Sintetička motorna ulja - izbor. Odaberite motorno ulje: sintetički ili HC sintetski? Svjetlo ili teško

Danas ćemo uzeti malo iz uobičajene strukture takvih ocjena - "najbolji mineralni / polu-sintetički / sintetički ulje". Razlog je jednostavan: specifično uzet motor prvenstveno zahtijeva viskoznost ulja od strane proizvođača, a moderni motori koriste maziva niskog stupnja (to je obično visoka temperatura viskoznost 30, na mnogim motorima - 20). Razgovarajte u ovom kontekstu nešto osim sintetičkog, glupog. Odvajanje kategorije "benzina / dizelskih motora" nije manje čudno, uzimajući u obzir činjenicu da 90% modernih ulja ima tolerancije za uporabu u obje vrste motora, raspraviti čisto "dizel" ulje u odnosu na osobni automobili Ima smisla samo u segmentu ulja namijenjenih motorima sažetak filtara.

Stoga danas dijelimo motorna ulja kategorijama njihove specifične primjene, a ne virtualni i ne praktični parametri:

• Ulje s viskoznošću visoke temperature 40 (5W40 u našem rangiranju) - najbolji način Za motore proizvedene u 90-ima - početak 2000-ih. Za regije dalekog sjevera ima smisla razmotriti ulja od 0W40, to može prilično olakšati pokretanje motora zimi.
• 5 W30. Do danas se može smatrati univerzalnim: ova viskoznost se također koristi u proračunskim stranim automobilima, te u premium automobilskim motorima.
• 0 W20 - niskokvalitetna motorna ulja koja se koriste u velikim količinama moderni motori, I za ulijte više viskoznih ulja u njih kategorički ne preporučuje se: klipne prstenovePosebno smanjenje elastičnosti za smanjenje mehaničkih gubitaka, ne nositi se s jačim uljnim filmom, maslac osigurava rast.
• Viskoznost visoke temperature 50. Relevantni za vlasnike, strogo upravljanje svojim automobilima - ne čudo ulje 5w50, 10W60 je dobio ime "sporta" u svakodnevnom životu.
• 10W40 -standardni izbor starijih vlasnika obično je proračun polu-sintetičar zastarjelih kvalitetnih klasa - sh, SJ.
• Dizel s filtrima čestica Mora imati minimalno infhar ulje, koje nema vidljivo kruti talog (nisko samoća). Ovaj parametar je kritičan, tako da su samo ulja koja imaju odgovarajuću certifikaciju u motorima takvih automobila. Velika većina putničkih dizelskih motora koristi ulja s viskoznošću od 5w30, a mi ćemo ih razmotriti.

Većina vozača ne opisuje bez razloga da su sintetička maziva savršeno rješenje Za motore. Međutim, gotovo nitko od njih ne zna da je sintetika svrstana u dvije velike skupine, ovisno o bazi, je NA i PJSC.

Što je PJSC i NS sintetički?

Oznaka NA paketu sugerira da je baza masti ulje proizvedeno hidrokreking tehnologijom, a teški naftni proizvodi ovdje izvode sirovine. Hidrokreking uklanja štetne aditive iz mineralne baze i omogućuje vam da uništite duge molekularne lance.

Ali Pao sintetici su izrađeni od plina, provodeći sintezu lakih ugljikovodika polialfalacija. Tehnologija vam omogućuje da dobijete proizvod bez sumpora i metalnih nečistoća.

Mnogi ljudi misle da nema razlike i što je najvažnije - viskoznost. Međutim, eksploatacija vozilo dokazuje suprotno. Ulja s različitim bazama se odlikuju termo-oksidativnom stabilnošću.

Danas se stručnjaci sve više preporučuju smanjenju intervala zamjene nafte. Stvar je u tome što u velikim gradovima, u prometnim gužvama, strojevi rade s preopterećenjima, a to nije potrebno govoriti o idealnim uvjetima rada u ovom slučaju.

Koje su prednosti sintetike Paos

NS Sintetička je jeftinija zbog značajki u tehnologiji. Ali interval zamjene ovdje nije jako velik, iako je moguće pronaći ulja s povećanjem od 30% interservice kilometraže (sve to ovisi o proizvođaču i aditivima koje ih koriste).

