Mi mijenjamo ulje u motoru različitih generacija Opel Astre. Mijenjamo ulje u motoru različitih generacija Opel Astra Uklonite desni prednji kotač

Svaki vlasnik motorna vozila Na određenom trenutku suočava se s kvarom kočnica, Opel Cars nisu iznimka. Kočnice su jedna od najvažnijih komponenti sigurnog pokreta automobilom, budući da najmanji kvarovi mogu dovesti do fatalnih posljedica.

Uzroci prekida kočnice automobila

Zamjena stražnjih jastučića Opel Astra G je napravljena tek nakon sveobuhvatne dijagnostike cjeline kočnica U nedostatku mogućnosti popravka. Najviše Česti uzrok Breakdows kočnica je kvar kontrolnih blokova. A to se događa zbog neusklađenosti s pravilima rada motornih vozila. Drugi problem je slom senzora kotača, čiji je glavni zadatak stalan praćenje brzine rotacije para kotača.

Zamjena kočionih jastučića Opel Astra G

Ako ste primijetili da je vaš automobil počeo usporavati, onda morate posjetiti naš autopilot automobilsku uslugu što je prije moguće u Moskvi. Naši čarobnjaci brzo izvode dijagnostiku čvora, a kada su bilo kakve kvarove popravljene ili zamjenjuju stražnji jastučići Opel Astra G. Mi ćemo pomoći u uspostavljanju kočnog sustava koji će osigurati udobnost i sigurnost putovanja na vašem računalu. U našem arsenalu tamo je suvremena oprema i dijagnostičke štandove koji vam omogućuju otkrivanje najmanjih kvarova u kočionom sustavu i odmah ih eliminirati.

Zamjena pumpe za gorivo Opel Astra G mora se provesti u skladu sa svim odgovarajućim uvjetima i nakon čega slijedi provjera instaliranog uređaja. Prigoda za zamjenu može biti periodični gubitak potisnih ili pop-up pogrešaka u procesu. Također treba provjeriti i benzinsku postaju kada se pojavi u njemu ruga, Gula i uzviše.

Zamjena benzinske postaje Opel Astra G Učinite to sami

Zamjena benzonasosa do ASTRA G provodi se tek nakon dijagnoze sustava opskrbe gorivom i uzrokom uzroka kvara. Ako je razlog bio neuspjeh benzinske postaje, potrebno ga je zamijeniti novom, nakon što je rastavljanje oštećeni detalji, Originalna Bosch benzinska postaja pogodna je za zamjenu - broj kataloga 0580314195 - ili bilo koji prikladan analogni.

Kako ukloniti pumpu za gorivo Opel Astra G:

• Uklonite S. stražnje sjedalo Sids.
• Tepih koji je pretučen i osiguran u tom položaju.
• S ravnim odvijačem uklonite plastični poklopac pumpe za gorivo.
• Da sruši prsten za zaključavanje s istim odvijačem i čekićem. Da biste pojednostavili uklanjanje prstena, možete koristiti WD.
• Onemogućite utikač za napajanje, uklonite benzin. U tom slučaju, ostaci benzina će teći, koji će morati obrisati krpom.
• Izvadite četiri brave, izvadite pumpu za gorivo i izvadite ga iz kućišta.

U procesu demontaže oštećene pumpe za gorivo važno je zapamtiti sve lokacije dijelova dijelova, redoslijed rastavljanja crpke i mjesto dio. Nova pumpa za gorivo postavljena je na mjesto stare na istom položaju, svi se elementi sustava prikupljaju obrnutim redoslijedom.

Benzinski i strujni utikač se isključuju nakon uhvaćenog zadržavanja prstena. Na ovoj zamjeni benzinske postaje Opel Astra G je gotova.

Nakon zamjene potrebno je provjeriti kako je pumpa za gorivo Opel Astra G na praznom hodu. Ako je sve normalno i pritisak u sustavu opskrbe gorivom najmanje 300 kPa, S zadatkom koji ste uspješno kopirali i u budućim problemima s pumpom za gorivo ne bi trebalo biti.

