Ulje i posebne subaru tekućine. Nijanse rada Automatska mjenjača Subaru Automatska kutija Subaru
Cijena
U slučaju remonta, mjenjač je demontiran iz automobila. U ovoj fazi mehaničar pažljivo ispituje stanje svih sustava koji poslužuju mjenjač, \u200b\u200bpodržava pričvršćivanje jedinice za napajanje itd.
Nakon demontaže iz automobila, automatski mjenjač ulazi u mjesto kapitalnih popravaka. Treba napomenuti da je u ovom području, kao iu svim prethodnim, iskusnim majstorima, koji imaju više tehničkog obrazovanja (inženjering-fizički). Popravak automatskog prijenosa Subaru Forester 3 se popravlja, a nakon pranja i sušenja, svi dijelovi se obavljaju da budu defekcijski, tj. Mogućnost daljnjeg korištenja svakog dijela ili potrebe za zamjenom određuje se.
Ako želite, bilo koji kupac može biti prisutan i kada se rastavljaju mjenjač i tijekom neispravnosti njezinih detalja. Po završetku ovog postupka izrađuje se izjava o zamjenjivim dijelovima, koja je tada obvezna dosljedna s kupcem. Posebno treba napomenuti da je tijekom remonta potrebno, bez obzira na status automatskog mjenjača, zamijenite sve brtve i brtve. Korištenje izvornih rezervnih dijelova samo proizvođači mjenjača povećavaju vijek trajanja popravljenog automatskog prijenosa Subaru Forester. 3, ali dovodi do značajnog povećanja troškova rezervnih dijelova. Da bi se postigla najoptimalna kombinacija omjera omjera "Price-Quality" omjer omogućuje korištenje "Aftermarket" detalje, tj. Tvrtke specijalizirane za proizvodnju rezervnih dijelova za automatske mjenjače.
Instalacija se uzima u obzir sve tehnički zahtjevi, U ovoj fazi postoji zamjena elemenata pričvršćivanja i pomoćnih sustava prijenosa. Osim toga, tijekom instalacije provode se preliminarne prilagodbe elemenata vanjskog dijela kontrolnog sustava.
Izlazne dijagnostike i valjanje u automobilu. Održavaju se na istim metodama kao i ulazna dijagnoza. Osim toga, svi su se prethodno pojavili kodovi pogrešaka izbrisani su iz memorije upravljačke jedinice.
Sve ovisi o specifičnoj izmjeni. Kažete li da je vraćanje brzinomjera par trivijalnosti? Ali ne u Subaru. To je prirodno u pogonu za brzinomjer. Ako je bilo koja Toyota gotova jednostavno, onda u Subaru za zamjenu robova plastičnog opreme potrebno je rastaviti diferencijal. Što, naravno, nećete nazvati jednostavan rad.
Treći nedostatak kutija subaru je dugačak osovina hidromefeta. To uvelike učitava ležaj i, pod određenim uvjetima, brzo dovodi do njegovog trošenja. Pojavljuje se ATF curenje. Čini se da je sve s kutijom u redu, ali teče. Ali najzanimljivija stvar nije u ovome. I činjenica da se jedan ležaj ne isporučuje odvojeno. Samo uz slučaj. I bit ćete prisiljeni platiti slab novac za beskorisni komad željeza (tijelo). Ili tražiti iskusnog turner, koji je također prikladan materijal za ležaj.
Da ne bi pale u takve situacije, preporučuje se sljedeće. Ispunite automatsku kutiju samo preporučeni ATF i redovito ga promijenite. Ono što tvrtka "Subaru" preporučuje za svoje kutije - napisan na mjernoj boji za mjerenje razine ATF-a. Razina, usput, potrebno je mjeriti kada se motor radi i samo kada se nalazi ručica mjenjača "P". Činjenica je da su mnogi modeli kutija u položaju "N" unutar rotiranja "planetary", koji će pljusnuti ATF, a kao rezultat toga, ukupna razina će biti u zabludi da bude visoka. Ako je naljepnica sonde iz nekog razloga izgubljena, pogledajte sličan stroj. Ne - moraš ići na auto popravak shop i posavjetovati se tamo. U svakom slučaju, treba imati na umu da jeftino ATF je obično niska kvaliteta. Subaru strojevi sa snažnim motorima (s turbinama), ATF kvaliteta mora biti još veća. Uostalom, sva moć motora prenosi se kroz automat, uz vrijeme zagrijavanja njegove ATF. Stručnjaci kažu: Što će biti Forgara "Automatska" stare serije tvrtke "Toyota", "Subaru" strojnice neće biti formirani. I, naravno, na svoj način "će vratiti".
