Starter'ı arabada ne yapar? Araba Starter - Cihaz, Marşın Prensibi ve Özellikleri

Arkadaşlar, başlangıç \u200b\u200bile uğraşalım! Arabada bir başlangıç \u200b\u200bnedir, operasyon ve cihaz ilkesini göz önünde bulundurun.

Araba nasıl yalvarıyor? Tekerleğin arkasına oturmanız gerekir, anahtarı kontak kilidine yerleştirin, aşırı konuma çevirin (veya "Başlat" düğmesine basın). Motor başlayacak ve hareket etmeye başlayabilirsiniz. Dur…!

Burada, bu yerde, onun sözünü ve tekrar sessiz dedi! Başlangıç \u200b\u200bana sözünü söyledi ve mütevazı bir şekilde kapatıldı!

Fakat o, başlangıç, ana işi, herhangi bir yere gitmeyeceğimiz içindi. Saniyeler içinde ağır bir işlem yaptı, demir kazık yayıldı ve ölü sessiz motora hayat soluyordu.

Ve bu, o ana! Vazgeçilmez bir unsur. Onun adı başlangıç \u200b\u200b- her zaman önce başlıyor.

Bu nedenle, çalışmalarını ve cihazı ayrıntılı olarak düşünmek mantıklıdır.

Ve şimdi, başlangıç \u200b\u200btasarımına geçmeden önce, hikayenin dışına boyun eğeceğiz. Otomotiv endüstrisinin şafağında, yirminci yüzyılın başında, araba en kolay şey değildi.

Hatalı eylemlerde bulunması durumunda, özel bir tutamağı çaresizce bükülmesi gerekiyordu.

Arabanın lüks ile eşanlamlı olduğu zamanlarda, otomobil üreticileri müşterilerinin sağlığını riske atmak istemedikleri, bu nedenle, motor başlatma işlemini otomatikleştirmek için mühendislerin başkanlarında hayal edilebilir ve düşünülemez yollar vardı.

Sıkıştırılmış hava, mekanik yaylar ve diğer birçok şey kullanmaya çalıştıkları için, ancak tüm bu terlemeler, bir genç Amerikalı mühendis, iplik motorlarına kullanmayı teklif ettiği kompakt ve verimli bir elektrik motoru oluşturamayana kadar görünür yararlar getirmedi.

Bu buluş için genel motorlar yakaladı ve 1912'de elektrikli marş ilk önce arabaya monte edildi. Sonuçta, o zaman bir başlangıç, otomotiv konforunun ilk girişimleridir.

Ve içeride ve nasıl çalışır?

Bu günleri iade etme ve otomobillerimizin başlıklarında bulunabilecek marş şemalarını incelemeye başlayın. Bu cihazların çeşitliliği arasında, iki ana tip ayırt edilebilir:

• redüktör ile;
• Şanzıman olmadan.

İlk tip marş, eğer en çok talep edilen uzmanlara inanıyorsanız.

Gerçek şu ki, mekanik bir şanzımanın varlığının (şanzıman) daha az güçlü elektrik motorları kullanmanıza izin vermesidir ve bu, otomobilin üzerindeki ağı için kullanışlıdır.

Ek olarak, vites kutusundaki marş motoru, bu cihazların ikinci çeşidinin yapamadığı bir miktar boşaltsa bile makinenin motorunu çalıştıracaktır.

Her halükarda motor çalıştırma işleminin büyük bir güç tüketimi gerektirdiğine dikkat edilmesine rağmen, başlangıçtaki marş akımı 200 veya daha fazla amper'e ulaşabilir, bu nedenle, verimli olsa bile, pil gücü ünitesinin göze çarpan bir boşalması ile vites kutusu.

Yasadışı türlerin pozitif taraflarının piggy bankasında, tetikleme ve yüksek bakımın hızı da takdir edilmektedir.

Genel olarak, tüm başlangıçlar, kilit bileşenlerin ayırt edilebileceği benzer bir tasarıma sahiptir:

• dC Elektrik Motoru;
• retraktör (çekiş) rölesi;
• bendix (kaplayıcılık).

Öyleyse, bir arabaya başlayacak ve kontak kilidinin anahtarı takacağınız zaman, her şey aşağıdaki senaryoya göre olur.

Dönme sırasında, akünün anahtarı aküden gelen retraktör rölesine verilir. Rölenin hareketli kısmı hareket etmeye başlar ve kolun yardımı ile, benkikleri tahrik dişlilerinden hareket ettirir, böylece volanın düğününe bağlanır.

Bu arada, başlangıçtaki BENDIX ilginç bir detaydır. Fonksiyonları, yalnızca volanın tacı olan bir kancanın sağlanmasını değil, aynı zamanda tüm düğümün her şeyi şanssız volanın korunmasını da içerir.

Cunning mekanik yapısı nedeniyle çalışır, marşın çapasına zarar vermeden sınırsız bir hızla dönebilir. Gerçek uzun değil.

