Hipoidno ulje. Kriteriji izbora

Hipoidni prijenos danas se široko koristi. Koristi se za automobile, traktore, dizel lokomotive, te alatne strojeve za laku i tešku industriju.

Dali si znao?Osobni automobil opremljen je hipoidnim mjenjačem 1926. godine od strane američke tvrtke Packard.

Što je hipoidni zupčanik i njegova svrha u automobilu

Hipoidni zupčanik je zavojni zupčanik koji radi s konusnim zupčanicima s ukrštenim osovinama. U automobilu je potrebno promijeniti smjer okretnog momenta i promijeniti njegovu veličinu, što poboljšava karakteristike glavnog zupčanika. S razvojem automobilske industrije, vrsta hipoidnih zupčanika dobiva veliku popularnost i koristi se ne samo u poslovnim automobilima, već i niskobudžetni automobili... U svakom slučaju, to su automobili s vodećim pogon na stražnje kotače, gdje su motor i glavni mjenjač paralelni s kretanjem, a okretni moment se prenosi na pogonsku osovinu pod pravim kutom.

Kako radi hipoidni reduktor zupčanika?

Idemo shvatiti kako hipoidni prijenos radi i što daje stroju. U ovom prijenosu, moment sile se prenosi s motora preko kvačila, mjenjača i kardana na osovinu hipoidnog pogonskog zupčanika prijenos. Osovina zupčanika postavljena je paralelno s osovinama ulazno vratilo motor i izlazno vratilo mjenjača. Zbog zakrivljenog oblika zuba zupčanika ovog zupčanika, preneseni moment je od veće važnosti nego, na primjer, kod konusnog zupčanika. To poboljšava dinamičke i mehaničke performanse stroja.

Važno!U hipoidnim zupčanicima za podmazivanje njegovih elemenata koriste se specijalne tekućine visoke kvalitete i svojstava (aditivi protiv habanja i ekstremnog pritiska), što omogućuje dugotrajan rad bez smetnji.

Prednosti korištenja hipoidnog zupčanika u automobilu

Prva prednost je mjesto pogonskog vratila. Znatno se spustio, što je smanjilo veličinu njegovog kanala u kabini, ravnomjerno rasporedilo težište automobila i povećalo njegovu stabilnost. Drugo, glatki prijenos okretnog momenta, koji poboljšava vozne karakteristike vozila.

Jednako značajna činjenica je niže opterećenje i razina buke. Ovi pokazatelji su posljedica činjenice da je u hipoidnom tipu zupčanika uključen veći broj zuba u usporedbi s istim konusnim zupčanikom.

Svi ovi čimbenici povećavaju izdržljivost stroja, a da ne spominjemo udobnost kretanja. Stoga je hipoidni tip prijenosa sastavni dio automobila. visoka klasa kao što je Infinity.

Zanimljiv! Odluka o izdavanju nove klase prestižnih automobila u tvrtki "Nissan„Usvojen je 1985. Auto je dobio ime "Infiniti“, U prijevodu – beskonačnost, beskonačnost.

Hipoidni mjenjač u automobilu: postoje li nedostaci

DO nedostatke hipoidni prijenos odnosi se na mogućnost zahvaćanja duž linije kontakta zbog trenja. Kako bi se smanjile takve vjerojatnosti, zupčanici krajnjeg pogona prolaze posebnu obradu tijekom procesa proizvodnje.

Uz poteškoće u izradi, postoji i napor tijekom rotacije zupčanika jer su im zubi savijeni, taj napor se prenosi na osovine. Ove točke čine hipoidni prijenos osjetljivim na trošenje.

Ovaj prijenos je zahtjevan za kvalitetu ne samo zupčanika, već i ostalih njegovih elemenata. Ako se nepažljivo namjesti, zaglavit će se, osobito pri promjeni smjera vrtnje ili uključivanju stupnja prijenosa unatrag.

