Markadaki arabadaki tekerlekleri seçin. Lastikler ve diskler

Borç verme şartları:

• Kredi süresi: 2-36 ay
• Kredi limiti: 10.000 ruble. 300.000 ruble kadar
• Faiz oranı - veri ve kredi geçmişinize göre banka tarafından belirlenir

Kredi siparişi nasıl yerleştirilir?

Kredi siparişi vermek için, birkaç basit adım yapmak için yeterlidir:

1. Mallara karar verin ve web sitesine veya arama merkezi operatörü aracılığıyla sipariş verin.
2. Siparişi verdikten sonra, Banka Müdürü sizinle irtibata geçecek, kredinin şartları altında tavsiyede bulunacak ve sözleşmeyi imzalamak için bir toplantıda kabul edecek
3. Bir banka temsilcisi ile sizin için uygun bir zamanda sokak ve bir anlaşma imzaladı
4. Sözleşmeyi imzaladıktan sonra, banka bize siparişinizi ödeyeceğini beklemek gerekir. Para transferi 2 ila 3 iş günü sürer. Bankadan gelen para gideceği zaman size siparişi almak için bir teklifle size SMS göndeririz.
5. Sipariş için pasaport ve kredi sözleşmesi ile merkezimize gelin

Kredi verme şartları

• Kalıcı Kayıtla Rusya Federasyonu Vatandaşlığı
• 18 yaşından itibaren yaş
• 10.000 ila 300.000 ruble satın alma miktarı
• Gerekli Belgeler: Rusya Federasyonu Pasaportu, Snils

Kayıt ve kredi verme konularında, lütfen ortağımızla iletişime geçin - Happylend Group şirketleri:

1. Ne yapmalıyım?

Doğru, mevcut arabadaki tekerlekleri, yol boyunca, gerekli tüm parametrelerle ayırın.

2. Satın aldığınızda disk parametreleri nelerdir?

Hangi arabaya sahip olursanız olun, yeni diskler seçtiğinizde, aşağıdaki parametreleri göz önünde bulundurmalısınız:

• disk türü;
• montaj (veya iniş) çapı;
• montaj deliklerinin (PCD) konumunun sayısı ve çapı;
• disk genişliği;
• disk kalkış (ET);
• merkezi (göbek) deliğinin çapı;
• montaj delikleri;
• hampov'a sahip olmak.

Hemen bilgilendirilelim: Bu noktada, tüm bu parametrelerle başa çıkma isteğiniz varsa, diskleri seçtiğinizde, büyük çevrimiçi mağazalarda araç seçim servisini kullanın. Basitçe arabanızın modelini belirleyebilir, diskler alın, tüm parametrelerde uyacak şekilde garanti edilir. Eh, eğer her şeyi öğrenmek için belirleme hala sizinle birlikte, sonra başlayalım.

3. Disk türü - onlar nelerdir?

Üretim türündeki tüm diskler genellikle üç türe ayrılır: damgalı, döküm ve döviz. Belirli bir tür seçme sorusu, ayrı bir malzeme için bir konudur, ancak burada ana farkları sunuyoruz.

Damgalı diskler - En ucuz: Bunlar, bütçe araçlarının temel teçhizatında gördüğünüz ve genellikle plastik dekoratif kapaklar ile kaplanmıştır. Çelikten ve boyalı emayeden yapılmışlardır. Avantajları arasında, en düşük fiyata ek olarak - yüksek bakım yapılabilirliği. Gerçek şu ki, damgalı disklerin vurulduğunda kırılmaması ve bozuldukları ve daha sonra kolayca düzeltilebilirler. Bu tür tekerleklerin ana dezavantajı yüksektir ve tasarım eksikliğidir: Bu tamamen işlevsel bir üründür.

