Direksiyon simidini döndürürken scripping ve yabancı sesler - olası nedenleri bulun. Direksiyon simidini hareket halinde döndürürken neden tıklamalar öneriyor? Direksiyon simidini yerinde çevirdiğinizde güçlü bir tıklama için olası nedenleri söküyoruz.

Genellikle, sürücüler, yerli üretimin işletim araçları, önün altındaki vuruşun görünümü ile karakterize edilen oldukça tatsız bir sorunla karşı karşıya kalır. araç Direksiyon simidinin dönmesi sırasında. Motorcun kafasına giren ilk karar, uzmanlaşmış bir otomobil servisine hitap ediyor. Ancak, birkaç önemli eksidir. Örneğin, olumlu bir sonuç veya önemli finansal maliyetlerin garantisi eksikliği. Bu yüzden, kendiniz sorunla baş etmeyi denemenizi öneririz.

Direksiyon simidini döndürürken vuruşun nedenleri

Böylece, direksiyon simidini döndürürken vuruşu teşhis ediyorum. Bunu yapmak için birkaç ön manipülasyon yapın:

• Suyun ön süspansiyonunun unsurlarını durulayın.
• Aracı çukura takın veya asansöre yükseltin.
• Bağlantı siteleri (bükülmüş) sert bir fırça ile temizleyin.
• Ön süspansiyonun elemanlarının görsel bir incelemesini yapın.

Görsel muayenenin listesi aşağıdaki öğeleri içermelidir:

• enine stabilite dengeleyicinin sabitlenmesini kontrol etmek;
• İzleme durumu desteklenen Yastıklar raflar;
• süspansiyon elemanlarının tutturulmasının izlenmesi;
• kolu sessiz bloklarının durumunu, sabitleme çubukları, çatlak işaretleri, vb.;
• knock oluşturabilen sıkıştırma tamponu (imha için) durumunun izlenmesi;
• süspansiyon sisteminin menteşe kolunun aşınması derecesini, düşük kol bağlantılarını kontrol edin.

Bir sonraki adım, direksiyon simidi dönmesi, yayların durumunun kontrolü olduğunda bir işitme üreten kaynağı belirlemektir. "Sedimantasyon", spirallerin deformasyonu veya dökülmesinin bir sonucu olarak, açıkça sesli bir sağır darbesi görünür.

Aracın ön süspansiyonunun alanındaki çalınmanın ortaya çıkmasının bir başka nedeni, araba tekerleği kemerinin plastik korunmasının gerilme veya yetersiz sabitlenebilir.

Direksiyon simidinin dönmesi anında kesintisiz koruma fragmanları, bir önyükleme SLS ile bir önyükleme yapılır ve bir vuruşa benzer sesler oluşturur. Tüm önemsizliği için, bu kusur yeterli operasyonel eliminasyon gerektiriyor, çünkü bu durumda, diğer, daha ciddi kusurlara neden olmayacağı konusunda güven var. Örneğin, kemerin korunmasını doğrudan tamponun "eteğine" doğrudan tutturulması, korumanın deformasyonu sırasında mümkün olduğunu (tampon) mümkün kılar.

Direksiyon simidinin dönüşü sırasında bir karakteristik, "Büllöz" vuruşunun varlığı, direksiyonun uçlarının aşırı aşınması derecesini gösterir.

Aşınmış direksiyon ipuçlarını değiştirmek için zamanında önlemler alınamaması, performansın performansının, en kötü durumda, en iyi şekilde bir kaza haline geleceği, en iyi durumda olan direksiyon mekanizmasının elemanlarının zincirini tehdit eder.

Dikkat! Direksiyonun uçlarını değiştirdikten sonra, tekerleklerin "çöküşe yakınlığı" gerçekleştirilir.

Düğmenin düğmesinin oldukça yaygın bir nedeni, amortisörün rulmanlarının (üst) rafının artmasıdır. Bu hastalığın özel yatkınlığı "önceki" ve "kalin" de gözlenir. Sorunun çözülmesi - Yatağın değiştirilmesi. Bunun olumlu anı nispeten küçük bir malzemede eksiklik ve eliminasyonuna harcanan zaman.