Promjena ulja je ozbiljan postupak koji zahtijeva pažnju i određeno znanje. Ipak, ona se izvodi brzo i jednostavno. Ovaj proces u automobilu Opel Astra. Moraju se provoditi sustavno. U ovom članku ćemo reći kako zamijeniti ulje u motoru, g

[Sakriti]

Opel Astra J.

Tekuća tvar B. motor Astra J treba mijenjati jednom godišnje (godinu dana nakon kupnje) ili svakih 15 tisuća kilometraža kilometraža. Ako ste u ekološki kontaminiranom području, onda bi se trebalo pojaviti zamjena tekućeg elementa (jednom svakih 10.000 km).

Alati

• uljni filtar (preporučeno);
• sposobnost za odvod (5 litara);
• tipk T45;
• čista krpa;
• glavu na "24";
• produžetak šarke;
• gorog.

Uputa korak po korak

1. Zagrijte motor na radnu temperaturu.
2. Sada je potrebno ukloniti zaštitu kućišta radilice iz motora.
3. Cork ispusna rupa obrišite čistom krpom.
4. Zamijenite spremnik za odvod i odvrnite ga. Daj mu odvod.
5. Zategnite povratak pluta.
6. Preporučuju se sljedeće akcije, ali opcionalno. Uklonite poklopac i uklonite zajedno s predmetom filtra.
7. Uzeti novi filtar I instalirajte ga na mjesto.
8. Odvrnite poklopac od vrata, onaj u kojem se izlije lubrikant.
9. Uzeti nove motorno ulje I sipati.
10. Pričekajte 3-5 minuta i provjerite razinu razine. Ako razina ne dosegne znak "max", tada je frakcija još uvijek.
11. Zategnite poklopac vrata natrag.
12. Uključite motor i provjerite postoji li curenje.
13. Ugradite poklopac kućišta radilice.

Navedena fotografija gore će odgovarati drugim modelima Opel Astra.

Opel Astra H.

Ovaj proces u automobilu mora se provoditi sustavno, a ako postoji promjena boje ulja ili neugodnog mirisa, zamjena se ne može odgoditi na dan.

Alati

• filter ulja;
• skup tipki;
• WD-40;
• sposobnost za odvod;

1. Odvijte dva vijka i dva oraha za zaštitu kućišta radilice ključem za "17".
2. Odvijte još dva vijaka na samom kraju, uklonite zaštitu.
3. Izgubljen Čep (Upotrijebite mlaznicu "Star").
4. Zamijenite spremnik za odvod i dajte joj odvod.
5. Uzmite broj glave 24 i odvrnite poklopac filtra.
6. Izvucite filtar. Zamijenite brtveni prsten i umetnite novi.
7. Sva pričvršćivanje zaštite podmazivanja grafita maziva.
8. Pritegnite otvor za utikač i ulijte novo ulje motora (trebat će vam oko 4 litre).
9. Pričekajte 5 minuta, zagrijati stroj, isključite motor i pričekajte još 5 minuta. Sada možete provjeriti razinu.
10. Ako je količina nauljenog ulja zadovoljavajuća, onda možete sve učiniti u obrnutom redoslijedu.

Opel Astra G.

Promijenite motorno ulje u automobilu Opel Astra G jedan od rijetkih postupaka koje vlasnik može učiniti samostalno. Treba pamtiti da se to treba učiniti najmanje jednom godišnje.

Alati

• sposobnost za odvod;
• novi pečat;
• skup tipki.

Upute za zamjenu korak po korak

Spreman, zamjena tekuće tvari u svemu generacije Opel ASTRA je uspješno provedena. Voditi brigu o svom opel auto, Provedite na vrijeme kako biste provjerili prisutnost tekućine u motoru i nikada ne odgodite zamjenu za kasnije.

Video "Promjena nafte proizvoda"

Pogledajte kako zamjena motorna tekućina U automobilu Opel Astra to učiniti sami.

Nisam me dugo posjećivao, a sada, konačno, išao sam s mislima i odlučio sam opisati proces malog popravka motora X16xel volumen od 1,6 l i kapacitet od 101 KS Auto Opel Astra G 1999 Rođen.

