Kako ukloniti način rada u nuždi. Automatski ACAP: Što učiniti? Utjecati na kretanje automobila

Počnimo s činjenicom da danas postoji nekoliko vrsta automatskih transfera :, i. U isto vrijeme, razne smetnje su karakteristične za svaku vrstu mjenjača, a vrlo često i bez obzira na vrstu okvira, stroj "ustaje" u hitnu modu.

U ovom članku, pogledat ćemo klasični automatski mjenjač C (hidromehanički automatski mjenjač), što je način nužde za stroj ovaj tipI zašto kutija automatski prelazi u "nesreću".

Čitati u ovom članku

Automatski ACPS način: što je

Dakle, prijelaz mjenjača u način nužde pojavljuje se ako postoji kvar ili neuspjeh u radu uređaja. Drugim riječima, uključivanje načina nužde na stroju signalizira pojavu određenih problema.

Paralelno, obavijesti ili signalne žarulje Provjerite, držite, provjerite motor, itd. Svjetlo na pločama s instrumentima. Ako je kutija "ustala" u nesreću, automobil prestaje dinamički ubrzati, nestaje oštar odgovor na pritisak na papučicu plina, prijenosi se ne mijenjaju u način D, itd. Činjenica je da je u ovom načinu rada, Auto se valjao i kreće samo u trećem stupnju prijenosa.

U isto vrijeme, sama način hitnog slučaja može se sigurno definirati, jer njegovo uključivanje omogućuje vam da spriječite razne ozbiljnije štete na automatskom mjenjaču. Drugi način hitnog načina automatskog mjenjača zadržava sposobnost nastavka pokreta do najbližeg stotinu.

Drugim riječima, automatski mjenjač može stalno voziti u načinu rada u nuždi, ali možete doći do usluge automobila bez ili vučnog kamiona. Pogledajmo sada zašto i kada je uključen način ACAP alarm, razloge za njegovo uključivanje, kao i opcije i načine rješavanja problema.

Automatski mjenjač raste u načinu rada u slučaju nužde: razlozi

Počnimo s činjenicom da je moderno automatski mjenjači su dovoljno složeni agregat. U isto vrijeme, kao što je praksa pokazuje, nekoliko glavnih razloga može se odlikovati automatskim mjenjačem "pada" u nesreću.

• Prije svega, niska ili visoka razina ATF tekućine u kutiji mogu dovesti do kvarova, što rezultira time da je način nužde za naredbu ACAP ECU.

Smanjenje razine može se pojaviti kao posljedica propuštanja, dok se višak često pojavljuje zbog pogrešaka tijekom usluge kutije. Na primjer, prelijevanje tekućine u automatsko mjenjač dovodi do pjenjenja i nedostatak nafte izgladnjivanja.

Rezultat je smanjenje tlaka i pogoršanje maziva, trljanja površina u kontaktnim mjestima snažno nose. Elektronika Popravci odstupanja od norme, način rada u nuždi se uključuje, pogreška je propisana u računalo u okviru.

Iz tog razloga, ako je kutija prebačena na način za hitne slučajeve, trebate. Također se preporuča provesti samodijagnosticiranje automatskog prijenosa (s takvom mogućnošću i dostupnosti vještina za obavljanje ove operacije).

• Drugi razlog može biti kvarovi povezani s radom hidrauličkih uređaja, kao i probleme u smislu mehanike. Na primjer, način rada ACAP-a može uključiti ako je slučaj automatskog okvira oštećen, skliznuo, istrošen, ispuštaj ili "spavaće sobe", nastali problemi s GDT-om, itd.

U tom slučaju morate provoditi detaljnu dijagnostiku automatskog prijenosa. Provjera počinje S. dijagnostika računalaMeđutim, takvo skeniranje ne dopušta uvijek da dobijete jasnu ideju o prirodi i uzroku kvara.