Direksiyon simidinin sağ (sol) döndürülmesiyle aynı anda ortaya çıkan Knock ve Roe'nin kombinasyonu, aracın ön tekerleklerinden birinin göbek yatağının işlevselliğinin kaybını işaret eder. Her iki rulmanın da aynı anda başarısızlığının - fenomen nadir olmadığı belirtilmelidir. Bu gerçekten ciddi. Karmaşıklık tamir işi yıpranmış bir yatağı "ayıklamak" gereksiniminde yatıyor iniş Hub'da.

Bu tanı, sadece uzun, fakat aynı zamanda oldukça pahalı bir "tedavi" değil, zamanında kabul edilmeyen önlemler, bir kural olarak, aracın ön süspansiyonunun unsurlarının tamamen yok edilmesi.

Video - Açtığınızda bir vuruş duyarsanız ne yapmalı

Ve nihayet, sürücülerin ezici çoğunluğunu duymanın nedeni - eşit menteşeye zarar köşe hızlarıveya SLS. Elemanın takımı, "CRACKLE" na daha benzer, ancak aslında menteşenin kendisinin erken bir başarısızlığına yol açan anter SLS'nin zarar görmesi, "doğum sağlayan" sesler " . Çoğu etkili yöntem Bu kusurun önlenmesi, molaların keşfedilmesi durumunda marşın durumunun (ayda en az bir kere) denetlenmesidir. Bu alışkanlık sizi sadece zaman kazandırmaz, aynı zamanda parayı da önemli ölçüde kurtarır.

Direksiyon sistemindeki dış sesler arızasını gösterebilir. Ayrıca, sesin doğasında başarısızlık türünü belirlemek genellikle mümkündür. Bu nedenle, hepsine daha fazla aşina olduğunu öneriyoruz muhtemel Seçenekler Hatalar, semptomları ve eliminasyon yöntemleri.

1 Direksiyonun hidrolik gücünün humması duyulursa ne yapmalı

Genellikle, sürücüler, araba buna değdiğinde, direksiyon simidini sola veya sağa çevirirken hidrolik silindirin humundan şikayet ederler. Eğer hum sessiz ise, o zaman içinde hiç korkunç bir şey yoktur. Küçük bir gürültünün, birçok otomobilde bulunan hidrolik direksiyonun bir tür özelliği olduğu söylenebilir. Hum dengesizse, yani. Periyodik olarak arttırılır, açıkça hareket halinde duyulur, bazen bir tiraja dönüşür, direksiyon sisteminde sorunların ortaya çıktığı anlamına gelir. Her şeyden önce, sıvı seviyesini kontrol etmelisiniz. genleşme tankıkaputun altında olan ve gerekirse, dışarı aktarın. Eğer çekici bir ses çıkarsa, ses tekrar belirir ve tanktaki sıvı seviyesi tekrar düştü, bu da hemen eliminasyon gerektiren bir sıvı sızıntısı olduğu anlamına gelir.

Öncelikle "kötü" hum ve sesini basit seslerden duymayı ve ayırt etmeyi öğrenmeniz gerekir.

Ses ile ilgili değilse düşük seviye Sıvılar, hidrolik ajanın detayını bozabilir. Bu durumda, derhal servis merkezine başvurmanız gerekir, çünkü bu düğümün onarımı oldukça karmaşık, deneyim ve bilgi gerektiriyor. Genellikle gurlu otomobil sahipleri direksiyon sisteminin bir ıslığı ile karşı karşıya. İlk başta ayrılmaz olur ve sadece direksiyon simidi durana kadar döndüğünde görünür. Zamanla, ıslık, özellikle araba ısıtmazsa, direksiyon simidinin herhangi bir pozisyonunda arttırılır ve görünür. Bu ıslıkların nedeni, pompa tahrik kayışı gurudur. Düdükten kurtulmak için, kemer değiştirilmeli veya gerginliğini ayarlamalıdır.

Genellikle, düdük gur, kayışı değiştirdikten sonra bir süre sonra görünür. Bu nedenle, kemer "koşun" olana kadar gerginliğini izlemeye çalışın. Kemer düdükünün tekerlek rulmanlarının ıslığı ile karıştırılabileceğini söylemeliyim. Araba durduğunda düdük durursa, bu rulmanların ıslık çaldığı anlamına gelir.

