Izricanje i vanjske zvukove prilikom okretanja upravljača - saznate moguće uzroke. Zašto su predložili klikovi prilikom okretanja upravljača u pokretu? Rastavljamo moguće razloge za jak klik kada okrenete upravljač na licu mjesta

Često su vozači, operativni automobili domaće proizvodnje suočeni s prilično neugodnim problemom, karakterizirali izgled kucanja na dnu prednje strane vozilo U vrijeme rotacije upravljača. Prva odluka koja dolazi u šef vozača privlači se specijaliziranoj usluzi automobila. Međutim, on ima nekoliko značajnih minusa. Na primjer, nedostatak jamstva pozitivnog rezultata ili značajnih financijskih troškova. Zato preporučujemo da se pokušavate suočiti s problemom.

Uzroci kucanja prilikom okretanja upravljača

Dakle, dijagnosticiram kucanje prilikom okretanja upravljača. Da biste to učinili, obavite nekoliko preliminarnih manipulacija:

• Isperite elemente prednje suspenzije vode.
• Ugradite vozilo na jamu ili podignite podizanje.
• Mjesta povezivanja (twists) jasno s krutom četkom.
• Provesti vizualni pregled elemenata prednje suspenzije.

Popis vizualne inspekcije mora sadržavati sljedeće stavke:

• provjera pričvršćivanja stabilizatora poprečnog stabilnosti;
• status praćenja podržani jastuci stalci;
• praćenje pričvršćivanja elemenata ovjesa;
• provjera statusa tihih blokova poluge, šipke za pričvršćivanje, strija, itd.;
• praćenje stanja pufera za kompresiju (za uništenje) sposobnog za generiranje kucanja;
• provjerite stupanj trošenja zglobne poluge sustava ovjesa, priključci s niskim polugom.

Sljedeći korak je odrediti izvor koji stvara sluh kada je rotacija upravljača je kontrola stanja izvora. Kao rezultat "sedimentacije", deformacije ili kvar spirala, očito se pojavljuje očito čujno kucanje gluhe.

Još jedan uzrok nastanka kucanja u području prednje suspenzije vozila može biti naprezanje ili nedovoljno pričvršćivanje plastične zaštite od luka kotača automobila.

Neprekinuti fragmenti zaštite u trenutku okretanja upravljača se zahvaćaju s prtljažnik s prtljažnik SLs i oblikuju zvukove slične kutak. Za svu njegovu beznačajnost, ovaj nedostatak zahtijeva dovoljno operativnog eliminacije, jer samo u ovom slučaju postoji uvjerenje da neće uzrokovati druge, ozbiljnije nedostatke. Na primjer, pričvršćivanje zaštite luka izravno na "suknju" odbojnika omogućuje oštećenje (odbojnika) tijekom deformacije zaštite.

Prisutnost karakteristika, "buloznog" kucanja u vrijeme rotacije upravljača ukazuje na premavišeni stupanj trošenja vrhova upravljača.

Neuspjeh da se pravovremene mjere za zamjenu istrošenih savjeta upravljanja ugrožavaju lancu odgovor performansi performansi elemenata upravljačkog mehanizma, koji će u najgorem slučaju postati nesreća, u najboljem slučaju, su značajni financijski troškovi.

Pažnja! Nakon zamjene vrhova upravljanja, izvodi se "kolaps konverge" kotača.

Još jedan prilično uobičajen uzrok gumba gumba je povećano trošenje ležajeva (gornjeg) stalak za amortizer. Posebna predispozicija za ovu bolest promatra se na "prije" i "Kalin". Rješavanje problema - zamjena ležaja. Pozitivan trenutak ovog nedostatka u relativno malom materijalu i vremenu provedenom na njegovom eliminaciji.

Kombinacija kucanja i ROE, istovremeno nastaje s desne (lijevo) rotacije upravljača, signalizira gubitak funkcionalnosti glavčine ležaja jednog od prednjih kotača vozila. Treba napomenuti da neuspjeh oba ležaja u isto vrijeme - fenomen nije rijedak. Ovo je doista ozbiljno. Složenost popravak leži u potrebi "izdvojiti" istrošeni ležaj slijetanje U čvorištu.

Ova dijagnoza ne pretpostavlja ne samo dugo, već i prilično skupo "liječenje", a nefully usvojene mjere završava, u pravilu, potpuno uništenje elemenata prednje suspenzije vozila.