Alaşım jantlar Yarışmalar popülerlikten oluşur. Bu tür diskler çelikten yapılmış değildir, ancak daha kolay alaşımdan - kural olarak, alüminyum. Üretim teknolojisi sayesinde, alaşım jantlar, "pulların" tartımından daha az bir araya getirilen ve popülerliklerini sağlayan çok çeşitli formlara sahip olabilir. Bu tür tekerleklerin dezavantajlarından daha yüksek bir fiyata ve daha düşük bakım yapılabilirlikten bahsedin: Alaşımlı jantlar güçlü bir darbe ve çatlakla bozulmaz. Tabii ki, kaynak onarımı ve haddeleme teknolojisi uzun zamandır ustalaştı, ancak onarımdan sonraki ilk özelliklerin korunmasını sağlamak mümkün değil.

Dövme diskleri - En yüksek kalite ve pahalı seçenek. Metalin en iyi iç yapısını sağlayan sıcak dökme damgalama yöntemiyle yapılırlar ve buna göre en az ağırlığa sahip en yüksek mukavemet. Bu yöntemin arka tarafı, en düşük ürün prevalansı ve yüksek bir fiyattır.

Yukarıdaki üç türe ek olarak, hala sözde prefabrik diskler var - ama zaten egzotik ve onlara dokunmayacağız. Genel olarak, ortalama bir araç sahibi için, seçim ucuz, ancak sıkıcı damgalı ve daha pahalı ve güzel döküm diskleri arasında.

4. Montaj (iniş) Çapı

Bu tamamen açık bir parametredir: Disk çemberinin çapı inç cinsindendir. Kural olarak, R harfi ile gösterilir: yani, R17 diski'nin çapı 17 inçlik bir çapa sahiptir.

Özellikle dikkat çekiyoruz: Davanın kendisi çapı için geçerli değildir ve lastik parametrelerinden, nerede, "yarıçap" değerinde, gerçekte, lastiğin iniş çapını ima etmenin de kullanıldığı lastik parametrelerinden geldi. Bir otobüs durumunda, R, kordonun radyal tasarımının işaretlenmesi, disk için bu işaretin aslında alakalı değildir. Bununla birlikte, "çap" değerindeki hatalı "yarıçap" ve eşlik eden R, çoğu satıcı ve kurtarma hizmetlerinin varsayılan olarak kullanıldığını çok eğlendirir.

Aracınız için disklerin izin verilen çapları, el kitaplarında ve kapılardaki çıkartmalarda belirtilir - önerilen lastik basıncı ile birlikte. Lastik satın alırken, ekim çaplarının disklerin çapıyla çakışması gerektiğini hatırlamaya değer.

Aşırı maksimum üreticinin çapı tavsiye edilmez: Çok büyük diskler, potansiyel geometrik uyumsuzluğa ek olarak, şasinin aşınmasını etkileyen süspansiyonun parametrelerini değiştirin. Ek olarak, disk ve kauçuk profilin altındaki, daha küçük konfor, kötü yollarda hareket vaat eder. Bununla birlikte, manuel olarak belirtilen sınırlardaki ve üstünde bir inçte bile, bir kural olarak, önemli sonuçlar olmadan geçirilmemektedir.

5. Montaj deliklerinin konumunun sayısı ve çapı (PCD)

Bu, "Arıza" olarak adlandırılan sözdedir: bulundukları dairenin delik ve çapı (bu arada, İngilizce PCD de dairenin çapı, "Pitch daire çapı"). Sabitleme cıvataları sayısı farklı olabilir ve kütle ve araç hızının büyümesiyle artar: genellikle 4-6, ancak belki daha fazla ve daha az (minimum 3). Vaz'ın çoğu 4x98'i kırar, istisna bir gözdür (3x98) ve NIVA (5x139.7) ve ayrıca largus (4x100) gibi yeni modellerdir.

Disk arızası gözlenmelidir: Bazı disklerin - örneğin 4x98 ve 4x100 - değiştirilebilir görünmesine rağmen, değil. Montaj deliklerinin yalan söylediği daire çapındaki farkın anlamsız 2 milimetresini tanıtmak, montajı büyük ölçüde etkileyecektir: sadece dörtten bir sabitleme doğru şekilde sıkılaştırılır ve gerisi, merkeze göre değiştirilecektir, tekerlek atışına neden olur . Kısmen, sorun, "yüzen bir koni" olan cıvataların (hemen hemen aşağıda) kullanılmasıyla çözülebilir, ancak genel olarak, dağılımın uygun olmayan parametrelerine sahip disklerin kullanılması önlenmelidir.