Drugi nedostatak, prema stručnjacima tvrtke Technochim, strojevi tvrtke "Subaru" je da se shema punog pogona provodi kako slijedi. Stalno se cijeli okretni moment prenosi na prednje kotače, a straga sudjeluje u pokretu samo kada postoji klizanje. Takva shema definitivno dovodi do neke potrošnje goriva, ali u isto vrijeme uzrokuje da se moć poveže stražnji disk Već prilikom prijenosa visokog okretnog momenta. Naravno, to dovodi do odbijanja funkcije 4WD-a. Najupečatljivija stvar je da s normalnim radom gubitka od 4WD i nije vidljivo. Tek kad dođete na pijesak ili snijeg, odjednom se ispostavlja da niste uopće "4 svugdje." Međutim, mnogi vlasnici ovih strojeva za dnevni rad na asfaltu ne trebaju puna vožnja, Više, oni su posebno umetnuti u utor ispod osigurača poklopca i 4WD se isključuje. To se radi kako bi se uštedjelo gorivo. Iako su proizvođači Ova značajka (prisiljena onemogućavanja 4WD moda) samo kada se koristi nestandardni kotači, Na primjer, rezervne staze - "čarape".
Dakle, glavni zaključak iz komuniciranja s stručnjacima je takav. Strojevi "Subaru" nisu jako loši. Od sedam nedavnih žalbi na naš subaru automobilska radionica za "automat", šest je uzrokovano 4WD problemima. I samo jedan automobil "dobio" remont njegov automatski okvir. Samo zato što je ranije imala udarac na paletu i ulja radnika "Avtomat" stezaljka. Automobil se trguje - putovao nekoliko tjedana i "umro". Radije prestao kretati. Ako su svi ti strojevi iskorišteni kao japanska planirana prilikom stvaranja, sve bi se problemi izbjegavali. Tj Na pedalu za plin, najmanje pola drugog "razmišljanja" i sve se radi s plinskim papučicom s plinom i nježnim i nježnim. I ljubav sve je voljeno.
- Konzultacije putem telefona +7 (495) 664-44-68, +7 (495) 749-06-49
- Dijagnostika svih sustava za automobil (dijagnostika u slučaju popravka s US - besplatno).
- Test pogon (ako je automobil u pokretu).
- Dijagnoza na liftu.
- U koordinaciji s vama i, ako je potrebno, demontaže prijenosa. Ocjenjivanje kutije, ako se želi, izvodi se na vašoj prisutnosti. Stručnjak je spreman odgovoriti na sva pitanja vezana za prijenos.
- Nakon slanja s vama iznos popravka i jamstvenih uvjeta, obavlja se primitka mačke.
Sretni vlasnici subaru automobila rijetko se odnose na uslugu, jer imaju doista pouzdane automobile. Međutim, ponekad se svi problemi događaju da ne čudi s obzirom na naše ceste i naše vrijeme. Veliki postotak kvarova zahtijeva popravak subaru automatski mjenjač kao.
Na svijetu poznati modeli proizvođač subaru.Kao što su šumar, improvizirani ili naslijeđeni ugrađeni su automatske vrste mjenjača - složeni i učinkoviti mehanizmi koji zahtijevaju pozornost stručnjaka u bilo koje probleme. Popravak automatskog automatskog automatskog brand offback Sport, Outback ili Tribek kod kuće može završiti žalosnu i naknadnu obnovu performansi će koštati više nego ako se odmah pretvorili u stručnjake u dobrom uslužnom centru.
