5W40'da 5W30 petrol ekleme sorusu asla alaka düzeyini kaybetmez. Böyle bir fırsat genellikle, sırayla, bu tür deneylerin sonuçlarından korkmadan, yağlayıcıları karıştırmak için acele etmeyin, birçok araç sahibini çıkarır. Bu tür çözümlerin çok sık almanız önerilmemesi gerektiğine dikkat edilmelidir. Zaten nanitis olan motorun içine böyle bir sıvının doldurulması tavsiye edilir. Özenli sürücüler her zaman üst kısmında tereyağlı küçük bir ek bidona sahiptir.

5W30 ve 5W40 birleştirmek mümkün mü?

Yolda mümkün farklı durumlar, ödünç almanın ihtiyacı yağlama sıvısı Zaman zaman diğer sürücüler de oluşabilir. Bu gibi durumlarda, sabitleme sıvısının temel ile uyumlu olup olmadığını bilmek gerekir.

Zararsız yağlayıcılar kombinasyonu olasılığını belirlemek için, bu sınıflandırmaya göre her bir tanıma karşılık gelen yağın özellikleri ile daha fazla ayrıntı önerilir.

SAE sınıflandırması nedir?

Bu, motor yağının Amerikan otomotiv mühendisleri topluluğu tarafından tanıtılan viskozite derecesine göre sınıflandırılmasıdır, bu da yağlayıcıları belirli bir sıcaklık modunda kullanım olasılığına göre alt türleri ayırmak için ayıran.

Yağın viskozitesi, bu maddenin molekülleri arasında ortaya çıkan sürtün doğası ile belirlenir.

Birkaç çeşit viskozite türünü karakterize edebilirsiniz:

• Kinematik viskozite iki sabit olarak ölçülür sıcaklık rejimleri40 ° C ila 100 S °'ye karşılık gelir. Ölçüm, belirli bir sıvının sızıntısının süresini dar bir basınçlı kabından sabitleyerek gerçekleşir;
• Minimum sıcaklık, yağ pompasının sıvı pompalayacağı kaydedilir.
• Dinamik viskozite MPA X sn'de ölçülür. Sıcaklık maruziyetinde 150 S °.
• Marşörün harekete geçtiği minimum sıcaklık etkinleştirilebilir.

SAE sınıflandırması, tüketicilere, marşın işlevini niteliksel olarak gerçekleştireceği çalışma ortamının sıcaklık aralığı hakkında bilgi verir, yağ pompası soğuk başlangıç \u200b\u200bsırasında tüm sistemden sıvı pompalayacaktır.

Tarafından Sae yağı 6 Kış'a (0W, 5W, 10W, 15W, 20W ve 25W) ve beş yaşında (20, 30, 40, 50 ve 60) sınıflara ayrılırlar. Katsayısı, sırasıyla, sırasıyla daha büyük, sıvının viskozitesi derecesi.

Gerekli fonksiyonları geniş bir sıcaklık aralığında gerçekleştirebilen tüm sezon yağlar, kış ve yaz sınıfını tanımlayan bir çift işaretleme ile işaretlenmiştir, örneğin 0W30, kayganlaştırıcının hesaplama ile motora dökülmesi gerektiği anlamına gelir. Çalışma sıcaklığı 0 S ° ila 30 S ° 'den.

SAE 5W30'da bir viskozite sınıfına sahip yağı eklemek için uygun olduğunu göstermektedir. Sıvı 5W40 uygundur. 5W30'un sıcaklık ise 5W40'da doldurulması önerilmemesi gerektiği anlaşılmalıdır. ortam Operasyon sırasında araç 30 S ° 'yinin üstünde. Bu gibi durumlarda, belirtilen iki çeşitle müdahale edilmesi önerilmez. yağlama. Bu, akışkanın akan özelliklerini olumsuz yönde etkileyebilir.

Araç sahiplerinin sonuçları arasında en sık karşılaşılan yanlış anlamalar nelerdir?

Bazı araç sahipleri, katkı maddelerinin içinde bulunduğuna inanıyor. farklı yağlarx, gelişmeyi belirleyebilir kimyasal reaksiyonmotor mekanizmaları için tehlikelidir. Aslında, modern yağlayıcının özellikleri, en kötü ve en nitelliği dikkate almamak, tüm üreticiler bireysel örnekler hariç, aynıdır. Tabii ki, her üretici ister nitel özellikler Ürünleri yüksekliğindeydi.

5W30'daki 5W30 sıvının sıkılaştırılması veya tam tersi, farklı üreticiler tarafından yapılırsa bile izin verilir. Motoru ortaya çıkan sorunlardan kurtarabilecek bir kayganlık yoktur. Motor sıvıları sayesinde, bu sorunları yalnızca bir süre saklayabilir ve izinlerine olan ihtiyacı geciktirebilirsiniz.

Sürücülerin tüm şüphelerini ortadan kaldırmak için, tüm motorun herhangi bir düzensiz yağ plotu ile çevirmenin imkansız olduğu belirtilmelidir.

Bazı sürücüler, diğer çeşitlerle 0W30 yağa müdahale etmenin imkansız olduğuna inanıyor ve sadece aynı ürün motora girmek için kullanılabilir.