6. Disk Genişliği

Bu parametre çapı kadar basittir: Bu, diskin inç cinsinden genişliğidir. Genellikle parametreler listesinde, J harfi ile gösterilir: örneğin, 5.5J, beş ve yarım inç genişliğinde bir disktir.

Diskin genişliği genellikle ile birlikte izin verilen iniş çapı ile aynı yerlerde gösterilir. Araba için geometrik parametrelere ek olarak, diskin genişliği önemlidir ve lastik seçildiğinde: Otobüs, belirli bir genişlikte bir diskle kullanmak için tasarlanmıştır, ancak bazı izin verilen bir hatayla tasarlanmıştır.

7. Disk Kalkış

Disk ayrılışı, diskin kapısal düzleminden göbeğe montajın, disk simetrisinin uzunlamasına eksenine olan mesafedir. Daha kolay diyelim: Simetrinin merkezi ekseni, diski yukarıda tarif edilen genişlik boyunca yarıya bölen bir çizgidir ve busty düzlemi, diskin göbeğe temas ettiği ve buna vidalandığı bir noktadır.

Ayrılış pozitif, sıfır ve negatif olabilir: Eğer simetri ekseni arabaya busty düzlemden daha yakın olursa, ayrılış, aynı eksen üzerinde ise pozitifdir - daha sonra sıfıra ayrılırlar ve simetri ekseni ise arabadan kostik düzlemden daha fazla çıkarıldı - sonra pozitif. Başka bir deyişle, daha fazla ayrılma, tekerlek kemerindeki diski daha derin, ve daha az olduğu, disk o kadar fazla çıkıntı yapar.

Kalkış oldukça önemli bir parametredir: ayrıca doğrudan süspansiyonun ve tekerlek yataklarının çalışmasını da etkiler. Yanlış kalkış, yalnızca RUT'ı artırmaz veya azaltır, aynı zamanda şasi ve rulmanların hızlandırılmış aşınmasına neden olabilir.

8. Merkez (göbek) deliğinin çapı

Merkezi açıklığın çapı, ek açıklamaya ihtiyaç duymayan bir parametredir. Disk özellikleri listesinde, genellikle "Dia", "Dia" veya "D" olarak gösterilir. Bu aynı zamanda son derece önemli bir göstergedir: Diskin merkezi delikleri gerekenden daha azsa, disk basitçe yüklenmezse ve daha büyükse, o zaman merkezleme halkaları, göbeğin üzerindeki diski ortadan kaldırmak için merkezleme halkaları istenecektir.

Birçoğu yanlışlıkla, çok büyük bir merkezi deliğe sahip bir disk kurarken, cıvataların sıkılaştırılmasından dolayı göbeye işaret ettiğine inanıyor, ancak bu durum böyle değil. Buna göre, tekerlek dengelemeden sonra kaybolmayan atma ve titreşim, diskin ve göbeğin merkez açılışının ve merkezin merkezleme halkasının ve gerektiğinde merkezleme halkalarının varlığını kontrol etmek için bir fırsattır.

9. Sabitleme şekli

Montaj deliklerinin şekli, diske tutturulacak cıvataların veya somunların tipi açısından önemlidir. Bir kural olarak, damgalı diskler için cıvatalar ve somunlar, sıkılaştırırken diske bitişik düzlemin sadece biraz konik bir şekline sahiptir ve cıvatalar da belirgin şekilde daha küçüktür.

İkincisi, damgalanmış diskin minimum kalınlığı ile ilişkilidir. Döküm diski, damgalanmadan daha belirgin bir şekilde daha kalındır ve ek olarak, tutturucunun başka bir tutturucunun kullanımını gerektiren daha belirgin bir konik formu vardır. Koniklere ek olarak, bazı disklerin montaj deliğinin iniş bölgesi, hemisferik ve düz bir çalışma parçası olan bağlantı elemanlarını kullanmak için tasarlanabilir.