U tom slučaju, možda je potrebno demontirati PPC ladicu za inspekciju za prisutnost onečišćenja, prašine trenja, metalne čipove. U nekim slučajevima, za gubivanje, također će biti potrebno potpuno ukloniti automatsku kutiju i rastaviti uređaj za procjenu stupnja habanja i stanje pojedinih elemenata.

• Treći uzrok prijelaza automat u načinu rada za hitne slučajeve je problemi s elektroničkim sustavom automatskog upravljanja. U isto vrijeme, simptomi mogu biti različiti, kvar može "plutati" ili stalno pohranjuje.

Na primjer, radi normalno na hladnoj kutiji, međutim, nakon zagrijavanja automatskog mjenjača odmah prelazi u način u slučaju nužde. U takvoj situaciji, krivac se često ispada da je temperaturni senzor koji zahtijeva zamjenu.

Ako je mjenjač "pao" u hitno režim neočekivano, to jest, bez obzira na različite čimbenike i uvjete, onda razlog za banalnu štetu na oživljavanju, problemima s kontaktima itd. U tom slučaju, iskusna dijagnostika provjerava ožičenje i mjesto spojeva.

Dodat ću ako mjenjač iznenada nađe u način hitnog, a takav prijelaz ne dođe do tijekom mjenjača, onda razlog može biti senzori (senzor distribucija Vala., itd.). U ovom slučaju, trebate sveobuhvatan.

Također, često se problemi s automatskim mjenjačem nastaju kada upravljački program prevede izbornik na D položaj ili u vrijeme prebacivanja s 1 do 2 mjenjača. U ovom trenutku, kutija se čuje u okviru, a zatim je uključen način ACAP alarm. U takvoj situaciji, mogućnost kvara senzora okretanja osovine.

Treba imati na umu da kontakti senzora mogu oksidirati ili prekinuti, a fino ožičenje se često razbija, petlje se opraste itd. Kao rezultat toga, veza se gubi. Također je jedan od odgovora na pitanje zašto je automatski mjenjač došao u hitno režim.

Da biste dijagnosticirali automatsko mjenjač u načinu rada u slučaju nužde, bolje je čitati s dijagnostičkim skenerom, jer samodijagnoza automatskog mjenjača nije uvijek u stanju identificirati problem. Ako dijagnoza ne daju rezultate, tada se razvrstano pretražuje ručno (označavanjem senzora, "transk" lanci, itd.).

Ako je automatski okvir sve vrijeme u načinu rada u slučaju nužde, ne pomaže ponovno pokrenuti greške motora ili resetirati pogreške, a senzori i ožičenje su u redu, onda ne biste trebali isključiti vjerojatnost problema s računalom zupčanika. U tom slučaju, često se pribjegava načinu zamjene jedinice na namjerno radniku za potrebe provjere.

• Česti razlog za izlaz automatskog mjenjača je oštećenja kontaminirana / kanala, izgled skaliranja u pločici ventila, neelenoidnim kvarovima. U ovom slučaju stroj radi u načinu rada u nuždi. Razlog je povećana osjetljivost na kvalitetu ulja u automatskom prijenosu i tlaku tekućine.

Da bi se izbjeglo takav slom, to je sigurno u pravodobno. Također je potrebno koristiti samo ATF tekućinu koju proizvođač omogućuje korištenje u jednoj ili nekoj drugoj vrsti automatskog prijenosa.

Zapamtite, miješanje tekućine za prijenos različiti proizvođači Može dovesti do toga da će aditivni paketi reagirati, kao rezultat naftnih svojstava će se mijenjati i pojavit će se kvarovi u radu automatskog mjenjača.

Ispada da li je okvir prošao u način hitnog načina, razina ulja je normalna, ali njegova boja, miris, viskoznost i opći uvjet uzrokuje sumnju, a zatim dijagnosticirati kutiju i biti spremni, na minimum,

Na kraju

Kao što se može vidjeti, razlozi za koji je način rada za hitne slučajeve uključen, dosta. U isto vrijeme, čak i rijetke inkluzije ovog načina, koji se eliminiraju ponovnim pokretanjem motora s unutarnjim izgaranjem, ukazuju na to da je problem s strojem već tamo i s velikom vjerojatnošću će samo napredovati.

