Zamjena kvačila na toyoti corolla s robotom Pomak. Svatko ima mnogo čula da je robot na Toyoti vrlo hirozan i vrijedi ga zaobići.

Ako pogodite ovu stranicu, očito ste vlasnik ovog automobila i trebate kvalificiranu pomoć. Pokušat ću sve jasno slikati.

Prije svega, spojka ne uspijeva u MMT. Prosječna kilometraža kvačila u našoj praksi je 70 - 90 tisuća kilometraža. Sve ovisi o intenzitetu vožnje i uvjeta u kojima se koristi automobil. Uz urbanu vožnju, kilometraža je manje, jer kvačilo radi stalno. Ali kada se koristi u međuprostori, to je veće.

Postoji nekoliko savjeta kako bi se produžio život prianjanja. Prvi je prekidač mmt na neutralan Kada se zaustavljaju na dugim semaforima i prometnim gužvama. To će ukloniti opterećenje iz pogona kvačila i same spojke. Drugi se ne agresivno vozi. Sva opterećenja kada se prebacivanje prijenosi kvačilo. A treći - s vremena na vrijeme vrijedi jahati na ručnom načinu kontrole prijenosa. Upravljačka jedinica tijekom vremena pamti vaš stil vožnje i pokušat će ga ponoviti u automatskom načinu rada.

Promijenite ulje u MMT svakih 60 tisuća vožnji. Proizvođač ne osigurava zamjenu ulja u MMT-u. Izračunava ga za cijeli život život - 100 tisuća kilometara. U praksi, problemi se pojavljuju s MMT.

Mehaničke nepravilnosti PPC multimode.

Mehanički kvar je mehaničko trošenje pojedinosti kvačila. Uglavnom trošenje i pregrijavanje kvačila, U kojoj kvačilo gubi svoje funkcionalne sposobnosti. Glavni znak kvačila je klizanje. To dovodi do gubitka okretnog momenta pri velikim brzinama ili oštar početak, S mehaničkim kvarovima sustav je uključen u način rada u nuždi I vraća prijenos na neutralan. Ističe kod pogreške P0810. Da biste otklonili kvar, morate zamijeniti kvačilo komplet, koji uključuje košaru, disk kvačila i oslobađanje.

Škripanje u MMT prilikom prebacivanja s drugog do trećeg stupnja prijenosa, To je povezano s trošenjem sinkronizatora prijenosa prijenosa. Razlozi iz dijela nisu u pravovremenoj zamjeni nafte, u ne-prilagodbi kvačila ili njegovog kršenja. U tekućoj verziji dovodi do neuspjeha paketa uključivanja zupčanika trećeg mehanizma za odabir prijenosa i zupčanika.

Gunđati od mmt prilikom premještanja automobila. Zbog nefulne zamjene ulja ili njegovog curenja, ležajevi primarne i sekundarne osovine ne uspijevaju. Ispravna zamjena stražnji ležajevi Primarne i sekundarne osovine.

Neobraženosti Electrics PPC multimode.

Smetnje u električnom sustavu ove kontrolne točke izražene su u nekoliko verzija. Prvi je greška u postavljanju ili inicijalizaciji kvačila. Karakteristični znakovi - trzanje na početku. Drugi je resetiranje na neutralnu kada je kvačilo pregrijavanje. Crvena ikona u obliku zupčanika koji označava kvar u prijenosu svjetla na semaforu. Nakon nekog vremena čeka, sustav počinje raditi opet. Kada provodite dijagnostiku, možete saznati prirodu kvara na kod pogreške. Razmotrite par najčešćih. Prvi je P0810 - pogreška upravljanja spojkom, Ta se pogreška pojavljuje u kvalifikaciji mehaničkog kvačila i kada je elektronički kvar. Ovo je Greška P0900 je pauza u pokretačkom krugu pogona pogona. Ova pogreška izravno označava rupturu lanca u ožičenju ili kvačilu motora pokretača kvačila.

Pogonski motor se mijenja odvojeno. Trošak motora - 6000 rubalja.

Razmislite u praksi zamjena kvačila na robotu.

Da biste zamijenili kvačilo, trebamo kvačilo kit - ovo je disk s košarom kvačila i ležaj spojke. Poželjno je sve u izvorniku.

Odvojite priključnicu senzora protoka zraka, priključnicu zračnih kanala i zasun pokrova kućišta filtra za zrak. Onda smo odvrnite dno kućišta filtra za zrak.