Ali ako odete u "punu" sintetiku, to jest, na PJSC, motor (uključujući moderno visoko funkcionalno) bit će sadržano mnogo dulje.

Usput, to je takva ulja koja isključuju natjecatelje, na svakoj autocesti, stiskanjem cijelog resursa s motora.

Prednosti PJSC sintetike su sljedeće:

• Povećane karakteristike antifrikacije;
• Pad trenja u radnim područjima koja dovodi do potrošnje goriva;
• Stabilnost elemenata motora kada su izloženi visokim temperaturama;
• Minimalna potrošnja za avanga;
• Povećana otpornost na oksidaciju;
• Stabilnost kemijskih svojstava podmazivanja u cijelom operativnom razdoblju;
• Povećana svojstva deterdženata koja osiguravaju čistoću motora;
• Brzo pokretanje motor čak pod smanjenim temperaturama;
• Povećan interval interservice.

Iz nekog razloga to se vjeruje u potpunosti sintetička ulja (PJSC) stvoren isključivo za ljubitelje velike brzine. Međutim, ovaj proizvod je dizajniran prvenstveno onima koji štite motor i vlastita sredstva. Dakle, PJSC sintetika je skuplja od na ulja za 25-30%, ali u toplinskoj stabilnosti, ona ga prelazi. Kao rezultat toga, ekonomija goriva i smanjenje troškova usluga su očite.

Kako odabrati Pao sintetiku?

Domaće zakonodavstvo ne razlikuje PJSC i na ulja. Informacije o vrsti osnovnih ulja koje se koriste teško je pronaći na mjestima proizvođača.

Međutim, postoji nekoliko malih stvari koje treba pozornost pri odabiru:

• U Njemačkoj, razlika između sintetičkih ulja određena je zakonom - ovdje natpis "VollSynthetisches" ukazuje na mazivo na PJSC grupi;
• Ali natpisi na paketu "NS-sintetički" ili "NA" ukazuju na potpuno različitu skupinu;
• Ulja klasificiraju kao 0w-, uglavnom, imaju sintetičku bazu, a maziva kategorija 5W-, 10W-, 15W, 20W gotovo uvijek hidrokreking;
• Trošak potpuno sintetičkog ulja nije niža od 6-10 dolara po litri;
• Među velikim brojem proizvođača možete pronaći tvrtke koje čine razlike između ove dvije skupine ulja.

Značajke korištenja potpuno sintetičkih ulja

Postoji nekoliko zabluda o potpuno sintetičkim uljima:

1. Vjeruje se da se zbog fluidnosti takvog maziva u motoru može pojaviti. Zapravo, propuštanja su uzrokovane istrošenim elementima motora, kao što su žlijezde i brtve, a mnogo se češće javljaju pri vožnji na mineralnoj vodi.
2. Sintetika ne može negativno utjecati na motor - i ako prođe samo trčanje, a ako je njegovo jamstveno razdoblje već završilo. Međutim, za to je potrebno u skladu s uslužnim intervalima zamjene i koristiti masnoću regulirane viskoznosti.
3. Izjava da je sintetika potrebna samo strojevima koji rade s ekstremnim preopterećenjima (na primjer, u taxi načinu) pogrešno. Može se koristiti na automobilu bilo koje vrste - glavna stvar je ispravno odabrati viskoznost.
4. U potpuno prikladnom motoru, sintetski gotovo ne zahtijeva kontrolu razine, budući da je AVGAR ovdje minimalan u usporedbi s mineralnim mazivima.
5. Može se činiti da je cijena sintetike precijenjena, a ne može biti izbora bilo kakvog gospodarstva. Da, takva maziva su stvarno skuplje, ali njihovi radni parametri samo govore o ekonomiji. Dakle, brzi početak u hladnoći, poboljšano podmazivanje u radnim područjima dovode do smanjenja potrošnje goriva. Osim toga, ovo ulje zadržava radnu sposobnost duže i ne treba vrh.
6. U motorima s velikom kilometražom možete zamijeniti mineralnu vodu na sintetici. Osim toga, u ovom slučaju bit će mekani ispiranje motora od sedimenata raznih podrijetla.
7. Uz visoku sposobnost čišćenja sintetike, spojen je još jedna zabluda, navodeći da je "čim je ulje steklo crnu boju, potrebno je odmah promijeniti." Svježe sintetičke mazivo može stvarno potamniti brzo, ali govori samo da aditivi deterdženta u svom sastavu rade. Ali na dizelski motoriRad na domaćem gorivu, ulje će uvijek biti crno, jer u dizelskom motoru povećana količina čađe i sumporne veze.

