Düzgün yollar: Stabilizatörün burçlarını nasıl ve neden değiştirir. Enine stabilite stabilizatörünün burçlarını değiştirin Arabadaki stabilizatör burçları nedir

Arabadaki şasi böyle bir parça, doğrudan güvenliği sağlayan unsurları tanımladı, bu yüzden mükemmel olmalı. Yukarıda belirtilen parçalardan biri, denilen manşonu içeren stabilizatördür. Bu önemli bir yapısal parçasıdır.

Kollu iki tür var: küresel ve kauçuk. Bu makale, aracının aşağıdaki alanlarda acil teknik yardıma ihtiyacı olanlar için sunulmuştur:

Arka manşonların değiştirilmesi.

Yıpranmış belirtileri

Yapıcı parametreler için küresel manşon, top desteğiyle benzerliğe sahiptir. Doğal olarak, ikincisi ile analojiyle, yıpranacak ve buna göre, işleyen durum için tamamen ya da uygun olmayan bir özelliğe sahiptir. Ek olarak, aracın şasisinin şasisinin aşındığı (işleyişi olsa bile), son derece güvensizdir ve bu nedenle, zorunlu değişim için sabit kararlılık stabilizatör burçlarının burçları gerekli olduğunda, zorunlu değişim için gerekli olduğunda dikkat edilmelidir. Kullanılamaz bir yolculukta, sürücünün kesinlikle gözlenmesi durumunda, çünkü bireysel duyumlarına göre, makine kontrolü önemli ölçüde zor olacaktır.

Süspansiyon bölgesindeki stabilizatör burçlarının aşınması sırasında olguların ana kısmında, belirli sesler duyulur ve hızda bir artışla, önemli ölçüde arttırılır ve buna göre, yol düzensizlikleri (çukurlar ve çarpmalar) hareket sırasında, sesler şok şeklinde net bir ses edinir. Ve eğer dikkatli bir sürücüyseniz ve kaçırmadıysanız harekât Ve arabanın geçici kontrol edilebilirliği, o zaman böyle bir durumun olası nedenini düşüneceğiz. Böylece, süspansiyon ve manşonun böyle bir durumuna getirmemeniz için, yapının tüm bölümlerinin planlı teknik denetimlerini gerçekleştirmek için gereklidir ve burç en yakın tanıya tabidir.

Üç adımda basit bir işlem

Eğer, tanılama sonuçlarına göre veya sürüş sırasında, manşonun hiçbir zamana saygısız olduğu sonucuna vardığınızdan, o zaman onarımları çekmemelisiniz. Hemen değiştirmek için gereklidir. Bu durumda, bu amaç için araç servisi için bile gitmeniz gerekmezsiniz: Arka stabilizatör burçlarını önünle aynı şekilde değiştirmek, tamamen basit bir işlemdir ve bu bizimkinden bile kendi başına yapılabilir. yabancıların yardımına. Yıpranmış kolları çıkarmak ve onları yenileriyle değiştirmek üç adımda gerçekleşir:

• Kelepçeyi sabitleyen cıvataları sökün.
• Sabitleyiciyi tarafa yönlendirmek için. Böyle bir pozisyon, onarımdan sonra elemanların yanlış montajını kabul etmekten kaçınmak için durumunun kapsamlı bir değerlendirmesini ve ilk iç cihazın özelliklerini hatırlamayı mümkün kılar.
• Bu durumda, eski kolları sabitleyiciden çıkarmak ve yenilerini kurmak kolaydır.

Zamanında değiştirme avantajları

Sabitleyici burçların değiştirilmesi, güçlerini tamir etmeye karar veren sürücü için tamamen zorluk yaratamaz. Bununla birlikte, tüm süreçler, manuel yürütme için tamamen erişilebilirdir, ancak, üçüncü taraf yardımı yokluğunda onları kullanma yeteneği veya arzusu olmadığında, araç servisine başvurmanız önerilir. Enine Kararlılık Stabilizatörünün burçlarının değiştirilmesi, araç sahibinin rafları erken aşınmadan korur.

Yeni kollu hareket, sırasında zorluklardan kaçınır yol, özellikle düşük kaliteli yollardaki yolculuklar söyleniyor. Genel olarak, yeni kol rahat ve güvenli bir oto yolculuğu.

Gerekli araçların listesi

Kesinlikle aşağıdaki araç grubuna sahip olmalısınız:

• yeni kollar;
• alt çerçeve cıvatasını kazmak için, 24'ün bir korna anahtarı gereklidir;
• 17 ve 15'te anahtarlar;
• vidaları motorun korunmasından çıkarmak - 10 ila 10;
• cıvataları sabitlemek için - 13'e geçin;
• 20'ye kadar metalik malzemeden yapılmış kelepçeler - denetleneceklerinden beri stabilizatörler için;
• Ölçek ve pastan işleme için araçlar - WD 40;
• grafit yağlama;
• jack.

Yalnız manşonların değiştirilmesini planlarken, çubuğu çıkarmadan önce etiketlerden ayrılması önerilir. Bu, hemen onları daha önce olduğu yere tam olarak belirlemek için gereklidir, çünkü çubuk yüzeyindeki yeni kollar esneklik nedeniyle son derece zor hareket eder.

Uygun kurulum için, manşonun içindeki yüzey bir sabun çözeltisi ile yağlanması önerilir.

Adım Adım Algoritması

Enine stabilite stabilizatör burçlarının değiştirildiği işlemin adım adım algoritması:

Arabanın denetimler için bir deliğe veya önünü yükseltmek için başka bir tür cihaza takılmalıdır.

