Yeni Pikap Isuz D Max. Acımılar Isuzu D-Max

Ülkemizdeki büyük Isuzu kamyonlar resmen uzun yıllardır satılmaktadır ve tüketiciler için az ya da çok bilinmektedir, ancak pikaplarda önemli değil. Küçük taraflardaki iki binbil özel ithalatçının başında arabaları bize bağladı ISUZU D-MAX İlk nesil, ancak tam bir Sollers-ISUZU distribütörünün ortaya çıkmasıyla, faaliyetleri gelmedi. Resmi olarak model satır Pikap hiç ortaya çıkmadı, ancak kriz öncesi 2008 D-Max hala Moskova Motor Show'a talebi incelemek için getirildi. Ve şimdi, nihayet oldu: ActuPup Isuzu D-Max, 2011 örneğinin ikinci nesli için pazara geliyor.

Arabalar bize alternatif olmayan bir turbodiizel 2.5 (163 HP) ve sert bir şekilde bağlı bir ön aksı (yarı zamanlı) olan tüm tekerlekli tahrik şanzımanları ile tedarik edilecektir. Yük kapasitesi - 975-980 kg Uygulamaya bağlı olarak, yani D-MAX, Moskova'nın merkezine kolayca kalkanlık riski olmadan kolayca sürülebilecektir. Paketlerin isimleri birçok üreticiyi kıskanıyor, ancak seçimleri arzu edilecek çok şey bırakıyor.

Terra'nın temel versiyonu ("Dünya") 1 milyon 765 bin ruble, bir kerelik kabin, altı vitesli "mekanik", siyah tamponlar, altı hava yastığı, stabilizasyon sistemi, klima ve elektrikli camlardır. Diğer tüm sürümlerin tümü tam teşekküllü bir çift sıraya sahiptir ve en basitinin Aqua ("su" olarak adlandırılır ve 1 milyon 795 bin maliyetidir.

En dengeli hava ekipmanı ("hava"), bir tampon renkli tampon, gelişmiş iç trim, ısıtmalı ön koltuklar, CD çalar, fatura sistemi, ayarlanabilir direksiyon kolonu, elektrikli aynalar, sis ve alaşımlı jantlara sahiptir. Ancak sorun: bu tür pikaplar sadece beş vitesli "otomatik" aisin ve 2 milyon 115 bin ruble maliyetlidir. Bu, benzeri Mitsubishi L200'den 95 bin daha pahalı, ancak Toyota Hilux en az 2,3 milyon ruble ile tahmin edilmekle birlikte!

Maksimum ekipman, deri iç, iklim kontrolü, vücutta ek bir krom ve 16 inç yerine 17 inçlik tekerleklerdir. "Mekanik" olan böyle bir sürüm Alev ("Alev") denir ve 1 milyon 995 bin ruble ve 2 milyon 235 bin ruble için bir "makine" - enerji (enerji). Yani, otomatik bir kutu için ek ücret - zaten 240 bin ruble!

Bu arada, bu fiyatlar, Uzak Doğu Federal Bölgesi'ne uygulanmaz - Orada ISUZU D-Max, merkezi depodan teslimat maliyeti nedeniyle 100 bin ruble daha pahalı olacaktır.

Ancak, bu modelin Rusya'daki ana sorunu bir bayi ağıdır. Pikapların satışı, ülkenin dokuz şehirinde sadece on showroom meşgul olacak ve bunlar, büyük kamyonlar sattıkları aynı araba bayileridir - karşılık gelen hizmet seviyesi ile. Örneğin, Moskova bölgesi bayilerinden biri olan, satış departmanı altı akşamları kapandı, ancak "yolcu" araba bayileri genellikle iki ya da üç saat daha uzun süre çalışıyor. Pikaplar ayrıca çoğunlukla güvence altına alınmış özel tüccarları satın alırlar, böylece tam teşekküllü piyasa Mitsubishi L200'e karşı mücadele etmek (bu yılın ilk beş ayı için satılan 621 araba) ve daha fazla Toyota Hilux (1800 otomobil) olmayacak.

Satış Pazarı: Rusya.

ISUZU D-MAX, Üreten Genel Motorlar Platformunda oluşturulur. model Chevrolet. Colorado. Rusya'da Isuzu D-Max'in 2008'de görüneceği bekleniyordu, ilk neslin aracı Moskova Motor Show'da bile sunuldu. 2012 yılında, ikinci nesil D-Max, Chavrolet Colorado maskesi altındaki Mmas'ta yayınlandı ve tekrar gelmedi. Yalnızca 2016 yılında, ISUZU D-Max'in uzun zamandır beklenen gelmesi iç pazarda ve dorestayling ikinci nesilde yapıldı. İlk sürüm olarak rusya pazarı Hoparlörler D-Max Terra, ortalama bir rafın olmadığı ve arka sıraya erişim için (araba dörtlü) olan yarı-yarım kabin (uzatılmış) olan tek önerilen seçenek (araç dörtlü) dar arka liderler açma harekete karşı. İkinci sıradaki birkaç yer var - dikey sırtlıklar ve minimum hisse senedi ile iki küçük "dükkan". Ancak bir çift (çift) kabin (aqua ve üstü versiyonları) varsa, İç Isuzu D-Max, rahattan çok farklı değildir. bir binek arabası, Arkadan bile yeterli boşluk var. Rus alıcılar D-Max'i sadece bir motorla elde edebilir - 2,5 litrelik 163 güçlü bir türbodizel hacmi.

Temel ekipmanlarda (terra ve aqua), dış kısım en basit tarzda yapılır: boyasız tamponlar, kapı kolları ve ızgara, siyah arka tampon (merkezi bir pano ile donatılmıştır), aynalar manuel ayarlama Ve boyasız koloralarda, halojen farlar kafa optiği olarak işlev görür, gündüz çalışan ışıklar ve arka sis fenerleri vardır. Kabinde: Klima ile manuel kontrol ve salon filtresi, Kumaş koltuğu döşemesi, elektrikli camlar, ses hazırlama (2 hoparlör ve kablolama). D-max daha fazla donattığınızda, krom gövde elemanları, iklim kontrolü, ısıtmalı elektrikli karkal, deri döşeme, seyir kontrolü, ses sistemi (radyo, CD çalar, saat, USB / AUX / I-POD, Bluetooth) ve çok daha fazlasını sunar.