Pažnja! Ako zapnete na seoska cesta, na primjer, u kolotečini, trebate samo izvući skupljeni stroj u kretanju naprijed, inače se zubi zupčanika mogu slomiti.

Malo vozača zna što je hipoidno ulje i čemu je općenito namijenjeno? Ovo mazivo je prvenstveno namijenjeno za prijenosne jedinice, ali se također koristi u upravljačkim mehanizmima.

U proizvodnji ovih maziva, tvrtke dodaju mnoge aditive baznom ulju koji pružaju dobra svojstva pri ekstremnim tlakovima. Sličan tekućine za prijenos pripadaju kategoriji GL-5 i prikladni su za prijenose mnogih modernih Vozilo, u čijim se mostovima nalaze hipoidni zupčanici. Ovaj proizvod za podmazivanje aktivno se koristi za podmazivanje mjenjača i kardanskih vratila, i to ne samo u automobilima, već čak iu helikopterima.

Što je hipoidno ulje?

Hipoidno ulje je mazivo dizajnirano za ultravisoka mehanička naprezanja. U skladu s tim, ova tekućina je dizajnirana za specifične radne uvjete svojstvene hipoidnim prijenosima.

Hipoidni zupčanici prenose zakretni moment zbog zahvatanja para zupčanika sa zakrivljenim ili kosim zubima. Ovi zupčanici su manje bučni pri pokretanju mjenjača i mogu funkcionirati Dugo vrijeme bez trošenja, pod uvjetom da će se za njihovo podmazivanje koristiti prikladna tekućina- hipoidno ulje.

Između zuba hipoidnih zupčanika, područje zahvata ograničeno je malim kontaktom, ali je sva sila koncentrirana u točkama. Zbog toga se specifični pritisak u određenoj točki jako povećava. To može dovesti do stvaranja bodova, što je opasno za zupčanike. Kako bi se to izbjeglo, potrebno je dobro hipoidno ulje za održavanje sigurnog filma na kontaktnim točkama. Zbog ovog filma dijelovi dolaze u dodir s minimalnim koeficijentom trenja.

Svojstva hipoidnih ulja

Tekućine za podmazivanje namijenjene hipoidnim zupčanicima trebaju sadržavati do 3-4 posto sumpora. S jedne strane sprječava zahvaćanje metala pod velikim opterećenjem, a s druge strane uzrokuje oksidaciju metalnih dijelova. Za izjednačavanje ovih procesa potrebni su jedinstveni aditivi.

Na primjer, poseban aditiv nazvan MOLYVAN L značajno povećava zaštitnu učinkovitost formulacije u teškim radnim uvjetima. S tim u vezi, u tekućinama mjenjača, uključujući hipoidne, kao i u motorna ulja ovaj aditiv dodaju gotovo svi proizvođači. Koncentracija aditiva može biti do 5 posto. Hipoidni ulja za prijenos dizajniran za upravljačke mehanizme i mjenjače mogu normalno raditi na temperaturama do -30.

Imenovanje hipoidnih ulja

Hipoidne pogonske osovine su se prije nekog vremena počele ugrađivati ​​na sve moderni automobili, a proizvođači ulja počeli su proizvoditi prikladne maziva... Za kamioni poticaj za nastanak hipoidnih zupčanika bila je pojava pužnih zupčanika. Koristili su ih proizvođači teških kamiona.

Od 50-ih godina prošlog stoljeća u stranim zemljama počeo se razvijati smjer ulja s univerzalnim svojstvima koja su bila prikladna za sva vozila. Kao osnova korišteni su standardi SAD-a i Engleske prema kojima su proizvedena hipoidna ulja s visokom koncentracijom fosfora, sumpora i klora.

Proizvođači masti iz Njemačke aktivno su provodili testove na klupi kako bi dobili najotpornija ulja koja nisu korodirala. V posljednjih godina proizvođači automobila manje će ugrađivati ​​hipoidne pogonske osovine koje zahtijevaju univerzalnu mast klase GL-6, pa ova tekućina gubi potražnju.