Volanla temas ettikten sonra, elektrik motoru, onu döndürür;

Motor başladığında ve volan cirosu başlangıç \u200b\u200bhızını aştığında, bendix, vites değiştirmeyi nazikçe keser ve römork rölesi tüm tasarımı orijinal konumuna getirir. Motor çalıştırma işlemi bitti. Bu basit.

Artık sevgili okuyucular, ne bir başlangıç, işin ateşleme anahtarının dönüşü ile güç biriminin başlatılması arasında ne yaptığını biliyorsunuz. Okumayı unutma, bu konuda da olacak.

Peki, elveda demiyoruz, ama şöyle diyoruz: "Blog sayfalarımızdaki yeni toplantılara Hoşçakalın!"

Araba Starter, krank milinin birincil dönüşünü sağlayan küçük bir 4 bantlı motordur. Dahili yanma motorunu başlatmak için rotasyonun gerekli sıklığını sağlamak için gereklidir. Kural olarak, orta silindirlerin benzinli motorunu başlatmak için ortalama 3 kW enerji olan bir başlangıç \u200b\u200bolması gerekir. Marş motoru DC motordur ve bataryadan enerjiyi besler. Pilin voltajını alarak, elektrik motoru, herhangi bir araba marşının ayrılmaz bir parçası olan 4 çorbalar kullanarak gücünü arttırır.

Başlangıç \u200b\u200btürleri

Çok sayıda benzer elektromanyetik motorlar arasında, sadece 2 ana tip ayırt edilir: şanzımanla ve onsuz başlangıçlar.

1. Dişli ile

   Birçok uzman, marşörü şanzımanla kullanmanızı tavsiye eder. Bu, böyle bir cihazın verimli bir çalışma için düşük bir akım ihtiyacına sahip olması nedeniyledir. Bu tür cihazlar, düşük pil şarjında \u200b\u200bbile krank mili direksiyonunu sağlar. Ayrıca, böyle bir cihazın en önemli avantajlarından biri, statorun sargısı ile ilgili sorunu azaltan kalıcı mıknatısların varlığıdır. Öte yandan, böyle bir cihazın uzun süreli kullanımı sırasında, dönen dişlileri kırma şansı vardır. Ancak bu, bir kural olarak, fabrika evliliğine veya basit kalitesiz üretime yol açar.

2. Şanzıman olmadan

   Bir şanzıman yok olan başlangıçlar, dişlinin döndürülmesi üzerine doğrudan doğrudan harekete geçti. Bu durumda, dişli marşları olmayan araç sahipleri, bu tür cihazların daha basit bir tasarıma sahip olması ve kolayca onarıldığından (kendi ellerinizi okuyun). Ayrıca, akımın elektromanyetik anahtara verildikten sonra, volanla dişlinin hızı meydana geldiğini belirtmekte fayda var. Bu, çok hızlı kontak vermenizi sağlar. Bu tür yeni başlayanların yüksek dayanıklılığa sahip olmaları ve elektriğin etkileri nedeniyle kırılma olasılığının minimize edildiğine dikkat ediyor. Ancak şanzıman olmayan cihazlar düşük sıcaklıklarda düşük performans olasılığına sahiptir.

Şanzıman ile Başlangıç \u200b\u200bOperasyonu İlkeleri

Akım, kontak kapatma tarafından sürüldüğü araç aküsünden temin edildiğinde, rezervuar marş motoru, geçen voltajın zaman zaman güçlerini arttıran şanzımanın içindeki marşın bir çapadır. Sonra tork iletimini çapadan dişlilere kadar sürer. Bütün bunlar ayrıca, kalıcı mıknatıslar ile donatılmış olan bir şanzıman ve normal bir marşın fırçalarından daha fazla direnç üretebilen özel fırçalar, sabit ve verimli çalışmasını sağlamanıza izin verir.

Starter Vaz 2106, 21061 (35.3708) (Zhiguli) şeması:

1 - Sürücü kapağı;	14 - Röle kapağı;
2 - Tutucu halka;	15 - İletişim cıvataları;
3 - Kısıtlayıcı halka;	16 - toplayıcı;
4 - Tahrik dişlisi;	17 - Fırça;
5 - Sınırlama kaplini;	18 - Çapa milinin manşonu;
6 - tasma halkası;	19 - Manifold'dan örtün;
7 - Kauçuk fiş;	20 - kasa;
8 - Sürücü kolu;	21 - Stator sargısının şant bobini;
9 - Çapa rölesi;	22 - Konut;
10 - Çekiş rölesinin sargısını tutarak;	23 - Stator direğinin vida tutturulması;
11 - Çekiş rölesinin geri çekilmesi;	24 - Çapa;
12 - Kravat Cıvata Rölesi;	25 - Çapa sargısı;
13 - Kontak plakası;	26 - Ara yüzük.

