prometa u Ruskoj Federaciji

U danom vremenu, radno zakonodavstvo Ruske Federacije uspostavilo je pravila koja bi se trebala primijeniti u odnosu na zaštitu radnih djelatnika čiji je rad povezan s radom cestovnog prometa.

Prema regulatornoj dokumentaciji, odgovornost poslodavca uključuje:

Izravni sadržaj pravila treba sadržavati sljedeće podatke:

• zahtjevi za zaštitu rada izneseni u odnosu na organizaciju radnog procesa;
• zahtjeve s područja industrijske svrhe i radnih mjesta;
• zahtjevi iz usklađenosti s automobilskim prijevozom - redoslijed pokretanja motora motora, tehnologiju putovanja duž opasnih mjesta, itd.;
• zahtjevi za zaštitu radne snage u pogledu plasmana i skladištenja različitih elemenata komponenti i proizvodnog otpada.

Poslodavac je dužan zadržati kontrolu nad izvršenjem pokretača pravila o zaštiti radnih mjesta. S druge strane, uprava upravljanja Društva prati nadležna tijela.

Prilikom identificiranja povreda, stručnjaci federalnih usluga mogu privući glavu tvrtke na odgovornost.

Važno je uzeti u obzir da samo građani prikladni za određene uvjete mogu raditi kao vozač:

• starije od 18 godina;
• prisutnost postojećeg dokumenta, prema kojem se potvrđuje da zdravstveni status radnika dopušta da radi kao vozač;
• prisutnost valjane vozačke dozvole s prijam na vožnju automobila koji zahtijeva tražena kategorija;

Specijalist bi trebao biti upoznati s informacijama o relevantnim uputama za zaštitu rada, koje se također provode u određeno vrijeme s određenom periodičom.

Upute s osobama koje upravljaju kamionom i osobnim automobilima

Sa svakim zaposlenikom, bez obzira na specifičnosti i smjer njegovih aktivnosti, raznih.

U slučaju vozača razlikuju se sljedeće vrste obveznih brifinga:

Kao razlozi za svoje gospodarstvo, redoslijed Ministarstva prometa br. 7 i među-razvrstanih pravila 007-2003.

Svi zaposlenici koji zauzimaju položaj vozača podliježu uputama ove prirode. Nije bitno iskustvo, profesionalna kategorija i drugi popratni čimbenici.

Uputa uključuje sljedeće točke:

1. Primarna.

Mjesto njegovog držanja - odmah radno mjesto Zaposlenik. Održavanjem nastave ovog znaka kao iu prethodnom slučaju, uključuje informacije o općem tipu.

Zaposlenik je upoznat s informacijama o sigurnosti i sigurnosnim informacijama cesta.

Brifing provodi osoba imenovana odgovorna za provedbu takvih postupaka. Vrijeme instruktora - prvi radni dan.

1. Ponoviti.

Na temelju ponovnog poznanika vozača s informacijama navedenim u primarnom brifingu. Učestalost gospodarstva u ovom slučaju je kvartalno.

Održava se sa zaposlenicima u određenim situacijama. Ovi su:

• primarni vozač koji šalje na novu rutu;
• transport djece;
• prijevoz robe - opasno, velika i teška.

Vrijeme proljetnih i jesenskih zimskih razdoblja. Bit brifinga - upoznavanje zaposlenika s posebnostima vremenskih uvjeta i tehnologije vozilo U ovim vremenskim intervalima.

Provodi se kada je potrebna potreba za hitno upoznavanje zaposlenika s bilo kakvim informacijama.

Dobar dan, dragi čitatelju.

U ovom članku ćemo govoriti o načinu rada i rekreacije vozača, reguliranih zakonodavstvom. Činjenica je da je već nekoliko godina u Rusiji, moguće je ne samo (uređaji koji kontroliraju način rada vozača), ali i kaznu za kršenje režima rada i rekreacije.

Međutim, do sada mnogi vozači automobila nemaju informacije o tome što je "desni" način vožnje. Ovaj članak će uzeti u obzir da sadrži informacije o vremenu vozača u različitim situacijama:

Nastavimo.

Raspored distribucije

Prije svega, potrebno je obratiti pozornost na to da se svi vozači moraju prikupljati posebne radni raspored.

Radni rasporedi su sastavljeni od strane poslodavca i privuku pozornost vozača. Grafika se izrađuju mjesečno (mjesečno), odražavaju se u radnim danima s vremenom početka i kraja svakodnevnog rada (pomak), vrijeme razbijanja za rekreaciju i prehranu u svakom smjeru, kao i dane tjednog odmora.

Postoje 2 vrste računovodstvenog vremena:

• Računovodstvo svakodnevnog radnog vremena, Trajanje svakog radnog dana je unutar granica utvrđenih zakonodavstvom.
• Radno vrijeme radnog vremena, Trajanje radnih dana može se razlikovati. Postoje dugi dani koji se ne uklapaju u standarde. Međutim, broj radnog vremena mjesečno je unutar normalnog raspona.

Svaki od ovih vrsta u nastavku će se smatrati više.

Radno vrijeme vozača

Razmotriti što se sastoji radno vrijeme Vozač:

15. Radno vrijeme vozača sastoji se od sljedećih razdoblja:

a) vrijeme vožnje;

b) vrijeme posebnih pauza za opuštanje od vožnje automobila na putu i na završnim točkama;

c) pripremno i posljednje vrijeme za obavljanje posla prije napuštanja linije i nakon povratka s linije u organizaciju, a tijekom prijevoza na daljinu - za obavljanje posla na točki prijevoza ili na cesti (na mjestu parkiranja) prije početka i nakon završetka smjene;

d) vrijeme liječničkog pregleda vozača prije napuštanja linije (prije putovanja) i nakon povratka iz linije (postlayer), kao i vrijeme radnog mjesta do mjesta medicinske inspekcije i leđa;

e) vrijeme parkiranja u utovara i istovara bodova, u mjestima prestanka i iskrcaja putnika, u mjestima korištenja posebnih automobila;

e) Vrijeme zastoja nije zbog krivnje vozača;

g) vrijeme rada na uklanjanju servisnih vozila koji su nastali tijekom rada na liniji operativnih smetnji koje ne zahtijevaju rastavljanje mehanizama, kao i obavljanje rada prilagodbe u području u nedostatku tehničke pomoći;

h) vrijeme za zaštitu tereta i automobila tijekom parkirališta na završnim i srednjim predmetima u provedbi prijevoza na daljinu u slučaju da su takve dužnosti predviđena ugovorom o radu (ugovor) zaključen s vozač;

i) vrijeme prisutnosti na radnom mjestu vozača, kada ne kontrolira automobil, kada se let šalje na dva ili više vozača;

k) vrijeme u drugim slučajevima predviđenim zakonom Ruska Federacija.

Imajte na umu da su ovdje navedene 10 različitih točaka. To ukazuje na to vozač ne smije voziti automobil tijekom radnog vremena..

Na primjer, ako vozač ima 8-satni radni dan, onda se na ovih 8 sati također treba prijaviti, vrijeme prekida za rekreaciju, vrijeme kada automobil pokrene drugi upravljački program, itd.

Imajte na umu da neke organizacije mogu ponuditi vozaču da se odmori da se opuste smanjenjem vremena prekida ručka. Nije u redu.