Fazla Mesai Anahtarı (30) somunları (2 adet) sökünüz. Kovanın ipucunu ve sabitleyicinin uçlarını süspansiyon kollarına sabitleyin. Küçük bir boyuttaki küreğin çubuğunu (montaj), daha sonra klipsleri saplamalarla çıkarın, yan yönde dikkatlice çıkarın.

Kauçuk kılıfı çubuk ucundan çıkarın. Benzer şekilde, prosedürü ve karşı taraftan çıkarmak için.

Braketlerin gövde parçalarına (her iki taraftaki 2 somun) üzerine bağlamasını sökünüz (her iki tarafta 2 somun) sökünüz.

Burçları değiştirmek için, kapağın klipsini, çubuğun ardından kaydırılması ve kauçuk manşonunu sıkılaştırın.

Yeni manşonlar giyin ve uygulanan etiketlerde onları yönlendirmek gerekir.

Bir sonraki ayar ters sırada yapılır.

Stabilizatörün ön burçlarının değiştirilmesi, değiştirme arkası olarak benzer bir işlemle yapılır.

"TOYOTA" üzerindeki manşonu değiştirme

Toyota stabilizatörünün burcunu değiştirmeyi planlıyorsanız, önce tekerlekleri sökmeye ihtiyaç duyarız. Bu amaçla, besleme tekerleklerini zayıflatmak zayıflatılır. Ardından, eksenel yedeklemelere sıkıca yüklemek için arabanın önündeki kademeli olarak yükseltmeniz gerekir. Hemen sıkmanız gerekir el freni Arabanın önemini önlemek için arka tekerlekleri engelleyin. Sabitleyicinin rafını ayırın. Bu amaçla, rafın önlenmesi için evrensel bir anahtar kullanılır, aksi halde top menteşesi somunla birlikte dönebilir. Daha sonra, manşonların mevcut kliplerini çıkarmak için.

Sabitleyicinin bağlantısını kesdikten sonra, burçlar kendileri çıkarılır, dış muayeneye maruz kalır ve kusurlar varsa, her iki tarafta bitkisel yağ ile yağlanması önerilen yeni olarak değiştirilmeye tabi tutulur. Böylece montajı çok daha kolaydır. Kollu kesimlere dikkat etmek gerekir, makinenin arkası yönünde döndürülmelidir ve sırasıyla etiket dışından olmalıdır. Daha sonra, montaj ters sırada yapılır.

Sabitleyici "Kia" kolunun değiştirilmesi

Sabitleyici "KIA" kolunun değiştirilmesi aşağıdaki algoritmayı sağlar:

Aracın önünü kaldırın ve tekerlekleri sökünüz. Direksiyon şaftını bulun ve bir işaret uygulayın (orijinal yere daha fazla kurulum için), sabitleme cıvatasını çevirin.

Krikoyu kullanarak, dişli kutusunu kaldırın, arka yastığınızı ve alt çerçeveyi sökünüz.

Arka yastıklara erişimi kolaylaştırmak için, alt çerçevenin takılı olduğu dört cıvata bükülür.

Alt çerçevenin bir kriko önünde kaldırın.

Metal üzerindeki korozyon işlemlerinin gelişimini önlemek için petrol çözeltisi ile çıkarmak ve tedavi etmek için sabitleme.

Onları yalnızca dört ya da beş devrimden geçirin. Uçağın ek güvenilirliğini ve düzgün şekilde sıkılaştırılması için çapraz yapılır.

Jack'i burç cıvatalarına ulaşmak mümkün olduğu seviyeye gevşetin.

Sağ taraftaki manşon kolayca sökülebilir podcast uzayıve sol tarafta - aşağıdan.

Parantezleri koy. Bu prosedür, direksiyon açılışındaki pençeye zarar vermemek için temiz bir şekilde gerçekleştirilir.

İşlem ters sırayla tekrarlanır.

Arabanın özellikleri "KIA LED" direksiyon ağacının teleskopik bir görünüme sahip olması ve dolayısıyla son anda ortaya çıkması gerçeğinde ortaya çıkar.

Sabitleyici burçların "Nissan" üzerine değiştirilmesi

"Nissan" stabilizatör kılıfının değiştirilmesinin, başka bir arabadaki aynı prosedür olarak aynı sırayla yapıldığı belirtilmelidir.

Prosedür zamanında yapılmalıdır, daha sonra şaside daha karmaşık arıza önlenebilir.

Bununla birlikte, otomobilin diğer modellerinde olduğu gibi, otomatik sistemlerin kullanılamaz yapısal elemanlarını değiştirmenin amacı, araç için güvenli sürüş koşulları oluşturmaktır.

Süspansiyon araç - Büyük bir yüke maruz kalan en önemli parçalardan biri ve düzensiz yolun tüm darbelerini yapar. İşi sayesinde, sürücü rahat hissedebiliyor ve hareket sırasında durumun kontrolden çıkabileceği için korkmaz. Bununla birlikte, büyük yükler nedeniyle, özellikle kötü yollarda sürerken, Rusya Federasyonu'nda nadir değildir, detayları sıklıkla başarısız olur. En yaygın sorun, stabilizatör burçlarının bir dökümüdür. Ayrıntılı olarak çözelim, bu yüzden gerçekleştiği ve stabilizatör burçlarının nasıl değiştirildiğini.

Sabitleyici burçlar nelerdir?