Često vlasnici automobila ne znaju koje je ulje pogodno za motor stroja. Takvo neznanje dovodi do motora da se maziva pokrenu u motor, koji ne zadovoljavaju potrebne parametre motora. Nedostaje ulje može uzrokovati pregrijavanje motora i naknadni popravak.

Tekućine za podmazivanje podijeljene su u sljedeće skupine.

1. Mineralna ulja. Takva maziva se pojavljuju nakon obrade nekih naftnih derivata. Imati pristupačne cijeneAli to nije prikladno za sve vrste motora.
2. Polu-sintetički. Sastoji se od određenog udjela i mineralne i sintetičke podmazivanje. Upravljati u mnogim automobilima.
3. Sintetički mazivo, Oni se smatraju jednim od najkvalitetnijih ulja, jer se stvaraju sintezom određenih organskih tvari.

Kakvu vrstu HC sintetičkog motornog ulja pripada?

Što je HC sintetički motorno ulje? Ovo pitanje je vrlo popularno u modernom automobilskom društvu. Motorno ulje, koje ima većinu HC sintetičke komponente, također se naziva hidrokreking.

Lubrikant, koji se sastoji od HC sintetičke komponente, ima povećanu viskoznost i visokokvalitetne temperaturne pokazatelje. Zbog nekih aditiva koji povećavaju karakteristike, indeks viskoziteta takve ulja može se povećati na 175 jedinica, s obzirom na činjenicu da mineralna maziva nisu povećana preko 100 jedinica.

S obzirom na strukturu NC-sintetičkog motornog ulja, može se zaključiti da se ne odnosi na polu-sintetičku skupinu maziva. Hidrokreking tekućina za podmazivanje je gotovo 80% Narodne skupštine, ostatak postotka pripada drugačijoj vrsti aditiva. Polu-sintetički ne može pokazati takve karakteristike, tako da ulja takve vrste sadrže samo 20-35% sintetskih tvari u sebi, većina mineralnog ulja i nekoliko posto je rezervirano za aditive.

Donošenje zaključaka, hidrocrack motornog ulja može se pripisati sintetičkoj skupini. Ovo mazivo ima težinu u cijeni, jer stoji nekoliko puta jeftinije polu-sintetičko ulje I red veličine jeftinije od sintetičkih.

Što je hidrokreking?

Da biste odgovorili na pitanje onoga što je HC sintetički motorno ulje, ne biste se trebali popeti na dubinu kemije, dovoljno je razumjeti proces hidrokrekinga. Hidrokreking nije samo izraz, to je oznaka cijele tehnologije koja vam omogućuje da podignete tehničku komponentu naftnih proizvoda na potpuno različitu razinu. Ovaj postupak uključuje obradu i pročišćavanje mineralnih sirovina u mjeri u kojoj se približava sintetičkoj skupini. To znači da je hidrokreking ulja, poput minerala, izrađena od naftnih derivata, ali u njihovoj strukturi odnose se na sintetička maziva.

Za proces hidrokrekiranja koristi se određeni ugljikovodični sirovina, naime dugi ugljikovodični lanci. Takvi lanci su poderani po kemijskim načinom, a nakon toga rasklima se puni molekulama vodika. Nakon hidrokrekiranja dobivena je nova tvar, sa strukturom koja se potpuno razlikuje od strukture mineralnih ulja. Ovaj proces nije samo pročišćavanje i obrada naftnih derivata, već vrstu sinteze.

Da biste razumjeli što je hidrokreking, pogledajte ovaj videozapis:

Pozitivne kvalitete HC sintetičkog ulja

Što je gore opisano HC-sintetičko motorno ulje, sada ostaje da zna, doista može stajati u jednom redu s drugim sintetičkim uljima.

