Lada Grant Sedan veya Liftbek'te daha iyidir. Liftbek nedir? Tanım, vücudun kendine özgü özellikleri, artılar ve eksileri

2013 yılında Lada Lada Pazarı'ndaki LEFTBEK Tipi ve Lada Kalina'nın ikinci versiyonunda Lada Lada Market'te bir hibe ortaya çıkan iki güzel parlak yerel duyuru yapıldı. Yayınlanma sırasında, çoğu gözlemci her iki arabanın da parlak olduğunu kabul etti. dinamik görünümVe sıradan alıcıların en büyük dikkatini de hak ediyor.

Fakat sadece ne tür bir araba daha iyi olduğundan, somut görüş asla ortaya çıkmadı. Görsel farklılıklar önemli değildir, ancak diğer parametrelerde farklılık gösterirler mi? Bugün, fiyat politikası ve özellikleri göz önüne alındığında bunu çözmeye çalışacağız.

Solda - İkinci Nesilin Kalina Vagonu, Liftbek'in Vücudunda Sağ - Hibe

Lada Kalina 2 evrensel özellikleri

Araba'nın ilk nesli Lada Kalina, uzun zaman önce tasarlandı ve gelişmelerin kendileri son yüzyılın sonundan itibaren başlıyor. Bu yüzyılın başında gerçekleşen birçok devrimci yenilik arabanın ilk versiyonu bulamadı. Tabii ki, birçok iyileştirme ve iyileştirme yapıldı, ancak hepsi sadece küçük modernizasyonla ilgilidir ve pazar tamamen yeni bir araba talep etti.

Arka plan

Piyasa talebinin bir sonucu olarak, "evrensel" tipinin versiyonu da dahil olmak üzere çeşitli bedenlerde gelen Lada Kalina 2'yi geliştirmeye başlamaya karar verildi. Avtovaz liderliğinin sözleri, arabanın çok daha şık, enerjik, ancak en önemlisi, güvenilir olduğunu söyledi. Aynı zamanda, önceki dizi tüm ana avantajları, iyi geçirgenlik ve öyle geçirebilir.

Özellikle, güvenilirlik ve artması, aracın ilk versiyonunda birçok kusur görüldüğü için, mühendislerin en önemli görevi idi. Sonuç olarak, uzun yıllar boyunca, Lada Kalina 2'nin ve üzerinde bile, görsel olarak, değişikliklerin en çok kardinal olduğu görülebileceği gerçeğine yol açtı. Geliştiricilerin kendileri, iyileştirmelerin hem dış hem de iç bileşenle ilgili olduğunu savunuyorlar.

Lada Kalina 2'nin kaputunun altında, teknik yeniliklerin bir katı bulunabilir. Ancak vücut kendisi şimdi çok daha çekici görünüyor. Birinci nesil varil şeklindeki form yerine, daha önce içeride olmayan bir yerçekimi görebiliriz. yerli arabalar. Farlar arttırıldı ve tamponun tasarımının notaları, arabanın görünümüne biraz saldırganlık ekledi. Bütün bunlar sayesinde, bazıları arabanın "spor" görünümü hakkında bile konuşurlar.

Kazananların isteklerini dikkate alan işe alınan ve tasarımcılar Önceki versiyon Aşırı özlesellik alan makineler.

Araba salonu vibina

Salon evrensel

Şimdi kabinde çok rahat var ve konfigürasyondaki otomobillerin gösterge tablosu norm ya da süit ve isteğe bağlı özelliklerin bolluğundaki şaşırtıcı. Sandalyeler daha yumuşak ve daha uygun hale geldi ve salon boyutu arttı. Ancak, en önemlisi, şimdi istasyon vagonu türünün vücudunda, bagajı öncekinden çok daha fazla yer vardır.

Arka yolcu yerleri Lada Kalina

Adillikte, kısa bir işlemden sonra, bazı dezavantajları, kabin içindeki gürültü gibi görünebileceği gibi göründüğü söylenmelidir. Arabanın eşikleri hemen pervazlar ile kapaklanmalıdır, çünkü vücudun diğer bölümlerinden daha fazlası olurlar.

Motorlar

Yayınlandı bu araba 1,6 litre 8 valfli motorlu bir düzenlemede. Onun. Yapılandırmada verilen araba mekanik kutu İletim ve Japonca "Makinesi". "Lüks" versiyon, saatte 181 kilometre hızla hızlanırken, bizi ilgilendiren "standart", saatte 168 kilometreden fazla "maksimum" olabilir.

En güçlü kartopu kaputunun altında

Diğer şeylerin yanı sıra, güvenebilirsiniz:

• Ön hava yastığının montajı,
• elektrikli direksiyon amplifikatörü
• ve hatta abs,
• multimedya sistemi.

Yapıcı değişiklikler, süspansiyonun düşük kaliteli yol yüzeylerine karşı daha dayanıklı olmasını mümkün kılmıştır.

Makaleyi "En Boş" hakkındaki makaleyi yazma sırasındaki fiyat, Lada Grant'tan 404.200 ruble'ye karşı 427 bin ruble işaretinden başlıyor.