Video - što učiniti ako čujete kucanje kad se okrenete

I, konačno, razlog koji sluša ogromnu većinu vozača - oštećenja šarke jednake utakmiceili SLS. Nošenje samog elementa inicira zvuk, sličnije "pucketanje", ali oštećenja na Anther SLS-a, koji, zapravo, dovodi do preranog neuspjeha same šarke, "rađa" zvukove, često primljene za kucanje , Najviše učinkovita metoda Prevencija ovog nedostatka je redovito (najmanje jednom mjesečno) inspekciju stanja himne i neposredne zamjene u slučaju otkrivanja prekida. Ova navika će vam značajno spasiti ne samo vrijeme, nego i novac.

Obrana zvukova u sustavu upravljanja može ukazivati \u200b\u200bna njegov kvar. Štoviše, često je moguće odrediti vrstu neuspjeha u prirodi zvuka. Stoga predlažemo daljnje upoznavanje sa svima moguće opcije Greške, njihovi simptomi i metode eliminacije.

1 Što učiniti ako se čuje Hun hidrauličke snage upravljanja

Često se vozači žale na zujanje hidrauličnog cilindra prilikom okretanja upravljača lijevo ili desno kada se automobil isplati. Ako je Hum tihi, onda ne postoji ništa strašno u njemu. Može se reći da je mala buka vrsta značajke lirskog upravljanja, koji se nalazi na mnogim automobilima. Ako je Hum neravnomjeran, tj. Povremeno se pojačava, jasno čuje u pokretu, ponekad se pretvara u gnage, to znači da su problemi nastali u sustavu upravljanja. Prije svega, trebate provjeriti razinu tekućine u ekspanzijska posudakoji je ispod poklopca i, ako je potrebno, izlijte. Ako, nakon atraktivnog zvuka ponovno se pojavio zvuk, a razina tekućine u spremniku opet pala, što znači da postoji curenje tekućine koje zahtijeva hitnu eliminaciju.

Prvo morate naučiti čuti i razlikovati "loše" hum i zvuk od jednostavnih zvukova.

Ako zvuk nije povezan s niska razina Tekućine mogu propasti detalje hidrauličnog sredstva. U tom slučaju, morate odmah kontaktirati servisni centar, budući da je popravak ovog čvora prilično kompliciran, zahtijevajući iskustvo i znanje. Često su vlasnici automobila s gur licem zviždanja sustava upravljanja. Isprva se događa da se poništi, a čini se samo kada se upravljač okrene dok se ne zaustavi. Tijekom vremena, zviždaljka je poboljšana i pojavljuje se na svim položajima upravljača, osobito ako se automobil ne zagrijava. Razlog za to zviždaljke je gur pogonskog remena pumpe. Da biste se riješili zviždaljke, pojas se mora zamijeniti ili jednostavno prilagoditi njegovu napetost.

Često se nakon nekog vremena pojavljuje zviždač nakon zamjene pojasa. Stoga, pokušajte pratiti njegovu napetost dok se pojas ne pojavi ". Moram reći da se zvižduk pojas može zbuniti s zviždukom ležajeva kotača. Ako zviždaljka prestane kada se automobil prestane, to znači da su ležajevi zviždali.

2 Zaslon Kada rotiranje upravljača - koji je razlog?

Razlozi za koje se glasni kotač tijekom rotacije može biti nekoliko. Najčešće u ovoj grešci upravljački reika, Štoviše, to također može škripati iz raznih razloga:

• anthers savjeta su istrošeni, kao posljedica toga što je prljavština bila udaljena;
• mehanizam je oslabio, pa je počeo kontaktirati slučaj. Takav kvar obično je popraćen ne samo pored škripaca, već i povećanog upravljača dobro;
• deformirane tračnice;
• savjeti upravljanja dolaze u kontakt s šipkama prilikom okretanja.

Uz izgled violine, željeznica mora odmah kontaktirati stručnjake koji točno uspostavljaju njegov uzrok i eliminirati slom. U pravilu, pojedinosti o stalku upravljača ne podliježu popravak, ali se jednostavno mijenjaju. To dovodi do velikih troškova, ali je nemoguće odgoditi s popravkom. Ako kvarovi stalka nisu identificirani, kočioni sustav treba platiti. Često je to uzrok škripa.