Bu görüş hatalı bir şekilde, çünkü modern birimlerde, yağlayıcılar ayrıca hidrolik sıvının fonksiyonunu da gerçekleştirir. Örneğin, VTEC valflerinin normal işleyişi veya VTC vitesinin yalnızca belirli bir noktada uygun sıvı basıncında mümkündür. Sonuç olarak, konuşma hidrolik özelliklere gelirse, bazı viskozite gereksinimleri sıvıya yerleştirilmelidir.

Büyük olasılıkla, bu, modern motorlardaki düşük dereceli yağlayıcıların dökülmesinde çok sayıda tavsiyenin neden olduğu tam olarak. Bu durumda, yağlayıcıların alkalin aktivitesi, çeşitli tasarruflardan elde edilmesi zor yerleri temizlemek için en uygun olmalıdır. Zamanında değiştirme veya düşük kaliteli bir ürün dökünüzse, motorun çalışmasıyla ilgili sorunlar elde etmek için zaman içinde yapabilirsiniz.

Uygun bir kayganlaştırıcı seçiminde hatalar daha sonra ciddi bir soruna neden olabilir. 0W30'dan daha yüksek viskozite oranına sahip taze yağ, motorda simüle edebilir ve her şeyden endişe duymadan 2000-3000 km'yi üstesinden gelebilirsiniz. Aracı sadece şehrin koşullarında çalışmak en iyisidir.

Ayrıca araç sahipleri arasında 5W30'u sıvı 5w40 ile doldurulmuş bir motora doldurmak kabul edilemez olduğu görüşü vardır. Yağlama araçlarının viskozite göstergesi, motorun elemanlarının zaten etrafta aktığına karşılık geldiğinde ideal olacaktır. Ancak sıvı teknik nedenlerden dolayı bundan dökülürse ve yakında yapılması gerekiyorsa tamir işi, Çeşitli yağlayıcıları herhangi bir oranda birleştirmek için korku olmadan mümkündür.

Bazı üreticiler, pratik olarak olumsuz sonuçlara neden olmadığının kombinasyonu olan farklı derecede viskozite derecelerinin "geçti" sıvıları yaratır.

5W30 ve 5W40'u karıştırma sentetik ve mineral yağları

Sentetikleri mineral ile karıştırmak mümkün müdür

Derhal, sıvıyı sentetik bazda ve yarı sentetik olarak karıştırmaya çalışırsanız, kötü bir şeyin olmayacağını söyleyebiliriz. Böyle bir kombinasyon, bir araba çalışma koşulunda çok uzun süre koruyabilir ve kötü bir şey olmayacak. Doğal olarak, yalnızca aynı yağlama maddesinin yokluğu için bu tür çözümlere başvurmanız daha iyidir. Şehrin koşullarında, elbette, farklı sıvılara müdahale etmemeye çalışmak tercih edilir.

Olası olumsuz sonuçlar

Daha önce de belirtildiği gibi, 5W-30 ve 5W-40 karıştırma sıvılarının sonucu, yüksek sıcaklıktaki viskoziteli göstergelerde hafif bir azalma olabilir. Yağlayıcı miktarı keskin bir şekilde azaldığında ve motoru aynı sıvı ile doldurmak mümkün olmadığında, aynı üreticinin maddesini kullanabilirsiniz, ancak molekül bileşik yoğunluğunun başka bir göstergesi ile. Olumsuz etki güç kurulumu Sürücü bir markanın iki farklı yağını karıştırmaya karar vermesi durumunda ortaya çıkmaz. Viskozite seviyelerinde az miktarda azalma meydana gelebilir.

Tüm sezon yağlama malzemelerinin 5W-30 veya 5W-40 viskozitesi ile işletimi sırasında, motor 35 s ° 'ye kadar olan ısı sırasında bile daha fazla zorluk çekmeden çalışmaya başlar. Bu bileşimin ikisini karıştırırsanız, sıcaklık viskozite seviyesi birkaç derece azaltılır. Bu durum kritiktir, çünkü motorların operasyonel özellikleri üzerinde artan bir çalışma sıcaklığında doğrudan bir etkisi vardır.

Kırk kademeli sıcağın koşullarında çalışmaya uygun sentetik sıvıları karıştırırsanız, zorlukların olasılığı fonksiyonel özellikler Uyumsuz katkı maddeleri nedeniyle motor. Gerçek şu ki, üreticilerin yağlama malzemelerinin viskozite özelliklerini arttırmak için çeşitli teknolojiler kullanmasıdır, bu da bazı bileşenlerin kullanımını ifade eder. Bunları karıştırmaya çalışırsanız, bunun sonucunda, motorun normal çalışmasına müdahale edecek bir bileşim olabilir ve kademeli olarak kabul etmez.