Što se tiče pogrešaka i neuspjeha, kontinuirana vožnja automobilom u kojem je kutija prošao u način rada u nuždi, nije dopušten. Drugim riječima, u ovom načinu rada možete doći samo do usluge automobila, a izbjegavati opterećenje i automatsko mjenjač.

Ponovno se prisjetite, prije uklanjanja kvara ili kvara, zabranjen je rad automobila s automatskim okvirom u načinu rada za hitne slučajeve! Štoviše, ako je automatski mjenjač već bio "ostavljen" u nesreću, ali kada se čuje vožnja ruga Tijekom rada stroja (brušenje, hum, škripanje, udarce), onda je bolje odbiti voziti se na uslugu s vlastitim putem.

Optimalni renium u takvoj situaciji bit će poziv na kamion za vuču, budući da je stroj za vuču s neispravnim strojem bez visine vodećih kotača može dovesti do još ozbiljnijih posljedica za automatsko mjenjač, \u200b\u200bkoji je već bio neispravan samo po sebi i preselio se u način "nesreće".

Čitati i

Zašto kutija-stroj udari, trza se automatski mjenjač pri prebacivanju prijenosa, trzaja i štrajkova nastaju u automatskoj kutiji: glavni razlozi.

Automatski mjenjač prelazi u "nesreću" u slučaju detekcijskog sustava samodijagnostičenja kvara, koji, uz daljnje kretanje može oštetiti kontrolnu točku. Razmislite o tome kako je ACAP alarmni način opasan, kako čitati lomdock kodove sebe, resetirati pogrešku i pronaći razlog za njegov izgled.

ACAP alarmni način rada namijenjen je samo da biste dobili do najbližeg mjesta za sigurno zaustavljanje i nazivanje kamiona za vuču. Međutim, ako uzrok greške nije nedovoljna razina Ulja, iz kutije, ne natječu se, a zatim u većini slučajeva možete doći do najbliže sto.

Što ako stroj uđe u nesreću?

U slučaju kvara solenoida hidrobloka, problemi s ožičenjem, kratkim pokretom ne smiju se pretvoriti u tužne posljedice, budući da ACPE računalo bira najsigurniji način rada. Pojam režima hitnog slučaja znači da se automobil kreće samo na jednoj od brzina. Ako je automatski mjenjač porastao u nesreću i blokirao drugi ili treći stupanj, slijedite sljedeći algoritam akcije:

• zaustavite i provjerite razinu ulja u automatskom mjenjaču. Ako je dizajn prijenosa nije opremljen sondom, pogledajte ispod automobila. Hraniti tekućina za prijenos Crveni, karakteristični miris spaljenog ulja kaže da se ne isplati dalje;
• promiješajte kabelske pomoći u automatskom mjenjaču. Ako je razlog u lošem kontaktu ožičenja matičnog sloja, s dospjelim konkretnim okolnostima moći ćete neko vrijeme prikazati okvir iz načina nužde;
• mock motor, isključite paljenje 1-2 minute. Ako to nije pomoglo, 2-3 minute isključite minus terminal AKB. Na nekim automobilima, slične manipulacije stvarno vam omogućuju da uklonite način hitnog slučaja;
• ako je razina ulja normalna, nastavite se premjestiti na sigurno stajalište ili najbliže stotinu. U isto vrijeme morate ići pažljivo. Ne stavljajte papučicu na pod, vozeći brzinu motora u crvenu zonu.

