Alaşımlı tekerlekler nasıl seçilir? Arabada hangi sürücülerin yapıldığından tekerlekleri seçilir.

Halen, arabaya en yaygın alaşımlı disk türü alaşım jantlardır. Onlar sadece Rusya'da değil, aynı zamanda ötesindeki sürücüler arasında en popüler. Büyük miktarlarda ürettikleri şey, piyasada yüksek kaliteli ve sahte örnekleri bulabilirsiniz. Avantajları arasında, bu ürünlerin oldukça düşük maliyetini not etmeniz önerilir.

Nasıl yaptıkları hakkında

Bu şeyin adına göre, tam olarak nasıl yaptıklarını tahmin etmek kolaydır. Hammadde basitçe hazırlanan forma dökülür. Çoğu zaman alüminyum bazlı metallerin alaşımlarını uygular. Uygulamadaki manyetik bazlı örnekler son derece nadirdir. Arabalar için alaşımlı disk türleri iyi özellikler ve aşınma direnci ile ayırt edilir.

Çelik meslektaşlarının önünde, şok için daha raflar olduğu dikkat çekicidir. Genel olarak, bu türün aracı için disklerin güç özellikleri, büyük ölçüde hammadde kalitesine ve ayrıca boya ve cilalar ile bitirme ve kaplama formlarının ve kalitesine bağlı olabilir. Bundan, araba için en ucuz alaşım jantlarının satın alınmaması gerektiği sonucuna varabiliriz, çünkü kalitesi minimum olacaktır.

Dışkalıktaki döküm disklerinin temel farklılıkları

Hangi tekerlekler çelikten veya alaşımdan daha iyidir? Bu soru genellikle acemi sürücülerle ilgileniyor, ancak yakında her şey belirginleşiyor. Arabalar için alaşım jantlar daha az ağırlığa sahiptir ve teknik özellikler, dayanıklılık ve estetik niteliklerde farklılık gösterir.

Ortalama olarak kullanılan araç disklerinin döküm tiplerinin çelik analoglarından% 40 daha kolay olması dikkat çekicidir. Bu sadece araç yönetilebilirliğinin kalitesini arttırmaz, ancak süspansiyondaki yükü en aza indirmek mümkündür.

Görsel olarak, arabalar için alaşım jantlar çok çekici görünüyor, bu yüzden gençler genellikle bu seçeneği tam olarak tercih ediyor. Gördüğünüz gibi, çok fazla fayda var ve bu yüzden bir döküm diskin fiyatının çelik meslektaşının maliyetinden farklı olabileceği budur.

Sadece ağırlık burada değil, burada belirleyici bir rol oynar. Aracın çalışması sırasında kendilerini doğrudan gösterebilecek birçok farklılık var. Örneğin, döküm tamamlandığında, diskler, üründen maksimum güç ve sertlik elde etmenizi sağlayacak olan akış prosedürüne tabi tutulacaktır. Birçok insan, aracın alaşımlı disklerin güçlü etkileri olan disklerin bükülmediğini, ancak hemen ayrıldığını biliyor.

Cast Jant ve Off-Road

Araba için döküm disk türleri, dikkat etmeye değer olduğu farklı özelliklere sahip olabilir. İşaretleme, görünümleri, boyutu, üreticiyi ve diğer bilgileri gösterebilir. Arabanın off-road alaşım jantları kendilerini mükemmel göstermektedir, ancak çoğu ürünün kalitesine bağlıdır. Boyut da önemlidir, yani çapın büyük olması, arabanın temizlenmesi ne kadar büyük olur.

Tekerlek alaşımlı jantlar, temel olarak yalnızca çelik meslektaşının vesilelerinin aksine, patlamaları, patlamaları ve esnektir. Deformasyon gerçekleşecekse, lastik yavaş yavaş düşer. Yüksek kaliteli hammadde kullanılması şartıyla, off-road'deki alaşım jantlar kendilerini mükemmel göstermektedir.

Şimdi, yüksek hızda derin bir çukura uçmak için ne olacağını hayal edin? Tabii ki, hiçbir şey iyi gelmeyecek. Jantın boyutu ne olursa olsun, kötü bir şekilde zarar görür. Birçok araç hizmeti restorasyonlarını sunar, ancak büyük ve büyük, bu jantlar iyileşmeye tabi değildir.

Kaynak ve boyama çalışmaları yoluyla, bu şeyi ilkel bir görünüm iade etmek zor olmayacaktır, ancak teknik göstergeler çalışmayacak. Alaşımlı disklerin hiç olmadığı için çelik kaybettiği varsayılmamalıdır. Sadece onlar da kusurlardan yoksun değiller. Eski arabalarda bile asgari ağırlık ve kurulum olasılığı - önemli avantajlar. Aslında, onlarla olan araba gerçekten daha güvenli hale gelir ve yönetilebilirlik önemli ölçüde artmaktadır.

Otomobiller için Dökme Rim'i ne zaman kullanmayın?

Genel olarak, tüm durumlarda kullanılabilirler. RIM'in boyutu belirli bir araba için uygun değilse, o zaman kurmamalısınız. Kullanımlarının avantajları arasında, asgari ağırlığı ve ayrıca, sınırsız olarak kaybolan kapakların kalıcı kullanımını terk etme yeteneğini de not edebilirsiniz. Buna ek olarak, alaşım döküm jantları çekici bir estetik görünüme sahiptir ve araba dekorasyonu olarak hizmet edebilir.

Satın alma aşamasında, belirli jantlara hangi etiketleme uygulandığını ve sorular varsa, benzer bir durumda, onlara danışmanlık sağlamak için satıcıyla iletişim kurmak mantıklı olmasını sağlamanız gerekir. Eğer genellikle asfalt yolların dışında sürerseniz, bu seçim haklı olmayacağından, döküm tekerlekler tarafından tercih vermemelisiniz.

Işık alaşım türünün tekerlek jantları, agresif yolculuğun tüm hayranlarına uymayacak.

Onları seçtilerse, bu durumda, üreticinin yüksek kaliteli hammadde kullandığından emin olsak bile, demiryolu kavşakları ve diğer engeller dikkatlice alınmalıdır.

Kışın operasyonun özellikleri

Tekerlek alaşımlı disk türleri kışın işletme için uygundur, ancak her motorist tercihlere ve sürüş koşullarına uygun olarak onları seçmelidir. Dilimler buz ve dondurulmuş kir, jantın yanı hakkında güçlü esintileri sürekli tehdit edecektir. İşaretleme, seçim aşamasında, ne kadar dayanıklı bir veya başka bir örneğin olduğundan, ancak güçlü bir etkiye sahip olabilecekleri, hepsinin zarar görmesine izin vermenizi sağlar. Araba sadece diskler iyi durumda ise iyi kontrol edilecektir. Kışın bir arabayı kullanmadan önce hiçbir zaman, daha sonra, kullanımı kötüleştiği gibi jantların büyük boyutunu seçmemelisiniz.