Mineral ve sentetik kompozisyonun toplanması sırasında, problemler, motorların operasyonel özellikleriyle ortaya çıkabilir, hızlandırılmış aşınma Contalar. Mineral bazda yağlama ajanlarında sabit bir viskozite eksikliğinin nedeni. Bu tür kombinasyonlar için, yalnızca özel katkı maddelerinin çalışması önerilir, ancak kullanılan sıvının sentetik bileşeninin yapısı üzerindeki olumsuz etkinin olasılığı hariç tutulmaz. Bu nedenle, uzmanlar kendilerini birleştirmeden önce belirli bir modelin araç kullanım kılavuzunda belirtilen malzemelerle tanıştırmanızı önerir. farklı şekiller Yağlama malzemeleri.

Sonuçta ne söylemeliyim?

Yukarıdaki tüm argümanları dikkate alırsanız, her bir araç sahibi, 5W30 ve 5W40'a müdahale etmenin mümkün olup olmadığı kolayca belirlenebilir. Bu nedenle, hareket sırasında, motordaki kayganlaştırıcıların neredeyse kalmadığı ve yine de kayda değer mesafenin üstesinden gelmek zorunda kaldığı, küçük bir sıvıdan geçen sürücülerden ödünç alınabileceği bulunmuştur. Zaten motora yerleştirildiği ve sessizce hareket etmeye devam etmesi.

Ve yazarın sırları hakkında biraz

Hayatım sadece arabayla, yani tamir ve bakımla bağlantılı değil. Ama ayrıca tüm erkekler gibi bir hobim var. Hobim balıkçılık.

Deneyimimi paylaştığım kişisel bir blog başlattım. Birçok şey denemek, yakalamayı artırmak için çeşitli yöntemler ve yöntemler. Eğer ilgileniyorsanız, okuyabilirsiniz. Gereksiz bir şey yok, sadece kişisel deneyimim.

Dikkat, sadece bugün!

Yorum yok

Motor yağlarını 5W30 ve 5W40 bir üreticiden karıştırmak mümkün müdür?

Birçok araç sahipleri ortak bir soru ile ilgileniyor - markaları yağ karıştırmak mümkün mü5W30 ve 5W40 onların arasında? Yapılması gereken durum çeşitli nedenlerle ortaya çıkabilir. Örneğin, garajdaki petrol kalıntılarının kullanılması, motordaki yağı eklemek gerektiğinde, mağazadaki istenen sıvı markasının eksikliği, vb. Bu sorunun cevabı basittir - evet,ancak, belirli koşullar altında karışım olabilir . Ama önce ilk şeyler.

Motor yağları 5W30 ve 5W40

Yağlar arasındaki farklar

Her şeyden önce, 5W30 ve 5W40 markalarının yağlarının ne kadar farklı olduğunu anlamak gerekir. "5" nin ilk figürü bize her iki yağın da soğukta -30 ° C'ye kadar minimum sıcaklıklarda kullanılabileceğini söylüyor. Ancak ikinci sıcaklık katsayısı, aralarındaki farkı gösterir. Böylece, "30" sayısı, yağın 5W30'un + 35 ° C'nin maksimum sıcaklığına kullanılabileceği anlamına gelir. Ve "40" katsayısı, maksimum çalışma sıcaklığını + 45 ° C'ye gösterir. Ayrıca, motordaki petrol sıcaklığı hakkında konuşmuyoruz (bu değer bir yüz dereceyi aşıyor), ancak ortam sıcaklığı hakkında.

Yani, 5W30 yağının tutarlılıkta daha fazla sıvı olduğu ve 5W40'ın daha yoğun olduğu açıktır. Farklılıklar performans özellikleri Bu son. Sadece, mineral, yarı sentetik veya tamamen sentetik yağların türündeki fark olmaya devam etmektedir. Ama beri mineral yağlar Şu anda neredeyse kullanılmazlar, son iki türde dikkatlerini durduracaklar.

Hava sıcaklığından SAE tarafından yağın viskozitesi tablosu

5W30 ve 5W40 yağ karıştırmak mümkün müdür

Sentetik ve yarı sentetik yağlar, baz yağ ve sentetik katkılara göre üretilir. Modern üreticiler temel yağ olarak yaklaşık olarak aynı kompozisyon kullanır. Ancak katkı maddelerine gelince, hafifçe de olsa farklılık gösterir. Ancak, ne paradoksal olarak olduğu gibi, hepsi birbirleriyle uyumludur! Sonuçta, böyle bir gereklilik, Dünya Yağ Standartları Pazarını Düzenlemede Açıkça Belgelendirilir. ABD için, bu API ve Avrupa Birliği için - Acea. Böylece, herhangi bir sentetik karıştırılması ve yarı sentetik yağlar Kendi arasında izin verilir.

Buna göre, 5W30 ve 5W40 yağları da karıştırılabilir. Ancak burada ayrıca anlayışa değer. Bu bileşimleri karıştırırken, petrol, bir ve diğer bileşenin sayısına bağlı olarak, X'in herhangi bir rakam olduğu 5W3x göstergesi ile elde edilir. Ve böyle bir kompozisyonsadece kısa bir süre kullanabilirsiniz! Sonuçta, otomobil üreticileri, motorun için motor yağı markasını açıkça belirtin, çünkü belirli bir tutarlılık sıvı ile çalışmak üzere tasarlanmıştır.