Istodobno se pojavljuju nove vrste ulja, prikladne za hipoidne zupčanike koji rade pri velikim brzinama. Pojavio se i složeni aditiv sa sadržajem fosfora i sumpora VIR-1 - koristi se u raznim vrstama ulja. Ispitivanja na klupi potvrđuju prikladnost ovog aditiva za rad pod velikim opterećenjem i pri velikim brzinama, uključujući hipoidne zupčanike.

Automobili s hipoidnim zupčanicima općenito koriste tekućinu za cijelu sezonu koja je dizajnirana za umjerenu klimu. Hipoidna ulja sprječavaju abrazivno trošenje površina korištenjem formulacija viskoziteta od SAE 90 i više. U pogledu karakteristika, ove tekućine se malo razlikuju od tradicionalnih tekućina za prijenos, osim viskoznosti.

U kontrolnoj točki najviše teškom habanju podložan zupčanicima pužnih, konusnih i hipoidnih zupčanika. Na uskim dodirnim točkama zubaca zupčanika, prilično toplina... Izložen je i uljni film koji prekriva zube visokotlačni, velike brzine i temperature. Do tekućina za podmazivanje nije izgubio svoja izvorna svojstva, a površine dijelova se nisu istrošile i zubi zupčanika nisu zalijepili, dodani su mu aditivi.

U industrijskim vozilima mjenjači se koriste za prijenos snage s motora na kotače ili drugi sklop. Glavna razlika je u prenesenoj snazi. Sve jedinice se dijele na hidraulične i mehaničke. Strukturno, ručni mjenjač s hipoidnim prijenosom sila ne razlikuje se bitno od ostalih mjenjača.

Što trebate znati o hipoidnim uljima?

Kao što je već spomenuto, hipoidni zupčanici se koriste u završnim pogonima mnogih modernih vozila. Iskusni vozači dobro znaju o čemu smo imali poseban detaljan članak. Ovu tekućinu prije su koristili vlasnici svih domaćih automobila, ali kada su se strani automobili počeli aktivno pojavljivati ​​u zemlji, raspon tekućina za mjenjače počeo je brzo rasti.

Glavna karakteristika hipoidnih ulja za mjenjače je njihova viskoznost. Do danas su svi proizvođači maziva, uključujući domaće, prešli na SAE klasifikaciju - koristi se u cijelom svijetu. Ova klasifikacija uključuje sedam stupnjeva viskoznosti, uključujući tri ljetna i četiri zimska.

Zimska ulja dodatno su označena slovom W:

• SAE70W;
• SAE75W;
• SAE80W;
• SAE85W.

Što se tiče ljetne nastave, oni im ne dodaju slovo, ali su označeni kako slijedi:

• SAE90;
• SAE140;
• SAE250.

Treba napomenuti da sezonska ulja rijetko razvijaju svoj operativni resurs preko zime ili ljeta, pa njihovo korištenje nije najracionalnije. S tim u vezi, hipoidne tekućine za sve sezone s dvostrukom oznakom tipa SAE80W-90 češće su među vozačima.

Uz iznimku razreda viskoznosti, sve tekućine za prijenos su razvrstane prema API karakteristikama - od GL-1 do GL-6. Što je ova klasa viša, to je više aditiva u ulju koji podržavaju rad mehaničkog sklopa. Što se hipoidnih ulja tiče, ona pripadaju jednoj od tri klase GL-4, GL-5 ili GL-6.

Osobine GL-4 i GL-5 ulja

Prva i najznačajnija razlika između ove dvije tekućine je njihovo područje uporabe. GL-4 tekućina je dizajnirana za mjenjače s hipoidnim ili konusnim zupčanicima. Kontaktna naprezanja u njima obično ne prelaze 3000 MPa, i radna temperatura ulje se ne diže iznad 150 stupnjeva.