1 - tahrik mili;	20 - İletişim cıvataları;
2 - Ön kapak kılıfı;	21 - "Olumlu" fırçaların geri çekilmesi;
3 - Kısıtlayıcı halka;	22 - Braket;
4 - Kuplajın içsel halkasına sahip vites;	23 - Fırça tutucu;
5 - Rulo Sınırlama Kavrama;	24 - "Pozitif" fırça;
6 - Liner ile Destek Mil Sürücüsü;	25 - Çapa şaftı;
7 - gezegen dişlisinin ekseni;	26 - mangal saplama;
8 - conta;	27 - Kollu arka kapak;
9 - Kol kolu;	28 - Toplayıcı;
10 - Sürücü kolu;	29 - Kolordu;
11 - Ön kapak;	30 - Kalıcı mıknatıs;
12 - Çapa rölesi;	31 - Çekirdek çapa;
13 - Sargı tutan;	32 - Astar ile armatür milinin fırtınası;
14 - Geri çekilme;	33 - Planet dişli;
15 - Çekiş Rölesi;	34 - Merkez (sunum) dişli;
16 - Çekiş rölesi çubuğu;	35 - sürdü;
17 - Çekirdeğin çekirdeği;	36 - İç dişli dişli;
18 - Kontak plakası;	37 - halka zinciri;
19 - Çekiş rölesinin kapağı;	38 - Kuplajın dış yüzüğü olan göbek.

Sunulan figürde, marşın çalışma ilkesini daha ayrıntılı olarak görebilirsiniz. Marşörü aktif duruma getirme sırasında, pilin yanı sıra, kontağı açılarak aktive edilmesiyle aktarılan voltaj, bir marş özlemi sağlayan rölenin 2 sargısına düşer (geri çekilir) 14 (bkz. Şekil. Vaz 2110 "5702.3708") başlangıcı ve 13). Röle ankrajının sargıları (12) sargıları tarafından yaratılan manyetik alan nedeniyle, kolun (10) kalıntılarını (10), motor volanıyla anında anında etkileşime giren dişliyi (4) tahrik eder. Plakanın (18) konteyner cıvatalarının (20) tamamen kapatılmasından sonra (18) gerçekleşti (18), geri çekilme sarımı etkisini durdurur. Şu anda, rölenin çapa tek başına sarımın yardımı ile çizilmiş bir konumdadır. Kontak anahtarı 2. konuma dönüştüğünde, rölenin çapasını tutan sargın enerjisine enerji verilir. Böylece, çapa özel bir yayla orijinal konumuna geri döner. Dolayısıyla, kolun (10) viteli çarkı ile birlikte olan (10) dişlinin (4) yardımı ile görüntülenir.

Merhaba, sevgili araba meraklıları! Her neyse, ama iş başladı sonuna kadar yapılmalıdır. Marş arabası kaydırılmadığında ve batarya şarj edildiğinde, başka bir şey yoktur, marşörü nasıl çalınır.

Marşörü kontrol ederek, dava hiç zor değil, ancak tüm araç sahipleri garajın koşullarında nasıl kontrol edileceğini bilmiyor. Başlatıcının kontrol edilmesi birkaç ana aşama içerir:

• başlangıç \u200b\u200bperformansını kontrol etmek;
• kontrol;
• sargıların bütünlüğünü kontrol etmek ve;
• bendix tarafından kontrol edin.

Marşın çalışıp çalışmadığını nasıl kontrol edilir?

Sizden sonra, dikkatlice yardımın içine tutun. Burada asıl şey, bir yanlış hareket üzerinde abartma değildir ve cihaz zarar görür. Küçük dirençli birkaç tel hazırlayın.

Bu, örneğin, pil şarj telleri olabilir. Kabloları alt terminal ve marş mahfazasına ve mahfazadan çıkan tel, pilin "artı" ve "eksi" ile bağlanın. Böylece performansını kontrol edersiniz - marş çalışıyorsa, dönmeye başlayacaktır. Büyük olasılıkla, çekiş rölesini değiştirmeniz gerekecek.

Marş elemanlarının kontrol edilmesi: sarma ve fırçalar

Dönmezse, marşın çalışma kapasitesini nasıl kontrol edersiniz? Bu durumda, fırçaları ve sıçrayan sargıları kontrol etmeniz gerekir.

Fırçaları kontrol etmek için iki telli 12 voltluk bir etiket kullanın. Kabloları fırça tutucuya ve kütleye bağlayın. Işık yanarsa - fırçaların bütünlüğü bozulur ve buna göre, fırçaları değiştirmeniz gerekir.

Aynı ampulleri kullanarak, marş mahfazasına bir tel takarak, marşın başlatılmasını marş gövdesine, diğerini sarma çıkışına ekleyerek kontrol edin. Starter'ı bu şekilde vurmadan önce bunu unutmayın, bağlı olması gerekir. Aradan devreyi kontrol etmek için özel tezgahı kullanın.

Muayene sırasında bir arıza açığa çıkardıysanız, sadece ayrıntıları değiştirin ve öğeleri başarısız oldu ve başlangıç \u200b\u200bişlemi normalleştirildi.