Yağ motor için çok sıvı ise, sürtünme metal buharının çalışma yüzeylerini etkili bir şekilde yağlayamaz. Ve bileşim çok kalınsa, yağ pompasına ek bir yük oluşturur ve ayrıca motorun yağ açlığına yol açabilir. Her durumda, bir ve başka bir durumda motor, onu petrolle sağlayan gerekli korumayı mahsur eder. Ve bu, motor aşınmasını ve erken onarımlarını ve hatta başarısızlığını arttırmanın doğrudan bir yoludur.

Nasıl devam edilir

5W30 ve 5W40 karıştırmanız gerektiğinde sürücüye ne yapmalı? Tavsiyemiz aşağıdakiler olacaktır. Motorun güvenliği için kesinlikle endişelenmeyen bu iki pulları karıştırabilirsiniz. Kompozisyonlar farklı üreticilerden ve farklı tiplerden (sentetik ve yarı sentetik) olsa bile. Motor için, petrol açlık altında çalışmak çok daha zararlı olacaktır. Bu nedenle, güvenli bir şekilde hissettirebilirsiniz.

Ancak, uzun süre böyle bir karışımı sürmek imkansızdır! İlk fırsatta, aracınızın üreticisinin (bağımsız olarak veya servis istasyonuna) yerini almasını öneren otomobil mağazasında bir yağ satın alın. Aynı zamanda, motoru yıkamak için arzu edilir (mutlaka olmasa da). Bu özellikle önemli kilometre ile eski yağı kullandıysanız doğrudur. Ayrıca, yağı zamanında değiştirmeyi ve düzeyini düzenli olarak kontrol etmeyi unutmayın, ancak gerekirse ekleyin.

Yağlar 5W30 ve 5W40 hakkında ek bilgiler, farklılıkları, uygulama, etiketleme ve başka bir şekilde daha eksiksiz bir makalede öğreneceksiniz.

Karşı konulmaz bir soru, petrolün 5W30 ve 5W30 farklı üreticilerin birçok araba sahipini ilgini çekebileceği ve yeni gelenleri ve çok zaman harcayanların ilgisini çekebilir. Böyle bir durumun bir dizi giden (yani acil durum ve farklı bir kararın imkansızlığını ima etmek, yani) olmasına rağmen, sürücü deneyiminden, tamamen ve çeşitli ulaşım türlerinden yargılamaktadır.

Özellikle ilgili, kullanılmış otomobiller için kullanılan bir prosedür, burada herhangi bir sebep için motorların ciddiyetle yağ yemektir ve sürekli tedavi edilir. Ve eğer üreticinin ve istenen markanın hala semicard tenekesinde kaldığını kontrol etmeyi unutmayı unutursanız, bir saat bile, bir saat bile, birisini için yardım etmek için sormak zorunda kalacak.

Yağı 5W30 ve 5W30 farklı üreticilerin karıştırılması mümkün mü, bu durumda bilmeniz yeterlidir. Böyle bir bilgi bir kaynağı kurtarabilir ve hatta motorunuzun ömrü. Ama hadi her şeyi sırayla ve yavaşça gidelim.

Analogun doldurması ne zaman gereklidir?

Karıştırma nedenleri oldukça fazla olabilir. Örneğin, uzak seyahatte yağın sızması aniden tespit edildi. Örneğin, palet döşemesinin altındaki sızıntıların seviyesi yeterince hızlı gider. Ve en azından en yakın onarıma ve yerine geçmek için eklemeniz gerekir.

Yolda bulunan küçük bir dükkana gidersiniz ve uygun değil kurumsal yağArabanıza dökülür. Ancak benzer, aynı markalama 5W30, sadece başka bir üreticidir. Ve basitçe satın almak zorunda kalıyorsunuz, çünkü istenen seviyeye kadar çekici bir yağlayıcı olmadan hareket etmek imkansızdır - motoru sıkıştırabilir ve daha sonra hiç sorun olmaz. Ancak başlangıçta - kompozisyon hakkında birkaç kelime.

5W30

İlk önce bunların ne olduğunu anlamalısın gizemli mektup Ve etiket işaretindeki sayılar. Başa çıkalım. Bu yağ birçok otomobil markasının birçok motorunda kullanılır ve tüm sezon ve evrensel olarak kabul edilir. Numaralandırmada belirtilen sayılar düşük (5) ve yüksek (30) sıcaklıkta viskozite anlamına gelir. Sonuçta, soğukta, daha az viskoz bir yağlama maddesi seçmek gerekir ve ısıyla - aksine (yağ motor filminin bir zarf parçası oluşturmaya devam etmelidir). Ve W, petrol sömürü sınıfının kış olduğu anlamına gelir. Böylece, tüm sezon yağımız var.

Tam oda yağların kompozisyonu

Hemen hemen her modern petrol birkaç kompozitten oluşur. Birincisi, üs, üretilen üssüdür. bu tür Yağlar: Sentetik, yarı sentetik, maden suyu vb. İçin temel kompozisyon farklı yağlar Tüm üreticilerin neredeyse aynı olabilir. Ancak ikinci bölüm zaten orijinal kişiyle yağın rolünü oynuyor. Bunlar sözde katkı maddeleri ve katkı maddeleridir. Kendi şirketlerine sahipler, markalı (ve hatta ticari sırlardaki yasalarla korunur).

