Ako ulje ulje u hidrauliku. Zašto dodavati ulje na dizelsko gorivo

03.11.2019

Jedan od Česti problemiKoji je povezan s radom automobila u zimskom razdoblju, takav je kada se motor zamrznuo u motoru nakon noćnog parkiranja sa značajnim smanjenjem vanjske temperature. U takvoj situaciji, motor ne uspijeva provjeriti početak da pokrene ili polako okreće da se motor ne može pokrenuti.

Kako vratiti fluidnost maziva ili toplinu motor radilice prije početka

Počnimo s činjenicom da se motor može zamrznuti, zabranjen na bilo koji raspoloživ način. Može dovesti do kvarova agregat snage, okrećući umetke itd. Sasvim je očito da kada pokušavate isprobati takvo lansiranje, zamrznuto ulje se ne ispumpava i neće biti u stanju stvoriti željeni zaštitni film na detaljima.

Najviše. jednostavan način U takvoj situaciji, isporuka automobila u toplo garažu ili parking nije vlastiti potez. Ako ste uvjereni da je ulje u motoru visokokvalitetna, nakon zagrijavanja motor se može pokrenuti, dođite do automobila ili samostalno promijenite mazivo na više prikladna opcija S izmjenom trenutnih klimatskih uvjeta.
Na popisu takozvanih "djedova" metode, vrijedi spomenuti aditiv benzina ili dizelskog goriva u ulje ispred noćnog parkiranja zimi. Ova metoda također može biti prikladna u slučaju da odmah promijeni ulje na analogno s manjom viskoznošću nije moguće. Prije parkirališta u motoru "na vrućem" kroz uljni spremnik se ulije, u prosjeku, 150 grama benzina ili pročišćenog dizelskog goriva. Dakle, mazivo postaje manje viskozno. Nakon pokretanja benzina iz sustava za ulje i Carter DVS ispari. Navedeni postupak se može ponoviti prije parkiranja ulice, kada se predviđa maksimalno hlađenje.

Napomena, sa svojom očitom jednostavnosti, ova metoda je karakterizirana jednim značajnim nedostatkom - ulje nakon dodira s benzinom gubi svoj korisne značajke, To znači da je problem riješio viskoznost, problem s zaštitom motora neizbježno se pojavljuje nakon zagrijavanja. Dodavanje goriva u ulje za ukapljivanje u Frost dovodi do toga što se drugi učitani elementi značajno povećavaju tijekom jahanja. Ispada da li stari klasici VAZ ili nepretencioznog posebne opreme na jeftinim mineralnim uljima takva metoda još uvijek vrijedi razmotriti, zatim u slučaju više ili manje tehnološkog motora, bolje je zaboraviti na ovo rješenje.

Dodajte da čak i ako je stari motor, ali nije bilo loše polu-sintetičko ulje S paketom aktivnih aditiva i drugih aditiva, reakcija ovih aditiva na benzin ili dizel ulje u ulju može biti apsolutno nepredvidiva (talog, pahuljice u ulju, itd.). Sve to može dovesti do blokade sustava podmazivanja motora i izgladnjivanje ulja motora.

Drugi način rješavanja problema koji se razmatra je grijani palete motora vlastitim rukama. U ovom slučaju bolja odluka Će koristiti industrijske sušilo za kosu. Paleta radilice zagrijava se određeno vrijeme, nakon čega je potrebno provjeriti ulje od sonde. Nakon povratka prinosa motor se može pokušati početi. Treba napomenuti da neki vozači uključuju sušilice za kućne kose za grijanje, kao i grijače različitih tipova s \u200b\u200bzatvorenim grijaćim elementima.

Kao praksa pokazuje, možete zagrijati motor zimi vlastitim rukama različiti putevi, U nekim slučajevima situacija je dovoljno česta kada se plinski plamenik koristi za zagrijavanje ulja u motoru, itd. Svjetiljka za lemljenje, itd. Imajte na umu da ni u kojem slučaju ne može biti dopušteno previše intenzivno bubnjanje palete, jer uzimajući u obzir oštro pad temperature, mogu postojati ozbiljne posljedice, pukotine i druge nedostatke. Zapamtite, tijekom takvih postupaka, morate se pridržavati sigurnosti!

Na kraju

Kako bi se izbjeglo mogući problemi Uz snažno hlađenje, neki vozači zamjenjuju mjesta u zagrijanom parkingu s takvom mogućnošću. Ako će stroj provesti noć na ulici ili u neriješenoj garaži, onda se preporučuje paralelno za zamjenu ulja na opciji "zimska" da dodatno izolira haubu, podcast A motor, instalirajte premium grijač, koristite Autorun motor i druga dostupna rješenja. To će usporiti brzinu hlađenja jedinice za napajanje i spriječiti smanjenje temperature na kritičnu oznaku kada se ulje u motoru počne smrznuti.

Da biste testirali kvalitetu masno ulje ili usklađenost s deklariranim parametrima, neposredno prije zamjene je iznimno poželjno provjerio viskoznost. Da biste to učinili, neki vlasnici automobila ulije ulje u spremnik, nakon čega se stavljaju u hladnjak ili jednostavno ostavljaju spremnik maslacem na hladnoći. Nakon 10-12 sati procjenjuje se viskoznost. mazivo, U slučaju da je ulje zgusnulo mnogo ili čak stvrdnuto, njegova se uporaba ne preporučuje ili uključuje korištenje dodatnih mjera za grijanje unutarnjeg izgaranja.