Yine de: "yüzen koni" olarak adlandırılan cıvatalar vardır: kısmen PCD diski gerekli parametreler arasında hafif bir tutarsızlık için telafi etmek için izin verirler. Bu tür cıvatalardaki çalışan konik kısım, cıvataya tutturulmuş ayrı bir halka şeklinde yapılır ve sıkılaştırırken cıvatanın boyuna eksenine göre kayar.

10. Hampov'un varlığı

Hamps - Bunlar, diskteki tubeless lastiği sabitleyen diskin dış yüzeyindeki çıkıntılardır. Diske kurulumdan sonra lastik lastikte lastik pompalandığında dağıtılan pamuğu hatırlıyor musunuz? Bu, lastiğin "inişini" anın anıdır: Lastiğin iç yüzüğü şampiyon ve kurumsal disk arasında oturur. Aslında, bu gösterge, malzememizde en son gösterilir, çünkü şu anda pratik olarak alakalı değildir: Neredeyse tüm modern diskler, tubeless lastiklerini takmak ve şampiyonlar kurmak için tasarlanmıştır.

Bununla birlikte, örneğin, katı yaşın retro disklerini satın almaya karar verdiyseniz, Hampov'a sahip olmadan sadece oda lastiklerini yüklemek için tasarlanabileceğini unutmayın. Bununla birlikte, oda olmayan bir kauçuk oluşturmak mümkündür, ancak hermetik inişin sorunu, hareket sırasında güvenlik açısından da açık kalır: lastikte yetersiz basınç ile, "kırılma" riski olacak çok büyük ol.

Böyle bir hesap makinesi, standart lastikler yerine takmak istiyorsanız veya analoglarını takmak istiyorsanız, ancak zaten başka bir boyuta ihtiyaç duyulabilir. Bununla birlikte, boyut değişikliklerini görsel olarak gönderebilir ve daha sonra bunları belirli bir arabaya yorumlayabilirsiniz. Aynı zamanda, hesap makinesi, veritabanı tarafından üreticiler tarafından içermediği için lastik ve disklerin seçim yolu değildir.

Diskleri ve lastikleri değiştirirken, elde edilen geometrik verileri dikkate alarak lastik hesap makinesi, birkaç ölçüm yapmak gereksiz olmayacak. Öncelikle, süspansiyondan tekerleğin yüzeyine olan mesafe, ayrıca amortisör kabından sırtın yüzeyine kadar. İkincisi, kanattan, direksiyon sırt yüzeyine doğru çeker. Bu durumda, yeni tekerlek düzeneğinin geometrik parametreleri, standart lastiklerin ve disklerin boyutunu büyük ölçüde aşmamalıdır. Aksi takdirde, arabanın dengesiz davranışı mümkündür.

Lastik ve diskleri değiştirirken hatırlanması gereken birkaç temel kural.

1. Yaz Lastik Koruyucu Standardı, 0.8-1 cm derinliğe sahiptir;
2. Daha büyük çaplı diskleri düzenli olarak takma, ayrılma değerini azaltmak için gereklidir - her inç yüksekliği için 3 mm kalkış için;
3. Genellikle orijinal olmayan disklerdeki göbek delikleri daha büyük bir çapa sahiptir. Bu nedenle, yüklendiklerinde, fiksasyon için özel halkalar kullanmanız gerekir;
4. Diskteki delik, Pittal bağlantı elemanlarından daha az olduğunda, hub'u ısıtmanın yanı sıra, onları güvence altına almak kesinlikle yasaktır;
5. Hesap makinesini kullanarak orijinal olmayan disklerin doğru seçimi, arabanın sürüş özelliklerinin kaydedilmesine izin verecektir;
6. Eğer lastiklerin veya disklerin arabanızla uyumluluğunda kendinden emin değilseniz, daha iyi yüklemeyin veya uzmanlarınızla iletişim kurmayın.