Sorunun cevabı: "Neden sabitleyici burçlara ihtiyacınız var?" Çok basit. Arabanın bu detayının temel amacı, araç hareket ettiğinde üretilen süspansiyonu etkileyeceği, azaltılacağıdır. Ayrıca dengeleyiciyi arabanızın vücuduna kullanır.

Bu detayın bir özelliği esnekliğidir. Poliüretan veya kauçuk gibi malzemelerden oluştuğu gerçeğinden dolayı, tekerleğin yüksekliğini değiştirirken, herhangi bir ses duymazsınız. Bu malzemelerin seçilmesi, dengeleyiciyi gövdeye sabitlemenizi sağlar, bunlar arasındaki mesafedeki sürekli değişime rağmen, bükülme sırasında meydana gelir.

Not! Sabitleyicinin şekli, çoğu araç için benzer bir görüşe sahiptir, ancak tasarım özellikleri nedeniyle değiştirilebilir.

Neden dengeleyicinin burçlarını değiştiriyor?

Sabitleyici burçların zamanında değiştirilmesine dikkat edemezseniz, aşağıdakiler gerçekleşecektir. Bir rotasyonun girişinde veya yol boyunca düzensiz bir yüzeyle taşınırken, bu işlemlerden kaynaklanan süspansiyonun titreşimi söndürülmez. Ayrıca stabilizatör çubuğunun araba ile ayarlamasını da kötüleştirin.

Bu tür arızalarla uzun zamandır sürebilirsin, ancak askıya alma kaynağını ve tüm arabanın kaynağını bir bütün olarak giymek çok daha hızlı olacak. Ek olarak, stabilizatörlerin başarısızlığı oldukça tatsız gürültünün ortaya çıkmasına neden olur.

Sabitleyici burçların aşınma belirtileri nasıl belirlenir?

Aracın çalışması sırasında aşağıdaki hataların oluşumu, stabilizatör burçların hatası hakkında konuşacaktır:

• İlk arama, manşonun sıralandığı zaman, araba hareket ettiğinde süspansiyonda gürültü ve bir vuruş olacaktır. Arızalardan amortisörlerle olan arızalardan fark, süspansiyonun çalınacağı, yalnızca düzensiz yüzeylerin geçişi ile değil, aynı zamanda küçük bir yarıçapla dönerken de olacaktır. Ve bu durumda yol yüzeyi düzgün olabilir ve usulsüzlük içermez;
• süspansiyonun görüntüsüne dikkat etmiyorsanız ve arabayı sömürmeye devam ederseniz, durum bozulur. Süspansiyondaki gürültü artacaktır ve süspansiyonun konumunda herhangi bir değişiklik ile çağrılır. Bu, çatlaklardaki artış ve stabilizatör burçların deformasyonu nedeniyle olacak;
• bir sonraki adım, küçük bir yarıçapla dönüş yaparken büyük bir araç rulosunun görünümü olacaktır. Vücut güçlü bir şekilde sallanacak;
• bazı arabalar boşluk tekerleği görünebilir. Bu yapıcı özellikleri ile ilişkilidir;
• durumu daha da görmezden gelmek, aracın kullanımının düşeceği gerçeğine yol açacaktır. Araba, herhangi bir manevra yapmaya çalışırken yandan yana başlayabilir.

Arabayı böyle bir eyalete getirmeyin, çünkü sadece hayatınızı değil, aynı zamanda diğer yol kullanıcılarının güvenliğini de belirler.

Önemli! Sabitleyici burçların çoğu, 30 ila 40 bin kilometrelik bir işgücüne sahiptir. Bu numarayı aşmayın ve güvenliğinizi tehlikeye atmayın.

Teşhis için servise bir araba alma fırsatınız yoksa, burçların hatalı olduğundan emin olabilirsiniz. Bunun için ihtiyacınız var:

• muayene için bir üst geçit veya çukur bulun. Bu durumda, jack veya asansörleri kullanmamalısınız. Gerçek şu ki, çekin arabanın güçlü bir sallanmasına ve dengeleyici üzerinde güçlü bir fiziksel etkisi eşlik edeceğidir. Bu nedenle, araba stabilite kaybedebilir ve bu cihazlarla birlikte yuvarlanabilir. En iyi ihtimalle, bu, en kötü ölümcül sonuçta yaralanmayı bitirebilir. Bu nedenle, maksimum güvenliği sağlamak için uçuş ve lüminyonun kullanılması önerilir;
• daha sonra, sakız durumunun görsel bir değerlendirmesi yapılır. Herhangi bir çatlak veya kırılma tespit edildiğinde, bu bölüm değiştirilmelidir;
• daha sonra, stabilizatör üzerinde güçlü bir fiziksel etki üretmek gerekir. Farklı yönlerde ok. Scrops ve bu eyleme eşlik eden gürültü, burçların yerini alma ihtiyacı anlamına gelir.

Sabitleyici burçları nasıl değiştirilir?