Autoteocentre Lider Motors ima sve što je potrebno za proizvodnju visokokvalitetnog i brzog popravka automatskog prozimena. Naši stručnjaci su izvrsni upoznati s uređajem Automatski prijenos B9 Tribeca, Forustera, nasljeđa ili bilo kojeg drugog modela. Imamo sve obavezni alati ne samo da bi se proizveo popravak stroja, možemo izvesti visokokvalitetni oporavak ili poprsje cijelog prijenosa vašeg Željezni konj, U tom slučaju, popravak mjenjača se provodi u najkraćem mogućem vremenu i uz minimalne gubitke za vas.
Vrste ACPP Subaru: 4Aat, 5at, R4asel, M41A, EC8.
Suvremeni automatski mjenjač je složen mehanizam koji kombinira mnoge mehaničke, električne, elektronske i hidrauličke elemente. Uz pažljivi i pažljivi stav prema automatskom mjenjaču, služi dugo i učinkovito. Nju mehanički dio Ona se iznimno rijetko razbija, jer ima pouzdanu arhitekturu.
Češće postoje problemi s hidraulikom, u kojem slučaju mjenjač ne uspije zbog uporabe neprikladnog ulja. Također, subaru automobili spadaju u uslugu zbog nepravilne kontrole automatskog prijenosa. Načela kontrole automatskog prijenosa razlikuju se od mehaničkih, koji ne uzimaju u obzir vlasnike automobila. Posljedica pogrešne kontrole često postaje slom, ispraviti kvar ili pregradu.
Automobilski popravak zahtijeva znanje o njihovim vrstama i razlikama. Na legacy Car možete vidjeti mjenjače od bobica, koji imaju razlike od 5esti, koji se također nalaze na pleme automobila ili outback. Prvi automatski mjenjač je četiri koraka, drugi ima 5 stupnjeva prijenosa. Automatski mjenjač R4AXEL-a je češći, koji se također nalazi na modelima šume i impresiju. Također umjesto toga na sličnim modelima (impreza, outback, itd) dolazi preko automatskog okvira marke EC8. Na nekim modelima možete zadovoljiti model automatskog mjenjača M41A, također njihove marke automatske kutije imaju subaru modele prikazane u sportskoj liniji.
Takva razlina sorti automatskih mjenjača zahtijeva visoke kvalifikacije kako bi se oporavili ili ispravili. Vjerujući popravak stroja za profesionalce od Lider Motorsa, dobivate osloboditi od mase problema i dodatnih troškova. Naši zaposlenici stalno proizvode popravke iz mjenjača različitih automobila, uključujući ovaj proizvođač, jer su nam sve nijanse subaru strojeva savršeno poznata. Naši spektrakti znaju sve slaba mjesta Automatsko okvir i posjeduju najučinkovitije načine za eliminiranje.
Koristimo samo visokokvalitetne rezervne dijelove, jer automatski mjenjač nakon popravljanja oluje radi kao novog. Naši stručnjaci neće samo kompetentno popraviti kutiju, oni također mogu savjetovati vas i upozoriti vas iz najčešćih pogrešaka vozača, od kojih automatski prijenos pati.
Mi pažljivo reguliramo vaš automatski mjenjač, \u200b\u200bpa ako imate sportski sportski sport, uklonit ćete eksplicitna poboljšanja u dinamici automobila nakon popravka mjenjača.
Ako ste vlasnik običnog automobila ovog proizvođača, automatski automatski automatski mjenjač koji proizvedet će poboljšati kontrolibilnost i smanjiti potrošnju goriva.
Mi snažno ne preporučujemo popravak subaru automatski prijenos na vlastitu, čak i ako vam se čini da je problem sitnica i ne smije trošiti vrijeme i novac za posjet usluzi. Vi ste jedva stručnjak u ovom području i popravak automat može rezultirati žalosnim. Samo profesionalac može proizvesti visokokvalitetnu popravak automatskog prijenosa Subaru. Naši stručnjaci imaju potrebno iskustvo kako bi popravili okvir, vaš automatski mjenjač pada u ruke stvarnih profesionalaca. Popravak Auto Subaru se proizvodi na najmodernijoj opremi.