Kış mevsiminde yol serpinen maddeler, sadece vücut değil, aynı zamanda tekerlekler değil, boya işlerini olumsuz yönde etkilemektedir. Kozmetik restorasyon oldukça pahalı olabilir. Arabanın kendisi oldukça ağırsa, ağırlığı minimum olan döküm tekerlekleri kullanmak mantıklı ve boyut ve işaretleme özellikle seçilen bir araba modeli için uygundur.

Kış sezonunda, lastik türlerini yüksek profilli kullanmak çok daha uygun olduğunu unutmayacağız, çünkü sadece pahalı alaşımlı disklerinizi otomobil için mekanik hasarlardan koruyabilirler. Çap işareti, kışın işletiliyorsa, belirli bir araç için izin verilen minimum değere karşılık gelmelidir.

Sonuç

Öyleyse, şimdi, çelik analoglarından farklılık gösterdiğinden ve kullanımı tavsiye edildiğinde alaşım jantlar olduğunu biliyorsunuz. Satın alma aşamasına yalnızca ürünün görünümünde ve ağırlığında, aldatıcı olabileceği için bakmayın. Gerçekten yüksek kaliteli, ancak daha pahalı örnekler, ağırlığı önemli ölçüde daha az sahte olanı seçmek tercih edilir.

1. Ne yapmalıyım?

Doğru, mevcut arabadaki tekerlekleri, yol boyunca, gerekli tüm parametrelerle ayırın.

2. Satın aldığınızda disk parametreleri nelerdir?

Hangi arabaya sahip olursanız olun, yeni diskler seçtiğinizde, aşağıdaki parametreleri göz önünde bulundurmalısınız:

• disk türü;
• montaj (veya iniş) çapı;
• montaj deliklerinin (PCD) konumunun sayısı ve çapı;
• disk genişliği;
• disk kalkış (ET);
• merkezi (göbek) deliğinin çapı;
• montaj delikleri;
• hampov'a sahip olmak.

Hemen bilgilendirilelim: Bu noktada, tüm bu parametrelerle başa çıkma isteğiniz varsa, diskleri seçtiğinizde, büyük çevrimiçi mağazalarda araç seçim servisini kullanın. Basitçe arabanızın modelini belirleyebilir, diskler alın, tüm parametrelerde uyacak şekilde garanti edilir. Eh, eğer her şeyi öğrenmek için belirleme hala sizinle birlikte, sonra başlayalım.

3. Disk türü - onlar nelerdir?

Üretim türündeki tüm diskler genellikle üç türe ayrılır: damgalı, döküm ve döviz. Belirli bir tür seçme sorusu, ayrı bir malzeme için bir konudur, ancak burada ana farkları sunuyoruz.

Damgalı diskler - En ucuz: Bunlar, bütçe araçlarının temel teçhizatında gördüğünüz ve genellikle plastik dekoratif kapaklar ile kaplanmıştır. Çelikten ve boyalı emayeden yapılmışlardır. Avantajları arasında, en düşük fiyata ek olarak - yüksek bakım yapılabilirliği. Gerçek şu ki, damgalı disklerin vurulduğunda kırılmaması ve bozuldukları ve daha sonra kolayca düzeltilebilirler. Bu tür tekerleklerin ana dezavantajı yüksektir ve tasarım eksikliğidir: Bu tamamen işlevsel bir üründür.

Alaşım jantlar Yarışmalar popülerlikten oluşur. Bu tür diskler çelikten yapılmış değildir, ancak daha kolay alaşımdan - kural olarak, alüminyum. Üretim teknolojisi sayesinde, alaşım jantlar, "pulların" tartımından daha az bir araya getirilen ve popülerliklerini sağlayan çok çeşitli formlara sahip olabilir. Bu tür tekerleklerin dezavantajlarından daha yüksek bir fiyata ve daha düşük bakım yapılabilirlikten bahsedin: Alaşımlı jantlar güçlü bir darbe ve çatlakla bozulmaz. Tabii ki, kaynak onarımı ve haddeleme teknolojisi uzun zamandır ustalaştı, ancak onarımdan sonraki ilk özelliklerin korunmasını sağlamak mümkün değil.

Dövme diskleri - En yüksek kalite ve pahalı seçenek. Metalin en iyi iç yapısını sağlayan sıcak dökme damgalama yöntemiyle yapılırlar ve buna göre en az ağırlığa sahip en yüksek mukavemet. Bu yöntemin arka tarafı, en düşük ürün prevalansı ve yüksek bir fiyattır.

Yukarıdaki üç türe ek olarak, hala sözde prefabrik diskler var - ama zaten egzotik ve onlara dokunmayacağız. Genel olarak, ortalama bir araç sahibi için, seçim ucuz, ancak sıkıcı damgalı ve daha pahalı ve güzel döküm diskleri arasında.

4. Montaj (iniş) Çapı

Bu tamamen açık bir parametredir: Disk çemberinin çapı inç cinsindendir. Kural olarak, R harfi ile gösterilir: yani, R17 diski'nin çapı 17 inçlik bir çapa sahiptir.

Özellikle dikkat çekiyoruz: Davanın kendisi çapı için geçerli değildir ve lastik parametrelerinden, nerede, "yarıçap" değerinde, gerçekte, lastiğin iniş çapını ima etmenin de kullanıldığı lastik parametrelerinden geldi. Bir otobüs durumunda, R, kordonun radyal tasarımının işaretlenmesi, disk için bu işaretin aslında alakalı değildir. Bununla birlikte, "çap" değerindeki hatalı "yarıçap" ve eşlik eden R, çoğu satıcı ve kurtarma hizmetlerinin varsayılan olarak kullanıldığını çok eğlendirir.

Aracınız için disklerin izin verilen çapları, el kitaplarında ve kapılardaki çıkartmalarda belirtilir - önerilen lastik basıncı ile birlikte. Lastik satın alırken, ekim çaplarının disklerin çapıyla çakışması gerektiğini hatırlamaya değer.

Aşırı maksimum üreticinin çapı tavsiye edilmez: Çok büyük diskler, potansiyel geometrik uyumsuzluğa ek olarak, şasinin aşınmasını etkileyen süspansiyonun parametrelerini değiştirin. Ek olarak, disk ve kauçuk profilin altındaki, daha küçük konfor, kötü yollarda hareket vaat eder. Bununla birlikte, manuel olarak belirtilen sınırlardaki ve üstünde bir inçte bile, bir kural olarak, önemli sonuçlar olmadan geçirilmemektedir.

5. Montaj deliklerinin konumunun sayısı ve çapı (PCD)

Bu, "Arıza" olarak adlandırılan sözdedir: bulundukları dairenin delik ve çapı (bu arada, İngilizce PCD de dairenin çapı, "Pitch daire çapı"). Sabitleme cıvataları sayısı farklı olabilir ve kütle ve araç hızının büyümesiyle artar: genellikle 4-6, ancak belki daha fazla ve daha az (minimum 3). Vaz'ın çoğu 4x98'i kırar, istisna bir gözdür (3x98) ve NIVA (5x139.7) ve ayrıca largus (4x100) gibi yeni modellerdir.