Kauçuk manşonların tamiri ucuzdur ve deneyimli uzmanlarla hizmette tutulabilir. Bu prosedür bütçenize çok fazla vurmamalıdır. Kendi güçlerinizi onarmayı tercih ederseniz veya yakın gelecekte hizmeti ziyaret etme fırsatınız yoksa, aşağıdaki işlemleri yapmanız gerekir:

• arabayı çukura veya kayıp üzerine çevirin. Asansör veya jakı kullanabilirsiniz, ancak daha az güvenilirdir ve güvenli Yöntemler;
• yanındaki tekerlek cıvatalarını gevşetin hatalı detaylarve sonra onları çıkarın;
• bir sonraki adım, rafın dengeleyiciye sabitlenmesinden sorumlu olan fındıkların çıkarılması olacaktır. Bu prosedürün sonunda, rafı ve stabilizatörü ayırın;
• daha sonra, braketin sabitleme cıvatalarına dikkat etmelisiniz. Arka gevşetilmeli ve önü açmalıdır;
• bir sonraki adım, kirin çıkarılması ve yeni stabilizatör burçlarının kurulum alanını temizleme olacaktır. Bu prosedürü dikkatlice yapın, çünkü bunun kalitesinden yeni kolların kullanım ömrüne bağlı olacaktır;
• burçları içeriden yağlayın. Bunu yapmak için, bir silikon sprey veya geleneksel bir sabun çözeltisi kullanabilirsiniz;
• montaj yerlerine yeni burçlar yerleştirin ve aracı orijinal durumuna getirin.

Not! Bazı araç modelleri, tasarım özellikleri nedeniyle, karter korumasının kaldırılmasını gerektirir.

En zor kısım, aracın ön kollarını değiştirme işlemidir. Tasarım özelliklerinden dolayı ek zorluklar ortaya çıkabileceği zaman.

Stabilizatör burçlarının başarısız olabileceği nedeniyle?

Bu parçaların aşınmasından dolayı ana neden, aşağıdaki faktörlerin makinesinin çalışması sırasında bunlar üzerindeki güçlü etkidir:

• kimyasallara maruz kalma. Arabanın tekerleklerine yakın konum nedeniyle oluşur. Burçların açık kısımlarındaki hareket sırasında, çeşitli kimyasal bileşikler düşer. Bunların en tehlikeli olanı, kışın yoldaki buzun ortadan kaldırılması için kullanılan maddelerdir. Kolların yapısı üzerinde, kurutulmalarına katkıda bulunan ve çatlakların ortaya çıkmasına katkıda bulunmak;
• güçlü mekanik etki. Her bölgedeki yolların kalitesi birbirinden farklıdır. Bununla birlikte, en uygun alanlarda bile, kalitesi arzulanan çok sayıda parça vardır. Buna göre, ne daha fazla araba Ciddi hasar gören yollarda işletilmektedir, parçaların gücü daha hızlı harcanır. Bu, yol yataklarının süspansiyonunu telafi ederken ortaya çıkan sürtünme artışından kaynaklanmaktadır;
• burçların yapıldığı malzemenin kalitesi. Genellikle, en iyi kauçuk burçların bile nispeten kısa bir ömre sahiptir. Ancak tam olarak çoğu üreticileri arabalarına koyar. Bu nedenle, eski manşonları yenisiyle değiştirirken, uzmanların poliüretan temelinde yapılması önerilir. Bu ürünler önemli ölçüde daha büyük bir güç marjı vardır ve size biraz daha uzun süre hizmet verecektir.

Hangi arabaların sıklıkla stabilizatörlerle ilgili sorunları var?

Bu tür Arıza, er ya da geç, tüm arabalarda olur. Ancak, bu sorunları diğerlerinden daha sık yaşayan araçlar var. Bunlar arasında aşağıdaki arabalar:

• Lada Vesta;
• Follswagen Polo;
• Skoda Hızlı;
• Renault Megan;
• Mercedes Sprinter.

Kendinden değiştirme stabilizatörleri sırasında hangi araçlara ihtiyaç duyulabilir?

Bu çalışmanın yürütülmesi, yüksek teknoloji cihazlarının sürücüsünü gerektirmez. Bunu yapmak için aşağıdaki araçlara sahip olmanız gerekir:

• jack;
• anahtar için uzantı;
• kafe tuşu 10 ve 13;
• hat;
• son kafaları 13 ve 14'te. Tercihen uzun;
• saat anahtarı.

Bu, kesinlikle onarılamazsanız, gerekli olan minimum alet kümesidir. Ancak, ek bir kümeye ihtiyacınız olabilir. Sabitleme somunlarını çıkarırken bu gereklilik oluşabilir. Gerçek şu ki, çalışma sırasında ayrıntılara birikebilirler. Bu durumda, bir Bulgar veya metal bir bıçağına ihtiyacınız olabilir. Bu araçları çok dikkatli kullanmanız gerekir, çünkü sabitleyici raflara zarar verebilirsiniz. Eğer bu olursa, o zaman bunları da değiştirmeniz gerekir.

Çıktı

Bu tür bir arızayı ortadan kaldırmanın yeterli kolaylığına rağmen, tüm eylemleri son derece özenle yapın. Özellikle jakın sürece dahil olduğu durumlarda.

Herhangi bir dikkatsiz hareket kötü bir şekilde sonuçlanabilir. Mümkünse, sağlık ve araç durumunuz için bir tehdit olmadan, arabayı hızlı ve ucuz bir şekilde değiştireceğiniz hizmetinize başvurun.

Çapraz stabilizatör burçları süspansiyonda başarısız olursa, acil onarım gerektiren kritik bir bozulma olarak adlandırılması mümkün değildir. Bu arıza nedeniyle, araba kontrol edilebilirliğini kaybetmez ve tekerlekler düşmez. Ancak kırılmış kollu bir arabaya binmek için, sürücünün çok güçlü sinirlere ihtiyacı olacak. Çünkü yıpranmış kollar nedeniyle ortaya çıkan vuruş ve eziyetler herhangi bir kabinde duyulacak. Bu yazıda, okuyucuya enine stabilite kollarının değiştirilmesinin nasıl yapılacağını söyleyeceğiz. yolcu arabaları hem iç hem de yabancı üretim.