Što se tiče GL-5, ovo mazivo je dizajnirano za normalan rad hipoidnih zupčanika s udarnim opterećenjem. Ovi mehanizmi mogu doživjeti napone veće od 3000 MPa. Ova mast se koristi za jedinice s ograničenim kliznim diferencijalom, jer jamči normalnu zaštitu metalnih elemenata od velikih opterećenja i temperaturnih utjecaja.

Među važnim karakteristične značajke ulja GL-4 uključuju minimalni sadržaj sumpor-fosfornih aditiva. Pružaju čvrsti zaštitni film koji je znatno tvrđi od nekih mekih legura poput bakra. Neprihvatljiva je uporaba GL-5 tekućine u mjenjačima, gdje bi se, prema preporukama proizvođača, trebalo koristiti ulje niže klase. Inače će uzrokovati stvaranje metalnih strugotina i dovesti do trošenja mehanizma.

Koje parametre hipoidno ulje treba zadovoljiti?

Nemoguće je nedvojbeno reći koje kriterije mora zadovoljiti hipoidno mjenjačko ulje. Dobra tekućina za podmazivanje je ona koja je prikladna za radne uvjete određene jedinice ili jedinice. Kriterije za odabir ulja određuje proizvođač automobila pojedinačno, budući da se sve marke, pa čak i modeli automobila međusobno razlikuju.

Svaki auto ima svoje značajke dizajna stoga zahtijevaju određenu klasu masti. Hipoidni prijenos jednog stroja u smislu konstrukcije i radnih uvjeta može se značajno razlikovati od jedinice slične namjene drugom vozilu. Ovdje je važno više čimbenika, uključujući:

• zakretni moment;
• pomak osi;
• brzina rotacije;
• udarna sila i još mnogo toga.

Dakle, ako je GL-4 tekućina optimalna i preporučena za određenu jedinicu, onda možda uopće nije prikladna za drugi prijenos. Stoga, prilikom odabira hipoidnog ulja, proučite priručnik vozila.

Najbolja hipoidna ulja za automobile

V tehnički priručnici svi strojevi uvijek imaju informacije koje su im potrebne. Ako ste ograničeni u financijama, možete kupiti tekućinu ne od preporučene marke, već nešto jeftinije, ali ulje mora odgovarati ocjeni viskoznosti. Prema rezultatima brojnih ispitivanja, na vodeću poziciju u ocjeni dolazi tekućina Motul Gear 300. Ovo hipoidno ulje ima visoka zaštitna svojstva, stoga sprječava pojavu boda. Indeks zaštite je 60,1 jedinica, kao i za ulje dobar pokazatelj zavarivanje. Uljni film ove tekućine je vrlo stabilan, stoga smanjuje koeficijent trenja između elemenata. Indikator istrošenosti je 0,75 mm. Među nedostacima ove hipoidne tekućine razlikuju se samo slabi pokazatelji viskoznosti pri negativnim temperaturama zimi.

Castrol Syntrans Transaxle je još jedno popularno hipoidno ulje koje je zasluženo zauzelo drugo mjesto na ljestvici. Niskotemperaturna fluidnost, visoka zaštita od habanja i pristupačna cijenačini ovaj proizvod traženim među vozačima. Tekućina ima dobru stopu trošenja - 59,4 jedinica.

Ako iz ovog ili onog razloga ne prepoznajete Castrol ulja, možete odabrati drugu marku - Mobil Mobilube. Ovo ulje posjeduje dobre viskozitetno-temperaturne karakteristike, sprječava oksidaciju i toplinsku degradaciju, a također dobro funkcionira s produženim intervalima održavanja. Ovo ulje se prodaje kao API GL4/5.

Na četvrtom mjestu u ocjeni je tekućina Total Transmission SYN FE. Što se tiče razine zaštite od ogrebotina, tekućina se odvojila od prethodnih proizvoda - jednaka je 58,8 jedinica, što se smatra dobrim pokazateljem. Jao, vozači govore o niskoj fluidnosti na negativnim temperaturama, kao io slaboj zaštiti od mehaničkog trošenja.

LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil također ima dobre performanse, posebno fluidnost. Ulje ne gubi svoja svojstva čak ni na temperaturama do -40°C. Ovo hipoidno ulje produljuje vijek trajanja jedinica štiteći dijelove od korozije i trošenja.

Ako želite smanjiti buku mjenjača i dobiti dobru zaštitu od ogrebotina, možete kupiti hipoidnu tekućinu ZIC G-F TOP. Ulje lako podnosi čak i velika radna opterećenja i ima širok raspon temperatura.

Hipoidni zupčanik (zupčanik) se razlikuje od uobičajenog, s ravnim ili kosim zubima, po tome što su mu zubi zakrivljeni. Savijeni su duž posebne geometrijske krivulje - hiperboloida, što se može vidjeti na slici. Otuda i naziv: hipoid - skraćenica za.

Dvije su glavne značajke hipoidnog prijenosa. Prvo, može se koristiti samo u čvorovima s osi zupčanika koji se sijeku. Nema smisla pokušavati izgraditi hipoidni zupčanik s paralelnim osovinama: odmah će se zaglaviti.

Drugo, osi osovina moraju biti dodatno pomaknute jedna u odnosu na drugu, inače se ponovno zaglavljuju. Količina pomaka mora biti točno usklađena s matematičkim parametrima hipoida, to je takozvani hipoidni pomak.

Prednosti hipoidne opreme

Prvi put u automobilskoj industriji hipoidni završni pogon upotrijebili su inženjeri američke tvrtke Packard 1926. Što je to dalo?

Glavni zupčanik prenosi zakretni moment s osovine propelera na diferencijal pogonskih kotača. Uvijek se provodi uz usporavanje, kako bi se brzina motora uskladila s potrebnom za kotače i istovremeno povećao okretni moment na njima.

Prvo, osovina propelera se pomaknula prema dolje za iznos hipoidnog pomaka. To je omogućilo smanjenje visine njegovog tunela u kabini i istovremeno snižavanje težišta automobila, čime je poboljšana njegova stabilnost.

Drugo, hipoidni zupčanik prenosi trenutak glatkije od spiralnog zupčanika, da ne spominjemo. Konačno, hipoidni prijenos je manje bučan i može prenijeti više okretnog momenta od konvencionalnog prijenosa. Kako kažu inženjeri, ima visoku nosivost.

Sve to, zajedno, povećava i udobnost automobila i njegovu izdržljivost. Stoga je hipoidni završni pogon nezamjenjiv atribut automobila prilično visoke klase, kao što je, na primjer, Lexus Infinity.

Njeni nedostaci

Međutim, hipoidni prijenos također ima značajne nedostatke, osim složenosti proizvodnje i, sukladno tome, visoke cijene. Kada se zupčanici okreću, zbog činjenice da su zubi savijeni, djeluje sila duž osi malog, pogonskog zupčanika. Kao rezultat toga, hipoidni zupčanik je vrlo osjetljiv na trošenje, izrada ne samo zupčanika, već i svih njegovih dijelova, posebno ležajeva. Ako je netočno podešen, lako se zaglavi, osobito pri promjeni smjera vrtnje, pri uključivanju unatrag.

Svaki oblak ima srebrnu oblogu: sklonost hipoidnog prijenosa klinanju koristi se u središnjim (srednjim) diferencijalima ograničenog proklizavanja Thorsenove vrste. Koriste se u vozilima s punim automatskim pogonom (4WD).

Zubi hipoidnog zupčanika prianjaju jedan uz drugog čvršće od konvencionalnog zupčanika, pa je i vrlo kontaminiran u ulju. U kućište hipoidnog zupčanika smije se ulijevati samo specijalno hipoidno ulje s aditivima protiv habanja i ekstremnog tlaka. Štoviše, morate ispuniti strogo definiran iznos.