ISUZU D-Max, 2,5 litrelik dizel "dördü", ortak demiryolu sistemi ve turboşarj ile hareket ettirir. Motor, 163 HP'nin maksimum gücünü üretir (3,600 devir ile) ve maksimum 400 nm torku (2000 devredilmiş). Bu özellikler bir alıcıyı dağıtmak için yeterlidir azami hız Değişikliğe bağlı olarak 160-180 km / s. Motorun tekerleklere kadar tork, hava ve enerji sürümlerinde altı vitesli bir manuel şanzıman (AISIN AY6) veya beş vitesli bir otomatik şanzıman (Aisin TB50LS) ile iletilir. Stokta iki aşamalı aktarma davası (ISUZU T150) ve sağlam bir şekilde bağlı bir ön aksı (yarı zamanlı) ile tam bir sürüş sistemi. Karışık bir döngüde dizel yakıtın akış hızı, Standart Pikaplar için 7.3 - 8.4 l / 100 km, Kuzey Kutbu ATCTIC kamyonlarının artkan kapsamlı niteliklerine sahip özel olarak hazırlanmış versiyonlar için 8.4 - 9.6 l / 100 km. Ses yakıt tankı - 69 litre.

Ön Süspansiyon Isuzu D-Max Bağımsız Yay, çift enine kaldırımlarda, arkaya bağımlı yaylar. Bir çerçevenin varlığı nedeniyle, bir toplama, mükemmel taşıma kapasitesine sahiptir (980 kg'a kadar), ek olarak, bir römorku 3500 kg'a kadar olan bir römorku çekebilir. Bir saatlik kabinle birlikte, kargo platformunun boyutu, çift kabin ile 1795 x 1530 x 465 mm'dir - 1552 x 1530 x 465 mm. D-MAX boyutları iyidir: uzunluk - 5295 mm, genişlik - 2040 mm, yükseklik - 1910 mm. Standart makinenin standart lümenin yüksekliği 225-235 mm'dir, düzenli karter koruması kurulur. Dingil mesafesi 3095 mm, ön ve arka tekerleklerin topuzu - 1570 mm, minimum geri dönüş yarıçapı 6.1 m'dir. Otomobil, 255/65 R17 lastikleriyle tamamlanır. Özel paket, Arctic Trucks AT35'in Penthood'un gelişmiş özelliklerine sahip olmasıdır: yol dışı lastikler 320/70 R17, 290 mm'ye kadar temizleme ve her iki eksenin (1644 mm), güçlendirilmiş süspansiyonun, daha fazla giriş açılarını ve çıkışının genişletilmiş toplantısına kadar artmıştır.

ISUZU D-Max'in temel konfigürasyonu bir sistem içerir para birimi stabilitesi ESC, aBS sistemleri, EBD ve fren yardımı, sürücü ve ön yolcu için ön pedler, sürücü için yan yastıklar ve ön yolcu, ön ve ters koltuklar için yan güvenlik perdeleri. Ayrıca, aktif kafa kısıtlamaları, tüm koltukların üç noktalı emniyet kemerleri (ön gerdiriciler ve yük sınırlayıcıları). Çift kabinli makinelerde isofix Bağlantı Arka yan koltuklarda ve DUU'nun montajı için ek üst montajlar, çocukların arka kapılardaki kilitleri. Daha pahalı komplikasyonlar bir fonksiyonla merkezi bir kilit teklif edilecektir otomatik kilit açma Hava yastığı tetiklediğinde, hırsızlık önleme sistemi Kapıların ve başlık açılışının kontrolü ile (veritabanı - immobilizer).

ISUZU D-MAX, çeşitli yol engellerinin üstesinden gelebilecek veya yolların dışında hareket edebilen bir yolcu kamyonu olan gerçek bir işçidir. Yarım saatlik bir kabin içeren bir seçenek daha geniş bir vücuda sahip olmak daha önemli olanlar için uygundur, ancak ekipman en kolay olacaktır ve salon Spartandır. Çift kabinin konforlu versiyonlarından, tam özellikli bir enerji hak ettiği. Avrupa'da son zamanlarda ikinci nesilin güncellenmiş "di-max" satışını satmaya başlamasına rağmen, Rusya önceki sürüm sunulduğu sürece. D-Max ile ilgili yedi dönem orta ölçekli SUVS ISUZU MU-X ve BT Chevrolet Trailblazer ile tek platformdur.

Tamamen oku

Pickup Isuzu D-MAX 2 Üretimi onbirinci yılda yer aldı ve Tayland'daki onbeşinci yılın başında restyled versiyonunu sundu. Rusya'ya bu model Daha önce pratik olarak temin edilmedi, ancak Ekim 2016'da durum değişti.

Bundan sonra, Rusya piyasası ISUZ D Max 2018-2019 (fotoğraf, fiyat), reform öncesi performansta ve tek bir motorla kullanılabilir hale geldi. Pikapların satışı, kargo ekipmanını işlemekte olan ve geniş kapsamdaki coğrafyada farklılık göstermeyen ISUZU bayi ağı üzerinden gerçekleştirilir.

ISUZU D-MAX 2019 montajı ve fiyatları

MT6 - Mekanik 6-ST., AT5 - Otomatik 5-ST., 4 × 4 - dört tekerlekten çekiş, D - Diesel

Dışarıdan, ISUZU D-Max, tek, bir saat ve çift kabin için erişilebilir, sıradan bir alıcıdır. Araba, marka, çapraz kafa optikleri ve oldukça sıkıcı bir ön tamponun adıyla radyatörün kromlu bir ızgarası ile vurgulanır.

Güncellenen seçenek, LED bölümler, yenilenen bir radyatör ızgarası ve daha büyük olan çok daha ilginç bir tamponla daha modern optikler elde edildi. Ama biz, biz, satış için modelin reform öncesi bir versiyonu hatırlıyoruz.

Kabinde üç konuşlu bir direksiyon ve çok fazla eldiven bölmesi ve küçük şeyler için nişler çizilir. Pahalı ekipmanlarda, bir multimedya sistemi ve blok vardır. İklimsel kurulum Etrafındaki düğmelerle büyük bir sertlik şeklinde yapılır.