Disk arızası gözlenmelidir: Bazı disklerin - örneğin 4x98 ve 4x100 - değiştirilebilir görünmesine rağmen, değil. Montaj deliklerinin yalan söylediği daire çapındaki farkın anlamsız 2 milimetresini tanıtmak, montajı büyük ölçüde etkileyecektir: sadece dörtten bir sabitleme doğru şekilde sıkılaştırılır ve gerisi, merkeze göre değiştirilecektir, tekerlek atışına neden olur . Kısmen, sorun, "yüzen bir koni" olan cıvataların (hemen hemen aşağıda) kullanılmasıyla çözülebilir, ancak genel olarak, dağılımın uygun olmayan parametrelerine sahip disklerin kullanılması önlenmelidir.

6. Disk Genişliği

Bu parametre çapı kadar basittir: Bu, diskin inç cinsinden genişliğidir. Genellikle parametreler listesinde, J harfi ile gösterilir: örneğin, 5.5J, beş ve yarım inç genişliğinde bir disktir.

Diskin genişliği genellikle ile birlikte izin verilen iniş çapı ile aynı yerlerde gösterilir. Araba için geometrik parametrelere ek olarak, diskin genişliği önemlidir ve lastik seçildiğinde: Otobüs, belirli bir genişlikte bir diskle kullanmak için tasarlanmıştır, ancak bazı izin verilen bir hatayla tasarlanmıştır.

7. Disk Kalkış

Disk ayrılışı, diskin kapısal düzleminden göbeğe montajın, disk simetrisinin uzunlamasına eksenine olan mesafedir. Daha kolay diyelim: Simetrinin merkezi ekseni, diski yukarıda tarif edilen genişlik boyunca yarıya bölen bir çizgidir ve busty düzlemi, diskin göbeğe temas ettiği ve buna vidalandığı bir noktadır.

Ayrılış pozitif, sıfır ve negatif olabilir: Eğer simetri ekseni arabaya busty düzlemden daha yakın olursa, ayrılış, aynı eksen üzerinde ise pozitifdir - daha sonra sıfıra ayrılırlar ve simetri ekseni ise arabadan kostik düzlemden daha fazla çıkarıldı - sonra pozitif. Başka bir deyişle, daha fazla ayrılma, tekerlek kemerindeki diski daha derin, ve daha az olduğu, disk o kadar fazla çıkıntı yapar.

Kalkış oldukça önemli bir parametredir: ayrıca doğrudan süspansiyonun ve tekerlek yataklarının çalışmasını da etkiler. Yanlış kalkış, yalnızca RUT'ı artırmaz veya azaltır, aynı zamanda şasi ve rulmanların hızlandırılmış aşınmasına neden olabilir.

8. Merkez (göbek) deliğinin çapı

Merkezi açıklığın çapı, ek açıklamaya ihtiyaç duymayan bir parametredir. Disk özellikleri listesinde, genellikle "Dia", "Dia" veya "D" olarak gösterilir. Bu aynı zamanda son derece önemli bir göstergedir: Diskin merkezi delikleri gerekenden daha azsa, disk basitçe yüklenmezse ve daha büyükse, o zaman merkezleme halkaları, göbeğin üzerindeki diski ortadan kaldırmak için merkezleme halkaları istenecektir.

Birçoğu yanlışlıkla, çok büyük bir merkezi deliğe sahip bir disk kurarken, cıvataların sıkılaştırılmasından dolayı göbeye işaret ettiğine inanıyor, ancak bu durum böyle değil. Buna göre, tekerlek dengelemeden sonra kaybolmayan atma ve titreşim, diskin ve göbeğin merkez açılışının ve merkezin merkezleme halkasının ve gerektiğinde merkezleme halkalarının varlığını kontrol etmek için bir fırsattır.

9. Sabitleme şekli

Montaj deliklerinin şekli, diske tutturulacak cıvataların veya somunların tipi açısından önemlidir. Bir kural olarak, damgalı diskler için cıvatalar ve somunlar, sıkılaştırırken diske bitişik düzlemin sadece biraz konik bir şekline sahiptir ve cıvatalar da belirgin şekilde daha küçüktür.

İkincisi, damgalanmış diskin minimum kalınlığı ile ilişkilidir. Döküm diski, damgalanmadan daha belirgin bir şekilde daha kalındır ve ek olarak, tutturucunun başka bir tutturucunun kullanımını gerektiren daha belirgin bir konik formu vardır. Koniklere ek olarak, bazı disklerin montaj deliğinin iniş bölgesi, hemisferik ve düz bir çalışma parçası olan bağlantı elemanlarını kullanmak için tasarlanabilir.

Yine de: "yüzen koni" olarak adlandırılan cıvatalar vardır: kısmen PCD diski gerekli parametreler arasında hafif bir tutarsızlık için telafi etmek için izin verirler. Bu tür cıvatalardaki çalışan konik kısım, cıvataya tutturulmuş ayrı bir halka şeklinde yapılır ve sıkılaştırırken cıvatanın boyuna eksenine göre kayar.

10. Hampov'un varlığı

Hamps - Bunlar, diskteki tubeless lastiği sabitleyen diskin dış yüzeyindeki çıkıntılardır. Diske kurulumdan sonra lastik lastikte lastik pompalandığında dağıtılan pamuğu hatırlıyor musunuz? Bu, lastiğin "inişini" anın anıdır: Lastiğin iç yüzüğü şampiyon ve kurumsal disk arasında oturur. Aslında, bu gösterge, malzememizde en son gösterilir, çünkü şu anda pratik olarak alakalı değildir: Neredeyse tüm modern diskler, tubeless lastiklerini takmak ve şampiyonlar kurmak için tasarlanmıştır.

Bununla birlikte, örneğin, katı yaşın retro disklerini satın almaya karar verdiyseniz, Hampov'a sahip olmadan sadece oda lastiklerini yüklemek için tasarlanabileceğini unutmayın. Bununla birlikte, oda olmayan bir kauçuk oluşturmak mümkündür, ancak hermetik inişin sorunu, hareket sırasında güvenlik açısından da açık kalır: lastikte yetersiz basınç ile, "kırılma" riski olacak çok büyük ol.

Çelik ve alaşımlı tekerlekler arasında seçim yapma sorunu, sürücüler ortamında çoklu anlaşmazlıklara neden olmaya devam ediyor. Ateşin üzerindeki yağlar üreticiler tarafından dökülür, her yönden kendi üretim ürünlerinin her yönüyle üretim ürünlerini satmak için. Bu nedenle, yanıt vermeyen stereotipler, farklı metallerden üretilen ürünlerin özellikleri hakkında oluşturulur. Dolayısıyla, bu materyalin amacı - damgalı, dövme ve alaşımlı jantların nasıl farklılaşması, bunları birbirinden nasıl ayırt edileceği ve farklı çalışma koşulları altında daha iyi uygun olanıdır.