2 Screensions Direksiyon simidini döndürürken - nedeni nedir?

Direksiyonun rotasyon sırasında kreplerinin nedenleri birkaç olabilir. En sık bu hatada direksiyon reika. Üstelik, çeşitli nedenlerle de gıcılayabilir:

• İpuçları antremanları, bunun bir sonucu olarak, kirlerin dövüldüğü için aşınmış;
• mekanizma zayıfladı, bu yüzden dava ile iletişim kurmaya başladı. Böyle bir arıza genellikle sadece CREAK tarafından değil, aynı zamanda direksiyon simidini de artırır;
• deforme rayları;
• direksiyon ipuçları döndürürken çubuklarla temas eder.

Bir kemanın ortaya çıkmasıyla, demiryolu derhal nedenini tam olarak belirleyen ve arızayı ortadan kaldıran uzmanlarla irtibata geçmelidir. Kural olarak, direksiyon rafının detayları onarıma tabi değildir, ancak basitçe değişmektedir. Bu büyük maliyetlere yol açar, ancak onarımla gecikmesi imkansızdır. Raf arızaları tanımlanmadıysa, fren sistemi ödenmelidir. Genellikle gıcırdamanın nedenidir.

Direksiyon kolonundaki arıza nedeniyle daha az sıklıkla greak meydana gelir, bu durumda bir yüzey karakteri vardır ve kabinde açıkça duyulur. Ek olarak, bu tür sistasyonların direksiyon simidinin titreşimi ile eşlik eder, bu da fark etmemek imkansızdır. En sık, direksiyon kolonundaki greaking deformasyonu nedeniyle ortaya çıkar. Bazen yabancı sesler solucan mekanizmasına neden olur. Direksiyon simidi alanındaki kabinde gıcırar veya "izi" duyulursa, nedenlerinin öz olduğu anlamına gelir. direksiyonHangi hareket halindeyken direksiyon kolonunun dikişini vurur. Bu konuda korkunç bir şey yok, elbette hayır. Ancak sisterler, araba yolcularında ve sürücüye rahatsızlık verebilir.

3 Dönerken ne vurur ve ezilir - bir top veya şok emici?

Vuruşların ortaya çıkabileceği nedenleri, ayrıca birkaç tane var. Bazıları nispeten "zararsız", diğerleri, otomobilin acil onarımını gerektirir. İkincisi, top desteğinin çalınmasını ifade eder. Doğru, bu eleman direksiyon sistemine değil, ön süspansiyona değil, her iki düğüm de birbiriyle ilişkili olduğu için de geçerlidir.

Topun topları genellikle küçük darbelerde ve çakıl yol yüzeyinde sürerken açıkça duyulur. Bir arabayı hareket ettirirken roven yol Top genellikle içeri girer, ancak durumu tamamen beta ise, aynı zamanda dokunabilir. Top arızalarının olduğundan emin olmak için, bir şırıngaya sahip bir şırıngayı bir top parmağına girebilirsiniz, iğne lastik çizme ile delinir. Sonuç olarak, vuruş biraz zaman için durmalıdır. Ayrıca, topun aşınması belirtisi enine boşluktur.

Topu zamanında değiştirmezseniz, parmak, tekerleğin kolayca çıkacağı bir sonucu olarak mahfazadan çıkabilir. Top hızlarda çekerse, araba genellikle döner. Doğru, pratik gösterdiği gibi, çoğu zaman bu durum düşük hızda hareket ederken meydana gelir. Ama söyledikleri gibi, kaderi özendirilmemelisin.

Kilahların bir başka yaygın nedeni, yalnızca ön tekerlekten çekişli olan bir shrush yağlayıcısının aşınması veya eksikliğidir. tüm tekerlekli sürücü arabaları. Bazen, aynı sebepten dolayı, özellikle araba rotasyona girdiğinde, yük ve yük tekerleğe bir sorun giderme ile düştü. Bu durumda, her şeyden önce, anterin bütünlüğünün olduğundan emin olun. Genellikle, çatlak, kirin düşüşüyle \u200b\u200bilişkilidir. Aksi takdirde, bir parçadaki bir değişiklik gereklidir.

Ayrıca, vuruş direksiyon ipuçlarının aşınmasıyla ilişkili olabilir. Genellikle direksiyon simidini döndürürken bir hile eşlik eder. Aynı zamanda, vuruşun kendisi yalnızca dönümün başlangıcında dağıtılır. Sorunun ipuçlarında yattığından emin olmak için, araba dururken direksiyon simidini yandan yandan kıpırdamaya çalışın. Her turda sola veya sağa bir tıklama duyulursa, hiç şüphe duymaz. Bir ekran durumunda olduğu gibi, her şeyden önce, menteşe mekanizmalarındaki kayganlaştırıcıyı kontrol etmek gerekir. Boşluk da darbenin yanı sıra algılanırsa, ipuçları değiştirilmelidir.