ISUZU D-Max (özellikleri) kaputunun altında, 163 HP kapasiteli 2,5 litrelik bir turbodizel vardır. (400 nm), 6 vitesli mekaniğe sahip bir çiftte veya 5 aralıklı bir Aisin otomatı ile kullanılabilir. Sürücü, bir gönüllülük ile tam bir doludur.

Arsenal'deki diğer pazarlarda, 136 HP'de döndüren 1,9 litrelik turboşarjlı dizel vardır. (350 nm) ve Top 177-Güçlü (380 nm) dizel motor, turboşarjlı çalışma hacmine sahip, ancak bize verilmez.

Pickup Dimax'ın toplam uzunluğu 5 295 mm, tekerleklibaşın büyüklüğü - 3 095, genişlik - 1 860, yükseklik - 1 780, yerden yükseklik - 225 ila 235 milimetre, kabin türüne bağlı olarak, yük kapasitesi 980 kg'dır.

Yarım saatlik bir kabin, manuel şanzıman ve boyasız tamponlar ile Isuzu D-Max Terra'nın temel sürümünün fiyatı 1.865.000 ruble. Aynı araba, ancak iki sıralı kabin ile 1.895.000 ruble maliyeti ve zengin ekipman ve otomatik şanzıman ile enerjinin en iyi versiyonu, müşterilere 2,295.000 p'ye mal olacak.

ISUZU D-MAX 2017 güncellendi

Kasım 2016'nın sonunda, güncellenmiş bir toplama galası Brüksel'deki motor şovunda gerçekleşti. Arabanın yeni bir motoru ve biraz kırılmış bir dış. ISUZU D-MAX 2018-2019'u önceki sürümden vücudun değiştirilmiş ön kısmı ile ayırt edebilirsiniz. Araba, diğer far farları, genişletilmiş bir radyatör ızgarasının yanı sıra, farklı sis farlarının farklı bölümlerine sahip yeni bir tampon aldı.

Araba daha önce 163 HP kapasiteli 2,5 litrelik bir dizel motorla donatılmışsa ve 400 nm, o zaman güncellenmiş sürüm 1.9 litrelik bir motorla donatılmıştır. Altı vitesli bir makineyle bir ligamanla birlikte 164 "at" ve 360 \u200b\u200bnm tork geliştirir.

IESUZ D-MAX'in dinamik özellikleri henüz açıklanmamıştır, ancak Japon marka temsilcileri, yeni dizel motorunun seleften% 16 daha ekonomik olduğunu iddia ediyor ve Euro-6'nın gereksinimlerine tamamen uygun.

Güncellenen toplama, 7.0 veya 8,0 inçlik bir ekran ile sunulan navigasyonlu bir multimedya sistemi ve kabine görünmez bir erişim sistemi, henüz fiyat bilgisi yoktu.

Bölümlere hızlı geçiş

Pickup Isuzu D-Max 2017 yılında resmen Rusya'ya teslim edildi. Japon işareti. ISUZU, ticari taşımacılık pazarımızda iyi bilinmektedir, ancak ABD arabalarına özel sahiplerine, yani, balıkçılar, avcılar, seyahat severler. Gerçek bir SUV, ancak nispeten ucuz olanlar.

Test sürüşünde elde edilen ISUZU D-MAKS 2017, tam teşekküllü bir kabin duble taksidir, yani iki sıra koltuk ve dört kapıdır. Şu anda, ISUZU D-Max, Rusya'ya bir saatlik bir kabinle birlikte verilen tek toplama, yani koltuklar aynı, ancak kapılar sadece ikisidir. Bu, bu tür bir vücut kök alamamasına rağmen merak ediyor. Bununla birlikte, buna ilgi var. Sonuçta, bir buçuk kabin, kargo gövdesinin daha büyük olacağı anlamına gelir. D-Max durumunda, 30 cm'lik bir katıdır. Motosiklet ve aşırı dinlenme sevenler için, navlun platformunun büyüklüğündeki bu fark belirleyici olabilir.

Kargo Vücudu Isuzu D-Max

En önemli şey, bir pikapta büyük bir kargo gövdesi olmasıdır. Kargo gövdesinin uzunluğu ve genişliği ISUZU D-MAX 1.5 metrede yaklaşık 1.5'dir. Aslında, o kare. Rakipler ile karşılaştırıldığında, yani, Rusya'da satılan diğer turşularla, en büyüğü değildir. Öte yandan, fark son derece önemsizdir, bu nedenle burada yer eksikliği tamamen hissedilmez. Birisi bunu söyleyebilir Volkswagen Amarok. Sınıftaki en büyük kargo gövdesi. Öyle ki, ama 3 cm'den daha uzun. Bu, dikkate almanız gereken bir fark değil.

Ama burada plastik var koruyucu kaplamaVe tahta ağır yüklere dayanır. Makinenin defteraj kapasitesi, küçük olmayan bir tondur, yani D-Max Iesum'un Rus başkenti boyunca kolayca taşınabileceği bir yük kapasitesidir. Prensip olarak, bu vücut daha iyi değildir ve diğer birçok alıcının kargo gövdesinden daha kötü değildir.

Yukarıdan vücut bir kapakla kapatılır, ancak bu bir seçenektir. Ve kendi başına, ISUZU markasıyla herhangi bir ilişkisi yoktur. Aynı kapak rakipte görülebilir.

Açık arka pano var, sonra ilginç bir ayrıntı, yani septum ızgarası görülebilir. Bu bir seçenek, ancak gerçekten, gerçekten bir alıcıya ihtiyacınız olan çok doğru bir şey. Yardımı ile vücudun küçük bir kısmını incitebilir ve orada olması gereken her şey, vücuttan uçmayacak, ancak bir niyet ve güvenliğe varacaksınız. En basit şey gibi görünüyor, fakat başka bir kamyonet için, bazı nedenlerden dolayı teklif etmiyorlar. ISUZU D-Max O ve bu harika.

