kısaltma

Sorular

kısaltma

ECU (Stabilite Elektronik Kontrol Sistemi). Esc'e bak

Esc (elektronik stabilite kontrolü) - Kararlılık elektronik kontrolü.

ESP ® (Elektronik Stabilite Programı) - Bosch Elektronik Stabilizasyon Programı. Esc'e bak.

ABS (kilitlenme önleyici fren sistemi) - Kilitlenme önleyici sistem

Fren durumunda tekerlek tıkanmasını önleyen otomatik sistem. Sistemin ana görevi, yönetilebilirliği sağlamaktır araç keskin fren ile.

ASR (Antriebs Schlupf Regelung) - Kaymaz sistem (APS)

ABS Kilitleme Karşıtı Sisteminin Geliştirilmesinin Mantıksal Devami. Bu sistem, aracın kontrolünü ıslak veya ham bir yolda önemli ölçüde kolaylaştıracaktır. TCS'ye bakınız.

TCS (çekiş kontrol sistemi) - Anti-Kişisel Sistem / Çekme Kontrol Sistemi

Lider tekerleklerin çıkıntısını kontrol ederek itme kaybını önlemek için tasarlanmış elektro-hidrolik araç sistemi. Önde gelen tekerleklerden birinin eğilimi ile aktif hale getirildi.

Bas (Fren Yardım Sistemi) - Amplifikatör acil frenleme

Sistem aşırı frenleme konusunda yardımcı olacak şekilde tasarlanmıştır. S tarafından birlikte çalışır. aBS sistemleri ve ebd. Sistem, fren pedalının ne hıza basıldığı şekilde değerlendirilir, diğer sensörler tekerlek dönme hızını ve araç hızını düzeltir. Hız büyükse ve fren pedalının çok hızlı bir şekilde basılması durumunda, BAS sistemi frenleri tam güçte yapar, ancak ABS'nin çalışmasını engellemeden.

HSA (Hill Start Assist) - Yükselerken Yardım Sistemi

Bakım yaparak başlangıcını kolaylaştırır fren basıncı Fren pedalı serbest bırakıldıktan 2 saniye sonra. Sürücü, bacakları fren pedalından gaz pedalına kullanmadan aktarmak için yeterli zamana sahiptir. manuel frenler. Araba, sürüşün konforu ve güvenliği ile çok geliştiği, geri dönmüyor, geri dönmüyor.

TPMS (Lastik Basınç İzleme Sistemi) - Lastik Basıncı Kontrol Sistemi

Lastik basıncında tehlikeli bir değişikliği önlemek için tasarlanmıştır. Lastik basıncındaki bir damla, tekerleğin açısal hızında bir değişiklik yapılmasını gerektirir. Rotasyon tekerleklerinin hızlarını karşılaştırarak, potansiyel olarak üflenen bir tekerlek tespit edilir. Bu ek özellik, lastik basıncını lastik basınç sensörlerini kullanmadan izlemenizi sağlar.

HBA (Hidrolik Break Assist) - Hidrolik fren amplifikatörü

Hidrolik fren amplifikatörü, fren pedalının konumunu ve basınç gradyanının konumunu kontrol eden acil fren tehdidini tanır. Sürücü yeterince yavaşlarsa, fren hidroliği fren kuvvetini maksimuma çıkarır. Fren yolu azalır.

EBD (Elektronik Fren Dağıtımı) - Elektronik Fren Kuvvetleri Regülatörü

Fren Efor Dağıtım Sistemi, engellemeyi önlemek için tasarlanmıştır. arka tekerlekler Fren gücü kontrolü nedeniyle. Arabanın keskin bir frenlenmesiyle, arka aks üzerindeki yükte ek bir azalma, yerçekimi merkezinin ileriye kaydırıldığı için gerçekleşir. Ve arka tekerlekler, aynı zamanda engellenebilir.

Sorular ve cevaplar

Neden ESC Olacım?

Kazadaki tüm ölümlerin en az% 40'ı - sürüklenme sonucu. Çalışmalar, ESC'in sürüş nedeniyle meydana gelen tüm kazaların% 80'ine kadar önlenebileceğini göstermiştir.