Bendix bükülmez - marşörü kontrol etmeye devam et

Bununla birlikte, marş açılırsa, motor kaydırmaz, değiştirilmemesi muhtemel olan Bendix ile ilgili sorunları çözmeye hazır olun. Bazı zanaatkarlar, böylesi bir hata hariç, durumunda bir çatlak gibi onarır.

Ancak, eğer özel bir başlangıç \u200b\u200byapmazsanız, mağazada Bendix satın almak ve değiştirmek daha kolay olacaktır. Bununla birlikte, Bindix'in sorunlarının nedenleri sizinle birlikte bileceğiz:

• kurutulmuş veya kalınlaştırılmış yağlayıcı;
• zayıf yaylar;
• silindirlerin çapında bir azalma vardı (sözde çaplı aşınma);
• ya silindirler, tek taraflı ve yürüdü düz yüzler üzerinde ortaya çıktı.

Yeni BENDIX için mağazaya gitmeden önce, kesinlikle gereksiz bir ayrıntı satın almamak için, yaşlayı kaldırın ve alınız.

Starter'ın çok sert döndüğünde çalışıp çalışmadığını kontrol edip, farlar kısır mı? İlk önce, voltajın bataryaya nasıl verdiğine dikkat edin.

Normal olduğu ortaya çıkıyorsa, tüm temasların durumunu kontrol edin. Bu kontrol bir arıza tespit etmemesi durumunda, marşı sökün ve parçalar arasındaki aşırı sürtünmeyi ortadan kaldırmak için burçları değiştirin.

Marşerin yavaşça döndüğü, ancak ampuller oldukça parlak yanıyor. Bu, çekiş rölesinin başarısızlığını gösterebilir. Çekiş rölesinin alt terminalinin "artı" na dokunduğunuzda, birden kolayca eğilmeye başlayacaktır.

Daha önce olduğu gibi yavaşça dönüyorsa - dava başlangıçta. En yaygın sorun, fırçaların kollektöre kadar kötü bir şekilde oturmasıdır, bu yüzden çok parıldıyorlar ve koleksiyoncu çok kirli.

Yine de yeteneklerinize güvenmiyorsanız ve marşın nasıl kontrol edileceğini bilmiyorsanız, ustaların videosu şüphesiz yardımınıza gelecektir. Ancak bir video dersinin yeterli olmadığını unutmayın.

Demonte marş olduğundan, kokuya dikkat etmek önemlidir. Marşın hizmet verilebilirliğini kontrol etmeden önce, onu söktürün, Gary'nin kokusunu hissedeceksiniz - kontrol etmeye bile devam etmeyebilir, ancak cesurca yeni bir başlangıç \u200b\u200bsatın almak için cesaretle gidemezsiniz.

Peki, belki de hepsi bu. Artık marşın çalışmalarını garajın koşullarında nasıl kontrol edeceğinizi ve kendiniz yapabilirsiniz.

Ve önemli bir araba marş olmadan doğdu - motorlar bir clockwork kolu tarafından başlatıldı ve bu norm olarak kabul edildi. Aslında, arabalar, yolculuktan önce tutamağın dönüşünün en önemli olmadığı için yeterince acil bir problem, daha acil sorunlar var. Bununla birlikte, motorun ağır ve güvensiz lansmanı, yine de ilk öz-zorlukların belirgin bir darboğazı olmuştur ve 1911'de Amerikan Mekanik Mühendisi Charles Kettering, elektrikli marşın tasarımını önerdi. 1912'de, ilk araba serbest bırakıldı, bu da Kettering'in buluşunu taşıyan - Cadillac Model 30.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Bununla birlikte, buna rağmen, teknik devrim olmadı - en azından 1919'a kadar bir tutamaçla başlayan ünlü FORD T'ye göre izlenebildi. Aslında, nedeni önemli oldu. Starter'ın mucidi olarak taçlandırılan Charles Kettering'in, Cadillac'ın günlerimizde her yerde uygulanan tasarımın tam olarak değil!

Tasarım zordu ve güvenilmezdi, çünkü motoru fırlattıktan sonra marş krank mili ile bağlantısı kesilmedi ve jeneratör moduna geçti ve o dönemin önde gelen Amerikan otokontrasileri, serin fikrine tepki gösterdi. 1910'da birbirlerine yakın olan Henry Lyland'ın kurucusunun kişiliğinin kişiliğinde yaralanan Kettering Cadillac'ın icat edilmesinin nedeni, Clockwork kolunun geri sarsıntısı tarafından çok erken bir tutuşma ile ciddi şekilde yaralandı. Sonuç, öldü ...

Otomotiv endüstrisindeki teknik mini devrim, başlangıç \u200b\u200bsayesinde hala oldu - ancak dört yıl sonra 1916'da. Yani, başka bir Amerikalı mühendis Vincent Gogo Bendix, jeneratörü ve marşı iki ayrı düğüme bölmeyi teklif ettiğinde ve sonuncuyu yalnızca kısaca bağlamayı ve bu günün "Bendix" olarak bilinen bir Sınırlama Kuplajı'nın yardımıyla yalnızca kısaca bağlamayı önerdi.