Lada Grant Liftbek'in Özellikleri

Liftbek yan görünüm

Lada Grant markası altındaki kaydırma için olduğu gibi, onun kısa ötesi için, gerçek bir klasik avtovaz ve inanılmaz derecede popüler bir araba olmayı başardı. Koktuyla hiç bakmayan gerçekten parlak bir görünüme sahiptir. Aynı zamanda, geniş bir özellik yelpazesi korunur.

Birçok yönden, Liftbek'in cesedi Sedan seçeneğini hatırlatıyor, ancak şimdi yenilikte bir beşinci kapı var. İstifaletin konusu olan kişi oldu mu? bu araba Hatchback veya lehtingback.

Lada Grant içinde: Sürücü ve Ön Yolcu Koltuğu

Kabin, yeterli düzeyde konfor ve stil tasarımında hoş bir şaşırtıcıdır. Hiçbir şey de yok gösterge Panelifakat aynı anda işlevsel. Yüksek kaliteli direksiyon, çeşitli trivia depolamak için çok sayıda "eldiven" gibi not edilir.

Liftbeck trunk

Bagajda büyük ve geniş "giriş"

Yükleme işlemi de uygundu. Gerçek şu ki, pasajın mümkün olduğu kadar geniştir. Ek olarak, Bagaj bölmesi, Lada Grant ve Lada Kalina 2'nin "Sedan" vücudunda standart versiyonları ile karşılaştırıldığında arttırıldı.

Motorlar

Hangi endişeler güç agregalarıBu, 87 ve 98 beygir gücü kapasiteli 1,6 litrelik bir motor olabilir. Ancak, ek bir ücret karşılığında, 106 güçlü bir birim de satın alabilirsiniz.

Sonuç, Lada Kalina'yı karşılaştırırsanız, yüksek hızlı göstergelerde önemli bir gelişmedi.

Sol - Grant, Sağ - Kalina. Bir platformda beş fark bulun

Örneğin, azami hız 106. süre saatte 176 kilometre ulaşır. Otomatik olarak ve yapılandırmada otomatik kutu Yayınlar. Ve, geliştiricilerimizin henüz "Automata" salonunu oluşturmadıkları gerçeği göz önüne alındığında, Japonlar üretiminde yer almaktadır. Bununla birlikte, "kutuların" güvenilirliği konusunda bazı şikayetler kaldı.

Fiyat kendisi uygun fiyatlı yapılandırma Boş viburnumdan 427.000 ruble karşı 404.200 ruble.

Almak:

• bir hava yastığı,
• ses sisteminin montajı için hazırlık (direksiyondan önce sadece cipsler olmasına rağmen),
• ve gemide bilgisayar

sonuç

Tabii ki, bu iki araba birbirlerine çok benzer. Bununla birlikte, bunun nedeni farklı gelişim zamanlarında yatan farklılıklar var.

Buna ek olarak, Lada Grant, yeni otomobil ailesinde "ilk yutma" olduken, Lada Kalina 2, geçen yüzyılın doksanlı yıllarının geleneklerine devam ediyor. Böylece, Liftbek'in vücudundaki Lada Grant çok taze ve daha orijinal görünüyor. Özel bir formun tamponları gibi, LED elemanları temelinde bu ve daha büyük optiklerle ilgilidir.

İç mekanlara gelince, hibe, basitçe fark edemeyen çok daha az kusursuz olduğu ortaya çıktı. Bununla ilgili olarak, Kalina 2'de geçmişten birçok eksikliği koruyan kabininin yürütülmesinin kalitesi ile ilgilidir. Hibe aynı zamanda neredeyse tamamen yoksun. Dikte edilir en iyi kalite Lada Grant ile ilgili detaylar.

Ve burada teknik yetenekler Makineler B. standart ekipman aynı olacak. Farklılıklar, yalnızca LADA hibesinin daha geniş bir motor, daha iyi yüksek hızlı göstergeler ve daha düşük fiyatla vurgulandığı "eski" ekipmanlarda görülebilir. Ancak, her zaman olduğu gibi, final seçim sadece sizin için kalır.

Bir arabanın satın alınması, özellikle ilk defa ise çok sıkıcı bir süreç olabilir. Gelecekteki sahibi Tüm ihtiyaçlarını karşılamak istiyor. Seçim, otomobilin maliyetine, yakıt, araba yaşı (yeni veya kullanılmış) gibi aile üyelerinin sayısı (aile halkının) sayısına bağlıdır. Ayrıca, kullanılmış bir araba alırken, sahiplerin sayısına, kilometreye özel dikkat edin ve teknik Durum. Ancak, bugün görüşüme göre, işlevselliğini tanımlayan bir araba seçmek için en önemli kriterlere bakacağız. Tahmin edebileceğiniz gibi, vücudun türüyle ilgili olacaktır.

Kaldırma ve Hatchback Karşılaştırma

Arabaların üretimi, yılda bir çift kopya yerine daha büyük ölçekli bir karakter giymeye başlamaz, aynı zamanda gerçekleşmeye başladı farklı şekiller belirli ihtiyaçlara odaklanan arabalar. Konforlu sedanlar ortaya çıktı, spor coupeLüks Cabriolets ve çok daha fazlası. Bugüne kadar, tasarım başarıları ve teknik ilerleme nedeniyle, birçok otomobil gövdesi türü bir, böylece doğmuş geçitler, dört kapılı coupe ve diğerlerinde birleştirilir. Ama belki de ifade ediyoruz, en popüler ve açıkça seçkin vücut türleri:

1. Sedan;
2. Hatchback;
3. Vagon;
4. Minibüs;
5. Coupe;
6. Cabriolet;
7. SUV.

Ancak, bu liste devam edilebilir ve türler arasındaki farklar çok önemsiz olabilir. Ancak biz ayrıntılı olarak çalışacağız ve hat hattından kaldırma arasındaki farkları tanımlayacağız. Asistbek'in aslında, hatta hatchback'in alt türleri olmasına rağmen, hala somut özelliklere sahipler.

