SKODA Süper 3 nesil. Karşılaştırma Araba Hatchback Skoda Superb III ve Hatchback Skoda Superb II
Maksimum dahil: kaput, tavan, kapılar, zemin ve tekerlekli kemerler, arka kanatlı gövde, gövde kapağı. Ek ücret karşılığında tekerlekli kemerlerin gürültü yalıtımı.
Daha fazla yaptı
40
SKODA SUPERB 3.
9 saat boyunca
Senin huzurunda
48.000 s.
iş ve malzeme ile
SKODA Süper III Gürültü İzolasyonu Fabrikada yürütme, üçüncü nesilin üçüncü neslinin üçüncü neslinin üçüncü neslinin SKODA'dan Sedan'ı bile arzu edilecek çok şey bırakıyor. Bu arabalar kendi beş parmağımız olarak biliyoruz, bu yüzden müşterilerimize tam bir güvenle sunuyoruz, üçüncü üstünün tam ve maksimum ses yalıtımı 9-10 saat boyunca bir araç sahibinin varlığında. Çalışmamız mümkün olduğu kadar açık bir şekilde düzenlenmiştir (kesinlikle kesinlikle emin olun), çünkü aracın rekoruna varmadan başka bir saat önce, ekibimiz markalı kalıplarımızdaki tüm gürültü yalıtım malzemelerini keser, ardından tüm titreşim yalıtımı Malzemeyi, gün boyunca ve gün boyunca 50 derecelik kalınlıktan eşit şekilde ısıtacak özel sobalarımız. Bu çok teknolojik: Üstat sadece ocak için uygundur ve tabakanın kalınlığı boyunca hazır, kesilmiş ve eşit şekilde ısıtılır, hemen vücuda monte etmeye başlar. Ekibimiz, ekonomi veya standart ses yalıtımı seçeneği gibi herhangi bir ödün vermeden sadece maksimum gürültü yalıtımı sunar. Arabanızın gürültü yalıtımı zamanında bizimle olduğunuzu ve bu büyüleyici göz çalışmasını izlediğimiz için ısrar ediyoruz, çünkü rahat bir konaklama için her şeye sahibiz: doğrudan otomobillerin karşısındaki konforlu soficistler, ayrıca ücretsiz çay, kahve ve, Tabii ki, wifi.
Süper Hood Gürültü Yalıtım 3kaputun metalinin modern ve hafif titreşim-pitter Comfort Mat Koyu D3 ile işlenmesi eşlik eder ve kapağın kapağı yanlış taraftan bir ısı ve ses yalıtkanıyla muamele edilir.
Süper Tavan Yalıtımı 3tavanın temiz bir sökümü ve özel olarak eğitilmiş ustaların dikilmesi ile başlar. Bundan sonra, doğrudan metale yapıştırılmış olan fabrika gürültü emici keçeyi çıkardık. Çatının gürültü yalıtımı sırasında, saf eldivenlerde çalışırız ve sahibinin, trimin hassas yüzeyinde en ufak izlerin yokluğunu garanti ediyoruz.
Metal tavanda, Comfort Mat Dark D3 premium hattından hafif ve etkili bir titreşim-pitter uyguluyoruz ve özel bir araçla üretiyoruz.
Yüksek Felton Yoğunluğunun ve 10 milimetreden oluşan bir kalınlığın gürültü emici keçenin tabakası, hava ses dalgasının tavanın altındaki mağaraya yayılmasını önler. Bu gürültü emici katman uyguladıktan sonra, tavanı ters sırada topluyoruz.
Gürültü Yalıtım Kapıları Süper 3trim üzerindeki kancalar ve çizikler olmadan özel bir araç kullanılarak yapılır. Başlamak için, gürültü yalıtımı takmadan önce metal yüzeyi yağdırmalıyız.
Harici metal levha Işığı (en fazla 1500 g. Sayfa üzerinde) ve verimli (CMP 0.41) vibrodmipper Comfort Mat Koyu D3 ile verimli (CMP 0.41).
Ardından, kapıyı, mastik montaj katmanı (yapışkan değil) sayesinde% 100 nem dayanıklıdır.
Kapı haritası ayrıca, en zorlu alanları bile yuvarlamanızı sağlayan özel bir araç kullanarak Comfort Mat'tan Koyu D3 ile yuvarlanır.
Ardından, kapının çerçevesinde, sıkı bir gürültü emici konfor mat kilidi uyguluyoruz ve kapı trimi, yalnızca trimin kablolarını önleyen, ancak aynı zamanda gürültüyü geciktiren ultra yumuşak kaymaz viskoelastik malzemeyi işleme işlemi.
Zemin, gövde ve tekerlekli kemerlerin gürültü izolasyonu 3tavan ve kapılar bittikten sonra tam olarak başlar. Bu noktada, saatimize yaklaşık 4 çalışma saati geçti.
Dikkatlice söküyoruz ve engelleyebileceğimiz salondan her şeyi dayanıyoruz: koltuklar, halılar, trim, konsol.
Kabinte Paul, ayrıca tekerlek kemerleri, 5,2 milimetre kalınlığında en güçlü ve boş titreşim çekiçli Comfort Mat Ultra Loker'u işleriz. Bu, yalnızca spets merkezi otomatik dolabın ihtiyaçları için yapılan modern ve en önemlisi, hafif bir titreşim yalıtımıdır. Koyu uçlu masticenin modern bileşimi, kalın malzemelerin hem KMP 0.63'ten (0,63'ten fazla) hem de ışık olmasını sağlar. Özel merkezimizin yakın işbirliği ve Comfort Mat Fabrikası sayesinde, ilk olarak Rusya'da en modern ve umut verici gürültü yalıtım malzemelerini alıyoruz ve bazıları tamamen özeldir.