Kurallara göre?

Çalışma kurallarının ardından, dottlely, karıştırın Çeşitli markalar Bir etiketleme bile yağları olamaz! Çünkü yağlayıcılar birleştirilmedi ve farklı şekilde üretiliyor. Tolerans standartları ve sıcaklık modları farklıdır. Katkı maddelerinden bahsetmiyorum, bu da biraz daha yüksek olduğu. Motoru yüksek sıcaklık modlarında kullanırken, kombine yağlar hiç birleştirilebilir. Bu, geçitlerin ve yağ filtresiVe motor, yağlayıcılar sağlamaz ve belki tekrar sıkışır. Ve onarım, özellikle yabancı arabalarda, çok pahalı bir zevk.

Aşırı durumlarda ne yapmalı?

Ama burada, bu durum sana oldu ve bir şey alman gerekiyor. Ve mağazada olumlu yağ Hayır ve bir buçuk almanız gerekir. Sağlık makinesine ve motoruna minimum kayıplarla başka nasıl yapar? Bu durumda yardımcı olacak birkaç ipucu.

Motorda hangi tür etiketleme yağının (ve hangi üreticinin) su bastığını açıkça bilmek her zaman gereklidir. Aramayı kolaylaştırabilir, daralabilir.

Yarı sentetik, maden suyu ile yarı sentetik ve mineral suya karışır.
Özel maceralar olmadan hizmete gitmek için bir şans verir. Varışta, yağ tamamen birleştirilir. Tek yol!

Tüm sürücüler, motor çalışmasının normal yağ seviyesinin ne kadar önemli olduğunu biliyor. Bazen, motora eklemek için acilen gerektiğinde durumlar vardır ve el altında böyle bir yağlama yoktur. Motor yağı başka bir markaya eklemek mümkün mü? Eğer müdahale edebilirseniz, hangi durumlarda?

Yağların ana sınıflandırıcıları

Motor karıştırılıp karıştırılmadığına karar vermek yağcıSınıflandırmalarında iyi anlaşılması gerekir. Otomotiv yağlarının ana özelliklerini tanımlayabileceğiniz üç ana özellik vardır. Viskoz sıcaklık özellikleri, Amerikan Oto Endüstrisi Mühendisleri Topluluğu tarafından oluşturulan SAE Uluslararası Standardı'nı tanımlar. Yağların kalite özelliklerini tamamlayan bir sonraki sınıflandırıcı - API. Petrol Enstitüsü (ABD) uzmanları tarafından geliştirilmiştir. Önde gelen Avrupa otomobil üreticileri tarafından geliştirilen bir başka standart var - Acea. Son zamanlarda da yaygınlaştı.

SAE şartnamesi

Motor yağı olan bidonlarda, notasyon her zaman belirtilir - 5W30, 0W30, 5W40, 10W40, vb. Bunlar, W harfi ile ayrılmış düşük sıcaklık ve yüksek sıcaklıkta viskozite katsayılarıdır. İlk basamağın kış viskozitesi anlamına geldiğine inanılıyor ve sonuncusu yaz. Bu temelde, efsane yağların yaz, kış ve tüm sezon olduğu kabul edilir. Aslında, böyle bir ayrılma yoktur. "Yaz" ve "Kış" yerine, yüksek sıcaklık ve düşük sıcaklıktaki viskozite anlaşılması gerekir. "Viskozite" konsepti, akışkan molekülleri arasında akışkanlık veya iç sürtünme anlamına gelir. Ve bu iki hane birbirine bağlanır. Eğer bir atama SAE 20 veya SAE 10W varsa - ilk yağın sadece yaz aylarında ve diğer kışın çalışması anlamına gelmez.

Örneğin, 5W30, bileşimin 5W40'dan daha az viskoz olduğu anlamına gelir. Kinematik viskozite seviyesi, 40 ve 100 ° C sıcaklıklarında ölçmek için yapılmıştır. Dinamik viskozite ölçülür, yağ karışımını 150 ° C'ye ısıtılır. Bu göstergeye göre, kendi aralarında damlayan parçaların yüzeylerinde oluşan yağlayıcının yoğunluğunu yargılamak mümkündür. Bu yoğunluk ne kadar yüksek olursa (SAE 40-60), motorun kısımları arasındaki sürtünme o kadar yüksek olur. Aynı zamanda, detaylar arasındaki büyük boşluklarla, yoğun film kırılmayacak.

Detaylar arasındaki boşluklar arttığında yüksek viskozite yağlayıcıları daha fazla aşınmış motorlara kullanılır.