ESC ve ESP® arasındaki fark nedir?

Çalışma prensibi ve tüm dinamik stabilizasyon sistemlerinin trafik güvenliği açısından etkisi aynıdır. Fark, yalnızca sistemlerin adı ve veri üreticisidir.

ESC nasıl çalışıyor?

ESC, kontrol kaybını düzelten bir dizi "akıllı" sensör kullanır. Saniyede 25 kez frekanslı sistem, hedefle belirtilen yolu gerçekle karşılaştırır. Yanlış onaylandıklarında ve araba kontrol edilemez hale gelirse, ESC tetiklenir. Otomobilin direncini geri yüklemek için motor gücü azalır. Bu yeterli değilse, sistem ayrıca bireysel tekerlekleri yavaşlatır. Ortaklığın ortaya çıkan döner hareketi sürüklenmeye karşı çıkıyor. Fiziksel yetenekler dahilinde, araba ödev dengesini korur.

Otomobilin ESC sistemi tarafından kaydetmek mümkün mü?

Değil. ESC, olmadığı makineye kurulamaz. Bu nedenle, başlangıçta bir araba alırken, doğru çözümü alın.

Motoru başlatırken ESC'yi açmanız gerekiyor mu?

Değil. Motor çalışırken, sistem her zaman aktiftir. Bazı modeller ES anahtarı ile donatılmıştır. Bir kural olarak, TC'ler devre dışı bırakılır (test önleyici fren sistemi), elektronik stabilizasyon programının özellikleri kaydedilir. Bağlantı kesme, gösterge panelindeki kontrol lambası ile gösterilir.

ESS ile bir araba kullanırken sürüş tarzını değiştirmem gerekiyor mu?

Değil. Sürüş tarzı gerekmez. Espostu, sürücüyü kritik durumlarda destekliyor - sürüş tehdidinde. Ancak, her zaman yola özenli olmalısınız.

Kilitlenme önleyici (ABS) ve Test Anti-Test Sistemleri (TCS)?

ESA, tüm ABS ve TCS bileşenlerini birleştirir, ek avantajla, arabanın dinamik stabilizasyonudur. Tekerlek blokajını önleme, ABS acil frenleme durumunda araba kullanımını korur. TCS, optimum istek sağlayan tekerlek vuruşlarını keskin bir hızla önler. ABS ve TC'ler uzunlamasına yönde çalışırken, ESC, sürüklenmeye yol açan yan arazileri önlemeye yardımcı olur.

Skid, yoğun trafik kazalarının ana nedenlerinden biridir. Çamurlu yol yüzeyi, ani keskin bir dönüş veya aniden yol engelinde ortaya çıktı, sürücünün manevra ya da keskin frenleme zorunluluğu, kızakta dağılma riskini önemli ölçüde artırıyor. Ve bu bile geçerlidir deneyimli sürücüler.

Aracın kurs stabilitesinden, yandan kaymasını önleyen, bir kayma ve rotasyona girerek, sürücünün zaman veya deneyim eksikliği nedeniyle istenen manevrayı bağımsız olarak gerçekleştiremediğinde sorumludur. Sonuç olarak, araba her zaman seçilen yörünge sürücüsünde kalır.

ESC sistemi abs ve TCS işlevlerini birleştirir ve ek olarak, arabanın direncinin kontrolünü sağlar. Sistem, sürücünün herhangi bir yol durumunda yardımcı olur. Beklenme riskini belirler ve bireysel jantların frenliğini uygular veya aracın direncini geri yüklemek için motor gücünü azaltır.

Elektronik kontrol sistemi sistemi (ESC):

Tek bir şans bırakmaz

Kritik trafik durumlarında destek

Dönüş sırasında kontrol kaybı

Sürücü, dik bir dönüşte çarpıcı biçimde yavaşlatması nedeniyle hızını aştı.

Normal bir durumda, ataletin etkisi altındaki araç yol kenarında yuvarlanmak zorunda kalacaktır.