Glavna prednost hidrokreking ulja je visoka viskoznost koja će omogućiti lubrikant na površini trljanja, s tim bez gubitka fluidnosti. Također, slična ulja su neosjetljiva na niske temperature, što vam omogućuje održavanje koeficijenta viskoznosti tijekom cijele godine.

Tekućine za podmazivanje s HC komponente ne štete gumenim brtvljenje, brtve i čahure. Takva ulja nisu toliko osjetljiva na unos vode. Nakon razrjeđivanja malo vode, hidrokreking ulje neće pokvariti komponente motora i temperaturni proces neće se slomiti.

Takav je koncept kao termo-oksidativna stabilnost. Ovaj pojam označava trajanje nafte između njegovih zamjena. U osnovi, zamjena nafte nastaje tijekom održavanja, koje se provodi kroz određeni iznos provedenih kilometara. Ali operacija motora može biti mnogo više, jer automobil ne ide uvijek. Morate uzeti u obzir prometne gužve i zagrijavanje stroja. To je s urbanim jahanjem da je važna termo-oksidativna stabilnost. Hidrokreking ulje je na trećem mjestu na toplinskoj oksidativnoj stabilnosti, prolazi ispred njega samo sintetički.

Odaberite motorno ulje: sintetički ili HC sintetski? Koja je razlika između jednog sintetičkog ulja iz druge. U ovom članku ćemo vam reći kako odabrati i gdje kupiti visoko kvalitetno ulje motora. "Odabir motornog ulja: NS-sintetički ili Pao-sintetički?". Tako da je postalo jasnije? Ne! Pa, onda se milost traži pojašnjenje. Naši skupi vozači. Marketinški odjeli naftnih tvrtki već dugi niz godina objasnili su vam da je sintetičko ulje dobro za motor. A sada sve to znaš savršeno. Ali činjenica da je sintetičko ulje dvije vrste - oni znaju jedinice. I bilo bi vrijedno razumjeti ovo pitanje. Uostalom, od kakve vrste sintetičkog ulja uključuje - na sintetiku ili sintetiku Pao, njegova svojstva potrošača i troškova ovise. Što se skriva iza ovih kratica? Što je ns sintetika? Ako je NS sintetika napisana na kanistru motornog ulja, to znači osnovno uljeOd kojih je proizveden, proizveden hidrokreking tehnologijom iz teških naftnih derivata. Dakle, s hidrokrekiranjem iz osnovnog mineralnog ulja, štetne nečistoće se uklanjaju i dugi molekularni lanci su uništeni. To jest, ulje se sintetizira iz teških ugljikovodika. Što je Pao sintetički? Osnovna ulja povezana s PAO sintetikom izrađena su od plina. To se događa zbog sinteze polialfalacijskih (PAO) svjetlosnih ugljikovodika (PAO), koji su temelj ovaj tip Ulja. S ovom tehnologijom dobiva se tvar s homogenom molekularnom kompozicijom bez sumpora i metala. Svjetlo ili teško? Na prvi pogled nema razlike u kojoj je jedna ili druga baza ulja jedne i također robe viskoznosti, na primjer, 5W30 nije vidljiva. Ali praksa iskorištavanja motornih ulja govori o suprotnoj strani. Najvažnija razlika leži u toplinskoj oksidativnoj stabilnosti ulja i jednostavno staviti u trajanje između ulja ulja prije nego što se zgusne. To je najjasnije karakterizirano dijagramom ispod. Odaberite motorno ulje bez čitanja članka:

Dijagram koji ilustrira termo-oksidativnu stabilnost motornog ulja, ovisno o vrsti baznog ulja: mineral, sintetska - hidroreganata, potpuno sintetička. Zašto trebate toplinsku oksidativnu stabilnost? Neiskusni čitatelj može pitati: "Zašto trebam voditi brigu o toplinskoj oksidativnoj stabilnosti motornog ulja ako jasno izvedem preporuke proizvođača automobila u smislu njegove zamjene?" U ovom pitanju, potrebno je razumjeti detaljnije: i je li to? Ili možda uopće prosječni vozač, koji živi u metropoli, jasno ispunjava zahtjeve proizvođača automobila u smislu zamjene motornog ulja? Uhvatimo. Neka vrijeme za zamjenu motornog ulja bude svakih 15 tisuća KM. I naš uvjetni vozač će ići na posao na udaljenosti od 50 km svaki dan. U isto vrijeme, na cesti, to će provesti prosječno 1 sat ujutro i 1 sat navečer. S ovim načinom rada, potreba za promjenom ulja, ako sudite od brojača kilometara će doći nakon 300 dana ili, grubo govoreći, godinu dana. Tijekom tog vremena motor će raditi 600 sati. I koliko možete voziti 600 sati, ako ne stojite u prometnim gužvi i ako motor radi 2500 revolucija u minuti (u izravnom prijenosu odgovara brzini od 90-100 km / h)? Pomnožen? Ispada 60.000 km. Oni. Ispada da naš konvencionalni stanovnik metropole ima četverostruke (!!!) lyrics ulja tijekom intervala Interservice. Zamislite da će to vrijeme raditi u motoru? Zbog toga je toplinska oksidativna stabilnost motornog ulja toliko važna za gradsko djelo. Automakeri su se u potpunosti naišli na taj problem. Prije deset godina, bilo je marketinškog natjecanja u onoj koji izjavljuje duži interval intersavice. Ali sada sve službene točke održavanje Smanjite interval za zamjenu ulja. To je učinjeno u tišini, bez glasno oglašavanja. To se događa na temelju da se u svakoj uslužnoj knjizi pojavila posebna fusnota. Kaže da se skraćeno rok za zamjenu motornog ulja preporučuje pod "teškim radnim uvjetima". Pokret u prometnim gužvi naših velikih gradova podliježe takvim uvjetima! Odaberite motorno ulje bez čitanja članka: http://autolider42.ru/strama-motornie/