Knock, darbelerde duyulursa, aracın sırayla imha edildiğinde, amortisörün aşınması ile ilişkili olabilir. Bu durumda, döndürürken tekerleğin üzerindeki yükü daha da güçlendirirse, vuruşun daha güçlü olduğunu duyar. Sol ve sağ tekerlekler amortisörler aşırı derecede nadiren sıralandığından, yalnızca bir yolu açtığınızda tıklamalar duyulur.

Direksiyon sisteminin gürültüsünün tüm ana nedenleri budur. Gürültü nedenini doğru bir şekilde belirlemek için başarısız olduysanız, hemen servis merkezinde araç teşhisini yapın. Sonunda direksiyon - Bu, güvenlikten sorumlu en sorumlu sistemlerden biridir!

Direksiyonun çalışmasında sorunların yanı sıra başarısızlık fren sistemi Araç hareketinde güvenlik için bir tehdit gerektirebilir. Birçok uygulama yolcu arabaları Hidrariilit ve geri çekilebilir mekanizmalar makinenin kontrolünü önemli ölçüde artırabilir ve hataların listesini minimumda azaltabilir.

Direksiyon simidini vurma sorunu, amortisör veya cıvatalarda olabilir.

Direksiyon problemleri nelerdir?

Uygulama en yaygın olanı gösterir ve karakteristik arızalı Direksiyonun uçlarının top derzlerinin aşınmasıdır.

Ancak buna ek olarak diğer sorunlar var:

• Rush Mekanizması unsurlarının gelişimi (aşınma).
• Genel olarak bileşiklerin, hortumların ve sistemlerin sıkılığının bozuklukları.
• Direksiyon mil rulmanlarının aşınması veya kusurları.

Bir hidrolik direksiyonla donatılmış arabalarda, GUR'da da sorun olabilir:

• Tıkanma sistemi.
• Bir kürek pompasının imha veya aşınma şaftı.
• Bileşiklerin ve hortumların sıkılığını bozma.
• Tahrik kayışının zayıf gerginliği.
• Genişletme tankında düşük veya yağ sızıntısı.

Oldukça sık araba sorunu, direksiyon simidinin ne zaman döndüğünde, bir tıklama, bir tıklama veya crunch duyulur. Sürekli çalabilir ve belki de sadece uzun bir otoparktan sonra. Böyle bir sıkıntı, arabanın durumunu izleyen ve aşınmış eşyaları zamanında değiştiren sürücülerden bile olabilir. Bu belirti ciddiye almalı ve arızayı en kısa sürede düzeltmelidir.

Videoda: Direksiyonu döndürürken vurun - Slusa veya Triship - Yağlayıcı çıktı

Muhtemel nedenler ve karışıklık yöntemleri

• Bir top desteğini belirten. Kırılabildiği için değiştirilmelidir ve otomobilin çekme kamyonunda sürüklenmesi gerekir (tekerlek doğal olarak içeride veya dışarı döndürülür ve gitmek imkansız olacaktır).
• Bir el bombası görünen. Dahası, döndürürken, sağ nar sola yüklenir ve tam tersidir. Buna göre, eğer direksiyon simidi sola döndüğünde vuruş duyulursa, doğru el bombası değiştiririz.
• Yıpranmış stabilizatör burçları çalabilir veya girebilir. Sorun kolayca çözüldü: burçlara serpin silikon yağlayıcı. Kauçuk daha elastik hale gelecek ve creaking veya vuruş geçecek.
• Hatalı veya zayıf bir direksiyon rafı ile bir vuruş ortaya çıkabilir.. Direksiyon simidinde titreşim verebilir. Ray montajını sıkmak veya rayı servis istasyonuna teşhis etmek için gereklidir ve yedek parçaları onarın veya değiştirin.
• Motor karter koruma cıvatalarını zayıflatabilir. Bu nadir görülse de, ancak tespit edilen bir sorun değil, çok hoş olmayan bir anı getirebilir. Çözelti, cıvataları basitçe sıkmaktır. Cıvatanın ipliği bozuksa, cıvatayı değiştirin. Konuyu güncellemeniz gerekebilir.
• Knock, tekerleği değiştirdikten sonra ortaya çıktıysa, vuruşun olası nedeni sıkılmış tekerlek cıvatalarının sonuna değil. Zamanla, çalınmaya titreşim eklenir. Sorun dakika başına çözüldü - cıvataları gerekli çabaya çekerek.
• Bilinen kırık veya patlama yayını. Ne yazık ki, yedek parçaların kalitesi son yıllar Sürücülerin önüne ve böyle bir problemi koyun. Çözüm, kırık yayını değiştirmektir.
• Aşınmış veya terleme amortisörleri Direksiyon simidini sağa veya sola "ritmi" olarak çevirirken, yani yükü tutmamak ve arabanın ağırlığında bir vuruşla yaşamak değildir. Çözüm - Diyagnostik ve amortisörün değiştirilmesi. Kendini teşhis edebilirsin. Bunu yapmak için, amortisör alanındaki kanadın üzerinde iki eliyle çarpıcı bir şekilde bastırmanız gerekir ve ayrıca aniden bırakın. Sadece bir darbenin görünüp göründüğünde, ancak bir taneye ve diğer taraftan basıldıktan sonra kaç salınım yaptığını izleyin.