Mogući uzroci kvara

• Izlaz radna temperatura, druge riječi - pregrijavanje.
• Nedovoljna razina ATF tekućine, što rezultira smanjenjem tlaka ulja u hidraulikonu. Često se raspad ne pojavi u munje i počinje vježbati zakašnjeli prijenos, šokove, mijenja se prilikom prebacivanja.
• Krivnja. Da biste točno odabrali trenutak prebacivanja zupčanika, učinkovito ubrzanje i ekonomičnost goriva elektronička kontrolna jedinica automatskog mjenjača temelji se na svjedočenju ili dda, DPDZ. Neispravan rad senzora zapali Provjeri motor na nadzorna pločaAli to također može uzrokovati šokove, šokove i automatsko prijenos u način nužde.

Koja je dijagnostika?

Samo su najraniji modeli bez elektroničke komponente. Svi ostali agregati, ovisno o modelu i godini proizvodnje automatskog prijenosa, imaju elektronički "mozak" i samodijagnostički sustav. Ako je automatski mjenjač na vašem automobilu ušao u "nesreću", trebali biste početi s računalnom dijagnostikom. Trebat će vam uređaj za povezivanje s dijagnostičkom priključkom i odgovarajućim softverom za čitanje informacija. Nakon čitanja stvarnih kodova pogrešaka, pronađite njihovu dešifriranje na internetu kako bi jasnije predstavljali smjer daljnjih pretraživanja. Najčešći uzroci načina rada ACAP-a:

• nepravilan omjer prijenosa pojedinih zupčanika;
• kvarove u električnom krugu elektromagnetskog ventila;
• um učestalosti rotacije ulaznog i izlaznog vratila mjenjača.

U slučaju pogreške elektromagnetski ventili Nemojte požuriti da rastavite automatski mjenjač. Potrebno je digitalizirati ožičenje i računalo automatskog okvira. Ako znate, možete jednostavno provjeriti žičanu otpornost, osjetnik okretanja osovine. Morate ukloniti konektore iz kućišta kutije, kao i priključnicu automatskog mjenjača. Provjerite žice ne samo na litici, zatvaranju "-", "+", ali i na temu zatvaranja jedni s drugima. To je vrlo vjerojatno u slučaju energične ili talinske izolacije. Također, svakako provjerite je li priključak jedinice za upravljanje napajanjem i postoji pouzdana "masa". Položaj kontrolnih jedinica, priključci za pikro i žice žica koje ćete naći u popravku i radu automobila.

U videu je Ivan Saichenko prikazan, kako ispravno provjeriti ožičenje ako je automatski mjenjač stajao u načinu nužde.

Vizualni pregled i razmnožavanje kontakata

Kada tražite uzrok načina nužde automatskog prijenosa, obratite pažnju ne samo na ožičenje ustrojenja na mjestima njihovog kontakta s tijelom, već i na samim priključcima. Ponekad zbog utjecaja korozije, netočnog uklanjanja / ugradnje, igle priključaka jednostavno su zamagljene. Automatski mjenjač može se prebaciti na način nužde čak i ako postoje oksidi na kontaktima.

Na mnogim Audi, Mercedes ECU stroja je ispod sjedala, gdje se često dobiva vlaga. Prije rastavljanja automatskog mjenjača bit će beskoristan za izvajanje upravljačke jedinice. Čak i ako nema oksida na njemu, preporučujemo da se uvjerite da nema mikročitanja u mjestima za lemljenje, a ako je potrebno, sisati glavne kontakte.

Rastavite okvir za otklanjanje hidrauličke jedinice, provjere solenoida, paketi trenja preporučuju samo nakon potpune dijagnoze električnih krugova i lako dostupnih elemenata.

Moderni automobili se odlikuju inteligencijom i pametom. Zahvaljujući računalu na brodu, stroj može samostalno identificirati jedan ili drugi kvar. Ali kako biti ako je način rada u nuždi uključen zbog kvara?

Bilo koji moderni automobil, bez obzira na razred, ima računalo na ploči. Bez njega danas ne može učiniti. Omogućuje vozaču da se usredotoči na vožnju automobila, a ne omesti bilo što drugo, pažljivo slijediti tehničko stanje Važne čvorove i automobile. Osim toga, O. na računalu na brodu Postoji još jedna značajka - način nužde. Otkrijte zašto je to potrebno i što to utječe i pod kojima su uključeni problemi.

