Parktronik ve Otomatik Otopark Sistemleri: Modern park araçları. Otomatik Otopark Otoparkı Park Edilen Araba

İstatistiklere inanıyorsanız, hayatınızın sadece% 5'i sürmektedir. Her şey, otoparkta kalır. Büyük şehirler park yeri eksikliği ile karşılaştı. Bu, özellikle büyük insan kümelerinin yerlerinde geçerlidir. alışveriş merkezleri. Robotik, otomatik park sistemleri şeklinde bir çözüm önerdi, etkili bir şekilde park yeri içeren.

Otomatik otoparkı hangi problemleri çözer?

• Alanın% 80'inden fazla tasarruf.
• Binalarda garajlar inşa etmenin imkansız olduğu alanlara kurulabilirler.
• Rampa, asansör ve merdivenlerin yetkili sistemi sayesinde, en etkili şekilde yeri kullanır.
• Kapsama, havalandırma ve diğer maliyetleri azaltın.
• Vücudundaki ezikleri ve otomobil salonundan yapılan şeylerin çalınmasını hariç tutuyorlar.

Robotik otopark çeşitleri

Sürücü otomatik bir parkta bir araba bırakmak isterse, sadece oraya gitmesi, içerideki arabayı durdurması gerekir. Otomatik sistem yetkili çalışma. Sadece odadan çıkmanız, arabayı ilgili kontrol ünitesindeki otoparkta bırakma niyetini onaylamanız gerekir. Daha sonra, makine benzersiz bir numaraya sahip bir tanımlayıcı ve özel bir şifreye sahip bir anahtar kart atanır.

Bu park yerinin temeli merkezi bilgisayardır. Binanın tüm alanında, kameralar, mekanik bileşenler ve İstenen sensörler. Otopark içindeki arabaları taşımayı kolaylaştırır.

Otoparklarda, bu özel otoparktaki ulaşım özelliklerine bağlı olarak yatay veya dikey bir asansör kurulur. Başlığa dayanarak, uzayda vücut pozisyonunda farklılık gösterirler. Dahili sensörler, boyut ve formlar için tüm veri verilerini hesaplamanıza izin verir. Daha sonra tüm cihazlar algoritmalara göre iş yapmaya başlar.

Araba, ulaşım için özel mobil tesisler nedeniyle, araç hareket mekanizmasına monte edilmiş paletler. Aslında, bu, ön kısım 360 derece dönebilen ön kısmı olan dikdörtgen bir şekilde bir platformdur.

Çözümleri daha az ilginç olmayan birbirine bağlanmış sistemler de vardır. Tekerleklerde özel bir "makas" yakalayan bir sürüm var. Kendi içinde, bu nefes kesen sürgülü bir cihazla bir kafes sistemidir. Aracın konumunun ayarlanması sayesinde, park alanı genişliği küçük bir metre ile iki kişiye düşer - palet sistemleri böyle bir sonuç vermez.

Arabayı geri iade etmek de zor olmayacak. Sürücü, kimlik kartını özel bir blokta tutar ve sistemi kullanır. Otomasyon için bir sinyal gönderilir ve makine geri döner.

Bugün en yüksek kalitede, çok sayıda seviyeye sahip otomatik park yeridir. Tasarım dikey olarak inşa edilmiştir, hem yerden hem de yeraltının üstünde bulunabilir. Bu parkurun ana şüphesi artı - otomobiller ve otomatik sistem için çok fazla sayıda yer yüksek sınıf Yüksek hızda. Eksi bir tane var - önemli bir fiyat.

Böyle bir park yeri, park alanlarının her iki tarafında da hareketli bir asansör prensibi üzerindedir. Bugün Kule Otoparkı birkaç araba birikir, birkaç kez bir yer tasarrufu sağlayabilir.