Hatchback veya kentsel hayvan

Skoda Fabia Hatchback

Hatchback bedeninin türüyle bir başlangıç \u200b\u200byapalım ve bunu tanımlarız. Hatchback en yaygın vücut türlerinden biridir. Netchbek'in gövdesi ile araba tipi uzun zamandır bir sedan ile piyasadaki öncelikler için savaşıyor. "Hatchback" ne demektir?

"Hatchback" kelimesi geliyor İngilizce dilinin Ve iki kelimeden oluşur: böylece, "Hatch", bir kapak anlamına gelir ve bu da tam anlamıyla kapının arkasında veya arkasındaki kapı.

Kitchback Vücudundaki ilk otomobiller, geçen yüzyılın 40'lı yıllarında Citroen markası altında serbest bırakılmaya başladı ve bu fikir diğer otomobil üreticileri aldı ve bir VW Golf, BMW 1 Serisi, Mazda 3 ve diğer birçok harika "hileler". Hatchback'lerin hem 3 hem de 5-tie-kapı versiyonlarında hem de iki sıra koltuk var, birden az ve arka lavabo kısa.
Hatchback'ün kilit özelliği, arka kapının varlığıdır.
Yapısal olarak Hatchback'in uzunluğu, Sedan'ınkinden daha azdır, bu da şehirde bir dizi avantaj sağlayan. Kural olarak, hatchback, gövde kapağına giren nazik bir tavan slayt vardır. Bu vücut ayrıca üç hacimli bir yürütmededir, ancak yine de arka kabarık kısaltılır.

Vücut Hatchback'in Avantajları ve Dezavantajları

Kompakt kentsel hatchback

Ana akıma gelişmiş Hatchback boyutlarını ekleyin. Kısa bir arka sve ve toplam küçük bir uzunluğa sahip olmak, bir şehir sakinliği olduğunu iddia ediyor. Ayrıca, başka hiçbir şey gibi, bu seçenek başlangıç \u200b\u200bsürücüleri için uygundur, hatchback boyutunda, arabanın boyutlarına alışmak daha kolay olacaktır. Bir sonraki saygınlık, açılışı, Sedan'ınkinden daha geniş olan gövdeye dikkat etmeye değer. Bu, daha fazla genel öğeyi indirmenize izin verir. çamaşır makinesi ya da böyle bir şey.

Bir K. vücut kulübesinin dezavantajları Arabanın çalışmasını olumsuz yönde etkileyen kabin ve bagaj bölmesi arasındaki bir bölümün olmaması dikkate değer. Dışkırtma sesleri Bagajdaki şeyleri sürme ve onlardan kokular, önemli bir rahatsızlığa neden olabilir. Bölünmenin yokluğundan dolayı, kabinde hava hacmi artar, bu da kışın aracın daha uzun bir ısınmasına yol açar. Ve bir kazayla, gevşek eşyalar yolcular tarafından yaralanabilir.

Ancak, piyasadaki ana rakibe kıyasla, yani. Sedan, hatchback daha az katı ve temsilci görünüyor ve bu tek fark değil. Sedan'daki bagaj bölümünün yolcu sırasında yolcuları rahatsız etmeyeceği daha da önemlidir.
Ancak Hatchback'yu tüm tanıdık evrensel ile karşılaştırırsanız, "küçük" vücudumuz, daha az maliyet (yine boyutlar nedeniyle) ve daha uyumlu bir görünüm gibi birkaç ağırlığa sahiptir.
Bu tür otomobil türünü bir coupe ile karşılaştırırsanız, açıkça hatchback'in arka yolcular için kabinde daha fazla bagaj alanı ve boşluk olması. Bu nedenle, her türlü gövdeye kıyasla, hem artılara hem de eksileri var. Ama sonra hatchback'e daha ayrıntılı ya da soyundan daha ziyade bir göz atacağız.

LiftBek veya Sedan'ın ekstramital oğlu.

Vücut LiftBek Türü

Kaldırma, hatchback'in varyasyonlarından biridir.

"Liftback" kelimesi İngilizce'den oluşturulur. "Asansör" - yükseltme, "geri" - arka uçve "ızgara" kelimesi "geri yükselen" anlamına gelir.

Hatchback'in aksine, EleFbeck daha uzun bir arka Ott'a sahiptir ve buradaki bagaj kapağı daha yaygın veya kademelidir, bir sedan benzeyen bir şeydir. Ayrıca, LiftBek'in malların taşınması için daha az uygun olduğunu da önerir. Parlak temsilciler bu tip Arabalar: BMW 5 Serisi GT, Seat Toledo, Skoda Superb, Skoda Oktavia, Lada Granta. Izgara diğer.