Ako se pojave smetnje s motorom, zatim na ploči ugrađenog računala svijetli u crvenom posebnom, najčešće je "provjerava motor" ili "krug motora" (svaka brand ima vlastitu oznaku). U ovom slučaju automobil gubi moć. Ne zaustavlja se i može se nastaviti kretati na malu cirkulaciju, tj. Ne razvija više od 2500 tisuća okretaja u minuti. i brzina je više od 30 km / h.

"Način hitnog načina" postavljeni su dizajneri opcije kako bismo samostalno pomogli i ne oštetiti skupe čvorove. Ovo je takozvana "budala zaštita". Usput, razlozi za uključivanje načina nužde mogu biti, uključujući u motoru, rashladno sredstvo, kvar u elektroenergetskom sustavu.

Također zbog neuspjeha izlaznih senzora odgovornih za izradu gorivo mješavine, A ponekad i u posebno teškim slučajevima povezanim s računalom mogu uopće isključiti motor. Ako je ovo pitanje niska razina tehničke tekućineI odlučili ste ga, možete pokušati samostalno ukloniti ograničenje. To je učinjeno. Morate isključiti motor i početi ponovno početi, a zatim ponovite 2-3 puta. U pravilu, sva ograničenja nakon toga su uklonjena.

Također je uključen i hitan način rada. Tada je "automatsko mjenjač" na ploči BC je svjetlo. To se također može povezati ili s povredom kontakta u priključnici kabelskog svežnja kutije. U ovom slučaju, radi neobično. Prijenos iznad 2 ili 3 ne pojavljuju se. Na putu, to nije ispravljeno. Razlog može biti banalan, a popravak nije skup, ali bez računalne dijagnostike nećete ga eliminirati.

I zadnji. Ako je način rada u nuždi omogućio, nemoguće je dugo raditi. Dopustiv maksimalna vožnja - Ne više od 20 kilometara. Stoga, jedna opcija - mi ćemo otkazati sve stvari i kretati se prema usluzi automobila, kako ne biste dali problem napretku.

Razlog prvog: Razina nije normalna.

Značenje i ništa i prelijevanje. Sve to krši rad računala, prisiljavajući način hitnog slučaja. Kada se prelijeva, samo trebate riješiti viška. Uz nedostatak tekućine, morate tražiti uzrok ovog fenomena, eliminirati curenje.

Razlog za drugi: Problemi s radom hidraulike ili mehaničkog dijela automatskog mjenjača.

Ovdje se popravak može vrlo ozbiljno olakšati proračun. U aspap način rada u nuždi Može se uznemiriti zbog oštećenja tijela prijenosnika, krivnju trenje skupine. Morat ćemo ukloniti paletu, pregledati prisutnost stranih čestica - prašinu trenja, čipsa, metalnih fragmenata i slično. Ako je sve to prisutno, morat ćete istražiti svaki element prijenosa zasebno u potrazi za razlogom, ili za ponašanje elektroničkog. Iako skeniranje ne definira mehaničku štetu.

Razlog je treći: Problemi u radu elektroničkog sustava upravljanja.

Najčešći razlog zašto Automatski mjenjač raste u načinu rada u nuždi, Postoji nekoliko situacija koje ćemo analizirati odvojeno.

Mjenjač je ili stalno u načinu rada u nuždi ili se pomakne na njega nakon zagrijavanja na radne temperature. Razlog može biti kvar senzor temperatureTreba zamijeniti.

Mjenjač je ili stabilno u načinu rada u nuždi ili se neočekivano pretvara u njega i nesustavno. Razlog može biti oštećenje ožičenja između blokova, kvarova nekih blok priključnih čipova. Ispadanje metodom nadimka ožičenja, suđenje zamjene čipova zauzvrat, da biste identificirali neispravne.

