Automobil se jako povlači i trza. Motor je nestao: zašto se to događa i što učiniti vozaču

Na ovoj temi možete napisati strastvenu knjigu. Međutim, to je danas napisan: tko je zainteresiran, to će definitivno pronaći i pažljivo pročitati. Pokušat ćemo identificirati glavne razloge za takav poremećaj.

Prvo, sjetite se što motor mora raditi. Potrebno je da se desna mješavina na klupi treba stvoriti na vrijeme. Stoga, ako je kratka kvaliteta ili ne dođe u odgovarajuću količinu, onda dobro potisak s motora ne mora čekati. S niskim oktanskim brojem, upravljački sustav motora će prevesti kutove predujmovanja paljenja na najnovije (i još uvijek moguće). Uz nedovoljnu učinkovitost pumpe za gorivo ili začepljenog filtra za gorivo, lako će propustiti. Više o formiranju miješanja utječe na kvalitetu prskanja goriva za mlaznice. Ako su sačinjeni i ne čine ispravnu baklju goriva, onda se ne očekuje pravilan sastav mješavine.

• Za pravilno formiranje smjese je potrebna druga komponenta. A ako je zračni filtar pretjerano začepljen, kontrolni sustav motora će vidjeti nedostatak zraka i ograničiti dovod goriva nego što će snaga sigurno smanjiti snagu. U isto vrijeme, newprild sustav kontrole zraka će također kršiti sve izračune.

• Sada o pokretačima spaljivanja - svjećica i zavojnica, pružajući im visokonaponske impulse. Ako se te komponente barem u jednom od cilindara lansiraju, onda, neovlaštena snaga.
• Optimalno punjenje cilindara radne smjese i pravovremeno uklanjanje ispušnih plinova ovisi o ispravnim fazama distribucije plina. Stoga, curenje pojasa ili lanac vremena čak i na jednom zubi nesumnjivo dovodi do pada snage.

• Kako bi se osiguralo optimalni postupak izgaranja, smjesa mora biti komprimirana. Stoga, trošenje cilindara, koji smanjuje, najnegativniji utjecaj utječe na motore motora.
• Nedovoljno topli motor stvara manje energije ne samo zato što je viskozno ulje jači od pokreta, ali i zato što je sustav ubrizgavanja ograničava parametre. A motor može biti označen ili privremeno, u razdoblju od jakog hladnog vremena, ili stalno - na primjer, s neispravnim termostatom.
• Spaljeni smjesa je potrebna za pravodobno izbrisati, tako da je utjecaj sustava otpuštanja ispušnog plina na motornu snagu značajno. Ako je otpor na izlaz plinova je velika - ne očekuju parametri iz motora. Poboljšajte otpor može ili začepljene ili zaglavljene cijevi sustava otpuštanja ispušnog plina.

• Što drugo? Osim motora, automobil ima druge razloge za izgubiti početnu akne. Na primjer, spojka buxing se nosi ili nepravilno podešava: Pritisnite papučicu, motor reagira, a stroj može puzati ... Također može šaliti: većina banalne verzije je zarobljena parkirna kočnica.

Ako propustimo neke razloge, dodajte materijal svojim razmatranjima.

Ponekad su vlasnici domaće auto industrije suočeni sa situacijom kada se ne povlače motor za ubrizgavanje Na VZ-u 2114. Ovaj problem nije rijedak, pa ćemo pokušati pažljivo razumjeti razloge za "slabost" motora i samo da ih eliminiraju.

Popis mogućih uzroka pada snage

Brzo odgovorite na pitanje: zašto je pomak VAZ 2114 motora nestao na 8 ventila može biti daleko od prvog puta, ne svi, čak i iskusni, vozač.

Da biste to učinili, morate uzeti u obzir sve moguće izvore loma:

• dobivanje smeća u filtru za čišćenje benzina;
• zumiranje dijafragme pumpe za gorivo;
• krivnja senzora koji kontrolira protok zraka;
• loš rad svijeća;
• problem u radu ECU-a ( elektronički blok kontrola motora);
• zaprašivanje zraka filtra;
• zado mlaznice;
• potpuno trošenje diska kvačila;
• nedovoljna kompresija u cilindrima.