Bazı elefbecks'in ayırt edici bir özelliği iki muhtemel Seçenekler Bagaj kapağının açılması: hem camla hem de onsuz (sadece kapağın metal kısmı). Örneğin, gövde açılır Skoda Süper.. Bu tip gövde denir twindor (İngilizce Twindoor'dan "çift kapılar").

Hatchback ve EleFbeck'i görsel olarak karşılaştırırsa, göz atar, çıkıntılar olmadan hatchback'in arkasının pratik olarak dünyaya dik olması. Bununla birlikte, hatchback'in ve boyutlarının görünümü hepsi herkes gibi değildir ve bu nedenle EleFbecks için bir talep var. Bu arada, çoğumuz uzun süredir Liftbek'in türüne aşina oldum. Yani, Sovyetler Birliği'nde üretildi İZH-KOMBE - İlk Sovyet Liftbek. Hatchback gibi eksi kalkış, salon bagajının boşluğunun bir olmasıdır.

Izh Kombie - İlk Sovyet Liftbek

Asansör ve Hatchback'in ana avantajlarını ve dezavantajlarını değerlendirmiş ve özelliklerini inceleyen, farklı liglerde oynadıkları sonucuna varabiliriz.

LiftBek ve Hatchback farklı görevler için tasarlanmıştır ve farklı tüketiciler için daha fazlası için tasarlanmıştır.

Öyleyse, ailenizle yüklenmediyseniz ve şehir için küçük bir arabaya ihtiyacınız varsa, hatchback bu arada olacaktır. Fakat bir aile için geniş bir makineye ihtiyacınız varsa ve Sedan, bagajın büyüklüğü için uygun değildir, o zaman gözlerinizi aşamalı olarak gelişmekte olan Liftbeks'e ödemek zorundasınız.

Böylece, bir araba alırken ve vücut tipini seçerken, sizin ve arabanızın önünde duracak görevlerden devam etmek gerekir.

7 inç dokunmatik ekran, navigasyon ve Bluetooth desteği ile multimedya sistemi. Hafif ve yağmur sensörleri ısıtmalı Ön cam, tüm gözlük, iklim ve hatta cruise kontrolü elektrikli tahrikler ... Guard aktif güvenlik - ABS, EBD (Fren Gücü Dağıtım Sistemi) ve ESC (Sistem para birimi stabilitesi). Pasif, ön hava yastıkları ve üç kafa kısıtlaması için arka koltuk. Kendi başına, merkezi kilit, ön koltukları ısıtmak ve isofix Bağlantı Arkada. Ve evet, bütün bunlar, "LUX / Navigation" icisi için, kendiniz için üstünde olsa da mütevazı bir ızgara. Son zamanlarda bile, böyle bir araba 571.200 ruble maliyeti, ancak 586 200 ruble yükselttikten sonra. Katılıyorum, bu gibi benzer bir seçenek kümesi almak için lanet olası - hala cazip bir fiyat. Ama hepsi hibede gerekli mi?

İptal edildi görünüyor. Bence onbeş, uyumlu sedan'ın yüksek arka feneri ile olduğu yerdir. Ve Lada'ya bakarsanız, puslu bir günden ötürü, hibe ve hiç - neredeyse Bavyera "Treshka" gt. FIFTEENTYHAS alaşım jantlar, İşaretçileri yan aynalarda çevirmenin tekrarlayıcıları - modern ve şık. Genel olarak, Liftbek parasını ve hatta daha pahalı görünüyor. Tam olarak kapı koluna ulaşana kadar ve kendinizi sürücü koltuğunda bulamaz.

Hibe sorunlarının temel olmadığı en sinir bozucu. Burada ergonomi ve iniş geometrisi ile genel olarak, çok kötü değil. Yazık, sürücü koltuğu vurgulanır ve hiçbir şekilde indirdi. Ve direksiyon simidinin yükseklikte ayarlanması, otuz beş milimetre ile sınırlıdır (Logan'da aralık iki kat daha fazla). Ancak, bu nüanslar açıkça dezavantajlara atfedilemez. Fakat diğer iç küçük şeyler olabilir. Ve bu küçük şeyler - bir milyar.

İlk tanışma sırasında Multimedya Sistemi "Itelma", herhangi bir soruya neden olmaz: burada menü yapısında yeterli, tolere edilebilir bir hız ve normal dokunmatik ekran sensörü. Bu sadece elle yapmanız gereken her zaman multimedyayı kapatıyor - makine ile "durmaz". Üstelik, Avtovaz ile ne yapacağımı bilmiyorum, prensip olarak, bu kafa birimidir - sonuçta, LADA-RENAULT-NISSAN İttifakı LG Multimedya Kompleksi'ne (bu gibi xray, logan,), aşan Itelm ve grafik ve hız. Kore Multimediana gerçekten daha pahalı mı?

Hoş olmayan bir çökelti, bardacıların ucuna yerleştirilen bir USB bağlantı noktası bırakır. İklimsel bloğun "kuzu" ve daha önce Vazovski arabalarından (el freni koluna hayran) aksesuarlar için üzgün ve düzensiz bir çaba. Gümüşün Bolluğu Üst: Panelin ve Shagreno plastik kapı kollarının elemanları üzerinde bulunur. Birine göre, böyle bir çözüm salonuna bir salona vermekti, ancak aslında zıt bir etki yarattı. Hibelerin iç kısmı dışın arkasına geçer ve her saniyeye çok bütçe arabada oturduğunuz her saniyeyi hatırlatır.