Kako zamijeniti sintetiku? Vratimo se na početak naše naracije - u motorno ulje. Danas je glavna vrsta ulja koja se koristi u modernim automobilima je sintetika. I zbog ekonomskih razloga, to je ns-sintetika, tj. Proizvod koji je koristio tehnologiju hidrokrekiranja. Na otvorenim prostorima Interneta možete pronaći mnogo rasprava o stabilnosti i kvaliteti motornih ulja. različiti proizvođači , Ali ako pogledate rezultate laboratorijskih testova, ispostavlja se da je razlika "u kvaliteti" između proizvoda različitih brandova, u jedinicama između vođenja usluga, ne prelazi 25-30%. To je također puno, ali svjesno neće blokirati dvostruko otpuštanje motornog ulja. U tom slučaju, rješenje leži, kao i uvijek, na površini. To je prijelaz na drugu vrstu baze podataka na PJSC sintetici. A ono što mi se najviše sviđa u ovom rješenju - to je učinio od strane vlastitog vlasnika i ne ovisi o proizvođačima automobila. Upotreba potpuno sintetičkih motornih ulja omogućuje vam da sadržavate motor čist, koji je posebno važan za moderne visoke motore. Prednosti sintetike. Prvi koji će u potpunosti cijeniti rad motornih ulja na temelju sintetika, u natjecateljima su bili utrke. Tijekom natjecanja motor može riješiti svoj resurs za jednu utrku: pilot ne žali, pokušavajući iscijediti iz prisilnog motora sve je sposobno. I ovdje, kako je to nemoguće, usput, posebna svojstva ulja ove vrste, koju još nismo utjecali na našu priču. Mi ih navodimo: - visoke svojstva antifrikacije; - ekonomičnost goriva zbog smanjenja trenja; - stabilnost dijelova motora na preopterećenja temperature; niska potrošnja nafte za avangar; - Visok otpor na oksidaciju tijekom rada. Sve to dopušteno je stisnuti maksimum od motora, a istovremeno doći do cilja. Od sportova "štala", sintetici su počeli kretati dalje i na civile dok je NS sintetika nije bila nezapaženo. Obrnuti prijelaz iz sintetike NC-a na sintetiku već je moguće od nove razine razumijevanja da korisnik stječe iz ove tranzicije. Uostalom, uz gore navedene kvalitete, relevantne za motocikl, jednostavan korisnik dobiva još nekoliko prednosti u svakodnevnom radu stroja. Ovdje su: - stabilnost kemijskih svojstava, tijekom cijelog razdoblja uporabe; - čistoća motora zbog visokih deterdženata; - samouvjereni motor na niskim temperaturama; - izduženi interval interservice. Očito postoji nešto za borbu. Sintetika - Proizvod za naginjanje! Objasnit ću svoj položaj. Sintetički je skuplji od NS sintetika, ali ne mnogo - to je 30%. U gotovo 30% toga, gotovo ga udvostručuje u toplinskoj stabilnosti, bez uzimanja u obzir dodatna pozitivna svojstva. To omogućuje motoru da zaštiti motor i izbjegne povećanu habanje, povećati interservičku kilometražu i, u konačnici, dobiti najbolje motorno stanje tijekom rada. To dovodi do uštede što je više moguće servisi gorivo. Štoviše, uporaba sličnih sintetika posebno je relevantna za moderne toplinski opterećene motore, koji su također konstruktivno samo naftne kanale. Uostalom, kanal je začepljen, a motor "pokriva". Kada se koristi potpuno sintetičko ulje, takvi se događaji isključuju. Kako kupiti kao sintetike? Pitanje koje je vidljivo banalno u doba pobjedničkog kapitalizma, ali relevantno prilikom kupnje. Kao jednostavan potrošač, to je potpuno sintetičko ulje na "kolaps" trgovina, a ne ulje koje je napravio hidrocark tehnologija? Nažalost, možemo navesti da je to težak zadatak. Rusko zakonodavstvo potrošača ne razlikuje ove dvije vrste sintetike na kontrastu, na primjer, od njemačkog jezika. Mjesta proizvođača nafte na njihovim stranicama govore o svemu što se koristi, osim u kojem se koristi bazni ulje. Informacije o bazi nafte mora tražiti, kao i informacije o sastavu prehrambenih aditiva u proizvodima - postoji tekst za čitanje malog font na etiketi. Dajemo neke jednostavne preporuke, kako se samostalno baviti natpisima na spremniku s maslacem. Dakle, europski proizvođači nafte imaju tendenciju da se odnose na specifikaciju nafte, koja se vrši na Narodnoj skupštini (hidrokreking) ili napišite da "ns-sintetičko" ulje. U isto vrijeme, kao što su japanski, korejski i američki proizvođači nafte hrabro nazivaju vlastitim, u suštini, mineralnoj ili hidrokreking ulja 100% ili puni sintetički. Moguće je shvatiti koje je ulje u spremniku, moguće je samo složenom laboratoriju. No, postoje neke male stvari koje treba pozornost na izbor nafte: ako su ulja napravljena u Njemačkoj, "VollTynthetisches" natpisi su obično dovoljno, budući da je Njemačka jedina zemlja u kojoj je koncept sintetičkog ulja pravno određen. Ako je naljepnica napisana "ns-sintetička" ili "ns", to su ulja koja se oslobađaju na hidrokrekiranju, a nisu PJSC sintetici. Ako ulja u gradacije 0w-, onda je njihova osnova u većini slučajeva sintetička. Pravi sintetički ulji ne mogu koštati 400 rubalja po litri. Ulja 5w-, 10W-, 15W-, 20W za veći dio "polu-sintetički" ili "hidrokreking". Kupite visokokvalitetno ulje motora.

Izbor ulja za moderni upravljački program nije jednostavan: želim spremiti proračun i kvalitetu kupnje proizvoda. Danas stručnjaci daju prilično specifične preporuke za odabir nafte, a iskusni vozači, naravno, slušaju ih. Ona ostaje, u stvari, odaberite samo proizvođač, ali se ispada ne tako lako, kao što se čini na prvi pogled. Onaj koji poštuje i cijeni svoj Željezni konjOn nastoji kupiti "hranu" elitne klase - sintetičko ulje. Ali često u svijetlom spremniku s punim sintetičkim potpisom, ne postoji takva tekućina koju se očekuje da će se brižan automobil entuzijasta vidjeti. Problem je u tome što rusko zakonodavstvo još ne pružaju ugradnju ulja, a na suvremenom tržištu postoje 4 vrste ove vrste proizvoda. Kako se nositi s ovim problemom i ne biti razočarani u kupnju?

Što je stvarno sintetičko ulje?