Marş tasarımı

Tüm araba başlayanlar birbirlerine çok benzer. Kimsenin cihazında buldum - düşünün, her şeyi anlayın. Matiza, hatta KAMAZ ...

Herhangi bir başlatıcının temeli, en basit elektrik motorudur. Rotordaki akımın akışı ("çapa"), güçlü bakır grafit fırçaları ile gerçekleştirilir ve statorun manyetik kuvveti, elektromanyetik veya kalıcı mıknatıslar tarafından sağlanır. Çoğu modern başlangıçtaki elektrik şemaları, temel farklılıklara sahip değildir - araç elektrik sistemi için tüm başlangıçlar üç noktaya - Power Plus'tan pil, kasadan kütle ve kontak kilidinden kontrol artı. Özünde farklılık gösterir, sadece boyutlarda ifade edilen güç.

Marşın silindirik binasında, daha küçük bir boyutun "varil", "retraktör rölesi" olarak adlandırılır. İki işlevi yerine getirir - aslında marş motoru, yüzlerce amper içinde akıntılara sahip olan güçlü kontaklara sahip olan marşa besler ve ayrıca marş şaftını motor şaftı ile motor şaftını rocker kolu ve tutma kaplayıcısıyla uyarlar.

Bu debriyaj, klasik bisiklet burçlarının prensibi üzerinde çalışır - yani başlangıç \u200b\u200bmotoru çevirebilir, ancak motorun "sürüklenmesi", yıkıcı yüksek hızlarını sürdürmedi.

Görsel 3D-Animasyon Başlangıç \u200b\u200bTasarımı

Diğerinden bir marş modeli arasında daha fazla dikkat çekici farklılıklar, rotorun ön desteğinin tasarımındadır. Klasik cihaz, rotorun ekseni, iki rulmanda marş motorunda ayarlandığında - bronz grafit alaşımından destek manşonları. Bu burçlar sırasıyla, marşın ön ve arka kapaklarında.

Prensip olarak, bu "çift ısı" tasarımı en güvenilir ve doğrudur. Fakat genellikle "bir aşamalı" başlangıçlar (garaj jargonunda, genellikle sıklıkla çok doğru denir), burada rotorun arka destek şaftının, marşın arkasında olması gerektiği gibi, ancak Ön kapak hiç yoktur.

Bu durumda, ön destek, destek burcunun basıldığı motor debriyajı veya Carter CPP olur. Başlangıç, arabadaki yerine yerleştirilir - ve şaft iki kollu ve yanı sıra. Kural olarak, böyle bir çözüm, düğümlerin boyutlarını azaltmak için kullanılır ve prensip olarak, şu ana kadar her şey yolunda, klasik olandan daha kötü değildir. Ancak, Cater Carter'daki ön destek kılıfı kırılırsa, üretmek zaten çok daha zordur - araba ile ve bazen çok rahatsız edici koşullarda yapılır. İki havada marştayken, burçlar tezgah üzerinde değişiyor, her şeyin görmediği ve kolayca erişilebilir.

Bir diğer temel yapıcı an, marş modellerinin birbirinden ayırt edilmesi - şanzıman. Daha ziyade, yokluğu veya varlığı ve kullanılabilirlik durumunda - türü. Gerçek şu ki, marş rotorundan motor volanından torkun aktarılmasının doğrudan ya da marş motoruna yerleştirilmiş şanzımandan gerçekleştirilebilmesidir.

"Doğrudan" seçeneği, motor volanını döndüren "Bendix" dişlisi, marş rotorunun ekseni üzerinde döndürüldüğündedir. Bu tasarım, aşırı boyutlar ve ağırlık ile karakterize edilen, ayrıca tüketilen, ancak yine de oluşan büyük bir akım ile karakterize edilen makarıklıdır. Çok daha verimli, daha kolay ve daha fazla kompakt dişli başlangıç. İçlerinde, anı volanın yeniyesine veya bir ara dişli aracılığıyla veya başka bir yavaşlama ile gezegensel iletim yoluyla iletilir.

"Gezegetim" başlayanlar bugün en sık bugün buluşuyor. Motoru başlatmak için onlarla birlikte, bir batarya yeterli, neredeyse iki katı, en küçük tank ve başlangıç \u200b\u200bakımının, doğrudan çalışan bir başlangıçta aynı motor için gereklidir.

Başlangıç \u200b\u200bonarımı örneği

Teoriden, onarım gerektiren gerçek birime dönüyoruz. Bizim durumumuzda, arızaların belirtileri böyledir - marş, bataryanın şarj derecesine bakılmaksızın motoru çok durgunlaştırmaya başladı. Aynı zamanda, motorla ve bağlı başlangıç \u200b\u200btellerinin bataryaya sökülmesi, neşeyle döner. İyi tanımlanmış motor, böyle halsiz bir rotasyonla bile başlamayı başardı, ancak bir noktada başlangıç \u200b\u200bgülü nihayet yükseldi ve dumanı boşalttı ...

