Önceki veya hibe daha ucuz olan nedir? Daha iyi lada hibe veya lada priora nedir

Kural olarak, Volga Otomobil Tesisinin yeni arabaları yönünde, uzun süredir klasik arka tekerlekten çekişli olanlar "Zhiguli" ya da Samar ailesine taşınmış olanlar.

Soru moda değil

Lada Granta, 2011 yılında Avtovaz ürünleri doğrultusunda ortaya çıktı, Sedan'ın üretimi aynı yılın Mayıs ayında başladı. "Grant", markanın arka direksiyonlu sürücü arabalarının resmi değişimi ve "dokuz" hattı olmaya mahkum edildi. Sedan'a ek olarak, vücut çizgisinde, ön tamponun, arka kapıların ve beslemenin sedan formundan farklı olarak beş kapılı bir kaydırma da bulunur. Arabaların serbest bırakılması, Vaza'nın Togliatti'de ve Izhevsk'ta Izhavto'da ayarlanır.

"Priorta" resmen 2007 yılında "düzine" tüketicilerin yerine bir değiştirme olarak sunuldu, ancak sonuncuyu yalnızca 2009 yılında konveyörden tamamen yerinden ettirildi. Eylül 2013, görünüm (koşu lambaları) ve bir ekipman listesine dokunan bir restyling modeliyle işaretlendi (kurs kararlılığı eklendi, gözden geçirilmiş gürültü yalıtımı). Lada Priora'dan gelen bedenlerin seçimi, incelememizin başka bir kahramanından daha geniş bir şekilde daha geniştir - burada siz ve sedan ve vagonun yanı sıra 3- ve 5 kapılı hatchback.

Genel olarak karşılaştırılan makineler arasında korozyon direnci fena değildir, ancak erken kopyalarda başlık ve gövde, kapının alt kısmına, kapının altına, ayrıca altın altına bakmaya değerdir. Diğer yerlerde aktif korozyon, bir kazadan sonra düşük kaliteli onarım olasılığını gösterir. Bu, özellikle gençlerdeki şık şoför arabalarının zaferini hakettikleri "önceki" içindir.

Aslında daha iyi görünüyor

Salon "hibeler" daha modern ve ilginç görünüyor - dünya otomobil endüstrisindeki trendlerin gelişmesinde ve değişimindeki gözle görülür fark etkilenir. Yuvarlak üfleme deflektörleri, ön yolcu koltuğu önünde raf, Fransızca okul iç tasarım okulundan borçlanmada ipucu. Ne yazık ki, bitişin malzemeleri ağırlıklı olarak, nispeten kısa bir süre sonra hoş olmayan sesler yayınlamaya başlayan çok katı plastik çeşitleridir. Torpido "Priors" yumuşak bileşenlere sahiptir ve daha katı görünüyor. Bazı elitizm, oval saatler ve gri plastik ekler "Alüminyum altında" ekler.

Yerler ve önünde ve göreceli rakiplerin arkasında neredeyse aynı. İkinci satırda, üçlülerin üçü biraz kapalı olacak, ancak kısa mesafelere geçmek yakalanabilir. Ancak iniş gözle görülür şekilde farklı. "Düzinelerce" mirasçıları, yola daha yakın olmayı sevenler: 90'ların sonundan itibaren düşük bir iniş yapısına sahiptir. Ancak Lada Granta, "çok uzakta oturmuş" ilkesi üzerine kurulu yeni bir okulun temsilcisidir. Tabii ki, sürücünün inişini / inişini basitleştirir ve genel bakışları sürücü işyerinden her yönden geliştirir.

Buna ne kadar şaşırdı olursa olsun, ancak bagaj bölmesinin, sırasıyla 480 ve 430 litreden fazla 50 litre için daha küçük bir "hibe" olarak bir marjinal pozisyonda hacmi. Arka sıranın arkasını katladıktan sonra, bu rakam arttırılabilir, ancak pürüzsüz yükleme alanı çalışmaz. İlginç bir şekilde, 60/40 oranındaki sırtlar tüm arabalardan uzaktır - sadece pahalı versiyonların ayrıcalıydı.

Benzin - hepimiz

Hibeler için, 82 ila 106 litre kapasiteye sahip dört adet 1.6 litrelik benzinli motor sunulmaktadır. dan. Onlarla birlikte, 5 vitesli mekanik şanzıman ve 4 bantlı "otomatik" başlangıçta çalışıldı ve 5 vitesli robotik dişli kutusu onlara eklendi. Arabadaki süspansiyon "Kalina" dan ödünç alınır, ancak güçlü bir şekilde yükseltildi: Tekerin açısı artırıldı, ön rafların yeni desteklerinin yükü yüklü, arka tekerlekler negatif bir çöküş aldı.

Motor hattı "Priors" "hibe" ekolar. Ancak Lada-Sedan-Patlıcan ayrıca, 5 vitesli mekanik veya otomatik şanzıman ile toplanan 1.8 litrelik 120 güçlü güç ünitesine de sahiptir. Ne yazık ki, Vazov arabaları yelpazesindeki dizel motorlar değil. Diyagrama göre priora süspansiyonu ve tasarım "tensheral" e benzer. Mühendisler yalnızca MacPherson raflarını ve daha yüksek performansın arka amortisörlerini kurdu.

TOPLAM

Daha modern ve ekonomik bir araba istiyorsanız, Lada Granta'ya bir göz atın. Lada Priora, sağlam ve pratik vatandaşlar için daha uygundur. Ancak her iki otoyu da satın alırken, çoğu durumda kendilerini bile ortadan kaldırmak için küçük sıkıntılara hazır olun.

Yeni alıcılarını, her şeyden önce, düşük maliyetli ve ucuz servislerini çekiyor. AVTOVAZ otomobillerinin, aile ve küçük işletmelerin faydası olarak doğru bir şekilde hizmet edecek kanıtlanmış çalışanların itibarı ile ünlüdür. Volga otomobil bitkisinin ürünleri ve devlet yapılarındaki hizmet talep ediyor.