Konačno, napominjemo da ne bi trebalo pokušavati (na primjer, mineralno ulje s više tekućine sintetičkog ili polu-sintetičkog s čistom sintetikom). To može dovesti do činjenice da aditivni paketi u različita ulja Reakcije dolaze u reakciju, kao rezultat kojih je lubrikant "presavijen", postoji blokada naftnih kanala, javlja se naftna izgladnjivanje, a trošenje motora je značajno povećana. Čak i ako je vizualno miješano ulje normalno, takav materijal još neizbježno gubi svoje zaštitne, viskozne, deterdžente, temperaturu i druga korisna svojstva.

Iz tog razloga, ne preporučuje se miješati ulja jednog tipa (na primjer, polu-sintetički s istim ili različitim označavanjem jedni od drugih) različiti proizvođačiBudući da svaki pojedini brand koristi svoje jedinstvene patentirane pakete aditiva. Dodaj, stručnjaci i iskusni vozači savjetuju da se izbjegnu ova praksa miješanja motornih ulja čak iu okviru proizvodnje jedne tvrtke.

Čitati i

Viskoznost motornog ulja od ulja s indeksom viskoznosti 5W40 i 5W30. Što je mazivo bolje ispuniti motor zimi i ljeto, savjete i preporuke.

Značajke odabira motornog ulja za zimu. Koje ulje među sezonom smatra zimu na označavanju koje trebate uzeti u obzir pri odabiru.

Odlučio sam ponoviti svoju poruku od rujna. Da je linutos napisao.
Za pitanja. Sama tema s hidrauličnim uljem je sada aktivno proučavana.
1. Što je slijetanje filozofsko pitanje. to motorno ulje Ima trajnu radnu temperaturu, au biti, visoka fluidnost nafte na niskim temperaturama potrebno je samo za početak. S hidraulikom, potpuno je drugačije - trebalo bi raditi u mnogo širem rasponu temperatura. To jest, ne bi trebalo biti jako debelo u hladnoći i ne biti previše tekući u toplini. I mora se imati na umu da se tijekom operacije ulje zagrijava. Uloga hladnjaka ulja se igra ulje. U slučaju moćnih instalacija dizalica, već postavljeni naftni radijatori s prisilnim hlađenjem. Tijekom rada, viskoznost ulja ne bi se trebala spustiti ispod 13 WST i porasti iznad 500 cst. Pokretanje hidraulične pumpe bez opterećenja moguće je do 1500 cst. Viskoznost ulja, koja je naznačena u naslovu određuje se na 40 stupnjeva. U svakom slučaju, temperatura ulja ne bi trebala povećati iznad 60-70 stupnjeva. Na višoj temperaturi, ulje počinje brzo oksidirati, oksidacijski proizvodi povećavaju viskoznost ulja i uzrokuju koroziju metalnih dijelova. Teoretski, potrebno je za hladno vrijeme za ulje ulje s nižom viskoznosti i za toplo s visokim. Ili koristite određeni ulje sve sezone. Nakon što sam proučavao ovo pitanje sada ću promijeniti ulje. Zaustavljen na MOL Hydro Arktiku 32 (Synthetics). Kada - 40 viskoznost 1000cst, s +70 viskoznosti 13 cst. Dakle, mislim da ga mogu koristiti i s teškim mrazom, iu vrućini.
2. Koliko često se mijenja? U pravilu se preporučuje zamjena svakih 1000 sati ili prije početka zime (ljetne) sezone. Problem u korištenju ljeta i zimsko ulje Vidim da se ulje ne spoji iz sustava u potpunosti i puno nafte ostaje u sustavu. Kao rezultat toga, formira se određeni teret ljeta i zime. Ukratko, značenje se gubi po mom mišljenju. Prema našim uvjetima rada, operacija za pola godine je relativno mala i jednostavno je nepraktično mijenjati 2 puta godišnje. Stoga je odlučio da je bolje kupiti skupi sintetiku i zaboraviti na to 2-3 godine.
3. Postupak zamjene je vrlo jednostavan. Poželjno je promijeniti ulje kako bi se sustav zagrijao što je više moguće, nacrtajte sve cilindarske šipke, spojite ulje iz spremnika, zamijenite filtar, ulijte svježe ulje. Također provjerite sapun. Ako je spremnik ulja prljav, onda je potrebno zamrznuti i operati. Nepotrebno je reći, kad bi se ulijevanje svježe ulje trebalo izbjeći blato.
Ne tako davno ovaj sintetski u svim automobilima preplavljen. Čak je i zvuk hidrauličke pumpe promijenio - postalo je mnogo tiši za rad s kojim ne razumije što je povezano. Istražite grafikone kinematičke viskoznosti ovisno o temperaturi. Pitanje je ozbiljnije nego na početku.