Enine Kararlılık Stabilizatörünün Burçlarının İşlevleri

Çoğunlukla modern makineler Enine stabilite dengeleyici zorunlu bir süspansiyon elemanıdır. Araba dönüşüne girdiğinde, rulo artar ve santrifüj kuvvetinin etkisi altında devrilebilir. Araba dönüşünden çıktığında, vücudu salınmaya başlar, bu da hareketin yörüngesini hizalamanızı zorlaştırır. Sonuç olarak, istenmeyen sallanmayı önlemek için makinelerin kolyelerinde enine stabilite stabilizatörleri ortaya çıktı. Sabitleyici, poliüretandan (veya özellikle yoğun kauçuktan yapılmış elastik manşonlar olduğu çelik dirsekli süspansiyona tutturulmuştur. Randevuları, süspansiyon titreşimini söndürmek ve stabilizatör çubuğunu rotasyonun girişindeki ve düzensiz yolun etrafında sürerken yönlendirmesidir.

Yıpranma belirtisi

• Düzensiz bir yolda sürerken ortaya çıkan güçlü gıcırtı. Yüksek hızda girerken, bu greak bir gnash'a girer.
• Sabitleyicinin boşluk çubuğu. Makinenin ön tekerleği aynı anda yolun üzerinde derin bir gök gürültüsüne düştüğünde duyulan sağır bir etki biçiminde kendini gösterir.

Arıza nedenleri

• Fiziksel bozulma. Çoğu araba (özellikle yerli) başlangıçta kauçuk ile tamamlanır. enine burçlarKimin hizmet ömrü küçük. 2-3 yıl sonra, kaynaklarını tam olarak üretirler, çatlaklarla kaplıdır ve ayrılırlar (bu nedenle, en önemli araç sahipleri derhal lastik burçları poliüretan haline getirir).
• Kimyasal etki. Kollar tekerleklere yakın olduğundan, antijenik kimyasallar düzenli olarak düşüyor, bunun etkisi, kauçuk kolların kullanım ömrünü önemli ölçüde azaltır.
• Mekanik etki. Araba sürekli yollarda çalıştırılırsa, kalitesi arzu edilecek kadar olan, hatta güvenilir poliüretan burçlar uzun sürmezse (bu tür koşullarda, onlar üzerinde artmış bir sürtünme kuvveti vardır ve sürekli güçlü şoklara maruz kalırlar) .

Hangi burçları seçmek için

Yeni stabilizatör burçları seçmek, poliüretan ürünlerine tercih edilmelidir. Genellikle araba meraklıları, SASIC, 555 ve TRW burçlarında seçimlerini durdurur.

Araçlar ve Sarf Malzemeleri

1. Bir dizi enine stabilite stabilizatörünün yeni burçları.
2. Boynuz tuşları kümesi.
3. Deklanşör (orta boy).
4. Son kafaları kapısı ile ayarlayın.
5. 2 jacks.
6. Anti-tipi ayakkabılar.

VAZ 2107 üzerindeki yedek sıralama

1. Araba yüklü Çukur izlemekBundan sonra, karter koruması, horged tuşları (takılıysa) kullanılarak kaldırılır. Sonra altında arka tekerlekler Araba, anti-tipi ayakkabılarla yerleştirilir ve ön tekerlekler subduverlidir.
2. Şimdi, alt kolye koluna tutturuldukları parantez üzerindeki somunlar ön anahtar tarafından sökülür. Bu, stabilizatör çubuğunun her iki tarafında da yapılır. Fındıkların altında rondelalar-gravers. Manuel olarak kaldırılırlar.
   Fındıklar oklar gösterilir
3. Şimdi parantezleri kaldırabilirsiniz. Çıkardıktan sonra, burçları kaldırabilirsiniz. Sabitleyicinin çubuğunu çıkarmak için hurda tarafından reddedilir. Çubuk hurdaya tutulur, burç manuel olarak çıkarılır. Öte yandan burç benzer şekilde kaldırılır.
   Bu hurda kullanır
4. Vaz 2107'deki iki aşırı koluna ek olarak, bir çift merkezi stabilizatör burç vardır. Değiştirmeniz gerekiyorsa, iki parantez üzerine eklenmiş olan stabilizatör çubuğunu tamamen çıkarmanız gerekir. Parantez üzerindeki somunlar, bir korna tuşu tarafından 14 ile sökülür.
5. Çubuğu çıkardıktan sonra, braket başkan yardımcısıdır ve çubuk koldan düzgünce çıkarılır, sonra merkezi manşonun kendisi çıkarılır.
   Manşon, parantez içinde, yardımcısında kelepçelendirildi
6. Aşınmış burçlar yenileriyle değiştirilir, ardından dengeleyici ve karter koruması düzenli yerlere kurulur.

İş tarafından video

Önemli anlar

• Parantez üzerindeki sökülmemiş somunlar olduğunda, dikkatli olunmalıdır: Parantezlerin tutturulduğu saplamalar, zamanla kırılgan hale gelir ve bir el arabası tuşuyla kolayca kırılır.
• Hatırlanmamalıdır: Aşırı kolları tutan zımbalar farklıdır, ancak çıplak bir gözle görmek her zaman mümkün olmasa da. Sol ve sağ diş teller içindeki saplamalar için delikler arasındaki mesafe, 3 mm ile karakterize edilir. Bu nedenle, çıkarmadan önce, ters montaj yaparken onları karıştırmamak için, bir marker veya tebeşirle zımbaları işaretlemek mantıklıdır.
• Stabilizatör çubuğunu braketten ayıklamak, özellikle güçlü bir şekilde paslanıyorsa, kolay değildir. Görevi kolaylaştırmak için, çubuk ve braket, WD-40 sıvı ile bol miktarda yağlanmalıdır. Elinizde sıvı yoksa, sıvı bulaşıkları veya sıradan sabun suyunu yıkamak için araçlar.