Odvijemo vijak za jastuk kabela, ali nemojte ga izvaditi. Odvojite sve priključke s kontrolne točke. Zatim odvrnite gornji vijci za pričvršćivanje.

Odvrnuli smo hub matice i pričvršćivanje lopte podršku do poluge kako biste uklonili pogonske osovine. Preliminarno ispuštamo ulje s kontrolne točke.

Odvišimo jastuk prednje osovine i izvadite pogonske osovine iz kutije za praktičnost demontaža mjenjača.

Uspostavljamo stoji stoji na kontrolnoj točki i motoru tako da se ne opire i lagano podigne mjenjač kako bi se uklonio gornji vijak pričvršćivanja mačke, koji smo umrli unaprijed odozgo. Kao što se može vidjeti na fotografiji, s lijeve uljne pečate vožnje "zaglavily" ulje, zbog čega je ta šupljina bila obojana u crnoj boji. Kada instalirate, zamijenit ćemo ga novim kako bi se uklonilo curenje nafte. Nakon što odvrnite vijke za pričvršćivanje cppona u krugu i povucite tijesto s motora, čvrsto sjedi na čahure za vođenje. I ovdje je mjenjač na podu.

Uklanjamo stari zahvat od zamašnjak i provjerite zamašnjak za nošenje. Nošenje ne smije prelaziti 03 - 05 mm, a njezina površina mora biti glatka i glatka. U pravilu, zamašnjak ne uspije vrlo rijetko.

Uspostavljamo novu kvačilo na zamašnjak i središtu disk kvačila. Mijenjamo oslobađanje na novu. I instalirajte PPC. Postupak montaže upravo je u obrnutom redoslijedu.

Nakon montaže provodi se inicijalizacija (prilagodba) kvačila.

Inicijalizacija spojke Toyota Corolla i Toyota Auris.

Prije početka neovisnog inicijalizacije kvačila, zapamtite - ako ne možete ispravno držati inicijalizaciju, Str upravljač će se zaustaviti uključivanje I za prijevoz automobila na uslugu morat će uzrokovati kamion za vuču.

U mjestu SST, možete koristiti jednostavnu žicu, povezati navedene kontakte na njih.

1. Pripremite automobil (a "):
1. Zaustavite automobil.
2. Prevedi polugu mjenjača u N.
3. Isključite kontakt.
2. Korištenje SST-a, spojite kontakte TS i CG konektor DLC3.
3. Pričekajte najmanje 10 s.
4. Uključite kontakt (IG).
5. Najmanje 7 puta unutar 3 s papučice kočnice kočnice.
Buzzer emitira 2 zvučne signale s intervalom od 0,25 s.
6. Pritisnite papučicu kočnice.
7. Držite papučicu kočnice, prebacite polugu mjenjača u slijedeću sekvencu.
1. Kada inicijalizirate ECU: n\u003e e\u003e m\u003e -\u003e m\u003e -\u003e m\u003e -\u003e m\u003e -\u003e e\u003e n.
2. Kada inicijalizirate kvačilo: n\u003e e\u003e m\u003e +\u003e m\u003e -\u003e m\u003e +\u003e m\u003e -\u003e e\u003e n.
3. Prilikom inicijalizacije prijenosa: n\u003e e\u003e m\u003e -\u003e m\u003e -\u003e m\u003e +\u003e m\u003e +\u003e e\u003e N.

8. Otpustite papučicu kočnice.
9. Ponovno pritisnite papučicu kočnice.
Buzzer emitira zvučne signale s intervalom od 0,5 s označenim ispod broja puta (interval između ciklusa je 2,5 s).
1. Dvostruki kada inicijalizirate ECU (1 ciklus)
2. tri puta kada inicijalizirate kvačilo (1 ciklus)
3. četiri puta kada inicijalizirate prijenos (1 ciklus)
Bilješka:
1. Ako zujalica ne čini zvučne signale, kao što je gore opisano, isključite paljenje i pričekajte najmanje 15 s. Zatim ponovite korake počevši od koraka (a ").
2. Ako se zvučni signali zujalice objavljuju s intervalom od 1 sekunde (a ne 0,5 s), isključite paljenje i pričekajte najmanje 15 s. Zatim ponovite korake počevši od koraka (a ").
10. Ne manje od 3 puta unutar 2 s Pritisnite papučicu kočnice.
Buzzer će objaviti 2 signale zvuka s intervalom od 0,25 s.
11. Isključite kontakt i pričekajte najmanje 10 sekundi.
12. Inicijalizacija je dovršena.
13. Odvojite SST s TS i CG priključnice DLC3 priključnice.