Manje često se pojavljuje zbog kvara u stupcu upravljača, u kojem slučaju ima površinski karakter i jasno se čuje u kabini. Osim toga, takve siligacije su popraćene vibracijom upravljača, što je također nemoguće ne primijetiti. Najčešće, škripanje u stupcu upravljača proizlazi zbog deformacije. Ponekad je vanjska buka uzrokovala mehanizam crva. Ako se čuje škripanje ili "osvajanje" u kabini na području upravljača, to znači da je njihov uzrok sebe upravljačkoji kada se kreće pogodi šivanje stupa upravljača. Ništa strašno u tome, naravno, ne. Ali siligacije mogu isporučiti nelagodu u automobilskim putnicima i vozaču.

3 Što kuca i zgnječi kad se okreće - lopta ili amortizer?

Razlozi za koje se mogu pojaviti kucanja, postoji i nekoliko. Neki od njih su relativno "bezopasni", drugi zahtijevaju hitan popravak automobila. Potonji se odnosi na kucanje potpore lopte. Istina, ovaj element se ne odnosi na sustav upravljanja, već na prednju suspenziju, ali budući da su oba čvorova međusobno povezana, razmislite o tome.

Kuglice lopte obično su jasno čujno na malim udarcima i pri vožnji na površini makadamske ceste. Prilikom premještanja automobila rojan Lopta obično škripa, ali može također taknuti ako je njegovo stanje u potpunosti beta. Kako biste bili sigurni mazivo, možete ući u mazivo s štrcaljkom u kuglu prst, punkti s iglom gumenom čizmom. Kao rezultat toga, kucanje se mora zaustaviti za blagi put. Također, simptom trošenja lopte je poprečno zaostajanje.

Ako ne zamijenite loptu na vrijeme, prst može ugrabiti iz kućišta, kao rezultat kojim će se kotač jednostavno ispasti. Ako se lopta izvlači brzinom, automobil se obično okreće. Istina, kao što praksa pokazuje, najčešće se ta situacija događa kada se kreće pri manjoj brzini. Ali, kako kažu, ne biste trebali iskušati sudbinu.

Još jedan zajednički uzrok kuca je trošenje ili nedostatak maziva s žbukom, koji je samo na pogonu prednjim kotačem ili vozili s pogonom na sve kotače, Ponekad, iz istog razloga, crunch se čuje, pogotovo kada automobil uđe na rotaciju, a opterećenje pada na kotač s problemom čišćenja. U ovom slučaju, potrebno je, prije svega, provjerite je li integritet Anthera. Često je pucketanje povezan s padom prljavštine. U suprotnom, potrebna je promjena u shrusu.

Također, kucanje može biti povezano s trošenjem savjeta upravljanja. Obično je popraćeno škripanje prilikom okretanja upravljača. U isto vrijeme, kucanje se distribuira samo na samom početku okretanja. Kako biste bili sigurni da problem leži u savjetima, pokušajte ugasiti upravljač sa strane na stranu kada je automobil još uvijek. Ako se jedan klik čuje na svakom skretanju lijevo ili desno, onda ne može biti sumnje. Kao iu slučaju zaslona, \u200b\u200bprije svega, potrebno je provjeriti mazivo u mehanizmima šarke. Ako se otkrije rečeno, osim kucanja, savjeti moraju se mijenjati.

Ako se kucanje čuje na udarcima, kao i kada je automobil uništen zauzvrat, može se povezati s trošenjem amortizera. U ovom slučaju, jača opterećenje na kotaču kada se okreće, jači se kucanje. Budući da su lijevi i desni kotači amortizeri iznimno rijetko izvan reda, klik se čuju samo kada okrenete jedan način.

To su svi glavni uzroci buke sustava upravljanja. Ako niste precizno utvrdili uzrok buke, odmah napravite dijagnostiku automobila u servisnom centru. Nakon svega upravljanja - Ovo je jedan od najodgovornijih sustava odgovornih za sigurnost!

Prisutnost problema u radu upravljanja, kao i neuspjeh kočnica može podrazumijevati prijetnju sigurnosti u kretanju automobila. U mnogim osobni automobili Hidrauzilitski i uvlačni mehanizmi mogu značajno poboljšati kontrolu stroja i smanjiti popis grešaka na minimum.

Problem kucanja u upravljaču može biti u amortizerima ili vijcima

Koji su problemi upravljanja?

Praksa pokazuje da je najčešći i najčešći karakterističan kvar To je trošenje lopti zglobova vrhova upravljanja.

Međutim, postoje i drugi problemi:

• Razvoj (trošenje) elemenata žurbe mehanizma.
• Poremećaji nepropusnosti spojeva, crijeva i sustava općenito.
• Nositi ili nedostaci ležajeva upravljačkog vratila.