Kaset ve konveyör park yeri vardır. İçlerinde, paletler her seviyede kaydırılır. Konveyörün her iki tarafında çalışmayı kaldırır. Eksili, belki de büyütülmüş enerji tüketimi, bir sistemde birkaç asansör ve artan bekleme süresi kullanıldığından, çünkü makine, yer değiştirme sırasında karmaşık yolun üstesinden gelmesi gerektiğinden artan bekleme süresi kullanıldığından.

Komple karışık tip park alayı. Operasyon ilkeleri - Robotlar konveyörler yatay olarak hareket eder ve dikey olarak hareket eder. Bu tür, sürücünün en kolaylığını temsil eden, büyük park alanı için en uygundur. Dönüş mekanizması, arabayı doğrudan yöne göre doğrudan çıkışa genişletebilir - bu, taşıma sırasında arabaya zarar vermemesini sağlar. Böyle bir sistemdeki enerji tüketimi önemli ölçüde düşüktür, çünkü asansörler sadece bir araba alma ve çıkarma anında çalışır ve diğer tüm mekanizmalar birkaç on kat daha az enerji tüketir. Sürücülerin veya iş yerlerinin evlerine yakın bir park yeri kurmak mümkündür, rekreasyon yeri otomatik park yeri kullanmaktan gelen rahatlığı artırmaktır.

Sonuç

Yukarıda bahsedilen her şeyi özetleyen, robotik parkların otoparkı ve artan sayıda arabayı depolamak için tek çözüm haline geldiği sonucuna varabiliriz. Zaman, para ve enerji tasarrufu yapıyorlar. Tüm dünyadaki tüm ülkelerde, bu otoparklar daha da yaygınlaşıyor ve daha fazla daha yaygınlaşıyor ve daha fazla olumlu deneyim üretiyor, bu teknolojinin gelişmeye devam edeceği sayesinde.

13.03.2018

Otomobillerin otomatik otoparkı artık herkes için kimse yok, çünkü üreticiler inovasyona gittikçe daha fazla dikkat ediyorlar. Aynı VW (Skoda), NVIDIA desteği olmadan kendi entelektüelini yarattı, ünlü Tesla'nın aksine. VAG (SKODA), böyle bir sistemin uygulanmasının aktif bir versiyonu olan otomatik park asistanı yaratarak girişimini göstermiştir. Bu nedenle, insan müdahalesini en aza indirgemek için başka bir ihtiyaçtan farklıdır, bu nedenle üreticiler böyle kendi gelişmelerini şöyle de sağlayabilir:

• SKODA - Park Yardımı
• Opel - Advanced Park Assist;
• Mercedes / Ford - Aktif Park Yrd
• BMW - Uzak Park Yardım Sistemi

Muhtemel otomatik park sistemlerinin çeşitleri, benzersiz programlama algoritması nedeniyle paralel ve enine park etmeyi mümkün kılar. Başlangıçta, sadece bir mod yapıldı, yani paralel ya da enine birinin olsun. Ancak, otomotiv küresinde yenilik yolunda otomatik park sistemlerinin yaratıcılarının ilk adımları idi.

Yeni sistemler kelimenin tam anlamıyla arabanın özelliklerine, yani tekerleklerin dönüşünün olası açıları, hareket hızı, vücut büyüklüğü ve diğerleri. Aktif / pasif sistemlerin bir özelliği, merkezi işlemciyle birlikte, otomatik otopark sağlayan ultrason sensörleridir. İÇİNDE modern arabalar Operasyon için en uygun miktar olarak tanınan, 12 birim sensörün sırasını ayarlamak için sağlanmıştır.

Sistem, ilgili düğmeye basılarak etkinleştirilir. gösterge Paneli veya torpido araba. Hemen tıkladıktan hemen sonra, çevre alanı okuyan özel sensörlere bir elektrik sinyali gönderilir. Alınan bilgiyi almış olan sensörler bir anahtara, optimum hareket yörüngesini, gerekli motor gücü, kontrol noktasının iletimi ve hareketin diğer özelliklerini hesaplar.