İç ve Ergonomi

Assetikçilik kabinin içinde hüküm sürüyor. ISUZU D-Max Multimedya, ancak gezinmesi, en fazla bile değil sevgili versiyonlar. Diğer tuhaflıklar var. Böylece, USB konektörü mevcuttur, ancak bu bir nedenden ötürü mini USB, normal flaş sürücüsü içine girmez. Neden bu kadar net değildi. Bir adaptör olmadan yapamaz. Bahsedilmeli ve 5.2 metrelik uzun süreli bir makine için bir park odasının yokluğu çok gereklidir. Ne yazık ki, Isuzu D-Max park sensörleri bile yok.

Doğru, Japonlar, Rusya'nın soğuk olduğunu hatırladı, bu yüzden bir kış paketi var. Bu, artan kapasitenin bataryası, artı bazı elementlerin ısı yalıtımı enerji santrali. Isıtmalı koltuklar var. Bununla birlikte, geliştiriciler konuyla ilgili şiddetle derinleşmemişlerdir ve bu nedenle camın ısıtılması veya direksiyon simidinin ısıtılması. Tasarrufların diğer garip unsurlarına gelince, bu pencerelerdir. Otomatik mod sadece sürücü kapısındadır. Bugün, tüm pencerelere elektrikli gözlük atışlarını koymak zor olmaz, ancak bu değildi.

Motorlar ve yayınlar

Dışarıda, Isuzu D-Max biraz lekesiz görünebilir, ancak kaputun altına bakarsanız, motorun burada dekore edildiğini göreceksiniz. Bu, elbette dizel. Hacmi 2,5 litredir ve 163 HP'nin gücüdür. Bir çift turboşarj ile donatılmıştır. Bu, çift. Aynı motor var, ancak bir türbin ile, gücü biraz daha düşüktür. Ancak, böyle bir araba Rusya tedarik etmemeye karar verdi.

Dahası, bu makine için de sunarlar yeni motor ISUZU 1.9 litre. Ayrıca, 150 at kapasitesine sahip, yukarı doğru. Ancak Japonlar, Rusya'daki düşük hacimli zorunlu motorun anlayamadığını iddia etti. Ve klasikleri bize getirdiler. Bu motor uzun zamandır tanınmıştı çünkü çok şey yapıldı farklı modeller, ticari taşıma dahil. 5 vitesli bir otomatla bir çiftle çalışabilir, ancak altı vitesli bir mekanik ile testte daha doğru bir versiyonumuz var.

Taşıma ve manevra kabiliyeti

Otomobil üreticisinin web sitesinde, D-Max'in teknik özelliklerinin bir listesi vardır, ancak bu kadar parametre, 100 km / s'ye kadar hızaşırtma işlemi yoktur. Aslında, bu anlamda Isuzu markası anlaşılabilir. Esas olarak kamyonlar üretir ve bu model de overclocking'in çok önemli olmadığı ticari teknoloji kategorisinde de geçer. Ama adalet uğruna, akıllıca zarar vermeyeceğini not ediyoruz. Öte yandan, motor açık, gezgin ve yavaş bir şekilde dizel araba ISUZU D-Max oldukça mantıklı çalışıyor.

Yönetilebilirliğe gelince, arabanın sırayla bazı kritik ruloların olduğunu, ancak elbette yumuşak, ithalat, bir rotasyona gider olduğunu söylemektedir. Aynı zamanda, küçük usulsüzlüklerde, toplama terbiyeli davranır. Test sürüşü sırasında, boş bir Iesum D-Max'e sürdük. Kural olarak, arabalar arka süspansiyon Bahar, boş bir vücut ile çok zor davranır. İşte az ya da çok kabul edilebilir. Biraz sinir bozucunun gürültü yalıtımı. Aracın assetik olduğu açık, ancak 100 km / s hızda, salon tam anlamıyla yoldan, lastiklerden gelen gürültüyü doldurur ve ne yazık ki, olamaz.

Pratiklik ve Konfor

Bir alıcıya oturduysanız, her zaman arka koltuğun arkasını aramaya değer. Gerçek şu ki, bu arabanın ağır bir kargo gövdesi var, ancak normal bir bagaj yok. Fakat sadece her türlü küçük şeylerin her bir demet orada sakıncalıdır. Bu nedenle, arka koltuğun arkasının arkasında sık sık, hemen hemen her zaman, elinizin altında olması gereken her türlü küçük şeyi tutabileceğiniz bir niş yerleştirin. O ve IESUZ D-Max. Asgari bir araç seti ve başka bir şey "araba seti" var, ancak bu nişin kapasitesine güvenmeye değer değil.

ISUZU D-Max hatırlatmayı seviyor, "Ben ticari taşımacılıyım, ben bir işçiyim ve Volkswagen Amarok gibi göz alıcı bir oyuncak değilim" diyorlar. Bu, birçok önemsemeyi etkiler. Araba tam olarak ticari taşıma olarak yaratıldığından, burada süren adam çok zaman harcayacak, aslında bu arabada yaşayacak. Bu nedenle, aşırı olacağı küçük bir küçük şeylere ihtiyacı var.

Düşündüm. Torpido gözünü söyleyelim. O normal, ama aniden yeterli değil mi? Bu durumda ikinci bir torpido gözü kutusu var. Dünyadaki en büyük değil, ama var. Ayrıca, elinizde olması gereken bazı şeyler için başka bir raf var. Ceketler var mı? İlk başta, onlarla birlikte, sadece biri görünür, küçük ve çok uygun bir yerde bulunmuyor gibi görünüyor. Ama başka bir tane keşfeder, geri çekilebilir. Aynı zamanda aynı yolcu koltuğu. Yani, günlük kullanımdaki rahatlık açısından, bu arabanın geliştiricileri, Iesum D-Max ile oldukça iyi bir şekilde düşünülmüş ve donatılmıştır.

Fiyatlar ve ekipmanlar

Pikap terra, aqua, hava, alev ve enerji ekipmanlarında sunulmaktadır ve ayrıca bir Arctic Trucks versiyonu da vardır. Ancak bu, bazı fiyatlarla, mevcut zamanlarda daha fazla tanınamayan ayrı bir hikayedir. IESUZ D-Max'in temel versiyonu yaklaşık 1,7 milyon ruble. Beş tam setten en pahalı - 2.2 milyon ruble. ISUZU D-MAX, yalnızca Rusya'nın 11 bayi merkezinde satılacak, yani Japonların plan yapmadığı anlamına geliyor. Yıl için Rusların 500 araba alacağını beklerler. Gerçek görünüm, çünkü araba çok iyi. Dahası, doğru, safkan, basit, erkek arabanın ruhuna sahiptir. Bugün daha az ve daha az buluştuğu ruh.