Zamjena kvačila na toyota Corollu s robotskim prebacivanjem. Svatko ima mnogo čula da je robot na Toyoti vrlo hirozan i vrijedi ga zaobići, pa želim reći da je sve u redu. Roboti na Toyoti Corolla i Auris su prilično jaki. Što se tiče svog kolege, Honda, Mitsubishi, Opel i Peugeot. Prvi modeli S. robotske kutije Hodali su s malim nedostacima, ali Toyota je ispravio položaj koji nadograđuje ne profinjenost u serijskoj proizvodnji. I pregled modela starih pitanja, uz zamjenu za novi model Izvedena je potpuno slobodna.

Sada razmotrite koje prednosti u robotskom. Sve je razmišljalo kako bi iskrcao vozača od obveze prebacivanja prijenosa. Pogotovo je vrlo dosadno u prometnim gužvama i održavati inherentne stanovnike i potrošnju goriva mehanike i uspjeli su. Jedini minus u njemu je glatko kašnjenje u mjenjača. Razlika u potrošnji je oko 2 litre na stotinu kilometara vožnje.
Učestalost zamjene kvačila na robotu ovisi o intenzitetu vožnje. To je oko 70 do 120 tisuća KM. Kilometraža

Za zamjenu kvačila trebat će nam Postavite kvačilo, ovaj disk s košarom kvačila i ispušnim ležajem spojke. To je vrlo poželjno sve u izvorniku.

Odvojite priključnicu senzora protoka zraka, priključnicu zračnih kanala i zasun pokrova kućišta filtra za zrak. Onda smo odvrnite dno kućišta filtra za zrak.

Odvijali smo vijak jastuka jastuka, ali ga ne izvadite. Odvojite sve priključke s kontrolne točke. Po tome, odvrnite gornji vijci za pričvršćivanje.

Odvrnuli smo hub matice i pričvršćivanje lopte podršku do poluge kako biste uklonili pogonske osovine. Pre-ispraznite s kontrolne točke.

Odvišimo jastuk prednje osovine i izvadite pogonske osovine iz kutije za praktičnost demontaža mjenjača.

Postavili smo stop stoji na mjenjaču i motoru tako da ne dopušta i lagano podigne mjenjač kako bi uklonio gornji vijak mjenjača koji smo prethodno odvrnuli. Kao što se može vidjeti na fotografiji s lijeve koli od pogona, ulje sugeriralo zašto je ta šupljina crna. Kada ga instalirate, zamijenit ćemo ga novim načinom uklanjanja curenja nafte. Nakon, odvrnite vijke za pričvršćivanje cppona u krugu i izvucite okvir za montažu s motora. Usko je sjedi na vodilicama. I ovdje je mjenjač na podu.

Uklonimo stari zahvat od zamašnjak i provjerite zamašnjak na habanje ne smije prelaziti 03 - 05 mm. I njegova površina mora biti glatka i glatka. U pravilu, zamašnjak ne uspije vrlo rijetko.

Uspostavljamo novu kvačilo na zamašnjak i središtu disk kvačila. Mijenjamo oslobađanje na novu. I instalirajte PPC. Postupak montaže upravo je u obrnutom redoslijedu.
Nakon montaže provodi se inicijalizacija (prilagodba) kvačila.

Inicijalizacija spojke Toyota Corolla i Toyota Auris.

Prije nego pokrenete neovisnu inicijalizaciju kvačila, zapamtite ako ne možete ispravno držati inicijalizaciju. Prijenosi će se zaustaviti uključivanje i prijevoz automobila na uslugu će morati izazvati kamion za vuču.
1. Pripremite (a "):
- Zaustavi auto.
- Prevedi polugu mjenjača u N.
- Isključite kontakt.
2. Korištenje SST, spojite kontakte TS i CG konektor DLC3.
3. Pričekajte najmanje 10 s.
4. Uključite kontakt (IG).
5. Najmanje 7 puta unutar 3 s PEDALA PEDALA.
- Buzzer emitira 2 signala zvuka s intervalom od 0,25 s.
6. Pritisnite papučicu kočnice.
7. Držite papučicu kočnice, pomaknite polugu mjenjača u sljedeću sekvencu.
- Kada inicijalizirate ECU: n\u003e e\u003e m\u003e -\u003e m\u003e -\u003e m\u003e -\u003e m\u003e -\u003e e\u003e n.
- Kada inicijalizirate kvačilo: n\u003e e\u003e m\u003e +\u003e m\u003e -\u003e m\u003e +\u003e m\u003e -\u003e e\u003e n.
- prilikom inicijalizacije prijenosa: n\u003e e\u003e m\u003e -\u003e m\u003e -\u003e m\u003e +\u003e m\u003e +\u003e e\u003e n.