Ancak arka sıra memnun. Eğimli çatıya rağmen, başın üzerindeki yerler burada daha az değil sedan Ravon Nexia (o Chevrolet Aveo. önceki jenerasyon). Böylece, 185-190 cm yüksekliğinde bile oldukça rahat olabilir. Üçlü seyahatler, hibe omuzlarında hafifçe öğretilse de rahatsızlık vermez. Aynısı Renault Logan. Bu anlamda, belirgin şekilde geniş. Grant-Liftbeck kısmen ferah bir şekilde oynanır. Temiz bir hacimde, Loganovsky 4 litre (400 litreye karşı 396 litre - ölçümlerimize göre) kaybeder, ancak kolaylık sağlamak zaman zaman aşar. Bu, yetişkin bir montaj veya oldukça genel ev aletleri için kolayca bir bisiklete uyacaktır.

Dürüst olmak gerekirse, yüzüncü zamanın vazovski robotunun çalışmalarının dezavantajları ve özelliklerini anlatmak için arzu yoktur. Ve ayrıca hiçbir anlamı yoktur - ya kendiniz, AMT'nin umutsuzluğunun farkındasınız ya da kutunun harika olduğundan emin olun ve gazeteciler tembel satıyorlar ve sadece onunla iletişim kurmayı öğrenmedi. Genel olarak, istenenleri vurgulayın ve devam edelim. Neyse ki, hibe kendisi hakkında konuşmak için yeterince sebepler verir.

Arabamızın kaputunun altında - 106 hp kapasiteli 1,6 litrelik on altıncı ölçer Söylemeliyim ki, motor iyi. Yeteneklerinin boşa gitmediyse, EleFbeck'imiz, sınıftaki en dinamik otomobillerden biri olarak adlandırılabilir. Saniye içinde değil, bu yüzden hissediyorum. Bütün bunlarla, hibe çok ekonomiktir: gerçek akış Otoyolda 7 litre yakıt ve şehirde 8,5 l / 100 km idi. Kısmen neden, makinenin yeterince kolay olmasıdır. Bizim tarafımızdan ölçen kıyafet kütlesi sadece 1097 kg'dır. Ana rakipler 50-100 kg daha zordur.

Lada süspansiyonunun enerji yoğunluğu her türlü övgüden uzak. Hibe tekerleklerinin altındaki kırık asfalt ve primerlerle, kolye, şaşırtıcı bir frekansla figrilamentleri söyleyen logandan daha kötü değil. Bir yazık, kontrol edilebilirliğin bir kısmına göre, "Rus kadın" büyük rakiplere yerini alıyor. Direksiyon simidi hibeleri hakkında geri bildirim istediğinizden çok daha küçüktür. Ve hatta iyi hızlarda bile, direksiyon simidi korkunç bir ağırlıksızlık can sıkıcıdır. Frenlerin etkinliği hakkında hiçbir soru yoktur, ancak herkes pedallarda doğrusal olmayan bir çaba sevmeyecektir.

Böyle bir hibe parası mı? Herkes bu soruyu kendisi için cevaplayacak. Uzun seçenekler listesi sizi ruhu ısıtırsa, o zaman neden olmasın? Evet - çoğu birçoğu kusurlu çalışıyor, ancak genel olarak böyle bir araba var olma hakkına sahiptir. Benim görüşüme göre ilgileniyorsanız, böyle bir araba almayacağım - bu bütçede bile seçeneklerin faydası fazlasıyla yeterli. Aynı para için klasik bir Jatco otomatik makinesiyle biraz daha mütevazı hibe (veya DATSUN) satın alabilirsiniz. Ve reddedebilirsin otomatik şanzıman, yaklaşık 50 bin ruble öder ve paketten bir şey satın al - Hyundai Solaris. - Kia Rio.. Manuel şanzıman, bir çift hava yastığı, basit klima ve ön güç camları ile. Bütün bu Trinity, arayışın olduğu yerde gider ve bu arabaların her biri gelecekteki sahiplerine büyük saygı duyulur. Şahsen benim için bu nitelikler daha önemlidir. navigasyon sistemi ve cruise kontrolü. Ve senin için?

İÇİNDE son yıllar üzerinde iç pazar Arabalar aktif olarak ortaya çıkmaya başladı, bu daima güvenle sınıflandırılamaz. Newbies nadiren mevcut ekipmanı analiz edebilir, bu yüzden genellikle bir sorusu var, Hatchback'ten EleFbeck arasındaki fark nedir ve seçmek için seçeneklerden hangisinin seçeneklerinden hangisinin?

Liftbeck'in Özellikleri

Asansörlerin en büyük popülaritesi ABD pazarında tadını çıkarın

Liftbek Şanslı arabalarmobilTasarım, Sedan ile neredeyse aynıdır ve hem hatchback hem de sedan unsurlarını birleştiriyor. Bu modelde, arka SVE dikey biçimde değil, ancak yavaşça çıkıntılı bir gövdeye girer. Eletbek'te, arka kapağın açılmasına izin veren birkaç yol uygulanmaktadır - tamamen veya özel olarak çıkıntılı bir eleman.