Lada arabaları arasında yaklaşık bir niş iki modeldir: priorta ve nispeten taze hilalı modeldir. Bu modellerin fanlarının her biri, daha iyi olanla ilgili soruyu cevaplayabilmelidir: Bu nedenle, her bir araba hakkında aksan düzenlemek ve her iki modelin bazı olumlu avantajlarını tanımlamak için, bunları detaylı olarak incelemek gerekir.

Başlangıç \u200b\u200bpozisyonları, özellikleri

Size bir aile otomobil modelinin, zaten yeterince uzun bir şekilde üretildiğini size hatırlatmak isterim. Daha kesin olarak, önceki dönem 2007 yılında piyasaya çıktı. Selefinin üretiminden ayrıldıktan sonra ortaya çıktı - VAZ 2110 modelleri. Lada priorta 2013'te hayatta kaldı ve çeşitli vücut türlerine sahip bir bütün makineyi kazandı.

1. 2007'den beri üretilen sedan modeli
2. Hatchback'in vücudundaki araba 2008 yılında seriye gitti
3. Evrensel gövdeli priora, 2009 ortasında piyasaya sürüldü
4. 2010 yılında ortaya çıkan vücut coupe ile priorta çok popüler.

Arabanın yaşı hakkında konuşursak, burada önemli bir avantaj belirir. Konveyör üzerindeki hayatının dikkatli olduğu araba, gelecekteki sahibinin önünde zaten olgun yaşta görünür. 5-6 yıldan fazla bir süredir konveyör üzerinde bulunan bir araba ile yeni bir modeli karşılaştırırsanız, "Old Zamanlayıcı" muhtemelen çok sayıda "çocuk" yarası yoktur.

Teknik olarak, serbest bırakma işlemindeki makine modernizasyon, belirli değişiklikler geçiriyor. Bu nedenle, teknik planda sorunlara neden olacak bir araç satın alma olasılığı neredeyse en aza indirilir. Ek olarak, araba zamandan çeşitli seçenekler veya güvenlik sistemlerinin donanımının konumundan geçmeyecektir. Bu bağlamda, önceki veya diğer herhangi bir araba da zaman içinde yükseltilir.

Lada Grant, piyasaya eski "ZhiguLevskaya" klasiklerine alternatif olarak girdi - VAZ-2105 ve 2107 modelleri. 2011 yılında Avtovaz hattına taze bir akıntı yapan bir araba ortaya çıktı. Serbest bırakma sırasında araba bir kerede birkaç vücut türü aldı:

1. 2011 yılının başında, bir sedan gövdesi ile arabanın bir versiyonu ortaya çıktı.
2. 2012 yılının ortalarında, Hatchback gövdesi olan ilk araba serbest bırakıldı, daha kesin olarak - LiftBek.

Güncellenen görünüm ve modeli başarılı bir vücut tipinde (EleFbeck) popülaritesi, seçtiğinizi potansiyel sahiplerine daha güvenle yapmanıza olanak sağlar. Aynı zamanda, makinenin en bütçesi sürümleri, sağlam görünüyor, çünkü sağlam görünüyor.

Karşılaştırmalı Test Sürüşü Lada

Bu iki arabayı tam olarak karşılaştırmak ve Araba Lada Priora'ya karşı taze hibe karşı neyin karşı çıkabileceğini görmek için, onları tüm pozisyonlarda karşılaştırmanız gerekir. Ana arasında - bu parametreleri aracın uzunluğu, tekerleklibası ve genişliği olarak arayabilirsiniz. Burada, açık favori, toplam uzunluğu 4350 mm, 2492 mm'de bir tekerleklibaşa sahip olan LADA priorta'yı gerçekleştirir. Priorlara karşı, hibe modeli aşağıdakileri gösterir - 4260 mm ve Dingilbas - 2476.

Daha küçük bir Lada Grant uzunluğunda, arka yolcularını eski modelle boş bir alan sağlamaya hazır olduğuna dikkat edilmelidir. Daha modern mimari yapı göz önüne alındığında, otomobilin daha fazla fırsatı var ve malların taşınması için. Sedan'ın gövdesi olan araba, 430 litre Prior'a karşı 480 litre bagaj bölmesi sunabilir. Benzer şekilde, durum, 5 kapılı gövde hatchback'li arabalara benziyor, dingil mesafesinin değişmediği gerçeğini göz önünde bulunduruyor:

• uzunluk - 4210 mm;
• bagaj bölmesi 360 litredir.

• uzunluk - 4246 mm;
• bagaj bölmesi - 440mm.

Böylece, geometrik parametreler alanındaki teknik göstergeleri dikkate alırsak, sonra "bu daha iyi" anlaşmazlığında, ana tüketici göstergeleri için daha modern bir araba LADA hibesi rakibini yendi. Daha fazla orijinal görünümü dikkate alarak, bir Hibe Sedan satın alma olasılığı veya bir Liftbek bedeni ile hibe daha da artmaktadır.

Ancak, Lada Priora çok basit düşmez. Arsenalinde, vücut vagonlu bir araba şeklinde sadece tartışılmaz bir koz kartı var. Buradaki bagajın hacmi, normal durum için 444 litrenin göstergesi arasında değişebilir ve katlanmış arka koltuklarla 777 litreye yükselebilir. Genel kargonun taşınması konusunda endişeli olan alıcısı, genellikle ülkeye, balık avına veya sadece seyahat etmeleri için yolculuk yapar, önceki vagon kaçırmayacak.

Çekici bir görünüm sayesinde 3 kapılı bir Hatback (veya coupe) gövdesi olan araba, örneğin, gövde kapasitesine dayanan bir araba almayacak olan aktif gençliğe sahip olan kendi hedef kitlesine sahiptir. Böyle bir araba genellikle bir kalp seçer.