Analiza razloga za loš motor potisak i mogući popravak

Zagađenje filtra za gorivo

Može doći do plemenitog benzina (koji sadrži razne male smeće) ili rijetko čišćenje spremnik za gorivo, U ovom slučaju, morat ćete u potpunosti zamijeniti cijeli sustav filtriranja.

Baszonasosa dijafragm razrjeđivanje

Uzrok blokade, u pravilu, postaje niskokvalitetni benzin. Za čišćenje, dovoljno je dobiti dijafragmu i pažljivo isprati ili ga raznijeti zrakom.

Kvar senzora koji kontrolira protok zraka

To je najčešći razlog zašto se VAZ 2114 ne povlači.

Znakovi kvara:

• previsoko ili niska rev motor u praznom hodu;
• povremeni motor radi u praznom hodu;
• povrijeđena dinamika overclocking. Automobil postaje nekontroliran i često "zamrzava".

Povremeno vrijedi provjeriti operativno stanje mjerača protoka zraka kako bi se izbjeglo provođenje vremena i novca, provodeći dijagnostiku motora.

Zračni filtar za prašenje

Što je veći filter za prašinu, manji zrak ide u motor, dakle, potisak se smanjuje. Što se može učiniti u ovom slučaju? U idealnom slučaju, filtar se mora mijenjati u novi, ali ako je nemoguće, trebate ukloniti filtar, nadoknaditi i udariti kako biste uklonili veliko smeće (muhe, suhe lišće, bugove).

Zado mlaznice

Kada mlaznice mlaznice voze stotinu za ultrazvučno čišćenje ili stjecanje posebna tekućina za čišćenje.

Auto mehanika savjetuje da steknu samo visokokvalitetnu opremu za pranje mlaznica, kao što je Wynn's (Vince), Liqui Moly, Carbon Clean.

Sam postupak je vrlo jednostavan: sredstvo za čišćenje mora se izlijevati u benzobcu. Ali ova metoda može pomoći samo ako sustav goriva Nema mrlja. Motor s kilometraže već nekoliko stotina tisuća kilometara je najvjerojatnije potreban puna zamjena Injektori.

Kompletno trošenje diska kvačila

Moguće je odrediti trošenje diska na sljedećim značajkama:

• pedala se lako može "interpretirati", ali se ne vraća;
• spojka tone;
• kada je kvačila uključena, pojavi se opipljiva vibracija;
• ne mogu isključiti kvačilo.

Postoji još jedan način nošenja habanja: ako se na četvrtom opremu pokušajte premjestiti s mjesta i motor će se zaustaviti - to znači da nema problema s diskom. Ako motor nastavlja raditi, vjerojatno će se disk kvačila morati mijenjati.

Loše radne svijeće

Postoji nekoliko znakova za koje se mogu odrediti greške svijeća paljenja:

• u praznom hodu motor čini neugodnu buku;
• oštri pritisak plina uzrokuje neuspjeh na vlasti;
• motor radi neujednačeno;
• povećana potrošnja goriva s smanjenjem moći;
• svijeće su preplavljene benzinom.

Vizualni pregled svijeća također može pomoći u prepoznavanju kvara. Ako je svijeća prekrivena tamnim maslacem, ima sjaj ili baršunast nagar, a onda nedvosmisleno svjedoči o problemima.

Neispravne svijeće za kontakt moraju biti zamijenjene novim.

Nedovoljna kompresija u cilindrima

Taj se nedostatak pojavljuje zbog visokog trošenja cijelog cilindra-klipnog sustava. Kao rezultat toga, vlasnik automobila primjećuje da se potrošnja ulja povećava, zapaljiva mješavina nije potpuno zapaljiva, a gorivo pada u kućište radilice. Ovaj problem je ozbiljan i riješen ili zamjena klipne prstenoveili potpuno popravke Motor na stanicama za održavanje.

Neuspjeh u elektroničkoj upravljačkoj jedinici motora (ECU)

Znakovi kvara ECU-a mogu biti nekoliko:

• različita mehanička oštećenja;
• nedostatak pokazatelja iz različitih senzora sustava sustava;
• nedostatak sustava za kontrolu benzinskih postaja premjestiti Strojevi i drugi mehanizmi pod kontrolom ECU-a.