Još jedna važna primjedba. Vrijeme za zaštitu tereta Ne može se u potpunosti računati u radno vrijeme (međutim, ne manje od 30 posto mora se računati).

Na primjer, neka vozač ima standardni radni dan od 8 sati. U sredini dana vozač štiti automobil 3 sata i teret na parkiralištu. Vrijeme zaštite može se u potpunosti pripisati i za 30 posto. Ako je vrijeme uhvaćeno za 30 posto, onda će od 3 sata stvarne zaštite tijekom radnog vremena uključivati \u200b\u200bsamo jedan sat. U tom slučaju, ukupno trajanje radnog dana bit će 10 sati.

Imajte na umu da je korištenje vremena zaštite od tereta omogućuje pravno povećanje stvarnog trajanja standardnog radnog vremena. Te se informacije mogu koristiti kako bi se izbjegla novčana kazna za kršenje rada i rekreacije. Međutim, morate se pobrinuti za to unaprijed, jer Vrijeme zaštite od tereta mora se unijeti u raspored vozača.

Isto vrijedi i vrijeme prisutnosti vozača na radnom mjestuKada ne vozi auto (ako se 2 vozač šalje u isto vrijeme). Ovaj put se računa u radu, a najmanje 50 posto.

Računovodstvo svakodnevnog radnog vremena

Uz dnevno računovodstvo radnog vremena, vozač radi u standardnom 40-satnom tjednu. U isto vrijeme, ako ima 5 radnih dana, trajanje svakog od njih ne smije prelaziti 8 sati. Ako vozač ima 6 radnih dana, onda svaki od njih ne bi trebao biti više od 7 sati.

Još jednom ću vas podsjetiti da u ovom trenutku ne uključuje ne samo vrijeme kontrole automobila.

Radno vrijeme radnog vremena

Sažeto računovodstvo radnog vremena je složenija shema. S takvom shemom, radno vrijeme vozača izračunava se u roku od 1 dana, ali u roku od mjesec dana. U nekim slučajevima, ukupno radno vrijeme može se izračunati tijekom sezone:

8. U slučajevima kada se, pod uvjetima proizvodnje (radovi), uspostavljeno normalno svakodnevno ili tjedno vrijeme radnog vremena ne može se ispuniti, vozači postavljeni su dospije u dospiju računovodstva radnog vremena s trajanjem računa od mjesec dana.

Na prijevozu putnika u naselju području u ljetnom jesenskom razdoblju i na drugom prijevozu koji se odnose na uslugu sezonskog rada, obračunsko razdoblje može se postaviti na 6 mjeseci.

Trajanje radnog vremena za obračunsko razdoblje ne smije prelaziti normalan broj radnog vremena.

Potpuno računovodstvo radnog vremena uvodi poslodavac, uzimajući u obzir mišljenje predstavničkog tijela radnika.

Na primjer, u roku od mjesec dana, koji se sastoji od 31 dana postoji 23 radna dana. U tom slučaju, ukupno vrijeme vozača ne smije prelaziti 23 x 8 \u003d 184 sata. U isto vrijeme mogu biti radna dana tijekom kojih vozač radi više od 8 sati.

Međutim, postoje vlastite karakteristike. Sa sažetim računovodstvom trajanje radnog dana ne može biti dulje od 10 sati.

Postoji nekoliko iznimki kada trajanje radnog dana može biti povećao se na 12 sati:

• Prilikom izvođenja prijenosa na daljinu, da vozaču daju mogućnost da dođe do mjesta za odmor.
• Za vozače autobusa koji rade u urbanim i prigradskim rutama.
• Vozači prijevoza za zdravstvene ustanove, javne usluge, telegraf, telefon i poštanske usluge, emiteri svih-ruskih obveznih javnih televizijskih kanala i radio kanala, telekomunikacijski operater koji obavlja esencijalno digitalno emitiranje svih ruskih obveznih javnih televizijskih kanala i radio kanala, nužde Usluge, tehnološki (intra-line, intra-biljni i intra-rail) prijevoz bez izlaza auto ceste Opća uporaba, ulice gradova i drugih naselja, prijevoz na uredskim automobilima u servisiranju vladinih tijela i lokalnih vlasti, upravitelji organizacija, kao i prijevoz na vozilima kolekcionara.

Odjel radnog vremena za vozače autobusa

Postoji mogućnost odvajanja radnog vremena za vozače autobusa koji rade na redovitim urbanim, prigradskim i dugim udaljenim autobusom na 2 dijela. U isto vrijeme, prekid se dodjeljuje najkasnije pet sati nakon početka radnog vremena. Trajanje pauze nije više od tri sata.

U isto vrijeme, vrijeme odmora i prehrane nije uključeno u pauzu.

Na primjer, u praksi, sljedeći radni dan vozača grada može doći:

Ova se shema može koristiti, na primjer, da vozač autobusa donosi zaposlenike poduzeća i isporučio ih kod kuće. U isto vrijeme, prvi dio radnog vremena od 7:30 do 11:30 da dostavi zaposlenike do 9 sati, a drugi dio radnog vremena od 15:30 do 19:30 kako bi radnike koji su diplomirali od smjene u 18 sati.

Nepravilno radno vrijeme

Također pruža mogućnost abnormalnog radnog dana za vozače:

14. Vozači osobni automobili (Osim za automobile), kao i vozača ekspedicija ekspedicija i stranaka koje se bave geološkim istraživanjem, topografskim geodetskim i istraživanjem na terenskim uvjetima, može se instalirati nenormalan radni dan.

Odluku o utvrđivanju abnormalnog radnog dana donosi poslodavac, uzimajući u obzir mišljenje predstavničkog tijela zaposlenika organizacije.

Broj i trajanje radnika prebacuje na rasporedu radnih mjesta (promjenjivost) s abnormalnim radnom danom uspostavlja se na temelju uobičajenog trajanja radnog tjedna, a dani tjedne rekreacije nalaze se na općim razlozima.

Nepovoljni radni dan može imati bilo koje trajanje. U tom slučaju, ukupan broj radnog vremena ne smije prelaziti 40 tjedno.

Vrijeme kontrole automobila

Gore je smatralo trajanjem vremena vozača, a zatim će se raspravljati izravno o vremenu kontrole automobila, koji traje samo dio radnog dana.

Vrijeme za kontrolu automobila tijekom radnog dana ne smije prelaziti 9 sati.

Osim toga, pri radu u uvjetima rudarstva tijekom prijevoza putnika autobusima s ukupnom dužinom od preko 9,5 metara i prilikom transporta teške, duge i veliki teret Maksimalno vrijeme kontrole automobila ne smije prelaziti 8 sati.

Postoje i 2 situacije u kojima vrijeme upravljanja automobilom može se povećati:

• Do 10 sati sa sumiranim računovodstvom radnog vremena ne više od 2 puta tjedno. U isto vrijeme, za kalendarski tjedan, vozač ne smije imati više od 56 sati vožnje automobila, a za 2 tjedna - ne više od 90 sati.
• Prilikom upravljanja urbanim i prigradskim autobusima dopušteno je sažetko računovodstveno vrijeme za upravljanje autobusom.

Dakle, vozači urbanog i prigradski autobusi Mogu biti najviše skinuti radni dani, jer Gornja granica za vrijeme upravljanja autobusom nije instalirana.

Na primjer, kada trajanje radnog dana je 12 sati, vrijeme upravljanja autobusom može biti 11 sati.