Güç Boyu ve Estetik Bileşen

Son zamanlarda, avtovaz motor hattı önemli ölçüde güncellendi. Çeşitli modellerin donanımında, şirketin çok çeşitli olduğunu söylemek zor. Hibe modelinin, silindir başına 2 ve 4 valfe sahip olan 1,6 litre bir hacimdeki bir benzinli motor çizgisine sahip bir benzinli motor çizgisine sahip olduğu ve güç 81 ila 120 litre arasında değişmesi gerektiği belirtilebilir. dan. Hatchback, motorun en güçlü versiyonundan yoksundur. Motorlu bir çiftle çalışmak için, sadece mekanik şanzıman değil, aynı zamanda otomatik bir şanzıman sunulmaktadır.

Otomobilin hızlandırıcı dinamiği, gücü 81 litre olan motor için 13.5 saniyeye kadar olan 9.5 saniye arasında değişmektedir. dan. Hibelerin aksine, daha uzun bir süre önce daha uzun zaman önce başka bir motor almadı. 1, 8 litrede daha güçlü birim, 5 kapılı hatchback veya vagonu 10 saniyede 100 km / s'ye kadar hızlandırabilir. Bu durumda, motor, yüklenen makinenin 123 güçlü motorunun mücadelesini kaybetmemesine izin veren bir tork - 165 nm için yeterince sağlam bir göstergeye sahiptir. Bazen çıkıntılı bir artışta veya sollama yaparken bir arabanın küçük çekiş stoğudur.

Aracın bütünsel bir algı temelinde seçildiğini kabul edebilirsiniz. Ve burada hem kendi duygularına hem de otomotiv uzmanlarının sayısız değerlendirmelerine güvenebilirsiniz.

Yine de, biraz kaba görünüyor. Çoğunlukla, bu, bagajın biraz yabancı göründüğü kıç için geçerlidir. Ancak hibe ızgarası gerçek bir güzelliktir. Kabinin modern tasarımını göz önünde bulundurarak, ayrıca ekipmanın zengin bir versiyonunun seçimine tabi olan otomobil, herhangi bir yabancı arabayla cesurca tartışabilir.

İç için olduğu gibi, daha sonra sürücü koltuğunun işlevselliğine ve ergonomisinde eski büyük tutarsızlık modelinin modernizasyonundan sonra, bitirme malzemelerinin kalitesi, sürücünün ve yolcuların güvenliği mevcut değildir. Bu nedenle, daha iyi olduğunu söylemek açıktır: önceki veya Lada Grant, burada imkansızdır. Salon daha genç bir modele sahipse, hala biraz modern görünüyorsa, daha yaşlı - daha iyi gürültü yalıtımına karşı çıkabilir.

Aynı zamanda, önceki evrensel ve hatchback, görünüşü her zaman ilgili olan arabalara atfedilebilir. "Güzel vagon" kavramı, diğer değişiklikler için olduğu gibi kategorik bir biçimde mevcut değildir. Bu nedenle, araba pratikliği için güvenli bir şekilde seçebilir. Ve üç kapılı hatchback, sevimli bir ilk araba veya aile için ikinci bir araba olarak alınabilir.

Değişiklik Maliyeti

Bazı sonuçları çözmeden önce, hangi modelin tercih edeceğini belirleme girişiminde bulunmadan önce: Önceki veya hibe ötesi, böyle bir göstergeye arabanın maliyeti olarak dikkat etmelisiniz.

1. Lada Priora. Bir işçi olarak, farklı vücut türleri için bir sonraki fiyata bir araba satın alabilirsiniz:

• hatchback - 350 bin ruble;
• sedan - 335 bin ruble;
• evrensel - 375 bin ruble.

Buna göre, zengin sürümlerdeki arabalar - 452, 447 ve 458 bin ruble.

2. Grant, daha modern sınıf B sınıfı, tahmin edilmektedir:

• motor 1.6 litre (82 litre. S.) - 289 bin ruble ile bütçe versiyonu;
• en iyi pakette arabanın varyantı yaklaşık 420 bin ruble;
• spor versiyonu 482 bin ruble olarak tahmin edilmektedir.

Birçoğunun aile arabasının kalitesinde seçilmesi varsayılabilir. Çalışma makinesinde hiçbir fark yoktur ve pratik olarak, hibe ve önceki vagonun büyük talepte kullanıldığı gibi. Ruh için satın almanın ne kadar iyi olduğunu değerlendirirseniz, burada burada bir kuponun öncesinde, Hibe Liftbek'in spor versiyonunun birçok ağır argümanına karşı çıkabilmeniz muhtemel değildir.

Rus otomotiv endüstrisinin sadece arabalarının barını yükselttiğini kabul edebilirsiniz. Makineler daha modern hale geldi: Platformun oluşturulmasının başlangıcından teknik ekipmanlara, dışarıdan çekici bir görünüm. Avtovaz, farklı hedef kitleler için araba yapmayı öğrendi. Ve alıcı, finansal yetenekleri göz önüne alındığında, makineyi işlevsel amacına göre seçme hakkına sahiptir.

Hangi arabanın daha iyi olduğunu anlamak için, bu makaledeki teknik gerçeklere bakalım. 2013 yılına kadar veya 14 yıl öncesine göre daha fazla bütçe oldu. Daha iyi bir Frankput nedir, daha yüksek bir sınıfta ipucu olan bir araba nedir? Her şey, Liftbek'in vücudunun ortaya çıkmasıyla değişti. Lada Grant daha az bütçe haline geldi, hatta iyi bir kapı kapanışına bir ipucu ile! Restyling'de bile priora bu tür iyileştirmeler almadı. Kendiniz için yerli üretim araçları seçmek, birkaç "canlı" araba hemen öne çıkıyor.

2018'e kadar priora, bedenler, hatchback, vagon ve coupe'de üretildi. Hibe hatchback, ızgara, sedan veya spor organlarında. Liftbek'in vücudundaki priora piyasaya sürülmedi ve sonra ne tür bir vücudun ve standart sedandan ne kadar değiştiğini çözmeniz gerekir. Karşılaştırma için, önceki Sedan, Hatchback ve Vagon ve Liftbek Grant'ında, yurt içi sürücüler arasında bu modellerin vücudunun en popüler formları.