Nažalost, ovaj uređaj se ne vraća u većini slučajeva. Čak i stručnjaci za uslužnu postaju jednostavno će biti zamijenjeni ECU novom, nakon dijagnostike.

Konačno

U članku se navodi sve moguće razloge za koje se VZ 2114 ne povlači. To ih samostalno analizira i bave se siromašnim potiskom motora za svakog vozača. To će uštedjeti značajan iznos novca u usporedbi s troškovima dijagnoze u servisnom centru.

U pravilu, u procesu dugoročne operacije vozilo Gotovo svaki vozač prije ili kasnije primjećuje da se motor loše povlači. Drugim riječima, agregat jedva kopija s opterećenjima, zabilježen je gubitak, jedinica mora biti odmotavanje visoke revolucije Da biste održali uobičajeni tempo, automobil je gori nego ubrzano s mjesta, polako dobiva brzinu, itd.

U tom slučaju motor u mnogim slučajevima radi glatko, a ne troit, ne, kucanje ili buku tijekom rada. Odmah napomenuti, postoji prilično širok popis moguci uzrociKroz koji grijani motor ne crta, gubitak snage motora je zabilježen na hladnoći i / ili vrućem.

U ovom članku ćemo govoriti o tome zašto se motor ne povlači, kao i razmotriti najčešće kvarove koji se manifestiraju u obliku gubitaka jedinice za napajanje.

Čitati u ovom članku

Motor ne povlači: Glavni razlozi za smanjenje snage motora

Dakle, ako nema drugih simptoma, osim gubitka potiska, ne otkriva, onda odmah treba obratiti pozornost na kvalitetu goriva, servisiranja sustava i.

• Kao praksa pokazuje, više od polovice slučajeva smanjenja povrata iz DVS-a povezano je s zapaljivim. Motor se ne povlači zbog činjenice da se spremnik može preplaviti lošom kvalitetom ili neprikladnom ovaj tip Motorno gorivo (na primjer, 92. benzin umjesto 95.).

U nekim slučajevima, nakon nadopunjavanja goriva, problemi se također mogu pojaviti s početkom motora, pojavljuje se motor. Da biste riješili navedeni problem, dovoljno je razrijediti postojeće kvalitetu goriva. Manje često postoji potreba za potpuno odvođenje goriva iz spremnika, nakon čega se izvodi dodatno pranje elektroenergetskog sustava.

Tipično, takve manipulacije su potrebne kada je paralelno s gubitkom potiska zabilježen nestabilan rad motora, a pod opterećenjem, motor je loše započeo, na ploči, itd.

Također vlasnici benzinski motori Može samostalno odrediti kvalitetu benzina. Da biste provjerili svijeću, morate odvrnuti s motora. Povreda procesa izgaranja goriva i mješavine zraka u cilindrima, kao i prisutnost nečistoća u izgaranju, može se otkriti da ingun na svijećnju paljenja i njegovoj boji.

Na primjer, ako u gorivu postoje mnoge treće strane aditive i aditive koji sadrže treće strane, onda suknja i elektrode mogu biti prekriveni crvenkastom u boji od opeke. Crni Nagar će naznačiti da gorivo gori neispravno, itd. U svakom slučaju, neuspjesi u procesu izgaranja radne smjese dovode do činjenice da motor prestaje povući.

• Sljedeći korak u dijagnozi postaje. Smanjenje učinkovitosti ovih elemenata također je popraćena padom snage jedinice.

To je osobito vidljivo s oštrim ubrzanjima, a kada se automobil već kreće pri velikoj brzini. Drugim riječima, motor nema "dionica" za daljnje ubrzanje.

Svijeće mogu biti prljave, ne bi trebalo isključiti da je njihov resurs došao do kraja. Eliminirati ovaj problem, Možete izraditi ili odmah zamijeniti cijeli set novom.

Važno je uzeti u obzir da ako su nove svijeće ispravno odabrane za betonski motor U kalskom dijelu i drugim parametrima, ali ipak brzo kontaminirani, tada uzrok gubitka potiska nije u njima. U tom slučaju, formiranje Nagare ukazuje na probleme s formiranjem miješanja ili izgaranjem goriva u cilindrima.