Posebni prekidi uključeni tijekom rada

Postoje posebni prekidi za rekreaciju, koje su uključene tijekom rada vozača. Oni su osigurani svi upravljački programi.

Osim toga, ako želite sastaviti rasporede vozača bez povrede zakonodavstva, onda preporučujemo da samostalno istražite relevantne regulatorni dokument:

Iznimke za vozače

Postoji nekoliko kategorija vozača, čiji način rada ne može biti u skladu s gore opisanim zahtjevima. Govorimo o vozačima:

• vatrogasci;
• rescue automobili;
• zaposleni na međunarodnom prijevozu;
• radeći kao dio stražarskih brigada s metodom na sat organiziranja rada.

Sretno na cestama!

Sretno na cestama!

Vozač radi na kamentu zračne luke. Radni tjedan je 36 sati (pet dana). Ponekad je potrebno raditi vikendom oba dana (za dvostruko plaćanje). To se ispostavilo: vozač radi 5 dana, a onda radi 2 dana, a zatim radi 5 dana i odmara 2 dana. S ovim vozačem, ne svaki dan lišće automobilom, to jest, može se voziti dva dana, a dva dana biti na temelju Unije. Je li takav raspored povreda? Kako biti ako je nemoguće uspostaviti određene intervale i pauze za odmor i obroke, jer Punjenje zrakoplova može biti potrebna u bilo kojem trenutku?

Jurij.:

1. Odabrano svakodnevno ili sumporno računovodstvo radnog vremena?

2. U smislu ručka važno je ne teoretski grafikoni, već stvarna odredba pauze. Nekoliko vozača može zaustaviti točno u 13:00 pa čak i do 14:00 blagovaonice. Glavna stvar je da su u stvari pauze za ručak bili na svakom radnom danu, imao je potrebno trajanje i dodano u tahograf.

Sretno na cestama!

Maksima, odabrao dnevno računovodstvo

28. Privlačenje vozača za rad na vikendu za njega na raspored rada (zamjena) se vrši u slučajevima predviđenim člankom 113. Zakona o radu Ruske Federacije, uz pisani pristanak na pisani poredak poslodavca, u Drugi slučajevi - sa svojim pisanim pristankom o pisanju naloga poslodavca i uzimajući u obzir mišljenje predstavničkog tijela radnika.

To jest, ako se vozač slaže (pisanje), onda može raditi na vikendom postavljenim po rasporedu. Neće biti povreda.

Sretno na cestama!

MaksimaKako biti vikendom. Pretpostavimo da vozač radi pet dana (pon-fri), zatim za plaćanje vikenda (SAT i sunce), a zatim ponovno pet dana i odmori se (SAT i sunce). Je li takav raspored povreda? Uostalom, poslodavac mora osigurati tjedni odmor zaposleniku, barem jedan dan

Jurij.U tom slučaju, postoji inicijalno sastavljen raspored (petodnevni). Ima potrebne dane za tjednu kontinuiranu rekreaciju. To jest, raspored je sastavljen bez povrede.

Nakon toga vozač nudi rad na slobodno vrijeme i samo ako se vozač slaže (napisan), on ide na posao. To ukazuje na stavku 28. gore. To jest, sama raspored u skladu je sa zahtjevima i rad vikendom je dopušten.

Ako je potrebno, možete napraviti raspored sažetim radno vrijeme.

27. Sa sažetim radnim vremenom, vikendom (tjedni kontinuirani odmor) instaliraju se na različite dane u tjednu prema rasporedu rada (promjenjivost), dok broj vikenda u tekućem mjesecu ne bi trebao biti ne manje od broja punih tjedana ovoga mjesec.

To jest, ako u mjesecu 4 tjedna, za mjesec bi trebao biti 4 dana ili više.

Sretno na cestama!

Evgeny-319.

Dobar dan!!! Imam pitanje za to. Ono što bi raspored trebao biti ako vozač odlazi u smjenu na 6.00 i nakon toga čini 4 letova za 2,5 sata na svakoj strani bez pauze za ručak, to jest, s skretanjem i tako svaki dan za 8 dana, a samo 2 daju Tikende. Što bi trebao biti općenito raspored rada i odmor s ovim pokretima!?! Ukupna dnevna kilometraža 760-780 km. U danu

Alexander-849.

Sve se to razlikuje sa stvarnošću. PRIMJER: BREEZING U Astrakhan Rajčice, kako bi prolazili kroz Volgograd pod znakovima bez ometanja prometnih pravila trebala bi biti nejasna gdje je do 22:00, to jest na vrućini četrdesetosti, prirodno spava ili odmoru ni na koji način, u Kamazu stoji na suncu, onda čak i Zadovoljstvo, onda morati ići na letu noću i izrezati cijelu noć. Tada morate prestati zaustaviti način rada i rekreacije. A možda tri dana kasnije dat ću vagon s rajčicama u Moskvu .... točnije, pokvareno mrlje rajčice. Pitanje je onaj koji je povratio ovaj zakon općenito razumije što teretni prijevoz ????? Kako mogu staviti tahograf u Kamaz 1991 ????? Će to izdržati ožičenje ????? Ovo je u skladu s grupom dizajna ovog automobila ??? Zašto sam ja, osoba s sekundarnim posebnim obrazovanjem i radim svoj život teretni automobili Razumijem ovo, a oni koji sjede u državi Duma s tri vrha ne razumiju ovo? Zaključak, sve to je uređeno za proizvodnju korupcije ... Koja je točka prometnih pravila regulirana da prometnički policajac ima pravo testirati tahograf ??? I svake sekunde s pametnim vrstama traži od mene za tahograf ... iako on tahograf s starog radija ne razlikuje.

Dobar dan! Recite mi ako unajmljujem automobil iz organizacije treće strane da dostavi zaposlenike na poslovnom putovanju, a moj se zaposlenik mora vratiti u istom danima, a udaljenost se kreće od 900 do 1200 km. U oba smjera, kako bi se vozač odmorio? Razumijem da smatram njegov radni dan od trenutka da mi dam usluge? A ako je otišao u ovo vrijeme neko vrijeme?

Andrey-277

Pozdrav Maxim! Bilo je pitanje od 15 narudžbi, to je stavak 25 "ovaj ostatak može se smanjiti na devet sati ne više od tri puta tijekom istog tjedna, pod uvjetom da do kraja sljedećeg tjedna ima dodatni odmor, koji mora biti ukupno jednak vremenu skraćene dnevne (intransment) rekreacije. " Što je tjedan kalendara ili rad, koji se razlikuje od kalendara, činjenica da može početi bilo koji dan u tjednu i tek nakon tjednog odmora.

tanyaps60., Zdravo.

Vrijeme za kontrolu automobila 0,5 + 4 + 2 + 2 + 0.25 \u003d 8.75 sati.

Nemate vremena u grafikonu za rekreaciju i prehranu (ručak). Mora biti najmanje 30 minuta.

Ukupno radno vrijeme 0.25 + 0,5 + 3 + 4 + 0,25 + 2 + 0,25 + 2 + 0,25 + 0,25 + 0,25 \u003d 12,75 sati

9. Uz sažetak radnog vremena računovodstvo, trajanje svakodnevnog rada (pomak) upravljačkih programa ne može biti dulje od 10 sati, osim u slučajevima predviđenim u stavcima 10, 11, 12 odredbi.