Bagajdaki zeminin titreşimi tespiti, yanı sıra arka kanatların nişleri, 3 milimetre kalınlığında konfor mat karanlık D3 damperi tarafından yapılır. Her iki tarafta da, en güçlü konfor mat ultra loker 5.2 mm, her iki tarafta da biriktirilir., Bu, uygulandığında 50 derecelik bir sıcaklığa sahip.
Bizim için mevcut herhangi bir metal yüzeyi titreşim yalıtımı işleriz. Bu, özellikle tekerlekli kemerlerin bölgesi için geçerlidir. Sonuçta, etki önemsizden çıkıyor.
Tüm alt yüzeyi, 5 ve 8 mm'lik bir kombinasyonda yoğun bir gürültü emici konfor mat kilidi ile ilerliyoruz.
Sadece verimli ve prim materyalleri değil, işimizi güzelce yapıyoruz.
Alttaki üçüncü katman, gürültü emici etkisini güçlendirecek olan bir yoğun ve ağır ses geçirmez membran blokeri uzatıyoruz ve ses dalgasının dışarı çıkmamasına izin verecektir.
Engelleyici ayrıca arka tekerlekli kemerleri de işler ve arka kanatların atları oldukça sevimli bir gürültü emici konfor mat Felton'a sarılır.
Bagajın kapağı görülebilir ve cildi, Viscolastic Anti-Exciprome Comfort Mat Ultra Yumuşaklığı ile işlenir.
Salon Meclisi başlar ve fabrika standartlarına uygun olarak bunu yaparız.
Ekstra. Servis: Dışarıda tekerlekli kemerlerin gürültü yalıtımı.Çok modern arabalar Fabrika perdeleri altında tamamen çıplak metal kemerleri var ve bu tür arabaların gürültü yalıtımı, dış gövdenin kemerleri ses yalıtımı ile geliştirilebilir. Superb Bu bizimle böyle bir hizmeti yapmanızı sağlar İsteğe bağlıdır ve kabinin gürültü yalıtımı maliyetine dahil değildir.
Önceden vasıflı bir metal kemer üzerinde, en güçlü titreşim noktası konforlu mat ultra loker 5.2 mm'lik bir katman uyguluyoruz. Aynı malzeme kemerleri ve kabinin içini kapsar.
Ardından, tekerlek kemerinin tekerlek yalıtımını, nemden korkmayan 6 mm'lik bir kauçuk gürültü emici K-Flex tabakalı kauçuk gürültü emici K-Flex ile gerçekleştiriyoruz.
Kabini monte ettikten sonra, mendillerini üretiyoruz, ayrıca tüm mekanizmaların montaj kalitesini ve performansını kontrol ediyoruz. Endişeli Arabalarla sıkıca çalışmak VAG zaten 2007'den bu yana, ekibimiz, çatlaksız, kancalar, kırık pistonlar olmadan işimizin yüksek kalitesini cesurca garanti ettiğimiz için çok yüksek kaliteli sökme ve salonların montajı deneyimini geliştirmiştir. .
Darbeye Dayanıklı Skoda Süper 3 Nesil Uzmanlarımızdan 9 saatten fazla giriş. Bu süre zarfında, 50 kilogram prim titreşim yalıtımı ve gürültü emiciyi profesyonelce attık. Araba, bu sınıfın bu sınıfın hem de tekerleğin arkasında ve yolcuların sitesinde algılanması çok daha keyifli hale geldi, çünkü okçunun gürültüsü, süspansiyonun rüzgarı ya da "çatık" gibi bir uyarıcı var. . Keyifli bir ilave, personel akustiğinin sesindeki iyileşme oldu. Bizim tarafımızdan atılan malzemeler, arabanın içinde çalışmak için tüm sertifikalara sahiptir ve modern kompozisyon nedeniyle, hem olumlu hem de olumsuz sıcaklıklarla eşit derecede verimli bir şekilde çalıştırılıyor. Pürüzsüz yollar ve daha fazla rahat!
Skoda-Cupmber-3,6, 1 697 000 ovadan., Araba 17.90 ruble / km
Mütevazı "Octavius", "YETI" ve "FABI" arasında, "süper", genellikle Çek markasının makinelerine özgü olmayan ve kendisine kayda değer bir sağlamlıkta tutturmayan, radikal siyah bir renge sahip olması dışında serbest bırakıldı. Sıkı bir iş sedan güzel yüksek çatıÇevreleyenlerin keyfi olan parlak "otoyol yıldızlarına" bağlanmayacaksınız. Temsilcisi "Skoda" tamamen farklı kozlara sahiptir.
Araba beni misafirperver olarak, büyük (sadece yüksek bir çatı sayesinde) bir kapı ve beş yönde konforlu bir elektrikli sürüş ve bel desteği, hemen hafızaya kaydettiğim optimum pozisyonu hızla almaya yardımcı oldu.
İçeride, bu tipik bir "Volkswagen", her şey mantıklı, kesinlikle yerlerinde, salon iyi derlenir, hem göz hemden hem de dokunuşla, kalitesi hakkında şüpheler bırakmazlar. Ahşap altındaki dekoratif ekler ve gözlükteki güneşten koruyucu perdeler, araba katılığıyla eklendi ve VIP bir kişi sürücüsüne dönüşdüğüm bir his vardı. Kendini yeni bir kalitede dene. Bu arada, ayrıca bir hafızaya ve direksiyon simidi olan aynaları yapılandırıyorum. En sevdiğiniz radyo istasyonunu ve yolda açıyorum.