Arka kapağı başlangıç \u200b\u200bgövdesinden çıkardıktan sonra, bir çift çorba kaşığı siyah tozla döküldü. Bu nedenle, ilk tanı fırçalardır. Fırça düğümünü çıkarın, mahfazayı mıknatıslarla çıkarın (kendileri aralarındaki otomatik elektrikçilerin "şişesi" olarak adlandırdığı ve rotoru çıkarın.

Basınçlı havanın tüm parçalarını temizledikten ve benzinle yıkandıktan sonra, fırçaların neredeyse tamamen giyilmesi ve kalıntıları neredeyse bir grafit tozu ile kısaldı. Yayların gücü, fırçaların kalıntılarına basılması, zayıflamış, temasın direnci artmıştır, fırça tutucuları ve yayları planlama, erime, tırmanma ve asılı fırçalardan önce ısıtılmıştır.

1 / 2

2 / 2

Bir fırça düğümü bir örnek olarak alıyoruz ve benzer bir rol seçmeni istediğimiz en yakın koşullu tamir ofisine ve jeneratörlerine gidiyoruz. Bize 400 ruble olarak monte edilmiş bir fırça düğümü, 4 ila 5 bin daha ucuz olan yeni bir marşın maliyetinde bir fırça düğümü!

Rotoru temizleyin ve kollektörün durumunu değerlendirin - fırçaların çalıştığı temas halkası. Çıplak göz tarafından belirtilen aşınma (fotoğraf okları gösterir), ancak toplayıcı fırçaları değiştirdikten sonra hala çalışabilir. Bir oluk olmadan önemsiyoruz, küçük bir zımpara kağıdıyla alıyoruz - bu yeterli.

Genel olarak, rotor toplayıcısının amortismanı ciddi bir problemdir. Prensipte, normal koşullar altında, herhangi bir başlangıç \u200b\u200bkolektörü bir çift fırça setini değiştirebilir, ancak temas lamellastları süpürülürse - rotor hurdaya gider. Bu detay pahalıdır, ayrı olarak satın almak kolay değildir ve ücretsizdir - ücretsizdir - eğer Autochlama'nın eski stoklarından veya arkadaşları olan bir toplayıcıyı öldürdüğünüzde ... Başlangıçta, genellikle yaşam alanı yoktur.

Overtook bağlantısına bakıyoruz, aksi takdirde - "Bendix" (bu arada, üreticinin üretici bendix'inden itibaren adı geçti). Dişlisini manuel olarak döndürerek. Bir yol diğerine dönüyor - hayır. Şaftın ekseni boyunca ileri geri hareket ediyoruz - sıkışmadan kolayca gider. Bizim durumumuzda, "Bendix" ile tamam, tamam, olmalı.

Bu arada, sollama kavramasının başarısızlığı da ciddi bir arızadir, çünkü ortak modellerin başlayanlar için gerekli değişiklikleri kolayca satın almanız gerektiğinden - Sorunlar, BENDIX için arama ile ortaya çıkabilir ... Debriyajın ana tipik nedeni Hata, içindeki yayların ve silindirlerin aşınmasıdır, ne kaydığı, çalışma yönünde dönerken bloke edilmeden. Sonuç olarak, başlangıç \u200b\u200bvızıldayan ve döner ve krank mili durur. Bu arıza kolayca teşhis edilir - "Bendix" her iki yönde manuel olarak döner, oysa sadece bir yönde döndürülmelidir. İyi bir şekilde, sollama debriyajı bu durumda, istenmeyen bir yapıya sahip olduğu için değiştirilmelidir. Bazı meraklılar vücudunu mahvet olsa da, "kokuşmuş" yayları gererin, Kalen çubuklarından yeni makaraları keser, ancak bu tazminatın sonucu genellikle kısa ömürlüdür.

Rotor çıkarıldığından, aynı anda planet şanzımanın durumunu aynı anda tahmin edin. Dişlileri çıkarırız, benzinle durulayın, inceleyin. Her şey sırayla, redüktör hakkında hiçbir şikayet yok. Dişliler ve yatakları ışık katmanı yağlama SLS'sinde başvuruyoruz.

Şanzımanın oldukça güvenilir bir başlangıç \u200b\u200bdüğümü olduğunu unutmayın. Dişli uydu uydularının eksenlerinin kesildiğinden veya dış dişli halkasının patlamasıdır - ancak nadiren gerçekleşir ve çoğu zaman metalin veya işlenmesinin ilk kusurları nedeniyle, günlük işler sırasında yüklerden dolayı değildir. . Örneğin, planet şanzıman başlangıcında, "taç" olarak adlandırılan harici bir dişli halkası, genellikle plastikten ve oldukça dayanıklıdır (bizim durumumuzda, aşağıdaki fotoğrafta görüldüğü gibi, "taç" metaliktir).