• Ako je sve u redu sa svijećama, onda je potrebno provjeriti stanje goriva i filtra za zrak. U prvom slučaju, nedovoljna propusnost može dovesti do činjenice da se cilindri ne služe nužan broj Gorivo za pripravu takozvane "moćne" smjese.

Kao rezultat toga, motor gubi snagu, tj. Ne povlači se pod opterećenjem. U takvoj situaciji dovoljno je zamijeniti navedeni element filtra. Što se tiče filtra za zrak, problem je sličan filtru za gorivo, međutim, u ovom slučaju, nedostatak zraka je označen kao dio smjese goriva zraka.

To dovodi do činjenice da gorivo bez dovoljne količine kisika gori neispravno. Moć motora u takvim uvjetima prirodno pada, oznaka se formira u komori za izgaranje, svijeće, itd. Da biste riješili problem, također je potrebno zamijeniti.

Uređaj za krivnje, paljenje i oštećeno miješanje

Ako se problemi svijeća paljenja i filteri mogu definirati izravno na cesti, tada se dijagnosticira ozbiljniji problemi s sustavom sustava i paljenja i fiksirani na licu mjesta mnogo je složeniji. U slučajevima kada motor ne dobiva zamah, a kreteni i kvarovi se zabilježeju kada se pritisne papučica plina, ili je potreban injektor.

Okružimo pažnju na uobičajeniju elektroničku injekciju. Na popisu osnovnih grešaka modernog injektor DVS Dodijelite:

• kvar, smanjenje izvedbe ili zagađenje filtera pumpe za gorivo;
• kvarove ubrizgavanja injektora;
• problemi s senzorima ili računalom;
• kvarove sustava paljenja;
• dovod zraka i propuštanje autocesta goriva;

Ako govorimo o sustavu paljenja, osim za svijeće također treba provjeriti, zavojnice za paljenje itd. Što se tiče zaliha goriva, u početnoj fazi treba mjeriti tlak u rampi goriva (željeznica). Paralelno, provjerava se i regulator tlaka u rampi goriva.

Često na mnogim automatskim problemima pumpa za gorivokoji je u spremniku za plin, kao i s navedenim regulatorom. Za mjerenje tlaka goriva na tračnicu, je spojen tlačni mjerač, dobivene vrijednosti se uspoređuju s preporučenim motorom. Ako je tlak ispod norme, tada krivac može biti i benzinska stanica i regulator tlaka.

Zadatak regulatora je vratiti višak goriva u povratak u trenutku kada je tlak iznad norme. Ako se postavke spuste ili se protječe regulator ili neispravan, od goriva će se vratiti u vrijeme povratka. Da biste to provjerili, kompresor ili pumpa je ispumpana zrak, tlak u tračnosti raste. Ako je regulator radio prije indikatora tlaka, koji se preporučuje, stavka mora biti podešena ili zamijenjena.

Drugi razlozi za smanjene prinose iz motora

Stanje motora također ima veliki utjecaj. Činjenica je da zaštiti ambijentalni iz Štetne emisije Tijekom rada OI, u oslobađaju se katalitičke neutralizatore.

Tijekom rada, katalizator filtra može se srušiti, propusnost sustava otpuštanja je smanjen. Kao rezultat toga, motor "zadavljen". Provjera se provodi mjerenja tlaka prije i nakon katalizatora. Također možete ukloniti stavku i pregledati njegovo stanje vizualno.

U pravilu, u službenim uslugama koje se nude da zamijeni istrošenu stavku, međutim, cijena rezervnih dijelova je vrlo visoka. Iz tog razloga, na mnogim automobilima u CIS-u, katalizator je jednostavno izbačen, a upravljačka jedinica je "varanje" programski ili druge dostupne načine.

Također, prilikom smanjenja snage motora potrebno je odvojeno odvojiti za uklanjanje vjerojatnosti faze kvarova distribucije plina. Ponekad postoje situacije u kojima pojas može skočiti na jedan zub, lanac se proteže i itd.

U tom slučaju, sinkroni rad mehanizma ventila u odnosu na rad rada motora može se slomiti. To dovodi do različitih kvarova, nestabilan rad Agregat i smanjenje snage.