Odvojeno, želim reći da svi proizvođači spomenuti u članku ne nose nikakve reklamne savjete.

Koji su razlozi doveli do takvog popravka? Naravno povećani tok Ulje. Zbog neradni prstena bez ulja na klipovima i otkrio zaklopke ventila (kape za izazivanje ulja) nakon zagrijavanja motora i na veliki zaokret pojavio se plavkastog dima ispušne cijevi, počeo je "dobiti prljave" svijeće.

Općenito, odlučeno je da minimalni popravak motora, naime je potrebno zamijeniti klipne prstenove i izazvane kape.

Koji instrumenti i komponente trebaju za popravak?

• Barem jedan priključak (bolje dva). Morate podići automobil i instalirati ga na sigurnosne kopije.
• Sigurnosne kopije za instalaciju automobila na njih.
• Antiimizered cipele ili cigle.
• Skup Torx tipki.
• Ključ do 15. Potrebno je oslabiti napetost pojasa. Agregati (postoje valjci (na primjer, Lynxauto) s vijkom na 14).
• Preporučljivo je dobiti negdje bezbroja.
• Set klipnih prstenova. Da biste odmah naručili ono što trebate, poželjno je prvo rastaviti motor i izmjeriti promjer, a pažljivo ispitati zidove cilindara.

U mom slučaju, cilindri su ostali standardna veličina 79 mm, a na zidovima je čak i ostao brusna mreža, koja je potrebna za držanje ulja na zidovima cilindra kako bi se povećala podmazivanje trljačkih površina.

Naručio sam 4 kompleta klipnih prstenova standardne veličine tvrtke Goetze Članak 0830780000.

• Žlijezde ventila, oni su brtve stema ventila, Oni su ventilski brtvi, oni su ventilski brtvi. Naručio sam pečate tvrtke Victor Reinz.
• mlaznice za brtvljenje. Oni savjetuju da zamijenite prstenove za brtvljenje mlaznice novim. Postoje dva različita prstena na jednoj mlaznici: vrh i dno. Top deblji.

Na primjer, članak: 1280210796 - gornji prsten tvrtke Bosch. Ali nisam pronašao analog nižeg brtvljenog prstena, pronašao sam samo izvorni - 5817563 - General Motors.
– Skeoping umetci, Kupio sam Kolbenschmidt umetnuti set od 87409600.
- skup vijaka za GBC. Bez obzira na to kako sam htjela spasiti, ali bez novih vijaka ne činite. U mojem rastavljanju, izbili su glave dva vijka. Naručio sam skup Victora Reinz članka 143210301.
- polaganje glave bloka cilindra. Naručio sam brtvu tvrtke Victor Reinz članak 613199.
- brtva ventila. Članak izvornih General Motors 90573498. ili analog, na primjer, Victor Reinz 713428800.
- Kamera za pričvršćivanje dijelova i čvorova u sastavljenom obliku, tako da pitanja nisu nastali: "Što je to?" I "gdje je to i gdje?"
- drug. Ne uvijek, ali ponekad bez njegovih ruku ne može učiniti.
- stari spremnik ispod ulja.
- Očistite plastičnu bocu od 5 litara.
- čista krpa.
- I naravno, želju da sve razumijem i učini sve same!

I tako, idemo! Ako postoji garaža s liftom ili promatranjeOvo je savršena opcija. No, u ovom slučaju, svi su se radovi provedeni u garaži bez rupe, dakle, gore opisani pripada ovom slučaju. Prije svega, morate staviti automobil na ručnu kočnicu. Ugradite zaustavljanja ispod stražnji kotači Auto, tako da se automobil ne vozi u bilo kojem smjeru.

Tada trebate poddomenuti ispred automobila. Preduvjet za uspješan završetak svih radova je uspostaviti podignuti automobil na sigurnosnim kopijama. Visina na koju želite podići ispred automobila treba biti dovoljna za uklanjanje kotača i tako da se lako možete popeti ispod automobila (i naravno izaći natrag).