Mjenjač je ili stalno u načinu rada u nuždi, ili se naglo pretvara u njega, ali ne i pri prebacivanju brzine. Razlog može biti neispravan senzori: bregastice ventil za gas, protok zraka, abs. Što je posebno neispravno pomaže identificirati skeniranje.

Prilikom prevođenja poluge u "D" čuje gluhi udarac, nakon čega se uključuje aspap način rada u nuždi, Ili ovaj način je uključen u prijelaz s prvog do drugog prijenosa. Razlog u kvaru rotacijskog senzora ulazne ili izlazne osovine. Može prikazati skeniranje. Ispadanje senzorima za zamjenu.

Mjenjač je stabilno u načinu nužde, ne želi ga ostaviti pod bilo kakvim radnjama. Neispravna upravljačka jedinica. Skeniranje ga ne pokazuje uvijek, tako da zamjena bloka pomaže.

Automatski mjenjač je prošao u način rada u nuždi, video

Pogledali smo tipične slučajeve kada Automatski mjenjač prošao je u način nužda, Ali to će biti vrijedno napomenuti da je automatski okvir tako složen mehanizam koji ista značajka može odgovarati različitim ozljedama. I može se isporučiti samo stručnjak. Da ne bi preplatili za popravak, još uvijek provjerite automobil u usluzi automobila.

Izgled računala i elektroničkih sustava kontrole radikalno je promijenio rad mnogih komponenti u automobilima. Barem automatske kutije Prijenosi, nisu samo stjecali dodatne korake, već su se i počeli kontrolirati ne samo hidraulikom i mehanika, već i elektronikom. To je donio takav koncept kao način rada za hitne slučajeve rada automatskog prijenosa. Pročitajte - način rada u kojem su mogućnosti mjenjača elektronički ograničeni zbog nekih problema. Računalo dijagnosticira jedinicu i kao da izvješća vozaču da je sve loše.

Na fotografiji - ručka ACAP BMW-a

Hitni režim Mnogi vlasnici automobila smatraju se problemom, stroj zadržava samo jedan prijenos za kretanje naprijed i prekrstiti, Dinamika i udobnost robe se gubi. Vožnja s automatskim mjenjačem u načinu rada u nuždi je vrlo neugodan. Međutim, ova zaštitna mjera, elektronički sustavi posebno ograničavaju funkcionalnost kako bi uštedjeli skupe čvorove ako nešto ne radi kao što bi trebalo biti. Hitni režim je potreban da ne vozi dalje, a za činjenicu da je polako doseže mjesto popravka vlastitom odlomku bez izazivanja kamiona za vuču.

Ne volite način rada za hitne slučajeve i zbog složenosti dijagnoze. Razlozi za prijelaz na ograničenu funkcionalnost mogu biti ogroman iznos, a oni mogu rijetko pronaći ih skener, koji zahtijeva mukotrpnu dijagnostiku alata, što zahtijeva puno vremena i snage.

Nakon što su moderne kutije legura mehanike i elektronike, onda razlozi koji uzrokuju prebacivanje automatskog prijenosa na način rada u nuždi treba podijeliti u dvije skupine.

Mehanički problemi

1. Pogrešna razina ulja, Prijelaz na režim hitnog slučaja može uzrokovati višak i nepovoljan položaj. Suvišak se može pojaviti u rijetkim slučajevima, na primjer, kada su preuređeni na usluzi, ali razlozi za curenje su više nego dovoljno. Kroz paletu, tekući brtve ili žlijezde, stisnute kroz Sapun. Pa, ako automatski mjenjač ima šipku za kontrolu, vlasnik samog automobila može procijeniti razinu ulja, neće biti pitanja iu prisutnosti svježih vježbi, ali još uvijek u nekim slučajevima bez usluge, čak i razinu ulja u kutiji ne provjeravajte. Popravak ovdje je jednostavan, eliminirati uzrok curenja i dodati na razinu.