U automobilima koji su opremljeni s energijom, mogu postojati i problemi u GUR:

• Sustav začepljenja.
• Uništavanje ili nošenje ležaja pumpe za veslo.
• Ometajući nepropusnost spojeva i crijeva.
• Slaba napetost pogonskog remena.
• Niska ili propuštanje ulja u spremniku za proširenje.

Prilično česti problem automobila, kada se okreće upravljač, čuje se kucanje, klika ili kriza. Konstantno može kucati, a možda i nakon dugog parkirališta. Takva smetnja se može dogoditi čak i od onih vozača koji slijede stanje automobila i zamijenite istrošene predmete na vrijeme. Ovaj simptom bi trebao ozbiljno shvatiti i pričvrstiti prekid što je prije moguće.

Na videu: Knock prilikom okretanja upravljača - Slusa ili triship - maziva je izašla

Mogući uzroci i metode konfuzije

• Izgled lopte. To se mora zamijeniti, kao što se može probiti i automobil će morati povući na kamion za vuču (kotač je neprirodno unutar ili izvana i bit će nemoguće ići).
• Izgled granata, Štoviše, kada se okreće, desni nara je napunjen u lijevo i obrnuto. Prema tome, ako se kucanje čuje kada se upravljač okreće lijevo, mijenjamo desnu granatu.
• Može kucati ili škripiti istrošene stabilizatorske čahure, Problem je lako riješen: morate posuti na čahure silikonski lubrikant, Guma će postati elastična i škripa ili će proći.
• Kucanje se može pojaviti s neispravnim ili oslabljenim stalkom upravljača., Može dati vibracije u upravljaču. Potrebno je povući željezničke montaže ili dijagnosticirati željeznicu na servisnu stanicu i popraviti ili zamijeniti dijelove.
• Može oslabiti vijke zaštite motora, Iako se to dogodi rijetko, ali ne otkriveni problem može donijeti mnogo neugodnih trenutaka. Rješenje je jednostavno zategnite vijke. Ako je nit vijka slomljena, zamijenite vijak. Možda ćete morati ažurirati nit.
• Ako se kucanje pojavi nakon zamjene kotača, onda će biti mogući razlog za kucanje ne do kraja stegnutih vijaka. Tijekom vremena, vibracije se dodaju kucanju. Problem je riješen u minuti - povlačenjem vijka do potrebnog napora.
• Poznat može napuknuti ili pucati. Nažalost, kvaliteta rezervnih dijelova u posljednje godine Stavite ispred vozača i takav problem. Rješenje je zamijeniti napuklo proljeće.
• Istrošeni ili znojeći amortizeri Može prilikom okretanja upravljača u desno ili ulijevo "beat", to jest, ne zadržati opterećenje i živjeti u težini automobila s kucanje. Rješenje - dijagnostika i zamjena amortizera. Možete se dijagnosticirati. Da biste to učinili, potrebno je dramatično pritisnuti s dvije ruke na krilu u području amortizera i naglo pustiti. Pazi ne samo kad se pojavi kucanje, ali koliko oscilacija čine automobil nakon pritiska s jednog i na drugoj strani.

Često auto entuzijasti su zainteresirani zašto klikovi prilikom okretanja upravljača u pokretu. Ovo je prilično čest problem. U osnovi, primjenjuje se na automobile s stalkom upravljača. Mnogi vozači jednostavno ne obratiti pozornost na ovaj problem. Da u mnogim slučajevima dovodi do ozbiljnih problema s stalkom upravljača. Stoga, kada se pojave simptomi, morate dijagnosticirati što je brže moguće i ukloniti kvar. Dok nije dovela do skuplje popravka. Da biste vas dijagnosticirali, dovoljno je odrediti mjesto gdje dolaze klikovi. Nakon toga, za proizvodnju popravka.

Zašto su predložili klikovi prilikom okretanja upravljača u pokretu? Počnimo, možda, s najzapašnijem razlogom. Gotovo svi automobili poluge uključuju signale na skretanje na upravljaču. U dizajnu tih kontrola nalazi se prsten koji je namijenjen za isključivanje repetitora nakon završetka manevra. Ovaj prsten ponekad može kliknuti prilikom okretanja upravljača s pogrešnim signalom. Takvi klikovi su normalni fenomen. To jest, ako čujete klikove samo blizu upravljača, ne možete obratiti pozornost na njih.