Također dodajemo da trošenje motora i određene kvarove također utječu na snagu motora. U pravilu, istrošeni DVS s kilometražom obično gube oko 10% navedene snage.

Ako vozač osjeća da je gubitak više, onda u motoru trebate. Niska kompresija cilindra može se pojaviti kao rezultat trošenja zidova cilindra, klipnih prstenova ili nepotpunog zatvaranja, itd.

U svakom slučaju, svaka opuštenost u komori za izgaranje će dovesti do činjenice da će se širi plinovi tijekom izgaranja goriva razbiti od cilindra. To znači da će se pritisak ovih plinova na klip smanjiti, a sama oi će biti loš i nestabilan za rad.

Konačno, napominjemo da je razlog da automobil izgubljen u dinamici ne može biti motor, već prijenos. Drugim riječima, jedinica za napajanje razvija dovoljno energije, ali se ne prenosi na kotače.

Obično se manifestira da motor grmi, promet je visok, ali automobil ne ide ili overclocking je vrlo spor na smanjenim mjenjačima. Često su takvi problemi povezani s adhezijom ili svitkom automatskog mjenjača, kao i s subfniinging kočnica, Da biste provjerili kočnice, dovoljno je raspršiti automobil rojan, zatim uključite neutralnu opremu.

Ako se kretanje valjano, vidljivo je da se automobil odmah počeo usporavati, onda je problem očigledan, kotači su blago blokirani. Ako nema problema s kočnicama, tada je potrebna dijagnoza automatskog prijenosa. Navedeni postupak je bolji povjeriti iskusne stručnjake isporukom automobila na uslugu.

Čitati i

Svrha, dizajnerske značajke, mjesto regulatora tlaka injektora. Znakovi kvarova RTT-a, provjeravate uređaja.

Općenito, motor može prestati povlačiti najviše različiti razlozi - Ovo je jedna od najčešćih grešaka, koja može imati veliki razlog razloga, a ispod ćemo pogledati najvjerojatnije, opisujemo njihove simptome i detaljno istražujemo to pitanje. Uostalom, jedan dan može se dogoditi sa svakom od nas da je motor će izgubiti moć, a ne popraćeno više simptoma. Vjerojatno, motor ne daje nikakve eksplicitne znakove bilo koje bolesti, činilo se da je gotovo u potpunosti u redu i ne objavljuje nikakvu neobičnu buku i vibracije, ali u isto vrijeme se jednostavno ne povlači kao i obično to čini. Čini se da se problem pogoršava svaki dan i još gore, ipak, vjerojatno niste uočili kad je motor prvi počeo povući gore.

Ako je takva situacija poznata, razmotrimo sljedeće razloge za smanjenje pogona motora:

Reljefno gorivo

Prije svega, morate kriviti gorivo - sjetiti se gdje ste bili posljednje gorivo - možda je to nova benzinska postaja ili onaj s gorivom koje ranije niste imali iskustvo vožnje. Moguće je da se gorivo jednostavno ispostavi da je vrlo loše (to se događa toliko da ste još uvijek sretni ako jednostavno prestanete povlačiti motor - nakon svega, netko je vjerojatno da će motor prestati početi sve dok vlasnik neće zamijeniti potpuno gorivo u spremniku).

Ako nadopunite gorivo na gorivo, gdje obično, i ništa ne uzrokuje sumnju, idite u lokalne zajednice u društvenim mrežama, autoklubu vaše regije / okruga ili samo urbani portal - možda je benzinska postaja bila samo loš doprinos goriva.

Međutim, najčešće, s gubitkom putnika, nekompatibilnost motora s tako loša kvalitetna goriva ima i druge simptome - na primjer, kao što je nestabilnost brzine motora, poteškoće s lansiranjem i nekim drugima ovisno o tome koliko je gorivo ispostavilo loše i od modela automobila.

Međutim, najvjerojatnije je odrediti lošu kvalitetu benzina, uvijajući svijeću iz motora (to će zahtijevati poseban ključ svijeća) - općenito, svijeće se često mogu koristiti kao primarna dijagnostička metoda određenih kvarova u izgaranju motora Vijeće, budući da su najbliže surađuju s ovom komorom za izgaranje i istovremeno su brze u. Ako gorivo sadrži veliki broj metalnih aditiva, tada će kontakti svijeće i "suknje" središnje diode imati crvenkastu boju (kao da je crvena cigla bila prekrivena svijećom).