8. Otpustite papučicu kočnice.
9. Ponovno pritisnite papučicu kočnice.
- Buzzer će objaviti zvučne signale s intervalom od 0,5 s označenim ispod broja puta (interval između ciklusa je 2,5 s).
- dvaput kada inicijalizirate ECU (1 ciklus)
- tri puta kada inicijalizirate kvačilo (1 ciklus)
- četiri puta kada inicijalizirate prijenos (1 ciklus)
Bilješka:
- Ako zujalica ne čini zvučne signale, kao što je gore opisano, isključite paljenje i pričekajte najmanje 15 s. Zatim ponovite korake počevši od koraka (a ").
- Ako zvučni signali zvuka objavljuju s intervalom od 1 s (a ne 0,5 s), isključite paljenje i pričekajte najmanje 15 s. Zatim ponovite korake počevši od koraka (a ").
10. Najmanje 3 puta unutar 2 sekunde pritisnite papučicu kočnice.
- Buzzer će objaviti 2 signale zvuka s intervalom od 0,25 s.
11. Isključite kontakt i pričekajte najmanje 10 sekundi.
12. Inicijalizacija je dovršena.
13. Odvojite SST od kontakata TS i CG konektora DLC3.

Ocjena. Toyota Corolla - Pouzdano i izdržljiv, ozbiljan popravak će zahtijevati rijetko, pogotovo ako ste odgovorni upravljački program, u vremenu reagiraju na promjene u karakteristike izvedbe vozilo I radije dijagnosticirati, a ne eliminirati posljedice.

Ali do dobrog vozača bi bio, postoji prirodno trošenje elemenata sustava i mehanizama bilo kojeg automobila, tako da se neće u potpunosti popraviti.

Što se tiče spojke Toyota Corolle, takva će se takva obnova biti potrebna otprilike jednom na 90.000-100.000 km. Ovdje su čimbenici koje morate upozoriti:

• neuobičajeno, prethodno nestalo škripanje;
• hrskavi zvukovi;
• povećana buka;
• dobro osjetili klizavi;
• izgled brušenja pri preklopu;
• snažne vibracije tijekom mjenjača;
• trzanje s aktivnim pogonom;
• tsp i neuspjeh pedale.

Treba naglasiti da se takve manifestacije mogu izbjeći uzimanjem preventivnih mjera, a onda problem neće naći iznenađenje, ali potpuno popravak toyota spojke neće moći izbjeći, jer sve nije izumljeno.

Prisutnost nekoliko navedenih značajki je točan pokazatelj da je kvačila potrebna u automobilu. Zamjena kvačila može se provesti majstori automobila, ali to nije tako teško to učiniti sami.

Što je najosjetljivije na kvarove

U sustavu kvačila, corolla možete se suočiti s kvarom:

• ležaj;
• cilindar;
• vilice;
• košare;

Nježni način vožnje može značajno produžiti život tih dijelova.

Zamjena uređaja

Uz dugoročnu operaciju, javlja se mehaničko trošenje elemenata sustava. Najčešće pregrijavanje, povrede u sustavu su ozbiljne, prijeteće nepredviđene posljedice. Obično takva manifestacija je klizanje, koja se može preuzeti i na oštrom početku i pri vožnji pri velikoj brzini. Potvrda vaših strahova može biti pogreška R0810 u dijagnostici.

Uklonite takav kvar je moguć samo na jedan način: trebate zamjenu potpunog skupa kvačila, tj. Ležajevi, košare i diskovi.

Ručni okvir - ručni mjenjač

Robotski okvir

Može se pojaviti kao slom električni sustav Prijenosi i mehanički kvar u robotu.