Praksa pokazuje da su do 70% svih kvarova hidrauličnih sustava uzrokovane kontaminacijom sustava ili inhibiraju strane čestice. Sve profesionalne mehanike već znaju da je čistoća hidrauličkog ulja ključ za dugoročno djelovanje hidrauličkog sustava. Ali čistoća nije sve. Jednako je važno odabrati ispravno odabrati hidrauličnu tekućinu i kompetentno zamijeniti. Posebno je ovo pitanje postalo relevantno za vlasnike tehnike u posljednje vrijeme, kada se povećavaju cijene stranih hidrauličnih ulja, a proračuni za održavanje opreme su smanjeni.

Opće preporuke

Prilikom odabira hidraulične tekućine treba uzeti u obzir dva parametra. Prva - temperatura ambijentalni Kada radite. Drugi je viskoznost tekućine u radnom području temperatura. Drugi parametar je označen u ručnom priručniku za svaki određeni stroj. Neki izvori navode da viskoznost preporučene hidraulične tekućine ovisi o vrsti hidraulične pumpe, koja se koristi u sustavu. To nije u potpunosti istinito. Viskoznost za radna temperatura Izračunava se, na temelju propusnosti nakuplja kanala u hidrauličkom sustavu, budući da hidraulična tekućina treba imati određenu brzinu protoka kroz ove kanale, inače hidraulika neće ispravno raditi. Tako, na mnogim građevinski strojeviKoristeći iste hidraulične modele pumpe, često se koriste različiti tipovi i marka hidraulične tekućine.

Na primjer, takozvani "proporcionalni" ventili s vrlo malim presjekom kanala koriste se u hidrauličkim sustavima modernih bagera. Sustav je prilično kompliciran, s elektroničkim kontrolnim komponentama. Ako je netočno odabrati viskoznost hidrauličkog ulja za takav hidraulički, uređaj neće raditi u punoj snazi. Može smanjiti točnost obavljanja operacija ili njihove brzine. Tip preporučenog ulja, u pravilu, u kabini na posebnim informacijama, ili izravno na hidrauličnom spremniku, pored vrata za punjenje. Danas se najčešće preporučuje za korištenje ulja HVLP visokog indeksa. Ovo je hidraulički ulje s modernim aditivnim paketom. Aditivi u HVLP ulju značajno se razlikuju od aditivnog paketa u uljima klase HLP-a. Ulja ove klase imaju stabilnije temperaturne i viskozne pokazatelje, te u sibirskim uvjetima rada, osobito zimi, oni rade savršeno u bilo kojem vremenu. Proizvođači ukazuju na ta ulja temperaturni raspon primjena od - 30 do +60 stupnjeva Celzija. Osim stabilnih karakteristika temperature, ulja ove klase imaju multifunkcionalni paket aditiva koji poboljšavaju antioksidans, anti-koroziju, anti-trošenje, depresor, depresion, prosudbe, anti-tekuće svojstva.

Mornarica protiv HVLP-a.

U ruskim aparatima, dvije marke hidrauličnog ulja također se koriste za dugo vremena: NMGS i MGE-46. Ova ulja imaju dobre performanse, ali samo za tu tehniku, koja se radi u relativno svjetlom: utovarivači, bageri-utovarivači, kamioni, lagane dizalice. Ako postoji takva potreba, to nije zabranjeno koristiti ovo ulje i u uvezenoj tehnici, koja ne radi u vrlo oštrim uvjetima. Međutim, ne preporuča se primjenjivati \u200b\u200bpodatke ulja u hidrauliku, koji se kontroliraju servo pogonima. Ako govorimo o hidraulicima na koje su prikazani vrlo ozbiljni zahtjevi za pouzdanost i izvedbu, onda se stručnjaci još uvijek savjetuju da više pozornosti posvete uvođenim hidrauličnim uljima.

Međutim, ne tako davno rusko tržište Došlo je do domaćih proizvoda, koji u njihovim karakteristikama praktički ne odustaju od modernih uvezenih analoga. Na primjer, Lukoil je objavio niz novih, visoko pouzdanih i vrlo učinkovitih hidrauličnih ulja prije nekoliko godina. U novom postavom hidrauličnih ulja, lukoil već s MGA i cijele sezonske ulje VMGz, lubrikanti HLP i HVLP klase već su prikazani. To su hidraulična ulja Lukoil gejzira, koja će doći do kupca približno 2-3 puta jeftinije od uvezenih analoga kada apsolutno pojedinačni pokazatelji kvalitete, Rezultat je značajno smanjenje troškova i oslobađanje sredstava u druge svrhe.

Ali koristite u hidrauliku tzv. "Vretena" (industrijska ulja i-20 i-30, itd.), Koja se tako masivno primjenjuje u industriji, strogo je zabranjeno. Ova ulja imaju vrlo visoku higroskopnost, to jest, kada kontaktiraju zrak, počinju aktivno apsorbirati molekule vode. To dovodi do katastrofalnih posljedica za hidraulički sustav, u rasponu od korozije i završavajući hidrodrama u sustavu. Osim toga, u industrijskim uljima praktički nema potrebnog paketa aditiva koji štite unutarnje površine hidrauličkog sustava od preranog starenja.