Zagađeni filtar zraka

Vi svibanj također jednostavno zagaditi zračni filtar, au ovom slučaju, eliminacija gubitka snage će vas koštati, možda, jeftinije od svih ostalih opcija - samo zamijeniti filtar za zrak - možete ga kupiti sami, zamijeniti vlastitim rukama.

Problem kontaminiranog zračnog filtra je da mješavina goriva-zraka, koja ulazi u komoru za izgaranje cilindara vašeg motora, dolazi bez dovoljne količine zraka, a time i gorivo nije potpuno zapaljivo, jer je za njegovo izgaranje potrebno je dovoljno kisika. Pokazava situaciju sličnu osobi u osobi - čini se da jede dovoljno jede i vodi zdrav način života, ali u određenim trenucima života (tijekom bolesti ovog curenja nosa), postignuti nazalni prolazi ne smiju disati normalno ,

Zagađene ili stare svjećice

Svjekovice mogu biti kontaminirani ili pretjerano istrošeni, au ovom slučaju, ako se motor ne povlači zbog njih, to je također relativno jeftina verzija rješavanja problema - samo očistite svijeće ili ih zamijenite. Međutim, treba imati na umu da su periodično zagađenje i trošenje svijeća paljenja nenormalan proces, a razlog za ove laži, najvjerojatnije, negdje dublje, ili u svijeću za kontakt.

Kontaminirani filtar za gorivo

Filtar za gorivo, kao i zrak, može uzrokovati gubitak snage motora. I fizika procesa ovdje je slična zračni filter - ako u gornjem slučaju, gorivo nije potpuno izgorjelo zbog nedostatka zraka, zatim u slučaju kontaminirane filter goriva, naprotiv, gorivo se daje nedostatak količine. U ovom slučaju, jednostavno.

Mehanički problemi s motorom

Ako sve gore navedene metode nisu spremljene, a motor je također loše povlačenje automobila, onda je vrijeme da povjerava rad stručnjaka - da započnemo u dobroj usluzi automobila i izvrši dijagnostiku motora - provjera kompresije (stupanj kompresije) U komorama za izgaranje), na primjer, mogu reći mnogo o radnom motoru, uključujući približavanje granice svog resursa i nadolazeće skupo popravak.

Neuspjeh u sustavu goriva

Takav razlog za pad odstupanja motora, kao kršenje normalnog rada sustava opskrbe gorivom na cilindre, a ovdje može biti i brojni razlozi zbog kojih motor ne dobiva zamah, navedite glavni:

• Neispravna (kontaminirana) pumpa za gorivo zbog, na primjer, loša kvaliteta goriva ili benzina usisavanje od dna spremnika, gdje je većina vanjskih čestica prljavštine uništena.
• Kvar senzora injektora ili kisika.
• Točnost crijeva ili cijevi za dovod goriva, gdje je zrak tušen.

Katalizator ili ispušni sustav začepljen

Razlog smanjenja motora za motor može također postati kontaminirani katalizator ili autocesta. ispušni sustav, U oba slučaja, zamjena odgovarajuće kontaminirane komponente pomoći će. Treba imati na umu da je katalizator, u pravilu, vrlo vidljiv zbog sadržaja u njemu u određenim količinama plemenitih metala.

Naveli smo glavne i najvjerojatnije uzroke mogućeg gubitka snage motora - mora se pamtiti da su takvi razlozi imaju izvrsnu setu, a ako ih niste ugradili sami, potrebno je otići na radionicu za automobil da vjeruje ovom radu profesionalci.

Razviti motor puna moćSljedeći uvjeti moraju biti ispunjeni:

1 - dobra kompresija motora;

2 - stabilno i obilno dovod goriva;

3 - velika količina zraka.

Ako se ne izvrši jedan od navedenih uvjeta, učinkovitost motora će biti niska.