Genellikle araba meraklıları, direksiyon simidini hareket halinde çevirirken neden tıklar. Bu oldukça yaygın bir problemdir. Temel olarak, direksiyon rafı olan arabalar için geçerlidir. Birçok sürücü sadece bu soruna dikkat etmiyor. Birçok durumda direksiyon rafı ile ciddi sorunlara yol açmıştır. Bu nedenle, semptomlar göründüğünde, mümkün olduğunca çabuk teşhis etmeniz ve arızayı ortadan kaldırmanız gerekir. O daha pahalı onarıma yol açmazken. Sizi teşhis etmek için, tıklamaların geldiği yeri belirlemek yeterlidir. Bundan sonra onarım işi üretmek.

Direksiyon simidini hareket halinde döndürürken neden tıklamalar öneriyor? Başlatalım, belki de en zararsız sebeple. Neredeyse tüm araç kolu dönüş sinyalleri açılır. Bu kontrollerin tasarımında, manevra tamamlandıktan sonra tekrarlayıcıları kapatmayı amaçlayan bir halka vardır. Bu halka bazen direksiyon simidini yanlış sinyalle çevirirken tıklayabilir. Bu tıklamalar normal bir fenomendir. Yani, yalnızca direksiyon simidinin yakınında tıklamaları duyarsanız, onlara dikkat edemezsiniz.

Kol direksiyon rafı

Bazen tıklamalar, arabanın derinliklerinden dağıtılır. Bazı durumlarda, greak de gözlenebilir. Sorun direksiyon ray manşonunda. Başlamak için, sabitlemesinin somununu çekmeyi deneyebilirsiniz. Yardım etmezse, manşonu değiştirmeniz gerekir. Bu mızrak öğesini değiştirmek için, liberal rayları çıkarmanız gerekir. Değiştirildikten sonra, tekerleklerin açılarını kontrol etmeyi ve ayarlamayı unutmayın.

Bu işle sıkılmayın. Sonuçta, aksi takdirde yıpranmış kol rayı bozuyor ve koleksiyondaki her şeyi değiştirmeniz gerekecek, bu da çok daha pahalı.

Direksiyon teşhisi

Kural olarak, direksiyon aktif olarak hatalar ilan edilir. Bu sadece bu sinyallere zamanında dikkat etmeye değerdir. Sorunların çoğu, sıradan bir garajda kolayca teşhis edilir. En yaygın hataları ve tanımları için yöntemleri göz önünde bulundurun.

En sık büyütülmüş bir sapla karşılaştı. Bu, menteşeler aşındığında, solucan mekanizmasının bozulması olur. Teşhis etmek için, arabayı kullanmanız gerekir. Çukur izlemek veya üst geçit. Bundan sonra, bir kişi yavaşça direksiyon simidini döndürür, diğeri konjugat detaylarının işinin tutarlılığına bakar. Bazen, sadece rafın elleriyle, boşluğu tanımlamak mümkündür. Normal durumda, yapısal elemanlar birlikte hareket eder. Boşluk hemen dikkat çekecek.