Kaydırma sözcüğü İngilizce'den oluşturulur. Kaldırma - kaldırma, arka arkaya ve "geri yükselen" anlamına gelir.

Hatchback'in ayırt edici özellikleri

Kazalar, bagajın içeriği salona "uçabilir" ve arka yerlerde oturan yolcuları yaralayabilir

Aşağıdaki özellikler Hatchback'in özelliğidir:

• bagaj bölümü salon ile birleştirilmiştir;
• arka sve önemli ölçüde kısaltılır;
• ana standart, enine olan motorla tahrik sistemi olarak adlandırılabilir.

Yeni arabalar Hatchback olarak adlandırılmaya başladı, çünkü bagaj bölmesine erişimin, arka kapı ile oldukça sıradışı bir tasarım var. Bugün, hatchback'ler üç ve beş kapılı yapılandırmada üretilir.

Hatchback Word, İngilizce'den oluşturulur. Hatch - Luke ve Geri Arka, ki bu da kelimenin tam anlamıyla "kapağın arkası" anlamına gelir.

Ne kadar iyidir?

Yurtiçi tüketici ve hatchback'lar için ve ızgaralar, Boyutları ve yapıcı çözümleri nedeniyle Sedan'a çok daha uygun olan kentsel koşullar için makineler olarak ilgi çekiyor.

İki gövde tipi tarif edilen tip, bir binek arabasına güvenli bir şekilde atfedilebilir. Onları birbirleriyle karşılaştırırsanız, aşağıdaki farklılıklar fark edilecektir:

• Kaldırma, Sedan ile neredeyse aynıdır, çünkü son derece uzun bir arka nefes de vardır.
• Hatchback, tek gövdeli bir gövde ile donatılmıştır - gövde ve iç mekan olduğu gibi, biri tüm bileşendir.
• Alıcı, arka kapının açıklığının farklı tasarımlarında yapılır.
• Kaldırımlar hem çift yönlü hem de üç parçalı olabilir.

Hatchback'ler, Sedan Fit acemi sürücülerden çok daha iyidir, çünkü boyutlara alışmaları daha kolaydır.

İçin görsel karşılaştırma Yukarıda tarif edilen modeller, hatchback'in arka elemanının çıkıntılı olmadan ve neredeyse dünyaya dik olduğunu anlayacaktır. Ancak, Hatchback'in görünümü ve katı boyutlarının ortaya çıkan herkese göre, EleFBEQUES'in özel talep kullandığı bağlantıda.

Böylece, bu sürümler için, birçok farklılıkla karakterize edilir, bu nedenle tercihlere bağlı olarak kullanıcılar tarafından seçilirler. Aile tarafından yüklenen ve şehir için küçük bir arabaya ihtiyaç duyanlar, hatchback'e dikkat edin. Büyük bir araba satın almak istiyorsanız, ancak sedan boyutları nedeniyle uygun değildir bagaj bölmesiSonra insanlar bakışlarını LiftBekov yönünde atıyorlar.

Mayıs 2014'ten sonra, Avtovaz'ın yeni bir gelişimi Izhevsk Cumhuriyeti'nden kurtuldu. Seçime karar vermek ve kararınıza pişmanlık duymamak için, daha sonra, aracın ne alacağını tam olarak bilmeniz gerekir ve Sedan'dan kalkış arasındaki temel farklılıklar nelerdir?

Piyasada nispeten kısa kalmak için (Aralık 2011'den itibaren), ahlaki olarak eski "Trinoshm" ve "Snacks" ve klasiklerin yerini almaya gelen Hibe Sedan, Rusya'daki en popüler araba haline geldi. Her on beşinci arabanın satışının başlangıcından itibaren ilk iki yıl rusya pazarıbir hibe oldu. Kullanım programında, hibe en popüler model haline geldi. Avtovaz, hibe üzerindeki tüm siparişleri kapatmak için zamanın olması için üretimi bile optimize etmek zorunda kaldı.

Çok yönlülüğü ve zengin çeşitli komple setleri, Spartalı ve ucuz "standart", minimum bir seçenek ve siyah tamponlarla makineli tüfek ve multimedya sisteminin bir dokunmatik ekranına sahip olan konforlu bir "süitte". Bu araba bir taksi veya sürüş okulunda doğru hizmet edecek, önemli miktarda kargo taşıyabileceğiniz mükemmel bir aile arabası veya bir işçi haline gelecektir.

Hibe gelişimi, Renault-Nissan teknolojilerini kullanırken kartopu bazında gerçekleştirildi. Ancak Kalina, C-Class'ın tipik bir temsilcisi ise, hibe genellikle yanlışlıkla bağlı olduğu "c" e çok daha yakındır.

Tekerlek baz hibeleri - 2476 mm. Vücut uzunluğu 4260 mm'dir. Aracın yüksekliği 1500 mm içinde istiflenir ve genişlik 1700 mm'yi geçmez. Yerden yükseklik Çok layık, 160 mm., "Yutsuz" Rus Off-Road zorluğu olmadan hibe izin verir. Sedan'ın kaldırım ağırlığı - 1115 kg.