Seçimi - herkes ana parametrelere göre ve sadece bundan sonra arabaların bir karşılaştırması var. Hibeler arasında bir üssel konfigürasyona mal olması kadar maliyetler arasında, ancak seçerken belirleyici bir faktör olmamalıdır. Bir arabanın teftişine ve bir kabul ve iletim eylemi söz konusu olduğunda, meclisin kalitesinde çok şey dinlenecek - partiden partiye farklı olacaktır ve kötü toplanan bir çalışma riski vardır. araba.

Tasarım modelleri

Birkaç araba arasında seçim yapmak, genellikle tasarım ve iç mekana bakın - Araba bakmak için hoş olmalıdır. Bunun daha iyi olduğunu söylemek imkansızdır: bir asansör veya önceki bir vagonun hibesi - "Yoldaş yok" tadı ve renk yok. " Bu modellerin tasarım kavramının objektif bir incelemesini sağlamak için yeterli olacaktır.

Lada Priorla'nın (VAZ-2170) seri üretimi 2007 yılında başladı. Araba, "düzine" ailesinin bir devamı haline geldi, vücut küçük değişiklikler geçirdi, ancak başka biri "düzineyi" tanıdı. 2013 yılında, restyling, "farlar" da eklenen DRL'de, arka ışıklar ve tamponlar değiştirildi, hafifçe "yatak" bir gövde. Priorta oldukça mütevazı görünüyor, ancak bütçe arabaları sınıfı ile oldukça tutarlı görünüyor.

Hibe, Avtovaz üretiminin daha pürüzsüz özelliklerine sahip ilk araba. Model, Lada Kalina temelinde geliştirilmiştir ve VAZ-2190 (SEDAN VOTASI) numarasını aldı. 2014 yılında, Granta Liftbek'in seri üretimi başladı (VAZ-2191 sayısını aldı). 2018'de, tüm hibe çizgisinin küresel bir restillenmesi vardı ve tasarımları önemli değişiklikler yapıldı, şimdi araba daha agresif ve modern görünmeye başladı.

Vücudun ve Dingilbaların Karşılaştırılması

Neyin daha iyi olduğunu düşünmeye devam edilmesi: LiftBek veya Priorta sedan'ı verin, boyut parametrelerine dikkat edin: En sevdiğiniz arabada yakından olmamalıdır.

Body sedan'teki Lada Priora için parametreler aşağıdaki gibidir:

Uzunluk - 4350 mm;
Genişlik - 1680 mm;
Yükseklik - 1420 mm;
Tekerlek tabanı 2492 mm;
Ön parçanın genişliği 1410 mm;
Arka göstergenin genişliği 1380 mm'dir.

Lada Grant Liftbek için:

Uzunluğu 4246 mm (restiling - 4250 mm sonra);
Genişlik 1700 mm;
Yükseklik 1500 mm;
Tekerlek tabanı 2476 mm;
Ön parçanın genişliği 1430 mm;
Arka ölçerin genişliği 1414 mm'dir.

İki modelden oluşan vücutların büyüklüğü aynıdır (yukarıdaki hibe hariç), ancak aynı zamanda hibe, yükseltilmiş kaput ve radyatörün daha geniş kılavuzundan dolayı üçlülerden daha büyük görünüyor. EleFbeck'in gövdesinde, gövde kapağı, hatta hatchback'in beşinci kapısının ve Sedan'ın gövdesinin kapısının, diğer bedenlerde biraz daha yüksek hibe göründüğü için bir karışımına dönüşür. Hibelerdeki tekerlek annası yaklaşık 1.5 cm'den fazla, bu yolda o kadar fazla hissetmeyen, - arabalar off-road üzerinde eşit derecede iyidir.

LCP gövdesi ve metal kalınlığı

Neyin daha iyi olduğu hakkında konuşmaya devam etmek: Hatchback Priors veya Hibe LiftBek, metalin kalınlığından ve lak renkli kaplamadan bahsetmemesi imkansızdır. Metalin kalınlığından ve düz renkli kaplamanın (ve uygulamasının kalitesi) kalınlığı, aracın birkaç yıl süreyle nasıl görüneceğine bağlıdır. Metal kalınlığı ayrıca pasif güvenlik sağlar - daha çok, kazadan daha az zarar verir.

Hibelerde, laco-renkli kaplama 6 katta uygulanır - yabancı otomobil üretimine göre, kalınlığı ortalama 98 mikrona eşittir, metalin kalınlığı 0.6 mm'dir. Priors, LCP'nin 67 ila 100 μm arasında kalınlığıdır, metalin kalınlığı 0,8 mm'dir.

Benzobacı.

Gaszobak Lade Prouce, Seleften - VAZ-2108, "SAMARA" ilk neslin. Çok uzun, Vaz Arabalarındaki tankın hacmi değişmedi ve hepsi aynı - 43 litre kaldı. Lade'de hibe, 50 litre hacmine sahip bir gaz tankıdır.

Şasi, boşluk

Priors Glastion, önceden anormal olmayan versiyonda 165 mm'dir ve restillemede 170 mm'dir. Koşu son derece basittir: ön süspansiyon bağımsız yay, arka bağımsız bir yaydır. Ön bakan disk havalandırmalı frenler, arkalar.

Doresteyling versiyonundaki LiftBek Gümrük Vücudundaki hibeler, restyled versiyonunda - 190 mm'de 160 mm idi. Hibelerde, ön süspansiyon bağımsız bir yay üretimi McPherson, arkası yarı bağımlı bir yaydır. Ön rafların yeni destekleri kuruldu, uzunlamasına ve sonlandırılmış enine stabilite dengeleyici arttı. Ön frenler diski havalandırmalı, arkalar.