Otomatik otoparkın çalışması elektronik tarafından sağlanmaktadır ve doğrudan insan katılımı olmadan çalışabilir. Pasif, yalnızca etkinliğe benzer şekilde rotayı hesaplayın, ancak bir sürücü koltuğundan bir park yeri kullanmak.

Sistem çalışmalarının aşamaları

Otomatik otopark iki aşamaya ayrılmıştır:

• 1) arama

Çevredeki alanın analitikleri, işte önemli bir faktördür, çünkü hareket manevraları sürücünün katılımı olmadan yapılabilir. Bir sürücü koltuğunda rahat, sistem çevreyi ultrasonik sensörlerle değiştirerek manevra için yer belirler. Bu sensörler, uzunlamasına park yeri (40 km / s'ye kadar) ve enine (20 km / s'ye kadar) kullanılır. Aynı zamanda, boyuna ve enine park etme aşaması dönüşümlü olarak seçilir: yani, enine ve uzunlamasına pozisyon olarak kabul edilen sensörler, sistem iyi verdi ve yer değiştirme belirli bir mesafeye meydana geldi, sonra tekrar okuyun.

• 2) Doğrudan Otopark

Sonra otomatik park yeri tam olarak mevcut olan mevcut yeri, arabanın 0,8 metre daha uzunluğunda. Metin içindeki gösterge ortalama ve her üreticinin kendi takdirine bağlı olarak seçtiğini gösterir. Ve araba, sürücüye bir şansla sağlar veya aracı seçilen yere monte eder veya her şeyi üzerine getirin.

Direkt kontrol

İşlevsel özelliklerinin pahasına olan modern park sistemleri, arabanın çeşitli bileşenlerine özel dürtüler gönderilir.

• motor gaz;
• dişli kutusu;
• valf dahil fren sistemi;
• EUR ve GUR;

Sürücü, elbette, herhangi bir zamanda herhangi bir zamanda, bir şeyden hoşlanmadıysa ya da arabayı kendi başına park etmeye karar verdiğinde, otomatik seçeneği kapatırken işte yapılabilir. Otomasyona güvenmeye karar verdiyse, araba garajda kendi başlarına, park yeri park yeri ya da açık otoparkta kendi başlarına aracından cesurca çıkıyor. Yolun kenarında park durumunda, otomatik park sistemlerinin karmaşıklığı ve sıkı trafiği temsil etmediğini belirtmekte fayda var.

Ek bir seçenek olarak otomatik otopark çok pahalı bir zevktir ve çoğu üretici sadece en çok yüklenir. en iyi ekipman Çok değil bütçe arabaları Ve ortalama fiyat segmenti bile değil. Bu tür bir zevk, deneyimli uzmanların birçok kuvveti gerektirdiğinden, fiyatı maliyetlere karşılık gelir. Güvenlik seviyesi Her marka kendisinden garanti eder ve mevcut otomatik park sistemleri sayesinde, otomotiv mühendisleri otomatik ekipman için bir dizi sürücü görevini uyguladılar.

2006 yılında, dünyanın tüm "çaydanlıkları", Karma'da önemli bir gelişme ve park sorunlarından rahatlama için umut kazandı. Tam olarak o yılki, kendisini park edebilecek kadar havalı bir Lexus LS460 ortaya çıktı. Sadece fantastik - arabanın kendisi boş bir alan buldu ve araba park alanında kalana kadar direksiyon simidini çılgın bir hızla büktü. Bugün, böyle bir işlev artık şaşırttı ve modern Toyota, BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz, Ford, Kia ve diğerleri bu numara oynayabilir. Bu teoride. İÇİNDE gerçek hayat Hepsi öyle değil ...

Almanlar, çoğunlukla Avrupa pazarında otomatik park özellikleri sunmaktadır. Ve BMW, kendi kendine paralel park yeri konusunda uzmanlaşmıştır. Her zaman sorunsuz gidemez: Video bu kanıt. Ve silindirden gelen adamların zamanında durdukları ve bir şey yıkılacakları iyidir.