U vašem slučaju, trajanje radnog dana je prevelo. Preporučujem da istražite tekst da biste napravili raspored u skladu s njim.

Sretno na cestama!

vIC2006., Zdravo.

O prekovremeni rad:

23. Korištenje prekovremenog rada dopušteno je u slučajevima i postupku predviđenom člankom 99. Zakona o radu Ruske Federacije.

Sa sumiranim računovodstvom radnog vremena tijekom radnog dana (pomak) zajedno s radom na rasporedu ne smije prelaziti 12 sati, osim za slučajeve predviđene podstavkama 1., 3. drugog dijela članka 99. Zakona o radu Ruske Federacije.

U svakom slučaju, prekovremeni rad mora biti izdana posebnom nalogom ili drugim dokumentom.

Također imajte na umu da 12 sati nije vrijeme za kontrolu automobila, već ukupnog trajanja radnog dana. Vrijeme za kontrolu automobila je uvijek manje.

Sretno na cestama!

Pozdrav, ja sam vozač vozač vozač, vozeći od 05:00 do 22:30 do 17 sati, iz dana u dan. Za tjedan dana više od 60 sati, reci to pravno

Dobra večer. Jesu li raspored rada sastavljen? Slikate li u njima?

Na odobravanje situacije o posebnostima radnog vremena i rekreacijskog vremena vozača automobila

I. Opće odredbe

4. Radni raspored (zamjena) prilikom obavljanja redovnog prometa u urbanom i prigradnom prometu izrađuju poslodavac za sve vozače za svaki kalendarski mjesec s dnevnim ili sažetom radno vrijeme. Radni raspored (zamjena) postavljene su radne dane s naznakom početka i završetka svakodnevnog rada (pomak), vrijeme razbijanja za rekreaciju i prehranu u svakoj smjeni, kao i dane tjednog odmora.

Iii. Vrijeme se opušta

25 ...... Sa sažetkom obračuna radnog vremena, trajanje dnevnog (intransiona) odmora treba biti najmanje 12 sati.

Postoji komentar

U našem savršenom vremenu pravne države, mnogi ljudi samo znaju da su glasno najavili svoja prava, uporno zahtjevna njihovo poštivanje. Ali u isto vrijeme, ne misle svi, štoviše, imaju mnogo odgovornosti koje bi bilo lijepo početi učiti slijediti. Uzmite barem takav koncept kao odgovornost vozača.

Teoretski, svatko tko je barem jednom sjeo za volanom, neka bude uvid da određene odgovornosti nameću ovu lekciju na vozaču. Ali evo što, sudeći po organizaciji pokreta u gradovima, nije znala. Ovaj opus je posebno za one koji su previše lijeni da saznaju, prikupljaju i opisuju, kao i za one koji su stvarno zanimljivi i nužni. Ukratko, nenametljivo i najosnovnije.

Za početak ćemo raspravljati o tome, prema odobrenim pravilima ceste, vozač je onaj koji kontrolira vozilo. I to nije važno, ima prava ili samo sjede na vožnju. Jednom upravljati, to znači da vozač. I dužnosti vozača moraju ispuniti.

I upravo postoji mala nijansa - to se odnosi na isključivo proces pokreta. U autu, samo sjedite, nije važno što sesija, o njemu stoji, popraviti i jednostavno posjedovati to ne znači biti vozač, što znači da ne postoji poštivanje dužnosti da ne zahtijevaju. Ovdje ste samo obična osoba i dokument koji bi trebao biti prisutan - putovnica. Svi ostali zahtjevi zla i mogu se sigurno ignorirati.

Što oni zahtijevaju ravnatelja u prometu?

Imamo pravila o cestama kao i uvijek, ali pošteno. Beskorisno je raspravljati s njima i ne želim, jer su inteligentni. Dakle, vozačka odgovornost uključuje:

1. Zapravo u skladu s ovim propisima ceste kako bi se izbjegla hitne situacije i druge nevolje.
2. Započnite na zahtjev radnika u prometu kako bi provjerili dokumente i vozilo, kao iu bilo koje druge slučajeve.
3. Predstaviti prometnu policiju na zahtjev više dokumenata.
4. U slučaju prometne nesreće, nazovite radnike u prometne policije i ostaju na mjestu prije dolaska i opisa plana i pojedinosti o toj nevolji.
5. Evakuirajte vozilo s mjesta prometne nesreće i isključite poteškoće u putovanju na druge korisnike na cestama.
6. Premještanje pješaka koji ulaze u pješački prijelaz koji izgleda vrlo pristojno, ali sve više je nezgodno i uzrokuje mnogo problema s gustim pokretom.
7. Preskoči, obnovu na stranu, poseban prijevoz s gtilateralnim svjetionicima i posebnim signalima koji su uključeni, jer ponekad se ne pridržava ovim nikome vrlo skupo.
8. Također uključuju vožnju automobila u trezvenom obliku, a bilo kakva vrsta opijenosti je kažnjiva: alkoholičarski, opojna, droga.
9. U obveznom, vozač mora na zahtjev prometnog policijskog inspektora da prođe inspektorom, ili izražaj test na mjestu ili dovršeno u bolnici, ako vozač ne uspije, automatski prepoznaje činjenicu opijenosti i podvrgava se relevantnim mjerama.
10. Provjerite prije pokretanja kretanja vozila i spriječite kretanje u slučaju kvara upravljanja i kočioni mehanizam, uređaji za rasvjetu i drugi vitalni sustavi za automobilske sustave.
11. Vozač je dužan prije početka kretanja nositi sigurnosni pojas i to je dužnost, a ne radnja po volji.
12. Još jedna stavka propisana pravilima djece do 12 godina u posebnim uređajima za zadržavanje odabrane za dob i težinu djeteta. Ako nema problema s malim putnicima, namjeravana generacija se često pokušava aktivno odoljeti, dokazujući njegov dovod.
13. Dužnosti vozača uključuju kompletan komplet automobila prvog pomoć, aparat za gašenje požara i znak zaustavljanja u nuždi

Svi su navedeni zakonski odobreni i nisu podložni raspravi. Prilikom kršenja podrazumijeva ili službenu novčanu kaznu ili oduzimanje prava. U isto vrijeme, treba napomenuti da samo sud može lišiti vozača prava na vožnju prijevoza i određivanje razdoblja deprivacije. Iznos novčanih kazni također nije uzet iz stropa, već je strogo napisana u zakonu.

Voznu etiku

Osim napisanih pravila, ako pravila nisu napisana, to jest, oni koji su upravo prihvaćeni između vozača. Na primjer, pristojbe vozača ulaze u druge korisnike cesta. U isto vrijeme, adekvatni vozači pokušavaju:

• bez ekstremnih potreba, ne "izrezati" druge automobile, stvaranje izvanrednih situacija;
• nemojte upravljati vozačima protutorova daleko svjetloda također može biti vrlo plakanje;
• upozorenje o prometnim policijskim automobilima koji stoje ispred kratkog treptanja svjetla na daljinu;
• ako je moguće, dati restrukturirati jedni druge u prometnim gužvi, sada ste netko, a onda netko kogan, i na drugi način danas je jednostavno nemoguće doći negdje;
• zahvaljujem za mogućnost obnove ili putovanja kratkog pritiskom na signal svjetla u nuždi, koji je lijepo za one koji su pružili prijateljsku ljubaznost;
• ako je moguće, zaustavite se u blizini vozača, koji ima kvar, sve u životu se događa i nitko nije osiguran u životu, i nema mogućnosti za nazivanje dragog kluba vuča.