Što se tiče preferencija u izboru određenog marka hidrauličkog ulja, tada se u ovom pitanju možete potpuno oslanjati na ono što se zove na vaš ukus. Činjenica je da bitne razlike u pripravku ulja iste klase u većini proizvođača nisu odabrane. Osnovni aditivi za sve tvrtke su iste. Proizvođači osnovno ulje U cijelom svijetu nije toliko. Razlika u sastavu, naravno, jest. Svaki proizvođač nastoji dodijeliti neke važne karakteristike ulja. Jedan oklada na svojstva temperature, druga - na povećanu zaštitu od korozije, treći je povećani vijek trajanja i tako dalje. To su već nijanse. O hidrauličnim uljima ruska proizvodnjaKoji se isporučuju na tržište bez navođenja zaštitnog znaka, to se ne može reći. Stoga, čak i ako napravite izbor u korist ulja CMGZ klase ili MGA, bolje je kupiti proizvode od vodećih ruskih proizvođača (Lukoil i drugi).

Izbor u korist jednog ili drugog branda često je zbog vrijednosti sam tehnike. Razlika u cijeni između ulja jedne klase različitih proizvođača može biti do 20%. U pravilu, vlasnici skupih novih automobila ne žele uštedjeti na uljima, osobito od za vrijeme garantni rok Oni su prisiljeni dogovoriti se o tim uljima koje ih nude u servisnom centru zastupnika. Kupci i vlasnici korištenih uvoznih automobila preferiraju ruske čelnike tržišta za maziva i strane proizvođače prosječnog segmenta cijena.

Zimi i ljeti.

Hidraulična ulja se ne preporučuje uporaba tijekom cijele godine. Pogotovo kada je riječ o korištenoj tehnologiji. U crpkama s velikim stupnjem trošenja praznina između detalja o vožnji više. Ako se koristi i zimsko ulje, čija je viskoznost, s teškim grijanjem, postaje vrlo niska, tada će se učinkovitost hidraulične pumpe oštro smanjiti. Ulje ubrizgano crpkom će se jednostavno izlijevati između klipa i kućišta crpke. U isto vrijeme, ne samo da je pumpa crpke smanjena, već i pritisak u sustavu. Radite zimi na ljetna ulja Može dovesti do nafte izgladnjivanja crpke zbog niske pumpe. To je osobito često na tehnici, koja je opremljena snažnim hidrauličnim crpkama (kamionskim dizalicama, betonskim pumpama, bagerima itd.).

Neki "obrtnici" smanjiti viskoznost smrznutog ulja ulijevaju se u hidraulički sustav određenu količinu dizelskog goriva. To dovodi do vrlo loših posljedica. Činjenica je da tijekom rada hidrauličkog sustava, unatoč prisutnosti antipoziranih aditiva u ulju, zračni mjehurići se formiraju u hidrauličnoj tekućini. S intenzivnom radom, ulje se povećava. Ako je gorivo prisutno u ulju, tada unutar takvih mjehurića umjesto običnog zraka nastaje gotovo gotovom smjesom goriva-zrak. Kada se komprimiraju ulje u hidrauličnim cilindrima, apsolutno se isti proces događa kao u dizelski motor: Smjesa u mjehurićima pod tlakom utječu na plamenu i vrlo brzo uništava brtve hidrauličnih cilindara. Stručnjaci, popravak hidraulike, pri rastavljanju cilindri, rastopljeni brtvi vrlo često nailaze na rezultat - to je rezultat dodavanja "dizel" u ulje.

Pravila "radne higijene"

Upute za zamjenu hidraulične tekućine dostupne su od svih proizvođača posebne opreme. Nažalost, ne čita ih svatko, ali u skladu s jedinicama uopće. Podsjetimo osnovna pravila. Ulje treba pohraniti u zatvorenom čistom spremniku. Prije punjenja svježeg ulja iz hidraulikock treba ukloniti svu prljavštinu, koja je u njemu bila zarobljena tijekom mjeseca prethodnog rada. Ulijte ulje samo iz čistih kapaciteta. Hidraulični sustavi trebaju se ponovno napuniti crpkom ulje s pumpom, a ne ispuniti. U tom slučaju značajno se smanjuje vjerojatnost prljavštine s površine spremnika unutar sustava.

Punjenje hidrauličkih sustava treba napuniti filtrom, jer čistoća tekućine čak iu tvorničkom spremniku ne zadovoljava uvijek zahtjeve hidrauličke opreme. Ulje, koje se u dodiru s zrakom, može se pohraniti ne više od dvije godine. Ako se ispostavilo da ste morali ispustiti ulje iz hidrauličkog sustava, koje nije imalo vremena za izradu razdoblja (takva se često događa s različitim hidrauličkim kvarovima), prije nego ga prije ulijevanja, neće se ozlijediti za analizu svojih karakteristika , To nije tako skupo. Ako govorimo o teškoj tehnici s velikim punjenje volumena, Tada se ovaj postupak opravdava.

Zašto je NMGZ proizvodnja Lukoil košta više od konkurenata?

Zapravo, sve je vrlo jednostavno. Lukoil proizvodi ulje vmgz -60, a natjecatelji - vmgz -45. Razlika između ova dva proizvoda je razumljiva čak i iz njihovog imena. Radna temperatura NMGZ Lukoil - -60 stupnjeva i NMGZ natjecatelji -45. To su apsolutno različiti proizvodi, uključuju različite aditive, i imaju različite goste. I, po sebi, oni su na različite načine.