Tekerlekli tekerlekler satın almanın ihtiyaçları çeşitli nedenlerle ortaya çıkabilir. İlk olarak, eski yüksek hızda derin bir ağırlık girdikten sonra çok hasar görmüş ve deforme olursa, yeni tekerleklerin montajı gerekebilir. İkincisi, sebep arabanın dışını güncellemek, onu dekore etmek ve daha sunabilen bir görünüm vermek için araç sahibinin istekleri olabilir.

Ayrıca, bazı sürücüler, lastik servisine ekstra para harcamamak için uygun mevsimselliğin lastikleri ile kullanılmak üzere ek diskler kazanırlar. Yaz lastikleri bazı tekerleklere ve başkalarına - kış üzerine kurulu olabilir. Bu durumda, sürücü gerekirse, lastik noktasını ziyaret etmeden tekerlekleri bağımsız olarak yeniden düzenleyebilir.

Böylece tekerlekleri kururken, zorluk çekmez, bunları boyutunda seçmek gerekir. Arabanızdaki disklerin tam boyutunu bilmiyorsanız, arabadaki servis kitabını inceleyerek bulunmalıdır. Gerekli tüm parametreleri içermelidir - kenarın genişliği ve çapı, kalkışın büyüklüğü, kontrol özellikleri ve merkez deliğinin çapı. Ayrıca çevrimiçi mağaza çalışanlarımıza danışabilirsiniz - onlara arabanın markasını ve modelini anlatmak için yeterlidir ve uzmanlar karşılık gelen boyutların tekerleklerini seçecektir.

Eğer gidiyorsan disk satın almak Araba için, seçerken, bu özelliklere özel dikkat gösterin:

• Ayrılış. Kalkış olan tekerlik sürücülerinin, değeri, servis kitabında arabaya verilen biriyle çakışan değeri kullanmanız önerilir. Ancak, ayrılışın istenen değerinden gelen tekerlekler mevcut değilse veya mevcut seçenekler tasarım için uygun değilse, bu parametrenin + - 5 mm (garantide bulunan bir araba için) veya + - 15'teki ürünleri seçebilirsiniz. mm (garanti dışı arabalar için).
• Göbek deliğinin çapı. Önceki durumda olduğu gibi, eğer Gerekirse, hub açıklığının boyutunun aracınız için standardı aştığı durumlarda diskler satın alabilirsiniz. Ancak bu tür tekerlekleri kurarken, ek cihazların merkezleme halkaları gerekir. Yardımlarıyla, göbek deliklerinin çapının normalden daha büyük olduğu otomatik disklere yükleyebilirsiniz.
• Jant çapı. Eğer arzu ya da fırsatınız yoksa sipariş diskleri Aracınızın üreticisi tarafından önerilen çap, tekerlekleri bir boyutta bir veya daha büyük bir veya daha büyük (örneğin, normal bir R14 yerine R13 veya R15) seçebilir. Tekerleklerin, özellikle de matkap parametreleri ile diğer tüm özelliklere göre gelmeleri önemlidir. "Modüler olmayan" çaptaki tekerlek sürücülerinin kullanımının, hız göstergesi tanıklığı ve kilometre sayacının küçük bir bozulmasına neden olduğu akılda tutulmalıdır. Ayrıca çok büyük tekerlekler, otomobilin gövdesini çukurlara, gövdelere, veya araba kablosu olduğunda keskin dönüşlerle gönderirken tekerlek kemerlerine dokunabilir.
• Matkap. Yeni diskteki sondajların parametreleri, normal tekerleklerin benzer parametreleriyle arabanızda çakışmalıdır. Aksi takdirde, sadece yeni jantlar kuramayacaksınız. Ayrıca, bazı disk modellerinde çift delme olduğunu düşünmeye değer. Bu, iki farklı arabada bir tekerlek setini kullanmanızı sağlar. Örneğin, 5x100 / 108 delme diskleri, tekerleklerin parametrelerle ve 5x100 ve 5x108 ile kullanıldığı arabalar için uygundur.