Kada opterećenje nestane tijekom opterećenja, to znači da je upravljačka jedinica motora prebačena na način nužde. Način rada u nuždi Rad motora je osiguran za sve moderni strojevi, Ovaj način rada je dužan osigurati da automobil ne brzo, ali sigurno dosegnite odredište.

Pronaći ispravno potrebno je izraditi računalnu dijagnostiku motora.

Prema rezultatima dijagnostika računala Shvatit ćemo koji će se način kretati i gdje kopati kako bismo saznali istinski uzrok krivnje.

Ako je dieselo motor nedostaje gorivo, Provjerite opremu za gorivo :.

Ako dijagnoza to pokaže dizel gorivo Dosta, i turbinske potkoljenice i nema pogrešaka na drugim sustavima, preporučljivo je mjeriti kompresiju motora.

Odsutnost potrebne kompresije motora rezultirat će motor neće povući i razvijati punu snagu. Ako ne postoji kompresija klipa, ali postoji u dovoljnom zraku i gorivu, onda se snažna eksplozija neće dogoditi, na taj način neće biti dobar ispušni plin, i kao što znamo, ispušni ispušni plinovi turbine, tako da turbina neće napuhati željeni volumen zraka. Nedostatak vrhunskog zraka dovest će do činjenice da automobil neće povući.

Najčešći uzrok nedostatka vrhunskog zraka - Problemi u radu turbine i odspojite samo turbinu.

Razmotrite motor S. varijabilna geometrija Turbine (najčešće).

Isključivanje turbine, u pravilu, proizlazi jedan od dva problema: jedan je povezan s zrakom, drugi s mehaničkim kvarom samog turbine (trošenje rotora, reprodukciju osi).

Tu su turbine s promjenjivom geometrijom, koje se upravlja vakuumom, a postoje i one koje kontroliraju elektronički aktuator.

Automobil ima četiri senzore koji su u potpunosti pogođeni turbinom.

1 - senzor unaprijed tlaka. To će mjeriti tlak zraka u usisnom razvodniku.

2 - regulator tlaka unaprijed. Ovo je ventil koji kontrolira geometriju, tj. Uključuje i isključuje turbinu.

3 - senzor temperature ulazni zrak, Prikazuje temperaturu zraka koji ulazi u motor.

4 - senzor atmosferskog tlaka. Atmosferski tlak na pokretu vozila se mjeri (uobičajeni atmosferski tlak u odnosu na razinu mora).

Najčešće se događa da je u automobilu prekinuta nepropusnost sustava usisa zraka. Dakle, turbina pokreće sav zrak prema van (pljevenje mlaznice, loša veza na zglobovima zglobova, napuknuo je intercooler (hlađenje zraka).

Da biste identificirali takav problem, morate provjeriti sve ulazni sustav Zrak za stezanje.

Sljedeći problem pojave: Neispravna geometrija u turbini.

Da biste provjerili geometriju automobilom, morate ukloniti vakuumsko crijevo od aktuatora na samoj turbini. Nosite još jedno crijevo na njemu i isprobajte usta ili poseban uređaj za crtanje zraka. Nakon ovog postupka, šipka koja kontrolira geometriju mora promijeniti svoj položaj. Ako ne promijeni svoj položaj, tada može biti dva razloga ili se uparila membrana u aktuator, ili se geometrija plivala.

Neuspjeh regulatora tlaka nadzora i senzor tlakaotkriveno je prisutnošću pogrešaka na njima u rezultatima dijagnostike računala.

Pravo regulator tlaka može se provjeriti i vakuum.

Ne smijete zaboraviti provjeriti vakuumska pumpa i vakuumske cijevi u cijelom automobilu za nepropusnost. To se radi kako slijedi, odspojite mlaznicu na bilo kojem mjestu, nanesite ruku, a zrak treba osjetiti.

Turbina s elektroničkim aktuatorom provjerava samo uz pomoć računalne dijagnostike!

Imajte na umu da gubitak potiska može utjecati i na prigušivače "Vortex" (ne u svim automobilima).

Nadamo se da će vam ove informacije pomoći da identificirate razlog zašto vaš automobil ne povlači ili ne dobije potpunu moć, kao i dobivanje dovoljno znanja za komunikaciju s stručnjacima za automobilske usluge.