Düşük sıcaklık viskozitesi, daha düşük sıcaklık sınırının, yağlama bileşiminin çalışma kalitesini korur ve hush olmadığını gösterir. Kanal kanalları üzerindeki kalınlaştırılmış sıvı yağ pompası artık pompalanamaz. Bu durumda, başladığında havanın sıcaklığıyla ilişki hakkında konuşabiliriz. soğuk motor. Teneke kutuda bir yazıt varsa 0W - Yağlamanın ana niteliklerini -35 ° C sıcaklığına kadar tutacağı anlamına gelir. İlk hane ne kadar büyükse - bu eşik o kadar yüksek olur. Örneğin, 5W sadece -30 ° C'ye kadar çalışır. 5W30 veya 5W40 gösterimi ile, yağlayıcı herhangi bir sıcaklıkta -30 ° C'nin üzerinde iyi çalışacaktır, sadece ilk viskozite daha küçük olacaktır. "Tüm sezon" yağı teriminin gittiği yer.

Ari Sınıflandırması

Bu standartta, tüm kompozisyonlar 3 gruba ayrılır. Kategoriler Benzin motor yağları S. harfleriyle başlayın. Dizel motorlar için yağlayıcılar, ilk C harfi tarafından tanınabilir. Enerji tasarrufu kaygıları AB tanımına sahiptir. Daha sonra, atama ikinci harfi takip eder. Erken kategoriler, alfabenin başında bulunan harfler atanmıştır - örneğin: SA, SB, SC.

SA'dan SG'den SG'ye sembollerle benzinli motorlar için tüm formülasyonlar modası geçmiştir. Sadece sh uygulanır (aslında), SJ, SL, SM, SN. Aynısı, Dizel Motorlar için de geçerlidir - CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CJ-4 geçerlidir. CA'dan ve CE ile biten önceki kategoriler, zaten modası geçmiş. SJ yağ bileşimleri, eski motorlara dökülen göstergelerinde tüm önceki tümleri değiştirebilirler. CF-4 ile başlayan dizel yağlayıcılar CD ve CE'yı değiştirebilir.

Bugün yeni, modern benzinli motorlar için SM, SN sınıfları sentetik yağlayıcıları kullanılır. SJ kategorisi de yaygındır, birçok sentetik ve yarı sentetik ürüne karşılık gelir. Satışta oldukça fazla var evrensel Yağlar - Her iki motor tipi için. Örneğin, aşağıdaki gibidirler: API SM / CF. Çevresel ve nitel göstergeler için en sert gereklilikler SN ve CJ-4 sınıflarının yağlarına karşılık gelir. SN kategorisi, 2010 yılı sonunda CJ-4'ün sonunda onaylandı - 2006 sonunda.

BİR DENİZ

Bu standartta, yağlayıcılar Avrupa test teknikleri tarafından onaylanmıştır. Avrupalılar, yağların kalitesine daha sert ihtiyaçlara sunulur. Sınıflandırma 4 gruba ayrılmıştır.

Harfler numaraları takip eder. Şimdi evrensel formülasyonlar yaygındır. ASEA onları 4 kategoriye ayırır: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5. Bazen sonunda, böyle bir sınıflandırmayı benimsedikleri yılın son iki rakamını ekleyin. Örneğin, A1 / B1-04. En son çevresel ve nitel şartlara karşılık gelen yağ bileşimleri - A5 / B5, C4 ve E7. Bugün en yaygın olanı, A3 / B4 kategorilerinin yağlarıdır. ASA standardına göre, A5 ve B5 bileşimlerine, en iyi API sınıflarının akışkanlarına göre daha sert gereksinimler sunulur - SN ve CJ-4'tür.

Yağ kompozisyonu için karıştırma kuralları

Ek olarak, özellikler petrol karışımlarının bileşimini göz önünde bulundurmalıdır. İçin modern yağlayıcılar araba motorları İki ana bileşen var - bu taban yağı ve katkı maddesidir. Temel üs, hacmin% 80'inden ve daha yüksektir. Katkı maddeleri toplamının% 20'sine kadar bir karışım halinde işgal edebilir. Baz kompozisyonu mineral, yarı sentetik veya sentetik olabilir. Katkı maddeleri paketleri de farklı olabilir, ancak hafifçedir.

Her üreticinin kendi tercihlerine sahip olmasına rağmen, petrol karışımları için katkı maddelerinin paketleri birbirleriyle çelişmez. Bu nedenle, karıştırabilirsiniz yağ sıvıları, katkı maddelerine özel dikkat göstermemek.

Temel temeller

Bir çatışma temel formülasyonları olacak mı? Bazı kimyasal reaksiyon formunda açık bir çelişki oluşmaz. Ancak, örneğin mineral tabanını sentetiklere dökünse, genel yağlayıcı kalitesi belirgin şekilde bozulur. Mineral baz bileşimi daha düşük bir viskozite indeksine sahiptir (SAE'nin viskozitesi ile karıştırılmamalıdır).

Bu endeks, yağlayıcıların viskozite özelliklerini belirli bir sıcaklık aralığında koruma yeteneğini ifade eder. Ne kadar yüksek olursa, yağ karışımı daha iyi çalışır. Bu, modern turboşarjlı, yüksek hızlı motorlar için önemlidir. Orada, yağlayıcı çok yüksek sıcaklıklarda çalışmalıdır. Bu koşullar altında, mineral camını sentetiklerle karıştırın tehlikelidir - mineral üs, tüm çalışma kalitesini hızla kaybedecektir.