Bizim yelpazemiz

Ucuz olabiliriz disk satın almak İki ana tip - döküm ve damgalı. Her türlü tekerleğin kendi avantajları ve dezavantajları vardır:

• Alaşım jantlar Daha estetik ve şık görünüyorsun. Damgalanmıştan daha küçüktür, çünkü alaşımlı malzemelerden yapılır. Bu tür tekerlekler arabaya sunabilir bir tür verir ve dekoratif kapaklar kullanımını gerektirmez. Ancak, alaşım jantların tamir edilmemesi gerektiğini ve güçlü darbelerle patlayabileceğini hatırlamanız gerekir, aynı koşullar altında damgalanırken, yalnızca deforme olmuştur.
• Damgalı tekerlekler satın alın Dökümden daha ucuza mümkün. Estetik özelliklere göre, bu tür diskler, alaşımın gözle görülür şekilde aşağılıktır, ancak şok yüklerine daha dirençlidirler ve hasar sonrası kolayca restore edilirler. Sık sık kış setleri olarak kullanılırlar, çünkü çelik, alaşım malzemelerinden daha güçlü donları taşımak için daha iyidir (aynı zamanda şok etkilerine daha duyarlı hale gelir).

Sipariş diskleri (oyuncular veya damgalı) Şu anda yapabilirsiniz. Bunu yapmak için, arama filtresi alanlarındaki (ayrılış, tekerlek delik çapı, delme tipi vb.) İstediğiniz tekerlek parametrelerini girin ve yalnızca arabanız için uygun olan bu modeller sayfada kalacaktır. Ardından seçilen öğeyi "sepete" getirin ve çevrimiçi bir sipariş oluşturun. Tüm detaylar, sitede listelenen arayarak danışmanlarımızla görüşülebilir.

Disk seçerken, parametreleri ve kaliteyi göz önünde bulundurmak gerekir. araba diski. Diskler ve tekerlekler genellikle sırasıyla otomobilin çok önemli bir parçası olarak kabul edilir. tekerlekli disklerin seçimi Doğru olmalıdır. Başarılı bir şekilde ve doğru şekilde seçilen araç diskleri, aracın temas seviyesini bir yol yüzeyi, yumuşak sürüş ve kontrol kolaylığı ile etkiler. Ek olarak, belirli seçimden tekerlek diskleri Fren yolunun yörüngesi bağlı olacaktır. Araba için doğru ve doğru bir disk seçimi için, diskin tüm parametrelerini bilmek gerekir. Sonuçta, sadece doğru parametreler, aracınızın disklerine karar vermenin yanı sıra, aracın aerodinamik kalitesini önemli ölçüde iyileştirmeye ve erken lastik aşınmayı önlemeye yardımcı olacaktır.

Araba freninde diskleri seçin

Seçim yaparken araba diski Bir dizi sabitleme parametresi, orta boşluk mesafesinin göbeğe, jant genişliğine, çapı ve otomotiv disklerinin eksenel açıklığının yoğunluğunu dikkate alınmalıdır. Tüm bu parametreleri bağımsız olarak tanımlamak için, yeterli bir deneyim ve beceriye sahip olmanız veya tüm bu verileri ve her türlü nüansı keşfetmek için zaman geçirmeniz gerekir.

Araba tekerleklerinin, makinenin tüm yüzey alanına neredeyse bir çeyrek olduğu uzun zamandır bilinmektedir. Bu nedenle, çoğu araç sahipinin çoğu araba hırsızlığını ve bireyselliğini vermeye çalışması şaşırtıcı değildir. arabalar için tekerlek sürücülerini seçinBu sürücüler için en uygun talepler olacaktır. Bugün, araç sahiplerinin çoğu litvanyalı tekerlekli disklerBu nedenle, büyük talep bir cümleye yol açar. Böyle bir çeşitlilikte önerilen modeller, seçmeyi zorlaştırabilir. Bu nedenle, tüm resmi bir bütün olarak takdir etmek için doğru araba disk parametrelerinin seçimi gerekli görülür.