Trenutna upotreba hipoidnog prijenosa

No, svi nedostaci "hipoida" više su nego nadoknađeni njegovim prednostima, a tehnološki su prilično premostivi. Razvojem automobilske industrije i općom kulturom proizvodnje "hipoid" se prenio i na prijenos automobila potrošačke klase. Danas se već može vidjeti u jeftinim kineskim automobilima.

Mnogo vozača zanima pitanje: što je hipoidno ulje, koja je njegova razlika od običnog ulja za prijenos? Ako pogledate hipoidni sastav, možete pronaći mješavinu korištenog i podstandardnog ulja pogodnog za upravljačke zupčanike, kao i neke mjenjačke jedinice.

Za poboljšanje kvalitete takvih maziva izvršiti blagu modifikaciju. U sastav se dodaju posebni aditivi, zahvaljujući kojima hipoidno mazivo dobiva izvrsne karakteristike ekstremnog pritiska.

Ove tekućine za prijenos su klasificirane kao GL-5. Mogu se koristiti u prijenosu vozila opremljenih hipoidnim pogonskim osovinama. Takve smjese za podmazivanje naširoko se koriste u mjenjačima helikoptera i kardanskim vratilima automobila.

Tehnički podaci

Da bi hipoidni mehanizmi ispravno radili, moraju biti podmazani komponentom koja sadrži približno 4% sumpora. Štiti metale od hvatanja, ali dovodi do brze oksidacije. Kako bi se neutralizirao ovaj proces, dodaju se jedinstveni aditivi.

MOLYVAN L poboljšava zaštitna svojstva podmazivanje kada su dijelovi izloženi povećanim kontaktnim opterećenjima. Ovo svojstvo aditiva omogućilo je njegovu upotrebu u mjenjačima opremljenim hipoidnim zupčanicima kao zaštitom od povećanog trošenja. U tekućinama za prijenos, koncentracija ovog aditiva ponekad prelazi 5%. Mast se ne smrzava na minus 30.

Vrijeme ne miruje. Danas su se pojavile mnoge nove modifikacije ulja za rad u hipoidnim mehanizmima velike brzine. Dodatak VIR-1 sadrži i fosfor i sumpor. To vam omogućuje da ga dodate na najviše različiti tipovi ulja za prijenos. Ispitivanja su pokazala da poboljšava kvalitetu smjesa za podmazivanje dizajniranih za poboljšanje performansi hiperboloidnog zupčanika.

Sva vozila s hipoidnim mjenjačima obično koriste multigradnu mast koja se vidi izvrsni rezultati u umjerenoj klimi. Hipoidna motorna ulja pomažu u smanjenju trošenja na površini dijela. U principu, njihova svojstva se ne razlikuju puno od onih kod konvencionalnih prijenosnika, jedina razlika je koeficijent viskoznosti.

Koja ulja se mogu koristiti u hipoidnim zupčanicima

V moderni automobili moraju se ugraditi mjenjači s hiperboloidnim zupčanicima. Gotovo svi vlasnici automobila upoznati su s mašću TAD-17. Stalno se ulijeva u mjenjače domaćih automobila. Nakon pojave stranih automobila u Rusiji, popis tekućina za prijenos počeo je brzo rasti.

Glavna karakteristika takvih motornih ulja je njihova viskoznost. Danas domaći proizvođači Pribor počeo koristiti SAE klasifikacija koristi se u modernom svijetu. Uključuje nekoliko grupa viskoziteta:

1. Ljeto - 3.
2. Zima - 4.

Razlikovati zimska ulja od ljeta im se imenu dodaje slovo W, na primjer:

• SAE70W,
• SAE75W,
• SAE80W.

