Volga siber özellikleri ve incelemeleri. Volga Siber nefreti sevginin ve nefret ettiği beş şey

Volga Siber belli bir antipod anlamında (aynı zamanda bir ön tekerlekten çekişli olan sedan olduğunu dikkate almazsa): Araba, Nizhny Novgorod'daki konveyörde, 2008 yılında krizden hemen önce, toplandı, Amerikan makinelerinden büyük bir yöntemle (projede. Sonlu yerelleşme% 50'den fazla kitlesel) ve Zabugorn Schildik Chrysler Sebring (veya Dodge Stratus) Rus versiyonunda Volga Siber'e değiştirildi ... Arabayı seviyoruz ... Rus halkına ve ben çok beğendim. Ama elbette, kusursuz değil ...

Nefret # 5: Tamponda Batarya

Yapıcı ile, araba çok dengeli, sözcüğün çok iyi anlamında "Amerikan". İlk düzenlemesi Chrysler Sebring, 2001'den bu yana devletlerde üretildi ve montajın alt platformdaki konveyör üzerine yerleştirildiği zaman, JR41 en küçük detaylara göre çalıştı. Bununla birlikte, Rus sömürüsü, motor bölmesinin düzeninde bir nüans ortaya çıkardı. Sibirya'daki pil, ön tamponun sol tarafında bulunur ve söylenti söylüyor, eğer oturursa, onu çıkarmak ve şarj etmek için ısıya atfetmek için, arabayı sınırlandırmanız, tekerleği temizlemeniz gerekir. ve çöküntü, daha sonra iki tür terminali ve bataryanın kendisini sabitleyen bir çift daha fazla fındık çıkarın. Bununla birlikte, Saiber'deki kaputun altında, Amerikan progenitörü gibi, arabanın enerjisini veya "sigara" için enerji vermek için faydalı olan uzak terminaller vardır. Dahası, tekerleği çıkarmak için tekerleği çıkarmak için gerekli değildir: Tüm manipülasyonlar onarım kılavuzunda ayrıntılı olarak yazılır ve sadece sol tekerleklerle yapılır.

Aşk # 5: İyi Kaynak

Saibileri sevmek için bu sebep, yukarıda tarif edilenden nefret etmenin nedenini yumuşatır. Saibeber'deki Piller İyi, 5-6 yıl boyunca herhangi bir problem yaşamadılar, hatta nazik kullanım modları ile daha fazlası. Aynısı ana birimler için de geçerlidir: 4 silindirli 2,4 litre benzinli motor 143 HP ve kalan Sibirya (2 litre versiyonlar planlandı ve 2,7 litre V6) ve bir çift kutu - 4 -Speed \u200b\u200bACP ve 2010 yılında alınan 5 vitesli "mekanik", herhangi bir uzun süredir sahiplerine vermez. Buna ek olarak, çok basit bir şekilde hizmet veriyorlar - bunun için temel bilgi ve sağ büyüyen eller hariç, çilingirden süper hava koşulları yoktur. Ve vücut metal (soğuk haddelenmiş galvanizli çelik, Detroit'ten sağlandı ve altta boyandı) oldukça dayanıklı ve iyi dirençli korozyona dayanıyordu.

Nefret # 4: Şehirde yüksek yakıt tüketimi

Onların zamanlarında olanlar arabadan daha az - ve kesinlikle Amerikan arabası ile değil. Objektif olarak, Syber gideri, diğer sınıf ve kökeninin arka planına karşı özellikle yüksek iştahsız olmayan Sebring Progenitor düzeyindedir. Bununla birlikte, Rus tüketici iştahı Saibera gerçekten şaşırtıcıdır: şehirdeki "otomatik" olan arabalar 12-14 l / 100 km yakıyor. "Mekanik" olan makineler daha ekonomik, ama tamamen biraz.

Aşk # 4: iyi tasarım

Dışarıdan "Amerikan" safkanından, SAYER, biraz farklı bir tampon, aynalar ve ızgara radyatörü tarafından ayırt edilir. Klasik yolcu gazı modellerinin görünümüne makineye aptallık için tasarlanmış, saf kozmetik değişiklikler. Ancak özünde, görünüm Amerikan kaldı - ve biz çok başarılı olduğunu biliyoruz. Squat üç kaldırmış profilli geniş bir vücut, kargaşalı bir aydınlatma, tanıdık isimleri olan iyi bir iç mekan ... Saiber'in ortaya çıkması açısından, "Yeni Volga" statüsünde oldukça çekti. Ve bu makinelerin alıcıları bununla oldukça kararlaştırıldı.

# 3 Nefret: Bazı düğümlerin değiştirilmesinde zorluk

Saiber'e hizmet vermenin genel rahatlığı (elbette, elbette tarif edilen bataryayı ortadan kaldırmak), tamir için memnuniyetsiz kopyalar ve bazı elemanların değiştirilmesi için bir yer var. İlk olarak, şasi için şu sorular var - "yollarımız" için her zaman yeterli değil ve amortisörlerin rafı bazen son tarihten önce ölüyor. Çok fazla olmasına rağmen (eğer hepsi değilse!) Sahibin doğruluğuna bağlıdır. Ancak aynı zamanda zayıf bir kasa yeri olan tekerlek yatakları, sahiplerinin% 100'ünün hub düzeneğini değiştirmeye zorlanır - bu oldukça pahalı tasarım özelliklerinden biridir.

Aşk # 3: Geniş Salon

Bu anlar, SAIBERS'in sahipleri en önemli avantajlar arasında kutlamaktadır - bu sedanın salonu gerçekten olağanüstü - iniş rahatlığı, başın basit bir temsilcisi, omuzlar ve ayaklar. Bu, D Segment'in net bir temsilcisidir. Ancak bagaj, modern "notlar" ın çoğunun çoğunun yolunu verecek - 453 litrede hacmi var, ancak objektif olarak konuşur, çoğu zaman büyük sedanların sahipleri ve bu gözler için yeterli.

Nefret # 2: Yetersiz Dinamiği

"Kaynak" Chrysler Motoru, özellikle 4 aşamalı bir otomatik aktivasyon ile birlikte, kendi "geri dönüşü" vardır: Sibirya trafik ışıkları sevmez. Makinenin üzerindeki "Pasaport" üzerinde bir "makine" üzerinde hızaşırtma 13.4 saniye sürer, "mekanik" ile - iki saniye daha az (yani doğru) ve katılıyorum, bu tamamen haksız. Öte yandan, bu arabayı konuşma uğruna satın alacak insanlar, biraz. Bu anlamda, bir zamanlar klasik Volga'yı satın aldığı hedef gruba tam olarak karşılık gelirler. Ancak, aşağıdaki zamanlarda, Sebring, selefleri açıkça aştı.

Aşk # 2: Kullanılabilirlik

Bugüne kadar, gaz bayileri aslında SAIBERS'in hizmetinden tamamen uzaklaştı ve Gorky Otomobil Yerinin tamamının tüm ağı, konveyör üzerindeki hizmetiyle meşgul değildi. Bununla birlikte, sahipleri ile ilgili hiçbir sorun yoktur: ezici çoğunluk, Chrysler'in düzenlemeleri için çoklu marka hizmetlerinde hizmet verilir ve gerisi, tasarımın karşılaştırmalı bir sadeliği olan garajda bağımsız hizmete doğru bükülmez. Yedek parçalar, klişenin aksine, kendi ucuz - söyleyerek, tamponlar, aydınlatma, amortisör rafları, LADA'daki yedek parçalar için sadece biraz daha pahalıdır. Ve arabanın kendisi tamamen ilginç olmayan ve korsanlar ve hatta küçük hırsızlar - iyi, kimin Saiber'den aynayı satacaksınız? Araba ikincil pazarda ucuzdur - iyi bir kopya yaklaşık 400.000 ruble fiyatında size mal olacak. Büyük, güvenilir, sevimli ve hatta ilginç bir isim olan sınırlı sayıda bir araba tarafından serbest bırakılır.

Nefret # 1: Küçük Gümrükleme

Hafif olarak değiştirilmiş bir görünümle birlikte, Rus Saiber, Amerikan Sebring Süspansiyonuna göre aldı ve değiştirildi. Ancak, tüm değişiklikler arma yaylarındaki artışa düşürüldü, ancak yol boşluğu kaldı. Aslında, küçüktür - bu 140 milimetre, Rus yol çarpışmasının bir kısmını aşmak için yeterli olmayabilir ve şehirlerimizin sokaklarında sınırlar bazen "kurulum", böylece düşük bir araba üzerindeki kapı açılmaz. Durum oldukça büyük bir ön ter ile daha da şiddetlenir. Sahipleri durumdan farklı şekillerde ortaya çıkıyor: Birisi "balinayı" satın aldı ve arabayı kaldırıyor ve birisi "Amerikan" olduğu ve daha dikkatli bir şekilde binmeyi öğrendiği fikriyle boğuluyor.

Aşk # 1: Yüksek Konfor

Bu aynı zamanda Volgov Classic ve aynı zamanda - sahiplerinin gururunun en büyük nesnesidir. Gerçekten, küçük (özellikle devlet programını ve kendi gaz indirimini dikkate alarak) Para 2010'ların başında, rahat bir iç, sıcak bir soba, verimli bir klima, iki hava yastığı, sürücüsü ile büyük bir sedan satın alabilirsiniz. Sürücü koltuğu, "Müzik", 6 sütun, dört elektrikli cam, ısıtmalı ve katlanmış aynalar ... bu durumda, makine, enerji yoğun bir süspansiyona, uzun bir üssü ve düşük bir inişe sahip, bu konuda mükemmel hissetmesini sağlayan Izlemek.

Ve büyük, bu arabaya nefret etmek için belirgin bir neden yoktur. Bu, küçük yer temizliğine ve inip bir şekilde yerleştirilmiş bir bataryaya rağmen, Rus genişliğinde mükemmel bir şekilde hisseden bir arabadır. Ancak, bildiğimiz gibi, bu modelin piyasaya sürülmesinden kısa bir süre sonra, kriz patladı ve yılda 50.000 saiber üretimi için ilk iddialı planlar birkaç kez düzeltilmesi gerekiyordu. Sonuç olarak, 2008'den 2010'a kadar, sadece 9.000'den az otomobil serbest bırakıldı. Bu Andersson, Gaz Grubu Başkanı, Gaz Grubu Başkanı, 31 Ekim 2010 tarihinde, Volga markasının önceki liderliğinin iddialı planlarının, Montaj makinelerinin karlılığı için mücadele etme girişimleri olmadığını belirtmekte kaldı. Amerikan makineleri krizin yüksekliğinde. Şimdi, yedi yıl sonra, gaz, kargo cetvellerini geliştiren yedi yıllık adımlarla iyi hissediyor. Ve yine de son "Volga" biraz üzgünüm ...

Sedan Volga Siber'ın galası, 2007 yılında Moskova'daki Interanceto Motor Show'da gerçekleşti. Araba Gaz Siber ismi altında sunuldu. Araba, Dodge Stratus ve Chrysler Sebring'de kullanılan Chrysler JR41'in ön tekerlek tahrik tabanında geliştirilmiştir. Arabanın tasarımı, İngilizce stüdyo ultramotivi tarafından geliştirilmiştir. Tasarımcılar, Amerikan işçilerini Rus arabalarının klasik özelliklerine sahip bir araba yaratmak için kullanacak bir görev verildi. Aynı platformdaki Amerikan modellerinden Gaz Volga Siber, bir radyatör ızgarası, tamponlar ve farlar ile karakterizedir. Rus yollarına adaptasyon için, boşluk arttı ve süspansiyonun sertliği arttı. Seri üretim modeli 2008 yazında başladı. Aynı zamanda, Gaz Volga Siber büyük kurumsal müşterilerin teslimatı başladı. Ücretsiz satışta, araba sonbaharda ortaya çıktı. Başlangıçta, makineyi motorlarla 2 ve 2.4 litre ile donatılması planlandı. Ancak seri üretimde, arabalar sadece 2,4 litrelik motorla başlatıldı. İlk araçlar dört aşamalı bir otomatik şanzımanla tamamlandı. Nisan 2010'da Volga Siber, beş hızlı bir mekanik şanzıman aldı.

Özellikler Gaz Volga Siber

sedan

Orta arabalar

• genişlik 1 792mm
• uzunluk 4 858mm
• yükseklik 1 409mm
• gümrükleme 140mm
• yerler 5.

Bu arabanın serbest bırakılması 2008 yılında başlandı ve sadece birkaç yıl sürdü. Zaten 2010 yılında seri üretim kapalıydı. Neden? Muhtemelen bu araba için düşük satın alma talebi nedeniyle, ancak bir süre sonra. Nitekim, yollarda, çok sık karşılaşmaz ve böyle bir "canavar" hakkında bilinir. Bu makaledeki ana tüketici geri bildirimlerini göz önünde bulunduralım. Volga Saibiber hala belirli bir nüfus kategorisinin dikkatini kazandı ve hala popüler kaldı.

Geleceğe Dönüş

Sibirya, yalnızca ev arabası olarak adlandırılamaz. Gerçek şu ki, Amerikan Bitki "Chrysler" ekipmanın gaz temsilcileri tarafından satın alınmasıdır. Ayrıca, Volga Sibiber, CHRYSLER SEBRING, "DODGE STRATUS" gibi arabaların tam bir kopyasıdır. Temel değişiklikler, yalnızca ön ve arka tamponları, yanı sıra bir şekilde geri dönüştürülmüş ve iyileştirilmiş olan optikleri etkiledi. Rus yollarına adapte olmak için, Gorky Otomobil Tesisinin mühendisleri, süspansiyonun sertliğini arttırmak ve aynı zamanda kullanımı daha doğru hale getirmiştir. Geri dönüşümlü ve metrik iş parçacığı alan tüm ekler. İnç bir iş ile son derece rahatsız oldu ve fabrikada dikkate alındı.

Neden, aslında Amerikalılar ekipman gazını sattı mı? Mesele şu ki, ne "Stratus", ne de Sebring'in Amerika Birleşik Devletleri'ne dikkat edilmesi ve oldukça durgun kalmasıdır. Genel olarak, bunlar fakirler için arabalardı. Polis veya taksilerde sıklıkla kullanıldılar. Ancak arabaların kötü olduğunu söylemek imkansız. Hiç değil, kesinlikle konuşacağımız güçlü yönlerden bir dizi güçlü, ama şimdi daha ileri gidiyoruz.

Rusya'da satış başlangıcı

Mart 2008'in sonunda, Volga Siber arabasının ilk bölümünün bir lansmanı vardı. Bankalar, devlet yapıları, güç departmanları vb. Gibi büyük kurumsal müşterilere tedarik edildi, ancak Ekim ayında perakende satışlar başladı. Yerelleştirme için, yukarıda belirtildiği gibi, ön ve arka tamponun yanı sıra arka görünümün optik ve aynaları dış kısımlardan geri dönüştürüldü. Kabinde de, küçük değişiklikler vardı. Özellikle, gösterge tablosu artık kilometrelerce değildi, ancak olması gereken kilometre. Genel olarak çok iyi ortaya çıktığını değiştirmeye çalıştı. Ayrıca, küçük rafinetin kabinin iç kısmına dokundu.

Örneğin, vücut için soğuk haddelenmiş çelik olan ana yedek parçalar (Volga Sibiber), ABD'den taşınmıştır. Bu aynı zamanda süspansiyon ve motor sistemlerinin birçok parçası için de geçerlidir. Kendi bileşen üretimi, yalnızca Amerika'dan getirilenlere kıyasla yüksek satışlar ve iç kısımların yüksek satışları ve daha iyi kalitede olması durumunda planlandı.

Beklentiler haklı değildi

Tüketici geribildirimine bakarsanız. Volga Sibiber hem dışarıdan hem de teknik bölüm çok iyi bir araba. Ancak Rusya'daki satışlar kesin olarak gitmedi. 2008 yılında, 2009 yılında, 2009 yılında yaklaşık 45.000, daha sonra 65.000'de yaklaşık 10.000 araba yayınlamayı planlamıştır. Ancak aslında, 2008 yılında 1717 model toplandı, onlardan 430'dan fazla değil. Zaten 2009 yılında kapanışta ilk bilgi ortaya çıktı. profit edilemezlik nedeniyle üretim. Kurşun verileri doğrulandı. 2009 yılının ilk 6 ayında, seri üretimin askıya alınmasından sonra sadece 445 otomobil üretildi.

Ancak yakında polis ve Acil Durum Bakanlığı için 500 araba için bir devlet emri alındı. Buna ek olarak, Volga Siber, farklı şehirlerin bayilik merkezlerinde olan satıldı. 2009 yılının sonunda sadece 2151 model yapıldı. 2010 yılında, yaklaşık 5.000 kopya daha serbest bırakıldı, ardından 31 Ekim, yetersiz talep ve kârlı olmayan üretim nedeniyle, serbest bırakma durdu. Zaman boyunca yaklaşık 9.000 model satıldı. Bütün bunlar elbette, iyidir, ancak bu otomobilin yorumları aramasına izin verilmez. Volga Saibey, sahiplerine göre, birçok modern arabadan çok daha iyidir. Gerçekten mi, şimdi görüyoruz.

Arabanın Dış ve Boyutları

En çok D-Sınıfına atfedilen orta büyüklükteki bir sedan var. Vücut uzunluğu 4.85 metredir, bu da çok. Geceler uzun zamandır, bu da bir avantajdan daha eksiksizdir. Büyük boyutlar ve tabanlardan dolayı, park sensörlerinin yokluğunun yanı sıra, ilk başta, yapabileceğiniz her şeye yapışır. Bu aynı zamanda sadece 140 mm olan açıklığa da katkıda bulunur. Genellikle, Rus yolları için artar, ancak geliştiriciler her şeyi olduğu gibi bırakmaya karar verdi. Bu nedenle, satın alma işleminden hemen sonra tavsiye edilir. Kutununun ve motorun korunmasını sağlayın.

Optik için olduğu gibi, her şey çok mali ve gereksiz lezzetler olmadan. Halojen ön ve arka farlar, diyotlar ve diğer şeyler yoktur. Doğru, uzakta sürerken arabanın yakınında karanlık bir noktayı kaldıran sis var. Kaputun ön camın içine düzgün bir şekilde hareket ettiği gerçeğine ayrı dikkat edilmelidir. Bu nedenle, kabinde torpido sadece büyük ve çok sayıda tüketici yorumu da bu konuda konuşuyor. Volga Siberis çok agresif görünüyor, bu yüzden 2,7 litre motorlu bir çiftde özellikle önemli olan küçük bir spor ipucu var.

Amerikan basitçe

Araba "Volga Siber" çok etkileyici boyutlara sahiptir. Bu, kabinindeki alan sayısını en doğrudan etkiledi. Fazlasıyla yeterli. Arka koltukta oturan 3 yetişkin bile çok iyi hissedebilir. Sürücü ve ön yolcu için olduğu gibi, daha da şanslıydılar. Eğim açısı ve ayrılma açısı boyunca elektrikli düzenleme koltukları en uygun pozisyonu seçmenize olanak sağlar. Ek olarak, arabanın küçük maliyetine rağmen, koltukların yan desteğine sahiptir. Genellikle daha pahalı modellerde değildir.

Kontrol paneline gelince, her şey burada basittir, ancak aynı zamanda uygun şekilde. Merkez konsol en basittir. Bir klima kontrol ünitesi ve bir ocak vardır ve radyo ve SD değiştiricinden biraz daha düşüktür. Torpidoun tepesinin plastiği yeterince yumuşak, kapı kartları için geçerlidir. Çoğunlukla kabin hakkında hiçbir şikayet yoktur. Evet, modern arabalar gibi değil, burada çok fazla elektronik yok, ama geniş ve çok rahat ve kendinden emin hissediyorum. Bununla birlikte, gerekli her şey var, yani:

• vakitlerdeki aynaların aydınlatılması;
• dikiz aynasının elektriklenmesi;
• elektriksel olarak düzenleyici aynalar;
• elektriksel olarak düzenleyici sürücü koltuğunu;
• klima;
• ses sistemi;
• Abs, esp;
• board bilgisayar ve anahtardan teşhis.

Bu arabadaki fiyat etiketinin o kadar büyük olmadığı göz önüne alındığında, o zaman yeterli ekipmandan daha fazladır. Ancak bu hala bize bir Volga Siber sunabilecek her şey değil. Motor bu arabanın bir başka ayırt edici özelliğidir.

Motor Seçimi - 2.0, 2.4 veya 2.7?

Başlangıçta alıcıya üç güç birimi seçeneği sunmayı planladı. Bu, manuel bir şanzıman ile bir çiftte 141 beygir gücü kapasiteli 2,0 litre 2.0 litredir. En güçlü motor - V6 2.7 ila 203 litre. İle. Sahibinin Amerikan güç birimlerinin gücünü tam olarak hissetmesine izin verecek.

Ancak gerçekler biraz farklıydı ve geliştiriciler 2,0 ve 2.7 motorlu otomobillerin seri üretimini terk etmeleri gerekiyordu. Sadece "Chryslerah" motoru, 152 beygir gücü kapasiteli 2.4 litre kaldı. Ancak ekolojik standartlara ulaşmak için, Euro-4 motoru "boğulmuş" ve beygir gücünün sayısı 143'e düştü. Başlangıçta, Volga Sibirya tesisi sadece tamamen olduğu gibi kabul edilen bir otomatik 31Tr trafo tipi otomatik şanzımanla üretildi. Amerikan gelişimi. Ancak gelecekte, tüketici 5 vitesli bir mekanik sunmaya başladı.

Hakkında yorumlar belirsiz. Kutu çok düşünceli ve çok popüler değil ve onu zor aramak zor. Motor 2.7, bir araba daha atkıcı yapar, ancak böyle bir güç ünitesinin kendi eksidir. İlk olarak, zincir tipinin zamanlaması pahalıdır ve germe ile çok gürültüdir. İkincisi, yağı mümkün olduğunca sık olarak değiştirilmelidir, çünkü 2,7 petrol açlığı nadir değildir. Çoğu zaman bu yüzden başarısız olur.

Onarım ile ilgili herhangi bir sorun var mı?

Rusya pazarındaki Amerikan arabaları büyük talep görüyor. ABD'den sipariş edilmesi gereken bu yüksek yedek parça maliyetinden kaynaklanmaktadır. Ama şimdi biraz daha basit hale geldi. Büyük şehirlerde, orijinal yedek parçaları ve Amerikan arabaları ve Volga Sibirya için analoglarını satın almanızı sağlayan özel çevrimiçi mağazalar vardır. Kendi başına, hizmette "Volga" - en ucuz zevk. Araba süspansiyonu, sürüş sırasında maksimum rahatlık sağlar, ancak çok karmaşıktır. Örneğin, arka üst bilyalı desteği değiştirmek için alt çerçeveyi kaldırmanız gerekir. Bir taraf için, birçok yüz bin rubleden sorulur. Bu tür horozlarla, parçalar işten daha ucuza elde edilir.

Motorda sorun yok. Bu, büyük bir kaynağa sahip son derece güvenilir bir Amerikan motorudur. Geveze kadar, vadesi bakımla, yaklaşık 200-300 bin kilometre geçti. Otomatik kutu da oldukça güvenilir ve doğrulanmıştır. Bakımı genellikle solenoid ve yağ bloğunun bir filtre ile değiştirilmesi ile sınırlıdır. Süspansiyon ve vücut parçalarının bazı detayları, gaz tesisinde üretilmektedir, bu nedenle fiyat etiketi kabul edilebilir. Orijinalin uzun süre geçtiğini göz önüne alarak, bir kez harcanabilir.

Amerikan boyutu

Amerika Birleşik Devletleri'nde geniş güçlü otomobillerin çok takdir edildiği bir sır değil. Geniş "Sebring" ve "Stratus" denilebilir, ancak güçlü - bir gerginlikle. Bir satır içi 4 silindirli motor kendisini oldukça iyi gösterir. Ancak, düşündüğümüz teknik özellikleri ılımlı sürüş için daha uygun olan Volga Sibirya. Keskin bir başlangıç \u200b\u200bkesinlikle bu araba için değil. Ancak tam olarak otomobilin bütün özü, karayolu üzerinde sürerken tezahür eder. 140 km / s'den sonra bile dinamikler kaybolmaz ve araba hızlanmaya devam ediyor. Aerodinamik gelince, aracın önündeki "zalisaciyesi" ve hızda düşük yer boşluğu nedeniyle, makine yola yapışır ve çok emin tutar.

Bu öyle ki - "Volga Siber". Aracın teknik özellikleri dikkate alınamaz, ancak bugün bile pahalı Asya ve Avrupa arabalarına değerli bir rakiptir. Tabii ki, bazı anlarda "VOLGA" geride ve başkalarında, aksine, yol açar. Örneğin, yedek parçaları alın. Bu bağlamda Volga Sibiber daha pahalı değil "Hyundai Solaris" veya "Kia Rio". Ancak bazen yüksek ustaların otomobil hizmetlerinde çalışması için fazla tahmin edilen fiyatları şaşırttı. Genel olarak, bu iyi bir araba. Bu arabanın tüketicilerine bakalım.

Volga Saibiber 2.4: Avantajları

Birçok sürücü bu arabayı gerçekten sever. Meclisinin kalitesinin aynı zamanda Amerikan yedek parçalarının çoğunun olduğu gerçeğine bildirilmeye değer. Çalışmalarının kaynağı çok daha fazla yerli veya Çince detaylar. Bu yüzden çoğu "Volga" çok güvenilir bir araç olduğunu düşünüyor. Dikkat hak ediyor ve araba gövdesi. Galvanizli ve soğuk haddelenmiş çelikten yapılmıştır. "Folyo" demesi imkansız. Sürücünün ve yolcunun yüksek mukavemeti ve güvenliği, çarpışma testlerinde mükemmel bir şekilde görünür. Ön tampondan sürücüye büyük mesafe genellikle ömrü kurtarır. Ek olarak, 4 hava yastığı vardır (ön ve yan perdeler).

Eh, en çok dikkat şasiyi almak. Küçük çukurlarda yüksek pürüzsüz inme ve mükemmel süspansiyon çalışması. Sonuç olarak, küçük usulsüzlükler hiç hissedilmez. İyi bir süspansiyon ile, araba en az rulo ile sırayla mükemmeldir. Eğer stabilizatörler veya amortisörler başarısız olursa, sürüş nitelikleri önemli ölçüde bozulur. Bu nedenle, Volga Sibirya "Volga" tam olarak yoldaki eski özgüvenini iade etmek için mümkün olan en kısa sürede tamir etmek istenmektedir. Şimdi ayrıca daha ileri gidelim ve bu arabanın temel dezavantajlarını düşünelim. Burada yeterince yeterince, çoğu onlara dikkat etmemeye alışkın olmasına rağmen.

Eksileri bilmeniz gereken

Her şeyden önce, düşük boşluğun, sadece 140 mm'nin sürüş yollarına izin vermeyeceğini not etmek istiyorum. Ek olarak, makine en güvenilir ve güçlü süspansiyonu yoktur. Çok sayıda top desteği, ardından sürekli izleme, yolda büyük bir sorun olabilir. Genellikle, orijinal parçalar, "Volga Siber" aracının ikameleri hakkında söylenemeyen çok yüksek kaliteli ve uzunluğundadır. Bu arabanın ayarlanması neredeyse hiç aktif değil, çünkü neredeyse hiç vücut kiti yok. Başka bir dezavantaj zayıf gürültü yalıtımıdır. Bazen hiç olmadığı görülüyor. Tekerlekli kemerlerin altından gelen gürültü özellikle duyulur. Ancak bu yapıcı dezavantajın bağımsız olarak ortadan kaldırılması kolaydır. Tüm arabayı yaparsanız, akustik konforu ve müzik sisteminin sesinin kalitesini önemli ölçüde artırabilirsiniz.

Pilin uygunsuz olduğunu söylemeye değer. Volga Sibiber, "Dodge Stratus" ve "Chrysler Sebring", ACB'nin ön kanatın altında yüklenecek şekilde tasarlanmıştır. Bataryayı çıkarmak için, tekerleği aşırı sağ konumuna çıkarmanız, astarı çıkarmanız ve ardından pilin parçasını sökünüz. Çok rahat değil, özellikle kışın bir şey olursa. Ama kaputun altından "görebilirsiniz". Eksi ve pozitif terminaller var. Gördüğünüz gibi, tasarım eksikliklerden yoksun değil, ancak önemli bir eksi yoktur.

Özetleyelim

Birçok sürücü pozitif ve olumsuz geri bildirimlerini bırakır. Volga Saibiber sadece kendi elleriyle tamir edilir. Bu onun avantajıdır. Aynı zamanda etkileyici boyutlara sahiptir. Volga saibey neredeyse beş metre uzunluğunda. Tabii ki, bu kabin içindeki bir alan ve konfordur, ancak bir metropol ve otopark için sınırlı bir yerde arabada bulunmaz. Ancak her şey deneyimle geliyor, bu yüzden bu özelliğe odaklanmayın.

Bu makalede dikkate alınmayan başka bir eksi var. Direksiyon rafının alt çerçeveye bağlı olduğu gerçeğinde yatıyor. Bu, rölantide titreşimlerin direksiyon simidine aktarılması gerçeğine yol açtı. Yırtık motor yastıklarıyla birlikte, rahatsızlığa ve rahatsızlığa neden olur. Başka bir ayrıntıya dikkat etmeye değer. Volga Sibiber aşırı ısınmayı sevmiyor. Motor kafa alüminyum ve yüksek sıcaklıklardan korkuyor. Kaynatma metal olabildiğinde. Bu durumda, revizyon yapmak zorunda kalacaksınız. Motorların yaklaşık% 70'i aşırı ısınma nedeniyle başarısız olur. Kalan% 30, motor yağı ve hatalı bakımın geç değiştirilmesine düşer.

Bu arabanın ana sorunu şasidir. Diğer öğeler için her şey sırayla. Halen, "Saiber" normal bir durumda satın alınabilir. Ama arama yapmalısın. Bu motor için 100-200 bin kilometrelik kilometrenin sınır olmadığını unutmayın. İki onarım boyutuna sahiptir ve 800.000 kilometreye kadar gider. Bugün, yaklaşık 250-300 bin ruble, yaklaşık 100.000 kilometrelik bir kilometre ile serbest bırakılan bir Volga Saiber 2008-2010 satın alabilirsiniz. Daha da önemlisi, araba nasıl servis edildi. Özellikle, şasi durumuna ve motorun bir bütün olarak dikkat etmeye değer.

3.3 / 5 ( 3 sesler)

Volga Saibey, 2008'den 2010'a kadar üretilen yerli orta ölçekli bir sedandır. 29 Ağustos 2007 tarihinde Moskova'daki Inter-2007 Sergisi'ndeki Rus Gaz Grubu tarafından temsil edilmektedir. Her ne kadar, gösteri sırasında, model Gaz Siber olarak adlandırıldı, sonra Volga Siber olarak yeniden adlandırıldı. Tüm model gaz aralığı.

Yaratılış Tarihi

Doksanlar boyunca, Gory kentindeki otomotiv fabrikasının tasarımı zaten yeni bir Volga üzerinde çalışıyordu - arabayı çoktan tüketecek arabayı 1960'ların ortalarında tasarlandı.

Bu nedenle, yazık, ne de "isimlendirme", Sovyet sonrası dönemde (3103, 3104 ve 3111) tasarlanan Volga Otomobiller, seri düzende verilecek olan model haline gelemedi.

Birkaç yüz modelin serbest bıraktığı gerçeği bile, durum kurtarmadı ve eski bir Volga için modernizasyonlarla birlikte birden fazla restylant, modern hale getiremedi. On altı eldiven güç ünitesinin varlığı bile durumu etkilemedi.

Kablosuz süspansiyon "mavna", yıllarca ve ergonomik bileşen olarak, modele rağmen, yirminci yüzyılın modası yerine getirildiği gibi yıllarının başkanlığını kaldı. Ve aslında, yeni yüzyıl geldi.

2000 yılında, sahibi 2000 yılında değiştirildi ve daha kesin olarak Oleg Deripaska, Oleg Deripaska, JSC Gaz'ın hisselerinde bir kontrol hissi vermeye başladı "ve küçük yenilikler başladı. Sahibi, çünkü gazın büyük ölçekli bir yeniden yapılanma yaptığı, çünkü bir proje ve talimatların bir listesinin devredildiği için mevcut pozisyonu memnun etmedi.

Oleg Deripaska'nın zulmeği temel amacı, kârlı olmayan bir işletmeyi karlı bir üretime dönüştürmektir. Durum biraz tekrarlandı, gorki otomotiv tesisi hayatta kalmak için ana odaklanma tarafından yapılan ticari ekipmanların yardımı ile.

Bitkinin daha fazla zorlukları

2000'lerin ortasındaki "Arabaların" bölümünün eski Volga'yı iyileştirmeyi başardığı açıktır, ancak yalnızca doğrusal boyutlarda yabancı ile ilgili olarak rekabetçi oldu.

Rus aracı, rahatlık, ergonomi, güvenilirlik ve güvenlik için büyük ölçüde teslim oldu. Herkesin anlaşılacağı - geçmiş bir tabanla ortak düğümlere sahip olmayan radikal olarak yeni bir araba gerekliydi.

Gaz zaten kendi model serisini (İngilizce LDV grubu) geliştirmek için yabancı firmalar satın almada bir deneyime sahip olduğundan, şirket başını kırmamaya ve yolcu modelleriyle aynı şemaya göre hareket etmemeye karar verdi.

Bu nedenle, gaz sahipleri sadece yabancı bir arabanın üretimi için bir lisans edinme, hatta Daimler Chrysler Endişesine ait olan 150.000.000 $ için bir Sterling Heights Montaj Meclisi tesisi satın almaya karar verildi.

Bu bitki, ve Volga, Chrysler Sebring ve Dodge Stratus gibi farklı otomobiller üretti ve "Gemini Brothers" idi. Fikri, daha önce de kötü niyetli bir volga olan Nizhny Novgorod tesisinde, sınıflandırmaya ve hedef varış noktasına göre Volga'nın bir analisti olduğunu belirtti.

Amerikan arabasının, ön tekerlekten çekişli düzene dikkat etmezseniz, genel kavram olarak Asya veya Avrupa'dan benzer arabalardan ziyade Gorky otomotiv bitkisine daha yakındı.

Arabanın temeli

Rus kuruluşunun genel kökleri olduğunu unutmayın - Ford A ve AA arabaları tarafından temsil edilen ilk ürünler. Arabanın temeli olarak, uzunluğu 4.8 metreyi aştı, ön tekerlekten çekiş platformu Chrysler JR41'i almaya karar verdiler.

Modelin eski olarak adlandırılması zordur, çünkü bu nesilün Sebriyatı ve Stratusu 2000 yılında konveyör üzerinde başlatıldı ve Avrupa'nın versiyonu bir yıl sonra gösterildi.

Rus versiyonu için, artan bir yer temizlemesi yapmaya karar verdiler, çünkü buradaki yolların kalitesi, her zaman olduğu gibi düşük bir düzeyde. Başka ne gerekiyordu? Herkes, bunun aracın mükemmel bir versiyonu olduğundan emindi. Ve şirketin kendisinde de hedeflerini belirler.

Serbest bırakılmasının ilk yılında, planlarında yaklaşık 10.000 sedan vardı ve 2009'da zaten 45.000. Gelecekte, fabrikada 65.000 adet iyi bir miktarda üretilmesi planlandı. Ancak işletmenin proje kapasitesi 100.000 kopya kadardı!

Sedan'ın diğer hayatı

Ne kadar üzücü olursa olsun, ancak araba 2008 yılında patlak verdiği anda şu anda Rus pazarına gitti. Mart, pilot endüstriyel partinin serbest bırakılmasıyla işaretlendi ve yaz aylarında seri olarak Siber üretmeye başladılar.

Augustus, arabaların uzun süredir beklenen teslimatını başlatmamıza izin verdi ve birkaç ay sonra Ekim ayında, sedan, (daha kesin olarak, parası olan) isteyen her şeyi serbestçe kazanabildi.

Yağ maliyetinde düşüşün ardından ve ülkenin büyük bir dış borcun olduğu gerçeği, 2008 yılında, Rusya Federasyonu'nda bir finansal ve ekonomik kriz ortaya çıktı. Bankalar büyük kayıplara katlanmaya başladı ve çok hızlı bir şekilde kendi kredi programlarını kaldırdı.

Ancak bu, potansiyel saiber alıcılar olan olağan tüketicileri etkilemedi. Sedanların üretimi için planın hemen revize edilmesi ve 2008'de 3000 araba yaratmaya karar verildi ve gelecek yıl sadece 10.000.
Yazık, ancak ciddi bir fiyat etiketi ile, 500 bin ruble, Volga hızla çöktü pazarında en ilginç teklif değildi. 2008 yılında, bir Gorki otomotiv tesisi piyasaya sürülen 1.717 araçtan, sadece 428 adet alıcılar tarafından satın alınmıştır.

Fotoğrafçılık araba volga siber

Aslında, mutlak bir çöküşdü, bu nedenle ve liderlik, 2009 yılının ilkbaharının üretimini tamamlamak zorunda kaldı. Bu yıl sadece 200 sedan serbest bırakmayı mümkün kıldı.

Her ne kadar ilke olarak, arabaların satışına sahip zorluklar, 2008 yılının 4. çeyreğinde, işletmeyi takiben, birkaç kez kaldı, bu da ticari ekipmanı içeren diğer konveyörlere bile dokundu.

Ve son, sadece, tüm bitkinin ana ekmeğiydi. Yeni makinelerin uygulanmasının keskin düşüşleri sayesinde, tesisin tedarikçilerinden ve yaklaşık 20 milyar ruble borçlusu olmaya başladıklarını tahmin etmek kolaydır.

Uygulamaya yardımcı olma girişimleri

Bu aşamada, tesis, standart Volga'nın serbest bırakılmasını daha iyi bir konumda buz çözme olasılığı ile dondurmaya karar verdi, ancak bu finansal zorlukları çözemedi.

Şirket hiçbir şey kalmadı, kritik pozisyondan başka bir şekilde nasıl çıkmaya çalışılmadı - yaklaşık 10 bin çalışanı azaltmak ve kısaltılmış bir çalışma haftasına geçmek için.

Malzeme bileşenini artırmak için, Şirket, Maxus Ticari Araçlar üreten kendi İngilizce Varlık - LDV Holdings Enterprises'ten bile hızlanabiliyordu.
Hükümet, 400'den fazla sedanın, İçişleri Bakanlığına ve Rusya Federasyonu'nun Acil Durum Durumları Bakanlığına uygulanması için bir emir verdi, çünkü araba merkezi hükümet için Rus yapımı araçların bir parçası olduğundan tedarik.

Şubat 2009, Rusya hükümetinin "Gaz Grubu" malzeme desteğinin sağlanması konusunda karar vermesine izin verdi. Buna rağmen, 2009, Saiber - piyasaya sürülmesi için çok başarılı olmadığını ve 3000'den az bir modelden daha az satıldığını kabul etmeye değer.

Fakat Sedana Sadailo - Bir Devlet Destek Programı, devlet imha programında yer alan Makineler listesine dahil edilmesini, yaklaşık 50 bin ruble tasarruf etmesine izin verdi.

2010'da, ekonomi yavaş yavaş kendilerine gelmeye başladı ve Rusya pazarında çok az yükselmeye başladı. Ancak, bileşen üretiminin sağlanmasındaki kesintiler nedeniyle, sürüm yine donduruldu, bu yıl sadece 5.000 araç üretti.

Geri dönüşüm programı

Binek otomobillerini elden çıkarmak için kendi programı ile yönetilen sahipsiz aracın gerçekleştirilmesi seviyesini yükseltin. Özü, devlet imha programı ile birlikte, tüketiciye 120 bin ruble tasarruf etme fırsatı sağlayan ek bir indirim - 70 bin ruble sağlamaktı.

Volga Siber satın alırken eski arabaları almak için, Rusya Federasyonu'nun herhangi bir bölgesindeki fiziksel ve tüzel kişiler de satın alınabilir. Şirket, büyük bir ülkenin sakinlerini "uyandırmak" için tüm güçleri bırakmaya karar verdi.

Volga Siber

Ama durumu kurtarmadı. Model bitki için kârsız olmaya devam etti, bu yüzden üretimin Ekim 2010'da kapanmaya karar verildi. Aracın sadece birkaç yıl tutabildiği ve finansal krizin sonuçlarına zarar vermeyi başaramadığı ortaya çıktı.

Fotoğraf Sedana Volga Siber

Toplamda, 9 bin kişiden az kopya üretildi, ancak hepsi uygulamayı başaramadı. Rahat arabalar, Krasnodar bölgesindeki havaalanlarında "Kuban-Express" taksi altında çalıştı. Bu proje, Oleg Deripaska tarafından yönetilen "Basel" şirketini başlattı.

Kriz öncesi zamanlarda, Amerikan makine "yerli" volga ile kendi güç ünitesiyle "paylaşıldığını" belirtmekte fayda var. 2006 yazından bu yana GAZ-31105, Meksika'da üretilen aynı 2,4 litrelik Chrysler Motors ile birlikte gitti.

Dış

Siber'in yurtdışı kardeşlerin görünümünü ayırt etmek için yeterince kolay değildi. Evet, Rus gereksinimlerine karşılık gelen başka bir radyatör kafes ve optik, farklı bir tampon vardı.

Ancak, bu, belki de farklılıklar sona erdi. Bu nedenle, arabanın saf Rusça aramak için sadece bir el yükselmez. Ayrıca, "Ruslaştırma" sürecinde, Amerikalıların dışının müteahhit tarafından İngilizce Body Studio Ultramotive'dan geliştirilmesi çok ilginçtir.

Sedan volga siberian

2003 yılında Amerikan uzmanlarına yapılan iyileştirmeler sırasında, otomobilin zaten ünlü Volgovsky "Balina UCE UCE", ilk 21-Ah tarzında mükemmel bir şekilde dolaştığı oval hava girişi tarafından kaybolduğu çok hayal kırıklığı yarattı. Ona ek olarak, Sebring, Alman Audi'nin nazal kısmına benzeyen bir yamuk ızgarasına kondu.

Saibra'nın önü, hala en eski 21 modelde olan hava girişinin ağzında iyi bilinen bir balina bıyığı vardı.

Saiber'in köpüren varyasyonu hakkında konuşursak, o zaman hala ızgaradaki Chrysler'in "kuşlar" tarafından hala kayboldu, bu da hatıralarını tekrar ziyaret etti. Işıkların arkasına monte edilmiş ışıklar merkezi çıkıntılar vardı ve onlar doğrudan Saiber vardı. Amerikan versiyonunun ön aydınlatması daha iyi ve daha şık görünüyordu.

Volga Saibe Arkadan Görünüm

Aynanın yanlarında bulunan Gazovsky arabasında, daha kabul edilebilir bir çözümdür. Ön tampon, Volga Radyatör ızgarası ile birlikte daha modern ve arka - Amerikan modeli hacimli ve bir katatot olmadan. Tüm benzerliği görebileceğiniz fotoğraf.

İç

Gaz Sibirya'nın iç alanı hakkında konuşursak, Ford füzyonundan gelen çerçeveli koltuklar kullanıldığından o zaman rahat olmuştur. Arka koltuk kolçağın ortasında vardı ve baş kısıtlamaları yana monte edildi. Bu elemanlardan Sebring verileri yoktu. Dahası, muhteşem bir şekilde sadece Amerikalıların Rus versiyonundaydı, bu da onu kabin içinde rahatça konforlu bir şekilde barındırıyor.

"Volga", Amerikan Sedan'dan başka ne farklıydı? Rusça, gösterge tablosundaki beyaz kadranların varlığına sahipti, otomatik şanzıman şanzımanının hızı manuel modda, daha geniş bagaj alanı ve daha sert bir şekilde kötü yollarla daha güvenle davranan daha sert bir süspansiyonun hızlarını değiştirme olasılığı vardı. Ve bu modeldeki Amerikan versiyonuyla farklılıklar. Salonun kendisi genel olarak, Selef'e kıyasla sadece gökyüzü ve yeryüzdü.

Temel Komple Set Comfort, klima ve diğer özelliklere sahipti.

Zaten Temel Komple Konfor kümeleri klima, hava yastığı çiftleri, abs, trekshne kontrolü, 6 yönergedeki elektrikli sürücü koltuğu ayarlamaları, ses sistemleri ve diğer şeyler vardı.

Lüks versiyonu bir ağaç trimli bir deri ile tamamlandı ve sürücü koltuğu tüm 10 yöne göre düzenlendi.

Sürücüden önce, rahat ve kolay bir direksiyon simidi ortaya çıktı, ardından dönüş, aydınlatma ve hademörün çalışma regülatörünün bir geçişi. Tüm ön panel çok ergonomik ve şıktı. Gerçekten bir sürüş yabancı arabaya sahip olduğunuz bir his vardı (olmasına rağmen).

Volga Saibe Dashboard

Bir çift beyaz masif yuvarlak sensör, gösterge tablosunda, Güç Ünitesinin devrimlerinin sayısından ve doğru hız modundan solunduğu gösterge tablosunda ayırt edildi. Sol köşede bir yakıt sensörü vardı ve motorun sıcaklığı sağ köşede gösterildi. Büyük çevrelerde, dahil olan hızı, manuel fren, vb. Hakkında bilgilerin olduğu küçük bilgi ekranları da vardı.

Özellikler Salon

Salon, iklim sistemi deflektörlerinin uygun ve ergonomik bir konumu aldı. Merkez konsolunda, iklim sistemi, bir müzik sistemi ve diğer seçeneklerde kontrol düzenleyicileri vardı. Sağdaki, panelin kendisinde, istenen küçüklerin depolanması için küçük bir torpido gözü bulmak mümkündü.

Basit bir insan, "Siber" ve "Sebring" ın iç kısmında birçok farklılık bulmak, çünkü görünümde sadece farklı yapılandırmalarda farklılık gösterir. Ek olarak, bir direksiyon simidi de dahil olmak üzere "gaz" amblemleri vardır.

Sol sürücü kapısında, Windows kontrol düğmeleri ve diğer ayarlamalar bulunur. Koltuklar iyi yanal destek ve koltuk başlıkları aldı. Onlara oturmak çok uygundur, temel ekipman bile birçok elektrikli sürücü koltuğu ayarları vardır.

Emniyet kemerleri, doğal olarak, kimse unutmadı. Başın üstünde yeterli boş alan var. Sürücü ile yanında oturan yolcu arasında, gerekli şeyleri de saklayabileceğiniz bir açılış kolçesi vardır.

Volga Saiber Fotoğraf Arka Kanepe

Arka koltuk sırası üç yetişkin yolcuya kadar konaklayabilir ve dizler ve üst üstü yeterlidir. Ayrıca kafa kısıtlamaları ve emniyet kemerleri de vardır. İki kişi oturuyorsa, o zaman arkalığın uygun kolçağını zorlayabilirsiniz.

İletim tüneli iki bardak tutucu için bir yer buldu. Bagaj bölmesi hiç Volga'da hiçbir zaman kusurlu olmamıştı ve Siber aşmadı. Gövde, 453 litre yararlı alan olan ferah ve rahat olduğu ortaya çıktı.

Özellikler

Güç toplamak

Uzmanlar, yalnızca iletimde farklılık gösteren bir çift modifikasyona karar verdiler. Bir güç ünitesi olarak, çalışma hacminin 2.4 litre olduğu dört silindirli on altıncı eldiven motorunun varlığı öngörülmüştür.

Volga Saiber Fotoğraf Motoru

Motorun 143 beygir gücüne ulaşmasına izin verdi. Sınırı aramak imkansızdı ve Almanca "yüklü" sedanları ve Rus yolunda rahat bir yolculuk için tartışamadı.

Motorun karbüratör olmaması da önemlidir, ancak zaten enjektör. İlk yüz araba 11.5 saniyede kazanıldı ve maksimum hızı 200 km / s oldu. Yakıt tüketimi kritik değildi, fakat aynı zamanda minimum olarak da aramak için de imkansızdı.

Bulaşma

Dört aşamalı bir otomatik şanzıman veya beş vitesli bir manuel kutu yapıldığı gibi.

Süspansiyon

Rus yollarında gelişmiş bir hareket için, uzmanlar bir sedan süspansiyon ayar yapmış, yönetilebilirliği etkileyebilecek elastik elementlerin sertliğini arttırır. Arka süspansiyon, önden bağımsız olduğu ortaya çıktı. Yaylar, hidrolik amortisörlerle birlikte kurulur.

Direksiyon

Herhangi bir zorluk olmadan oldukça büyük bir sedan yönetmeyi mümkün kılan bir hidrolik amplifikatör vardı.

Fren sistemi

Zaten temel yapılandırmada, Volga Siber bir ABS sistemine sahipti ve tüm tekerleklerde disk freni mekanizmalarıyla birlikte verildi. Dahası, cepheler de havalandırıldı.

Özellikler

Değişiklikler	motorun tipi	Motor hacmi	Güç	Bulaşma	100km / saate kadar ivme, s.	Maksimum Hız KM / H
Gaz Siber 2.0 mt	Benzin	1996 cm³.	141 HP	Mekanik 5 TBSP.	11.5	200
Gaz Siber 2.4 mt	Benzin	2429 cm³.	143 HP	Mekanik 4 TBSP.	11.4	190
Gaz Siber 2.4'te	Benzin	2429 cm³.	143 HP	Otomatik 4 TBSP.	13.4	185

KRASH TEST VOLGA

Fiyat ve konfigürasyon

200000 ruble bir fiyata sağlam bir Sedan "Rus-Amerikan" üretimi satın alabilirsiniz. Arabanın maliyeti ne kadar büyük olursa, yeni, önemli olan en iyi içeriğe, çünkü yeni sedanlar artık üretilmedi. Ayrıca, fiyat etiketi yapılandırma seviyesine bağlı olabilir.

Otomatik Volga Siber Önden Görünüm

Standart bir yapılandırma olarak, "Comfort" bir klima sisteminin varlığını sağlar, kilitlenme önleyici fren sistemi ABS, kaymaz sistem ASR sistemi, hidrolik direksiyon simidi amplifikatörü, ısıtma fonksiyonlu elektrikli aynalar (elektrikli tahrik kullanılarak katlanabilir) ), Hoparlörlerle CD alıcısı, ses astarı, tüm kapılardaki merkezi kilitleme, yükseklikte ayarlı direksiyon kolonu ve elektrik tahriki ayar sandalyeleri altı pozisyonda.

"Saiber" nin tüm yapılandırmaları, korozyon direncini arttıran galvanizli bir gövdeye sahiptir.

Direksiyon simidi ile birlikte gösterge tablosu bir çift hava yastığı vardır - sürücü ve yakında oturan yolcu için. Güneşlikler, yansıtıcı kaplamalı renkli aynalar aldı. Ayrıca tam boyutlu bir stepne vardır. Standart ekipmanın bile sağlam bir "kıyılmış" aldığını görmek kolaydır.

Fotoğraf Volga Siber

Lüks paketi zaten gerçek deriden, bir ağaçtan lake uçları olan panodan yapılmış koltuklar, sürücü koltuğunu ısıtma işlevi ve yanında oturan yolcu, döküm tekerlekli tekerlekler ve lastik R16 yarıçapı (standart ekipman 15 inçlik), Ön sis ve koltuk sayısını (10 yönerge) ayarını genişletti. Sedan 4 renkte boyanabilir - araba siyah, gümüş, altın ve koyu mavi olabilir.

Araç "Volga" Gorkovsky otomobil tesisi çok uzun zamandır, birkaç on yıl boyunca yapıldı. Tasarımcılar, arabaların modernizasyonu üzerinde çok fazla başlarını kırmadılar ve belki de, modelin modern gereksinimlere karşılık gelen daha mükemmel bir şeye kardinal değişimine ihtiyacım vardı.

Görünüm ve Tasarım Volga Siber

Yani 2006 yılında GorkovChan, Amerikan otomobilleriyle geleneksel işbirliğine devam etmeye karar verdi ve binek otomobillerin konveyör hattını güncellemeye karar verdi. Yeni Volga'nın temeli olarak, 2000'den 2006'dan itibaren yapılmış olan Chrysler Sebring yapıldı.

2006 yılında, yeni bir otomobilin üretimi için tüm dokümantasyon ve gerekli ekipman devredildi, ilk kez araba Moskova'da 2007'de 29 Ağustos - 4 Eylül arasında yapılan Interrauto Sergisinde sunuldu. Yeni model Sabyber gazı olarak adlandırıldı ve "Sebring" ile bir tür ünsüz var.

Volga Siber - Yan Görünüm

Birçoğu Siber adını Sibirya ile ilişkilendirir, ancak doğruysanız, bu kelime İngilizce'den çevrilmemiştir. İngilizce - Sibirya - Sibirya, arabanın yaratıcıları küçük bir kelime vardı.

Aslen üç tip motorlu bir Volga Siber üretilmesi planlandı - 2.0L, 2,4L ve 2,7L. İki litrelik motorun manuel bir şanzıman ile donatıldığı varsayılmıştır ve 4 silindirli 2,4 l ve 2,7 litre "altı", otomatik şanzımanı donatmak için tasarlanmıştır.

Ancak seri üretim için bir dizi neden için, yalnızca diğer seçeneklerden, Nizhny Novgorod reddetmeye karar verdi. İki litre motorun varlığına ilişkin bilgi kaynaklarında çok şeyden bahsedilir, ancak böyle bir konfigürasyonun gerçekliğinde neredeyse hiç karşılaşmaz. Belki de böyle bir "Volga", Devlet yetkilileri ve İçişleri Bakanlığı temsilcileri olarak görev yaptı.

Kabin ve Pano İç Volga Siber

Volga Siber Gaz'ın yeni bir modeli çok büyük bir streç ile çağrılabilir - pratikte ona hiçbir şey yoktu. Sadece tamponlar, optik, bir radyatör ızgarası, biraz farklı bir salon vardı. O zamanlar şaka yaptılar ve "Saiber" arasındaki "Saiber" arasındaki en önemli farkın, araba radyatörünün ızgarasında bir gazoving simgesi olduğunu söyledi.

Volga Saibiber'in ilk kopyaları 2008 yazında konveyörden gitti - görevlendirilen arabalar devlet yapısında, İçişleri Bakanlığı'na ve Rusya'nın Sberbank'a dağıtıldı.

Perakende satışlarda, arabalar sadece sonbaharın ortasına yaklaştı. Makinelere elektronik kontrollü otomatik 4 vitesli şanzıman kuruldu - şu anda dişli kutusu için diğer seçenekler öngörülmedi. Sadece Nisan 2010'a kadar Siber, mekanik bir şanzımanla donatıldı - NV-T350 modelinin beş vitesli bir şanzıman oldu.

NV-T350 Şanzıman

Yazarın planlarının planları o kadar hırslı değildi, ancak 2009 yılında yeni markanın 45 bin ünitesinin yayınlandığı varsayılıyordu. Gerçek planlar gelmeye mahkum değildi, proje açıkça başarısız oldu. Sebepler hemen birazdı - zirvesi 2008'in sonunda ve 2009'un başlangıcındaki ortaya çıkan kriz, araba için düşük talep, nispeten yüksek maliyet ve fiyat.

Ayrıca oku

Siber volga diskler

Proje kısa sürdü ve 2010 yılı sonuna kadar tamamen soğutuldu. Her zaman için, gaz sadece Volga Siber modelinin yaklaşık 9.000 otomobilini serbest bıraktı. Gelecekte, konveyör, Skoda ve Volkswagen montajına dönüştürüldü, kendi otomobilleri gazı bu kadar fazla üretmedi. Ancak dürüst olmalıysanız, Volga Siber kendi modelinizi aramak zordur. Saiber'in görebileceğiniz bir sürü hayranı olsa da, Volgovodov forumlarına gidin.

Volga Siber ve Chrysler Sebring arasındaki temel farklılıklar

Peki Chrysler Sebring Arabası neye benziyor?

Her ne kadar Gorky otomobil bitkisi, yeni bir model gibi yaratılsa da, Sırpig'tan, minimumundaki farklılıklar. Belki de, dış farklarla başlamalısınız:

• Arka ışıklar - "Volga" üzerinde, ortada çıkıntılarla, alt çizgiden "Sibirya" üzerinde;
• Ön farlar - Sibirya'da daha şık görünüyor;
• Yan aynalar - Gaz Volga Siber'de onlar gittikçe daha uygun;
• Ön tampon ve ızgara, Volga daha modern görünüyor;
• "Siberia" üzerindeki arka tampon daha büyüktür ve bunun üzerine imza yoktur.

Volga Siber, daha fazla yer yokluğa sahiptir - Rus yolları için Amerikan süspansiyonu çok düşük. Siber Salon daha uygundur - Ford fusion arabasından bir çerçeve ile koltuklar vardır. Ortadaki arka koltukta, yolcular için bir kolçak ve baş kısıtlamaları var.

Baş kısıtlamaları ile arka yolcu yerleri

Singlemede bu unsurlar yok. Buna ek olarak, "Volga" üzerindeki salon geniştir vedeki yüksek yolcular tamamen Amerikan bir arabadan daha uygun olacaktır. "Volga" dan farklı farklılıklar var:

• Cihaz kombinasyonlarında beyaz kadranlar;
• Manuel kontrol kullanarak vites otomatik şanzımana dönüştürme yeteneği;
• Daha hacimli bagaj bölmesi;
• Rus düzensiz yollarda daha güvenli davranan daha sıkı bir süspansiyon.

Özellikler

Gorky Otomobil tesisi, bir seferde Sibirya'da kurulu, üç yıl garanti veya 100 bin km. Araba oldukça güvenilir olduğu ortaya çıktı, garanti vakaları çok değildi. Yol boşluğu hala Volga (140 mm) 'de küçük, ancak Amerikan "Chrysler" daha az - sadece 110 mm. Off-road hakkında konuşmak zorunda değildir - Arabalar Siber ve Sebring asfalt kaplamalı pürüzsüz yollar için tasarlanmıştır. Chryslerovskaya Volga'nın temel teknik özellikleri aşağıdaki gibidir:

• Klima Sistemi;
• Kilitlenme önleyici fren frenleri ABS;
• Kaymaz sistem ASR;
• Hidrolik hidrolik direksiyon;
• Elektrikli ısıtmalı aynalar (elektrikli tahrikle katlanır);
• Ses sütunları ile CD alıcısı;
• Ses amplifikatörü;
• Tüm kapılardaki merkezi kilit;
• Yükseklik ayarı olan direksiyon kolonu;
• Elektrikli tahrik ayarı (altı pozisyonda).

Tüm sınıflarda "Saiber" gövdesi galvanizli ve korozyona karşı direnç arttı. İki hava yastığı, gösterge paneline ve direksiyon simidine - sürücü için ve ön yolcu için monte edilir. Güneş kremi vizörlerde, güneş parlamasından korunmuş karartılmış aynalar kurulur. Bir yedek tekerlek, "Chrysler Suning" konfigürasyonunda olduğu gibi bir dans değildir, ancak tam boyutlu bir tekerlek.

Salon Volga Sibirya Yapılandırması Chrysler Silme

Rus üretimi arabası için çok kapsamlı olan temel ekipmanların hepsi olduğu belirtilmelidir. Ekipmanda "Suite" ek seçenek var:

• Orijinal deri koltuklarla koltuk;
• Ahşap lake uçları ile gösterge paneli;
• Isıtmalı sürücü koltuğu ve ön yolcu koltuğu;
• R16 Yarıçaplı Dökme Tekerlekli Jantlar ve Kauçuk (Standart R15 Konfigürasyonunda);
• Ön sis farları;
• artan koltuk ayarları (on yönde).

Volga Siber otomobil 4 vücut boyama seçeneğinde üretildi:

• siyah;
• gümüş;
• altın;
• koyu mavi.