Sık sık küçük engeller sürerken çalınmayı bulabilirsiniz. Sorun topu desteklerde. Soruna cevap vermezseniz, geri tepme yakında görünecektir. Bu nedenle, görevinizin ilk görünümünde, menteşe bileşiğini incelemek ve bir oyunun varlığını teşhis etmektir.

Başka hiçbir şey yok Çerçeve sorunu Sıkı bir direksiyon simididir. Bazen kışın gözlenebilir. Bu durumda, direksiyon kolonunun dişli kutusundaki dondurulmuş yağlayıcı tarafından açıklanmaktadır. Genellikle, bu özellik yoldan birkaç kilometreden sonra geçer. Zorluk yaz aylarında meydana gelirse ve sadece soğukta değil, sürekli olarak gözlenirse.

Buradaki sebepler iki:

• Rayların ve dişlilerin nişanlanmasıyla ilgili sorunlar. Bu eklemlenmeyi kontrol edin. Düzeltilmesi gerekebilir, bazı modellerde yapılabilir;
• Şanzımandaki yağlayıcı eksikliği. Yağ ekle. Aynı zamanda kontrol edilmesi tavsiye edilir, kaçak yoktur;
• Bazen böyle bir sorun oluşur.

Yurtiçi yolların özellikleri genellikle direksiyonda hasara yol açar. Genellikle bükerler. Bu durumda, basit bir hareketle bir yönde bir otomobilin sönümü vardır. Ayrıca lastiklerin aşınmasını hızlandırdı (yeme lastik). Tanı görsel olarak yapılır. Normdan ayakta yedek parçalar arasında gözle görülür bir farkla değiştirilmelidir. Kolu hizalayın. Hepsi aynı, deforme olmuş öğe işlevlerini tam olarak yerine getiremeyecektir.

Bu makalede, direksiyon simidi döndürüldüğünde, tıklamaların duyulduğunu anlatır. Bu sorunu nasıl teşhis edip çözeceğiniz açıklanmıştır.

Direksiyon sisteminin normal çalışması, direksiyon simidini döndürürken vuruşlar veya tıklamalar gibi yabancılara eşlik etmemelidir. Bu tür semptomların görünümü, en önemli sistemlerden birinin bileşenlerinin olasılığını göstermektedir. aktif güvenlik Direksiyon simidinin dönmesi ile birlikte çalışan, koşu kısmının araba veya diğer bileşenleri.

Direksiyon simidini döndürürken olası seslerin olası nedenleri:

• aşınma Geçiş Sürücüleri Tahrik Mil Taban Rayı
• tahrik milinin oluklu bağlantısında program
• aşınma Opor Kuralı Reiki
• kat tırmık kare
• radyal kabartma şaftı direksiyon kolonu
• alt top desteğinin nemi ve korozyonu
• tekerlek Tahrik Bombası Arızası
• baharın bütünlüğünün bozulması

Direksiyon simidi döndürüldüğünde, direksiyon simidinde de hissedilebilen tıklamalar, direksiyon tahrik elemanlarının durumunu kontrol edilmelidir. Çapraz aşınmanın tespiti, direksiyon simidini sağa ve sola küçük bir açıya çevirirken, kardan bileşimi alınarak üretilir.

Çiçeklenme açıkça elle hissedilir ve yıpranmış öğeyi açıkça belirlemenizi sağlar. Çeşitli ve bazılarının ulaşılması zor yerlerde olabileceğini belirtilmelidir. Bazı durumlarda, hatalı bir parçanın bir sonraki değiştirilmesiyle bileşenlerin ayrıştırılması ve incelenmesi için düğümleri sökmek için demonte edilmesi gerekebilir.

Oluklu bağlantılarda Lesuft

Ray tahrik milinin oluklu bağlantılarındaki boşluk aynı şekilde tespit edilir. Bazı durumlarda, şaftın "pompalanması" olarak adlandırılır. Bunu yapmak için, sabitleme cıvatasını gevşetmemiz ve şaftı yuvalara birkaç kez hareket ettirmemiz gerekir, ardından tekrar sıkın. Aşınmanın bir sonucu olarak yuvaların etkili bir şekilde katıldıkları ve böyle bir prosedürün bir sonucu olarak daha yoğun bir temasta bulunabileceği bir ihtimal vardır ve bağlantıdaki serbest vuruşun bir süre boyunca elimine edilecektir. Pompalama yardımcı olmazsa, oluklu şaft değişiyor.