Işık alaşımlı tekerlek tekerlekleri

"Hafif Alaşım" adı, yaptıkları malzemelerin özellikleri nedeniyle bu ürünlere atanır. Bu, küçük miktarlarda kuvvet ve plastisite için hafif metal - alüminyum ve magnezyum alaşımıdır. Titanyum ve bakır ekleyin. Bu nedenle, bu tür disklerin ikinci adı - titanyum. 2 çeşit alaşımlı jant var:

• oyuncular;
• dövme (preslenmiş).

Bu 2 ürün grubu, her üretim teknolojisinden, operasyonel özelliklerden ve maliyetlerden farklıdır. Hangisinin daha iyi olduğunu anlamak için, disk üretimini düşünmeniz gerekir.

Not. Ticaret temsilcileri genellikle, dövme ürünlerinin aksine, dövme jantların aksine, neredeyse platinden inanılmaz derecede dayanıklı ve pahalı metallerden kurtulduğu görüşü uygulayın. Aslında, bir efsanedir, her iki ürün grubunun imalatı için alaşımın bileşimi kesinlikle aynıdır. Üreticiler, eriyikteki temel ve ek metallerin oranını kendi takdirine bağlı olarak hafifçe değiştirebilirler.

Üretim Teknolojisi Hakkında

Adından olduğu gibi, döküm ürünleri erimiş metalin özel formlara (döküm yöntemi) doldurulmasıyla yapılır. Teknolojik işlemlerin sırası şöyle görünür:

1. Metaller - malzemeler fırın içine yerleştirilir, eritilir ve karıştırılır.
2. Alaşım şekle verilir ve oraya özel bir kova ile doldurur.
3. Dondurulduktan sonra, boşluk formdan çıkarılır ve mekanik işlemeye hareket eder. Aynı zamanda, kenar ve konuşmacıların yapısı zaten oluşturulmuştur, yalnızca ekstra malzemeyi kenarlar boyunca çıkarmak ve cıvataların deliklerini netleştirmek ve diski dengelemek için kalır.
4. Son aşama belirli hız ve şok yüklerinde test ediyor.

Referans. Ünlü markaların fabrikalarında, işlem CNC makinelerini kullanarak tam otomatik modda, bile döküm bir robot gerçekleştirir. El yapımı iş neredeyse hariç tutulur.

"Dövülen" adı, bu disklerin üretimi için metodolojiyi tam olarak yansıtmaz, çünkü ısırmazlar ve yüksek güçlü hidrolik preslerde ısıtılmış alaşımdan kurtulurlar. Üreticinin algoritması:

1. Önceki durumda olduğu gibi, silindirik boşlukların döküldüğü fırında bir alaşım hazırlanır.
2. Her iş parçası, bir katı tekerlek jantının konuşma ve delikler olmadan oluşturulduğu çeşitli presleme işlemlerini geçer.
3. Ürünler 2 Isıl İşlem İşlemi - Sertleşmesi (alaşımı güçlendirir) ve metaldeki iç gerilmeleri gidermek için tatil yapın.
4. Disklerde çeşitli makinelerde işleme kullanılması, delikler yapılır, konuşan deseni kesilir, aşırı malzeme kenarlar boyunca çıkarılır ve dengeleme yapılır.
5. Özel ekipman kritik yükler sırasında test edilir.

Not. Böylece ikinci efsane bozulur - üretim teknolojisi nedeniyle dövme diskleri çeşitli tasarımlara sahip olamaz. CNC freze makinelerinde, en karmaşık modelin bile iş parçasının vücudunu kesebilirsiniz.

Döküm Ürünlerinin Artıları ve Eksileri

Hafif alaşımdan döküm yaparak yapılan disklerin ana avantajı, herhangi bir yaşın ve markanın aracının çok daha sevimli göründüğü sayesinde çekici bir görünümdür. Evet ve yapılandırma ürünlerinin seçimi ve konuşmacı sayısı inanılmaz derecede geniştir. Bu, sürücülerin çelik jant jantlarını alaşımdaki değiştirmelerini isteyin.

Avantajların geri kalanı da önemlidir, ancak tekniklerdir:

• azaltılmış ürün kütlesi daha az yakıt tüketimi sağlar ve arabanın kontrol edilebilirliğini arttırır;
• aynı sebepten dolayı, makinenin hızlandırılmış dinamiği iyileştirilir ve fren yolu azaltılır;
• Ürünler başlangıçta üretim teknolojisi nedeniyle dengelenir;
• uzun servis ömrü.

Listelenen olumlu anların, yalnızca döküm disklerinin dayanıklılığı ve dengesi aslında, otomobilin sahibi lastik atölyesinde kauçuğu değiştirdiğinde gerçekte farkedilir. Yönetilebilirlik ve ivme dinamiklerinin iyileştirilmesi sadece deneyimli bir sürücüyü deneyimleyebilir ve yakıt tüketimindeki değişim, bu kadar önemsizdir (100 km başında 0.1-0.2 litre). Bu nedenle, alaşım tekerleklerinin güzelliği öncelikli olarak kalır ve daha sonra teknik parametreleri değerlenir.

Şimdi dezavantajları hakkında:

1. Ürünler güçlü ve keskin darbelerden korkuyor. Çatlak, en ince yerde veya metalin içinde bir hava lavabosunun oluştuğu yerlerde görünür. Üreticiler, dökümün tamir edilmediğini iddia ediyor.
2. Ürünün fiyatı damgalı çelik disklerden daha yüksektir. Fiyatların sıralaması nedeniyle, fark% 50 ila 200 arasında olabilir.
3. Cast jantları, benzer yükler için tasarlanmamıştır, çünkü minibüsler ve küçük kamyonlara konulamaz.
4. Lastikteki bu ürünlere hizmet vermek için işlemler (kauçuk, dengeleme) pahalıdır.

Referans. Sovyet sonrası ülkelerde, uzmanların lehimlenmiş alüminyum döküm çatlaklarına getirdiği birçok atölye çalışması var. Ancak böyle bir onarım tam olarak adlandırılamaz ve geri kazanılan diskler, makinenin ön akstanını koymak için kabul edilemez.

Dövme disklerin avantajları ve dezavantajları

Forged jantların temel ve tek eksikliği, üreticinin bitkisine bağlı olarak 2-5 kez dökümden daha büyük bir değerdir. Ancak bu para için bu tür avantajları alacaksınız:

• güvenilirlik ve güç;
• dayanıklılık, preslenmiş jant, arabanın kendisi kadar sürecek;
• Ürünün küçük ağırlığı (döküm ile karşılaştırıldığında bile), yoldaki arabanın davranışını ve azaltılmış yakıt tüketimini artırır.