Čak i prije početka rada (dok automobil počinje) morate izgubiti pritisak sustav goriva, To se može učiniti na nekoliko načina: u montažni blok relej ispod haube kako biste pronašli i povukli relej pumpa za gorivo (obično ljubičasta), pokrenite motor i pričekajte dok ne zaustavi; Ne možete pokrenuti motor i resetirati tlak pomoću ventila koji se nalazi na kraju rampe goriva po putniku, prethodno zamijenite ventil spremnika za preostali benzin.

Odvojite i uklonite bateriju.

Polazimo se ispod automobila, uklonite zaštitu kućišta radilice.

Ocijedimo ulje.

Sve tekućine iz motora bolje je odvoditi dok se ne ohladi. Ugasimo poklopac vrata s uljem, tako da je tijekom ispuštanja ulje teklo s glatkim mlazom. Zatim od dna na paleti radilice okrenite čep za ispuštanje. Ulje se može spojiti u spremnik na pola. Onda morate odvrnuti filtar za ulje. Različiti uređaji i metode za uklanjanje filtera: posebni ključevi, lanci, guraju filtar s odvijačem, koristeći pojas doparegata, samo odvrnut.

Spojimo rashladno sredstvo.

Ispred branika na strani putnika okrećemo plastičnu cijev u obliku leptira za spajanje antifriza. Spojimo ga u bocu od 5 l. Kada šljiva, dio antifriza još uvijek prolio pokraj boce, tako da je bolje staviti nešto odozdo, na primjer, kartona.

Uklanjanje filtra za zrak.

Odvojite osjetnik temperature zraka u usisnom putu. Jednostavno uklonjene - dva kontakta, jedan zasun. Dalje, odspojite usisni put iz čvora prigušnice. Široko crijevo je pričvršćeno na ventil za gas pomoću stezaljke. Vrlo je zgodno odvrnuti ovu stezaljku s fleksibilnom ekstenzivnom glavom.

Tada se tanka plastična cijev umetnuta u gumenu cijev izvuče. I još jedan crijevo, koji ide ispod poklopca ventila, pričvršćena je pomoću brzih sljedećih stezaljki. Stezaljke se uklanjaju kliješta. Bolje je potpuno ukloniti crijevo, a stezaljke ostavljaju na njemu.

Uklanjanje pojasa doparegata.

Ako se pojas nastavi koristiti, potrebno je označiti smjer njegove rotacije prije uklanjanja. I kada montaže, stavite ga na označeni smjer. Ključ rog do 15 mora biti bačen na vijak koji pričvršćuje valjak za zatezanje. Korištenje ključeva za uklanjanje valjka na vrijeme u smjeru kazaljke na satu, opuštate napetost remena i odbacite pojas.

Uklonite desni prednji kotač.

Sada morate ukloniti valjak za napetost pojasa pomoćni agregati, Neki proizvođači valjak pričvršćeni s vijkom za 14, u nekom vijku do 15. vijak mora biti odvrnut duž strelice u smjeru kazaljke na satu.

Rastavljanje motora X16xel.

Uklanjanje mjernog remena.

Uklonite modul paljenja. Odvojite vozačev priključak, odvrnite četiri vijka za Torx (unutarnje), pričvršćivanje modula. Izvodimo modul. Odmah možete ukloniti kratki priključak koji povezuje cijev, koja je iz kućišta radilice, s poklopcem ventila.

U isto vrijeme, možete vidjeti koliko prljavštine uplaćeno u vezi s tim. Cijev se zatim može ukloniti odvijati 2 vijka i čistim.

Sa suvozačeve strane ispali smo 3 vijka i uklonite gornji dio zaštitnog poklopca mjernog remena.

Pretvorimo 2 vijka i uklonimo senzor bregastog vratila (na fotografiji gleda na brzinu desnog bregastog vratila). Odvojite priključnicu senzora. Žica ide ispod plastičnog poklopca, u kojem se nalazi kabelski svežanj žica koji će se nalaziti na mlaznice.

Da biste uklonili donji dio zaštitnog pokrova, kolotura radilice mora biti prepuna. Doći će s jednim vijkom Torx (vanjski). Pojavljujem 5. prijenos automobilom. Popravite disk kočnice desnog kotača, koji se uklanja. Za pričvršćivanje možete umetnuti debeli odvijač ili šesterokut od 10 u utor između križanja dviju polovica diska (ventilacija) i prestići ga u zaustavljanje podrške, Sada možete odvrnuti remenicu i ukloniti donji dio poklopca vremena. Pričvršćena je za zasune.