Japon şirketi, satış başlangıcında, piyasa düşüşü, satışların azaltıldığı için talihsiz bir anı seçtiği görülebilir. Ancak, Japonca olaylara bakıyor. Sonuçta, pazarımızdan gelen düşüş nedeniyle birçok model gitti. Biz yok Ford Ranger.Nissan Navara yok. Bu nedenle, rekabet de nispeten küçüktür. Ayrıca, çoğu benzer makinenin çoğu, bir toplama gövdesindeki UAZ vatansever dışında ve İtalyan ikizinde daha pahalıdır. Diğer tüm arabalar daha pahalıdır ve Hilux ve tabii ki Volkswagen Amarad. Bu nedenle, Isuzu D-Max'in satış başlangıcındaki anın o kadar kötü olduğunu söylememek.

Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35

Pikapın en-yol dışı versiyonu, ISUZU D-Max Arctic Trucks AT35'dir. Dünyada ciddi off-road için araba hazırlayan birçok büyük şirket ve küçük atölye çalışmaları var. Ancak Atelier Arctic Truck bu satırda özel bir yer alır. Sert Arctic Koşulları için SUV'ların hazırlanması için atölye çalışması, İzlandalı Toyota temsilcisi tarafından açıldı. Ancak, yakında firma bağımsızlık kazandı. Başarılı mühendislik Çözümleri Ve düşünceli tasarım, şirketin tüm dünyada popülerlik kazanmasına izin verdi. Artık Arctic Trucks'ın temsilcisi, Krasnoyarsk'teki Rus ofisi de dahil olmak üzere, İzlanda'dan Güney Afrika'ya dünyadaki 8 ülkede çalışıyor.

Değişikliğinin adı AT35 tekerlek boyutunu aldı. Çok fazla - 35 inç tekerleğin tam çapıdır. Ek olarak, makine daha geniş adımlarla donatılmıştır. Arabadaki bu kadar büyük tekerleklere tanıtmak için bir kemer genişlemesi yapmak zorunda kaldı. Süspansiyon asansörü 1 cm'dir ve vücudun asansörü çerçeveye göre - 3 cm. Bütün bunlar, arabanın yol boşluğunu 235 ila 290 mm arasında arttırmasına izin verdi. Dahası, bu rakam tamamen dürüst. Doğrulandı. Arabanın altına tırmandık ve 290 mm şanzımanın altındaki en düşük yerlerdir. arka köprü Ve motorun korunması altında. Vücut boşluğu altında neredeyse 400 mm'dir.

ISUZU D-Max Arctic Trucks AT35'in pazarlık dışı 35 tekerleğe sahip, mütevazı bir asansör ve vinç eksikliğinin olduğu kabul edilmesi gerektiği, böylece araba çok fazla kaybolmamıştır. performans özellikleri asfaltta. Bu setin stüdyosunun yetenekleri sınırlı olmamasına rağmen uzlaşma. Arctic Trucks, üçüncü eksenin kurulumuna kadar herhangi bir ayar seviyesi sunabilir.

Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35 Test Sürüşü

Bu arabadaki motor ve şanzıman herhangi bir modifikasyona maruz kalmadı ve Turboodizel'in gücü aynı 163 HP ve tork 400 nm'dir. Doğru, buradaki maksimum tork rafı, bir buçuk ila iki bin arasında oldukça dar bir devir aralığında bulunur. Buraya mekanik altı vitesli bir şanzımanın takıldığı ve transfer birbirine yakın seçildiği gerçeğini göz önünde bulundurun, bu çok dar çalışma aralığı 500 devirin sürekli yakalanması gerekir. Ancak, ISUZU D-MAX Arctic Trucks AT35'in esas olarak katı kapsama olmadan yollarda sürüş için tasarlandığını anlamak gerekir.

Yumuşak topraklarda, Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35'i çok güzel davranıyor. Büyük tekerlekler, topraklara sıradan çok daha fazla bir destek alanı verir. Bu, arabanın derinlemesine derinlemesine düşmemesini ve kazmasını sağlar. Tabii ki, burada da, asfaltta olduğu gibi, maksimum tork kayıtlarının aralığının enleminin olmaması hissedilir. Böylece kutu aktif olarak yolda çalışıyor, ancak burada böyle hissetmiyorum, arabanın yanı sıra, çekiş fazlasıyla yeterli.

Bu eklemlemeyi söylemeliyim bağımlı süspansiyonTabii ki, hiçbir kayıt kayıt yok. Araba takılmak için yeterince kolaydır, ancak en çok baş belâsı Off-road yetenekleri açısından, Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35 temel yapılandırma Arka intercool diferansiyelinin engellenmesi yok. Neyse ki, bu sorular özel bir atölyede çözmek oldukça kolay olabilir.

Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35 C mekanik kutu Transfer, deri iç ve tam kıyılmış et Kabinde 1.995.000 ruble içinde duruyor. Genel olarak, çok pahalı değil. ATELIER ARCTIC kamyonlarındaki arabanın hazırlanması 650.000 ruble daha mal olacak. En önemli şey, arabanın tüm bunlarla birlikte geçmesidir. off-road tuning SCP sertifikası, yani, halka açık yollarda kullanılmak üzere tamamen yasallaştırılır, bu da tescili ile herhangi bir sorun ortaya çıkmayacak anlamına gelir. Sonra zaten sakin bir şekilde ayarlayarak, bazı ek aksesuarlar, gövde, kuğular ve diğer her şeyi ayarlamaya katılabilirsiniz. Ancak orijinal formda bile, ISUZU D-Max Arctic Trucks AT35, bugünün iç pazarındaki en dürüst ve gerçek SUV'lardan biridir. Yine de daha fazla diş lastikleri ve vinç müdahale etmez.

Özetleme

ISUZU markası, çerçeve tüm tekerlekten çekişli araçların inşaat alanında bir klasiktir. Böyle bir modeli hatırlayın Opel Frontera... Bu aslında Isuzu. Chevrolet Colorado - Aynı hikaye hakkında.