Hem ön tekerlekten çekişli araçlar kentseldir ve kırsal kesimde geçişlilik açısından Lada Price, halen Liftbek'in restillenmiş hibesine kadar düşüktür. Gelişmiş bir süspansiyon ve daha fazla açıklık sayesinde, restyling hibesi çarpmalarını geçer ve dorestayling sürümünden daha iyidir.

Kutu

VAZ-2110'dan miras kalan beş hız, yalnızca kapalı rulmanlar ile şanzıman tahrik mekanizması ile birlikte, önceki beş hız. 2013 yılından bu yana, bir mekanik kedinin kapalı bir projesi temelinde geliştirilen beş hızlı robotik robotik. 100 km başına 1 litre başına şehir etrafında seyahat ederken tüketimi azaltan çok iyi sonuçlandı, ancak aynı zamanda şehirdeki birkaç bin km sonra hataları da karşılar. Elektronik hatası.

Hibede seçebilirsiniz:

Beş Hızlı MCPP (Avtovaz, Dizin - VAZ-2181'i geliştirir. Yeni bir dişli seçim mekanizması, birinci ve ikinci şanzımanın iki bit senkronizasyonu, bir kablo tahriki ve azaltılmış gaz depolama kapasitesi ile donatılmıştır;
Beş hızlı "temiz" otomatik şanzıman (90'ların ACP projesine dayanan Jatco'nun gelişimi);
Dört aşamalı bir robotik otomatik şanzıman (bir VAZ, bir indeks - VAZ AMT 2182'dir. Çok renkli senkronizatörlerle donatılmıştır).
Her zaman güvenilir bir MCPP seçebilir ve onarımın zorluklarından korkmayabilir veya kutuya yağın yerini alabilirsiniz. Ancak rahatlığı seviyorsanız, arabaya otomatik şanzımanla bakın - kutunun 90'ların otomatik şanzımanına dayanmasına rağmen, işte çok iyidir.

Motor özellikleri ve yakıt tüketimi

Dorestayling Prouce, sekiz eldiven motorlarıyla çalışır:

81 HP kapasiteli Maksimum hız 172 km / s'dir. Yüzlerce 13.5 s için hızlanıncaya kadar. 100 km - 9,8 l'cilikte şehirdeki yakıt tüketimi;
87 HP kapasiteli 1.6 l çalışma hacmine sahip motor Maksimum hız 176 km / s'dir. Yüzlerce - 12,6 s. Şehirdeki tüketim - 100 km başına 8.6 litre;
98 HP kapasiteli motor çalışma hacmi 1.6 l Maksimum hız 183 km / s'dir. 100 km / s, 11,5 s için hızlanır. Şehirdeki tüketim - 100 km başına 9.8 litre.

Restyling Priorla "eski" ve yeni SixteThlyGang motorlarıyla çalışır:

106 HP kapasiteli 1,6 L hacmi ile "motor" Maksimum hız 183 km / s'dir. "Yüzlerce" 11.5 saniye önce hızlanıyor. Kentsel modda, 100'de 8.9 litre tüketir.
98 HP kapasiteli 1.6 litre hacmi ile "motor" Maksimum hız 183 km / s'dir. 100 km / sa 11.5 saniyede hızlanır. Şehirde - 100 için 9.1 l.
123 HP kapasiteli 1,6 litre hacmi ile "motor" Maksimum - 190 km / s. 10 saniyede 100 km / s'ye kadar hızlanma. Karışık bir döngüde 100 km başına 7.2 litre tüketir. Bu spor versiyonu Lada Priorta Sport'dır.

Dorestayling hibesi ayarlandı:

Motor 21116/11186 Sadece MCPP ile: 8 Valf, 87 litre. dan. (Maksimum hız - 166 km / s, 100 km / sa-12.4 saniyeye kadar ivme, Kentsel tüketim - 100 başına 9 l),
Motor 21126 yalnızca otomatik şanzıman ile: 16 valf, 98 l.sil (maksimum hız - 167 km / s, 100 km / sa-13.7 saniye, kentsel tüketim - 10.1 l / 100 km),
Motor 21127: 16 Valf, 106 litre. Dinamik Superchard Sistemiyle Kuvvet
Mekanik ile: Maksimum Hız - 179 km / s, 100 km / s - 10.9 saniyeye kadar ivme, şehirde tüketim - 8.6 l / 100 km;

bir "robot" ile: Maksimum hız 179 km / s'dir, 100 km / sa'ya kadar hızaşırtma, 12.3 saniye, şehirdeki tüketim - 9 l / 100 km.

Restyled hibe ayarlandı:

Motor (MCPP ile çalışır) 87 HP kapasiteli 1.6 L'lik bir çalışma hacmi ile Maksimum hız - 171 km / s, hızlanma - 11.8 saniye "yüzlerce", 100 km'de 9.1 litre kentte tüketim;

Motor (otomatik şanzımanla çalışır) 98 litre kapasiteli 1.6 L'lik bir çalışma hacmi ile çalışır. Maksimum hız - 174 km / s, hızlanma - "yüzlerce" önce 13.3 saniye önce, 100 km'de 9.9 litre şehirdeki tüketim;
106 HP kapasiteli 1.6 l çalışma hacmine sahip motor Maks. Hız - 183 km / s
Mekanik ile: "yüz" - 10.6 saniye, şehirdeki tüketim - 8.7 l / 100 km;

bir "robot" ile: 100 "yüz" kadar hızaşırtma - 12.1 saniye, şehirdeki tüketim - 8.7 l / 100 km.

Salon

Öncelik ve hibe arasında seçim yaparken, tartışmam mümkün değil. Site bir hibeden çok daha az, ancak doldurma farklıdır - hala Dorestayling versiyonu zamanında, "sabah burun" dorestayling hibesi olan iyi bir merkezi konsol vardı, ancak hibelerdeki koltuklar bundan daha iyiydi. Priors.