Bu tür jantların imalatında presleme ve söndürme sayesinde, metalin gizli kabukları yoktur ve daha fazla güç elde etmemektedir, bu nedenle şoklardan çatlaklar - son derece nadir bir durum. Ek olarak, ürünün iğneleri tiner ve öfke yapılabilir, tekerlek tasarımına ilave kolaylık ve güzellik verir. Para ödersiniz, bir dövme tekerlekli sürüşü satın alıyorsunuz.

Cast alaşım jantlar nasıl yapılır - Video

Çelik damgalı jantlar - Popülerlik sırrı

Sovyet sonrası alanın topraklarındaki tüm arabaların% 60'ından fazlası, sac karbonlu çelikten yapılmış disklerle donatılmıştır. Bu makinelerin ezici çoğunluğu, fabrikadan bu tür tekerleklerle tamamlanır, çünkü diğerlerinden daha ucuzdurlar. İstisnalar - "Suite" konfigürasyonunda otomatik veya "damgalama" açıkça görünüşte uygun olmayan seçkin markalar.

Düşük maliyete rağmen, demir diskler çeşitli avantajlarla ayırt edilir:

• alüminyum alaşımına kıyasla, çelik plastisite ve esnekliğe sahiptir, böylece jant, büyük usulsüzlükler boyunca sürüş sırasında kısmen emidir;
• aynı sebepten dolayı, çelik ürünlerinin onarımı kolaydır, - deforme olmuş alanlar bozulabilir ve çatlaklar - demlemek;
• uygulama kapsamı - herhangi bir varış yerinin taşınması ve kaldırma kapasitesinin taşınması;
• tekerleklerin bakımı için düşük fiyatlar;
• fabrika (normal) cıvataların kullanıldığı tekerleklerin sabitlenmesiyle ilgili herhangi bir sorun yoktur.

Yollarımızda sürüş sırasında en değerli avantaj, damgalı disklerin yüksek bakımından ve grevleri emme yeteneğidir. Düşük maliyetli birleştirildi. Bu özellikler geleneksel demir jantların sıradan kullanıcıların gözünde en çekici hale getirir. Maliyetlerinin nasıl oluştuğunu anlamak için, bu ürünlerin imalat teknolojisi ile tanışmak zarar vermez.

Damgalama üretim yöntemi

Demir jantların üretimi için, kalın sac çelik kullanılır. Bundan, iki tür kütük kütükleri kesilir - daire ve grup daha fazla işlemeye gönderilir. İşlem böyle görünüyor:

1. Çelik çemberindeki hidrolik preslerde, gelecekteki diskin çekirdeği cıvatalar ve teknolojik işlemler için deliklerle damgalanır.
2. Şerit, silindirin bükülmüş olduğu silindirlere gönderilir. Levha uçları birbirleriyle kaynaklanır, ardından dikiş sıyırıcısı yapılır.
3. Silindirden, hidrolik pres bitmiş jant ekstrüdür, daha sonra vananın deliği içine delinir.
4. Her iki eleman da kaynak yöntemiyle bağlanır, daha sonra toprakla kaplanmış ve boyanmıştır.

Damgalı ürünlerin imalatında, CNC'li pahalı makineler ve fırın kullanılmaz, enerji maliyetleri önemli ölçüde düşüktür. Dolayısıyla nihai ürünün küçük fiyatı.

Damgalı bir montaj ürünleri

Çelik disklerin zayıf yanları

Işık alüminyum alaşımından yapılmış sevimli eşyalarla karşılaştırıldığında, damgalı demir jantlar görünüşte kaybeder, bu da çoğu zaman değiştirmelerinin nedeni olur. Soru ve plastik dekoratif kapaklar, her zaman yollarımızın pimlerinde kaybolan ve arabanın sahibi yenilerini satın almak zorunda kaldı.

Referans için. Böylece, kapaklar tekerleklerden geçmez, birçok sürücü bunları plastik elektrik homutikleri ile disklere bağlar. Birkaçının arabanın görünümünü bozmasına rağmen yardımcı olur.

"Damgalama" işleminde başka olumsuz anlar var:

• büyük ağırlık nedeniyle, makinenin kontrol edilebilirliği daha kötüdür ve yakıt tüketimi daha yüksektir;
• artan fren yolu;
• damgalı demir ürünleri iyi dengeleme ile övünemez;
• metal pas ve bu nedenle bakım gerektirir.

İstatistiklere göre yargılamak, listelenen kusurlar çoğu Rus sürücü tarafından çok utanmaz. Yine, olumsuz noktaların bir kısmı, satıcılar tarafından yanlış yorumlanır. Örneğin, çelikin 2 yıl boyunca döndürülebileceği ve disk daha fazla kullanım için uygun olmayacağı onay için gerekçelerden yoksundur. Metali böyle bir duruma getirmek için, daha uzun bir süre sürecek ve zamanında bakımla, ürün alaşımdan daha az sürmez.

Not. Boya damgalı jantların kolayca çizildiğinden ve hızlı bir şekilde saygısızlık edildiği bir efsane vardır ve ışık alaşımının yüzeyi zarar göremez. Onayın ikinci kısmı yanlıştır, alaşım jantlar da çizilebilir, ancak boyamak çok daha zordur.

Tip tekerlekler seçimi üç kriter gerçekleştirmek için daha iyidir:

• makinenin çalışma koşullarına bağlı olarak;
• sınıf ve marka arabaları;
• yılın soğuk veya sıcak bir yılında aktif yolculuk.

Konsey. Bir dizi jant seti kullanmayı umuyorsanız, Rusya yol koşullarını dikkate alarak, para riske atmamak ve bir çelik "damgalama" koymak daha iyidir.

İdeal seçenek, sıcak ve soğuk mevsiminde bunları kullanarak 2 disk kümesine sahip olmaktır. Asfalt kaplamalardaki yaz yolculuğu için alaşım jantlar mükemmel bir şekilde uygundur, ancak kış için damgalı koymanız gerekir. Sorun, kilitlenmemiş kar nedeniyle asfaltta görünen arazidedir, bu yüzden düzgün yolun sağlam çukurları ile kaplandığıdır. Aynı, karayolunun kenarlarında, yolun kenarında bırakırken veya kaldırıma yaklaşırken güzel titanyum disklerinizi çizmek kolaydır.

Bir dizi yeni disk seçerken, diğer önerileri düşünmek zarar görmez:

1. SUV'teki tarlaların etrafında kullanırsanız, bir ışık alaşımından endişelenmeyin ve ürün almayın. Tersine, pürüzsüz yollarla çalıştırılan elit arabalarında, "damgalama" koymak gerekli değildir, bunlara bakılır.
2. Dövme diskler, frank off-road hariç, herhangi bir binek otomobil ve çeşitli sürüş koşulları için uygundur.
3. Ticari ulaşım üzerinde çalışan bir minibüste alaşım jantları koymaya çalışmayın, hızla onları kullanılamaz hale getirir.