Isuzu D-Max tarafından Pikap için Anahtar Soru: Böyle bir arabayı kim ilgilenebilir. Bu, hevesli bir avcılık veya balık avı için ilginç bir seçimdir. Zengin insanlardan bahsettiğimiz açıktır. Şüphe edebilirsiniz, çünkü araba assetik olduğundan, o zaman bu tür insanlara ihtiyacı var mı? Ancak sonuçta, bu insanlarda gelişmiş araç, bir kural olarak zaten orada. Büyük olasılıkla garajdaki ilk araba olmayacak. Basit erkek arabaBu, bu duygulara, modern arabaların artık verilmemesi. Bu anlamda, IESUZ D-Max modelinin varlığı tam olarak haklıdır.

İşte Amerika değilsin. Neredeyse ulusal bir sembolü ve herkese, çünkü küçük bir girişimci her zaman ekonominin temeli olmuştur. Tarihsel olarak, Rusya'daki pikaplar sadece ticari taşıma olarak algılanıyor ve sadece son yıllar Bu formatın güzelliğini takdir etmeyi başaran bir halkın katmanı vardı. EMKI'nın zamanından bu yana M1, üssündeki bir alım egzotik ve seri olarak üretilen sınıfın neredeyse tek temsilcisi. Arabanın Gaz 415 olarak adlandırıldı ve bugün en dar coşkumların neyin bildiğini biliyor. Devletlerde ve Asya ülkelerinde, Pickup bir besleyici ve bir çalışma aracıdır ve burada çalışma tornavida Dewalt'ınızı LED'ler ve çıkartmalarla süsleyen çatı makinesine nasıl tepki vereceğimiz ilginçtir? Anormal olarak. Kendinizi kendi yerine koymak için tipik tanıdık ve göründüğü, göze çarpan bir kamyon, Isuzu D-Max ile görünecektir. Bu aynı zamanda bir araçtır, aynı zamanda bir cormistal, aynı zamanda devletlerde, Avustralya'da ve Asya ülkelerinde kutsal bir inek.

Pikap güzel olabilir

ISUZU D-Max, Rusya'daki pikap sınıfında lider pozisyonları almaya çalışıyor

Tüm önyargıları atarsanız ve Rusya'da, SUV'ların çoğunlukla eğlenceye ya da gözlere toz haline getirdiğini unutursanız, pikapların nişinin neredeyse boş olduğu ortaya çıktı. İzinsiz giriş, Mitsubishi L300, Toyota Highlax ve bazında bir kaç Çince olarak adlandırılabilir. Böyle bir planın ticari ekipmanlarının inşaatı açısından devi her zaman ve Judza şirketiydi. Kalite ve işlevsellik açısından, kitlelerde popülerlik kullanmamasına rağmen, bu makinelere eşit değildir. Herkesin iş araçlarına ihtiyacı yok. İşlevselliğe göre, böyle bir araba, özellikle çift kabinin yapılandırmasında, çift kabin, herhangi bir SUV gizlenecektir. Geniş bir salon ve bir ton kaldırma kapasitesi ve dört tekerlekten çekiş ve yüksek boşluk, güç ve hatta hız vardır. Yeni bir Jesuda D-Max 2016-2017 model yılı Ayrıca güzel.

Avustralya, Tayland ve ABD'de, onu Shevi Colorado gibi tanıdılar ve burada şaşırtıcı bir şey yok. GM hisselerin çoğunu satın aldı japon şirketlerBu nedenle, pazara bağlı olarak farklı logoları kullanabilir. Resmi olarak Rusya'da, Isuzu D-Max henüz satılmamış, daha sonra gri bayilerin kanallarında, arabanın özünü değiştirmeyen farklı isimler altında bize ulaşabilecekleridir. Osudza yarı üçte ve kamyonlar yetkilileri satıyor ve çoğunlukla Ulyanovsk'ta geniş bir şekilde toplanan arabalardır ve Isuzu D-Max, yalnızca Japonya'da ve Tayland'da gidiyor, ancak bayi ağı, satıcı ağı, resmi toplama tedarikinin başlangıcını açıkladı .

Isuzu D-Max 2016-2017, fotoğraf fiyatları ve özellikleri

Yeni Isuzu, off-road'da organik görünüyor

Eylül ayının ortalarında, Moskova'daki yetkili, en az 1.800.000 ruble mevcut olacak olan güncellenmiş bir D-MAX sunacak. Bu para için, hala, beş adımda bir hidromekanik makineyle donatılabilen 164 kuvvetli sadece 2,5 litrelik türbodizel, her zamanki beş hızın yanı sıra mekanik şanzıman. Veritabanında, bir pikap, mekanik, boyasız tamponlar ve bir kabin-görüşlü kabin ile satılmaktadır ve ek ücret karşılığında otomatik transferler, çift kabin ve tüm sert konfor seçenekleri satın alabilirsiniz:

• kurs kararlılığı sistemi;
• bir daire içinde altı hava yastıkları;
• iklim kontrolü;
• pREMIUM MULTIMEDIA ISUZU, sekiz moda bir dokunmatik ekran ile bağlanın;
• uzaktan kumandalı merkezi kilitleme;
• parktronik ve Navigator.

Ek olarak, araba dışa doğru değişmiştir - ön tampon geliştirilmiştir, LED akan ışıklar temel yapılandırmada ortaya çıktı, far far mimarisi değişti, çatılar ve temel başlıklar ortaya çıktı. ABD pazarında ve Asya ülkelerinde, araba birkaç motor daha aldı - bu, 380 nm anında 177 kuvvet kapasiteli 150 güçlü bir Biturbodiesel hacmi ve atmosferik bir üç litrelik dizel motordur. Moskova'daki en iyi Isuzu D-Max 2,3 milyon ruble için satın alınabilir. Temel yapılandırmada L200'den daha pahalıdır, ancak üst Hilux'un daha ucuza neredeyse yarım milyondur.