2013 yılında Priors Restyling, arabayı küçük bir sabitleme (spor tarzında), ayrıca maksimum yapılandırmada modern multimedya sistemine sahip konforlu koltuklarla birlikte sundu. Multimedya ekran hibelerinin maksimum yapılandırmasında duran, sahiplerin değerlendirmelerine göre, basılmaya hemen yanıt vermez. Hibe, ilk nesilde konforlu koltuklar bulabilir. RestyLed versiyonunda, temel oyuncu yeni Renault Logan'ı emekli olarak ektken.

Minimum ve maksimum yapılandırma fiyatı

Priorların üretimi çoktan sona erdi, ancak araba bayileri kalıntıları satmaya devam ediyor. Temel konfigürasyonun maliyeti, bir indirim hariçtir - 424 900 ruble, maksimum - 533,400 ruble. İndirimlerin çok ciddi olabileceğini (100.000 ruble kadar), ve yararlı bir şey, sigorta veya gerekli bir sürücü setinin yanı sıra, bir satıcıdan satın aldıktan sonra bir satıcıda ücretsiz hizmet olabilir.

Liftbek hibelerinin asgari konfigürasyonunun maliyeti - 419.900 ruble, maksimum - 608.800 ruble. Dorestayling versiyonları indirimde satılmaktadır, ancak priors gibi, en az bir salonun 80.000 ruble indirimini saymak için çok ciddi değil.

Bagaj.

Hibeler, dorestayling sürümünün bagajının hacmine sahiptir - 3440 litre (restyling - 435 litre), ayrışmış koltuklar - 760 litre (restyling - 750 litre). Priors Sedan, gövde hacmi 430 litredir, ancak vagonun ilgiye neden olabilir - bagajın hacmi 444 litreye eşittir ve ayrıştırılmış koltuklarla - 777 litre.

İnanan bir araba satın almak isteyen çoğu insan, yerli seçenek ile yabancı model arasındaki seçim sorulur ve ayrıca tercih etmek için: yeni bir kopya veya zaten kullanımda mı? Bazı potansiyel müşteriler haber liderleriyle ilgileniyorlar, bazıları ise "koyu atlara", birçok sürücü iç hits - Lada Hibe veya Lada Priorla arasında daha iyi olanı anlamak istiyor.

Daha sonra, bu zor durumu anlamaya çalışacağız ve neyin daha iyi olduğunu anlamak için acemi otomotiv "çalışmaları" için acemi sevenler sağlayacağız. Diğer şeylere ve Lada Grant veya Lada Priorla'nın gerçek sahipleri ile ilgili incelemelerde bir karşılaştırma yapalım.

"Ekonomik krizin yeni dönüşü sayesinde, birçok ithal yeni otomobilin ortalama Rus tüketicisine erişilemeyeceği ve çoğu Lada Grant ve Lada Priorla arasında seçim yapmaya başladı. Bu durum, birçoğunun bakışları yerli üreticinin yönünde belirler ve daha iyi olanı anlamak için çeşitli modellerin karşılaştırılması yapılır.

Örneğin, Rus pratik modellerine, örneğin, kaçınılmaz olarak taleplerinde bir artışa yol açan Lada Grant veya Lada Priora'ya bir miktar artış var. Bu an, AVTOVAZ tarafından, model yelpazesinde bir dizi önemli değişiklik (güncelleme) tamamlamanın yanı sıra, birçok ilginç ve vaat eden yeni araçlar vermiş ve model sahiplerinin değerlendirmeleri, değişikliklerin çok daha iyi hale geldiğini göstermektedir.

Burada 2015 yılının en popüler sürümlerini not alamazsınız: Lada Grant veya Lada Priora. Daha sonra, bu kompakt ve umut verici modellerin değerlendirilmesine dikkatlice sunacağız, fiyat politikasının ve tüketici niteliklerinin özelliklerini karşılaştıracağız.

Daha spesifik olarak: Bu modellerden hangisi satın alma için daha kabul edilebilir, daha iyidir?

Priors ve hibeleri karşılaştırırken hangi parametreler hesaba katılır?

Bu karşılaştırmada, bazı nöreler izlenebilir, çünkü Lada Grant veya Lada Priora'nın modifikasyonlarının her biri kendi tüketici nişinde sıkıca donatılmıştır. Ancak, "yumrukları sıkmak", bunu gerçekleştirecek, çünkü bu soru, çok milyonlarca araç veri hayranları ordusu için endişeleniyor.

Pazar alanındaki priora, ünlü "düzinelerce", bir süredir "emekli" servisi için bir süre devam etmektedir. Üreticinin, piyasadaki ahlaki olarak modası geçmiş "klasik" nin tamamen yerini alabilen tamamen yeni bir modifikasyonun rolünü ele almıştır.

Dolayısıyla, ana entrikaya geçin, bir karşılaştırma yapacak ve daha iyi olanı bulmaya çalışın.

Exteriors Karşılaştırma

Geleneksel olarak bir görünümle başlar. Üreticinin tasarımcı dükkanı tarafından sunulan seçeneklerin pleiadlarına bakıyoruz. Priorta hemen klasik bir sedan ile derneklere neden olur, bu da satırlarının benzerliğini selefi ile hafifçe verir. Vücudun şekli, "modern" yerine "geleneksel" tanımlanması için daha uygundur.

Yine de, 2014 yılında yapılan restilleşmeye rağmen, vücut devrimci değiştirildi. Yeni farlar, tamponlar ve arka boyutlardan önceki "Oksaslili" tasarımcıları. Dış, çoğu yeni mal sahibinin değerlendirmeleri olumlu olmasına rağmen, gelişmiş, ancak önemli ölçüde değil.

İç kısımda zaten tartı değişimlerinin olduğu görülüyor. Salonun daha zengin bir görünüm kazandığı sayesinde, yumuşak görünümlü çizginden tek başına malzemelerin kullanılması nedir. Ancak, eski problemler, sürücünün koltuk minderi büyüklükte kaldığı yerlerde ayrılmadı.
Fark hibeleri, kabin içindeki daha büyük bir yer arz. Sadece bir gösterge paneli plastik, daha iyi kalitede olmayan bir resmi bozabilir.