Viskoznost, kao što je dobro poznato, glavni je kvalitativni pokazatelj bilo kojeg hidrauličkog ulja. Za hidrauličko ulje svih sezona, "stabilnost" viskoznosti posebno je važna kada se temperature smanjuju. Iskustvo korištenja obje ove "sorte" nafte NMGS pokazuje da viskoznost ulja VMGZ proizvodnja natjecatelja počinje se povećavati već na -30 stupnjeva, a temperatura -45 je "apsolutno" kritična za to. Jednostavno rečeno, na -45, ulje će se jednostavno zamrznuti u crpkama. Ulje mornarice koju proizvodi Lukoil u ovom planu relativno je različito od ostalih, proglašena viskoznost će biti spremljena i na nižim temperaturama.

Prema izjavama predstavnika Lukoila, njihovo ulje zadržava potrebnu vrijednost viskoznosti i na -60, pa čak i na nižoj temperaturi. To jest, temperatura -60 za ulje vmgz proizvodnje Lukoil nije kritičan. Ali za kvalitetu, kao što znate, uvijek biste trebali platiti. U ovom trenutku, NMGZ proizvodnja Lukoila u prosjeku za 20-30% skuplji natjecatelji. Međutim, prilikom odabira proizvođača, uvijek se sjećate da je troškovi popravka tijekom kvara skupe tehnike neusporediv s troškovima održavanja.

Pogotovo kada je riječ o korištenoj tehnologiji. U crpkama s velikim stupnjem trošenja praznina između detalja o vožnji više. Ako se koristi i zimsko ulje, čija je viskoznost, s teškim grijanjem, postaje vrlo niska, tada će se učinkovitost hidraulične pumpe oštro smanjiti. Ulje ubrizgano crpkom će se jednostavno izlijevati između klipa i kućišta crpke. U isto vrijeme, ne samo da je pumpa crpke smanjena, već i pritisak u sustavu. Rad zimi na ljetnoj ulju može dovesti do izgladnjivanja ulja crpke zbog niske pumpe. To je osobito često na tehnici, koja je opremljena snažnim hidrauličnim crpkama (kamionskim dizalicama, betonskim pumpama, bagerima itd.). Neki "obrtnici" smanjiti viskoznost smrznutog ulja ulijevaju se u hidraulički sustav određenu količinu dizelskog goriva. To dovodi do vrlo loših posljedica. Činjenica je da tijekom rada hidrauličkog sustava, unatoč prisutnosti antipoziranih aditiva u ulju, zračni mjehurići se formiraju u hidrauličnoj tekućini. S intenzivnom radom, ulje se povećava. Ako je gorivo prisutno u ulju, tada unutar takvih mjehurića umjesto običnog zraka nastaje gotovo gotovom smjesom goriva-zrak. Kod komprimiranja ulja u hidrauličkim cilindrima, apsolutno isti proces nastaje kao u dizelskom motoru: smjesa u mjehurićima pod tlakom je zapaljiva i vrlo brzo uništava brtve hidrauličnih cilindara. Stručnjaci, popravak hidraulike, pri rastavljanju cilindri, rastopljeni brtvi vrlo često nailaze na rezultat - to je rezultat dodavanja "dizel" u ulje.

Upute za zamjenu hidraulične tekućine

Upute za zamjenu hidraulična tekućina Postoje praktički svi proizvođači posebne opreme. Nažalost, ne čita ih svatko, ali u skladu s jedinicama uopće. Podsjetimo osnovna pravila. Ulje treba pohraniti u zatvorenom čistom spremniku. Prije punjenja svježeg ulja iz hidraulikock treba ukloniti svu prljavštinu, koja je u njemu bila zarobljena tijekom mjeseca prethodnog rada. Ulijte ulje samo iz čistih kapaciteta. Hidraulični sustavi trebaju se ponovno napuniti crpkom ulje s pumpom, a ne ispuniti. U tom slučaju značajno se smanjuje vjerojatnost prljavštine s površine spremnika unutar sustava. Punjenje hidrauličkih sustava treba napuniti filtrom, jer čistoća tekućine čak iu tvorničkom spremniku ne zadovoljava uvijek zahtjeve hidrauličke opreme. Ulje, koje se u dodiru s zrakom, može se pohraniti ne više od dvije godine. Ako se ispostavilo da ste morali ispustiti ulje iz hidrauličkog sustava, koje nije imalo vremena za izradu razdoblja (takva se često događa s različitim hidrauličkim kvarovima), prije nego ga prije ulijevanja, neće se ozlijediti za analizu svojih karakteristika , To nije tako skupo. Ako govorimo o teškoj tehnici s velikim količinama za punjenje, ta onda se ovaj postupak opravdava.

Statistike pokazuje da do 70% svih kvarova hidraulika uzrokovane kontaminacijom sustava ili u padu stranih čestica. Svaki profesionalni mehaničar zna da je čistoća hidrauličkog ulja zalog dugotrajnog rada hidrauličnih strojeva. Ali čistoća nije sve. Jednako je važno odabrati ispravno odabrati hidrauličnu tekućinu i kompetentno zamijeniti. Razgovarat ćemo o tome danas i razgovarati.