Prije uklanjanja mjernog remena preporučujem provjeru naljepnice slučajnosti. To će zahtijevati pomoć prijatelja. Morate odvrnuti svijeću iz prvog cilindra (smatra se od MRM). Spustite cilindar unutar, na primjer, dugi odvijač tako da leži na dnu klipa. Zatim, kada je 5. prijenos uključen rotacijom kočionog diska desnog prednjeg kotača duž strelice u smjeru kazaljke na satu (normalan smjer vrtnje radilica) Kako bi se postigla podudarnost naljepnica na zupčanicima s bregastim vratilima i na opremu radilice.

Na bregastim vratilima, naljepnice moraju biti nasuprot međusobno (ako pogledate zupčanike, naljepnica na desnoj strani (otpuštanje) mora biti 9 sati, a na lijevom stupnju (ulaz) 3 sata). Označiti osovina radilice Mora biti nasuprot naljepnici koja se primjenjuje na BDM kućište (to je oko 5 sati).

Kada rotirate brzinu, odvijač umetnut u 1. cilindar će se spustiti i popeti zajedno s klipom. Oznake na zupčanicima treba se podudarati kada će odvijač biti najviše gornja točka (Gornja mrtva točka za klip prvog cilindra).

Da biste bacili vremenski pojas, morate oslabiti vijak u središtu zatezač (Interx unutarnji). Zatim šesterokut s ekscentričnim valjkom, do maksimalnog slabljenja vremenskog remena (to je malo, ali se može vidjeti).

Prije uklanjanja mjerač vremena potrebno je okrenuti radilicu na 60 stupnjeva na stazu u smjeru kazaljke na satu, tako da komprimirani izvori na ventilima ne dodiruju bregastice. Jer Klip u prvom cilindru je na vrhu i kada su bregastice (bez mjernog remena) moguća oštećenja ventila oko dna klipa. Prilikom okretanja radilice za 60 stupnjeva, klip u prvom cilindru lagano pada, a izvori na ventilima postat će približno isti.

Sada se bregastice neće provjeriti. Možete odbaciti remen s zupčanicima s bregastim vratilima. Ako to nije dovoljno za uklanjanje remena, onda još uvijek možete oslabiti pumpu. Privlači ga 3 vijka sa širokim podložnim pločicama. Vijci samo trebaju malo popustiti kako biste okrenuli crpku. Prije slabljenja vijaka, zapamtite (i bolje snimite sliku) položaj crpke. Crpka je izrađena od ekscentrične, stoga također igra ulogu u napetosti vremenskog remena. Teško je doći do vijaka zbog plastičnog kućišta. Ako je pojas zakazan za promjenu, onda ćete morati odvrnuti pravi zračni jastuk. Ako se pojas nedavno promijenio, onda se može lako preklopiti u stranu.

Uklanjanje poklopca ventila.

Odvojite 2 cijevi ventil za gas (Oni su na ubrzanim stezaljkama). Poklopac je pričvršćen na vijke za Torx (vanjski). Sa strane odabranih bregastog vratila, rub poklopca dolazi pod crusher je kućište, koji ometa malo od uklanjanja poklopca. Stoga je poželjno za prisutnost još dvije ruke druženja, što će lagano povući kućište s poklopca.

Tada trebate podići daleko od ruba kućišta i povući poklopac poklopca i tako da izađe ispod kućišta. Potrebno je vrlo pažljivo ukloniti poklopac da ne ošteti brtvu. Ali ako brtva nije nova, bolje je zamijeniti ga. Nakon uklanjanja poklopca bregastog vratila, bolje je pokriti čistom krpom.

Za uklanjanje zupčanika bregastih kartica trebaju ključ za rog do 24 i drug, koji će zadržati ovaj ključ. Na bregastim vratilima u blizini svojih pečata nalazi se mjesto ispod ključa roga. Prije okretanja oko zupčanika bregastog vratila, preporuča se da je radilica malo protiv stream u smjeru kazaljke na satu (leđa) tako da se ventili ne naiđu na dno klipa.