Suvremeni automatski mjenjač se razlikuje od ručnog okvira, jer se popravak stroja ne bi trebao brinuti, glavna stvar je da slijedite pravila za korištenje automobila. ACPP popravak povjerenja ljudima koji to stvarno razumiju i koji znaju ovaj posao.
Kao pilot članak, istražujemo prekogranične ratove svjetskih proizvođača automobila koji se bore ne samo za odabir kupca u odabiru poželjnog branda i modela automobila, već se međusobno bore u području automobilske prijenose.
Svake godine svaka automobilska tvrtka predviđa globalnu razinu prodaje novih automobila. Neka predviđanja su opravdana, neki naprotiv ne opravdavaju očekivanja marketingu. Bez obzira na automobile ne objavljuju marka automobila, Glavni zadatak Tvrtka Ovo je dobit od prodaje novih automobila.
Dizajn, tehnologija i izvedba glavni su atributi novog automobila. No, glavna briga za bilo koji proizvođač je tehnologije za povećanje učinkovitosti stroja. Za to, proizvođači strojeva koriste mnoge razvoj i tehnologije. Poboljšanje aerodinamike, poboljšana učinkovitost motora (snaga / učinkovitost) i hibridizacije Ovo su glavni smjerovi za smanjenje potrošnje goriva u novim automobilima.
I u ovom trenutku morate priznati na tržištu automobila između tvrtke u tom smjeru je okrutno natjecanje. Ali postoji još jedna ozbiljna bitka koja se javlja na tržištu auto tehnologije. Ovo je rat tehnologije u mjenjačem u kojima proizvođači kutija koriste svoje najnovije inovativne razvojeve.
Ova vrsta hladnog rata između proizvođača je slična fascinantnom detektiv spyware. Kontradikcije i intrige. Prethodno, prijateljske tvrtke suza dugu suradnju i stvaraju partnerstvo s kineskim proizvođačima automobila. Ovo je tendencija zadnjih godina, U biti, to je borba za opstanak na modernom tržištu automobila. Ali jedina razlika iz stvarnog rata, koja se javlja između proizvođača prijenosa i automobila, je nedostatak pravog oružja, patrone, školjki i teških strojeva. Bitka se javlja na štetu opreme, skupova kvačila, lančanih elemenata i hidrotransfera.
Povijest automatskog prijenosa, razvoja i novih tehnologija
Automatski mjenjač počinje dominirati globalno. Na primjer, ako je prije 4-5 godina 
Udio automatskog mjenjača bio je samo 20 posto ruskog i europskog tržišta, a zatim u našim danima, postotak MCP-a pao na minimalnu vrijednost u cijeloj povijesti automobilske industrije.
Mnogi su stručnjaci već počeli raditi.
Svi smo upoznati s automatskim mjenjačem. Sjetite se da se prvi put automatski prijenos pojavio 1940. godine na starim automobilima. Kutiju su napravili General Motors. Ova hidra-matička kutija postala je inovativna inovacija, uspon znanstvenog i tehnološkog napretka, koji utječe na automobilsku tehnologiju mjenjača, te do danas.
Naravno, od tada je automatski okvir prošao dug put evolucije i razvoja. Moderni automatski mjenjači imaju više prijenosa od dana tjedno. Također, moderan automatski okvir ima više softverskih računalne snage nego što ima cijelu Apple Online Store - App Store.
Mnogi napredni automatski mjenjači proizvode njemačka tvrtka ZF. Tvrtka je razvila jednu od najbolje kutije U svjetskoj automobilskoj industriji, za koju je primio takav uspjeh.
Tradicionalno, automatski mjenjač ima trajni i kontinuirani protok energije iz motora. Postoje praktički bez prekida, što vam omogućuje da overclock car glatko glatko. Oni koji dugo putuju na automobile s automatskim mjenjačem, navikli su na to i ne misle da automobil bez automatskog prijenosa.
Što mislite, na račun onoga što automatski okvir glatko ubrzava automobil. Ovo je zasluga hidrotransformer. Zahvaljujući njega, praktički ne osjećate prekidač brzine kada se postavi brzina. Također neki moderni automatski mjenjač superiorniji u mnogim pokazateljima mehanička kutija Prijenosi. Na primjer, neki modeli automatskog mjenjača čine automobil moćniji od strojeva opremljenih MCPP. Još 2-3 godina činilo se fantastičnim.