Sve je zabrinut zbog odnosa vozača među sobom. Ali postoje i drugi sudionici u pokretu - pješaci. U odnosu na njih, osim odgovornosti vozača da preskočite pješački prijelaz, moguće je spomenuti barem jedan - usporiti oko lokve kako ne špijunirati nikoga. Nije tako teško učiniti, nije potrebno učiniti riječi neugodne na vašu adresu i nećete pokvariti vaše raspoloženje.

To je takva tema pregled svega što vozač vozila treba znati i izvoditi. Ne zaboravite na to i cestu vaša će biti svjetla, ali prava i novčanik - cijeli broj!

Za vozača, kao i za bilo koji drugi zaposlenik poduzeća, daje se opis posla, Ovaj dokument regulira popis odgovornosti, prava i odgovornosti vozača. I iako se ne odnosi na obvezno regulatorni akti Poduzeća, odvjetnici preporučuju što preciznije i pažljivo propisuju odredbe i točke u ovom dokumentu, tako da nema mogućnosti za njihovu dvostruku tumačenje.

Tvrdim:
direktor tvrtke
LLC "isporuke veleprodaje"
Shirokov / Shirokov i.a. /
"12" kolovoz 2014

Vozač automobila

Í. Opće odredbe

1.1. Ovaj dokument regulira popis službenih funkcija, zadataka, dužnosti koje vozač vozača mora obavljati, kao i prava, odgovornost, radne uvjete i druge parametre.

1.2. Vozač vozača trebao bi imati obrazovanje koje nije niže od prosječnog, vožnje iskustvo najmanje tri godine, kao i prava kategorija "B".

1.3. Prihvaćanje rada i razrješenja nastaje na način propisan internim pravilima organizacije i uz obveznu dostupnost odgovarajućeg poretka od vodstva.

1.4. Trenutačni vođa vozača je direktor poduzeća.

1.5. U nedostatku vozača na radnom mjestu, njegove dužnosti premještaju osobu koju imenuje poseban redoslijed glava tvrtke i s potrebnom razinom obrazovanja i radnog iskustva.

1.6. Vozač mora biti upoznati s:

• zakoni Ruske Federacije u području građanskog i radnog prava;
• pravila unutarnje rutine organizacije, standardi zaštite radne snage, sigurnost požara itd.
• Povelja organizacije;
• narudžbe i naredbe uprave, regulatornih akata Društva;
• pravila o cestama, kazne za određena prometna pravila;
• road kartice u regiji.

1.7. Vozač je dužan posjedovati:

• pune informacije o unutarnjem uređaju automobila, načelima njegovog rada;
• informacije o opremi automobila, njegove tehničke karakteristike, uređaji, mehanizmi i agregati, kao i njihovo imenovanje i održavanje;
• metode i metode identificiranja grešaka, kao i njihova eliminacija s lijekovima;
• znanje o posljedicama određenih kvarova i kvarova u motoru i drugim automobilskim sustavima;
• standardi usluga motorna vozila, uključujući pranje, tijelo čišćenja i salon, sadržaj u garaži, itd.

Í. Službene dužnosti vozača automobila

2.1. Popis operativnih funkcija upravljačkog programa uključuje sljedeće zadatke:

• kontrola automobila,
• pravovremeni dolazak na radno mjesto i opskrbu automobila do ulaza u organizaciju, kao i proizvodnju automobila u garažu nakon radnog smjena;
• pravovremeno gorivo gorivo gorivo, preljev ulje i dodavanje drugih tekućina koje su potrebne za rad automobila;
• prateći pravila ceste, usklađenost sa svim putokazima, pravodobno upoznavanje sa svim promjenama, zakonodavno pridonijeli prometu;
• osiguravanje sigurnosti putnika tijekom pokreta vožnje i automobila;
• osiguravanje sigurnosti objekta koji se nalazi u deblu automobila;
• kontrola sigurnosti i integriteta samog automobila, uključujući i ostavljajući ga na parkiranju i parkiranju samo s omogućenim signalizacijom, blokirajući sva vrata i prozore tijekom prometa i tijekom zaustavljanja;
• dnevni pregled tehnički status auto, pravovremeno eliminacija identificiranih masa vlastitih snaga ili uz pomoć specijaliziranih automobila;
• održavanje automobila čisto i red, uključujući svakodnevno jutarnje pranje automobila i tjedno suho čišćenje kabine;
• napredna priprema za putovanje na velike udaljenosti, upoznavanje sa zemljom i cestovnim kartama, izbor najkraćih ruta;
• uklanjanje uporabe bilo kakvih lijekova, lijekova, proizvoda i tekućina koje mogu utjecati na performanse vozača, koncentraciju pozornosti, koordinaciju pokreta i reakcije;
• radite s rutom i putovacima, uključujući uvođenje informacija na dokumente na kilometrima, trošeći benzin i naftu, destinaciju za putovanja itd., Pravovremena odredba dokumentacije za izvješćivanje;
• izvršenje naloga i naloga izravnog nadzornika.
• pažljivog stava prema uvijenom automobilu.

Í. Prava

3.1. Vozač ima sljedeće ovlasti i prava:

• izrada vodstva tvrde i razumne prijedloge za poboljšanje i optimiziranje rada kao osobno i organizacije u cjelini;
• samostalno donositi odluke kako bi osigurali sigurnost kao osobno i putnike prilikom premještanja automobila;
• potražnja od upravljanja sigurnosti radne snage;
• dobiti sve potrebne informacije od radnika auto-uslužnih poduzeća o popravku automobila;
• sastavite prijedloge za optimizaciju put, uklj. Smanjiti financijske troškove putovanja;
• sudjelovati u bilo kojem korporativnom događaju (sastanci, rasprave, sastanci) koji su izravno povezani s njegovim aktivnostima;
• napraviti konstruktivne prijedloge za uklanjanje poremećaja utvrđenih u procesu, pogrešaka, nedostataka;
• komunicirati s predstavnicima svih strukturnih podjela Društva za rješavanje pitanja u okviru svoje nadležnosti;
• odbijte obavljati poslovne funkcije kada dođe do opasnosti života ili zdravlja.

Ív. Odgovornost

Odgovornost vozača javlja se u slučaju sljedećih povreda:

4.1. Uzrokujući, namjerno ili nenamjerno, oštećenje vozila koji mu je povjerio (motor, sustavi i agregati, mehanizmi i čvorovi, salon i tijelo), kao i kasno služenje i održavanje,

4.2. Uzrokujući štetu zdravlju putnika i drugih korisnika u centru;.

4.3. Upotreba bilo koje zabranjene i dopuštene tvari koje negativno utječu na koordinaciju, razmišljanje, reakciju itd.

4.4 .. Jačanje na izvršenje radne dužnosti, uključujući potpuno odstupanje od njih.

4.5. Redovito kršenje režima uspostavljenog u poduzeću, radnom i rekreacijskom režimu, disciplini, kao i povreda bilo kakvih tipova sigurnosti.