2. Slom mehaničkih elemenata. Elektronička jedinica Dijagnostika se ne može vizualno vrednovati industriju različitih komponenti, ali prema čitanjima senzora može misliti da nešto "mehanika" radi pogrešno. Najčešće je problem u penjanju, iako to može biti ista stvar u kvaru čeljusti, čahure, tlačne pumpe, planetarni, hidrotransformer ili hidrolock. Ovo je samo vrlo gadna skupina razloga. Elektronička dijagnostika ovdje se ispostavlja da je slaba, da otkrije probleme koje kutiju treba rastaviti i rastaviti. A to zahtijeva veliku količinu vremena i financijskih troškova. Najviše uvredljive stvari mehanički slom Ne može se neočekivano dogoditi, pripremiti za to i postaviti "slamu".

3. Nositi mehaničke elemente, Problem je gotovo sličan, trošenje iz sloma se razlikuje samo u iznenadnoj. Nošenje - nešto nije jednokratno, "maca" kutija će signalizirati probleme ranije. Tu će biti poteškoća u prebacivanju zupčanika, trzaja, dodatnih zvukova i mirisa koji je povećao potrošnju goriva. Način rada u slučaju opasnosti na takav automatski mjenjač može se povremeno uključiti, a zatim nestati na neko vrijeme, ali u svakom slučaju to će biti izvrstan signal da je nemoguće odgoditi popravak, morate brzo riješiti automatski mjenjač.

Električni problemi

Elektronika je lakše i teže u isto vrijeme. Da biste dijagnosticirali elektroničke probleme, nije uvijek potrebno ukloniti i rastavljati okvir, često je moguće odrediti problem ugrađenih čekova. Međutim, elektronika ima plažu u nepravilnostima i ne-sistemskim, ponekad nalazeći jednostavan, ali plutajući kvar je teže od rastavljanja automatskog mjenjača i vidjeti sve nedostatke mehaničkog dijela vlastitim očima.

1. Senzori kvara, Za rad ebu moderni automatski mjenjač Koristite mnogo podataka iz senzora. Štoviše, senzori nisu samo u kutiji, već iu cijelom automobilu. Vrijedno je neku vrstu "slijepe" ili "pada" uopće - rezultat rada može biti nepredvidljiv. U tom slučaju, način hitnog slučaja može se iznenada pojaviti i iznenada nestati bez logike. Srećom, problemi sa senzorima obično se obično dijagnosticiraju skeneri zajedno sa zdravim razumom.

2. Problem s ožičenjem, Druga skupina je izuzetno gadna problema. Oksidirani kontakti, prekinute žice, probušena izolacija - sve se odnosi na ovu skupinu. Problem može biti i konstantan i plutajući zbog onoga što uspjeh dijagnoze neće unaprijed definirati. U rijetkim slučajevima, sam ECU će moći istaknuti problem, ali se takva oštećenja obično rješavaju dosadnim transclonom električnih lanaca. S obzirom na broj različitih čipova i žičanih veza, postupak možda neće biti brz.

3. Čišćenje regulator tlaka i solenoida, Problem na spoju električara i mehanika obično dovodi do stalnog načina nužde, dijagnoza je složena. Često, smjer pretraživanja može provjeriti provjeru skenera, ali evo određenog krivca, morate mehanički tražiti provjerom sumnjivih elemenata.

U općoj shemi, hitni režim uzrokuje upravo takve probleme, ali ovisno o tome određeni model Automatski mjenjač može biti neki specifični problemi s određenim senzorima ili elementima. Ako ćete dijagnosticirati svoj automatski mjenjač, \u200b\u200bbilo bi lijepo unaprijed da se upoznate sa svojim dizajnom, a ako odaberete uslugu za rad - da ostanete u specijaliziranom uredu, koji radi s automatskim prijenosom određenih brandova.

Općenito, premještanje automatskog mjenjača nije rečenica, štoviše, problem može biti sitnica, ali u svakom slučaju to je poziv da "automata" treba detaljno pogledati, možda je već počeo ireverzibilne procese koji, Ako se dodatno iskorištava, čak iu nježnom slučaju može konačno završiti jedinicu.