4. Lexus LS460.

Lexus ilk önce arabaları için otomatik park sistemi önerdi. Ancak sorun, marka müşterilerin zengin, ama eski olmasıdır. Ya da genç, ama çok büyük, video gibi. Her durumda, oto parkerinin Japon rahim arayüzü ile uğraşmak imkansızdı. Beyinsiz, evet sabırsız. Hayır, her şey, elbette çalışır, ancak sadece nasıl çalıştığını biliyorsanız.

3. Volkswagen.

Orada uzun ve inatla kaybolan Lexus'un aksine, burada doğru yeri alana kadar, Volkswagen'deki otomatik park sistemi bir resepsiyonda karmaşık bir manevra yapar. Güzel! Buradaki sorun, eğer araba bir hareket için park yeri için yerine oturamayacağına inanıyorsa, hatta denemeyeceğine ve bu makine için yeterli bir yer arayışı içinde, sonunda kendinizi şehir dışında bulacaksınız ...

2. Toyota Prius.

Toyota, sadece paralel olarak değil, aynı zamanda başka bir şekilde nasıl park edileceğini biliyor. Buna ek olarak, "Prius" otoparkı kullanımı çok kolaydır. Uygun bir yer bulduktan sonra, sadece bir düğmeye basın - hepsi bu.

Muhtemelen en zor park yardımı Ford sistemi - sizi bir mendil yamasında, boyutunda bir yamada takip ediyor ve sizi haşlanmaya zorlamaz. İtfaiye Yönetimi basittir ve Ford, sistemini neredeyse tüm arabalarını, ucuz bir odaklanmasıyla başlar. Doğru, her zaman park etmemesi gerektiği gibi geçer ...

Elbette, biz, bizim için bizim için her şeyi yapmak için her şeyi tembel ve seviyoruz, ama dürüst olalım: otomatik park sistemleri sadece büyük park yerleri için uygundur ve eğriliği olan insanlara yönelik insanlara yöneliktir. Normal bir sürücü ve park yeri bir çiftleşme makinesi bulacak ve hızlı bir şekilde daha hızlı.

Otomatik park sistemi (diğer isim - akıllı Park Yardım Sistemi, günlük isim - otopark Otopilot) aktif park sistemlerine aittir, çünkü Otomatik veya otomatik olarak otopark sağlar (ayrı işlevler otomatik olarak gerçekleştirilir) modu.

Paralel park yeri, dikey otopark yaparken çeşitli otomatik park sistemleri. Paralel park yeri olan daha yaygın sistemler. Direksiyon simidinin dönme açısının tutarlı kontrolü ve arabanın hızı nedeniyle otomatik otopark gerçekleştirilir.

Otopark için ünlü akıllı park sistemleri:

• Park yardımcısı. üzerinde volkswagen arabaları;
• Park Yardımı Vizyonu. Volkswagen arabalarında;
• Akıllı Otopark Yardım Sistemi üzerinde toyota arabaları, Lexus;
• Uzak Park Yardım Sistemi üzerinde bmw arabaları;
• Aktif Park Yrd. üzerinde mercedes-Benz Cars, Ford;
• Gelişmiş Park Yrd. Opel arabalarında.

Otomatik park sisteminin tasarımı, ultrason sensörleri, anahtar, elektronik birim Yönetim, ayrıca araç sistemlerinin aktüatörleri.

Akıllı park sisteminde, pasif park sistemine benzer, ancak daha fazla aralığa (4.5 m'ye kadar) sahip ultrason sensörleri kullanılır. Sistem türüne bağlı olarak sensörlerin sayısı değişir. Örneğin, son nesilin Park Yardım Sisteminde, 12 ultrason sensörü yüklenir: 4 - önde, 4 arka ve 4 aracın yanlarında 4.

Sistemin dahil edilmesi, park yeri yürütmek için zorunludur. Bunu yapmak için, gösterge panelinde (direksiyon simidi) özel bir anahtar var.