Sentetik bazlar da farklı olabilir. Hidrokraklama yöntemi, yüksek saflaştırıcı bir bileşim elde ederken, yağ fraksiyonları ile maksimum şekilde saflaştırılır. Operasyonel nitelikleri mevcut sentetik bazlara yakındır. Bu nedenle, bu tür maddelere dayanan yağlayıcılar sentetik olarak satılmaktadır. Aslında bunlar olmasa da.

Katkı

Katkı maddeleri ile durum daha kolaydır. Belirli özellikleri geliştiriyorlar temel yağlar. Bugün bu tür katkıları esas olarak ekleyin:

• Aşınma önleyici - parçaların kullanım ömrünü arttırın, petrol filminin oluşamadığı sürüş yüzeyleri arasında (örneğin, çok küçük bir boşluk);
• Deterjanlar - Her türlü tortuyu yıkayın ve nagar, eylem ilkesi, deterjanlara ve dağıtıcılara ayrılır;
• Antioksidatif - yağ karışımlarının oksidasyonu işlemlerini önlemek;
• Antikorozif - metal yüzeylerin oksidasyondan korozyonunu önlemek;
• Sürtünme Değiştiricileri - Çalışma motorundaki genel sürtünme katsayısını azaltın;
• Açısal - krank milinin karterde boyandığında yağda köpük oluşumuna izin vermeyin.

Motor yağı farklı üreticilerden benzer özelliklerle karıştırabilirsiniz - çoğu üründe katkı maddelerinin paketleri benzer bir kompozisyona sahiptir ve birbirine karışmaz. Ancak bu bir kural değil, umutsuz bir durum durumunda kısa vadeli bir istisna!

Viskozite

Neden içinde modern motorlar Düşük dereceli yağ karışımlarını kullanarak? Çünkü çift bir rol oynarlar - klasik bir yağlayıcı ve hidrolik sıvı. Örneğin, Honda Motor VTEC sistemleri veya varyatör dişli kutuları, motor yağının basıncı ile kontrol edilir. Ek olarak, düşük viskoziteli yağlayıcılar, dar kanallarda gerektiğinde basıncı yaratabilmekte ve erişilebilen yerlerde parçaları durulabilir.

5W30 yağlayıcıyı karıştırmak için bu tür özellikler varsa, daha viskoz bir 5W40 eklemek önerilmezse, yalnızca normal çalışmaya müdahale edecektir. Her iki sıvı da bir üreticiden bile olsa bile. Ancak 500-1000 km, tehlikeli bir sonuç olmayacak.

Eğer:

- Motor sıvısının bir sonraki vardiyasına kadar güvenle sürebilirsiniz.

Dizel ve benzinli motor için yağlayıcılar

Benzin için tasarlanan yağların karışımında ayrı ayrı bekletilmesi gerekir ve dizel motorlar. Onların arasındaki fark ne? Bu motorların piston gruplarında farklı çalışma sıcaklıklarına sahiptir. Dizel daha sıcak çünkü yüksek basınç Yanma odalarında. Bu nedenle, dizel yağlama karışımları daha fazlasına odaklanmıştır. yüksek sıcaklık, Viskozite endeksi daha yüksektir. Yıkama, Antifriksiyon ve diğer özellikleri de üstünde. Örneğin, dizel yakıt Sürekli olarak yıkayabileceğiniz çok fazla kurum bırakır.

Dizel motorlar için kayganlaştırıcılar adreslenebilir petrol motoru. Özellikle viskozite çakışırsa. Ancak aksine - kesinlikle tavsiye edilmez. Evrensel yağlayıcılar bile daha yaşlı dizel motorlar için tasarlanmıştır ( API. – Cf.), bu yüzden burada dikkatli olmanız gerekir.

sonuç

İnternette, yazarların hiçbir şeyi karıştırabileceğinizi, herhangi bir oranda ve viskozitede, 5W30, 5W40 veya 5W60, maden suyu veya sentetik olup olmadığını iddia ettiği birçok video vardır. Aslında, bu doğru değil. Yağ sıvılarını yalnızca başka bir çıktı olmadığında en aşırı durumlarda karıştırabilirsiniz. Örneğin, gezi sırasında bir akış vardı ve motor yavaş yavaş yağlayıcıyı kaybeder. Amaç, başka bir petrol makyajını kullanmak, böylece bir kaç yüz kilometreye gidebilirsiniz. Sızıntı nedenini bulur, motoru durulayın ve gereken yağı dökün. Böyle bir kilometre motora müdahale etmeyecek, hasar görmeyecek zamanı olmayacak.

Sentetik, sentetik, mineralka ile maden suyu ile karıştırabilirsiniz, yarı sentetik olarak sentetik veya mineral ekleyin, çünkü zaten aynı taban var. Tüm bunlar, aynı üreticiden kayganlaştırıcılara müdahale ediyorsanız, farklı model serisine ait olsalar bile, ancak benzer özellikler ve aynı temel kompozisyon.

Soruyu cevaplamak: "Yağı 5W - 30'dan 5W - 40'a karıştırmak mümkün mü?" Bu sıvıların özelliklerini tanımak ve bunlarda önemli farklılıklar olup olmadığını öğrenmek gerekir.