Pri odabiru hidraulična tekućina Treba uzeti u obzir dva parametra. Prvi je temperatura okoline tijekom rada. Drugi je viskoznost tekućine u radnom području temperatura. Drugi parametar je označen u ručnom priručniku za svaki određeni stroj. Neki izvori navode da viskoznost preporučene hidraulične tekućine ovisi o vrsti hidraulične pumpe, koja se koristi u sustavu. To nije u potpunosti istinito. Izračunava se viskoznost na radnoj temperaturi, na temelju propusnosti naših kanala u hidrauličkom sustavu, budući da bi hidraulična tekućina trebala imati određenu brzinu propuštanja kroz ove kanale, inače hidraulika neće ispravno raditi. Tako se često koriste na mnogim strojevima koji koriste iste modele hidraulične pumpe, različite vrste i maraka hidrauličnih tekućina. Na primjer, takozvani "proporcionalni" ventili s vrlo malim presjekom kanala koriste se u hidrauličkim sustavima modernih bagera. Sustav je prilično kompliciran, s elektroničkim kontrolnim komponentama. Ako je netočno odabrati viskoznost hidrauličkog ulja za takav hidraulički, uređaj neće raditi u punoj snazi. Može smanjiti točnost obavljanja operacija ili njihove brzine. Označena je vrsta preporučenog ulja, u pravilu, u kabini na posebnim informacijama ili izravno na hidrauličnom spremniku, pored vrata za punjenje. Danas se najčešće preporučuje za korištenje ulja HVLP visokog indeksa. Ovo je hidrauličko ulje s modernijim aditivnim paketom nego u HLP klasnim uljima. Ulja ove klase imaju stabilnije temperaturne i viskozne pokazatelje, te u sibirskim uvjetima rada, osobito zimi, oni rade savršeno u bilo kojem vremenu. Proizvođači ukazuju na ta ulja temperaturni raspon primjena od - 30 do +60 stupnjeva Celzija. Osim stabilnih karakteristika temperature, ulja ove klase imaju multifunkcionalni paket aditiva koji poboljšavaju antioksidans, anti-koroziju, anti-trošenje, depresor, depresion, prosudbe, anti-tekuće svojstva.

Mornarica protiv hvlp

Dvije su marke već dugo korištene u ruskim aparatima. hidrauličko ulje: Vmgz i MGE-46. U načelu, ta ulja imaju dobre performanse, ali samo za tu tehniku, koja se radi u relativno svijetlom načinu rada: utovarivači, punjenja u utovarivačima, deponijskim kamionima, laganim dizalicama. Ako postoji takva potreba, to nije zabranjeno koristiti ovo ulje i u uvezenoj tehnici, koja ne radi u vrlo oštrim uvjetima. Međutim, ne preporuča se primjenjivati \u200b\u200bpodatke ulja u hidrauliku, koji se kontroliraju servo pogonima. Ako govorimo o hidraulici na koje se prikazuju vrlo ozbiljni zahtjevi za pouzdanost i izvedbu, stručnjaci savjetuju obraćanje pozornosti na uvezena hidraulička ulja. Međutim, ne tako davno, domaći proizvodi su se pojavili na ruskom tržištu, koji u njihovim karakteristikama praktički ne odustaju od modernih uvezenih analoga. Na primjer, TNK prije nekoliko godina objavio je niz hidrauličnih ulja. U novoj liniji ovog proizvođača, zajedno s MGA i analozima cjelokupnog ulja VMGZ, maziva HLP i HVLP klase već su prikazani. O kvaliteti ruska ulja Ovaj se klasni stručnjaci pažljivo izražavaju. Nije pohvaljen, ali i ne sprječava ozbiljne pritužbe. Osnova za ovo ulje Domaće sirovine se još uvijek poslužuju. Kao što nije čudan servisni vijek trajanja u tim uljima je 2-3 puta manje od uvezenih analoga.

Što se tiče postavki u izboru određenog hidrauličkog ulja, tada je u ovom pitanju moguće potpuno oslanjati na ono što se zove na vaš ukus. Činjenica je da ne postoje značajne razlike u sastavu ulja iste klase u različitim proizvođačima. Osnovni aditivi za sve tvrtke su iste. Osnovni proizvođači nafte širom svijeta nisu toliko. Razlika u sastavu, naravno, jest. Svaki proizvođač želi izdvojiti neke važne karakteristike ulja. Jedan oklada na svojstva temperature, druga - na povećanu zaštitu od korozije, treći je povećani vijek trajanja i tako dalje. To su već nijanse. O hidrauličnim uljima ruske proizvodnje, koja se otprema na tržište bez navođenja zaštitnog znaka, ne može se reći. Stoga, čak i ako napravite izbor u korist ulja CMGZ klase ili MGA, bolje je kupiti proizvode vodećih ruskih proizvođača (Lukoil, TNK i drugi). Izbor u korist jednog ili drugog branda često je zbog vrijednosti sam tehnike. Razlika u cijeni između ulja jedne klase različitih proizvođača može biti do 20%. U pravilu, vlasnici skupih novih automobila ne žele uštedjeti na uljima, pogotovo od kada su tijekom jamstvenog razdoblja prisiljeni dogovoriti se o tim uljima koje im nude u servisnom centru zastupnika. Kupci i vlasnici korištenih uvoznih automobila preferiraju ruske čelnike tržišta za maziva i strane proizvođače prosječnog segmenta cijena.