Exterior hakkında ayrı olarak görülmelidir. Oldukça modern ve kendi tarzından mahrum değil. Arabanın gövdesi hızlı çizgiler ve zarif bilgiyi memnun edecektir. Model, ucuz yabancı arabadan anlaşılmazdı.

Bu disiplinde, hibeler arasındayken daha fazla avantaj, ancak bu, bu modelin olması daha iyi olması değildir.

Paketlerin ve maliyetin karşılaştırılmasına dönüşelim

Önceki, 4 vücut versiyonunda üretilen, yerli üretim alanındaki tek model olduğunu unutmayın: sedan, hatchback, vagon ve özellikle coupe.

Önceki evrensel hayranları için bir tekeldir.

Hibe belirtilen vücut türüne sahip değildir, ancak alıcı sedan ve ızgarasını memnun edebilir. Bir spor seçeneği bir konak tarafından konumlandırılmıştır.

Ekipman açısından, iki versiyon, Priors için mevcuttur ":" Norm "ve" Suite ". Belirtilen iki hariç, hibelerin ayrımı "Spartan" varyasyonlarının "standart" varlığıdır.

İlginç bir şekilde, öncekleri donatmak için ucuz seçenekler, hibelerden daha büyük bir potansiyele sahiptir. Evet ve bunların fiyatı önemli ölçüde daha yüksektir.

"Lüks" sürümünü etkilerseniz, burada düşünülen her iki model için neredeyse aynıdır.

Seçenekler arasında en lüks versiyondur:

• elektrikli Direksiyon Mekanizması;
• ön yastık;
• ısıtmalı ön koltuklar;
• yenilikçi Multimedya Sistemi;
• geniş bir işlevselliğe sahip gemide kontrolör.

Ve bunlar sadece ana avantajlar.

Ve yine "lüks" hibe, benzer bir "dekorasyon" içindeki rakibinden yaklaşık% 15 daha ucuzdur. Bu, vücut montaj işlemi sırasında kullanılan küçük parçaların sayısındaki azalma ile bağlantılı olarak elde edilir.

Bu, bu sırayla gürültü, yan motorların ve sinir bozucu gövdesinin ve salonunun "orkestraların" diğer karakterine yatmaktadır.
Önemli bir artı hibe, işe alım açısından daha fazla değişkenliği savunuyor, bu da farklı sosyal katmanlar için erişilebilirlik konusunda liderliğe sahip olmanıza izin verir.

Burada, belirli fiyatlar model üzerinde sabit değildir, ancak yalnızca maliyet politikasının eğilimleri verilmektedir, çünkü farklı satıcılar karşılıklı olarak farklı fiyatlar sergiliyorlar.

Bu aşamada, tercihler yine hibe uzatır. Bununla birlikte, bu, Lada Grant veya Lada Price'da yapılabilecek tüm karşılaştırmalar değildir.

Teknik parametreler karşılaştırılabilir mi?

Öyleyse, görevimiz, Lada Grant veya Lada Priora'nın alıcılarına daha yakın olduğunu anlıyor? Bu konunun yönleri, burada mevcut değişiklikler arasında anlamlı farklılıklar görmeyen sahiplerin birçok incelemesindedir. Bu şaşırtıcı değil çünkü arabalar aynı motorlarla ve neredeyse aynı iletim birimleri ile donatılmıştır.

Model aralığında iki ünite tespit edilir: 98 güçlü ve 106 "at" için seçenek. Hibe zaten motorların 4 modifikasyonuna sahip: daha az zorunlu, 82 ve 87 güçlü versiyonları belirtilen ikisine eklenir.

Pek çok büyük ilgi, "Hastalar", raflar ve bir elektrikli direksiyon simidi amplifikatörünün "Hastalar" ndan etkilenir. Üretici, güncellenmiş modifikasyonda, bu eksikliklerin ortadan kalktığını iddia ediyor.

Timeing kayışı kesildiğinde, bir öncekin temel bir problemi valf bükülmesinin riskidir. Değiştirilmiş motorda "21127", bu dezavantajı da düzeyde başarısız oldu. Görünüşe göre bu sorunun "Gizle" ve gelecekte, bu model, bu model, inatçı söylentiler kazanarak geçen yılın konveyöründe "duruyor".

Üç yıllık bir operasyon süresi boyunca, hibeler önemli kusurlar tanımlanmadı. Dışlama, sık görülen imha etmeye meyilli bir jeneratör yatağı ile sunulur.

İki rakip arasında seçim yaparken, Lada Granta veya Lada Priora verdiğimiz yönleri unutmamalı. Geleneksel geleneklerin sempatiğimiz hibelere doğru hareket ettirilir.

Sahipleri ne düşünüyor?

Bireysel bir öğe, hibeleri ve öncekleri karşılaştırmaya yönelik mal sahiplerinin incelemeleri hakkında oyalanmak istiyor. Bu tür savaşlar genellikle ağ forumlarına yayılır.

"Kanepe" eleştirmenlerinin çoğu bir hibe tercih eder, ancak hemen onu "geri döndürülür", yeniliklerini getirmiştir. Teknik yönlere göre, otomobiller neredeyse aynıdır ve şampiyonluğun avucunun dış tarafında haklı olarak "başlık başı" hibeleri.

Ancak, VAZ modelinin kazanılmasının piyango çekilişiyle karşılaştırıldığı üçüncü şahısların bir kasası da var, yani şanslıysa ve iyi bir araba yakalandı, sonra operasyonun tadını çıkarın. Fortuna geri döndüğünde, hiçbir değişiklik durumu düzeltemez. Sadece Lada Granta veya Lada Price'ı seçeceğinizi anlamak mümkün değildir?

Ve eğer spor değişikliklerini etkilerseniz?

Kalıcı olarak iki "deneysel" modelin karşılaştırmalı bir analizini yapmak. Spor varyasyonlarını atlamamak imkansızdır. "Priorta" klasik okulun devamı ise, "hibe" spor modeli, bir aracın statüsünde bireysel görünüme sahip bir meydan okuyucusuzdur.