Sintetičko ulje u svojoj izvornoj vrijednosti je proizvod koji je sintetiziran iz lakih PJSC ugljikovodičnih molekula, koji ima homogeni molekularni sastav bez nečistoća složenih ugljikovodika i parafina, kao i niz jedinstvenih fizikalno-kemijskih svojstava. Tehnologija proizvodnje takvog motornog ulja je prilično složena i skupa, tako da je ovaj proizvod bio dostupan samo u profesionalnom segmentu utrke. Kasnije je sintetičko ulje palo rusko tržišteMeđutim, već ga je čekalo na policama - sintetičko ulje napravljeno prema načelu hidrokrekinga HC.

Koja je značajka sintetike dobivene hidrokrekingom?

HC sintetika je pristupačniji od strane PJSC sintetika po cijeni, ali zahtijeva više Česta zamjena: U urbanim uvjetima, to je svaki 10.000 kilometara vožnje. Tehnologija hidrokrekiranja podrazumijeva pročišćavanje osnovnog mineralnog ulja iz štetnih nečistoća i uništavanje dugih molekularnih lanaca baze proizvoda. To jest, ulje se ne sintetizira iz lakših ugljikovodika, ali od teže. Njegova svojstva, naravno, su neusporedivo bolji od uobičajenog minerala, ali na sintetskom ugljikovodiku PJSC je još uvijek daleko.

Iskusni vozači su već primijetili niz problema s kojima se morate suočiti ako se bavite takvim "proračunskim" uljem. Razočaravajuća statistika zadnjih godina Popravio je neuspjeh ogromne količine automobila u zimskoj sezoni zbog geling (GELIE) motornog ulja koje je korišteno hidrocark tehnologijom. Laboratorijske studije brojnih neovisnih tvrtki pokazale su da nakon trčanja od 3-5 tisuća kilometara, motorno ulje mijenja kemijski sastav i zamrzava na temperaturama -5C. Proizvođači krive upotrebu loša kvaliteta goriva, novinara, kontrast - maslac. Međutim, eksperimentalna metoda jedne od naftnih tvrtki utvrđeno je da umjetna primjena neobičnog parafinskog ulja u iznosu od 6% dovodi do zadebljanja 5W40 (ulje na temelju Narodne skupštine), te na 0W40 i 0W30 (sintetiziran od PA) ne utječe na nikoga.

Kako pronaći visokokvalitetnu sintetiku?

Prva stvar koju treba obratiti pozornost je mjesto proizvođača nafte. Danas je Njemačka jedina zemlja u kojoj je tipa sintetičkog ulja sadržana. Dakle, odabirom njemačkog spremnika s natpisom VollSyntThetisches, možete biti sigurni da ste stekli kvalitetan proizvod. Ostale proizvodne zemlje pripadaju obilježavanju ulja više loyaly: ako se europske zemlje stavljaju na proizvod NS-sintetičkog, pa čak i uopće mineralna ulja, Ostaje nadati se samo za sebe i pažljivo proučavati pakiranje sve što je napisano u najmanju fontu.

Drugi izlaz je korištenje potvrđenih proizvoda. Dakle, njemačka tvrtka Liqui Moly. S pola stoljeća povijest i nepokolebljivom ugledu, poznat vozačima više od 110 zemalja svijeta, nudi širok izbor sintetičkih motornih ulja.

Sintoil serije je:

• 100% sintetička baza PAO ugljikovodika;
• najviša otpornost na oksidaciju;
• stabilnost na niskim lansirnim temperaturama;
• otpornost na razlike i preopterećenja;
• briga za čistoću i zaštitu motora;
• visoka razina svojstava antifrikacije;
• ekonomičnost goriva zbog smanjenog trenja;
• mala potrošnja nafte za avanga;
• stabilan kemijski sastav;
• dugi interval interservice.

Odabir ulja za svoja vozila, vozač mora najprije odlučiti što želi: uštedjeti novac ili dobiti kvalitetan proizvod koji će dugo vremena služiti. Treba pamtiti da se od HC sintetika istih operativnih nekretnina ne može očekivati \u200b\u200bod PJSC sintetika. Praćenje modernih auto kemikalija pokazalo je da stvarne sintetičke ulja ne mogu koštati 500 rubalja po litri.