4.6. Nepoštivanje upravljanja organizacije ili izravnog nadzornika narudžbi i naloga.

4.7. Objavljivanje povjerljivih informacija o organizaciji.

4.8. Pružanje nepouzdanih informacija u izvještajnim dokumentima;

4.9. Ove stavke službene upute strogo odgovaraju okviru postojećeg zakonodavstva Ruske Federacije.

DOGOVOREN
Voditelj odjela za prijevoz
LLC "isporuke veleprodaje"
Myshkin / Myshkin t.v. /
"12" kolovoz 2014

U nastavi se upoznaje
Ivanov R.S.
Vozač "Opskrba veleprodaja"
Putovnica 8735 № 253664
Leninsko okružni policajci izdali su perm
09/14/2012 Kôd podjele 123-425
Potpis Ivanov
"17" kolovoz 2014

Spisi

Ono što je potrebno od strane upute za posao vozača

Uputa za posao je važna ne samo za obične zaposlenike poduzeća, već i za vodstvo. To omogućuje koordinaciju odnosa između poslodavca i podređenih, jasno definiranje funkcionalnosti rada i odgovornosti vozača. U konfliktnim situacijama, kada je dužno pravosudno tijelo potrebno za rješavanje spora, opis posla služi kao dokaz o prisutnosti ili odsutnosti krivnje od strane zaposlenika ili poslodavca.

Glavna pravila za sastavljanje uputa za posao vozača

Standardni vozač koji je usvojen za sve oblike ne postoji, tako da tvrtke mogu razviti i odobriti samostalno. Budući da ne postoji jedinstveni uzorak, u različitim organizacijama, zaposlenici koji su u istom položaju mogu obavljati različite funkcionalnosti, ali glavne odgovornosti trebaju biti slične. Uputa za posao vozača obično uključuje sljedeće dijelove:

• "Opće odredbe",
• "Službene dužnosti",
• "Prava",
• "Odgovornost".

Ako je potrebno, mogu se dodati i druge stavke ili voljnim vodstvom.

Obično se obično rješava odvjetnik poduzeća ili stručnjaka osoblja. Ona je sastavljena u jednom slučajuAli ako su vozači u poduzeću nekoliko, njegove kopije se ispisuju u traženoj količini.

Svaki vozač mora biti upoznati s dokumentom, također je dužan staviti svoj potpis pod njega, što će naznačiti da se radnik slaže sa svojim sadržajem.

Opis posla također bi trebao osigurati neposredni vođa vozača ili osobu koja je odgovorna za izvršenje normi registriranih u njoj. Voditelj poduzeća također mora potpisati dokument.

Izrada upute za posao vozača

Na samom vrhu instrukcije za posao, s desne strane, treba ostaviti za rješavanje glave organizacije. Obrazac za nju je standard: Ovdje je potrebno ući u njegov položaj (izvršni direktor, redatelj), ime poduzeća, ime, ime, patronim, a također ostaviti liniju za potpis s obveznim dekodiranjem i staviti datum odobrenja. Zatim u sredini niza mora se napisati ime dokumenta.

Glavni dijelovi

U prvom presjeku "Općenito" Početi Postovi ovlaštenih zaposlenika, bez prezimena). Nadalje, dokument uključuje kvalifikacijske zahtjeve za vozača (specijalizacija, obrazovanje, dodatni stručni trening), kao i potrebno iskustvo i iskustvo. Odmah je potrebno odrediti, na temelju kojih dokumenata, svrha vozača dodjeljuje i uklanja ga iz ureda.

Zatim, u istom odjeljku, potrebno je navesti sva pravila, zakone, narudžbe, regulatorne akte s kojima vozač mora biti poznat, kao i zahtjevi za znanje automobila.

Drugi dio "Radne dužnosti vozača" To se izravno odnosi na upute koje su nametnute. Oni moraju biti što je više moguće i jasno, s obzirom na karakteristike poduzeća na kojima upravlja vozač.

Odjeljak "Prava" Uključuje ovlasti da je vozač obdaren učinkovito izvršiti svoj rad. Ovdje možete zasebno ukazati na svoje pravo na različite inicijative, uključujući interakciju s upravom i drugim podjelama organizacije u takvoj potrebi za takvom potrebom, kao i pravo na sudjelovanje u internim događajima tvrtke i dodatnom obuku.

U poglavlju "Odgovornost" Jasno uspostaviti povrede za koje poslodavac ima pravo privući vozača na oporavak. Treba napomenuti da vozač nosi osobnu odgovornost za sigurnost automobila i njegovih dijelova, kao i poštivanje pravila propisa o radu i sigurnosnih standarda.

Nakon registracije, dokument mora biti dogovoren s nadzorom (na vozaču) zaposlenika organizacije (ili izravnim nadzornikom ili osobom ovlaštenom za praćenje usklađenosti s pravilima i standardima propisanim u opisu posla). Ovdje bi trebao biti napravljen po njegovom položaju, ime organizacije, ime, ime, patronimik, a također je stavio potpis s dekodiranjem.

Ispod morate odrediti podaci na upravljačkom programu: Njegovo prezime, ime, patronimik (potpuno), opet ime organizacije, podatke za putovnice, potpis i datum reference s dokumentom. Ispis nije potreban za ispis, jer se odnosi na interne dokumente poduzeća.

Univerzalni opis posla vozač Nemoguće je sastaviti. Uostalom, službene dužnosti vozača autobusa i vozača "ureda" jednako su različiti. Ovaj primjer opisa vozača je pogodan za organizaciju u kojoj se vozač bavi "prijevozom" prve osobe i drugih zaposlenika.

Službeno upute vozača

Odobriti
direktor tvrtke
Prezime i.o. ________________
"________" _____________ ____

1. Opće odredbe

1.1. Vozač pripada kategoriji tehničkih izvođača.
1.2. Vozač je imenovan i oslobođen od nje po nalogu Generalnog direktora tvrtke.
1.3. Vozač podnosi izravno glavnom direktoru / voditelju strukturne podjele Društva.
1.4. U vrijeme nedostatka vozača, njegova prava i dužnosti kreću se na drugi dužnosnik, kao što je najavljeno u nalogu organizacije.
1.5. Osoba koja ispunjava sljedeće zahtjeve imenuje se na glavu vozača: kategorija B, iskustvo vožnje od 2 godine.
1.6. Vozač bi trebao znati:
- prometna pravila, kazne za njihovo kršenje;
- glavne tehničke karakteristike i opći automobil, sastanak, uređaj, princip rada, rad i održavanje agregata, mehanizama i automobilskih uređaja;
- pravila za održavanje automobila, brigu o tijelu i interijeru, održavajući ih u čistoći i povoljnoj za dugoročnu operaciju;
- značajke, uzroci i opasne posljedice rasjeda koji nastaju tijekom rada automobila, metode za njihovo otkrivanje i eliminaciju;
- postupak za održavanje automobila.
1.7. Vozač se vodi u svojim aktivnostima:
- zakonodavna djela Ruske Federacije;
- Povelja Društva, pravila o Uredbi o unutarnjem radu, druga regulatorna djela Društva;
- narudžbe i ručni nalozi;
- Ova službena nastava.