Elektronik kontrol ünitesi, ultrason sensörlerinden sinyaller alır ve diğer araç sistemleri olan aktüatörlere maruz kalmayı kontrol etmeye, ödevler, motor kontrolü, hidrolik direksiyon, otomatik şanzıman. Belirtilen sistemlerle etkileşimi, ilgili elektronik kontrol ünitelerinden gerçekleştirilir.

Otomatik park için gereken bilgiler bilgi ekranında görüntülenir ve sürücü tarafından park sürecinde kullanılır.

Otomatik park sistemi

Otomatik park sisteminin çalışması iki aşamaya ayrılabilir: uygun bir park yeri arayın ve aslında park yeri.

Uygun bir park yeri arayın Ultrason sensörleri kullanılarak yapılır. Örneğin, Park Asist Sisteminin tasarımında, bu amaç için dört taraflı ultrasonik sensör sağlanır - arabanın her iki tarafında iki. Bir arabayı belirli bir hızda bir sürede park etmiş makineler boyunca hareket ettirirken (paralel park yeri olan 40 km / s'ye kadar ve enine park ile 20 km / s'ye kadar), sensörler aralarındaki mesafeyi düzeltir ve park yardımı vizyonu sistem - ve pozisyonları göreceli araç (Paralel veya dikeyde).

Sensör sinyalleri bir elektronik kontrol ünitesi tarafından işlenir. Park mesafesi yeterli ise, sistem sürücüye sürücüye verir - ilgili bilgileri araç bilgi ekranına görüntüler. Yeterli park mesafesi için Park Yardım Sisteminde, 1 m gelişmiş Park Yardım Sisteminde, otomobilin uzunluğunu 0,8 m uzunluğunu aşan bir mesafe ile çekilir.

Araç otoparkı Sistem tarafından sunulan talimatları kullanarak veya sürücünün katılımı olmadan otomatik olarak kullanılan sürücü tarafından iki şekilde gerçekleştirilebilir.

Görsel ve Test Talimatları Sürücü bilgi ekranında görüntülenir. Direksiyon simidinin belirli bir açıya ve hareket yönüne dönüşündeki önerilerle ilgilidir. Gelişmiş Park Yardım Sisteminde bu otomatik park yeri yöntemi kullanılır.

Otomatik otopark, araba sistemlerinin aktüatörleri üzerindeki düzenli etkilerle yapılır:

Güvenlik güvenliği için, sistem her zaman otomatik moddan manuel moda aktarılabilir. Sistemin en son tasarımlarında, sürücü hem arabada hem de anahtarın ötesinde bulunduğunda otomatik park etme yapılabilir.

Otomatik otopark sistemi zaten fanlarını buldu, ancak özerk sadece aramaya başlar. İş prensibini, sistemin çeşitlerini ve ne olduğu yerlerden bahsediyoruz.

Makalenin içeriği:

Arabanın sadece park edebileceğini, şimdi kimseyi şaşırtmayacaksın. Daha sık otomatik otopark olarak bilinir. Devam etmek hala durmuyor ve BMW, özerk bir park sistemi uzak vale park asistanı sunan herkesten daha hızlı çıktı. Farklı bir park asistanı farklıdır.

Ancak bu tür ilerici sistemlerin temeli eski, çalışma örnekleridir. Bu durumda, bu, şu anda birçok modern arabada, hatta yeni olmayan bir otomot sistemidir.

Otomatik Otomatik Otopark Sistemi

Bu yardımcı sistem aktif Sistemler güvenlik. Asıl amaç, sürücünün katılımıyla otomatik otoparktır.

Sistemin bir formda olduğu söylenemez. Bu sistem paralel veya dik park ile kullanılabilir. Park paralelli sistemler daha yaygındır. Otopark, arabanın hızına ve tekerleğin dönüş açısına dayanmaktadır.