Lom električnog dijela može biti zbog nekoliko razloga:

• pojava pogreške u postavkama Toyota Corolle;
• tijekom inicijalizacije prijenosa postojala je povreda.

Takva se greška manifestira u obliku snažnog trzanja Toyota Corolle na početku. Slične manipulacije javljaju se nakon izlaza na neutralni položaj. Rezultat prikazuje kôd pogreške i to pomaže da točno uvjerite dijagnozu, uspoređujući kodove i simptome.

Nakon nekog vremena sustav počinje ispravno raditi. Ako je pogreška u kontroli (ona je pod kodom R0810), tada je vjerojatnost kvara i elektronička i mehanička.

Kôd P0900 označava liticu motornog lanca ili njegovog sloma.

U Toyoti, Corolla "Robot" zamjenjujući kvačilo može se provesti samostalno, ako se pridržavate takav plan:

1. Kupite izvorni set koji se sastoji od diska kvačila, košarice, ležaj.
2. Odvojite odvajanje senzora protoka zraka, isključite stezaljku iz kanala i zasun iz filtra za pročišćavanje zraka, nakon uklanjanja dna filtra.





3. Odvijte vijak na kojem je mjenjač pričvršćen i otpustite konektore, ali sama vijka se ne izvlači.



4. Podijeljeni vijci na vrhu.



5. Ocijedite ulje iz mjenjača Toyota Corolla, nakon odvijanja matice kotača i demontaža lopte. Pratiti osovine.





6. Red čekanja ispod prednjeg jastuka ispod kontrolne točke, zatim uklonite pogonske osovine iz kutije.





7. Uz instalaciju tvrdokornih regala na motoru i kutiju, možete uzeti prethodno odvrnut vijak s kontrolnom točkom.



8. Uzmite kutije za montažne vijke, odvrnite ih samo u krug, a zatim povucite mjenjač iz motora pomoću nosača. Dakle, kutija se može rastaviti.



9. Od zamašnjaka, uklonite razmaženu ulogu, provjerite ispravnost rada zamašnjak (da li je potpuno glatka i bez protivljenja njezinoj površini).





10. Idite na nosač kvačila na željeno mjesto, središte diska.



11. Zamijenite ležaj i montirajte okvir na istom algoritmu, ali obrnutim redoslijedom.

Inicijalizacija kvačila

Uspješna zamjena spojke Toyota Corolle ne ovisi samo o mehaničkoj strani procesa, već i od inicijalizacije zamijenjenog mehanizma. Prije nego što sami odlučite o ovoj manipulaciji, adekvatno cijenite svoje sposobnosti, proces je prilično složen, au slučaju njegovog neuspješnog ishoda ćete biti prisiljeni isporučiti automobil u servisni centar koristeći kamion za vuču.

Algoritam inicijalizacije:

1. Isključite paljenje, polugu u N.
2. Spojite TC i CG priključnicu DLC3.
3. Držite 10 sekundi i uključite kontakt.
4. Brzo pritisnite papučicu kočnice (sedam puta u tri sekunde).
5. Nakon dva zvučna signala pritisnite kočnicu i držite ga, inicijaliziranje računala, stisak i prijenosa, prebacivanje prijenosa.
   Shema djelovanja:
   • ECU: n\u003e e\u003e m\u003e -\u003e m\u003e -\u003e m\u003e -\u003e m\u003e -\u003e e\u003e N.
   • Kvačilo: n\u003e e\u003e m\u003e +\u003e m\u003e -\u003e m\u003e +\u003e m\u003e -\u003e e\u003e n.
   • Prijenos: n\u003e e\u003e m\u003e -\u003e m\u003e -\u003e m\u003e +\u003e m\u003e +\u003e e\u003e N.
6. Pomaknite kočnicu i ostavite još jednom. Ako ste čuli dvostruki, trostruki i četverostruki zvučni signal s intervalom od 2,5 sekunde, uspješno ste inicijalizirali mehanizam. Ako se to ne dogodi, požurite da nazovete kamion za vuču i pošaljite Toyotu Corollu u automobilsku uslugu.

Sustav kvačila Toyota Corolla robot u velikoj mjeri podsjeća na stisak za "mehanika, tj. Također ima disk kvačila, disk tlaka. Oslobađanje ležaja. Razlika se sastoji u prisutnosti električnog motora, hidrauličkog aktuatora s ugrađenim glavnim cilindrom kvačila.