U ljetnim formulacijama ovo slovo je odsutno: SAE90, SAE140, SAE250. Sezonske opcije su dizajnirane za dugotrajnu upotrebu, ali na kraju određenog razdoblja moraju se promijeniti, iako resurs nije potpuno iscrpljen. Stoga se njihovo korištenje smatra neisplativim. Danas su sve sezonske postale popularnije, čija oznaka ima dvostruku oznaku - SAE80W-90.

Prema API standardu, ulja za mjenjače se dijele na klase ovisno o performansama (GL 1-6). Broj aditiva sadržanih u njima, koji poboljšavaju rad mjenjača, ovisi o vrijednosti brojke.

Za osobna vozila opremljena hiperboloidnim vijčanim pogonom koriste se ulja za mjenjače GL-4/5/6.

Automobil je tehnički složen proizvod. Ako pažljivo pogledate njegov dizajn, gotovo posvuda, na ovaj ili onaj način, dolazi do promjene vrijednosti zakretnog momenta. I to ne čudi, jer upravo on dolazi od motora do kotača automobila. Za njegovu transformaciju, kako po veličini tako i po smjeru, koriste se različiti čvorovi, u nekima od njih se koristi hipoidni prijenos.

Što i kako se mijenja

Prijelaz trenutka iz jednog čvora u drugi događa se uz pomoć posebnih elemenata - osovina i zupčanika. Oblik njihovih zuba koji se međusobno spajaju može biti različit:

• cilindričan;
• stožast;
• hipoid (kratica od hiperboloid) itd.

Potonji je prikazan na slici:

Broj zuba na različitim zupčanicima može se razlikovati i mogu biti različito pozicionirani jedan u odnosu na drugi. Zbog toga dolazi do promjene veličine prenesenog momenta, kako smjera tako i veličine. Uređaj koji obavlja takvu radnju naziva se mjenjač.

Hipoidni reduktor zupčanika

Zapravo, uz pomoć mjenjača u automobilu dolazi do svih promjena sile koja se prenosi s motora na kotače. Isti mjenjač je mjenjač u kojem se, zbog spajanja različitih parova zupčanika s različitim brojem zubaca, veličina sile mijenja na različite načine. Drugi element kod kojeg dolazi do promjene smjera i veličine trenutka, potrebno je uzeti u obzir hipoidni završni pogon (GP).

Podsjetimo – GP je dizajniran za promjenu smjera širenja zakretnog momenta (od aksijalnog do okomitog) na automobilu, kao i promjenu njegove veličine. Može se izvesti na bilo kojoj vrsti opreme, ali u moderni automobili obično se koristi hipoidni zupčanik, koji je dio mjenjača stražnje osovine.


Zašto se ovaj prijenos koristi za njega? To je zbog njegovih svojstvenih značajki, među kojima treba istaknuti:

1. manje dimenzije s istim karakteristikama u odnosu na druge vrste zupčanika koji se mogu koristiti u dizajnu takvog mjenjača;
2. smanjeno opterećenje na jedan zub, što osigurava pouzdan rad zupčanika, a također im omogućuje prijenos većeg opterećenja i služenje u isto vrijeme dulje vrijeme;
3. niža razina buke zbog činjenice da je nekoliko zuba u mreži u isto vrijeme;
4. mogućnost spuštanja središta mase automobila zbog činjenice da se GP izvodi s pomakom.

Međutim, vrijedi napomenuti nedostatke koji su mogući u mjenjaču koji koristi hipoidni prijenos. To uključuje povećanu vjerojatnost hvatanja zbog klizanja duž linije kontakta. Kako bi se to smanjilo, tijekom proizvodnje hipoidni zupčanici prolaze posebnu obradu. Kako bi izbjegli takve nevolje, vozači bi trebali koristiti samo posebne vrste ulja - ulje za prijenos.

Korištenje hipoidnih zupčanika u GPU-u, u modernom putnički automobil, postala je uobičajena praksa. Odbijanje zupčanika bilo koje druge vrste pri izgradnji takve jedinice posljedica je prednosti koje pruža korištenje takvih zupčanika.