Ako je naljepnica na opremu radilice bila približno 5 sati, to će biti dovoljno da okrene radilicu tako da oznaka postaje oko 3 sata. Zatim ključevi drže vratilo od okretanja, a drugi ključ torx (vanjski) okreće vijke zupčanika.

Uklanjanje usisnog razvodnika i rampe za gorivo s mlaznicama.

Uklonite potporu koja drži usisni razvodnik, Nalazi se ispod automobila sa suvozačeve strane i pričvršćena je na dva vijka (na fotografiji s lijeve strane nosača generatora).

Iz usisnog razvodnika, isključite cijev za kočnicePojačalo kočnice. Da biste ga odvojili, morate kliknuti na zasunsku stranu priključka.

Tada odvrnumo EGR ventil (2 vijka), prije odvajanja priključka iz njega. Nalazi se na usisnom razvodniku od vozača.

Izvukao sam malo kabela za gašenje akceleratora kako bih izvukao vanjsku ljusku gumenog prstena, a zatim uklonite prsten zajedno s kabelom od metalnih zagrada. Kabel se uklanja iz priključka u obliku kuglice. Odvojite sve priključke iz čvora (regulator senzora i praznog hoda), općenito, sve što je prikladno za čvor za gas.

Sada, odspojite sve priključke iz kabelskog svežnja koji se nalazi iznad rampe za gorivo.

Također je potrebno ukloniti dva minus terminala na dva klinovi na desno na usisnom razvodniku (NUTS za 10). Ako ste zaboravili vratiti tlak u liniji za gorivo, možete to učiniti sada s ventilom. Odvojite cijevi za opskrbu i obrnutu goriva iz rampe.

Da biste to učinili, odvijte 2 matice. Rampa za gorivo pričvršćena je na kolektora s dva vijka. Sada uklonite rampu za gorivo zajedno s mlaznicama i kabelskim svežnjem. Mlaznice su jednostavno čvrsto umetnute u odgovarajuće bunare. Sam kolektora je pričvršćen na 5. ili 6. torx (unutarnji) vijke. Odričemo ih i uklonili kolektor zajedno s čvorom za gas.

Knot za gas tada će morati ukloniti za pranje. Pričvršćena je na usisni razvodnik s 4 vijka.

Odvojite 2 priključka iz elektronički blok Uprava (ECU). ECU se nalazi na strani vozača, između motora i baterije. Da biste to učinili, podignite polugu na priključak iz žica.

Uklanjanje generatora.

Generator je lakše ukloniti s nosačem. Nosač je pričvršćen trećim Torx (vanjskim) vijcima, koji su dostupni od dna automobila.

Tada trebate odvrnuti par vijaka iz generatora iz strane nape. Nakon toga, izvucite generator.

Morate prekinuti još jednu prirubnicu sustava hlađenja iz glave. Pričvršćena je između glave i generatora s dva torx vijaka.

Termostat se ne može ukloniti, ali isključiti 2 crijeva iz njega na brzinama.

Pažljivo provjeravamo ono što je još uvijek prikladno za glavu bloka i da se ne isključuju.

Uklanjanje ispušnog kolektora.

Odvojite priključak iz sonde lambda, koja je pričvršćena u ispušni kolektor. Moj priključak iz samog senzora nije prekinuo, isključio sam priključak s drugog kraja žice. Prije uklanjanja ispušnog kolektora morate odspojiti prijemnog dijela prigušnice cijevi. Pričvršćena je na kolekcionar od 4 vijka za 13. vijci su bolji za isključivanje pomoću produžnog kabela i ratchet.

Kolekcionar ispušnih plinova je zatvoren s toplinskim zaštitnim kućištem (3 vijka), golim na 9 klinova i bit će povučen u GBC koristeći matice na 13. Na jednom od klinova nalazi se prednje oko za podizanje motora. Studovi mogu u potpunosti izaći i mogu ostati u GBC-u (samo su ludi odvrnuti).

Nastavak ,