Dövülmüş ürünleri seçerken, doğal bir soru ortaya çıkıyor - onları dışsal benzerlik ile döküm yapmaktan nasıl ayırt edilir. Ne de olsa, ahlaksız satıcı, sahte disklerin fiyatında sizi daha ucuz malları kaydırabilir. Bu hesapta çok sayıda ipucu var:

1. Hafif döküm dövme. Örneğin, 15 inçlik bir dövme kenarı 5 kg'dan fazla değildir ve döküm - 7-8 kg.
2. Freze makineleri ile tedavi edilen ekstrüde ürünlerde, dökümde olduğu gibi, kenarlarda ekim veya küçük bir kauçuk bulamazsınız.
3. Kural olarak, rakamlardaki yazıtlar yüzeyin üzerinde çıkıntı yaparlar ve dövme üzerine paketlenirler, çünkü ekstrüzyonla uygulanırlar.
4. Ürün markalandıysa ve belgelerle birlikte, daha sonra sahte bir jantın şartnamesinde, uygun İngilizce sözcüğünü bulacaksınız.

Konsey. Bu kuralların, yerli veya Çinli üreticilerin ürünlerini incelirken tezahür edilen birçok istisna vardır. En iyi seçenek, perakende satış noktalarındaki dövme araba disklerini kusursuz bir itibar veya resmi bayilerle satın almaktır.

Alaşımlı disklerin sayısız avantajına rağmen, kazanamazlar ve Rus pazarının yarısını yoktur. Damgalı ürünlerin daha uygun ve pratik alüminyum olduğu eski SSCB ülkelerinde böyle bir durum gözlenir. Eğilimdeki değişiklikler, katı kaplamalı yolların kardinal iyileşmesinden daha erken olmamalıdır.

"Wheels nasıl seçileceğini" makalenin içeriği?

Widget Ürünler

Doğru seçilmiş araç diskleri - yolun üzerindeki güvenliğinizin anahtarı. Bir seçim yapmanıza yardımcı olacağız.

Popüler markalar:

Üretim teknolojisindeki disklerin seçimi

• Ağırlık. Diskin daha kolay, daha hızlı araba hızlandırır ve yavaşlar. Büyük bir ağırlık artmış yakıt tüketimini ve daha küçük pürüzsüzlüğü etkiler. Ek olarak, süspansiyonun diğer bölümlerinin kaynağı, disk kolaysa daha uzun bir süre için yeterlidir.
• Korozyon direnci (pas).
• Güç. Bu parametre, sık sık üşütmeyen yollar sürerseniz, soğuk algınlığı ve perdelerle önemlidir.

Arabalar için disk çeşitleri

Tekerlekli diskleri seçmek için türlerini bilmek gerekli değildir.

• Damgalı disklerÇelikten hareket et. Bütçe arabalarını fabrikalara dönüştürürler. İyi bir seçenek, eğer tasarımı için iddiasızsanız ve disklerin satın alınması ve çalışması için önemli bir miktar harcamak istemiyorsanız. Disklerin de sahte olabileceğini unutmayın ve sonra uzun süre hizmet vermezler.
  • artış: düşük maliyetli; onarılmaya tabi, çünkü Atış yaparken, önemli bir hasar olmadan bir diş oluşturulur.
  • Eksi: Ağır; Korozyona maruz kalır, böylece izlenmelidir; Bazen diskler dengelenmesi doğru ve zor değildir; Standart tasarım (ancak özel kapaklardan yararlanabilirsiniz).

Widget Ürünler

• Alaşım jantlaralüminyumdan yapılmıştır. Onlar% 15-30 damgalanması kolaydır. Her tekerlek 1 kg daha az olursa, arabayı ekstra 50 veya 60 kg ile yükleyebilirsiniz. Dikkatli olun, bazı üreticiler alaşım jantlar damgalı olarak ağırlığındadır.
  • artış: Işık; korozyona dayanıklı; çeşitli tasarım.
  • Eksi: Güçlü bir darbe ile, disk sakıncası yoktur, ancak tamamen ayrılır ve tamir etmek zaten imkansızdır; Maliyet, damgalanmıştan daha yüksektir.

Widget Ürünler

• Dövme diskleri magnezyum veya alüminyum alaşımlarından yapılmış . Spor ve lüks arabalara daha sık kurulurlar. Magnezyum alaşımından gelen diskler önemli ölçüde daha pahalıdır.
  • Artıları: % 20-30'ı daha hafif döküm; Korozyona dayanıklı, dökümden daha dayanıklı; Darbeye dayanıklı - süspansiyon, diskten ziyade hasar görür ve bölme onu tehdit etmiyor.
  • Eksi: Fiyat, ancak diğer taraftan, sürücüler yıllardır size hizmet edecek; Basit tasarım.

Widget Ürünler

• "Dökme + dövme" kombinasyonu.Bu disklerin bir kenarı dövme ve disk döküm var. Tüm tasarım cıvatalarla (en sık titanyum) bağlanır.
  • Artıları: Akciğerler; şoka dayanıklı; korozyona dayanıklı; çeşitli tasarım.
  • Eksi: yüksek fiyat.

Widget Ürünler

İki lastik setinde bir dizi diskiniz olabilir ve yaz için bir damga alıp kış için döküm yapabilirsiniz. İlk önce, perspektifte yayından tasarruf edin ve lastikler korunmada daha uzun olacaktır. İkincisi, yılın çoğu güzel disklerle ve onlara zarar verebilecek asgari bir fırsatla biner.

Araba modelinde diskler nasıl seçilir?

Her üretici, bir alfasayısal şifre formundaki dokümantasyondaki (veya sürücünün kapısındaki etiketin üzerindeki) disklerin parametrelerini belirtir.

İlk defa net değil, ama gerçekte orada zor bir şey yoktur ve bundan emin olursunuz.

Örneğimiz aşağıdaki şifreleyecektir: 8JX19H2 PCD5X108 Dia75 ET45

İlk önce her zaman belirtilir genişlik ve disk çapı inç. Örneğimize göre, genişlik 8 inç ve çapı - 19.

J harfi (ya da belki L, JJ, Ki JK) RIM tasarımını bildirir (uzman için bilgi).

H2 harfi (veya belki H, AF, FH, CH) Hampov'un tasarımını bildirir (uzman için bilgi).

Bizim durumumuzda, diskte 108 mm mesafede 5 delik.

Bir sonraki nokta - merkezi deliğin çapı(Dia veya d). 75 mm'dir.

Ve sırayla, ancak belirtilen anlamı değil "Kalkış" disk (Et). Örneğimizde, ayrılış 45 mm'dir.

Bazen alfabetik atamalar kaldırılır ve sadece sayılar kalır. Siparişin kendisi değişmez, bu yüzden kafa karıştırmazsınız. Örneğimiz şöyle görünür: 8x19 / 5x108 D75 ET45.