İç ve dış kısımlar sedan

Öyleyse, yarışmacılardan önce Sedan'ın ilk tartışılmaz avantajı, yüksek insanların (195 cm'den) bile tavanda sarhoş olmaları veya omuzları ön yolcu ile ittiği geniş bir salondur. İç dekorasyon pahalı malzemelerin bulunmuyor. Tekstil tavanı, katta - halı, sert plastik - ekler olmadan. Ama için halk arabası Asıl şey tasarruf etmektir düşük değer ve pratiklik.

Kabin temizliği ile ilgili herhangi bir sorun olmamalıdır, ancak pahalı bitirme malzemelerinin kullanımı artışa yönelik fiyatı önemli ölçüde etkileyebilir. Sedan, lovers'ı yük taşımak için memnun edecektir. Kapasitesi çok büyük, ne değerlendirilebilir görünüm araba. Dinamikler herkese müdahale etmemesine rağmen, besleme hibeleri zor görünüyor. 500 L'lik bir gövde hacmi olan donör viburnum ile karşılaştırıldığında, gövde hibeleri 80 litre yükseldi.

Tam boyutlu gizliyor stepne ve araçlar. Bagaj bölmesi açılır veya bir anahtar veya kabinden bir düğme. Sedan dışının pratikliğini ilan etti. Oldukça hoş, ama herhangi bir lütuf yoksun. Gelişiminin tamamen bilgisayar programlarına emanet edildiği gerçeğiyle açıklanabilir.

Hibe pazarı, avtovaz, ekipmanlara aşina olan üçte tedarik edilir: "Standart", "Norma" ve "Suite". Sedan'ın fiyatında en uygun fiyatlı - "standart" konfigürasyon açısından. Bugün onun fiyatı 293.600 ruble. Vücut renginde tampon para için bile boyanamaz. Motor maliyeti 82'de 1.6 litre beygir gücü. Ekipmandan sadece bir sürücünün ön yastığı var, izofix tespit, gündüz çalışan ışıklar arka koltuğu katlanmış.

Lada Grant Liftbek'in Özellikleri

Hatchback gövdesinde hibelerin serbest bırakılması, Avtovaz'ın farklı vücut versiyonlarında bir model üreten yabancı meslektaşlarının deneyimini kullanması için ilk girişim oldu. Bundan önce, Volzhsky Autocontraser onları temsil etti farklı modeller. Hatchback, Bahar 2014'te Avtovaz'ın üretim hattında ortaya çıktı. Birçok soru sormak: Neden normal hatchback yerine LiftBek'dir ve aralarında bir fark var mı?

Fark yok, unvanın yanı sıra, HAYIR, ancak endişe pazarlamacıları Liftbek'in modele daha fazla dikkat çekebileceğine karar verdi ve bu nedenle hatchback Kalina kaldı. LiftBek hafifçe azaldı ve 4246 mm'dir, genişlik ve yükseklik değişmeden kaldı. Ve kalkış boşluğu 15 mm kadar büyüdü, bu da onu sedandan ayırıyor.

Beş kapı ile bir hibe bakarken gözlere koşan ilk şey, bir araba dış. Kesinlikle vücudun yeni ana hatları, kalkışa ekler, güzellik ve lütuftan mahrum değil, çok layık ve hoş bir görünümdür. Liftback Mordshka sedan'a çok benzer: baş ışığının aynı farları, radyatör ızgarası, başlık kapağı. Ancak bazı değişiklikler hala oldu. Niches ile yeni tampon şekli sis farları Makinenin önünü daha uyumlu ve kolay hale getirir.

Sinyal tabelaları olan yeni aynalar aerodinamiğin artışını destekleyen bir forma sahiptir. Kapılardaki kalıplar, otomobile bitmiş bir görünüm kazandıran vücut renginde boyanır. Arka ışıklar, Sedan'da bir S-şekilli ödünç aldı, sadece biraz daha azdı. Beşinci kapının varlığı nedeniyle, plaka için montajların yeri değişti. Sedan, kapının üstünde bulunurken, Sedan odaları tamponun üzerine takıyor. Arabanın önündeki ve arkasında daha önemli farklılıklar yoktur. Yan görüşü karşılaştırmak için kalır.

Beş kapılı bir hibeye bakıldığında, Renault-Nissan uzmanlarının dışının gelişimini sağladığını güvenle söyleyebiliriz. Sedan'dan daha yüksek bir büyüklük sırasına bakar. Yukarıdan arkadan arkaya geçişin pürüzsüzlüğü, düşen tavan yükselen boyunlu hattı, orijinal arka kapılar, kendi kendini temizleyen arka cam, standart olarak, hademeyi bile yüklemeyecek.

Vücut şeklini değiştirmek ve tavanın 8 mm'lik bir şekilde hiçbir şekilde kabinin kapasitesini etkiledi. Arka sandalyelerdeki yolcular Sedan'da olduğu kadar rahat olacak. Gövde hacminin 440 litreye düşmesi bekleniyordu. Gerekirse, arka koltukları katlayarak artırılabilir. Güçlükteki motorlar ve iletimler bölümündeki özel değişiklikler gözlenmedi. Her şey sedan'dan ödünç alındı. Kaldırma hibe piyasası Sedan olarak aynı sınıflarda tedarik edilecektir.