Bu kamyonetin sadece Asya ve eyaletlerde değil İngiltere'de de var. Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35'in ayar versiyonu vardı. Araba özel değil, ama oldukça seri. Bu, hem çift hem de yarım saatlik bir kabin ile satılabilecek, pikapın en son sürümünün off-road versiyonu için hazırlanmıştır. Extreme off-road için makine, bir ayarlama süspansiyon tilki perfantörü üzerine inşa edilmiştir, bunun bir sonucu olarak, zemin boşluğu 125 mm arttı ve 331 mm'dir. Neredeyse bigfoot. Buradaki son rol değil de yol dışı Çamur lastikleri Nokian Radiva, 17 inç standart disklerde alüminyum alaşımından yapılmıştır. Diş lastiğinin dış çapı 35 inçtir. Ek olarak, harici olarak, bir toplama, birkaç renk seçeneği (parlak kırmızı, mat siyah), genişletilmiş tekerlek kemerleri, güçlü karter ve dağıtım koruması, ek LED savaşçıları, güçlü güç eşikleri ile karakterize edilir.

35'te çok zor ve kabinde. Mimarlığa ve mekanın organizasyonuna göre, makine özel değişiklikler almadı, ancak burada konforlu cipslerde tam sipariş: üst ses sistemi, 6 hoparlöre, seyir kontrolü, deri ısıtmalı deri, sıcak dikiz aynaları elektromekanik sürücüye sahip . İngilizler ayrıca, gerçek bir topluluğun bir dizel motorla olması gerektiğinden, bu nedenle Isuzu D-Max Arctic Trucks, Rusya'da satılan pikaplar ile aynı olan çift türbine olan 2,5 litrelik CRDI'ler, kaplumbağanın altına yerleştirildi. Isuzu D-Max Arctic Trucks. Motor 164 kuvvet ve 400 nm tork üretir. Önceliksiz dört tekerlekten çekiş, ancak şanzıman hem otomatik hem de manuel olabilir. En az bir tonun araba taşıma kapasitesi ve taşınan römork kütlesi 3.5 tondur. İngiltere'de, Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35'te 31 bin liraya mal olur. Avrupa'daki arabanın malzemeleri Ocak 2017'de başlıyor.

Test sürüşü. İşletmelerde Isuzu D-Max

İyi, görsel olarak o, gerçekten, güzel. Modern Kabin Formları ve Navlun Platformları, Moda LED Farlar, Düzgün Arka Işıklar, İsteğe Bağlı olarak bir Kenguryatnik'i yükleyebilirsiniz ve bir ISUZU D-MAX daha da zarif bir saldırganlık verecektir. Ama dışarıdan. Aynı pikapın içinde oldukça basit ve işlevsel olarak kalır. Çift kabin ile geleneksel SUVS seçeneğine mümkün olduğunca yakın. Salon ferah, plastik çok kaliteli, montaj panellerinin seviyesi kusursuz. Yeni bir arabada bile, hiçbir şey cenaze girmez, kriz yapmaz ve hareket halindeyken çatlamaz. Kabin seçimine gelince, iki yıllık ve çift - minimum arasındaki fark. Arka koltuklara ulaşmak için (ve bu, ayrılma sandalyeleri değil kanepedir), iki yılda ön koltukları itmeniz gerekir. Çift kabin, ek kapılardan arka sıraya erişim sağlar.

Ön panel, temel konfigürasyonda mümkün olduğunca özet olarak çözülür, ancak burada ihtiyacınız olan her şey her zaman el altında. Ve gözlerinizden önce. Düzenli olarak yüklü ekran gemide bilgisayarGerekli operasyonel bilgileri otomatik olarak veya ilk gereksinimi yayınlayacak, merkezi konsol mantıksal olarak yürütülür - burada iklim kontrol düğmeleri, pahalı versiyonlarda - multimedya gösterimi ve iletim işlemi diskinin gösterimi. İniş, herhangi bir SUV gibi - mükemmel bir inceleme ile yüksek.

Uzun yol dışı yoldan sonra ortaya çıkabilecek tek iddiada, sadece ön koltukların ve bir kentsel yastığın gelişmemiş yan desteği.

Arka koltukta rahattır ve oradaki yerler oldukça küçük yolcu, yanı sıra, kabinin arka bölümünün ayrı bir üflenmesi sağlanır.

İşlevsel ve çalışma içi, sihir yok

Motoru çalıştırırken ISUZU D-Max'in herhangi bir ekipmanı hemen karakteristik bir tutamağa verir. Bununla birlikte, bu, pratik olarak salondan duyulmadığını, burada yüksek kaliteli bir SUV için bile gürültü yalıtımı mükemmel olan sürekli bir dizeldir. Çift türbine sahip dizel, şaşırtıcı olmayan dipleri mükemmel bir şekilde tutar. 400 nm tork zaten 1200 rpm'de mevcuttur, bu nedenle otomatik şanzımanın bu motorla bir çiftle çalışmak için mükemmel bir şekilde adapte olmaları şaşırtıcı değildir. Kutunun tek iddiası, tekme modunda düşüncelidir, ancak birileri keskin bir soluma yapmaya karar vermez dizel Pickpe. ISUZU D-Max - Çerçeve, sıradan yayları yeniden düzenledi. Bu nedenle, hızdaki rotasyonlarda, sahipleri hakkındaki değerlendirmeleri ile yargılamak, oldukça açıklanmış ve öngörülebilir olan eleştirel olarak düşüyor. Ancak doğrudan araba, yönde yükselmeden ve gereksiz yere, herhangi bir hızda mükemmel bir şekilde tutar. Direksiyon amplifikatörü, Branca'nın bilişim gücünü etkilemeyen insanca yapılandırılmıştır.

Normal şartlar altında, araba sürülür arka tekerlekler, Ön aksı bağlamanız gerekiyorsa, bir düğmeye basarak elinizi kolayca hareket ettirebilirsiniz. Ön aks, 100 km / s'ye kadar olan hızlara bağlanır ve azaltılmış vitese açmak için durması gerekir. Ama bir araba kumundaki veya kaygan bir yamaçta satır olarak! Burada lanet dizel motordan daha iyi bir şey yok. Tamamen etiketlenmiş bir toplama ve bir KEA tarafından ve gevşek bir karda ve riskli bir kilde, (hey, prado, bir römorkör gerekli değil mi?) Ve çapraz asılı için uygun bir yol bulmak için, D-Max çaresizce döndürün. Tekerlekler, zor denemeniz gerekir. Ancak bu durumda, Picap, manşonda bir koz kartına sahiptir - arka sürekli köprünün kendi kendine kilitli farkı. Kendinizi böyle bir hedefi ayarlamazsanız, araba bitkisi başarılı olmayacak.