Kupite set promijenite sklop spojke na Corollu u našoj službi Operativno, U prosječna zamjena cijena na robotu je oko 8000 rubalja, uključujući prilagodbu.

Postupak rada Prilikom zamjene spojke Toyota Corolla Robot 2007 2008

1. Uklonite senzor zraka, uklonite zračni filter Zajedno s zračnim kanalima.

2. Pristupite dva prednja kotača.

3. Pristupite njihovoj kuglici, ispuštajući pred-ulje iz kutije.

4. Prihvatite PPC jastuk.

5. Pomaknite pogonske osovine PPC-a.

6. Odvijte vijke za pričvršćivanje cppona.

7. Pritegnite okvir s motora.

8.Clove s košarom za kvačilo zamašnjaka.

Prilikom instaliranja novog kvačila (košara i diska), pred-ovaj sastavljeni čvor mora biti centriran pomoću posebnog uređaja. Prije instaliranja poželjno je zamijeniti ležaj za oslobađanje. Njegov resurs je otprilike isto s spojkom i ako se izlazi izvana normalno, svejedno je, njegov je resurs gotovo iscrpljen. I njegova odvojena zamjena će zahtijevati radno intenzivno i skupo opisano gore opisano.

Značajka zamjene kvačila Toyota Corolla Robot 2007 je da je inicijalizacija kvačila potrebna nakon popravka. A za to vam je potrebna posebna oprema. Stoga morate kontaktirati stotinu.

Zamjena spojke Toyota Corolla Robot na automobilskim uslugama u prosjeku 6000-6500 trlja. Plus inicijalizacija - 500 rubalja.

Cijene za glavne čvorove spojke Toyota Corolla Robot

Disk kvačila:

· Izvornik (Toyota) - 10.000 - 11000

· Nije originalno:

Za popravke kvalitete:

- eky-trljati.

Za popravke proračuna:

- AsAm-trlja.

- Fenox-trljati.

Košarica kvačila:

· Izvornik (Toyota) - 6500-10000 rubalja.

· Nije originalno:

Za visokokvalitetnu košaru za popravak i disk zamijenite toyotu Corolla Robot 2007. 2008. može se kupiti:

- Eky Cijena - 10.000-12000 rubalja;

- LUK - 17000-18000 RUT;

- Sachs - 17000-18000 trlja.

Za popravke proračuna:

- Aisin - 7500-8000 utrljati.

Namjenski ležaj:

· Izvorni (Toyota) - 6000-7000 rubalja.

· Nije originalno:

Za visokokvalitetnu popravak, zamjena skupa spojke Toyota Corolla Robot:

- Eky - 10000-11000 trljati.

- Jakoparts - 10000-11000 rubalja.

- Luk - 12000-13000 rubalja;

- Sachs - 30000 rubalja;

Za popravke proračuna:

- Aisin - 2500-4000 rubalja.

Također možete kupiti kvačilo, koji uključuje gore navedene elemente:

· Izvornik (Toyota) - 9500-11000 utrljati.

· Nije originalno:

Za popravke kvalitete:

- luk - 17000-19000 rubalja;

- Jakoparts - 15000-1600 rubalja.

- Sachs - 18000-30000 utrljati.

Za popravke proračuna:

- Aisin - 7000-8000 trlja.

Ne možemo kupiti samo disk i košaricu na Toyoti Corollu Robot i mehanika, ali i naši obrtnici zamijenjeni su Corollom 150 kompletom kvačila i drugih. Skupština. Promjena, uklonite kvačilo jedan dan od datuma vašeg poziva.

Zamjena robota kvačila na Toyota Corolla jedan je od onih postupaka s kojima se suočavaju vlasnici podataka o automobilu. U većini slučajeva, to je zbog činjenice da japanski proizvođač manjkav robotska spojka Za svoje automobile i stoga su vrlo hirovi u radu i vrlo često ne uspijevaju. U pravilu, za njih samo 70.000 - 100.000 kilometraža na našim cestama i počinju izlaziti i postupno umrijeti.

Zamjena na usluzi Ovaj dio će vas koštati u peni. Stoga postoji prijedlog da ne provodi mnogo novca na usluzi, ali kupite kvačilo robota i napravite zamjenu, tako da govorite, kod kuće - da napravite sve svoje ruke.