Ancak, asgari konfigürasyonun "Standart" konfigürasyonunun doldurulmasının, dört kapılı adamdan daha zarafetle aynı olacaktır. Grant Sedan'ı görebileceğiniz gerçeğine ek olarak, "Standart" Elefbeck, tutturulmamış emniyet kemerlerinin, hidrolik far öncesi ve immobilizer, merkezi bir kilit ve anahtarların ateşleme kilidi içinde kalan bir alarmın bir göstergesi aldı.

Kaldırma içindeki siyah tamponlar, asgari yapılandırmada bile olmayacaktır. Minimal donanımlı bir Liftbek'in fiyatı, "Standart" konfigürasyonunda Sedan'dan daha yüksek bekleniyor. LiftBek için alıcı en az 314.800 ruble ortaya koymak zorunda kalacak. Herkesi çözmek için buna değer mi?

LiftBek veya sedan?

Grand Liftbek'in LADA ile yukarıda açıklanan sedan arasındaki en göze çarpan farklılıklar, potansiyel sahibinin seçimde daha doğru karar vermesini sağlar. İki arabanın temel farkı harici bir tasarımdır. Grant Grant Sedan'ın arka planına karşı sıkıcı ve donuk görünüyor. Ülkemizde Sedans'a, Hatchback'lere ve diğer vücut seçeneklerinden çok daha sıcak olmasına rağmen, dört kapılı hibe sahiplerinin çoğu, elleriyle depresyonel olarak yetiştirilir: Hatchback'in çok iyi olacağını bileceklerdi. satın alma.

Ancak basit alıcıyı gören değişiklikler, listeleri bitmedi. Beşinci kapıya ek olarak, güncellenmiş bir tasarım ve konfigürasyon, Grant LiftBek birçok teknolojik yenilik aldı. İlk olarak, Avtovaz tasarımcıları Maxus'u, Grant Sedan'ın acı çektiği (ana iddialar hakkında, otomobil üreticisinin internetteki ilgili forumlardan öğrendiği personelin) tamir etmesi için Maxus'u düzeltmeye çalıştılar. Böylece, dört kapılı hibede sadece korozyondan ufalanan bağlantı elemanları değiştirildi.

İkincisi, yeni bir contanın kullanımı ve kapının sınırlayıcısının daha yakın etkisiyle, arka kapılardaki gözlükleri açıp çözerken sorunun çözülmesini mümkün kılmıştır. Önemli bir çalışma, özellikle makine sahiplerinin hissetmesine neden olabilecek gürültü yalıtımı ile gerçekleştirildi. Bu bağlamda Elefbeck çok daha sessizdir. Fren sistemi LiftBek de optimize edildi. Grant LiftBek tarafından elde edilen vakum freni amplifikatörü daha duyarlı ve doğru bir fren pedalı yaptı. Frenleme artık Sedan'da olduğu kadar keskin değildir; Pedal hareketi azalır.

Sorunu vücudun sertliği ile çözüldü. yüzünden yapıcı Özellikler Beş kapılı otomobiller Lif Beca'nın geliştirilmesindeki bu soru oldukça alakalı. Gerçek şu ki, kuluçkahanelerin, sedanların aksine, takviye arka bölme yoktur. Bu sorun, kabinin ortasındaki toplumsal cinsiyetin arttırılmasını ortadan kaldırabildi; Ayrıca arabanın orta sparlarının tasarımını arttırmanın bir yolunu değiştirdi.

En önemli değişiklikler, Liftbek hibelerinin şasisine dokundu. Ve değişiklikler sadece etkilenen değil Üst paket, ama aynı zamanda "standart" ve "norma". Makinenin minimum ve orta ölçekli konfigürasyonunda, sıvı amortisörleri ile gelişmiş bir süspansiyon elde edildi ve yaylar hibe sedanından ödünç alındı. Kaldırma süspansiyon ayarları değiştirildi. Bu tür bir süspansiyon yönetimde bu kadar doğru değildir, ancak yol dışı çalışmak daha kolaydır ve yolcular çukurları ve bedenleri sallamazlar.

Grand LiftsBek "Lüks" konfigürasyonu temelde yeni süspansiyon2014 yılının başlarında ortaya çıktı. Sedan, stabilizatörlerle karşılaştırıldığında çok daha güçlü kullanır enine stabilite, hem ön hem de arkada: sert yaylar ve gazla dolu amortisörler. Genel olarak, asma askıya alınmanın kasten zor olduğu ortaya çıktı.

Tasarımcılar, yolcuların yönetilebilirliğini artırmak için yolcuların rahatlığını feda etmeye karar verdiler. Sert süspansiyon, makinenin dengesini keskin dönüşlerle artırmanıza, ruloları ve yıldızları azaltmanıza olanak sağlar. Temel olarak, yeni süspansiyon, daha genç bir izleyici kitlesi için tasarlanmıştır, bu da konfordan ziyade arabadan yüksek kullanım için daha önemlidir.

Sonuç olarak, halen bir Liftbek hibesi tarafından ayırt edilen tüm teknolojik yeniliklerin yakında sedanona aktarılacağı söylenmelidir. Tek istisna sert bir süspansiyon olacak, Sedan'da olmayacak. Avtovaz'ın 2016 yılı için verilerine göre, tüm hibe ailesinin tamamını restyleding ve ve asansörlerin ve sedanların seçildiği zaman, zaman gösterilecektir.