ESC sistemi yavaşladı arka tekerlekHareket yarıçapını azaltarak ve arabanın sırayla güvenli bir şekilde uymasına izin vererek dönme iç yarıçapı boyunca hareket etmek.

Aniden engel ortaya çıktı

Ani bir olay durumunda, acil frenleme yeterli olmayabilir. Çarpışmayı önlemek için, sürücünün yavaşlaması ve kaçak manevrasını aynı anda yavaşlatması ve gerçekleştirmesi gerekir.

ESC'siz arabanın tekerlekleri bloke ederken, makine direksiyona yanıt vermez ve engelle bir çarpışma imkansız hale gelir ve otomobil bir kaymaya girer.

ESC sistemi yavaşladı ön tekerlekDış rotasyonun dış yarıçapı boyunca hareket ettirin ve arabanın engelini güvenle çevreler.

Güvenlik yıldönümü

Bosch, sonraki yıldönümünü kutluyor. 2015 yılında, ESP® elektronik stabilizasyon programının geliştirilmesi ve uygulanmasından bu yana 20 yıldır.

Şirketin başarı öyküsü 1978'de, ilk önce oluşturulduğunda ve Seri Üretim - Kilitlenme önleyici sistemini başlattığında elektronik olarak kontrolAşağıdaki tüm sistemlerin temeli haline geldi aktif güvenlik.

1986'da ASR / TCS anti-test sistemi takip etti,

ve 1995'te - Elektronik Program stabilizasyon esp.® / ESC.

2009'dan bu yana Bosch, Avtovaz ile birlikte, ülkemizde, Rus sürücüler arasında arabanın aktif güvenliğini teşvik eden programa uygulanır.

Bugün modeller Lada Granta. ve Lada Kalina. bir elektronik stabilite kontrol sistemi (ESC) ile donatılmıştır.

Lada Vesta ESC sistemi için girecek

tüm temel yapılandırmalara.

ESC nasıl çalışır?

ESC sistemi sürekli aktiftir. Sensör sinyalleri, sürücünün kontrol kuvvetinin gerçek hareket yönüne karşılık gelip karşılık geldiği, saniyede 25 kez bir frekansı kontrol eden bir mikrobilgisayar tarafından işlenir. Araba başka bir yöne doğru hareket ederse, sistem kritik durumu tanır ve derhal sürücüye bakılmaksızın ona tepki verir.

Arabayı belirtilen yörüngeye geri döndürmek için, fren sistemi burada kullanılır. Bireysel tekerleklerin seçici mühendisliği sayesinde, sistem istenen karşı kuvveti oluşturur ve makine sürücünün istediği gibi davranır.

ESC sistemi sadece müdahaleyi başlatmaz fren sistemiAncak, motoru tahrik tekerleklerini hızlandırmak için de zorlayabilir. Böylece, fizik yasaları dahilinde, araba belirli bir yörüngede güvenilir bir şekilde tutulur.

Veri Değişimi S.

motor kontrol ünitesi

Bus Exchange Bus tarafından, ESC kontrol ünitesi motor kontrol ünitesiyle iletişim kurar. Bazı durumlarda, sürücü gaz pedalında çok fazla basıldığında motor torkunu azaltabilir. Ayrıca, motorun fren torkunun neden olduğu önde gelen tekerleklerin aşırı kaymasını da telafi edebilirsiniz.

Güç Rotasyon Açısı Sensörü

Direksiyon simidinin konumunu belirler. Direksiyon simidinin dönüş açısına dayanarak, otomobilin hızı ve gaz pedalının fren basıncı veya konumu, hareketin yörüngesi sürücü tarafından hesaplanır.

Tekerlek Köşe Hız Sensörü

Kontrol ünitesi sensör bilgilerini kullanır köşe hızları tekerlekler. Sensör temassızdır ve tekerleklerin dönme hızını manyetik alan boyunca ölçer. Dönüşün yönünü ve tekerleğin sabit durumunu belirleyebilir.