Özellikler

Üreticiler, yüksek ve düşük sıcaklıklarda farklı bir viskozite (akışkanlık) ile üretilir. SAE işaretlemesine göre 5W- 30, 5W - 40 anlamına gelir: Sıvılar tüm sezondur. 5W parametre, kışın dönüm sıcaklığını (-30 0 s) ve pompalama (-35 0 lar) gösteren. Motoru ısınmadan, motor karışımını yağlama sisteminin üzerine pompalayan motor lansmanı sağlar. Düşük sıcaklıklar, yağ kristalleşmesine neden olur, işlevlerini yerine getirmeyi bırakacaktır. Sayısal değerler 30 ve 40, sırasıyla +20 0 s ve +35 0 c sıcaklıkta tahrik elemanları üzerindeki koruyucu bir filmin oluşmasından sorumlu olan yüksek sıcaklıktaki bir viskoziteyi gösterir. Verim alanlarına dayanarak 5W - 40 5W - 30'dan 40 eğri, yaz aylarında kullanmak, korumak için daha iyidir. güç agrega aşırı ısınmadan.

Soruyu cevaplamaya çalışmak: "5W - 40'tan 5W - 30'lu yağları karıştırmasına izin verilir mi?", Sıvıların özelliklerini etkileyen faktörleri dikkate almak gerekir:

• karışımın Tabanı;
• katkı maddelerinin kimyasal bileşimi;
• marka.

Otomasyonlar, baz temelleri ve katkı maddelerinden oluşur. Birincisi sentetik, yarı sentetik ve mineraldir. Kimyasal bileşime ve otogio bileşimine bağlı olarak, belirli özelliklerin belirli özelliklerine sahiptir.

Makine üreticileri, bazları farklı kimyasal bileşim katkı maddeleri ile karıştırır. Bu nedenle, gerekirse, karışımları SAE'de farklı işaretleme ile karıştırın, aynı baz ve kimyasal bir bileşim olan bir üreticinin bir sıvısını seçmek arzu edilir.

Sentetikleri yarı sentetik ile karıştırılmasına izin verilir. Sentetiklere maden suyu eklerseniz, pistonlarda çökelti oluşumunu kışkırtabilirsiniz.

Farklı üreticilerin motor karışımlarının karıştırılması, "katkı maddesi çatışması" alma olasılığı yüksektir: Bir reaksiyonun arttırılması, motorun çalışmasını olumsuz yönde etkileyen bağlantılar oluştururlar. Farklı markaların sıvılarının işaretlenmesiyle tanışın Videoyu görüntüleyebilirsiniz

Çıktı

Soruyu cevaplamak: "5W - 40'tan 5W - 30 yağ karıştırmasına izin verilir mi?" bulduk:

1. Bu yağları kışın karıştırabilirsiniz: aynı düşük sıcaklık göstergesine sahiptirler.
2. Pump daha iyi sentetik yarı sentetik ve tam tersi.
3. 5W - 30 S 5W - 40 karıştırırken, sıvı ortalama viskozite göstergesi ile oluşturulur, yaz aylarında kullanılabilir. Motoru, +20 0 s ve +35 0 s arasında ortalama bir sıcaklık göstergesi ile aşırı ısınmadan koruyacaktır (motordaki sıvı daha büyük olacak, bu gösterge üzerinde hesaplanır).
4. Kalın sıvı, koruyucu filmin kalınlığı, tahrik parçalarının kirlenme düğümlerinde oluşturulmuştur. Yağlardan bir "kokteyl" yaparak, aşağıdakileri göz önünde bulundurun: yanlış seçilen viskozite, koruyucu yağ filminin yırtılmasına neden olabilir.
5. Farklı markaların ürünleri, kimyasal bir bileşim ile karakterize edilir, bu nedenle bir markanın sıvısını karıştırmak daha iyidir.
6. Sertifikalı Ürünler kullanın: Pakette belirtilen fakelerin kimyasal bileşimi eşleşemez.

Farklı etiketlemeli motor yağları sadece içinde olabilir acil durumlar: Örneğin, rotanın ortasında, yağ seviyesi düştü. "Kokteyl" de motor sıvıları Uzmanlar 3 bin km'den fazla geçmeyi öneriyor.

Arabalar için, satıcının önerdiği karışımları kullanmak daha iyidir, otomotiv sıvısının viskozitesinde bir artış veya azalma revizyon Motor. Sürtünme düğümündeki boşlukların büyüklüğündeki farklılıklar neden olur (güç ünitesini prematüre aşınmadan korumak için motor karışımlarıyla doldurulur). Yanlış seçilen karışım, boşluklar arasında istenen kalınlığın koruyucu bir filmi oluşturamayacaktır.

İÇİNDE modern sürücüler motor karışımı kullanılan ve nasıl hidrolik sıvıDoğru seçilen viskozitenin belirleyici bir faktör olduğu için. Bu nedenle, iki veya daha fazla karıştırma ürünündeki hedefe, yağların özellikleri üzerinde çeşitli, güç ünitesini yıkamanızı ve motor sıvısını değiştirin.