Police upravljača

Ponekad se klikovi distribuiraju iz dubine automobila. U nekim slučajevima može se promatrati i škripanje. Problem je u rukavcu upravljača. Za početak, možete pokušati povući maticu njegovog pričvršćivanja. Ako ne pomogne, morate promijeniti rukav. Da biste zamijenili ovu stavku koplja, morat ćete ukloniti liberalnu tračnicu. Nakon zamjene ne zaboravite provjeriti i podesiti kutove kotača.

Nemojte se zategnuti s ovim radom. Uostalom, inače istrošeni rukav razbija tračnicu, a vi ćete morati promijeniti sve u zbirci, što je mnogo skuplje.

Dijagnostika upravljanja

U pravilu se upravljač aktivno proglašava. Vrijedi samo obraćati pažnju na te signale na vrijeme. Većina problema se lako dijagnosticira u uobičajenoj garaži. Razmotrite najčešće greške i metode za njihovu definiciju.

Najčešće se naišla na povećanu ručku. To se događa kada se šarke nose, poremećaj mehanizma crva. Da biste dijagnosticirali, morate voziti automobil promatranje jame ili nadvožnjak. Nakon toga, jedna osoba polako okreće upravljač, a drugi gleda dosljednost radova konjugatnih detalja. Ponekad je moguće identificirati letjelicu, jednostavno po rukama. U normalnom stanju, strukturni elementi će se kretati zajedno. Reakstraša će odmah biti vidljiva.

Vrlo često možete pronaći kucanje prilikom vožnje malih prepreka. Problem je u kugličnim potporama. Ako ne reagirate na problem, onda će se uskoro pojaviti. Stoga je vaš zadatak na prvom pojavu kucanja pregledati spoj šarke i dijagnosticirati prisutnost igre.

Drugo ne manje problem okvira Je tijesan upravljač. Ponekad se može promatrati zimi. U tom slučaju, objašnjeno je smrznutom mazivom u mjenjaču stupa upravljača. Obično ova značajka prolazi nakon nekoliko kilometara puta. Ako se te poteškoće dogodi u ljeto, i promatra se ne samo na hladnoći, već stalno.

Ovdje su razloge dva:

• Problemi s zahvaćenjem tračnica i zupčanika. Provjerite ovu artikulaciju. Možda će se morati prilagoditi, na nekim modelima to može biti učinjeno;
• Nedostatak maziva u mjenjaču. Dodajte ulje. Preporučljivo je provjeriti u isto vrijeme, nema propuštanja;
• Ponekad se događa takav problem.

Značajke domaćih cesta često dovode do oštećenja upravljanja. Obično se savijaju. U ovom slučaju, u jednom smjeru nalazi se prigušenje automobila s izravnim pokretom. Također ubrzano trošenje guma (jedenje gume). Dijagnoza se vrši vizualno. Uz primjetnu razliku između stalnih rezervnih dijelova iz norme, treba ga zamijeniti. Poravnajte polugu neće raditi. Svejedno, deformirana stavka neće moći u potpunosti ispuniti svoje funkcije.

Ovaj članak raspravlja o glavnim razlozima zašto se klikovi čuju kada se upravljač okreće. Opisano je kako dijagnosticirati i riješiti ovaj problem.

Normalni rad sustava upravljanja ne bi trebao biti popraćen autsajderima, kao što su kuca ili klikova prilikom okretanja upravljača. Izgled takvih simptoma ukazuje na vjerojatnost komponenti jednog od najvažnijih sustava. aktivna sigurnost Automobil ili druge komponente trčanja, koji se voze zajedno s rotacijom upravljača.

Mogući uzroci stranih zvukova pri rotaciji upravljača:

• nosite vozači prijelaza vozača
• raspored u priključkom s prorezima
• nosite Riok pravilo Reiki
• kvadrat
• stupac radijalnog reljefnog vratila
• vlaga i korozija donje kuglice
• grožaljke pogone kotača greška
• poremećaj cjelovitosti proljeća

Ako se, kada se upravljač okreće, klikovi, koji se također mogu osjetiti na upravljaču, treba provjeriti status elemenata upravljačkog pogona. Otkrivanje trošenja križa proizvedena je uzimanjem kardanskog spoja prilikom okretanja upravljača u desno i lijevo na mali kut.

Bloomiranje se jasno osjeća rukom i omogućuje vam nepogrešivo određivanje istrošene stavke. Treba napomenuti da nekoliko i nekih mogu biti na teško dostupnim mjestima. U nekim slučajevima, može biti potrebno rastavljati čvorovima za raščlanjivanje i pregled komponenti s naknadnom zamjenom neispravnog dijela.