1. Poslovne odgovornosti

Vozač obavlja sljedeće odgovornosti:
2.1. Pruža pravovremenu ponudu automobila.
2.2. Pruža tehnički dobro stanje dodijeljeno vozaču automobila.
2.3. Potrebne mjere za očuvanje automobila i imovine koja se nalazi u njoj: ne ostavlja automobil bez nadzora, nužno stavlja automobil na alarm tijekom bilo kakvih slučajeva izlaza iz kabine, blokira sva vrata automobila tijekom pokreta i parkiranja.
2.4. Provodi vožnju automobila, većina osiguravajući sigurnost života i zdravlja putnika i tehnički dobro stanje samog automobila.
2.5. Prati tehničko stanje automobila, obavlja samostalno nužan posao osigurati njegov siguran rad (prema uputama za uporabu).
2.6. Održavanje u servisnom centru i tehnički pregled odvija se pravodobno.
2.7. Sadrži motor, tijelo i unutrašnjost čistog automobila, štiti ih namijenjene za to s odgovarajućim alatima za njegu onih ili drugih površina.
2.8. Ne koristi alkohol, psihotropne, tablete za spavanje i druga sredstva koja smanjuju pozornost, reakciju i performanse ljudskog tijela prije ili tijekom rada.
2.9. Prije odlaska jasno je razrađen putem rute, koordinira ga višom skupinom i izravnim nadzornikom.
2.10. Tragove modnebills, Ističući putove koji su putovali kilometar, potrošnjom goriva.
2.11. Na kraju radnog dana napušta automobil koji mu je povjeren na čuvanom parkingu / garaži.
2.12. Obavlja odvojene narudžbe za izravni nadzornik.

1. Prava vozača

Vozač ima pravo:
3.1. Zahtijevaju prometni pravila od putnika (pričvrstite sigurnosni pojas, na zemljište i iskrcajte u dopuštenim mjestima, itd.).
3.2. Primati informacije u iznosu koji je potreban za rješavanje zadataka.
3.3. Podnosi se vodstvu prijedloga za poboljšanje rada, kao i usmjeren na poboljšanje sigurnosti i bezbrižnog rada automobila.
3.4. Zahtijevaju od upravljanja stvaranjem normalnih uvjeta za ispunjenje dužnosti i očuvanja svih dokumenata koji proizlaze iz aktivnosti Društva.
3.5. Donositi odluke u okviru njihove nadležnosti.

1. Odgovornost vozača

4.1. Za neispunjavanje i / ili kasne, nemarne performanse službene dužnosti.
4.2. Za nepoštivanje postojećih uputa, narudžbi i naloga za očuvanje komercijalnih tajni i povjerljivih informacija.
4.3. Za povredu pravila domaćih propisa o radu, disciplinu rada, sigurnosnih propisa i sigurnost požara.

Službeno upute vozača osobnog automobila

1. Opće odredbe

1.1. Ova uputa definira odgovornosti i prava vozača koji djeluju na uslužnom automobilu.

1.2. Vozač je angažiran i odbačen s njom po nalogu šefa poduzeća na propisani način.

1.3. Vozač služi organizacijsku i izravno službenu osobu, koja je na raspolaganju uslužnom automobilu.

1. Zahtjevi kvalifikacije.

2.1. Osoba koja ima pravo kontrolirati jednog putnika i kamion Sve vrste i robne marke dodijeljene jednom ili obje kategorije vozila "B" ili "C".

2.2. Kvalifikacija vozača klase II može se dodijeliti u kontinuiranom radnom iskustvu kao vozač auto iii klasa ne manje od 2 godine vozačka dozvola S oznakom, koji daje pravo upravljanja automobilima svih vrsta i brandova, dodijeljenih kategorijama vozila "B", "C", "E".

2.3. Kvalifikacija klase I Class I može se dodijeliti kontinuirano radno iskustvo kao klasa vozača klase II najmanje 1 godinu, koji je pripremljen i primio odgovarajući certifikat, kao i vozačku dozvolu s oznakom, što daje pravo upravljanja Vozila svih vrsta i maraka, koje se nazivaju kategorije vozila "B", "C", "D" i "E".

2.3. Kvalifikacija klase I Class I može se dodijeliti kontinuirano radno iskustvo kao klasa vozača klase II najmanje 1 godinu, koji je pripremljen i primio odgovarajući certifikat, kao i vozačku dozvolu s oznakom, što daje pravo upravljanja Vozila svih vrsta i maraka, koja se nazivaju kategorije vozila "

1. Vozač bi trebao znati:

3.1. Cestovni promet, kazne za njihovo kršenje.

3.2. Glavne tehničke specifikacije i opći automobil, očitavanja instrumenata i metara, kontrole (misija ključeva, gumba, ručke itd.).

3.3. Redoslijed instalacije i uklanjanja signalnih sustava, prirode i uvjeta njihovog odgovora.

3.4. Pravila za održavanje automobila, brigu o tijelu i salonu, održavaju ih čistim i povoljnim za dugoročnu operaciju (ne oprati tijelo na izravnoj sunčevoj svjetlosti, topla voda zimi).

3.5. Vrijeme sljedećeg održavanja, tehnički pregled, ispitivanje tlaka u gumama, trošenje guma, kut slobodnog udara upravljača, itd. Prema uputama za uporabu automobila.

3.6. Pravila za popunjavanje primarnih dokumenata za računovodstvo za rad servisiranog prijevoza.

3.7. Uzroci, načini otkrivanja i uklanjanja grešaka koji se javljaju tijekom rada vozila.

1. Odgovornosti

Vozač mora:

4.1. Osigurati ispravnu glatku profesionalnu vožnju automobila, što većina osigurava sigurnost života i zdravlje putnika i tehnički dobro stanje samog automobila. Nemojte se primjenjivati \u200b\u200bbez potrebe za zvučnim signalima i oštrim pretjecanje ispred teretnih automobila. Vozač mora i može predvidjeti bilo koju cestovnu situaciju; Odaberite brzinu kretanja i udaljenost isključujući pojavu hitne situacije.

4.2. Ne ostavljajte automobil bez nadzora izvan vidljivosti za bilo kakvo minimalno razdoblje koje daje mogućnost otmice automobila ili krađe bilo kakvih stvari iz kabine. Parking automobila samo na čuvanom parkingu.

4.3. U obveznom, stavite automobil na alarm u bilo koje prigode iz kabine. Tijekom pokreta i parkiranja sva vrata automobila moraju biti blokirani. Kada napuštate automobil (slijetanje), morate biti sigurni da nema potencijalne opasnosti.

4.4. Pratite tehničko stanje automobila, obavljanje neovisno potrebnog rada kako bi se osiguralo njegov siguran rad (prema uputama za uporabu), uglavnom održavanje održavanja u servisnom centru i tehničkom pregledu.

4.6. Strogo izvršiti sve narudžbe šefa poduzeća i njegov neposredan načelnik. Pružiti pravovremenu ponudu automobila.

4.7. Obavijestiti izravnog nadzornika o vašem zdravlju.

4.8. Nemojte koristiti alkohol, psihotropne, pilule za spavanje, antidepresivni i drugi način koji smanjuju pažnju, reakciju i performanse ljudskog tijela.

4.9. Kategorički ne može dopustiti nikakve incidente bilo kojeg putnika ili robe po vlastitom nahođenju, kao iu korištenju uporabe stroja za osobne svrhe bez dopuštenja vodstva. Uvijek biti na radnom mjestu u automobilu ili u neposrednoj blizini.

4.10. Povratne listove dnevno provjeravaju putove koji su putovali kilometar, potrošnjom goriva.

4.11. Pažljivo pratite okolnu cestovnu atmosferu. Obavijestiti izravnog glavnog sve svoje sumnje u vezi s pitanjima sigurnosti, da bi svoje prijedloge za povećanje.