Najviše slabo mjesto U Corolli, koji uvijek pati je kvačila. I prije nego što se govori o njegovoj zamjeni, vrijedi govoriti o tome kako produžiti svoj život. Prvi i najvažniji da morate učiniti je pokušati se prebaciti na neutralan kada stojite dugo vremena na semaforima ili prometu. Osim kvačila ovaj tip Potrebno je svakih 60.000 kilometara kilometraže za promjenu ulja, a ne kako je predviđeno tehničkom putovnicom automobila. Ispunjavanje takvih akcija pomoći će produžiti mladež ovog tehničkog čvora. Međutim, sve to nije dugo, najviše 150 tisuća trčanja. Nakon toga, humus i nepravilnosti će se postupno pojaviti, moguće je eliminirati samo na zamjenu robota.

Fazni zamjena robota spojke na Toyoti Corollu

Ako vaš kvačilo već nije uspio, ne biste trebali požuriti do stotinu, može se zamijeniti vlastitim rukama, dok održavate mnogo novca. Da biste ga zamijenili, trebamo garažu s jamom, vještim rukama i kompletnim skupom kvačila. Ovo uključuje:

• Konačni ležaj kvačila;
• Disk s košarom kvačila.

Prije kupnje zadnjeg skupa, morate biti sigurni da je kutija originalan. To možete učiniti tražeći relevantnu dokumentaciju od prodavatelja ovog čvora.

Dakle, kad imamo sve ovo, možete nastaviti u faznoj zamjeni Robot kvačila. U prvoj fazi moramo odspojiti senzor protoka zraka, sva tijela zračnih kanala, ukloniti filtar zraka. Obraćamo pozornost na fotografiju, kako ne bi se zbunilo.

Nakon toga, moramo se odvrnuti, ali ne povlačiti pričvršćivanje vijaka jastuka prijenosa, potrebno je odvojiti sve priključke s kontrolne točke, a zatim odvrnuti sve vijke za pričvršćivanje. Ponovno gledajte fotografiju.

Nakon završetka svih tih radnji možete otići na rastavljanje lopte. Prije svega, mi ćemo odvrnuti Hub matice i sve pričvršćivanja lopte podrške, koja idu u polugu, to će nam omogućiti da uklonimo pogonske osovine. Važno: Prethodno odvodno ulje iz kutije!

Nakon što je sve to učinio, idite na odvrnuti prednji jastuk mjenjača, nakon čega se obrađuje da izvuče pogonske osovine iz kutije - to će pružiti praktičnost za uklanjanje kontrolne točke.

Nakon izvađenja pogonskih osovina, moramo podići kutiju tako da je gornji vijak pričvršćivanja kontrolne točke s lakoćom izvučen. Izvodimo ga - koji nije razumio ovaj vijak, koji smo odvrnuli, ali se ne povukli na samom početku. Važno je obratiti pozornost na žlijezdu ako postoji ulje oko njega, prilikom instaliranja dizajna morat ćemo ga zamijeniti, kako bismo uklonili curenje nafte.

Izvlačenje vijka, odvijte sve vijke pričvršćivanja kutije i lagano ga izvucite agregat snage, Proces uklanjanja kutije je dovršen.

Nakon uklanjanja kutije, počinjemo ukloniti stisak iz zamašnjak. Provjeravamo ga na habanju, njegovo trošenje ne smije prelaziti 0,5 mm, a površina mora biti glatka i što je najvažnije glatka.

Nakon provjere zamašnjak počnite instalirati novu spojku i obavezno ubrzati disk kvačila, nakon čega mijenjamo ležaj. Na ovom procesu zamjene robota spojke na Toyota kralj je dovršen. Sve možete instalirati na mjesto. Radimo to samo kao rastavljen, samo obrnutim redoslijedom.

Inicijalizacija

Nakon što je sve instalirano na mjestu i automobil je zapravo spreman za napuštanje garaže, moramo proizvesti proces inicijalizacije kvačila - to je potrebno da se mjenjači prebaci ispravno i nisu pokvarili nove dijelove. Ovaj proces je prilično kompliciran, pa je najbolje kontaktirati stručnjaka koji će brzo napraviti konfiguraciju sa znanjem. Inicijalizacijama, automobil je potpuno spreman za putovanje.

Ovdje je vrlo važno znati da se ovaj postupak treba izvesti svakih 20.000 kilometara. Izvođenje postupka, produžite život svom kvačilu i pustite ga da obavi svoj posao.