Widget Ürünler

Değiştirilebilir seçim parametreleri

Hemen, araba üreticisinin gereklilikleriyle ilgili olarak diskleri seçmek daha iyi olduğunu söyleyelim.

• Çap diski. Düşük profilli lastiklere monte etmek için daha büyük bir çapı seçebilirsiniz; bu, kontrol edilebilirlikte bir iyileştirme sağlayan ve debriyaj katsayısını bir yol yüzeyi ile artırabilirsiniz. Ancak aynı zamanda, süspansiyondaki ve özellikle hub üzerindeki yük, diskin kendisine zarar vermesi de büyük bir olasılıktır. Günlük off-road için bu seçenek uygun değil.
• Genişlik jant. 14 inç'e kadar olan bir çapında 0,5-1 inç ve 15 inçten fazla bir çapa 1-1.5 inç olan izin verilen bir sapma vardır. Belirtilen parametreden sapması gerekiyorsa, veri yolu sürüş özelliklerini olumsuz yönde etkileyecek (rotasyona, yan rijitlik, bozulmuş direnç) olumsuz yönde etkileyecektir. Bu arada, otobüsün altındaki bir disk arıyorsanız, kuralı hatırlayacaksınız: jantın genişliği, otobüs profilinin genişliğinden% 25-30 daha az olmalıdır.
• Merkezi deliğin çapı. Araba göbeğinizin biraz daha fazla çapı olabilir, ancak daha az (disk giyebilir).

Montaj ve dengeleme için daha büyük bir çapa göre, ek geçiş halkaları kullanılır. Merkezi açıklığın çapını arttırmada başka hiçbir avantaj yoktur. Sadece istediğiniz diski bulduysanız, diğer tüm parametreleri eşleştirdiğinizde, merkezi deliğin çapı biraz daha büyüktür, o zaman korkunç bir şey kurabilirsiniz.

Widget Ürünler

Değişmeyen Otomotiv Disk Seçimi Parametreleri

Listelenen parametrelerin altında kesinlikle bir araya gelmelidir, böylece seçimi daraltmak için E96 rubrikatörüne hemen ayarlayabilirsiniz.

• Montaj deliklerinin sayısı. Araç modelinizin 4'ünüzdeki 4 montaj deliklerinde ise, diskte 4 olmamalıdır. 5. Aksi takdirde, diski göbeğe sabitlemezsiniz.
• Deliklerin yerin çapı.Kesinlikle bu parametreyi izleyin. Çap standarttan farklıysa, en az birkaç milimetre, daha sonra sadece bir cıvata tamamen sıkılır. Hareket halindeyken, böyle bir tekerlek "yendi" ve sıkılmamış fındık kendileri tarafından sökülebilir.
• Ayrılış. Bu parametre, zorunlu olarak 1 mm'lik bir doğrulukla üreticinin gereksinimlerine uymalıdır. Bazen sürücülerin kalkış azaltma arzusunu vardır. Ana argüman, RUT'ın uzantısı nedeniyle yönetilebilirlikteki bir artış ve görünüşü iyileştirir. Tekerlekler kemerden çıkıntı yaptı - şık olduğuna inanılıyor. Satıcılar bile, ayrılışın belirtilen değerden biraz farklı olduğunda bu normal bir durum olduğundan emin olabilirler. Ancak, ayrılış değiştiğinde, hesaplanmadıkları tüm süspansiyon düğümlerdeki yükün keskin bir şekilde olduğunu anlamalısınız. Küçük bir şey, süspansiyon parçalarının kullanım ömrü, lastiklerin aşınması için bu düşüşü beklemesidir. En kötü durumda, hareket sırasında çökebilir.

Ne tür yaprak seçmek daha iyidir?

Araba sizin için sadece bir araç ise, daha sonra diskleri seçtiğinizde, her şeyden önce tüm özelliklerin uyumuna dikkat edin. Yalnızca Tavsiye Edilen Üretici Boyutları ile, aracınızın süspansiyonunun kullanım ömrünü uzatır ve yoldaki direnci kırmayın.

Sık sık yoldan uzaklaşırsanız veya şehirdeki yol ideal olmaktan uzakta, daha sonra tüm parametrelerin doğru gözetilmesi ile damgalı diskleri seçin. Tasarruf etmek isteyenler için aynı öneriler.

İyi yollarda dikkatlice kullanırsanız veya deneyimsiz bir sürücüyseniz ve hız modunu izleyin, ardından alaşım tekerleklerine dikkat edin.

Tecrübeli bir sürücü ve benzeri hızsanız, alaşım jantlarınızı seçin. AssU, dövme diskleri satın almak daha iyidir - ve daha kolay ve daha uzun süredir hizmet edecektir.

E96 web sitesinde diskleri seçin ve hatırlayın: Ana şey güvenliktir! Yollarda iyi şanslar!

Geometrik disk parametreleri

"Sıradan" kullanım için tekerlekleri seçerken (çeşitli ayar türlerini dikkate almayın), parametrelere fabrikaya mümkün olduğunca yakın yapışmanızı şiddetle tavsiye ederiz. Neden bu kadar önemli? Bu tür parametrelerde, genişlik, kalkış, çap ve disk ağırlığı gibi güçlü değişiklikler, aracı kontrol etmenin güvenliğini ve rahatlığını ve şasi unsurlarının kaynağını da etkileyebilir. Örneğin, diskin çapı hakkında konuşursak, çok büyük (tekerleğin eski dış çapıyla), ağırlığını olumsuz yönde etkileyecektir.

Tekerlekli diskleri seçerken, "yedi kez ölüm" atasözü

Daha fazla tekerlek ağırlığı - sırayla, sadece süspansiyondaki yüksek yüke değil, aynı zamanda arabanın hareketinin pürüzsüzlüğünün bozulmasına neden olan daha uçsuz kütleler. Ayrıca, daha büyük atalet nedeniyle, ağır tekerlek daha az yol profilini tekrarlarken, daha kolay tekerlek, kaplanmış lastik temasını koruyarak, arabanın direncini arttırır. Ek olarak, tekerleğin kütlesinin bir kısmının bir derecesine kadar bir artış daha az önemli özellikleri kötüleştirmez - aracın fren ve hızlandırılması. Daha büyük çapın tekerleklerinin, ayakkabının düşük profilli kauçuğundaki ayakkabıların, Rus yollarında zarar görmesi daha kolay olduğunu söylemeye değer.