Najvažnije pravilo pri odabiru mjerodavnih ulja je, prvo: biti vođen uputama proizvođača opreme, koji se primarno na općeprihvaćenim međunarodnim standardima (SAE, ISO); I drugo: od svih proizvoda koji zadovoljavaju navedene zahtjeve, dajte prednost najtitičkim zaštitnim znakovima i pouzdanim dobavljačima. U suprotnom, malformacije su moguće. Trenutno, odaberite Lubicants proizvodi hidraulična ulja SL-Hidraulične serije primjenjive u svim slučajevima kada je potrebno visoko kvalitetno pouzdano hidrauličko ulje, koji ima visok indeks viskoznosti i sposoban za rad u širokom rasponu temperatura i pritisaka u najnovijoj klimatski način Uvjeti.

Materijal je preuzet s web-lokacije http://hydrac.ru/

Hidraulički mehanizmi ne rade bez upotrebe specijaliziranog maziva. S njim se mehanička energija prenosi na mjesto potrošnje. Kompresija ulja mijenja vrijednosti primijenjene sile. Jednostavno rečeno, hidrauličko ulje osigurava ispravno i učinkovito funkcioniranje hidraulike.

Visokokvalitetna tekućina za podmazivanje proširuje život hidrauličke opreme čak i sa svojim radom u ekstremnim uvjetima.

Osnovna svojstva

Ulja za hidrauliku moraju imati određena svojstva kako bi se izvršavali zahtjevi:

Antioksidativno.
Temperatura viskozne.
Antifen.
Dezumirajući.
Filtriranje.
Protiv trošenja.
Antikorozivno.

U prisutnosti napisanih svojstava, hidrauličko podmazivanje je otporna na oksidaciju i viskoznost koja vam omogućuje da radite u različitim načinima temperature. Dugi vijek trajanja na visokim opterećenjima pruža minimalna pjenjenje, zaštita sustava od smeća i sposobnost odvojenosti vode. Sastav ulja uključuje antioksidativne aditive koji smanjuju troškove energije hidraulični pogon.

Viskoznost

Viskoznost ulja za hidrauliku ovisi o vrsti instalirana crpka I podijeljen u tri kategorije:

Optimalno.
Minimum.
Maksimum.

Minimalni pokazatelj viskoznosti je najvažniji u vrijeme kada je hidraulički sustav čišćenja što je više moguće. Ova nekretnina ne dopušta podmazivanje proći kroz brtve. Maksimalna razina viskoznosti, naprotiv, važna je na niskoj temperaturi okoline. Ovaj indikator je potreban za crpljenje maziva preko sustava. Prilikom odabira ulja potrebno je uzeti u obzir tehničke karakteristike cjevovoda i snagu crpke. Optimalna viskoznost kombinira sve osnovne zahtjeve i omogućuje vam da smanjite gubitke na minimum. Nemoguće je miješati različite ulja viskoznosti.

Klasifikacija ulja

Uzimajući u obzir područje uporabe maziva, oni su klasificirani kao radne tekućine za hidraulične sustave različitih vrsta:

Zrakoplov, rijeka, zemaljska i morska oprema.
Šok-upijajući i hidrokratski uređaji.
Industrijska oprema.

Ulje se klasificira prema vrsti proizvodnje - sintetski, mineral s aditivima i bez njih. Podmazivanje se također može razlikovati u karakteristikama boja: na primjer, sintetički i mineralna ulja Oni imaju crveno i ne mogu se miješati jedni s drugima. Ulja žute, naprotiv, mogu se pomiješati s crvenim uljima. Sintetičke tvari zelene nijanse ne mogu se pomiješati s drugim mazivima. Slična ograničenja se nameću na mineralnim uljima iste boje.

Hidraulični sistem uvezeni automobili Propunjeni sintetičkim mazivima - poliglikolom, polialfazolefinom, esterima. Prednost tekućina je visoka kvaliteta i stabilnost indeksa viskoznosti, pružajući dugi vijek trajanja sustava bez smanjenja njegove performanse. Ulja za hidrauliku vanjske i domaće proizvodnje ne mogu se miješati.

Nijanse

Kako bi se osiguralo neprekidno djelovanje hidraulike, mazivo mora biti u skladu s određenim standardima:

Na području Rusije, usvojen je GOST koji zadovoljava međunarodne standarde. Hidraulične tekućine Sukladan broj 17479.3-85, koji se sastoji od tri skupine znakova koji označavaju opseg rada, ime i klasu viskoznosti.
Hidraulički mehanizam radi kada visoke temperaturePrema tome, temperatura izbijanja nafte za hidrauliku treba biti visoka, za razliku od temperature smrzavanja - mora biti vrlo niska.
Lubrikanti se temeljito filtriraju, ali polimerni aditivi se akumuliraju na filtarskom elementu, koji se dodaju u pripravak kako bi se povećao indeks viskoziteta. U hitna situacija Ovo bilježi senzor tlaka. Prilikom zamjene ulja u hidraulici, potrebno je filtrovito stanje i, ako je potrebno, zamjenjuje se.
Kvaliteta i stanje pečata moraju se redovito provjeravati kako bi se izbjegli curenja. Materijal iz kojeg su završeni trebaju biti kompatibilni s korištenim uljem. Preporučljivo je odabrati branded brtve razvijene za određenu hidrauliku.
Ulja namijenjena različitim hidrauličkim sustavima, nemoguće je miješati.