Mitsubishi Pajero'daki kolların değiştirilmesinin sırası 4

1. Bir korna tuşunun yardımı ile 12, 4 cıvata, araç karterinin korunmasının tutulduğu açıktır.
   Bunun için 4 cıvata sökülmez
2. Enine stabilite dengeleyicilerinin bağlama parantezi üzerindeki cıvatalara erişim.
   Altındaki burçlar
3. Bu zımbalar bir cırcırlı bir bitirme kafası ile kolayca sökülür.
   Son kafasını kaldırdı
4. Diş telleri temizlendikten sonra, stabilizatör çubuğu aşağı doğru hareket eder ve burçlara erişir. Yıpranmış yerine yüklü

Yurt içi arabalar ve yabancı arabalarda enine stabilite stabilizatörleri için cihazı karşılaştırırsak, arabalarımızda stabilizatör burçlarına biraz daha karmaşık hale getirildi. Eğer açıksa Mitsubishi Pajero. 4 Kollu değiştirmek için, birkaç cıvatayı sökmek için yeterlidir ve bunu herhangi bir garajda yapmak mümkündür, daha sonra "yedi" durumunda, hurda ve gözlem çukuruna ihtiyacım olacak. Bununla birlikte, Sabır nedeniyle, arıza kendi başlarına ortadan kaldırmak için oldukça mümkün.

Arabanın süspansiyonu önce, otomobilin yolundaki tüm usulsüzlükleri karşılıyor, tüm üflemeleri, yollarımızdan beslenen çukurlardan, çarpmalardan ve diğer "hoş" sürprizlerden alıyor. Her bir süspansiyon düzeneğinin kendine özgü bir amacı vardır, ancak toplamda, hepsinin, makineyi hareket ettirirken ortaya çıkan şok yüklerini söndürmeyi, yanı sıra dönüşlerin geçişi sırasında veya keskinlerin uygulanması sırasında aracın uygun kullanımı ve kararlılığını sağlamayı amaçlamaktadır. manevralar. Enine stabilite dengeleyicinin burçları gibi detaylar genellikle değiştirme gerektirir. İş kendi ellerinizle yapılabilir.

Araba süspansiyonunun çalışmaları hakkında biraz

Hem sürücü hem de yolcular için yoldaki güvenlik ve rahatlık seviyesinin neredeyse doğrudan süspansiyonun durumuna bağlı olduğu ve görevleriyle ne kadar iyi başa çıktığını tahmin etmek zor değil.

Otomatik süspansiyonun her bir bileşeni belirli bir fonksiyona yöneliktir. AKS ile birlikte kollar tekerleği, iki farklı düzlemde serbestçe dönmesini sağlayan paralel olarak, paralel olarak tekerleği tutar (dönüşe girme anı).

Amortisörler hareket sırasında ortaya çıkan dalgalanmaları söndürerek, böylece aracın hareketinin pürüzsüzlüğünü sağlar. Aynı zamanda yaylar, süspansiyonun sertliğini ve bileşenlerinin orijinal durumdaki geri dönüşünü sağlamak için tasarlanmıştır.

Arabanın ön süspansiyonunun ana düğümleri ve bileşenleri

Ancak, süspansiyonda, modern bir araba olmadığı için hiçbir önemli detay var. Ve bu madde bir dengeleyicidir. Araç asansöre girerse veya gözlem çukurunu giyerse kolayca görülebilir. Ön aksta, yaylar arasında, amortisörler ve diğer kollar kolayca, omuzlarından biriyle alt çerçeveye, diğerine monte edilen kavisli çelik çubukla ve diğer tekerleğin tekerleğine monte edilecektir. Sabitleyiciyi sabitlemek zor değildir ve aynı düzlemde eksen boyunca buna hareket etmesine izin verir.

Süspansiyon tasarımında, stabilizatör, hızların 20 km / s'ye ve daha yükseğe ulaşmaya başladığında, otomotiv endüstrisinin şafağında ortaya çıktı. Bu elemanın askıya alma tasarımındaki tanıtılması, dönüşlerin geçişi sırasında araç kararlılığının korunmasını ve manevraların uygulanmasını sağlamayı mümkün kılmıştır.

Böylece, hareketi sırasında dengeleyicinin ana görevi, aracın vücudunun vücudunun ağırlığının bir rulo durumunda tüm tekerlekleri aracılığıyla dağılımıdır. Özellikle, bu, yeterince dönüş veya hareket yörüngesinin ani bir değişikliği olan durumlar.

Enine Kararlılık Stabilleştiricisinin Çalışma Prensibi

Günümüzde oldukça yaygın bir şekilde, MCFerson süspansiyonunun dengeleyicinin türü, bir bükülme için çalışan bir torsiyon koludur. Bu ürün, araba gövdesine veya alt çerçeveye sağlam bir şekilde bağlanır. Süspansiyonda ortaya çıkan çabalar, menteşelerin süspansiyonu ile iletildiği ilave kollar yoluyla dengeleyiciye iletilir. Bu basit şema, ciddi bir araç rulosunu bile önlemenizi ve hatta devrilmesinden daha fazlasını önlemenizi sağlar.

Arka aks, çoğu zaman araba ile kullanılabilirlik durumunda bu türden bir stabilizatör ile donatılmıştır. tam sürücü. Eğer arabalar hakkında konuşursak arka tekerlek Sürücü ve arka köprüde sağlam bir kiriş, o zaman dengeleyicinin rolü, Panar'ın itme olarak da bilinen reaktif barbekana verilir.

Ayrıca, Panar'ın itişine ek olarak, zamanlarında bir dizi Japon SUV, ayrıca kiriş boyunca kıvrımlı bir çekiş şeklinde bir başka bir stabilizatör ile donatıldı. arka köprü Ve vücudun güç bileşenleri ile küçük kollar ile iletilir.

Sabitleyici burçlar. Arıza belirtileri. Etkileri.

Titreşim ve güç etkilerine en iyi hasar için, araç gövdesine devam eden, süspansiyon elemanlarının ezici çoğunluğu elastik elementlerle bağlanır. Aynısı stabilizatör için de geçerlidir. Bağlantısı için, özel manşonlar (sakız, yastıklar) dayanıklı kauçuk veya poliüretandan kullanılır. Zamanla, araç kullanıldığında, burçlar çökmeye başlayabilir ve esneklikte gözle görülür şekilde kaybedebilir. Bunun sonucu, stabilizatörün tatmin edici çalışmasıdır \u003d. Daha ciddi kusur ortaya çıkmaya başlayabilir, bu da sonunda zaman içinde artacaktır.

Cihaz diyagramı dengeleyici ve sabitleme elemanları

Etkilenen ilk semptom, manşonların değiştirilmesinin, süspansiyonun hafif bir duraklaşması olacaktır. "Yorgun" amortisörlerde benzer bir vuruş gözlenebilir. Sadece burada sadece burda, sadece çukurları ve uchab üzerinde değil, aynı zamanda nispeten soğuk dönüşleri girerken de duyabiliyordu. Aynı zamanda, araba genellikle aşırı ve halsiz hissettirir. Knock'un görünümü, aşınma kollarından dolayı stabilizatör kollarının bağlantı düğümlerindeki arörün bir sonucu olacaktır.

Zamanında önlem yoksa, gelecekteki vuruşlar yalnızca artan deformasyon ve kolların yıkılması nedeniyle süspansiyon çalışması boyunca artacak ve başlayacaktır. Enine bir demet vücut atışı ve aşırı bir geri tepme güçlendirici görünebilir. Belki de aracın "kazma" sadece sırayla değil, aynı zamanda frenleme veya yeniden yapılanma durumlarında da değildir. Otomobil makinelerinin çoğunlukla her 30-40 bin koşuda bir stabilizatör burçlarını değiştirmeleri önerilir. Bununla birlikte, koşullarımızda, aşınma kollarına odaklanmak hala daha iyidir. Bu nedenle, aniden ortaya çıkan bir vuruş ve hafif çıngırak, bileşenlerin sigara içilmesinin açıkça belirtileri olacaktır.

Sağlıktaki kolları kontrol etmenin popüler bir yöntemi olarak, coğrafya tarafından "yalancı polis" nin 2. vitesine geçmesi önerilmektedir. Bir sağır vuruş pedal alanında ortaya çıktı - büyük olasılıkla Han'ın burçları. Ayrıca arabanın kendisi için her şeye tırmanabilirsiniz. Yıpranmış kol, aşınmış ve sıkışık kauçuğun karakteristiğinin çatlaklarının ve tatlıların varlığını "memnun edecektir. Bu çatlaklar bazen "papatya" olarak adlandırılır, bazen bu çatlaklar denir.

Sabitleme için Sabitleyici Burç ve Braketi

Ayrıca, lastik burçlar basitçe ağlayabilir ve gerekli esnekliği kaybetebilir. Sabitleyicinin burçları dikkate alınmazsa, daha sonra sadece dengeleyicinin kendisini yukarı ve aşağı ve aşağı yukarı dönün. Boşluk, menekşeler ve darbeler süspansiyonun dibinde hissedilirse, manşonların saygısızlık ettiği anlamına gelir.

Ama için en iyi sonuç Tabii ki, elbette, uçuşu aramak, gözlem çukuru veya asansörden yararlanmak. Aletlerden sadece bir lomik veya bir montaj bıçağına ihtiyacınız olacak, sadece makineyi altındaki ve biraz "paylaşmayı", vücudun yerlerine yerleştirilmesinin yerlerinde. Göze çarpan bir boşluk hissedilirse veya elastikiyet kaybı bulunursa, kolları değiştirmeyi düşünmenin zamanı geldi.

Sabitleyici Burç Değiştirme Süreci

Kollu değiştirmeyi çok fazla zaman almaz. Sadece gerekli gerekli araçAyrıca iyi aydınlatılmış ve uygun bir çalışma alanı. Çalışma sırasında ortalama sürücünün profesyonel bir asansöre erişebilmesi muhtemel değildir, bu nedenle önceden bir çift kriko almak ve özel bir zor destek almak daha iyidir.