No, glatkoća i produktivnost nije jedina prednost automatskog mjenjača ispred mehanike. Glavna prednost je da se isti automatski mjenjač može instalirati kao svjetlo mini automobil s benzinski motori teško veliki kamion s dizelskim motorom. Proizvođačima automobila daje širok raspon korištenja kutija na automobilima, što omogućuje smanjenje troškova proizvodnje i smanjenje troškova automobila.
Još jedna prednost automatskog prijenosa je njihova težina. Na primjer, mjenjač s dvostruka kvačila teže. U uvjetima kada proizvođači automobila pokušavaju smanjiti težinu automobila, uštedjeti gorivo, prednost automatske kutije je nesporna.
Povijesno gledano, korištenje pretvarača zakretnog momenta u kutiji ima svoje nedostatke. Ali ZF je uspio naučiti stari "pas" nove trikove, postižući ne samo pouzdanost svojih mjenjača, već ih i bolje u učinkovitosti.
Na primjer, automatske kutije ZF-a od osam koraka učinkovitije su za 8 posto za njihove šesterostupanjske rođake.
Jedina stvar koja ne odgovara ZF tvrtki je odvratno, što navodno smanjuje potrošnju goriva za 11 posto.
Prema direktoru tvrtke ZF, to sprječava tehnologije tvrtke da kune budu pouzdanije i učinkovitije. U tom smislu, trenutno se razvija ZF za povećanje performansi okvira s sustavom Stop Start.
Uključujući ZF nije zainteresiran za povećanje broja brzina u budućim mjenjačima. Najvažniji smjer je povećanje izvedbe kutije, koji će smanjiti potrošnju goriva.
Na primjer, u kutijama s 8 prijenosa koristi se tehnologija djelomičnog isključivanja rotacije nekih elemenata, što čini kutiju učinkovitijim.
Unatoč dokazanoj ugledu, oni nisu savršeni. Kutije s dvostrukim kvačilom, iako teže po težini, ali bolje nositi se s okretnim momentom pri velikim brzinama (okretaja motora).
Stoga, ZF također provodi razvoj dvostrukog prijenosa. Dakle, na nekim moćnim Porsche modelima, u ovom trenutku počeo instalirati nova kutija PDK s dvostrukim kvačilom.
Unatoč snažnom položaju tvrtke ZF na automobilsko tržišteNatjecanje na ovom području je okrutno. Koji su drugi proizvođači automatski okviri na svjetskom tržištu automobila, sposobni pritisnuti njemačku tvrtku ZF, čitati u našim sljedećim člancima o ratovima i bitkama proizvođača mjenjača i.
Prezentirana linija ulja Subaru zadovoljit će zahtjeve vlasnika različitih vozila. Sintetički, polu-sintetički i mineralna ulja Subaru:
- smanjiti potrošnju goriva povećanjem viskoznosti,
- povećati sposobnost pokretanja automobila u uvjetima niskog temperature,
- minimizirajte detalje o abrazivnom trošenju,
- spriječiti stvaranje oksidativnih i korozijskih procesa,
- su zaštita motora od začepljenja s proizvodima raspadanja goriva.
Izvorno subaru ulje dostupno je u skladu s međunarodnim zahtjevima za klasu i viskoznost. Osigurava zajamčeni siguran i pouzdan rad automobila različite razine Izvođenje. Motorno ulje Subaru je napravljen i za benzin i za dizelski motori, Dodavanje visokokvalitetnih aditiva povećava stabilnost viskoznih i mazivih svojstava, smanjuje buku iz rada motora.
Ulje u subaru automatski prijenos preporučuje se za automobile opremljene automatski prijenos i 3 i 4-brzinska automatska mjenjača. Ima kvalitete deterdženata koje doprinose smanjenju toksičnosti plinova dodijeljenih tijekom rada. Prijenosna ulja Subaru se koristi za poboljšanje resursa statusa prijenosa. Povećanje doprinosi korištenju posebnih komponenti - aditiva koji utječu na temperaturu filtrožnosti i smrznutog goriva.