Bir şanzıman yağlaması olarak, gezegen dişliler veya özel tutarlı düşük sıcaklıktaki bileşimler için özel kompozisyonlar gerektirir, ancak ucuz değildirler ve nadir değildirler - bunları bir kerelik iş için satın almak için irrasyoneldir, burada en çok bir Gram'a ihtiyacınız olacak. pahalı tüpler. Bu nedenle, parçalar için ortak bir yağlayıcı veya hub rulmanlar için iyi ithal edilmiş bir yağlama uygulamak oldukça kabul edilebilir. Asıl şey, şanzımanı doldurmak için çok küçük bir miktarda uygulamaktır! Litola'nın donunda güçlü bir haşhaşın bolluğu, dişli dişleri arasında ödeme yapmak için, aşırı bir akım sıçramasına neden olur ve hatta plastik "taç" kırmak için tehdit eder ...

Şimdi stilinde çalışmak. Starter kaldırıldıktan ve temizledikten sonra, retraktör rölesinin temas noktalarının durumunu değerlendirmemesi istenmez. Ancak, sadece 8, 10, 10 kişilik tuşlara ve marş motoru sökmek için çapraz tornavida gerekir ve çapraz tornavida bir çekiş rölesini yalnızca 100 watt bir lehimleme demir tarafından açabilecektir. Rölenden kablolar vardır, kapaktaki temas pistonlarından geçer ve dışarıda kaybolurlar. Bu nedenle, kapak vidalarının iki haçını kapattıktan sonra, yükseltmek mümkün olacak, sadece fotoğrafta oklarla gösterilen iki kontağa dönüşümlü olarak ısınır. Aslında, bu basit bir prosedürdür ve gerekirse tekrar tekrar yapılabilir.

Biz şanslı - temaslıyız. Onları hafifçe yenileyin, bir zımpara kağıdı şaka yapmış, "WAnkes" de sıkılmış. Bundan sonra, alternatif olarak lehimleme ütüsünü, kapağın üzerindeki geçişli pistonları ve tablodaki kapağı keskin bir şekilde karıştırın - erimiş lehimin kalıntıları pistonlardan çıkıyor, delikler salınır ve şimdi kapak bırakılabilir. çıkıntılı tellerde ve geri dökün.

Bu arada, bir araba sahiplerinin ciddi bir hatası, marşın onarımı ve önlenmesinin kendi elleriyle gerçekleştirdiği, retraktör rölesinin çekirdeğinin kayganlaştırıcıdır. Bu düğümde, yağlayıcı hiçbir şekilde gerekli değildir - maksimum, çekirdeği ve yuva motoru yağını hafifçe yapabilirsiniz ve korozyon olasılığını azaltmak için neredeyse kuru - saf. Ve bu düğümdeki herhangi bir tutucu yağlayıcılar kontrendikedir - soğukta en iyi ve soğuk olanların bile çekirdeğini sıkıştırabiliyor. Retraktör rölesinin boşluğunda saf ve kuru olmalıdır!

Starter'ı ters sırada topluyoruz, yağlamayı (fanatizme olmadan da!) Arka kol arka kolu. Üniteyi makineye yükleyebilir miyim? Yapabilirsin, ama önce bir şey daha yapacağız!

Gerçek şu ki, yeni etkili fırça düğümünde - pürüzsüz paralellemeler. Ve kolektör silindiriktir ve hatta aşınma formundan edinilen doğru silindir değildir. Ve, iyi bir şekilde, fırçaların çalışma kenarları, temas alanını artırmak için yarım daire biçimli örneklere sahip olmalı, artı gerçek toplayıcı profiline gerçekleşmelidir.

Bu nedenle, motordaki ilk marş kapanımları, toplayıcının aşırı ısıtılmasına ve büyük bir akımın azaltılmış bir temas lekesi boyunca geçişi nedeniyle fırçaların aşırı ısınmasına yol açmadı, bir ışık sargısı yapacağız. "Sigara" için telleri alın ve onların yardımlarıyla masanın üzerine yatan marşı bataryaya bağlayın ve kesintisiz bir dakika sonra çevirin.

Şimdi şimdi - hepsi. Marş motoru motora koyduk ve hızlı ve kendine güvenen fırlatmanın tadını çıkardık.

Hiç bir başlangıç \u200b\u200bonarımı ile karşılaştınız mı?

Araba Starter cihazı, motor çalışan motoru salondan herhangi bir hava koşulunda sağlar. Çoğu modern başlangıç, cihaz, cihazın prensibine benzer. Hepsi aslında, kısa vadeli eylemin yüksek gücünün elektrik motorlarıdır (normal sıcaklıkta 10 s, kış ile 15). Başlangıç \u200b\u200bdöngüsü, aralarında 30 s aralığı olan üç denemeden oluşur. Araba tek bir elektrik kaynağı (batarya) olduğundan, tasarımcılar başlangıçlar için bir DC motoru seçtiler.

Şematik şeması

Motorun çalıştırılması, marş dişlisinin sağlandığı volanın taçını kaydırarak gerçekleştirilir. Dişleri volele ile birlikte, yalnızca retraktör rölesi tetiklendiğinde, volanı güçlü bir kuvvetle (videoda gösterilmiştir) kaydırır, bu nedenle eskiden yapışkan durumuna geri döner. Başlangıç \u200b\u200boperasyonu prensibi, röle tetiklendiğinde şafttaki BENDIX olarak adlandırılan overtook kuplajının hareketine dayanır.