ESP® kritik durumu tanır ve hemen ona tepki verir - sürücüye bakılmaksızın

Kontrol Ünitesi ile Hidrolik Ünite

Ne tür canavarlar olduğunu bilmeyenler için: ABS ve ESP.

ABS sistemi, fren manevrası sırasında tekerlek kaydırmasını engelleyebilen bir anti-kilit sistemidir - daha fazla hareket güvenliği sağlamak için gereklidir.

ESP sistemi, sağlamak için bir çözümdür. para birimi stabilitesi, araba sürüklenmesini önlemek için tasarlanmış (gerekli tekerlekler yavaşlanır, elektronik ünite tarafından kontrol edilir). Bu arada, ESP'in ABS olmayan kendisi kesinlikle işe yaramaz, çünkü bu, söyleyelim, onun için hayal gücü.

Vesta, abs ve esp kullanarak buz üzerinde nasıl davranır?

Deneyimlemeye karar verdik Lada Vesta. Kışın, yukarıdaki sistemlerin çalışmasının nasıl davranacağını ilginçtir. Test için, 700m uzunluğunda bir buz çokgeni seçtik. Sistemin hangi durumların iyi göstereceğini ve ne kadar iyi olacağını öğrenmek bizim için önemliydi. Orman sürdürülebilirliği için, Nokian lastikleriyle donattık.

Genellikle, bu tür testler her iki sistemi de kapatmaları gerçeğiyle başlar. Şaşırtıcı değil - çünkü aracın buz üzerinde nasıl davrandığını bilmek bizim için önemlidir. ABS + ESP'yi devre dışı bırakmak için, gerilim kaynağını - yani operasyonlarından sorumlu olan sigortayı gidermek için gerekliyiz. Dışarı çıkarmazsanız, parmağınızı ESP Off Butonuna ne kadar çekmeyi tercih edersiniz, herhangi bir durumda yerleşik elektronik, 50 km / s'den fazla bir hızda zorlayacaktır.

Öyleyse başlarsınız, iyi çivili lastiklerin yararına cildin dokunmasına yardımcı olur. Bir dönüş görüyoruz, içine sığmaya çalıştık - arabanın girmeye başladığını hissediyoruz. Ön tekerlekler, debriyajı pist ile güvenle tutun, ancak kıç dengesizdir - ancak hiçbir şey kritik değildir.

Çok fazla zorluk çekmeden deneyime sahip bir sürücü benzer küçük bir kızağın üstesinden gelecek, hızlandırıcı pedalını veren - iyi, poligon izin verir. Otomobilin kapsamın buzlanmasında bile sürdüğü, kesinlikle memnuniyet duyarlar - yönetim kalitesi acı çekmez, Vesta, direksiyon simidinin en ufak rotasyonuna açıkça yanıt verir, yavaşça döner, hareket ederken açılmıyor ark çevresinde.

Kilitlenme önleyici sistemleri ve ödev stabilitesini durdurur ve açarız. Yolda ve tekrar başlıyoruz - araba pratik olarak dinamik kaybından muzdarip değil.

Bir kez daha, mükemmel tekerlekler bizden çıktılar. Bu durumda, ESP + ABS'nin değişen hareket koşullarına cevap anında değildir.

Büyük olasılıkla, sorunlar sadece arabanın toplam sürüşüyle \u200b\u200bbaşlayacaktır. Gerçek tarafın yıkımına girerseniz, elektroniklerin size yardımcı olması muhtemel değildir. Böyle bir durumda, şoförün durumu tasarruf etmeyebilir, çünkü TOPLIPODACHI'nin yönetimi, otomobilden yeterli bir reaksiyon almayacak kadar ana elektroniği zaten kontrol edecektir.

Sonuçlar:

Yukarıdakilerin tarif edilmesi, biri, engelli kurs stabilite sistemleri ve Vesta anti-blokajlı, ABS ve ESP'yi açtığınızda, rotayı 8 saniye daha hızlı geçirme zamanını göstermiştir. Varsayılması zor olmadığı için, bu sonuç, işletim sistemlerinin sürücünün eylemlerini bir şekilde içerdiği, değerli zamanları çeşitli sensörlerin yanıtlarını değerlendirmek için harcadığı gerçeğiyle ilişkilidir. Bununla birlikte, sistemin buz yoluna sıradan bir gezi ile, aksine, yalnızca sürüş sırasında yardım edecekler, kurs kaybını önler ve sürüş.