Bu, bu yönlerin istilasıdır:

• yeni süspansiyon tasarımı;
• ayarlanabilir tekerlek çöküşü;
• değiştirilmiş şanzıman;
• agresif ve ödünsüz vücut kiti.

Çok sayıda teste dayanarak, "sivil" sürümleri hakkında söyleyemeyeceğiniz rakip sayılara daha çok teşekkürler, hibelerin spor modifikasyonunun olduğu iddia edilebilir.

SONUÇLAR

Analizimiz, dövüş sanatları'nın kazananı tarafından tam olarak hibe olarak ortaya çıkardı. Bu araba, dış tasarımın yenilik sayesinde, ekipman açısından daha fazla sürüm kümesi daha tercihen satın almak için daha tercih edilir.

Lada Granta veya Lada Priora'yı seçmeli - belirli bir gelecekteki sahibini çözer.

Bir zamanlar her sürücü, ancak teknik bir araç seçme sorunu karşısında geldi. Nedenleri farklıdır: fiyatlar, değişiklikler, kişisel dilekler, durum, kilometre, yani.

Modifikasyondan bağımsız olarak hibe, aslında şık bir formla dondurulur. DRL, gelişmiş aydınlatma, tamponlar, optik formu eklendi. Lada lehine seçme.

İç

Kabin içinde, durum radikal olarak görünüyor. 2014 yılında restillendikten sonra, Salon VAZ-2170'de modernize edildi, "yumuşak - görünüm" olarak adlandırılan bitirme malzemelerinin kalitesini arttırdı.

Vaz-2190 selefi ile ortak bir arka plan üzerinde oldukça solma görünüyor. Sadece dekore edilmiş gösterge paneli, torpido, merkezi kanal. Belki de geniş bir salon biçiminde tazminat önceki eksikliği kapsar.

Fiyat ve kalite

Buna karşılık, öncelikle veya asansör hibesi daha iyidir, kesinlikle "Yenilik" yi yener. Bir fiyattaki temel ekipman priorları, üst ekipmandaki hibelerin maliyetine eşittir. Böyle bir fiyatlandırma politikasının paradoksu basit bir şekilde açıklanmaktadır - büyük olanlar tarafından değiştirilen minimum küçük bileşen sayısı. Böylece, gürültü seviyesini, makinenin maliyetini azaltmak mümkündü.

Paket

VAZ-2190'ın selefi sadece iki konfigürasyondur: "norm", "lüks". Grand Bir daha daha ekledi: "Standart" en bütçe ekipmanıdır. Fakat daha iyi priors görünüyor. Daha sonra VAZ-2190'ın iki modifikasyonu birbirinden çok farklı değildir.

Mevcut seçenekler:
Ön hava yastığı;
Elektrikli Direksiyon Simidi Amplifikatörü;
Board Bilgisayar ve Multimedya Sistemi;
Isıtmalı ön koltuklar.

Özellikler

Çoğu araba meraklısı, marka alıcıları endişelendiren kriterler. Yani, optiklerle başlayalım. Uzmanların görüşleri iki zıt kampa ayrılır:

• VAZ - 2170: Uzak ışık kalitesi;
• LADA - 2190: Yakın ışığın kalitesi.

Priorların zaferi, optiğin her birinin özerkliği ile desteklenir, bu da inşaat maliyetini ve bir bütün olarak değeri azaltır.

Yol kaybının yüksekliği

Bagaj.

Priorta Hatchback veya Grant LiftBEK: Bagaj bölmesinin hacminde Lada Hibesinin tartışılmaz avantajı. 525 litredir (700L katlanmış). Priory sadece 440 litre iken.

Süspansiyon

Direksiyon rafının arttırılması, Priors'un kontrol edilebilirliği katsayısını arttırır. Dönüşte, manevralarda itaatkar olur. Katsayıların oranı: 3.1 sırasıyla 4.1'e karşı.

Aksine, rulo, ılımlı bir sürüş tarzı için ideal bir hibe. Zaten 120 km / sin üzerindeki hızlarda, küçük otomobilleri yırtık, azaltılmış yönetim verimliliği. Hisse senedi ekipmanlarından bahsediyoruz, başkalarının "spor" özelliklerinde.

Motor

Aynı teknolojilere göre yapıldıkları için hibe ile önceki güç santrallerinde özel bir fark yoktur. "Spor" konfigürasyonunda 16 vana VAZ-2190 daha hızlı, öncekinden daha fazla.
Model Motor Aralığı: 82/87 / 98/106 L.S., son ikisi ek gürültü yalıtımı ile. Şehir döngüsündeki yakıt tüketimi, böyle bir araba sınıfı için kabul edilebilir norm içinde olan 9 - 10 litre seviyesinde.

Bulaşma

PPC VAZ-2170 ve VAZ-2190 tasarımının kimliğine rağmen, ikincisi özelliklerde atıyor. Yükseltilmiş, VAZ-2108 seçeneğini net ve kolaylaştırdı, transferler içerir. Aslında, hibe hem MCPP hem de otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Sadece mekaniğin seçeneği için önce.

Fiyat:% s

Birincil önceki pazarda, 60 - 80 bin ruble, Lada Grant'ın temel yapılandırmasından daha pahalı. 50 - 55 bin ruble içindeki hibelerden bir kilometre olan priorların maliyetindeki fark.

Priorta Hatchback veya Grant LiftBek daha iyidir: Her durumda ayrı ayrı kesin bir cevap yoktur.

Büyük, montaj kalitesi faktörünü etkiler.

Yüksek büyümeye sahip sürücüler için - GRUSKA, arka koltuk satırında da dahil olmak üzere daha fazla alan sağladığı için mükemmel bir seçenektir. Priorta hala motorun gücünü, uzun ömürlü bir işlem çalışmasını, kusurlardan daha az çekiyor.

Belki de Granta'nın iyileştirilmesi de zamana ihtiyacı olacak ve birkaç yıl sonra bir favori olacak.