Düşük profilli kauçukta eğitilmiş daha büyük çaplı diskler, Rus yollarında hasar görmesi daha kolaydır

Tekerleğin genişliğinde, daha geniş lastiklerle birlikte aşırı artış, bir dereceye kadar avantajları vardır (aracın duyarlılığı yanal yükler için geliştirilmiştir), ancak muhtemelen eksiklikler var, belki de daha fazlası var: kütleyi artırmanın yanı sıra, Uzunlamasına düzensizlikler boyunca hareket ederken arabanın direncini etkilemenin en kötü yolu olabilir. Daha geniş tekerlekler olan araba kasıtlı olarak daha az sürdürülebilir olacaktır ve taşıma daha "gergin" olacaktır. Ancak daha fazla "zararlı", bir diskin ayrılmasıyla birlikte bir diskin ayrılmasıyla oynanan oyun olur, bu durumu daha da kötüleştirebilir: ayrılış ("Dışiş)," dışa doğru "tekerleği, tekerleğin optimal omzunu (en sık) güçlendirir. , usulsüzlüklere karşı daha duyarlı olan direksiyon haline gelir ve elemanları şasiye yüklenir - daha fazlası. Akışın omzunu artırmanın bir başka tehlikesi, hatalı fren kontürlerinden biriyle fren yaparken dengeleyici bir anın olmamasıdır. Tam zamanlı parametrelerden ne kadar geri çekilebilirsiniz? Temiz bir cevap yoktur, çünkü her bir arabanın şasisi bireysel olarak bu tür değişikliklere tepki verir, ancak ayrılmadaki değişiklikler 2-3 mm daha sık sonuçlar olmadan kalır.

Seçerken, lastiklere tembel ve "kaydırma" olmayın - bu sayısız veri yolu hesap makinesinde yapılabilir. Disk çok geniş veya çok dar olmamalıdır: örneğin, 205 / 55R16 lastik boyutu için, diskin genişliği 5.5 ila 7,5 inç, ancak altın ortasına yapışıp kalmak daha iyidir. 6,5 x 16 boyut diski.

Vaka malzemesi ve fiyat

Alaşımlı jantların damgalanmış olduğundan daha hafif olması, sizi yanlış yönlendirmemelidir. Kural olarak, döküm diski ağırlıkça yakın veya orantılı çelikten biraz daha kolaydır. Bununla birlikte, çoğu zaman, sürücüleri değiştirirken, araç sahipleri tekerleğin çapını arttırmaya çalışırlar ve bu, bu, zaten bulunduğumuz gibi, iyi bir şey olmadığı için mutlaka kaçınılmaz bir artış gerektirir. Kural olarak, 1 inç başına diskin çapında bir artış, lastiğin genişliğinde bir artışla, tekerlek tertibatını ortalama% 20-30 oranında ağırlıklandırır. Ancak, düşük ağırlıkta kovalamak için de düzensizdir. Lastik mağazasının satıcısı size çok hafif bir "döküm" sunuyorsa, uyarısı: az bilinen şirketler, çoğu zaman Çin kökenlidir, çoğu zaman güçlü derecede hafif diskler üretir, bu da onların gücü açısından eleştirilerek olmaz.

Çinli disklerin sertifikalandırılmasından bahsedilen belgeler genellikle "linden" olarak ortaya çıkıyor - bu tür tekerlekler, "yuvarlanan" işkence gördüğü, ancak patlamaya geri döndüğü gerçeği değil!

Dövme diskleri, tabii ki, bu anlamda daha iyisi için farklılık gösterir: gözle görülür şekilde daha güçlü ve daha kolaydır, bu sadece fiyatlarını imalatın karmaşıklığından dolayı, fiyatlarını belirgin şekilde daha yüksektir ve piyasadaki teklif daha önemlidir: sadece% 10'u Sunulan disk üreten şirketler, ürün çeşitliliği dövme disklerindedir. "Dövme" nin diğer özellikleri de var: Engeldeki vesilesiyle, disk bütünlüğünü yapabilir ve koruyabilir, ancak bütün darbeler, çoğu durumda anlamsız olacağı lastiğin yan duvarını alacaktır. Pit'e uçmak, gördüğünüz gibi, herhangi bir senaryo için kârsız.

Birçok Çinli, düşük mukavemetli günah diskine ve bazı Rus üreticilerine ek olarak, daha az sıklıkla - Avrupa. Bu nedenle, markanın statüsüne ve bütünlüğüne özel dikkat seçilmesi gerektiğidir. Böyle bir güven yoksa, Boris Razor'un altın sözlerini K / F "Big Kush" dan hatırladığında: "Ağırlık güvenilirlik!"

Fiyat, belki de tekerlekli diskleri seçerken belirleyici faktördür. Ve sıkıştırılmış finansman söz konusu olduğunda, tekerleklerin güzelliğini ve boyutunu takip etmemeyi öneririm - çok daha makul bir şekilde düzenli ve uygun fiyatlı damgalama seçmek ve tasarruflu para yüksek kaliteli lastiklere harcamak daha iyidir - bu durumda, operasyonel Otomobilin özellikleri aynı seviyede kalacaktır, kırılma ve disklerin deformasyonlarında disklerin düzenlenmesi kolaylığı da dahil olmak üzere aynı seviyede kalacaktır. Tasarım sorusu, ek kapaklar (veya fabrika veya standart olmayan) yüklenerek çözülür. Bütçe sınırlı değilse, başka bir şey. Bu durumda, seçim basitleştirildi: en çok kanıtlanmış markaları göz önünde bulundurmak en iyisidir. Bununla birlikte, hafif bir "dövme" ise daha iyidir, ancak, lastiğin düşük profilini kovalamanızı tavsiye etmiyoruz - güvenlik daha pahalıdır.

İçin en popüler disk modellerinde çevrimiçi mağazalarda yaklaşık fiyatlarFordOdak 3 (PCD 5 * 108, Dia 63.3):

Yurtiçi üretim araçlarının tasarımı, bu üretimin kendisinin zayıf bir bağlantısıdır. Tasarımcı biriminin adresinde Avtovaz Keskin oklar, XIV-XV yüzyıllarındaki İngiltere ve Fransa arasında bir yüzyıl boyunca Azenkur savaşı sırasında daha fazla serbest bırakıldı ...

Varış Tolyatti Fransız yöneticileri Renault. Yabancı ortakların nihayetinde bu zor görevleri çözmede Rus meslektaşlarına yardım edeceğine inanmak için sebep verir. Nitekim Patrick Le Keme, Kurşun Tasarımcı Renault, Fransızca ile Fransızca arasındaki işbirliğinin meyvelerini, iki ya da üç yıl içinde "olgunlaşması" gerektiğini belirtti.

Bu meyvelerin görünmesi için, İngiliz Togliatti'ye gönderilir. Anthony GreidŞirketin dış tasarım konularında bulunan Renault Style Center'ın eski başkan yardımcısı. Avtovaz'daki tasarımın tasarımının (Müdürlüğü) Direktörü Yeni Lada modellerinin tasarımı üzerinde çalışacak ve eski'yi güncelleyecektir.

Avtovaz'da açgözlülük kolay olmayacak. Tasarım sıkıntılı, pahalı ve en önemlisi, momentum sonuçları getirmiyor. Kriz sırasında, Rus otomotiv kuruluşunun üst yönetimi, mükemmel bir konuda değil, acil çözüm gerektiren görevler hakkında düşünüyor.