İhtiyacı olan araç

Burçlar araçlarını değiştirmek için gerekli

İş gerçekleştirme prosedürü

Çalışmaya başlamadan önce stabilizatörün yastığının görünümü

Kauçuğun değiştirilmesini kolaylaştırmak için alt kolu alt yerleşimi

Eski kol stabilizatörden çıkarıldı

Önceden kabartmalı veya yağlanmış yeni bir manşon var

Tüm eserlerin sonunda yeni burç

Cihazın ve süspansiyonun karmaşıklığının anlaşılması gerektiği anlaşılmalıdır. farklı arabalar Değerliksüzce farklı olabilir ve yukarıda sunulan talimatlar evrensel değildir. Ancak, sürecin genel anlayışı ve çalışmalarının sırası için fazlasıyla yeterli.

Çeşitli arabalara burçları değiştirmek için seçim videosu

Vaz Üzerine Değiştirme: Video Kılavuzu

Renault Megan 2'nin değiştirilmesi: Video talimatları

Chevrolet Aveo'da Kauçuk Sabitleyiciyi Değiştirme

Sabitleyici burçların Hyundai Solaris (Accent) üzerine değiştirilmesi

Kovanın değiştirilmesine ilişkin çalışmalar zorlu veya zaman alan bir görev değildir. Her şey hakkında her şey için bir buçuk ya da iki saat sürebilir. Ancak bir servis istasyonunun fiyatlarında, bu hizmet pahalı bölüm için geçerli değildir. Bu yüzden burada herkes kendisi için kendisi için karar verir, garajda bir saat ya da başka bir şey için karartma ya da arabayı ustalara ver ve daha fazla baskıya dikkat et.

Kimseye kolye modern araba Yolun düzensizliklerini algılayan elastik unsurlardan oluşur. Daha sonra, enine ışın kabul edilen çabaları yeniden dağıtıyor ve tekerlekleri değiştirir. Tüm bu kollar ve kirişler sistemi, araç enine stabilite stabilizatörünün adını aldı.

Enine stabilite dengeleyicinin amacı, dış çabalarda bir değişiklik olduğunda, örneğin döndüğü zaman aracın direncini korumaktır. Bu manevradan kaynaklanan lateral çaba, otomobilin vücudun önemli bir bürosuyla devrilmesini sağlayabilir. Benimin erdemiyle yapıcı ÖzelliklerEnine stabilite dengeleyici, dış ve iç tekerlekler üzerinde dönmeye göre hareket eden lateral kuvveti seviyeler. Aktüatörün türüne bağlı olarak, dengeleyici bir kavisli kiriş veya kol sistemi biçiminde yapılabilir.

Kural olarak, bir kavisli unsur, bağımsız, kol sistemi için aracın bağımlı süspansiyonunun karakteristiğidir. Sabitleyicinin elemanlarının hareketlerinin ve titreşimin sönümlenmesinin hareketlerinin neden olduğu gürültüyü önlemek için, dengeleyici vücuda elastik elemanlar ile sabitlenir - manşonlar.

Sabitleyici burç, titreşimi süspansiyonlu düğümlerden emer, böylece arabanın daha fazla pürüzsüzlüğü verir ve gürültüyü azaltır.

Kovan, döküm kauçuğundan yapılmış elastik bir detaydır. Kovanın şekli, belirli bir arabanın yapısal elemanlarına bağlı olarak değişebilir, ancak genel olarak form benzerdir. Dayanıklılık ve güvenilirliği artırmak için, bazı modellerde, manşon gelgitler ve oluklarla geliştirilir. Kovan takma görsel olarak görsel olarak olabilir - çatlaklar ve çizikler üzerinde görünür, manşon katı ve esnek hale gelir.

Sabitleyicinin burçlarını değiştirme zamanı ne zaman?

Sabitleyici burçlar arızalanırsa, aşağıdaki özellikler görünür:

Döndüğünde sağ direksiyon simidi;
Direksiyon çarkı;
Araba gövdesi rulo olduğunda karakteristik tıklamaların tezahürü;
Sürüş sırasında arabanın "ütülemesi";
Bir yönde hareket ederken arabanın UAH;
Süspansiyon düğümlerinde titreşim;
Süspansiyon çalışırken yabancı gürültünün görünümü

Bu işaretlerin tespit edilmesi durumunda, otomobil süspansiyonunun tanı ve onarımı için kaydolmanızı öneririz.

Arızalar açısından, enine stabilite dengeleyicinin burçları aşağıdaki eserleri üretmektedir:

Araba yıkama;
Arabanın asansöre kaldırılması;
Arabanın tekerleklerini çıkarma;
Hider veya başka bir plastik korumanın çıkarılması;
Sabitleyici elemanlardan bağlantı elemanlarını çıkarma;
Sabitleme burçlarının braketinden sabitlenmeyi gidermek;
Kovanı yenisi için değiştirme.

Bazı otomobil modellerinde, manşon değiştirme prosedürünü kolaylaştırmak için motora karteriyi çıkarmak gerekir. Montaj ters sırada yapılır. Bu elastik elemanı takmanın rahatlığı için, manşon kesilir.

Sabitleyici burçların değiştirilmesi 30 bin km koşudan sonra veya yukarıda belirtilen hataların tezahür ettiğinde üretilmelidir. Aracın "kazgalanmasını" önlemek için, taşınırken değiştirme her ikisinin de aşınma derecesine bakılmaksızın, her ikisinin de stabilizatör burçlarıdır. Her biri enine stabilite dengeleyicinin elastik elemanının servis ömrünü artırmak bakım Onları çamurdan temizlemek için gereklidir, çünkü manşonun konjugasyonundaki parçacıkları - stabilizatör çekişi ilave aşınma kaynağıdır.