Volan hızı elektrik motorunun hızından daha yüksek olur (makine motorunun lansmanını gösterir), Bendix vitesleri geri atılır, volanla kalkar. Bunu yapmak için, marş ağacının vida şeklindeki yuvalara sahiptir. Başlangıç \u200b\u200bçalışması kısa ömürlüdür, dişliyi attıktan sonra, araç hareketine katılamaz. Bu, tasarım tarafından sağlanır - dişli sadece bir şekilde serbestçe döner.

Böylece, motor motorunu başlatırken eylemlerin sırası aşağıdaki gibidir:

1. kontak anahtarı, sarıcı röle sargısındaki voltajı besleyen devreyi kapatır;
2. bendix vites, şaft boyunca uzunlamasına hareket eder ve volanın dişlisinden (bu düğümün çalışma prensibi);
3. aynı anda hareketle, devre kapatılır, marş motorunun sargısındaki besleme voltajı;
4. araç motorunun sürdürülebilir çalışmasıyla, Bendix vitesi orijinal konumunda atılır.

Çeşitli modifikasyonlarda, tasarımcılar araba başlangıç \u200b\u200bbirim kaynağını arttırır, toplayıcıyı değiştirir (fırçalar daha uzun süredir hizmet eder), karışık sarım heyecanı kullanarak. Uzatmanın güvenilirliği, aynı sayıda dönüşe sahip iki sargıdan oluşan özel bir röle ile artar. Çalışma prensibi, çekirdeğin şaşkın olduğu zıt kutupların tazmin edilmesine dayanır, bu da geri dönüş yayının gücü, ankrajı orijinal durumuna geri döndürmek için yeterli hale gelir. Dişli volanla reddedilir, güç kontakları da açıktır. Video, klasik başlangıç \u200b\u200bdüğümlerinin çalışmalarını gösterir, başka birimin türleri benzer bir etkiye sahiptir, boyutlarda farklılık gösterir.

Başlangıç \u200b\u200btürleri

Çeşitli modifikasyonların başlayanlar arasındaki farklar, nişan aygıtlarının tasarımında, elektrikli kısım hepsinde aynıdır. Operasyon ilkesi ayırt edilir, iki ana düğümün tasarımı: Sürtünme şoku emici, otomatik boşalma mekanizması.

Klasik Seçenek

Klasik tip başlangıç \u200b\u200bçalışmasının prensibi, kuplajın eşyasının çapı, volanın çapının özelliklerine ilişkin kısıtlamalar getirir. Redüktör buhar, elektrik motorunun sargısının sıralı uyarılmasının kullanımını gerektiren 16/18'in üzerinde bir diş oranı bulunamaz. Klasik marşın dezavantajı düşük verimlilik, güçlü ısıtma, hantal uyarma sargısıdır. Rölanti modu cihaz için tehlikelidir, çünkü elektrik motoru "VOZNOS" olabilir.
Bağımsız uyarma olan bir araba marşının avantajı, verimliliği arttırmak, azaltılmış boyutlar, aşırı ısınma değildir. EDV'nin çalışma prensibi göz önüne alındığında, üç yolla bağımsız uyarılmayı arttırın:

• sargıyı bir ankraj bağımsız kaynağa bağlamak (kontrollü uyarma);
• sabit mıknatısların statoruna montaj (kontrol edilemeyen uyarma);
• paralel sarma bağlantısı (paralel uyarma).

Planet dişli ile

Araba için, başlangıç \u200b\u200bgövdesine inşa edilen planet şanzıman tarafından geliştirilmiş olan ikinci bir seçenek. Bu türün tasarımının avantajları aşağıdaki gibidir:

• dVS başlangıcındaki akü voltajı, elektrik motorunun manyetik alanını etkilemez;
• Çok kutuplu manyetik sistem kompakt elektromanyetik;
• manyetik sistemin çalışma prensibi, verimliliği arttırmanıza izin verir;
• mıknatısların yaptığı ucuz rezervler, marşın maliyetini düşürür;
• planet şanzıman, elektrik motorunun özelliklerini krank milinin dönüşü sıklığı ile uyarlar;
• soğuk başlamalı, daha küçük bir akım tüketilir, başlangıçların güvenilirliği artar.

Planet şanzımanının çalışma prensibi, dişlinin yüksek aşınmasını içerir. Kaynağı artırmak için, ana vites, bronz tarafından verilen basınç altında termoset plastikten dökülür. Çalışırken gürültü azalır, güç, aşınma direnci artar. Sert grafitin kollektör fırçalarında kullanılması, bakır tozu malzemesinin çıkarılması, bu düğümün kesici periyodunu arttırdı. Tahrik mekanizmaları türleri vardır: Atalet, Elektromekanik, Kombine. Serbest hareketin kaplinleri horlama, rulo, sürtünme cırcırlıdır.