Lezuft u snimljenim vezama

Reaklash u snimljenim priključcima željezničke pogonske osovine se detektira na isti način. U nekim slučajevima, takozvana "crpljenje" osovine može pomoći. Da bismo to učinili, moramo otpustiti pričvrsni vijak i nekoliko puta premjestiti osovinu na utorima, a zatim ponovno zategnite. Postoji mogućnost da su utore kao rezultat trošenja su izgubili učinkovito angažman i kao rezultat takvog postupka uključit će se u gusti kontakt, a slobodni moždani udar u vezi će biti eliminiran na određeno vrijeme. Ako crpljenje ne pomogne, sprativač se mijenja.

Nosite Riok pravilo Reiki

Tijekom rada automobila, ne samo mehanizam upravljačke ograde, koji percipira opterećenje na svakom koraku kotača, također je podvrgnut trošenju, uništenju i gubitku elastičnih kvaliteta gumenih pričvršćivača, pomoću kojih je čvor fiksiran na tijelu ili subfrom. U tom slučaju, kada se upravljač okrene na licu mjesta, karakteristične kuca ili klikova, svjedoče o slobodnom napretku željezničke kutije, osjetit će se. Što je više, jači će biti zvuk pri tijeku. Nošenje se detektira promatranjem položaja čvora u vrijeme rotacije upravljača udesno i lijevo. U ovom slučaju, jasno će biti vidljiv kretanje njegovog trupa. Rješenje je ili kompaktna stezaljka stavljanjem sloja gume ispod njih, ili odmah zamijeniti resurs gume na nove.

Kvadrat

Pucanje upravljača tijekom rotacije ukazuje na oštećenje šipke korozije kao rezultat vlage prema unutra unutar kućišta. Obično se ugriz pojavljuje kada se upravljač okreće na određeni kut ili broj okretaja. Tijekom prolaska zahrđavog dijela šipke kroz vodič plastične čahure, jače se snažno trenje, jer površina šipke više nije glatka, ali gruba. To je popraćeno karakterističnim škripanjem ili klikovima prilikom okretanja upravljača. Analiza čvora je potrebna i pregledana na temu korozivnih dijelova s \u200b\u200bnaknadnom zamjenom. U pokretnim slučajevima, ponavljanje će biti u potpunosti zamijenjena.

Stupac upravljača osovine reljefnog vratila

Klikovi u stupu upravljača obično se manifestiraju u kretanju vozila i ukazuju na prisutnost radijalnog aroma koji se povezuje kao rezultat habanja ležaja. Reaklash je jednostavno dijagnosticiran - dovoljno da dobije ruku do vratila i pokušati ga prebaciti u odnosu na os rotacije. Uz potvrđenu kvar, popravak stupa upravljača moguće je na nekim automobilima, na drugim modelima - samo zamjenski sklop.

Krivnja nije kritična i osim neugodnog kucanja drugih posljedica neko vrijeme neće podrazumijevati.

Podrška za oštećenje korozije

Rusty Donji baloni, koji čini značajno opterećenje, prilikom okretanja, može napraviti karakteristične klikove i dovoljno glasno škripanje. Razlog je mehanička oštećenja namenja i prodora vlage, što je uzrokovalo pranje podmazivanja. Osim zaslona u spoju, oštrica je formirana kao rezultat trenja zahrđala kugla o plastičnom brtvu obično je već prisutna. Kao rezultat letjelice, prilikom vožnje nepravilnostima, pojavljuje se dobro razlikovano kucanje. Podrška za oštećenu koroziju podliježe zamjeni.

Krivnja skripte

Prirodni razvoj iscrpljenog resursa ili njegovo uništenje zbog blata pogođenog dovode do lajanja šarke tijekom rotacije, posebno pod ekstremnim kutovima. Ovo je popraćeno klikom ili kandže, kada se upravljač okreće na mjesto i najjasnije - kada počinje s rotiranim kotačima. Također osigurana vjerojatna oštećenja granata pomoći će poderanom boot. Granada za oporavak ne podliježe novom.

Slomljena opružna stalak

Često razlog za vanjske zvukove postaje proljeće, pucajući kao rezultat metalnog umora. Rezultirajuće proljeće se lako određuje inspekcijom. Promjena elastičnog elementa suspenzije mora biti uparen s suprotnim kako bi se izbjeglo iskrivljenje tijela. Slomljena konopca može utjecati na tijelo ili druge pojedinosti, čineći brušenje i klikove prilikom okretanja upravljača.