Dört konuşlu direksiyon simidi daha sağlam görünüyor, ancak üç destek noktasına sahip "direksiyon simidi", itaatkâr "yaprakların" varlığını içeriyor manuel kontrol Kutu
Ve hemen, ilk kelimenin tam anlamıyla metreden bu mütevazı görünüşte "SKODA" hırsının mütevazı olmadığını anlıyorum. Akıllı "robot" dsg olan bir paketteki motor, iki debriyajı sorunsuz ve hızlı bir şekilde neredeyse iki tonlu makineyi hızla hızla hızlandırır. Bir dakika - ve hızlandırıcı pedalına biraz bastırsam da daha hızlı dere uçuruz. Başka bir an ve kişisel bir sürücünün hiç rolünü unutmadım ve hemen "Legacy" ve "Insignia" yakınında uçmayı hissetmeye karar verdikleri bir sürücüye dönüşmedi. LOOLEGI, 260 "at" daki "Skoda" sürüsü altında, 260 "atlara", 2,3 saniye süreye kadar, 2 litrelik "SuperBA" dan ve üç kadar hızlı olana kadar arabayı hızlandıran "Skoda" sürüsü altında bilmiyorlar. - Temel, ben de söylemeliyim ki, hayır bir numara anlamına gelmez. Bu makinedeki hız tamamen hissedilmez, çünkü kötü niyetli bir ihlal kuralları olmamak, tembel olmalısınız ve derinliklerde bulunmanız gerekir. gemide bilgisayar Ses alarmı ayarı. Çok kullanışlı bir özellik - Makinenin kendisi, hız sınırı aşıldığında bir sinyal verir.
Bacaklar için herhangi bir "cupmber" yolcuları için yerler
Ayrı övgü "Superba" süspansiyonunu hak ediyor. İtiraf etmek için, ilk başta, mükemmelliğinden bir kez daha mükemmelliğinden emin olmak için otomanı özellikle Egoryevskoye Otoyolunun en düzensiz arazilerine özellikle titredi. Bununla birlikte, hareketin pürüzsüzlüğü "Superba" için beş seçenekten herhangi birinin alıcılarının keyfini çıkarabilecek ve dört tekerlekten çekişin sadece en iyisini yapılır. Büyük "Skoda" alayına devam ederken, en yakın kariyerden çöplük kamyonları tarafından sürülen kirli marangozluktaki asfaltını kapattım. Rides! Evet nasıl! Gerçek, sonuç olarak, çukurlar düşük profilli kauçukla mücadelede kazandı ve Moskova'ya ulaşmadan, birbiri ardına bir tekerlekli kırdım.
Tüm maceralarımdan bahsetmeyeceğim - "araba satın al" formatı, Alas, izin vermiyor. Fakat onlar sayesinde, düşük bir profilin yollarımız için olmadığı ve "Superba" bagajının tüm avantajlarını tamamen hissettiği önemli bir sonuç çıkardım. İki farklı şekilde açabilirsiniz: Siz bir düğmeye basabilirsiniz - sadece kapak yükselir, klasik bir sedan gibi, iki tuşuna, arka kapı arka cam ile birlikte toplanır - tipik bir hatchback. Handy'nin böyle bir gök gürültüsünde 17. tekerlekleri durdurun.
Bu arada, orijinal "susam" da herhangi bir "süper sızıntıya" koyulur, bu nedenle sadece büyük, ferah, konforlu ve sağlam bir araba istiyorsanız, temel bir makine için yeterlidir. Seçenek gerekirse ve aynı zamanda daha ekonomik ise, 2 litrelik "süper" için ekstra 280.000 ödeyin. Ve buna 440 bin daha ekleyerek, muhteşem bir umutsuz V6 ve dört tekerlekten çekiş yapacaksınız. Parayı nasıl değerlendireceğinizi ve prestijli Alman sedanları için halmillion'u fazla ödeme yapmak istemeyenler için tamamen sürücü, - Bu en iyi varyantı.
Karar verdik:
En güçlü "mükemmel", dinamik, ferah, konforlu bir iş sınıfı araba isteyenler için uygundur, ancak tanıtımlı markanın parasını fazla ödemeye hazır değildir.
YENİ MQB modüler platform üzerine inşa edilen 3. kuşaktan oluşan LiftBek Skoda, rusya pazarı Eylül 2015'te. Benimkine göre genel boyutları Araba, D ve E sınıflarının kavşağında, bu yüzden en azından hata ayıklama rakipleri: Mazda 6,. Tamamen bağımsız süspansiyon Skoda Süper, rahat bir sürüşe, yolun da ciddi usulsüzlükleri ile, ancak aynı zamanda yüksek hızlarda ve sırayla ışık ruloları ve bölmelerine izin verir. Kasanın işbirliği elektron kontrollü amortisörler ekleyebilir, ancak yalnızca eski ışık ülkelerinde sunulur. Rusya için yükselme yol açıklığı 164 mm'ye yükseltildi, Avrupa versiyonları 149 milimetre boşluğuna sahip.
Modelin Rus şartnamesinde güç birimleri, 125 ila 280 HP'den beş benzinli TurboGo TSI gücüdür. Liste aşağıdaki motorları içerir:
- 1.4 TSI 125 l. dan.
- 1.4 TSI 150 l. dan.
- 1.8 TSI 180 l. dan.
- 2.0 TSI 220 l. dan.
- 2.0 TSI 280 l. dan.
Tüm "TurboCurb'lar" diğer Skoda / Volkswagen arabalarında iyi tanıyorlar. Ve eğer "genç" motorları çok yaygınlaşırsa, sınırlı sayıda modele, örneğin, ON ve Passat ALLTrack'ta güçlü bir 220 güçlü bir ünite kurulur.
SKODES SKODA 2016 Model Skoda dişli kutuları, DQ250 endeksi ve 7-band DQ200 serisi DSG ile 6 vitesli bir "mekanik", 6 vitesli "robot" DSG'dir. DSG-6 kutusu, büyük bir tork üreten 2.0 TSI motorlarıyla birlikte çalışmak üzere tasarlanmıştır. Tüm tekerlekli sürücü değişiklikleri sadece iki - bu 1,4 TSI 150 l'dir. dan. 6MCPP ve 2.0 TSI 280 L ile. dan. DSG ile.
Çekce ızgara motorları, çevre dostu ve verimliliğini belirten Euro-6'nın yüksek gereksinimlerini karşılamaktadır. Yani akış skoda yakıtı Superb 1.4 TSI 125 l. dan. Ortalama 100 km başına 5.4 litredir. En güçlüsü hariç, ayrıca 6 l / 100 km istifleriyle başka bir dizi modifikasyon.
Superb bagaj bölmesi, segment hacmi için neredeyse bir rekoru belirtir. Arka koltukların arkasındaki standart konfigürasyonda, sırtlar katlanırsa, kapasite 1760 litreye yükselir.
Skoda Superb 3'ün tam teknik özellikleri - Özet Tablo:
| Parametre | SKODA SUPERB 1.4 TSI 125 HP | SKODA SUPERB 1.4 TSI 150 HP | SKODA SUPERB 1.8 TSI 180 HP | SKODA SUPERB 2.0 TSI 220 HP | SKODA SUPERB 2.0 TSI 280 HP | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||||||
| Motor kodu | Czca. | CZDA / Czea. | Cjsa | Chhb. | Cjxa. | |||
| motorun tipi | benzin | |||||||
| Enjeksiyon türü | doğrudan | |||||||
| Güzel | evet | |||||||
| Silindir sayısı | 4 | |||||||
| Yer Silindirleri | kürek çekmek | |||||||
| Silindirdeki vanaların sayısı | 4 | |||||||
| Hacim, küp. santimetre. | 1395 | 1395 | 1798 | 1984 | 1984 | |||
| Silindir Çapı / Piston İnme, MM | 74.5 x 80.0 | 74.5 x 80.0 | 82.5 x 84.2. | 82.5 x 92.8. | 82.5 x 92.8. | |||
| Güç, HP (rpm'de) | 125 (5000-6000) | 150 (5000-6000) | 180 (5100-6200) | 220 (4500-6200) | 280 (5600-6500) | |||
| Tork, n * m (rpm'de) | 200 (1400-4000) | 250 (1500-3500) | 250 (1250-5000) | 350 (1500-4400) | 350 (1700-5600) | |||
| Bulaşma | ||||||||
| Tahrik ünitesi | ön | ön | tam | ön | tam | |||
| Bulaşma | 6mcp | 6mcp | 7dsg. | 6mcp | 6mcp | 7dsg. | 6dsg. | 6dsg. |
| Süspansiyon | ||||||||
| Ön süspansiyon türü | bağımsız tip Macpherson | |||||||
| Arka süspansiyon türü | bağımsız çoklu tip | |||||||
| Fren sistemi | ||||||||
| Ön frenler | disk havalandırıldı | |||||||
| Arka frenler | disk | |||||||
| Direksiyon | ||||||||
| Amplifikatör tipi | elektrik | |||||||
| Lastikler | ||||||||
| Lastik boyutu | 215/60 R16 / 215/55 R17 | |||||||
| Disk boyutu | 6.5JX16 / 7.0JX17 | |||||||
| Yakıt | ||||||||
| Yakıt türü | AI-95 | |||||||
| Çevre sınıfı | Euro-6. | |||||||
| Tank hacmi, l | 66 | |||||||
| Yakıt tüketimi | ||||||||
| Kentsel döngüsü, l / 100 km | 6.9 | 7.7 | 7.5 | 6.7 | 7.5 | 7.1 | 7.8 | 8.9 |
| Ülke Döngüsü, L / 100 km | 4.6 | 4.8 | 4.8 | 5.0 | 5.0 | 5.0 | 5.3 | 6.1 |
| Karışık döngü, l / 100 km | 5.4 | 5.9 | 5.8 | 5.6 | 5.9 | 5.8 | 6.2 | 7.1 |
| boyutlar | ||||||||
| koltukların sayısı | 5 | |||||||
| Kapı sayısı | 5 | |||||||
| Uzunluk, mm. | 4861 | |||||||
| Genişlik, mm. | 1864 | |||||||
| Yükseklik, mm. | 1468 | |||||||
| Tekerlek tabanı, mm | 2841 | |||||||
| Tekme ön tekerlekleri, mm | 1584 | 1586 | ||||||
| Arka tekerlekleri zıplatmak, mm | 1572 | 1574 | ||||||
| Bagajın hacmi (Min / Max), L | 625/1760 | |||||||
| Yol Gümrükleme (Gümrükleme), MM | 164 | 164 | 163 | 164 | 158 | |||
| Ağırlık | ||||||||
| Kıvırcık, kg. | 1375 | 1388 | 1418 | 1505 | 1465 | 1485 | 1505 | 1615 |
| Dolu, kg. | 1920 | 1933 | 1963 | 2105 | 2010 | 2030 | 2050 | 2215 |
| Maksimum römork kütlesi (frenlerle donatılmış), kg | 1600 | 1600 | 1800 | 1800 | 2000 | 2200 | ||
| Maksimum römork ağırlığı (frenlerle donatılmış değildir), kg | 680 | 690 | 700 | 750 | 730 | 740 | 750 | 750 |
| Dinamik özellikler | ||||||||
| Maksimum hız, km / s | 208 | 220 | 215 | 232 | 245 | 250 | ||
| 100 km / s'ye kadar hızaşırtma süresi | 9.9 | 8.6 | 8.8 | 9.0 | 8.0 | 8.1 | 7.0 | 5.8 |
Satış Pazarı: Rusya.
Üçüncü nesil mükemmel MQB platformu (Volkswagen Development) üzerine kuruludur ve Skoda'nın 2014 yılında Cenevre ve Moskova'daki araç satıcılarında gösterdiği ünlü yeşil konsept otomobil visionc tasarımını devraldı. İlk olarak nesil mükemmel. Bir sedan vücutta üretildi, ikinci nesil bir hatchback (Lif Beca) ve istasyon vagonu olarak sunuldu. Üçüncü nesilde aynı ayırma prensibi devam etti. Doğru, şimdi hatchback twindoor sistemini kaybetti, bu da gövdeyi ayrı olarak açmanıza izin veren arka cam, bir sedan gibi ya da bütün gövde kapısı gibi. Diğer yandan, yeni hatchback Süper daha işlevsel hale geldi ve uyumlu hale geldi: Stoklar arttı kapalı alan Tüm göstergelerde. Ekipman önemli ölçüde geliştirilmiştir. Yeni Superb'in yenilikleri arasında kabinde üç bölgeli bir klima sistemi, ön camın kablosuz ısıtması, Park Yardımı Park Yardımcısı, ayrıca dört temelde yeni bilgi ve eğlence sistemleri, aralarından seçim yapabileceğiniz dört temelde yeni bilgi ve eğlence sistemleridir. LTE standardındaki İnternet bağlantısı (Marka Otomobil ŠKODA'da ilk kez uygulanan), akıllı telefona bağlanın ve bazı uygulamaları doğrudan bilgi ve eğlence sisteminin ekranından yönetin.
Rusya pazarında, Skoda Superb Hatchback Piyasası Şubat 2015'te başladı. Dahil edilen aktiflerin temel sürümünün ekipmanında: ön sis farları, gündüz farları, arka led ışıkları, ısı bağırarak, ısıtmalı yıkama nozulları Ön cam, Açık elektrikli ısıtma. Konfor, ısıtma ve yükseklik ayarı, ön merkezi kolçak, maksimum nokta bilgi ekranı, uzaktan kumanda ile merkezi kilitleme ile ön koltuklar sağlar; Ses sistemi 2Din (radyo, SD, USB, AUX, MP3) ve 8 hoparlör. Hırs versiyonu, trim, çok güç, ek depolama ve soket, arka kolrest, 2 bölgeli iklimler kontrolü, Bluetooth'da daha fazla krom sunar. Stil versiyonu harici ısıtma elektrik yüzer, elektrik gücü, otomatik kararma ve bellek, elektrikli tahrik sürücüsü ve ayarları belleği, ısıtmalı arka koltuklar, renkli maxi nokta ekranı ile ayırt edilir. Laurin & Kağt'ın en üst sürümünde, bir elektrikli tahrikli ön koltuklar (lomber destekler dahil), LED iç arka plan arka ışık paketi, deri koltuklar; 12 hoparlör (bir subwoofer dahil) ve 610 olan bir dijital ekolayzır kantonu ses sistemi Watts mükemmel bir mobil müzik salonuna dönüştürür. Kasım 2016'dan bu yana, Hatchback, Laurin & Klement'e karşılık gelen ekipman seviyesini sağlayan muhteşem Sportline'ın muhteşem spor yapısına sunulmuştur.
Hatchback Skoda Superb için bir güç santrali olarak kullanılır motorlar Volkswagen. Doğrudan enjeksiyon ve turboşarjla: 125 ila 280 HP kapasiteli 1,4 ila 2,0 l arasında beş benzin TSI hacmi ve 120 ila 190 HP ile göstergeleri olan 1.6 ila 2.0 litre ile üç TDI dizelosu Tüm modeller için, temel benzin hariç, manuel şanzımanın yanı sıra robotik olarak sunulacak dsg kutusu. Dört tekerlekten çekiş S. hALDEX KURUMU Beşinci nesil dört motor için kullanılabilir. Çoğu modifikasyona ek yakıt ekonomisi için, Start-Stop sistemi standarttır.
Yeni Skoda Superb, sürüş modu seçimi (sürüş modu seçimi) dahil olmak üzere, dinamik bir kontrol sistemi (DCC) sistemi (DCC) ile donatılmış şirketin ilk otomobili oldu. DCC sistemini kullanarak, sürücü araba kontrolünü kendi tercihlerine göre ayarlayabilir. Yeni amiral gemisinin Skoda'nın sekizinci nesilin passatlarına dayanarak inşa edildiğine dikkat ediyor. Araba, orta boy segmentteki en büyüğünden biri haline geldi - makinenin uzunluğu 4838 mm'den 4861 mm'ye yükseldi ve tekerlek tabanının büyümesi 80 mm'dir (2841 mm'ye kadar). Tüm ilave milimetre yolcular için uzayda bir artışa gitti. Dizlerin önünde, ek bir 39 mm boş alan ortaya çıktı, kafa için daha büyük bir yer oldu. Süper şimdi genel limuzin içindedir - rakiplerin neredeyse iki katı. Bagaj, 30 L - 620 litreye kadar büyüdü ve klasik lifebecue şemasına göre açıldı.
Skoda Superb güvenlik planı, temel yapılandırmada zaten en iyi sınıf temsilcilerine layık bir seviyeyi garanti eder. Standart ekipman içerir: elektronik sistem para birimi stabilitesi, diferansiyel kilit (xds), elektromekanik direksiyon hidroliği direksiyon, hız, lastik basınç sensörüne bağlı olarak; Ön sürücü ve ön yolcu hava yastıkları, yolcu için - kapatma ile; Güvenlik perdeleri ve ön hava yastıkları önünde, bebek sandalyesi Isofix için sabitleme. Daha pahalı ekipmanlarda sunulmaktadır: yağmur ve ışık sensörleri, park sensörleri, ön yardım mesafesi kontrol sistemi, şerit asistanı ve kör kontrol sistemi, kontrol sistemi uzak ışık Otomatik ışık asistanı ve diğer yüksek teknoloji fonksiyonları.
Tamamen okuTüm tekerlekli sürücü Skoda Superb Combi ile benzinli motor 3.6 litrenin hacmi, Çek markası Skoda'nın en büyük ve güçlü modelidir. Bu devasa vagon, 260 beygir gücü motoru ve Haldex 4 nesil kaplinli tam direksiyonlu bir sürücü ile donatılmıştır. Resmen mükemmelliğin, iş sınıfına ait olduğu gerçeğine rağmen, iç alan miktarı açısından, birçok temsilci arabanın daha fazlasıdır.
Motorlu Motorlu Kombi 3.6 Litre basit bir araba değil - bu bir spor mermidir, büyük bir spor mermidir. aile evrensel Ve spor alışkanlıklarınızın olağanüstü olmadığı.
Hala Skoda arabalarına karşı çok belirsiz bir tavırımız var. Markanın güvenilmezliğinin klişesi hala şüpheci müşterilerin başkanlarında bükülür. Aynı zamanda, Skoda arabaları neredeyse tamamen endişe ile geliştirilen parçalardan oluşur. Ve üretici tarafından yeniden suçlanabilecek tek kişi, bu nedenle, isteğe bağlı olarak bile Skoda'nın statüsünde olması durumunda, İsteğe bağlı ekipman Uygun şekilde monte edilmiş premium segment audi modelleri Ve vw (biraz sonra buna geri döneceğiz). Aksi takdirde, Skoda Otomobilleri, lezzetleri ve en önemlisi - maksimum işlevsellik ve rahatlık olmadan klasik bir tasarımdır. Bu yüzden Skoda'nın arabalarını yüzeysel bir görünümle yargılamak imkansızdır, çünkü Tüm özleri ayrıntılarda görünür.
Skoda arabaları asla etkileyici ve duygusal bir tasarıma maruz kalmaz, ancak vücuttaki süpermarketin sınıfındaki rakiplerle karşılaştırıldığında çok şık göründüğünü kabul etmeye değer. Aynı zamanda, araba arkasında ve profil önden daha etkili görünüyor. Genel olarak, mükemmel konuşmanın önünde, üzgün ve üzücü bir görünüme sahip, ağır bir kaş hattına sahip ve gözlerin altındaki farların altındaki farların altındaki kıvrımlar, rolü, rolü, fitomyvators krom kaplama astarıyla gerçekleştirilir.
İlk bakışta önündeki resim daha iyi değil, Almanca Pedantic, Volzvagen modellerinin ünlü olduğu açıkça izleniyor - sıkıcı, çok sıkıcı. Ancak boş alan miktarını fark etmemek, sadece imkansızdır. Ve bu biz sadece sürücü koltuğuna otururken. İkinci satıra gitmeye karar verenler, gerçek bir şok için bekleyenler - Abartı olmadan, arka yolcuların ayakları için böyle bir yer hacmi, yalnızca temsilci sınıfın temsilcilerinde ve büyük olasılıkla versiyonda beklenebilir. Genişletilmiş bir tabanla, ancak D eurinal sınıfında hiçbir şekilde. Ben, 182 santimetre yüksekliğinde, ikinci satırda otururken, bacağımı sürücü koltuğunun arkasına dokunmadan bacağımı bacağına vurabilirim. Ve arka yolcuların yerinin, arka koltukların katlanmış sırtları ile 2 metre uzunluğa sahip olan bagajın zararına dahil edilmediğine dikkat etmeye değer.
Ancak yolda üstünlük duygusallığını otoparktan çok daha iyi ortaya çıkarabilir. Ve oldukça katı kütleye (1800 kg) rağmen, altı silindirli bir motorla eşleştirilmiş robotik kutusu dSG şanzımanları Karayolu üzerinde çok katı dinamikler sağlar. Beyan edilen hızaşırtının 100 km / s'ye kadar olan üçüncü sırada olup olmadığının şakası 6.6 saniyedir ve bu zaten gerçek spor otomobillerinin seviyesidir. Hemen tam olarak işaretlemek için maliyet direksiyonKuşkusuzun uzun sürdüğü direksiyon reika (Durdurma durmadan, Octavia Rs ile aynı olana kadar döner), ancak rulolar sayısını göz önünde bulundurmak için çok önemli değil. Sert bir süspansiyon ruloları ortadan kaldırır, ancak kırık yollarda çok ciddi bir rahatsızlık sunar. Evet ve en önemlisi - frenler, bunlar fren diskleri 345 milimetre olan iki konumlu kumpaslar (tam olarak aynı frenler Audi S3'te duruyor). Aracın daha büyük kütlesine rağmen, güçleri sağlam bir rezerv ile yeterlidir.
6. Hafif bej renkli renklerde salon mükemmel görünüyor, ancak son derece pratik değil. Kirli ayakkabılardan taze paspaslar üzerinde kalan karanlık noktalara bakın.
Superb Comby, çok mütevazı ve duygusal bir araba değil, "dikliklerini" kanıtlamak zorunda olmayan, kendinden emin insanlar için tasarlanmıştır. Motor 3.6 litre makine ile tüm tekerlekli sürücü versiyonu, markanın hayranı için - bu çok gerçek spor evrensel, Audi A6 avantının ruhunda, ama çok daha küçük para için. Büyük bir aile istasyonu vagonuna ihtiyaç duyanlar için, ön tekerlekten çekişli süper kombiyi iki litre benzinle almanız gerekir veya dizel motorHangisi bir buçuk kat daha ucuzdur.
Evet, en önemli şey, ilk bakışta korkuların en pahalı Skoda'nın fiyatıdır. Neredeyse 2 milyon ruble. Bu yüzden bir motorlu Moskova Superb Combi'nin yollarında hiç görmedim 3.6. Ancak, 2 litre tahrik sürümünü 2 litrelik bir motorla ve sadece 1,3 milyon ruble olan 200 beygir gücünün kapasitesine sahip olmak genellikle mümkündür.
Her durumda, Superb Comby'nin bu parayla karşılaştırılabilir iç hacimli, donatılması ve dinamik özellikler. Başka bir şey, Rusya'da Crossovers ve SUV ülkesi olan evrensellerin popüler olmamasıdır.
10.
Fotoğraf: Andrey qzmn.
11.
Fotoğraf: Andrey qzmn.
13. Yeterli spor arabaKorkular olmadan bir parça için ayrılabileceğiniz yer. Bu sadece yüklü bir hatchback tekerleğinin arkasında elde edilebilecek duygular olmayacak. Ve dik dönüşlerin bolluğu olan yoldaki uzun direksiyon rayları sadece müdahale edecektir.
Fotoğraf: Alexandra mexdrive.
14. Bu görünüm çok doğru bir şekilde mükemmel - sakin, makul ve kendinden emin.
15. Bahar alanında, mükemmel başka bir sorunu bekler. Çok fazla kütle ve çok mütevazı otobüs genişlikleri - hatta bile ayakta duran araba sıçramasına girmeye başlar. Tekerlekler umutsuzca kürek çekmeye çalışıyorlar, birleştirme engellendi, elektronik kurtarmaya gelir, ancak bu durumda 15 santimetrede yol lümeni çok azdır ve araba göbek üzerinde oturur.
16. Otoyol lastikleri de açıklık eklemez, ancak bu alan yavaş ve belirsiz olabilir, ancak etrafta dolaşabilir.
17. Ancak kırık bir yol sürme arzusu tamamen ortadan kalkar. Bu nedenle, Ryazan bölgesine yapılan gezileri unutmak daha iyidir, aksi takdirde, 30 km / h gevşek dişlerin hızıyla gitmeniz ve bir sonraki darbenin lastikler için ölümcül olmayacağını dua etmeniz gerekir. Rahatsızlığa önemli bir katkı çok fazla araba yapar - sonuçta, örneğin, benzer boyutta olan lastiklerle bir oktav rs bile (300 kg'tan daha hafif olan) ve bunun üzerine aynı yol o kadar gergin görünmeyecek gibi görünüyor. Üzerinde, motorlu bir süper motor gibi 3.6.
18. Fren diskleri 345 milimetre ve Audi S3'teki gibi iki yıldızlı kaliperler mükemmeldir. Ancak "küçük" düşük profilli tekerlekler 225 / 45R17, böyle bir ağır makine için kategorik olarak uygun değildir.
19. Haldex 4 nesil kaplin ile tüm tekerlekten çekiş şanzımanı, hem yollarda hem de katı bir kaplamaya sahip yollarda kendisini kanıtladı (geleneksel ön tekerlekten çekiş makinesi için geleneksel, yetersiz dönme) ve kaygan yollarda. Teknik açıdan, kaplin tamamen off-road üzerinde çalışmaktadır, ancak bir yol lümeninin süper eksikliği.
20. Yol kıyafeti 15 santimetrede, katı bir kaplamaya sahip yollarda hareket etmek yeterlidir, ancak yağmurdan sonra yer yollarına gitmeye değmez.
21. Bagaj, tüm Oktavi sahiplerinin ve Superbov'un gururudur. Ve ikincisinin sahipleri forumunda, en boyutlu kanepeyi ve bagajdaki iki koltukları taşıyabilecek sıkı bir rekabet var.
22. Büyük bir panoramik kapak, yalnızca arka yolcular için yaratılır. Kullanımın önünde oturan olanlar olmayacak.
23. Çalışma hacmi için ayarlanan altı silindirli motor 3,6 litre tamamen ekonomik olabilir. 10 litrelik parça tüketiminde, şehirde, yeterince dinamik sürüş ve keskin başlar - 15'ten fazla değil ve turboşarj eksikliği, yakıtın kalitesi için endişelenmeyin. Batarya, bu arada, bagajda bulunur.
24. Yararlı ekipmandan, özerk ısıtıcıya dikkat etmek gerekir, faydaları, birinin beklentisindeki otoparkı küçümsemek zor olan (özellikle motorun saatte 1.5 litre boşta 1,5 litre). Arka yolcular için, sadece ısıtılmış koltuklar değil, aynı zamanda bir elektronik saat ve bir sıcaklık göstergesi olarak (ayrı bir iklim kontrolü ile) gibi bir önemsememe de yoktur. Temassız erişim ve motor çalıştırma sistemi, D-Class arabaları için oldukça gelenekseldir. Yalnızca harici sensörlerin yalnızca ön tutamaçlarda ve gövde kapılarında (arka kapılar sensörlerden yoksun bırakıldığını) belirlemeye değerdir.
25. Ancak dikiz kameraları, özel ekipman, yalnızca ön ve arka park sensörleri olarak bile değildir. Ancak otomatik paralel park yeri (çok işe yaramaz bir şey) sistemi var. İçten BARDAC, kadifeyi keser - arabanın yüksek statüsünün bir ipucu. Aynı zamanda ses sistemi akustik sisteminin mükemmel sesine dikkat etmeye değer (bu, Skoda'nın basitçe "sadece 10 hoparlörden oluşan bir Premium Markalı Akustik Sistem (3x2) oluşan" bir premium markalı akustik sistemini "yapmaması gerektiği durumunda. ve arkada 2x2 ve ayrı bir amplifikatör - abartı sesi olmadan çok güçlü ve temiz.
26. Isıtmanın yanı sıra ön koltuklar havalandırma ile donatılmıştır, sadece dahil edilmesinin düğmesi tamamen ciddi değildir. Hmm, zaten gördüğüm bir yerde ... tam olarak, çünkü Fabia'da kurulu koltukların ısıtılması için düğmeler! Panoramik kapak iki bölüme ayrılmıştır: bir parça kaldırılabilir veya tamamen kaydırılabilir. Kapak elektrik perdesinin altında. Ancak mekanik el sanatçısı, saptaki mükemmel dikişli cilde rağmen, Arkaik görünüyor - Tüm Business Class arabaları uzun zamandır elektromekanik ile donatılmıştır. el freniBu sadece daha rahat değil, aynı zamanda koltuklar arasındaki faydalı boşluğu da almaz.
27. Sol arka kapağın kol dayanağındaki şemsiye - Süperin yanı sıra, bu sadece rulo Royce arabalarında bulunabilir (onlar, gerçekten düğmeyle özel bir mekanizma tarafından öne çıkıyor).
28. Malların uygun bir konsolidasyonu için bagajda bir demiryolu sistemi ve yedek tekerleğin bölmesinin bulunduğu bir çift taban var. Dar bir dans yatıyor, ancak bölmenin boyutları tam boyutlu bir tekerlek koymayı mümkün kılar - makinenin karışımını arttırmamak için 3.6 litre motorlu bir motorla mükemmel bir şekilde yerleştirilmemektedir.
29. B. gösterge Paneli Skoda satın alırken sipariş edilemeyen elektronik sistemlerin simgelerini fark edebilirsiniz. Örneğin, şeritteki adaptif cruise kontrolü ve izleme sistemi. Ama stokta navigasyon sistemi Sadece Rusça, ama aynı zamanda şehirde oldukça iyi odaklanmış olan Columbus.
30. İkinci markalı "Trick" Superba, kapı şemsiyesinden sonra - bagajda çıkarılabilir bir LED el feneri. Normal durumda, gövde yanar, ancak gerekirse, sizinle birlikte alabilirsin. Manyetik bir üsse, vücuda hazırlamanıza izin veriyor. Arka kapı elektrikli tahrik uygundur ve ayrı bir söz gerektirmez.
Özetleme.
Superba Combi'nin şüphesiz avantajları, zengin bir ekipmana sahip geniş bir iç mekandır (mükemmellik için sınır olmamasına rağmen), arka yolcuların bacakları için büyük bir rezerv, büyük bir gövde, uygun spor süspansiyonu ve frenli güçlü bir motor, Tüm tekerlekli sürücü şanzımanı.
Dezavantajları da mevcuttur. Her şeyden önce, hem dışarıda hem de içinde duygusal tasarım eksikliği ve bazı salon elemanları. İkincisi, bu araç sınıfında oldukça önemli bir argüman olan yüksek teknolojili isteğe bağlı ekipmanların (arkadan görünüş odası, uyarlanabilir cruise kontrolü) olmaması.
Üçüncüsü, bence en önemlisi - duyumlar için, araba, şasi yeteneklerinin sınırında ve tüm tekerlekli tahrik şanzımanları ve bir vagonun gövdesi olan ağır bir motorun neden olduğu büyük kütlesi (artı güçlü frenler) inşa edilmiştir. Kompresyon olmayan kütlelerin arttırılması), kırık yollarda çok ciddi bir rahatsızlık içine dökülür. Ve bu tür koşullarda düzenli kullanımla, Süspansiyonun sık onarımı için bir neden olabilir.
Bu nedenle, mükemmel kombinasyon için 3,6, kırık yollar kategorik olarak kontrendikedir. Ve süperenin geri kalanı, Skoda markasının tüm arabaları gibi, paralarını son kuruşa dayanıyor.