Bugün, lastiklerin ve döküm disklerinin satışı, bir güven meselesini kabul ediyor. Çünkü düşünmek Çok sayıda disk üreticisi Ve lastikler, alıcılar genellikle tercih edilenlerde şaşırır. dışında tekerlekli disklerin seçimi Bu alanda belirli bilgi ve becerileri gerektiren oldukça karmaşık bir süreç olarak kabul edilir, çünkü seçimin yükü ve diğer izin verilen diğer parametrelerle ilgilidir.

Örneğin, damgalı araba diskleri Mevcut tüm tekerlekli tekerlek türlerinin en ucuzları olarak kabul edilirler. Bu nedenle, bu tür tekerlekli modeller esas olarak bütçe arabaları için kurulur. Ek olarak, en dayanıklı ve pratik olarak yapamayan bu tekerlekli disklerdir. Bu nedenle, diğer tüm otomotiv tekerleklerinin tüm türlerinin aksine, sadece damgalı tekerlekler güçlü bir etkiyle ortaya çıkmaz, ancak sadece bükülmüş. Damgalı araba diskleri çok kolay restore edilir, daha sonra daha fazla kullanılırlar.

Bir araba diskleri nasıl seçilir?

Doğru seçimi yapmak ve otomotiv sürücülerini yetkin bir şekilde seçTüm önemli parametrelerin bilgisine ek olarak, her iki diski de ayırt etmek gerekir. En ucuz damgalı disklere ek olarak, alaşım jantlar da var, bunların ana avantajı alaşımlı döküm diskleri Göreceli kolaylığı kabul edilir. Alüminyumdan yapılmış standart döküm tekerlekler, bir kilogramda bir yerlerde demir araba disklerinden daha kolaydır.

Ek olarak, döküm tekerlekli diskler neredeyse tüm aşındırıcıdır, ek olarak, bu disklerin imalat teknolojisi, bunları kesinlikle herhangi bir form vermek için mükemmel bir fırsat verir ve bu tasarım için çok önemlidir.

Ancak, alaşımlı otomotiv disklerini iade etmek gerekli değildir, çünkü demir disk kırılırsa, Mikrocakalar döküm araba diskinde göründüğünde veya sadece ayrıldığında, ne yazık ki, düzeltmeyi ve restorasyonu, içermez.

Damgalı ve döküm araba disklerine ek olarak, var dövme diskleri. Bu tür tekerlekli diskler aynı damgalama, sadece sıcak olarak kabul edilir. Dövme disklerin üretimi sırasında üreticiler magnezyum ve alüminyum alaşımları kullanırlar. Mevcut tüm otomotiv sürücü türlerinin dövme diskleri en akciğer olarak kabul edilir. Dövme disklerin döküm disklerinden farklılıklar, grev sırasında hiçbir çatlak yoktur, dövme diskler sadece bükülmüş, tam olarak her zaman tamir edilebilecekleridir.

Bu sadece sürücü arabasının şık görünmesini istiyorsa, şık ve güzel bir bilek diskleri çok uygun olmayacak.

Son zamanlarda, damgalı ve dövme otomotiv diskleri döküm tekerlekli kütiller tarafından atılır. Uzmanlar bu yetkin olduğunu savunuyor dökme sürücülerin seçimi Mükemmel stil hissi gösterilmesi. Ve bununla tartışmak sadece imkansızdır, çünkü tekerlekli tekerleklerin seçimi, herhangi bir araba için gerekli ve önemli maddeyi, yanı sıra, bu, görüntü bileşeninin bir parçasıdır. Bu nedenle, çoğu modern araç sahipleri, yüksek kaliteli tekerlekli disklerin edinilmesinde tasarruf etmemektedir ve doğru gelmez.

Online Mağaza Lastiği ve Diskleri "Dilijans" Sürücüler çeşitli otomobil markaları için çok çeşitli yüksek kaliteli araba diskleri sunar.