Farklı şirketlerde, sistem farklı denir:

• Volkswagen - Park Assist, PAV;
• Lexus veya Toyota - IPAS;
• Opel - Advanced Park Assist;
• Ford veya Mercedes-Benz - APA;
• BMW - RPA sistemi.

Park sistemi mekanizmaları

Ana bileşenler ultrason sensörleridir, daha sonra anahtarlar, elektronik kontrol ünitesi ve makinenin diğer aktüatörleri göz önünde bulundurulur.

Bunu olmadan düşünmeye değer ek sistemler Otomatik park yeri çalışamayacak. Örneğin, bir hidrolik direksiyondur, gemide bilgisayar Bazı modellerde sadece olmalı otomatik kutu Yayınlar.

Sistemdeki ultrasonik sensörler pasif park sistemine benzer, ancak daha fazla bir eylem aralığına göre farklılık gösterir, yaklaşık 4.5 m'ye kadardır. Sistem ve otomobil markasının üreticisine bağlı olarak, sensörlerin sayısı farklı olabilir. Kural olarak, 12 ultrasonik sensör, 4 aracın yanından 4, önündeki dört ve arabanın arkasındaki dört araba kurulur.

Sistem zorunlu, gösterge panelindeki düğmeyi veya sürücü park etmeyi planladığında hidrolik direksiyon simidini açarak sağlanır. Sistemin aktivasyon alanı, elektronik ünite, ultrasonik sensörlerden bir sinyal almaya başlar, bunları aktüatörler için kontrol fonksiyonlarına dönüştürür. Motor kontrolünü, elektrikli direksiyon, otomatik veya mekanik PPC ve sistem para birimi stabilitesi.

Üreticiye bağlı olarak, sürücü izni verdiyse, arabayı kontrol etmek için, sürücü için bir yardımcı olarak ve otomatik modda paralel olarak ekranda bilgiler görüntülenebilir.

Park yeri Arama prensibi

Netleştikçe, uygun bir park yeri arayışı, ultrason sensörleri kullanılarak yapılır. Yanlarda, olması gerektiği gibi, bu tür sensör, yüzde iki adet, önünde ve arkasında. Arabanın hareketi sırasında, park edilmiş otomobillerin sıraları arasında, enine park için 20 km / s'ye kadar hızda. Paralel park yeri için 40 km / s'ye kadar, sensörler makinelerle aracınıza göre konumları arasındaki mesafeyi tarar.

Kontrol ünitesi, gelen sinyalleri sensörlerden işlemektedir, eğer mesafe park için uygunsa, sisteme uygunsa sürücüye karşılık gelen sinyali verir ve ilgili bilgileri ekrana görüntüler. Kural olarak, bir temel olarak sistem, tüm arabanın uzunluğundan 0,8 veya 1 m'dir.

Otomatik Otopark

Bu park işlemi iki türe ayrılabilir:

• sürücüyü çalıştıran talimatları kullanarak;
• sürücü katılımı olmadan otomatik park yeri.

İlk şekilde, bilgi ekranı hakkında bilgi istemleri, görsel ve test talimatları sürücü için gösterilecektir. İpuçları ve yörüngelerine dayanarak, sürücü ne kadar iyi park edeceğine karar verir. Çoğu zaman, bunlar direksiyon simidindeki tavsiyelerdir, hangi açılma açısı, hareket üzerinde seçim ve yön seçmek daha iyidir. Kural olarak, Gelişmiş Park Yardım Sistemi için oluşturulur.

İkinci yöntem farklıdır, önceki sürücüye kıyasla, park sürecine katılmıyor ve tüm fonksiyonlar otomatik olarak gerçekleştirilir. Sürücü yerine, direksiyon simidi, benzin pedalına basılmasının yanı sıra bağımsız olarak doğru yönde döner. Sürücüye ihtiyaç duyabilecek bir şey, dişli kutusunu ileri veya geri hareket ettirmek için değiştirmektir.