4.12. Spriječiti slučajeve egzistencijalnih poslova tijekom radnog vremena. Pokažite kreativni pristup vašim neposrednim dužnostima, pokušajte biti korisno poduzeće u svojoj trenutnoj gospodarskoj aktivnosti.

1. PRAVA

Vozač ima pravo:

5.1. Potrebno je od putnika da se pridržavaju normi ponašanja, čistoće, pričvrstite sigurnosni pojas.

5.2. Vodstvo prijedloga usmjerenih na poboljšanje sigurnosti i bezbrižnog rada automobila, kao i za sva druga pitanja koja se odnose na izvršenje ove upute.

5.3. Upoznajte se s nacrtima odluka uprave poduzeća koja se odnose na svoje aktivnosti.

1. Odgovornost

Vozač je odgovoran:

6.1. Za neispunjavanje (nepravilno izvršenje) svojih službenih dužnosti predviđenih ovim službenim nastavom, u okviru granica određenog zakonodavstva o radu.

6.2. Za kaznena djela počinjena u procesu obavljanja njihovih aktivnosti - u okviru granica određenih primjenjivim upravnim, kaznenim i građanskim pravom.

6.3. Za uzrokovanje materijalne štete - unutar granica definiranih trenutnim radom, kaznenim i građanskim pravom.

1. Sigurnost i zdravlje na radu

7.1. Vozač bi trebao znati i provoditi odredbe Zakona "o zaštiti radnih mjesta", drugim regulatornim pravnim aktima o zaštiti radne snage, kao i zahtjeve naloga koje djeluju u poduzeću, upute, odredbe koje reguliraju pitanja o zaštiti rada.

Vozač iskušenja

1. Opće odredbe

1.1. Ova uputa definira funkcionalne odgovornosti, prava i odgovornost vozača-špeditera Trigon LLC (poduzeća).

1.2. Pod pojmom "vozač-špediter" odnosi se na člana osoblja poduzeća koja djeluje u trajnoj ili privremenoj osnovi automobil koji pripada poduzeću ili automobilu na raspolaganju.

1.3. Predređivač vozača podređuje izravno glavnom direktoru poduzeća.

1.4. Vozač-špediter bi trebao znati:

1.4.1. Cestovni promet, kazne za njihovo kršenje.

1.4.2. Tehnički podaci i opći uređaj automobila, očitavanja instrumenata i metara, kontrole (tipke misije, gumbe, ručke, itd.).

1.4.3. Redoslijed instalacije i uklanjanja signalnih sustava, prirode i uvjeta njihovog odgovora.

1.4.4. Pravila za održavanje automobila, brigu o tijelu i unutrašnjosti, održavajući ih čistim i povoljnim za dugoročnu operaciju (ne oprati tijelo na izravnim solarne zrake, topla voda zimi, pravodobno zaštitno losioni, tekućine za deterdžent, itd.).

1.4.5. Vrijeme sljedećeg održavanja tehničkog pregleda, provjeru tlaka u gumama, trošenje guma, kut slobodnog udarca upravljača i slično. Prema uputama za uporabu automobila.

1.5. U svojim aktivnostima, vozač-špediter vodi se Statutom poduzeća, unutarnje regulacije radne snage dana, ove upute, naredbe i naredbe voditelja poduzeća.

1. Funkcije

2.1. Učinkovit i siguran rad automobila.

2.2. Osiguravanje odgovarajućeg tehničkog stanja automobila.

2.3. Osiguravanje sigurnosti povjerene imovine, uključujući i automobil.

2.4. Osiguravanje prosljeđivanja i kurirske funkcije za isporuku i održavanje materijala, kao i računovodstvo i druge dokumente.

1. Odgovornosti

Za izvođenje funkcija koje su joj povjerene, vozač-špediter mora:

3.1. Osigurati ispravnu glatku profesionalnu vožnju automobila, što većina osigurava sigurnost života i zdravlje putnika i tehnički dobro stanje samog automobila. Nemojte se primjenjivati \u200b\u200bbez potrebe za zvučnim signalima i oštrim pretjecanje ispred automobila. Predvidjeti bilo koju cestovnu atmosferu; Odaberite brzinu kretanja i udaljenost isključujući pojavu hitne situacije.

3.2. Ne ostavljajte automobil bez nadzora izvan vidljivosti za bilo kakvo minimalno razdoblje koje daje mogućnost otmice automobila ili krađe bilo kakvih stvari iz kabine. Ako možete parkirati automobil samo na čuvanom parkingu.

3.3. U obveznom, stavite automobil na alarm u bilo koje prigode iz kabine. Tijekom pokreta i parkiranja sva vrata automobila moraju biti blokirani. Kada napuštate automobil (slijetanje), morate biti sigurni da nema potencijalne opasnosti.

3.4. Osigurajte automobilsku postavku u garažu / na čuvanom parkiralištu kako biste osigurali sigurnost automobila.

3.5. Pratite tehničko stanje automobila, obavljanje neovisno potrebnog rada kako bi se osiguralo njegov siguran rad (prema uputama za uporabu), uglavnom održavanje održavanja u servisnom centru i tehničkom pregledu. Pravovremeno se primjenjuju za prijave potrebne kako bi se osiguralo pravilno tehničko stanje automobila (regulirano regulatornom i tehničkom literaturom o ovom automobilu).

3.6. Osigurajte pravovremene prijave goriva.

3.8. Pružiti pravovremenu ponudu automobila.

3.9. Strogo ispuniti sve zahtjeve Pravilnika o podjeli, redoslijedu voditelja poduzeća.

3.10. Potpišite glavu pouzdane informacije o njegovom blagostanju.

3.11. Prije ili za vrijeme rada koriste se alkohol, psihotropne, pilule za spavanje i druga sredstva koja utječu na odgovor i izvedbu ljudskog tijela.

3.12. Ne dopuštaju nikakve slučajeve bilo kojeg putnika ili tereta na vlastitom nahođenju, kao i bilo kakve uporabe stroja za osobne svrhe bez dopuštenja vodstvu.

3.13. Piste ploča, ističući rute nakon kilometra, čitanja brzine prije polaska i povratka, količinu vremena provedenog. Zahtijevaju osobu koju koristi automobil, označite na putu.

3.14.Pile upute voditelja poduzeća i glavni računovođa za prijevoz robe, dizajna i isporuke dokumenata na odredištu.

1. PRAVA

Prednji dio vozača ima pravo:

4.1. Vodstvo prijedloga usmjerenih na poboljšanje sigurnosti i bezbrižnog rada automobila, kao i za sva druga pitanja koja se odnose na izvršenje ove upute.

1. Odgovornost

Zaštitni vozač je odgovoran:

5.1. Za neispunjavanje (nepravilne performanse) svojih službenih dužnosti, predviđenih ovim službenim nastavom, u okviru granica definiranih sadašnjim radnom zakonodavstvom Ruske Federacije.

5.2. Za kaznena djela počinjena u procesu obavljanja njihovih aktivnosti - u granicama određenim trenutnim upravnim, kaznenim i građanskim pravom Ruske Federacije.

5.3. Za uzrokovanje materijalne štete - unutar granica definiranih trenutnim radom, kaznenim i građanskim pravom Ruske Federacije.

1. ZAVRŠNE ODREDBE

6.1. Ova službena nastava iskazuje se vozaču ekspedicije da se upoznaju pod slikanjem u ugovoru o radu.