Nasıl gidilir - ASB + ESP veya onlarsız, sadece sizi çözün. Bu kararı yalnızca stil yolculuğu ve sürücünüzün deneyimini etkiler.

CVET TEST LADA VESTA ESP ve OLMAYAN

Kış yolu çok gizli tehlike vaat ediyor. Genellikle, yol kenarının sağ tarafı karla kaplı pürüzsüz bir yüzeye benziyor. Bununla birlikte, bir nedenden ötürü, bir nedenden ötürü, bir nedenden ötürü, rahatsızlığa (ve gecikmeli), yatay kar tabakasının ortaya çıkmasıyla kaplı en gerçek küvetin içine girmesi gereken çok sayıda araba meraklısı. .

Yeni LADA Vesta kontrolümüz, hangi artların ESP sistemi sağladığı, sadece aracın çabalarının zor durumlarda dağıtılmasını yönetmek istediğini öğrenmek için tasarlanmıştır. Daha fazla netlik için, küvete taşınmaya karar verdik ve bir kurs istikrar sistemi olmadan önce çıkmaya çalıştık ve sonra kullanımı ile birlikte.

Hemen söyleyelim, araba çok çalışmak zorunda kaldı. Neredeyse, bu durumda, bu durumda, bir kural olarak, bu durumda, bir kural olarak, yandan yardımsız neredeyse imkansızdır. Ama sizi temin ederim, fabrika elektroniği bize izin vermedi. Dahili "Beyinler" tam olarak ölçülmüş yakıt enjeksiyonu, sadece otomobilin sorunsuz bir şekilde olmasına izin verilmemesi, aynı zamanda hendekin karşı tarafını tırmanmaya, karayoluna geri dönmesine izin verir.

ESP sistemiyle birlikte yaptığımız tüm yukarıdaki manevralar hatırlayın.

Sonra ESP'yi devre dışı bırakıyoruz. Bu durumda, hiçbir girişimde bulunmaz ve püf noktaları arabayı rahatsız edici bir pozisyondan hareket ettirmeden başarı ile taçlandırılmamıştır. Ön aksın tekerlekleri sadece karda satın aldı ve buz daha güçlü ve daha güçlüdür. Küvetten böyle bir durumla çok şansla ya da aşırı bir yardımla gidebilirsiniz.

Sonuçlar:

Test sonuçları, Lada Vesta'daki ESP sistemi tarafından sağlanan açıkça faydaları ortaya çıkardı. Bu aynı zamanda düz yol yüzeyi için de geçerlidir ve kötü geçitlere sahip yollar. Genel olarak, bir elektronik kurs stabilite sisteminin varlığı hem yeni başlayanlar hem de deneyimli sürücüler için büyük bir yardım olacak - sonuçta reddetmeye değer mi yardımcı olmak istediğinizde?

ON-OFF E-STABİLİZASYON SİSTEMİ İLE SLIP'deki BADA VESTA'yı test ediyoruz.

Avtovaz, Kentsel bir özellikte çalışmak için Lada Vesta geliştirdi. Ancak bazen makinelerin bazen şehir dışına çıkmak zorunda olduğu ve metropol dışındaki kaldırımın oyuk, delikler ve diğer usulsüzlükler içerebileceği bir sır değildir.

Lada Vesta için yeni bir test özel bir yolda tutuldu, bu, tepeye tırmanmanın nasıl daha iyi olduğunu öğrenmemiz için en iyisidir - eSP Sistemleri Veya böyle.