Video: Isuzu D-Max Test Sürüşü 2016-2017

Şık SUV'ların aksine, ISUZU D-Max, bu gibi zorbalığı olağanüstü bir şey olarak algılamıyor. Onun için bu bir iş. Kullandığı günlük çalışma. Kir, yük, don veya ısı, bu hayatının bir parçasıdır ve güvenilir bir asistan ve breadwinner üzerinde olduğu gibi bir toplama umuduna sahip olan sahibini özetleyemez. Ve izin vermeyecek. Doğurmak.

• Haberler
• Atölye

Rus oto endüstrisi milyarlarca ruble tahsis edildi

Rusya Başbakanı Dmitry Medvedev, Rus otomobil üreticileri için bütçe fonlarının 3,3 milyar ruble tahsis etmesini sağlayan bir karar verdi. İlgili belge Hükümet web sitesinde yayınlanmaktadır. Bütçe tahsislerinin başlangıçta 2016 için federal bütçe tarafından sağlandığı belirtildi. Buna karşılık, Başbakan tarafından imzalanan kararname, hüküm kurallarını onaylar ...

Rusya'daki Yollar: Çocuklar bile çözülmedi. günün Fotoğrafı

Bu arsa, Irkutsk Bölgesi'nin küçük bir kasabasında bulunan bu komplo 8 yıl önce onarıldı. İsimleri adlandırılmayan çocuklar, düzeltmeye karar verdi bu sorun Yalnız, böylece Bisiklete binerek, UK24 portal geçer. Yerel yönetimin, ağa zaten gerçek bir vuruş haline gelmiş olan fotoğrafa tepkimesinde, bildirilmemiştir. ...

Yeni onboard Kamaz: Otomatik ve kaldırma eksenleri (fotoğraf) ile

Yeni teknede gövde kamyonu - amiral gemisinden 6520. Yeni kabin, ilk nesil Mercedes-Benz Axor, Daimler Motoru ile donatılmıştır, otomatik kutu ZF Dişli ve Kurşun Köprüsü Daimler. Aynı zamanda, son eksen, kaldırma ("tembellik"), "önemli ölçüde azaltılmış enerji maliyetleri ve nihayetinde ...

Bugün - Motosiklet Doğum Günü

Reitwagen veya "bir gezintiye binmek" - sadece bu çağrıldı araç, Alman mühendislerinin Daimler ve Wilhelm Maibach'ın dosyalandığı uygulama. Ve buluşlarının bir buhar hattındaki iki tekerlekli araçların birkaç örneğinin ortaya çıkmasından önce gelince, "tüm motosikletlerin babası" olarak kabul edilecek Reitwagen oldu. Merakla, aslında ...

Spor versiyonu fiyatları açıklandı sedana Volkswagen. Polo.

1,4 litrelik bir 125 güçli motorla donatılmış araba, 6 vitesli bir versiyonla versiyon başına 819.900 ruble fiyatında sunulacaktır. mekanik iletim. 6 vitesli mekaniğe ek olarak, alıcılar ayrıca 7 vitesli bir "robot" dsg ile donatılmış bir sürüm sağlayacaktır. Böyle Volkswagen Polo. GT, 889.900 ruble'den istenecektir. Zaten "Auto Mail.ru" dedim, her zamanki sedandan ...

Rusya'da Maybahi'nin talebi keskin bir şekilde arttı

Rusya, yeni lüks arabaların satışlarını büyütmeye devam ediyor. Avtostat Ajansı tarafından yapılan çalışmanın sonuçlarına göre, 2016 yılının yedi ayının sonunda, bu tür arabaların pazarı, geçen yılın aynı döneminde% 22.6'sının% 22.6'sına (642 Adet) gerçekleşti. . Bu pazarın lideri Mercedes-Maybach S-Sınıfıdır: bu konuda ...

Petersburg'da, motor ve çatı olmadan bir araba pişirildi.

"Fontanka.ru" yayınına göre, polise dönüşen bir iş adamı, evinin avlusundan enerji caddesi üzerindeki avludan, yeşil gaz M-20 "zafer" kaçırıldı, bu 1957'de geri döndü ve Sovyet numaraları. Kurbana göre, arabanın çatısı olan bir motoru yoktu ve restorasyon için tasarlandı. Arabayı kim aldı ...

Günün Fotoğrafı: Sürücülere Karşı Dev Ördek

Yerel otoyolun engellenmesi için sürücülerin yolu ... Büyük bir lastik ördek! Duck'in Fotoğraflar Anında, birçok hayranı olduğu yerlerde sosyal ağlardan geçti. Günlük postaya göre, devasa bir lastik ördek, yerel araç satıcılarından birine aittir. Görünüşe göre, yolda şişme bir rakam yıkıldı ...

Yeni sedan kia. Çağrı Stinger

Beş yıl önce, Kia GT Conceptual sedan Frankfurt Motor Show'da sundu. Doğru, Korelilerin kendilerini ona dört kapılı bir spor birikimi aradı ve bu arabanın daha uygun fiyatlı alternatif olabileceğini imtiyazlardı. Mercedes-Benz CLS ve Audi A7. Ve şimdi, beş yıl sonra, Kia GT kavramı Kia Stinger'a dönüştürüldü. Fotoğraf tarafından yargılama ...

Almanya'da salyangoz bir kazadan kaynaklandı

Geceleri kitle göçü sırasında salyangoz, Alman şehir paderborn yakınındaki Autoban'ı geçti. Sabahın erken saatlerinde yolun, kazanın nedeni olan yumuşakçaların mukusunu kurutmak için zaman yoktu: trabt araba Islak asfaltta kilitli ve devreye girdi. Yerel'e göre, Almanca basının, Almanca tacı olan elmasın "elmasını ikonik olarak ...

Dünyanın en pahalı otomobilleri

Tabii ki, en azından bir zamanlar en çok ne olduğunu merak etti. pahalı araba Dünyada. Ve bir cevap bile alamıyor, sadece dünyadaki en pahalı araba olan kendini hayal edebiliyordu. Belki bazıları güçlü olduğunu düşünüyor, ...