Aşınma Opor Kuralı Reiki

Arabanın çalışması sırasında, sadece tekerleklerin her turunda yükü algılayan direksiyon rayının mekanizması değil, aynı zamanda düğümün sabit olduğu, elastik niteliklerin lastik bağlantı elemanlarının aşınması, tahrip olmasına ve kaybına maruz kalır. vücutta veya alt çerçevede. Bu durumda, direksiyon simidi saha üzerinde döndüğünde, karakteristik vuruşlar veya tıklamalar, demiryolu durumunun serbest ilerlemesini gösteren, hissedilir. Daha fazlası, yükler olduğunda daha güçlü olur. Düğümün direksiyon simidinin sağa dönüşü sırasında, düğümün pozisyonunu sağa ve sola gözlemlenerek tespit edilir. Bu durumda, açıkça gövdesinin gözle görülür bir hareketi olacaktır. Çözelti, bunların altına bir kauçuk tabakasını koyarak kelepçeleri kompakt yapmak veya derhal sakız kaynağını yenilerde değiştirin.

Kat tırmık kare

Direksiyon sırasında dönme sırasında direksiyon simidinin çatlaması, vaka içinde nemin bir sonucu olarak korozyon çubuğunun zarar görmesini gösterir. Genellikle, direksiyon belirli bir açıya veya devir sayısına döndüğünde ısırık belirir. Çubuğun paslı kısmının kılavuz plastik manşon boyunca geçişi sırasında, çubuğun yüzeyi artık pürüzsüz değil, pürüzsüz olmadığından, güçlü sürtünme meydana gelir. Bu, direksiyon simidini çevirirken karakteristik bir gıcırtı veya tıklamalar eşlik eder. Bir düğüm analizi gereklidir ve sonraki değiştirme ile aşındırıcı parçaların konusuna denetlenir. Başlatılan davalarda, tekrar tamamen değiştirilecektir.

Rölyef mili direksiyon kolonu

Direksiyon kolonundaki tıklamalar genellikle aracın hareketinde bulunur ve yatak aşınması sonucu radyal bir lezzet boşluğunun varlığını gösterir. Boşluk basitçe tanısı konur - şaft için bir el elde etmek için yeterince ve dönme eksenine göre kaydırmaya çalışır. Onaylanmış bir arıza ile, diğer modellerde, yalnızca yedek montajda bazı arabalarda direksiyon kolonunun onarımı mümkündür.

Hata kritik değildir ve bir süredir başka sonuçların nahoş bir şekilde çalınmasından yanındadır.

Korozyon hasarı alt top desteği

Önemli bir yükü oluşturan paslı alt balonlar, döndürürken, karakteristik tıklamaları ve yeterince yüksek bir gıcırtılı hale getirebilir. Bunun nedeni, anterin ve yağlamanın yıkanmasına neden olan nem girişinin mekanik hasarıdır. Bileşikteki ekrana ek olarak, paslı topun plastik conta ile ilgili sürtünmesinin bir sonucu olarak oluşturulan boşluk genellikle zaten mevcuttur. Boşluk sonucunda, usulsüzlüklerde sürerken, iyi ayırt edilebilir bir vuruş ortaya çıkar. Korozyon hasarlı top desteği değiştirmeye tabidir.

Bir komut dosyasının hatası

Bir kek kaynağının doğal gelişimi veya çamur çarpması nedeniyle imhası, özellikle aşırı köşeler altında, rotasyonu sırasında menteşenin havlamasına yol açar. Bu, döndürülmüş tekerleklerle başlarken, direksiyon simidi yerine oturduğunda veya en açık bir şekilde döndüğünde, tıklamayla veya pençeyle eşlik eder. Ayrıca el bombası için muhtemel hasar görmesi, yırtık bir bota yardımcı olacaktır. Kurtarma bombası yenisine tabi değildir.

Kırık bahar standı

Genellikle yabancı seslerin nedeni, metal yorgunluğun bir sonucu olarak patlamaya neden olur. Elde edilen yay, muayene ile kolayca belirlenir. Süspansiyonun elastik elemanını değiştirmek, vücut çarpmasını önlemek için tersi ile eşleştirilmelidir. Kırık bir sicim vücudu veya diğer detayları etkileyebilir, taşlama yapıp direksiyon simidini çevirirken tıklar.