Modern Batı Modelleri Kompleksi elektronik asistanlar Sürücü, bir düzineden fazla farklı sistemden fazlasını içerebilir. Not içi çalışanlar, böyle bir lüks henüz statüde izin verilmez, ancak Vesta'nın bu kısmı için rakiplere oran vermeye hazırdır. Her zamanki ABS ve EBD kümesine ek olarak, Vaz yenilik zaten temel yapılandırma Bir kurs stabilite sistemi (ESC) ile donatılmıştır. Kış için, davranışı, en yüksek derecelendirme yapacak kadar öğrenmeyi başardı.

İlk olarak, ilk viteste partiye bir göz verir ve bahçenin zor alanının veya verilmemiş park yerinin üstesinden gelmenizi sağlar. Bu durumda, bu durumda test anti-test sistemi müdahale edebilir - ve doğru yapar. Benzer şekilde, kaygan asfalttaki trafik ışığından aşırı lansman başlangıcı ile davranır. Aynı zamanda ruhum: Hiç gerekli olmadığında bu durumlarda elektroniklerin histerik yardımı yoktur.

Geçmişte karlı kışın üzerinde, stabilizasyon sistemi asla benim için beklenmedik bir şekilde çalışmadı. İyi konuşmak kış lastiği ve doğru seçim Hız. Ama B. güvenli yerler Bununla değerlendirildi.

Ve ne düşünüyorsun, ESC, ucuz modeller için zorunlu bir ekipman yapmalı mı? Bunu yaparken, fikrinizde gerçek faydasıdır ya da alıcıdan daha fazla para düşünmenin başka bir yoludur?

Aracın aktif güvenliği, bir kazayı önlemenizi sağlayan elektronik içerir. Lada Vesta, seyahat ederken araba yönetilebilirliğinin korunmasına katkıda bulunan birçok asistan ile donatılmıştır. Diğer şeylerin yanı sıra, sürücü kaymaz Lada Vesta sisteminin nasıl çalıştığının farkında olmalıdır.

Makinenin hareketi için, yol topu ile tutuş önemlidir. Ancak, yol ıslaksa veya kaygansa, güvenilirliği büyük ölçüde düşer, bu yüzden kayma olasılığı artar. Bu tür bir sorunun nedeni şöyledir:

• hızlanma sırasında hoparlör kaybı;
• bozulmuş taşıma;
• yüksek sürüklenme olasılığı;
• artan lastik aşınması.

LADA VESTA'daki stabilite kurs sistemi, sürücünün asgari bir yüzeye uzaydan, asgari bir yüzeye uzayın, asgari bir şekilde kayma olasılığı ile temas etmesini sağlar.

Aslında, şöyle görünür: eğer ivme çok hızlı dönmeye başlarsa, batan sistem işlenir ve düzeltici önlemler kabul eder: yavaş hareket veya bulaşan torkun azaltılması. Aynı zamanda araba sabit kalır.

Bir notta!

Lada Yelek, Antibux tüm yapılandırmalarda çalışır.

Kaymaz Sistem Nasıl Devre Dışı Bırakılır

TC'ler motoru çalıştırdıktan hemen sonra açılır. Esc ile bağlantı kesilmesi mümkündür. Bunu yapmak için, merkezi konsoldaki tuşa basın. Ayrı kapatma sağlanmadı.

Lada Vesta'daki Güvenilirlik TCS

Her araba stabilizasyon sistemi, yol yüzeyinin farklı durumuna sahip testlere maruz kaldı (ıslak asfalt, rüşvet, buz vb.). TCS anti-test sistemi kendisini en iyi taraftan göstermiştir: "sadece gerekirse" müdahale eder ve başka bir elektronik ile mükemmel bir şekilde tetiklenir.

Sahipleri, çoğunlukla memnun olmasına rağmen, bir süre Vesta'nın tüm işlevselliğine adapte olmasına rağmen.

Bir notta!

TCS'yi kapatmadan önce birkaç kez düşünmek daha iyidir. Antibux Lada Vesta da dahil olmak üzere elektronik güvenlik sistemleri, yolda tehlikeli bir durumun güvenli bir sonucunun şansınızı arttırır. Evet ve normal sürüş koşullarında, böyle bir ikame olduğunu bilerek daha güvenli hissedebilirsiniz.