Güvenlik nedeniyle, otomatik park sistemi herhangi bir zamanda manuel park moduna çevrilebilir.

Özerk veya otomatik park sistemi

İlerleme geliyor ve arabanın yardımcı sistemleri de ilerleyecektir. Yukarıda belirtildiği gibi, sürücü oturur ve otopark sürecini izlerken otomatik sistem çalışabilir. İnovasyon, şoförün arabanın dışında olabileceği, kontak anahtarını alırken ve özerk park fonksiyonunu etkinleştirdiğinde özerk park sistemiydi.

Şu anda, birkaç şirket sistem üzerinde, her biri kendi yönünde, Volkswagen ve Bosch, BMW ve Continental'dır. BMW temsilcilerine göre, uygulamak istiyorlar seri arabalar2016'dan başlayarak.

Özerk Otopark Sisteminin Kompozit Bölümleri

Özerk otopark sistemi bir elektronik kontrol ünitesi, giriş aygıtları ve komut yürütme cihazlarından oluşur. Okuma veya giriş için aletler arasında lazer sensörleri (LIDAS), ayrıca uzaktan kumanda bulunur. Kural olarak, özerk park sisteminde, otomobilin çevresi boyunca dört lazer sensörü monte edilir. Doğrulukları sayesinde, sistem çok daha iyi çalışır, ve engelleri mükemmel şekilde tarar.

Temel, otomatik otopark sistemi ve makinenin çevresi boyunca bir çatışma uyarısıdır. Bu bileşen ve teknoloji sayesinde, zaman önemli ölçüde kaydedilir, sistem en iyisi kendisini yüksek katlı parkta göstermiştir. Ayrıca, sistem arabayı 20 cm boşluğa yerleştirebilir. Makinenin her iki tarafında, alan tasarrufu sağlar.

Özerk sistemin çalışma prensibi

Özerk otopark sisteminin aktivasyonu, uzaktan kumandadaki düğmenin düğmesi ile başlar. Konsol akıllı saat olarak yapılır ve bir anahtarlık biçiminde kabul edilmez. Volkswagen. Daha da fazla adım attı ve bir konsol olarak sürücünün akıllı telefonunu kullanmaya karar verdi. Böyle bir sistem arasındaki önceki nesilden veya bazdan farklı bir sistem arasındaki en önemli fark, sürücünün katılımı olmadan bağımsız otoparktır. Ayrıca, araba bağımsız olarak sürücünün ve yolcuların iniş yerinin yerine geçebilir.

Böyle farklı bir sistem nasıl çalışır? LIDAR, verileri çıkarma, bunları bir elektronik kontrol ünitesine gönderin. Bloğa dikilen program, durumu, engelleri, hız kontrolünü, navigasyonu ve bir yer aramasını incelemek için algoritma aracılığıyla alınan bilgileri özlüyor.

Çok sayıda araba sisteminin kullanımı sayesinde, kontrol ünitesinin kendisi makineyi nasıl dağıtacağına veya askıya alacağınıza karar verebilir. Park binasının dijital kartının (planının) bloğun içine kırıldığı, sistem GPS kartını ve sinyalini kullanmadığı düşünülebilir. Çoğu zaman, sinyalin geçemeyeceği kapalı park yeri için yapılır. Ancak açık otopark için yanıp sönecek bir şey yok.

Sonuç olarak, elektronik kontrol ünitesi, daha sonra bu araçlara iletilen kontrol sistemleri için sinyaller oluşturur: motor kontrolü, dişli kutusu, direksiyon simidi ve diğerleri.

Sistemin büyük avantajı, çok fazla paraya değmez ve park yerindeki oryantasyon çok zaman almaz. Ayrıca, sürücü oturmak ve araba duruncaya kadar arabayı takip etmek zorunda değildir. Sonuç olarak, birçok üretici otomatik park yerine yeni seri otomobiller için özerk bir park sistemi kuracak.

Özerk Otopark Sistemine Video Genel Bakış: