Problemi s Pradovim rukovanjem 120. Toyota Land Cruiser Prado - tipični problemi, kvarovi

O ovom automobilu san stotine tisuća ljudi. Ali ne mogu svatko priuštiti. Skup. Ali ako stvarno želite, možete razmotriti kupnju automobila s kilometražom. Ali koliko će tereta za novčanik biti toyota Land Cruiser. Prado 120? Sada ćemo saznati.

Ako nešto i hrđa na ovom autu, samo okvir. Prvi tragovi hrđe mogu se pojaviti nakon pet godina rada. Otprilike u to vrijeme, Chrome Detalji će izgubiti vanjski sjaj, a poklopac će pokriti u malim žetonima. Tijekom vremena, budite spremni za činjenicu da će teška peta vrata voditi. Korist koju njezine petlje mogu biti relativno lako regulirati. Najčešće nema problema s salonom. Najčešće se vlasnici žale na bučni motorni peć. Da bi se uklonila višak buke, dovoljno je samo podmazati. Ali električar se može podsjetiti, ali to će se dogoditi na većini automobila još uvijek ne uskoro. Moguće je da će nakon trčanja u 300 tisuća morati promijeniti zaključavanje paljenja i starter. Oko 200 tisuća kilometara služi generatoru.

Nema posebnih pritužbi i na benzinski motori, Oni će ih morati služiti rijetko, budući da se lanac koristi u njihovom mehanizmu distribucije plina. Nakon 100 tisuća kilometara, preporučljivo je očistiti mlaznice. Motor treba poboljšati, a potrošnja goriva će se smanjiti. I uopda, oni će biti zamijenjeni tek nakon 300 tisuća kilometraža kilometara. Također na prijelazu od 150 tisuća kilometara poželjno zamijeniti filter goriva, Obično je začepljen ovom vožnjom. Pumpa za gorivo izdržava 250 tisuća kilometara.

Tvrdi malo više za dizelske motore. Ali oni nastaju uglavnom zbog loše gorivo, Zzzle goriva mogu se podsjetiti nakon 100.000 kilometara kilometara, a oni će se morati promijeniti nakon prevladavanja oznake od 180 tisuća. Također, mogu nastati izazovi. Da, i posluživanje dizelskih motora će imati češće. Pojas koji se koristi u njihovom mehanizmu distribucije plina morat će promijeniti svakih 120 tisuća kilometara. U svakom slučaju, bez obzira na motor ne stoji na vašem automobilu, obratite pažnju na integritet hladnjaka radijatora. Nakon 150 tisuća kilometara može početi curiti. Obično se crpka sustava za hlađenje ne uspijeva, prije kupnje morate biti dijagnosticirani.

Mehanička kutija Gear u Prado u susret je vrlo težak, tako da je sve pažnje "stroj". I to je prilično dobro. Slučajevi odbijanja su pojedinačni. I samo su nastali na tim automobilima da su uspjeli kotrljati ogromne trke.

U prijenosu pogona na sve kotače može odbiti instaliran električni motor kutija za točenje, Ali opet, ovaj problem je karakterističan za "ubijene" automobile. Ali prednji i stražnji mjenjači mogu procuriti čak i na relativno "svježem" automobilima. To se obično događa na području od 200 tisuća kilometara.

U suspenziji će svakih 120-140 tisuća kilometara morati promijeniti anthers od prohlijesa, prednje glavčine ležajevi i police prednji stabilizator, Ball podržava variranje u par s donjim polugama služe oko 200 tisuća kilometara. I amortizeri i mogu držati 250 tisuća kilometara.
Ponekad se na tržištu nalaze automobili s pneumatskom ovjesom. Također je vrlo pouzdan, iako njezini detalji ne zovu jeftini. Pneumatski prah izdržati 170 tisuća kilometara, a pneumocosser može poslužiti svih 200 tisuća. Ali senzor položaja tijela morat će se češće mijenjati. Obično više od 100 tisuća kilometara ne služi.

U kontroli upravljanja svakih 200 tisuća kilometara potrebno je promijeniti upravljanje upravljanjem.

Kočni sustav je također do 150 tisuća kilometara o sebi neće se sjetiti. No, nakon što navedene brojke morat će popraviti čeljusti i promijeniti glavni kočioni cilindra. I ne zaboravite koristiti ručna kočnica, U suprotnom, njegov kabel jednostavno pops.

Pouzdanost ovog automobila je nevjerojatna. Resurs većine čvorova bez ikakvih problema korak preko traga od 150-200 tisuća kilometara. Dakle, ako financije dopusti, ostaje samo odabrati automobil. I vožnja, vožnja i vožnja. Razbiti Toyota zemlja Krstarica Prado. 120 još uvijek nije ubrzo.

Legendarni automobil Land Cruiser Prado je uvijek privukao kupce svojim kvalitetom i britanstvo izgled, I doista, ako analizirate statistiku izlaza određenih dijelova čvorova i agregata, onda to nije tako tužno u usporedbi s konkurentima drugih marki. Ali važno je zapamtiti da je to Toyota, a prema tome, usluga i troškovi popravka jeftinije da nećete reći o natjecateljima (na primjer, Honda Pilot, itd.). Ali još uvijek ovaj automobil, čak i ako se ne mogu nazvati slaba mjesta, onda brže od svih nedostataka i odvojeni čvorovi tamo je.

Slaba mjesta zemljišne krstarice prado (J120)

• Mlaznice;
• Radijator i crpka;
• Aktuator "distribucija";
• Osjetnik položaja tijela;
• Drugi.

Sada ćemo razabrati više ...

U ovom slučaju, nemoguće je reći da se mlaznica brzo ne uspije, a neugodan trenutak je da se brzo začepljuju i povremeno treba očistiti, oko 60 tisuća KM. Trčanje. Iako je u ovom slučaju vrijedno spomenuti da kada su injektori sami zamijenjeni na ovom automobilu, to neće biti učinjeno u novčiću, a ne na rublje, nego i više. Ako je automobil trčao oko 150 tisuća KM, onda kada kupujete, potrebno je provjeriti injektore za gorivo.

Na sustavu hlađenja.

Možda curenje radijatora. Opet, ovaj neugodan trenutak (curenje) događa se na gotovo 150 tisuća km. Trčanje. Kada kupujete, ovisno o veličini trčanja, potrebno je obratiti pozornost na to, pomoći će uštedjeti oko 20 tisuća rubalja. Posebno otkrivanje curenja radijatora neće raditi i ne uzima mnogo vremena.
U području iste kilometraže, crpka se također može zamijeniti. Također je potrebno znati o tome. Kada kupujete, potrebno je zamijeniti prodavatelja da li je zamijenjena vodena pumpa.

Aktuator "Distribucija".

Neuspjeh aktuatora ili kako se zove aktuator blokiranje međusokaNije li masivan fenomen i opet, to može biti bez reda u području kilometraže 200 tisuća KM. Kada ga kupujete potrebno je obratiti pozornost na to i provjeriti diferencijalnu bravu.

Osjetnik položaja tijela.

Sigurno je ovaj element ovjesa najmanje pouzdan i na području trčanja u 100 tisuća KM. Najvjerojatnije će biti potrebno zamijeniti ga. Važno je znati što košta oko 20 tisuća rubalja. Platiti za ovu nijansu kada se kupujete isplati. Kada senzor ne uspije, automobil će uvijek biti u gornjem položaju.

Kvaliteta boje i laka u ovom automobilu ne sjaji. I doista je to krstarica zemlje bolesti. Mnogi vlasnici " pradika- Morao sam prepraviti haubu. Na toj boloj, kada je kupnja vrijedno posvetiti pozornost.

Druge nevolje.

Osim gore navedenog ranjiva sjedala Ovaj automobil je važno znati i više o nekoliko, s kojima ćete se moći suočiti ako je automobil odvezli više od 150 tisuća KM. Naime, to:

• Neuspjeh startera je oko 200 tisuća KM;
• Mjenjači mjenjača - oko 150 tisuća KM;
• Ovjes pneumonobalona - oko 150 tisuća KM;
• PneumoCompresprespressor - 150 tisuća KM.;
• Sharona S. niža poluga - oko 150 tisuća KM;
• Automatsko ulje mjenjača;
• Upravljač je oko 100 tisuća kilometara.

Osnovni nedostaci Toyota Land Cruiser Prado

1. Loša izolacija buke;
2. Nedostatak tipki za kontrolu zvuka na stupcu upravljača;
3. Stražnji putnici su cool, a vozač i prednji putnik je vruć s uključenim štednjakom;
4. Ovisno o kilometraži, izgled "cvrčaka" je moguć;
5. Nerazumljivo mahanje (tendencija okretanja). Usprkos tome, kako voziti.

Ishod.
Općenito, možemo to reći veliki automobil, A kada kupujete, ne možete se bojati da svakih 10-20 tisuća KM. Utrka će morati nešto promijeniti. Najvažnije je razmisliti o izvedivosti kupnje 120. s dizelskim motorom. Pa, to je ako ne postoji mogućnost punjenja Fullkera u Europi. Također je moguće na našoj web stranici uzeti u obzir problematična mjesta I čireve sljedećeg modela:

P.S: Pišite u komentarima ispod razrješenih bolesnih mjesta vašeg Pradika!

Slaba mjesta i nedostaci Toyota Land Cruiser Prado 120 Posljednji je modificiran: 29. studenoga 2018. godine Administrator.

Danas je teško pronaći automobil čija je popularnost nakon završetka proizvodnje samo narasla. Prado treće generacije postao je upravo takav automobil. Pogotovo 120. model zaljubio se u stanovnike CIS-a. Možete vidjeti u bilo kojem gradu. Uzroci uspjeha SUV-a ćete razumjeti nakon čitanja ovog materijala. Hladan izgled pomoći će analizirati jaku i slabe strane 120.

Toyota Land Crueser Prado 120 počeo je otići s transportera 2002. godine. Proizvodnja je prestala 2009. godine. Za sedam godina, mnogi auto paketi su pušteni, bilo bi vrlo teško izračunati ih, ali granica od 40 je upravo svladana. Nakon 120. modela bilo je 150 i 200. prado.

Članak se usredotočuje na tehničke karakteristike i konfiguraciju zemalja CIS-a.

Dizajn i salon

Japanski dizajneri toyota tvrtka Vratite klasični izgled modela Land Cruiser Prado. Stoga se model od 120 Aya gotovo ne razlikuje od "rođaka". To je težak i težak automobil, na svim stranama ugradnje plastičnih elemenata, vidljivo povećavajući dimenzije. Počevši od trećeg modela, glatke i elegantne linije koje odgovaraju urbanom skretnici pojavili su se u dizajnu. Prednji dio ukrašava masivnu rešetku hladnjaka s velikim particijama.

Možete naučiti Prado 120 na velikim prednjim svjetlima koji praktički ulaze u haubu. Iza automobila izgleda manje elegantno. Ponekad na cesti možete upoznati Prado uz slobodnu sobu na prtljažniku - to su vrlo rijetke verzije u CIS-u. Nema smisla procijeniti dizajn tijela - ispostavilo se da je uspješno, što potvrđuje popularnost "Kruzke".

U početku je model zamišljen, kao pravi sve-terensko vozilo, ali prve generacije nisu donijele rezultate, pa su Japanci odlučili preusmjeriti Prado na "predstavničku klasu". To se može razumjeti neobičnim interijerom. Razlikuje se od japanskih tradicija, a mnogi ruski vozači mogu obmanuti. Tradicionalne "neobičenosti" izgubili su se zbog činjenice da su dizajneri iz Europe sudjelovali u svom planiranju. Za razdoblje od 2002. do 2009. godine izdane su razne opcije presvlake salona za CIS, od kojih je najčešća koža ili velur.

Plastični salon ponekad može iznenaditi vozača s škripom, ali takva "iznenađenja" rijetko se susreću. Izgled nadzorna ploča Sermonozno u kombinaciji s naslonjačima. Ergonomija u 120. godini obavlja se kvalitativno, ali neki vozači trebaju vremena za ovladavanje. Unutra nema modernog multimedijskog zaslona, \u200b\u200bali bez njega vozač brzo pronalazi sve uređaje i pokazatelje.

Dobićeno je Rusiji kao i 3 vrata i 5 vrata verzije Toyta 120. Opcija s tri vrata ima više kompaktnih dimenzija. Na primjer, međuosovinski razmak u verziji s 5 vrata bio je oko 2800 mm na 2500 mm u 3-vrata. Verzija s tri vrata nije bila popularna, tako da zbog kompaktnih dimenzija pristup putnička sjedala Bilo je značajno komplicirano, a volumen debla je smanjen u usporedbi s 5 vrata

Oni. dio

Za 7 godina postojanja model je dobio razne elektrane, a to je samo za automobile isporučene zemljama CIS-a. Pod poklopcem može biti jedan od četiri benzinska motora, dizelska jedinica ili dizelski motor turbopunjača. Najpopularnije opcije agregat snageOni su instalirani na 90% automobila u Rusiji uključuju tri opcije:

• Benzin 2,7-litarski motor. Njegova snaga - 163 konjska snaga, Može raditi s automaticima i mehanika.
• Moćnija mogućnost benzina za 4 litre. Power - 282 KS U najnovijim verzijama radila je samo s automatskim mjenjačem.
• Dizel 3.0 td. Opremljen turbopunjačem, snagom - 173 konja. Radi s automatskim mjenjačem ili CPP-om.

Važno je napomenuti da je dizelska jedinica službeno nije isporučena u CIS-u. Proizvođači smatraju da nije namijenjen oštrim klimatskim uvjetima i nedostatku cesta. Kako je ovaj motor bio ispod Hooda Prado 120 u Rusiji? Osnovni, mnogi vozači radije razlikuju strojeve iz drugih zemalja. Na primjer, većina "Cruzaka" na Dalekom istoku ima upravljač na desnoj strani - blizina japanske granice čini sebe.

Tehnički podaci Pogodno za rad u gradu i na autocesti. Stroj se može opremiti automat 4 ili 5 brzina, kao i mehanika. Europske verzije Prado 120 imaju trajnu potpuno voziti, Što se tiče verzija za CIS, tada je pogon pun i trajan. A u automobilima namijenjenim za rad u UAE, instaliran je način plug-in. Stražnja ovjesa Ovdje je polu-neovisna, ispred - neovisna. To se odnosi na sve verzije Prado 120.

Stroj u poslovanju

Kada se razvijaju, Japanci su htjeli dati svijetu još jednu visokokvalitetnu SUV Toyotu, ali Prado sve vremenske karakteristike teško se mogu nazvati sjajnim. Tehničke mogućnosti stroja su vrlo široke: postoji mogućnost osvojiti snijeg, upletenu prljavštinu, snijeg i led. No, izgradnja tijela ide prije ovih mogućnosti, tako da u pradu 120 povećana međuosovinski razmak, predugo prevladavanje i veliki broj priključenih elemenata. Sve ove karakteristike sugeriraju da je stroj namijenjen ruti.

I u istini, na autocesti i urbanim cestama, vozač Prado se osjeća ugodno. To je pouzdan i siguran džip, koji je obdaren anti-lock sustavom i mnoštvo zračnih jastuka. No, zbog nedovoljne stabilizacije prado 120, počinje "izgubiti" pri velikim brzinama. Na primjer, granica od 120 km / h može postati opasna, jer se automobil počinje baciti s jedne strane na bočnu stranu - priliku da se okrene značajno. Na normalnim brzinama, nema problema će doživjeti vlasnik: pojačalo upravljačkog snage pomaže zadržati tečaj, uravnotežena suspenzija jede ceste i moć Radi "u punom".

Ishod

Iako u prodavačima automobila Toyota treće Generiranje Prada se više ne nalazi, ali je lako kupiti 120. model. To možete učiniti u prodaji automobila s kilometražom, ali je prikladnija opcija je prodavatelj traženje raznih internetskih usluga. Kotač u potrazi "Kupi Toyota Land Cruiser Prado 120", možete vidjeti razne oglase u gradu ili području.

Toyota Land Cruiser Prado 120 - Budite trend Ažurirano: 17. lipnja 2018. od strane autora: dimajp.

Japanska tvrtka Toyota je poznata po svojim SUV-ovima. Najpoznatiji su modeli serije u zemlji Cruiser / Prado. Čak i sada na cestama možete ispuniti prve generacije tih SUV-ova. Ali, možda je treća generacija automobila postala najpopularnija na ruskom tržištu. U pregledu ćemo pogledati snage i slabe točke Toyota Land Cruiser Prado 120, a također će odgovoriti na pitanje je li to vrijedno kupnje ovog automobila.

3 generacija - J120 (izdanje 10.2002 - 08.2009)

Prtljažnik
Bijela magla
Toyota s tri vrata
Brzo verzija salona

Prezentacija modela održan je 2001. godine. Tada je treća generacija SUV-a predstavljena kupcima. Automobil je razvijen na toyotinoj univerzalnoj platformi, koja je također formirala osnovu modela HIKUX surfanja. Automobil je postao luksuzniji i prezentivniji u odnosu na prethodne generacije, a ne gubi svoje SUV vještine.

Transporter 120. niza je postignut 2002. godine, zamjenjujući poznati zemlju krstaricu Prado 90. Automobil je bio prilično povoljno percipiran kupcima i vozačima širom svijeta. Oslobađanje modela otpušteno je do 2009. godine, kada je ustupio mjesto do sljedeće generacije SUV-a, koji je primio Indeks Toyota zemljište Prado. 150.

Desno tijelo

Automobil ima dovoljno svježeg i vidljiv dizajn. Za vanjštinu modela, Europski atelier je odgovorio, dodijelio zemljišnu krstaricu Prado 120 primjetnih značajki u obliku optike glave i zaustavljanja signala koji se nalaze okomito, masivne bočne pragove i prepoznatljive siluete. Automobil je proizveden od 5. ili 3 vrata, ali samo nama prva opcija službeno je isporučena, a bilo je teško pronaći short-prolaznu verziju (3% od ukupnog broja) na tržištu.

120. krstarica je okvir SUV.Što ima svoje prednosti. to samopouzdanje Izvan dizajna asfalta i tvrđave. Pasivna sigurnost je također dobra, međutim, samo do vremena sudara Toyota Land Cruiser Prado je nešto masivnije.


Sam okvir je nesavršeno zaštićen od korozije. Prve godine izdanja (prado 2002-2004) imaju nekretninu hrđe na svim mjestima pomirenja, tako da je potrebna dodatna obrada. Na tijelu se crvena mjesta mogu pojaviti na području stražnjih vrata, u blizini ekspanzije lukova.

Ali europski analozi su skloni drugim pitanjima. Rama lijevi jastuci skloni su žele. To je zbog asimetričnog položaja. spremnik za gorivo (Arapske varijacije imaju dvije). Lopatice vrata su osjetljive - za one automobile u 2003-2009 u 120. tijelu, koji rezervni kotač Nalazi se na poklopcu debla.

Ukupne dimenzije posuđivanja krstarice prado 120

Udoban salon

Torbepe transformation deblo
Sjedalo

Serija salona 120 tvrdi manje. Čak i rani automobili do 2007. ne mogu živjeti u izvrsnom stanju. Među tvrdnjama - turbulentno vjetrobran, s godinama, ometati pregled, kao i komad s godinama klimatska instalacija, Slaba mjesta za miješanje.

Nema pritužbe na kvalitetu materijala, ali tijekom mnogih godina rada automobila, koža kože je grb i ide pukotine, međutim, to je relevantno za sve automobile. Dimenzije SUV-a dopuštaju da postavite treći red sjedala, a automobil je proizveden u 8 lokalnog izvršenja. Multimedijski sustav s rekuzivnom fotoaparatom stražnjeg videozapisa uključen je u model modela od 2008. godine. Međutim, kvaliteta slike je osrednje.

Specifikacije i potrošnja goriva

Benzinski i dizelski motori

Toyota je razvila nove motore za LC Prado 120 serije. Osnovni je postao benzinski motor Do 2,7 litara, sposoban je razviti 173 konja na 241 NM okretnici. Motor je dobar, međutim, njegov TTX je nepodnošljiv. S obzirom na to koliko je SUV, overclocking i resurs nešto manji nego što bih htio.

Glavni problemi ovog motora - curenje prednji kotlić, Očaravajuća mlaznice za hlađenje. Zamjena prstenova često će biti potrebna 200.000 km od trčanja, a praznine ventila su podložni Česta prilagodba. GBC motor Osjetljivi na kvalitetu goriva i pri vožnji na AI-92, zajedno s HBO neće dugo živjeti.

Zemljište Cruiser Prado120 je također dovršen snažnom 4-litarskom jedinicom pod indeksom 1gr-FE, razvijajući 249 sila. Također je korištena na 4 -runner modelu. Njegovi. Karakteristike su već dovoljno za dinamičnu vožnju, unatoč težini automobila. Resurs s normalnom skrbi doseže pola milijuna kilometraže.

Slabi motori - neusporediv ventilacijski sustav ventilacije kućišta, zagađenje gasa i oprema za šarku, Lamb-sonda brzo ne uspije, što negativno utječe na potrošnju goriva i overclocking automobila.


Rane kopije mogu pljunuti athris ispod gBC jastučićiA na tržištu postoji prilika za susret automobilom nakon pregrijavanja. Ali ako je vlasnik automobila promijenio ulje na vrijeme i slijedio podešavanje ventila, motor će hodati jako dugo.

Za rusko tržište Prado 120 ponuđen je dizelskim motorom, volumen od 3 litre, poznanstva također toyota hilux, Modifikacija za 163 konja dobra, međutim, zahtijeva pozornost. Diesel je osjetljiv na kvalitetu goriva, a ne "osvete" puzavanje glava cilindra, mlaznica, pumpa za gorivo, Prosječni injektori resursa iznosi 120-150 tisuća KM. EGR ventil također može dostaviti nevolje.

Automobil je dovršen prisiljen na izmjenu snage 173 dizelski motor, On je prepoznat kao neuspješan, jer nema problema s razdvajanjem s pojavom pukotina u klipovima, smanjenim resursima turbine.

Mjenjač i pogon

SUV je isporučen samo s punim pogonom, ali je imao dvije opcije za mjenjač. Nema pritužbi na automatsko mjenjač. Kruta jedinica koja zahtijeva samo regulatornu zamjenu ulja (svakih 60 tisuća KM).

Toyota Land Cruiser Prado 120 serija

Neke kopije automobila imaju pneumatsku suspenziju. Ne smije se bojati - resurs je dovoljno velik. Glavna stvar nije zlostavljanje jahanja na prašnjavim cestama (zrak s česticama ulazi u kompresor), kao i briga za cilindre. Cijena novi detalj Svjetlo - 8.000 rubalja za jedno pneumatsko ulje i 30.000 - za pumpu.

Slomljeni asfalt može kazniti loptu podržava i gumene poluge. Prednja suspenzija češće pati. Ponekad ne postoji elektronika na amortizerima. Hub ležajevi Može izgubiti nepropusnost ili početi škripati nakon prevladavanja brodova.

Kočnice i upravljanja

Kočnice nisu loše, međutim, težina automobila je prilično visoka. stoga kočnica često se mogu mijenjati. Kotači se deformiraju zbog visoke temperature, Slaba točka upravljanja je potiska i savjeti. Njihov je resurs mali. Strojevi s obiljem povijesti izvan ceste često se razgrađuju sami tračnici.

Elektronika i elektrike

Električni dio, Toyota Land Cruiser 120 je u redu. Jedini slabo mjesto je regulator napona. Ako baterija i generator mogu patiti kada se dio kvara. U motorna odjeća Često postoji oksidacija kontaktnih priključaka i senzora benzinskih motora.

Prednosti i nedostatci

• pouzdan dizajn;
• samopouzdanje na neravnom terenu;
• slamni i pouzdani motori.

• problematični dizelski motori;
• besmoš apetit benzinskih motora;
• korozijski okvir i tijelo.

Usporedba zemljišta krstarica Prado 120 s Mitsubishi Pajerom III i Uz Patriotom

Kada kupujete Toyota Land Cruiser Prado vrijedi obratiti pozornost na sljedeća mjesta:

• rama korozija na mjestima pomirenja, tijela na vratima debla i lukova na kotačima;
• izbjeći dizelski automobili, kao i osigurati da modifikacije benzina ne pate zbog učinaka pregrijavanja;
• izbjegavajte strojeve s "pronađenim" elektrikom;
• provjerite stanje upravljača, savjeta, poluga i kočionih diskova.

Toyota cijena i konfiguracija zemljišta krstarica Prado 120

Početna cijena za kopije prvih godina je 750-800 tisuća rubalja, Svježe kopije izdanja u 2009. godini i u bogatoj konfiguraciji procjenjuju se na 1,7-1,9 milijuna rubalja.

Je li vrijedno kupiti SUV: recenzije

Maxim, 39 godina:

"Uzeo sam zemljište krstarica 120 2007. Prije toga je bio krstarica 70. stroj je potpuno zadovoljan. Na putu pruža izvrsnu udobnost, a izvan grada možete se bojati na Bueaeaeakiju. Istina, motor 2.7 je slab prema karakteristikama, ali apetit nije tako brutalan. "

Ugađanje fotografija legendarnog modela

Ovaj odjeljak sadrži fotografije. sUV TOYOTA. Zemljište krstarica Prado 2010.

Siva patrontna magla
Dobra toyota.
Bijela sjedala
Salon transformacije trupa

VIDEO testni pogoni Land Cruiser 120

Na ponašanju SUV-a na asfaltu i izvan nje, možete saznati, pregledavajući automobil za testiranje vozila i njegovu usporedbu s Toyota 4Runner.

05.11.2016

Toyota. Zemljište krstarica Prado.) - legendarni, san mnogih vozača. Potencijalni kupci ovog automobila privlači ne samo propusnost i njezin brutalni izgled, već i, naravno, besprijekoran ugled. 120. prado je najpopularniji krstarica posuditi među svim izmjenama, već je još popularniji od novog 150. godine. I sve zato što pravi poznavatelji modela razmatra ovaj automobil najuspješnije u cijeloj povijesti modela. Za neke od ovoga je pravi prijatelj i asistent, za druge - potvrda statusa, oko 120. piše da se gotovo ne prekida, a ključna riječ ovdje " skoro"" Osim toga, mnoge pradike već imaju trčanje daleko iza stotinu, a na toj vožnji novog vlasnika čekaju neugodne iznenađenja, ali što točno, sada će razumjeti.

Malo povijesti:

Prva generacija Toyota Land Cruiser Prado je predstavljena 1987. godine, njegove važne prednosti visoka propusnost kada je udobno osobni automobil. Ovaj model Ponuđena u tijelu od tri i pet vrata, s benzinom i dizelski motori, Ova generacija automobila proizvedena je devet godina i imala je indeks "70". Drugu generaciju koja je primila indeks "90 » Bio je predstavljen 1996, to je bila prva obitelj obitelji, opremljena neovisnom prednjom suspenzijom. Prado, s indeksom 120, počeo je biti objavljen od 2002. godine, automobil je izgrađen na istoj platformi kao i prethodnik, a, tradicionalno, bio je ponuđen u dvije verzije - u tijelu od tri i pet vrata.

Za to vrijeme, opremanje i udobnost je jednostavno revolucionarno. Bio je to prvi svjetski automobil s sustavom pomoći prilikom podizanja brda, što pomaže da se dotakne skliske ceste i sprječava lateralni klizanje. Osim ovog sustava, automobil je opremljen brojnim elektroničkim sustavima i asistentima odgovornim za sigurnost i udobnost. Godine 2005. provedeno je svjetlo restliling, dok je izgled bio gotovo nepromijenjen, ali je popis izmjena bio vidljivo proširen. Treća generacija automobila trajala je do 2009. godine. U 2009. godini, u okviru Frankfurtskog auto showa, Toyota Land Cruiser Prado 150 (četvrta generacija) debitirala je . Automobil je izgrađen na poboljšanoj platformi prethodne generacije.

Problem Mjesta Toyota Land Cruiser Prado 120

Paintworks, kao na većini japanski automobili, Vrlo meka, štoviše, antikorozijski tretman tijela nije najbolji. Sve to dovodi do brzog izgleda korozije na svim točkama zavarivanja okvira. Vani, stražnja vrata, pragovi i lukovi na kotačima zahtijevaju posebnu pozornost. Brže, crvenokosa bolest proteže se na vozilima koja se uvoze iz emirata. Ako je rezervni kotač instaliran na stražnjim vratima, provjerite vrata za spuštanje. Ako, kada se vozite oko nepravilnosti, zveckanje na vratima najvjerojatnije je razlog plastične obloge ili šarke. Kromirani elementi tijela Toyota Land Cruiser Prado se vrlo boje reagensa i pročišćava se u prvim godinama rada, a zatim se početi popeti.

Power jedinice.

Slabosti Šašis Toyota Land Cruise Prado 120

Prednji SUV neovisna suspenzija, stražnji - ovisan, proljeće, kontinuirani most. Ovaj model može biti opremljen običnim i ugodnijim pneumatska suspenzija, Ovisno o uvjetima rada, pneumatske kugle žive 120-150 tisuća KM, novi će koštati 150 do 300 USD. Pneumokompresprespressor odlazi 180-200 tisuća KM, jer novi pitao je oko 300 Cu. Senzor položaja tijela živi 100-130 tisuća KM (ako senzor ne uspije, stroj će uvijek biti u gornjem položaju), zamjena senzora će koštati 500 USD. Šok amortizeri imaju vrlo veliki radni resurs i mogu trajati više od 200.000 km.

Ball podržava služiti 150-180 tisuća KM, zamijeniti troškove prilično skupe, jer se mijenjaju sastavljeni s donjem polugom. Zamjena regala stabilizatora potrebno je jednom u 80-100 tisuća KM. Ležajevi kotača moraju se često promijeniti, svakih 50-80 tisuća KM. Također, pozorna pozornost zahtijeva upravljački reika, Na 5-7-godišnji Toyota Land Cruiser Prado možete primijetiti automobil na lijevoj strani, kako biste uklonili problem koji je potrebno za promjenu izvora na mjestima ili ih zamijenite novim. Želio bih imati na umu da je trošak rezervnih dijelova suspenzija nije skuplji nego od drugih proizvođača, ali imaju veći resurs. Nakon 5-6 godina rada, karakteristike kočnica su najgore, takozvane "papučice pamuka", nažalost, standardnim metodama ovaj problem Ne liječi se. Kaliper i vodiči mogu postići i uvrnuti se, dakle, sa svakim, moraju biti podmazani.

Ishod:

Toyota Land Cruise Prado 120, u većini slučajeva, djeluje na klaunu, tako da se ne preporuča kupiti automobil od lovaca, ribara i obožavatelja kako bi se odvezao s izvan ceste. Bolje je dati prednost automobilu, koji je radio u metropoli, kao što su automobili iz regija, u pravilu, nije bolje. Kupnja automobila u velikom gradu značajno smanjuje rizike koje je prethodni vlasnik služio automobilu u neformalnom servisnom centru i gorivom uz loš kvalitetu goriva. Plaćate što više pozornosti na dijagnozu stroja prije kupnje, jer ne ubijeni automobili privlače posebnu vrstu vlasnika.

Ako ste vlasnik ovog modela automobila, opišite probleme s kojima se morate suočiti tijekom rada automobila. Možda su vaše povratne informacije koje će pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.

Poštovanje, urednici Auto auto