Označavanje hidrauličnih ulja

Klasifikacija maziva ovisi o opsegu uporabe. Odaberite osam vrsta ulja:

Mornarica. Marka namijenjena hidrauličkim mehanizmima automobila koji djeluju na otvorenim područjima.
Mge. Tekućine za podmazivanje za poljoprivredne strojeve, uključujući ulja u MTZ hidrauliku - traktore i bageri.
A. Brand za hidrotransferi i automatski mjenjači.
R. mazivo za hidraulički prebacivanje i upravljanje.
AUP. Maziva za prizemlje i morsku opremu. Dizajniran za podizanje opreme.
Ay. Očistio je ulje s niskom temperaturom smrznutog. Glavna aplikacija je strojevi koji rade pri velikim brzinama.
GT. Nafta za dizelske vlakove, posebno - za turbo šavove.
Pepeo. Tekućina za hidrauliku koja radi pod visokim opterećenjem.

Prilikom odabira onoga ulja za ulijevanje u hidrauliku, potrebno je uzeti u obzir ne samo poduzeće proizvođača, već i korespondenciju tekućina s navedenim tehničkim karakteristikama pogona.

Tehnologija hidrokrekiranja

Ulja se proizvode ne samo na sintetičkoj i mineralnoj bazi, već i na hidrokrekiranju. Slične radne tekućine imaju bolje parametre i karakteristike zbog korištene tehnologije čišćenja. Hidrokreking ulja se praktički ne razlikuju od sintetičkih, a time i proizvođači obično ne ukazuju na metodu njihove proizvodnje. Ne utječe na kvalitetu. Ulja se koriste u multiclapirnim motorima opremljenim hidrauličkim komponentama.

Područje primjene

Hidraulički sustav treba upravljati samo na čistom i kvalitetnom ulju. Zabranjeno je filtrirano provedeno sredstvo, inače sustav može propasti.

Važna točka je zamijeniti ulje u hidrauličkom mehanizmu. Da biste to učinili, koristite filtar i crpku - samo kada se koriste, prljavština se šalje u sustav.

Zamjena maziva se provodi u sljedeći slučajevi:

Prirodni aditivni trošenje, što dovodi do curenja tekućine.
Loše stanje ulja na temelju ekspresne kontrole.

Kako bi se izbjeglo skupo popravak cijelog hidrauličkog sustava, potrebno je pravodobno zamijeniti ulje. Miješajte tekuće različite boje i različite proizvođače je zabranjeno. Kada se miješa, indeks viskoznosti mora nužno odgovarati.

Značajke hidrauličnih ulja

Kakvu vrstu ulja popunjava hidrauliku? Tekućine za podmazivanje za mehanizme trebaju uzeti u obzir temperaturu i viskozna svojstva. Korištenje previše viskoznog ulja može izazvati smanjenje učinkovitosti i sustava sustava, što će povećati opterećenje na opremu. Gustoća ulja koja se koristi izravno ovisi o tome način temperatureu kojem se koristi hidraulički sustav. Ovaj kriterij je naznačen u hidrauličkoj putovnici i nužno se uzima u obzir pri odabiru maziva.

Ulje je odabrano ovisno o sezoni rada. U hladnoj sezoni koristi se zimsko hidrauličko ulje koje ima odgovarajuće karakteristike.

Antikorozivna i antioksidativna svojstva ne igraju manje uloge u odabiru mazivo, Ove karakteristike utječu na koroziju trošenje mehanizma i formiranje na zidovima depozita.

Prednosti i nedostatci

82 ulja ulijevaju u MTZ hidrauliku posjeduju njihove prednosti i nedostatke. Prvi je zaštita dijelova mehanizma od korozije i trošenja, učinkovitog prijenosa energije, sposobnost rada u širokom rasponu temperatura, sprječavajući stvaranje plaka.

U prisutnosti onečišćenja i nečistoća trećih strana, ulje može donijeti automobil kako bi uzrok ozbiljne štete. Siguran rad hidrauličnog ulja moguć je tek nakon temeljitog filtriranja.

Hidraulično ulje "Gazpromneft Hydraklik"

Dizajniran za uporabu u domaćim i uvezenim hidrauličkim sustavima industrijske opreme, upravljan u konvencionalnim i tvrdim načinima i zahtijeva od legiranih ulja s visoka razina tehničke karakteristike i optimalni filtrapist.

Posjeduje sljedeća svojstva:

Poboljšane nepravilne, antikorozijske i antipinske karakteristike.
Visoka svojstva protiv trošenja koja pružaju dugoročni život radni vijek.
Optimalna svojstva viskoznosti koja podržavaju konstantnu razinu viskoznosti u određenom rasponu temperature.
Izvrsne termo-oksidativna svojstva koja povećavaju resurs radnog ulja.

Slični članci: