Što trebate znati o zamjeni brtve glave motora - zajedno proučavamo zajedno. Problemi nakon zamjene brtve GBC Nakon zamjene GBC-a, stroj neće pokrenuti ZMZ

Mnogi nazovu motor sa srcem automobila. Zapravo, to je. To je motor vozi automobil. DVS - najskuplja jedinica u bilo kojem automobilu. Ovaj čvor se sastoji od nekoliko komponenti. Uz oprema za šarkuOvdje se nalazi blok i glava cilindara. Svaka stavka ima vlastiti uređaj i svrhu. I danas ćemo pogledati što je CHC u automobilu i zašto automobil možda neće početi nakon zamjene njegove brtve.

Karakterističan

GBC se dešifrira kao cilindri. Ovo je jedan od najuglednijih čvorova u automobilu.

To je GBC koji je odgovoran za kontrolu izgaranja goriva, kao i za uklanjanje ispušnih plinova.

Materijal

Tijekom godina, glava je napravljena od istog materijala kao i blok. Bilo je lijevano željezo. Ali budući da 80-ih, aluminij je došao promijeniti lijevano željezo. Iz ovog materijala je proizvedeno 90% svih glava.

Ali ne svi motori postoji mogućnost korištenja glava cilindra aluminijskog cilindra. Razlog je visok način temperatureu kojoj je moguće smanjenje deformacije i toplinskog metala. Stoga se GBC lijevanog željeza još uvijek koristi na takvim motorima.

Uređaj

Konstruktivno, ovaj čvor se kombinira:

• Carter. Ovo je kućište glave za blok.
• Svječica. Za njih u glavi postoje posebne rupe. Svijeće sudjeluju u paljenju gorivo mješavine, Nema dizelskih motora.
• Mlaznica. Dizajniran za opskrbu gorivom pod pritiskom.
• Mehanizam distribucije plina. Sastoji se od remenica, (možda nekoliko) i ventila. Potonji su podijeljeni u dvije vrste. Dakle, postoje usisni i ispušni ventil GBC. Što je u automobilu ventila? Ovi elementi su odgovorni za pravovremenu injekciju goriva i plinova iz komore, koji se formiraju nakon paljenja smjese.
• Izgaranje fotoaparata. Za svaki cilindar je vlastiti. Njezin volumen može biti različit, ovisno o CBC konfiguraciji.

Između glave glave (što je glava motora u automobilu, već smo otkrili), a blok azbesta nužno stavlja jedinicu. Također u dizajnu glave postoje dijelovi koji se ne mogu ukloniti. Oni su instalirani metodom vruće pritiskom na Carter GBC. Što je to u autu? Puni dijelovi su sedla ventila. Instaliran na mjesto gdje je glava bloka u kontaktu s usisnim ili ispušnim ventilom. Sadlije su masivni čelični prsten s konusnim profilom. Kada su kvar, potrebno je koristiti posebnu za zamjenu. Kod kuće se ova operacija ne izvodi.

Kao što je instalirano

CCC je postavljen na bloku cilindra motora odozgo. Pričvršćena je dugim vijcima ili rezbarenjem. Budući da je područje slijetanja velika, prilikom instaliranja kašnjenja vijka. To će eliminirati deformaciju dizajna i mogućih danak, kao i proboj plinova.

Imajte na umu da u pojmovima retka, GBC pokriva cijeli blok. I na motorima u obliku slova V za svaki red pod uvjetom da je glava. No, bez obzira na vrstu rasporeda bloka cilindra, ugrađena je ojačana brtva između glave i nje. Koja je brtva GBC-a u automobilu? Ovo je brtveni element. Brtva je izrađena od krutog vatrostalnog materijala, što sprječava miješanje rashladnog sredstva s potrošenim plinovima i uljem. Ovaj detalj je instaliran na svim motorima. unutarnje izgaranje, Iznimka je samo neki sportski interni. Ovdje se glava smiješi kao glatko i glatko da se njegove konture potpuno podudaraju s blokom cilindra.

Nakon zamjene GBC brtve, stroj ne počinje

Ponekad se događa da ovaj element gubi hermetičnost. Jednostavne riječi, brtva se rasprsnula. U ovom slučaju, s tvornicom motora, automobil puši. Nakon zamjene brtve, GBC se sve treba vratiti u ravois. Ali ako nepravilno postavi oznake, automobil možda neće početi uopće. Ali kada zamjenjujete ili popravljate glavu bloka, sigurno ćete se susresti s takvim mehanizmom kao vrijeme. Potaknut je pojasom ili lancem. Moment dolazi od radilica Motor. Proizvodinjem rastavljanja pojasa ili lanca potrebno je označiti mjesto remenica. Kada instalirate pogon, važno je pridržavati se točnosti postavljanja oznaka. Najmanji odstupanje može uzrokovati stroj nakon zamjene stroja cilindra.

Ozbiljniji ishod - neuspjeh faza distribucije plina. Ovo je prepuno savijeni ventili i oštećene klipove. Pomicanje startera samo jednom, možete letjeti do velike količine popravka.

Kako riješiti problem

Razmotrite postupak označavanja na primjeru automobila VAZ-2109. Za posao trebamo dobru svjetiljku, odvijač s prorezima, kao i ključeve na 17 i 19 sati nakon instalacije zatezač Vrijeme remena potrebno je provjeriti remenicu distribucija Vala., Potrebno je uvrnuti dok se naljepnica podudara s trakom, koja se nalazi na KVS bloku. Nakon toga ostavljamo samo bregasticu.

Ići radilica, Ovdje postoje i vlastite oznake. Na ovom vratilu morate zaposliti vijak. Oznake su tako brže. Trebali biste se pomaknuti vratilo dok ne nalaze u okomitom položaju. Zatim izvadite gumeni čep u kućište kvačila. Nakon toga otvorit ćemo pristup zamašnjak. Zašto nam treba? I ovdje se nalazi oznaka, koja se idealno mora podudarati s utorom daske, koja je pričvršćena na blok cilindra. Ako se te oznake podudaraju, to znači da ispravno postavite položaj vremenskih elemenata. Nakon toga možete sigurno instalirati pojas. Isprva se stavlja na remenicu radilice, a zatim bregasto vratilo.

Konačno

Dakle, otkrili smo što je CHC u automobilu. Blok glava je vrlo odgovoran čvor u bilo kojem motoru. S najmanjim kvarovima, problemi se pojavljuju s radom svega agregat snage, Ako je brtva prekinuta u motoru, ne biste trebali usporiti s zamjenom. U suprotnom, plinovi će prodrijeti u sustav hlađenja i miješati s tosolom. I potonji će pasti u komoru za izgaranje, zbog onoga što motor radi iz ispušnih plinova će ići gust bijeli dim.

Dovodi do takvih neugodnih posljedica kao pregrijavanje motora, loš rad na štednjaku, izgled ispušnih plinova ispod haube automobila, pojavu emulzije u motornom ulju, izgled bijelog dima iz ispušne cijevi i neke druge. Kada se gore navedeni simptomi ili jedan od njih moraju provjeriti. Za ovo postoji nekoliko načina. Zatim ćemo pogledati zašto udara GBC polaganje, koje posljedice vodi, a što učiniti ako se ta nevolja dogodilo motoru vašeg automobila.

Simptomi koji su probili brtvu GBC

Zadatak polaganja GBC-a je osigurati nepropusnost i sprječavanje prodiranja plinova iz cilindara natrag na vrh, motorna odjeća, kao i miješanje rashladnog sredstva, motornog ulja i goriva jedni s drugima. U situaciji u kojoj je brtva slomljena, čvrstoća jedinice je slomljena. O ovom vlasniku automobila bit će potaknut sljedećim znakovima:

Znakovi za brtvljenje GBC-a

• Izlaz ispušni plinovi ispod GBC-a, Ovo je najlakši i očitiji znak. Prilikom podešavanja brtve, počinje preskočiti ispušne plinove koji će izaći u motornu odjeljak. Biti vidljiv vizualno, a također je primjetno na glasinama - bit će glasni zvuk ispod haube, koji se ne može vidjeti jednostavno nemoguće. Međutim, ako je škriljca mala, onda morate obratiti pozornost na druge znakove.
• Štrajk između cilindara, Vanjski znakovi nalikuju onima koji se javljaju kada motor "troit". Postoji miješanje smjese goriva iz jednog cilindra s ispušnim plinovima u drugom. U pravilu, u ovom slučaju je teško pokrenuti motor, ali nakon zagrijavanja nastavlja raditi stalno. Odrediti lom se mora provesti. Ako se pojavi miješanje, vrijednost kompresije u različiti cilindri Bit će značajno različit.

  

  Emulzija ekspanzijska posuda

• Namjestite ispušni plin u rashladnom sredstvu, U slučaju da je brtva cilindra udarila, potrošeni plinovi u malu količinu mogu pasti u sustav hlađenja iz bloka cilindra. U ovom slučaju, dovoljno je odvrnuti poklopac radijatora ili spremnika za proširenje. Ako plinovi u velikim količinama uđu u sustav, bušenje će biti vrlo aktivno. Međutim, ako su plinovi malo, za dijagnostiku koristite džemper - celofan paketi, baloni, kondom, Pojedinosti o dijagnostičkoj metodi ćemo dotaknuti u nastavku.
• Antifriz pada u jedan od cilindara, U pravilu, to je zbog rupture brtve na mjestu između kanala za hlađenje i komore za izgaranje izravno. Često se u isto vrijeme pojavljuje, čak iu toplo vrijeme. I razina toosola u spremniku pada. Što više antifriz pada u cilindre - to će biti veći bijeli par izaći iz ispušne cijevi.
• Ulje curenje iz pod GBC-om, Te činjenice mogu biti znakovi brtve. To jest, postoji razbijanje njegove vanjske ljuske. U ovom slučaju, u području zgloba GBC i prije Krista, možete vidjeti tokove nafte. Međutim, njihovi uzroci mogu biti u drugoj.

  

• Značajan i brz rast temperature motora, Ovaj fenomen nastaje zbog činjenice da vrući ispušni plinovi spadaju u sustav hlađenja, kao rezultat toga, ne novinama s njegovim zadacima. U ovom slučaju, osim zamjene brtve, potrebno je ispirati sustav hlađenja. I uz pomoć možete čitati odvojeno.
• Miješanje ulja i antifriz, U tom slučaju, rashladno sredstvo može ući u pretinac motora i miješati s uljem. To je vrlo štetan učinak na motor, budući da su svojstva nafte izgubljena, a motor je prisiljen raditi u neprikladnim uvjetima, što dovodi do značajnog trošenja. Ovaj kvar možete dijagnosticirati prisutnošću masnih mrlja u spremniku za proširenje rashladnog sredstva. Da biste to učinili, morate otvoriti utikač vrata s uljem i pogledajte unutarnju površinu poklopca. Ako postoji emulzija na njegovoj površini (ona se također naziva "kiselo vrhnje", "majoneza" i tako dalje) crvenkasta boja znači antifriz pomiješan s uljem. To je osobito istinito u slučaju kada automobil nije u toploj garaži, nego zimi na ulici. Slično tome, potrebno je potražiti prisutnost spomenute emulzije na nesposobnom provjeru razine ulja.

  

  Mokre svijeće

• Loš radnjak, Činjenica je da se tijekom ispušnih brtve, GBC se pojavljuje ispušni plinovi u "košulji" hlađenja. Kao rezultat toga, izmjenjivač topline grijača se isporučuje i, prema tome, je smanjena učinkovitost njegovog rada. Često, temperatura rashladnog sredstva skače.
• Rast tlaka u mlaznicama radijatora, U slučaju depresije brtve, ispušni plinovi će pasti u sustav hlađenja kroz mlaznice. Prema tome, oni će otežati dodir, može se provjeriti samo rukom.
• Izgled značajnog tepiha na svijećnju svjetlosti, Osim toga, oni mogu biti doslovno mokri zbog pojave antifriza ili vlage u cilindrima.

Jasan znak pregrijavanja motora je prisutnost kondenzata na njegovoj površini. Također je neizravna značajka učvršćivača GBC-a ili pukotina u bloku cilindra. Prije svega potrebno je zadržati dijagnostika Motor. Dostupnost pogreške će naznačiti i moguće dodatne pogreške. U pravilu, ove su pogreške povezane s problemima u sustavu paljenja.

Ostanimo ponovno na miješanju antifriza i ulja. Kao što je već spomenuto, emulzija žućkaste (najčešće) boje se formira kao rezultat njihovog miješanja. Ako se pojavi, onda zamjena brtve GBC-a neće koštati. Budite sigurni da isperite sustav iz ovog pripravka. Uključujući palete i naftne kanale. I to to može učiniti u dodatnim troškovima, ponekad usporedivim remont Motor.

Mi smo se bavili simptomima koji proizlaze iz sloma polaganja GBC-a. Zatim nastavimo razmatranje razloga zašto se to može dogoditi.

Zašto probija brtvu GBC-a

U većini slučajeva razlog za koji se problemi nastaju s brtvom GBC-a je banalno pregrijavanje, Zbog toga, blok poklopac može biti "priče", a ravnina će biti poremećena uz koje je brtva susjedna do dvije dodirne površine. Kao rezultat toga, dolazi do smanjenja unutarnje šupljine sa svim posljedicama koje se uslijedi. Promijenite njihovu geometriju, uglavnom aluminijske glave. Lijevano željezo ne podliježe takvim greškama, radije će dati pukotinu od pjenušavanja, pa čak i tada u najekstremnijim slučajevima.

Shema povlačenja vijaka GBC na vazama "Classic"

Također zbog pregrijavanja, brtva se može kazniti takvim temperaturama na kojima će promijeniti njegovu geometriju. Naravno, u ovom slučaju će se pojaviti i depresizacija. To posebno vrijedi za brtve od željeza-azbest.

Drugi razlog - moment zatezanja vijka, Štetan učinak ima vrlo veliku vrijednost i male vrijednosti. U prvom slučaju, brtva se može srušiti, pogotovo ako je napravljen od niskokvalitetni materijali, Iu drugom - proći ispušni plinovi prema van, bez njihovog sprečavanja. U isto vrijeme, plinovi zajedno s atmosferski zrak Oni će negativno utjecati na materijal za polaganje, postupno ga izvodi iz reda. U idealnom slučaju, vijci se moraju uvrnuti s dinamometom koji prikazuje vrijednost trenutka, dodatno, da se pridržava slijed njihovog uvijanja. Referentne informacije o tome možete pronaći u priručniku.

U pravilu, slijed zatezanja je da su središnji vijci prvi iskrivljeni, a zatim preostali dijagonalno. U isto vrijeme, uvijanje se javlja u fazama. Posebno, u automobilima vaz "klasični" modeli Korak trenutka je 3 kgf. To jest, svi vijci u navedenoj sekvenci su zategnuti s 3 kgf, nakon toga do 6 kgf, i do 9 ... 10 kgf.

Prema statistikama, u oko 80% slučajeva, kada je brtva nije uspjela uzrok toga bio je pogrešan trenutak zatezanja ili nepoštivanje njegovog slijeda (shema).

I najočitiji razlog - materijal niske kvaliteteIz koje je napravljena brtva. Ovdje je sve jednostavno. Pokušajte kupiti proizvode u dokazanim trgovinama. Prilikom odabira, morate ga voditi zlatnom sredinom. Brtva, naravno, je jeftina, tako da se ne bi trebalo preplatiti, kao i kupiti iskreno jeftino smeće. Glavna stvar je da ste sigurni u trgovinu u kojoj ste napravili kupnju.

Također je moguće da je blok polaganje bloka jednostavno spalio iz materijala za nošenjeUostalom, imate naše vlastite usluge usluge.

Primjeri raspada mjesta GBC brtve

Također, ponekad razlozi u radu polaganja postoje problemi s kršenjem procesa izgaranja goriva (detonacija, najluđe paljenje). Zbog pregrijavanja, glava bloka cilindra je vrlo patnje. Može se pojaviti pukotine koje će također dovesti do smanjenja opisanih sustava. Glava je obično izrađena od aluminija. I u procesu grijanja, ona se širi brže od čeličnih vijaka. Stoga, glava počinje značajno vršiti pritisak na brtvu i doživljava preopterećenje. To dovodi do pojašnjenja materijala za polaganje, što zauzvrat uzrokuje smanjivanje.

Često kada brtva ne uspije, ide uz rub ili između cilindara. U ovom slučaju, često je erozija površine bloka cilindra i samog ruba u blizini oštećenja. Promjena boje materijala za polaganje u blizini ruba može također označiti visoke temperature U komori za izgaranje. Da bi se uklonila greška, često je dovoljna da se uspostavi ispravan kut paljenja.

Važno je da vozač razumije razliku između koncepata "slom" i "škripa" brtvila. Razgradnja u ovom slučaju podrazumijeva značajnu štetu na površini brtve ili njegovih pojedinačnih elemenata. U ovom slučaju (i najčešće se to događa) vozač se suočava s škriljcem. To jest, nastaju manja štetakoji ponekad čak i teško pronaći na polaganju. Međutim, to su oni koji postaju razlog zbog kojih su gore navedene neugodne situacije.

Kako saznati da je brtva polova

Razumjeti je li brtva slomljena, možete koristiti jedan od nekoliko metoda. U tom slučaju dijagnoza je jednostavna i na ramenu bilo kojeg, čak i početnik i neiskusan vozač.

Da biste provjerili integritet brtve, morate ispuniti nešto od sljedećeg:

Kako provjeriti brtvu GBC-a s kondom

Jedna od učinkovitih i popularnih metoda provjere je metoda pomoću balona ili kondoma. Stavlja se na vrat spremnika za proširenje, pre-odvrnut poklopac. Glavna stvar koju kondom čvrsto sjedio na vratu i osigurao stezanje (umjesto kondoma, možete koristiti paket ili zračnu kuglu, ali promjer kondoma je obično savršen za vrata spremnika). Nakon što ga stavite na spremnik, morate pokrenuti motor i dati joj raditi nekoliko minuta na okretama od 3 ... 5 tisuća revolucija u minuti. Ovisno o razini depresije, kondom će biti ispunjen plinovima brzo ili polako. To ovisi o specifičnoj situaciji. U svakom slučaju, ako je počeo ispunjavati ispušne plinove - to znači da je brtva GBC-a slomljena.

Clivit

Provjera boce polaganja

Drugu metodu, kako odrediti je li brtva prekinuta, često korišten od teretni automobili , Da biste to učinili, dovoljno je imati malu bocu vode (na primjer, volumen od 0,5 litara). U pravilu postoji Sapun na ekspanzijskim spremnicima (cijev, s kojima je isti podržan atmosferskim tlakom u zatvorenom spremniku). Metoda je vrlo jednostavna. Pod motorom, kraj sapuna je potreban da se stavi u spremnik za vodu. U slučaju da je brtva slomljena, mjehurići zraka će početi izlaziti iz cijevi. Ako nisu - to znači da je sve u redu s brtvom. Ako se, dok se rashladno sredstvo počeo pojavljivati \u200b\u200biz sapunke - to također znači da je sve u redu s brtvom.

Provjera brtve GBC na kamionima

Provjera boce

Dvije gore opisane metode su prikladne za dijagnosticiranje kvara kada ispušni plinovi provale u hlađenje košulju. Ove metode su vrlo učinkovite i koriste ga vozači već desetljećima.

Što učiniti ako je brtvica GBC udario

Mnogi vozači su zainteresirani za pitanje je li moguće voziti probušeni GBC? Odgovor je jednostavan - moguće je, ali nepoželjno, i samo za kratke udaljenosti, posebno, u garažu ili uslugu automobila za vođenje popravak, Inače, posljedice činjenice da je brtva cilindra može biti najsnažnija.

Ako je, kao posljedica dijagnostike, ispostavilo se da je brtva udarila, a onda ništa ne činiti ništa drugo nego da ga zamijeni. Također je vrijedno gledanja susjednih površina, a što je najvažnije, pokušati saznati pravi uzrok napretka ... cijena polaganja može biti različita i ovisi o brandu automobila i proizvođača same rezervnog dijela , Međutim, u usporedbi s drugim čvorovima, to je nisko. Popravak može učiniti nešto skuplje od jednostavnog kupovine. Činjenica je da se moraju uzeti u obzir sljedeće točke:

• Ako se u procesu demontaža GBC-a utvrdi da su pričvrsni vijci "LED" i ne odgovaraju tehnički parametriTrebat će ih zamijeniti. A ponekad postoje situacije u kojima, zbog promjene u geometriji GBC-a, vijak se ne može ispanuti, a to je jednostavno ga rugati. Da biste izvršili ovaj neugodni postupak, postoje odgovarajuće opreme. Često na moderni motori Ugradite vijke koji rade na granici njihovog prometa. To znači da nakon uklanjanja GBC-a (zamijeniti brtvu ili iz drugih razloga), potrebno je kupiti i instalirati slične nove.
• Ako je ravnina glave cilindra slomljena, onda će biti potrebno da ga izvršite. Za ovu uporabu posebnih strojeva, radite na koji će također koštati novac. Međutim, operativna ravnina GBC-a "vodi" nije tako često, ali je još uvijek vrijedno provjeriti ovaj parametar. U slučaju da je površina mljevena, mora se kupiti nova brtva, s obzirom na debljinu metalnog sloja metala.

Prije samozamjenjenje Brtve se moraju očistiti glavom iz Nagare, ljestvice i komada stare brtve. Zatim je potrebno provesti reviziju njezine površine. Da biste to učinili, koristite poseban dimenzionalni alat, u pravilu, ravnalo. Provodi se na površini, otkrivajući prisutnost praznina. Veličina praznina ne bi trebala biti više od 0,5 ... 1 mm, U suprotnom, površina glave mora biti izvučena ili zamijenjena novom. Umjesto vladara, možete koristiti debeli stakleni list (na primjer, debljinu od 5 mm). Nalazi se na vrh na površinu glave i pogledajte prisutnost mogućih zračnih mjesta. Da biste to učinili, lagano možete podmazati glavu glave s uljem.

Provjera površine GBC-a.

Kada zamjenjuje brtvu, preporučuje se podmazivanje njezine površine grafitnim mazivom. Tako će biti mekša i lakše će pronaći "svoje" mjesto na površini CBC-a. Osim toga, kada će se demontirati lakše ukloniti. Prednost grafitno mazivo U tom slučaju, to je da se grafit tijekom rada nije ekstrudiran, pretvara u pepeo.

Nakon popravka, vlasnik automobila mora slijediti ponašanje motora. Ne pojavljuju li se novo opisane greške (bijeli dim iz ispušne cijevi, emulzije ili mrlje od masti u rashladno sredstvo, ulje na utičnici CHH i BC, ne postoji pregrijavanje motora i tako dalje). I odmah nakon zamjene ne smijete upravljati motorom na maksimalnoj snazi. Bolje je da je brtva uspostavljena i prihvatila njegovo mjesto.

Koji je materijal za polaganje bolji

Brtve iz različitih materijala

Kada zamjenjuje brtvu, mnogi vlasnici automobila proizlaze razumno pitanje, kakva je brtva bolja - od metala ili paronica? Svaki od tih materijala ima svoje prednosti i nedostatke. Treba razumjeti da ako proizvođač preporučuje korištenje brtvila iz određenog materijala, onda je potrebno slijediti ove zahtjeve.

U pravilu, metalno polaganje je jači od njegovog paraonita analog. Stoga ga je poželjno staviti na snažne turbopunjače ili prisilne motore. Ako ne namjeravate podesiti motor vašeg automobila, ali ga jednostavno iskorištavajte u blagom načinu rada, onda izbor materijala nije važan za vas. Prema tome, prikladna je i paroditna brtva. Štoviše, ovaj materijal je fleksibilniji i može se bolje osjećati radne površine.

Također, pri odabiru, potrebno je uzeti u obzir da je materijal iz kojeg je brtva napravljena ne daje prioritet na životni vijek. Mnogo više važan pokazatelj Tako je brtva instalirana. Činjenica je, između pojedinačnih skupina rupa, vrlo tankih zidova. Stoga, ako brtva nije točna mjesto za sadnje, Tada je vjerojatnost progira čak i vrlo snažan materijal.

Najočitija značajka koju je brtva nepravilno uspostavljena jest brz neuspjeh. Također, ako je pogrešno ugradite, automobil se može jednostavno ne pokrenuti. W. dizelski motori Još se može čuti i kucati klipove. To je zbog činjenice da klip pogodi rub brtve.

Zaključak

U slučaju da probijete brtvu GBC-a, onda vožnja neispravan automobil nepoželjan, Stoga preporučujemo da ga odmah možete zamijeniti kada se otkrije plin. Osim toga, važno je ne samo otkriti činjenicu da je slomljena, ali i razlog za to. Posebice, zašto se pojave motor pregrijavanja ili drugih kvarova.

Tijekom zamjenskog procesa kontrolirajte vrijednost trenutka na vijcima montaže. Pravovremena zamjena brtve GBC će vas uštedjeti od velike financijske potrošnje na popravak skuplje čvorova. Što duže vozite na automobilu s probušenim GBC-om, to je veća vjerojatnost da drugi, skuplji i važniji čvorovi motora izlaze.

Ne uvijek, nakon zamjene GBC brtve, motor počinje raditi bez pritužbi - ponekad se pojavljuju novi problemi. Kakve se neugodne fenomene mogu pojaviti u onim razlozima za njihov izgled i kako eliminirati problem koji je nastao - mi ćemo reći u ovom članku.

Moguće smetnje nakon zamjene brtve su sljedeći:

• troy motora,
• auto se ne pokreće,
• bijeli dim iz ispušne cijevi,
• kucanje hidrokamatora.

Razmotrite pojedinačno svaki od grešaka.

Trošak motora

Ako, nakon zamjene GBC brtve, motor je trot, može se pojaviti kao rezultat sljedećih razloga:

1. Ako brtva nije ispravno instalirana, ili polaganja niske kvalitete. Potrebno je ukloniti instaliranu brtvu, pregledati i pobrinuti se da nema mikročitanja ili druge štete (). Ako je stanje izgleda normalno, onda bi trebao biti ponovno instaliran, inače - instalirati drugi dio.
2. Začepljene ili neispravne mlaznice, koje, usput, moraju se mijenjati tijekom popravka povezane s GBC-om. Među novim mlaznicama mogu biti uhvaćene neispravnim uzorcima - da biste isključili takvu vjerojatnost, možete pokušati staviti, za test, pucati stare mlaznice, a zatim slušati - motor troita ili zaustaviti.
3. Nedovoljna razina kompresije u cilindrima može uzrokovati obrezivanje motora, nakon zamjene brtve računala. Ovdje ćete naučiti -,.
4. Neispravne hidraulične igle. Ovdje su preporuke iste kao u slučaju mlaznica - sa svakim popravkom povezanim s GBC-om, hidraulike trebaju mijenjati u nove.
5. Nije podešen prazan ili paljenje - takav problem najčešće se događa starom domaći automobili, Ovdje ćete naučiti -,.

Auto se neće početi

Drugi problem koji se pojavljuje nakon zamjene brtve GBC je nemogućnost izrade automobila. Mogući razlozi Sljedeći:

• Brtva braka ili nije ispravno instalirana. Da bi se to potvrdilo, potreban je demontaža i pregled brtve.
• Nedovoljna razina kompresije u cilindrima.
• Nosite prstenove za davanje ulja.
• Runner troši u razdjelniku paljenja, što rezultira iskrom paljenja. Uklonite gumu i pregledajte ga, za integritet svih njegovih komponenti.
• Paljenje nije podešeno.

Bijeli dimni ispušni plinovi

Ako, nakon zamjene brtve, GBC, iz ispušne cijevi bijelog dima, onda to može biti posljedica:

1. Pukotine na glavi bloka cilindra. Moguće je ukloniti pukotinu samo uz zavarivanje u usluzi, ako nije velika, ili može općenito trebati zamijeniti cijelu glavu.
2. Debeli bijeli dim koji izlazi nakon zagrijavanja motora može se pojaviti kao rezultat antifriza u bloku cilindra - kada se rashladno sredstvo prolazi kroz istrošene brtve ili brtvu GBC-a.
3. U dizajnu nekih starih automobila nalazi se ventil s vakuumskom crijevom za motor. Kada prođe bijeli dim, onda to može biti kao posljedica činjenice da se kroz spomenuto ventil, ulje teče iz mjenjača. A onda je svjećica kontaminirana i neuspjeh jednog od cilindara. Da biste isključili takav razvoj događaja, morate provjeriti ovaj ventil i, ako je potrebno, zamijenite novi.

Kucanje hidrocenusatora

Događa se da nakon zamjene polaganja GBC-a, hidrokompeni počinju kucati. Neki uzroci kucanja:

• Ako se kucanje hidrauličnih komponenti događa samo tijekom početka motora, onda je to moguće kao rezultat onoga što se događa negdje motorno ulje, To je normalno ako, nakon zamjene brtve GBC-a, automobil nije dugo upravljao i stajao. Obično je protok zaustavljao sam.
• Ako se kucanje hidrauličnih komponenti nastaje samo tijekom zagrijavanja automobila, a kada se povećavaju revolucije, nestaje, onda razlog može biti ili kontaminacija ili trošenje provjernog ventila. Moguće je riješiti problem, odnosno, ili čišćenje ili zamjenu hidrocenzatora. Prilikom čišćenja potrebno je istovremeno promijeniti motorno ulje.
• Ako kucanje hidrocenusatora nastaje samo na vrućem motoru, a to je sve normalno na hladnoću - vjerojatno je došlo u kvar klinovog para, i potrebno ga je zamijeniti.

Zašto su hidrocenzatori kucati: uzroci i uklanjanje problema - to je posvećeno

Ovdje vidite hrpu željeza, koji je sastavljen u vrlo neophodnom i praktičnom mehanizmu za vas - vaš automobil. Gledajte i razmislite o činjenici da su ljudi stvorili takav agregat, ali se iznenada može dogoditi da će zbog nekih malih detalja automobil prestati jahati. Informacije o tome kada zamjena polaganja GBC-a neće biti suvišna za vlasnik automobila. Čak i ako vi i vi nećete popraviti svoj automobil, morate znati što može voditi, ako ne zamijenite brtvu GBC-a.

Što je brtva GBC-a

Ova se stavka koristi za kompakciju mjesta gdje je spojen cilindar i blok cilindra. Nemojte usporediti koncepte kao što je stajanje glave cilindra i polaganje poklopca glave cilindra, koji je izrađen od gume. Neka ovi koncepti su gotovo isti, ali postoje razlike.

GHC brtva u isto vrijeme obavlja tri akcije - Ovo je brtvljenje sustava hlađenja motora (kanali), brtva sustava za ulje motora (kanala) i brtvu sustava distribucije plina motora (šupljina cilindra). To je zbog toga, uvjeti za ovaj detalj su visoki. Nema potrebe zaboraviti i pokušati uštedjeti popravak GBC ili blok cilindra. Brtva je dio koji se koristi samo jednom, a uz bilo koji popravak motora, potrebno je zamjenu na novu.

Koje su vrste brtvila GBC:

1. Besas nedostaje - Takve brtve se odlikuju niskim skupljanjem i otplatom visoke materijale.

2. Azbest - Takva vrsta jastučića su slične karakteristike s blagoslovom, posjeduju takva svojstva kao: elastičnost, otpornost na toplinu i elastičnost. Ova vrsta jastučića najčešće se koriste kao remklects.

3. Metal - Ova vrsta jastučića smatra se najvišom kvalitetom i učinkovitom. Kada koristite takvu vrstu jastučića, ravnomjerna raspodjela specifičnog površinskog tlaka se javlja na spojnom području tijekom ravnine GBC i bloka.

Kada je potrebna brtva cilindra

Zamjena ove stavke može biti potrebno u bilo koje vrijeme i koliko neće znati. Postoje neki znakovi izlaza i sustav brtvila GBC-a, koji ćemo navesti u nastavku:

1. Postoji vanjsko curenje motornog ulja ili rashladnog sredstva.

2. Prilikom provjere ulja na mjernoj mjernoj boji vidljiva je blagoslovljena tekućina u boji - može se pojaviti zbog pada rashladnog sredstva kroz neuspjelu brtvu.

3. Ako postoji bijeli dim iz ispušne cijevi cijelo vrijeme, ne računajući auto zagrijavanje, a zatim, najvjerojatnije, rashladna tekućina je pala u cilindar.

4. Ako tijekom testa ekspanzijskog spremnika ili na površini tekućine u radijatoru postoje mrlje ulja, tada najvjerojatnije ulje motora spada u sustav hlađenja zbog loše brtve.

5. A posljednji znak neispravnog polaganja je pad plinova u sustav hlađenja, koji se pojavio mjehurići u radijatoru, ili u spremniku za proširenje. Svi ovi znakovi neispravnog polaganja nisu točne potvrde. Ali ipak ne možete obratiti pozornost na njih, jer će i dalje trebati biti zamijenjeni ovim detaljima. Bez obzira na to kako izbjegavamo ovaj trenutak.

Slijed rada pri zamjeni brtve GBC-a

Gotovo svi brandovi strojeva su djelovanje zamjene brtve GBC-a je isti. Ali postoje neke značajke, kao što je redoslijed pritezanja vijaka pričvršćivanje GBC. I postavljanje dugotrajnog okretnog momenta ovih vijaka. Te su brojke navedene u priručniku za vaš automobil. Ako nemate priručnik, možete koristiti internetsku mrežu i pronaći ove podatke. Izuzetno je važno prije početka promocije montažnih vijaka HBZ-a, očistiti ih tako da se tipke ne dogode kako bi se spriječilo stvaranje utora za vijkanje i nemogućnost da ga odvrnite. Podijeljeni vijci za pričvršćivanje počinju od sredine ili prvo ravnomjerno okrenuti sve vijke za 0,5-1 prometa.

Prije početka rada morate odspojiti sve privitke. I redoslijed demontaže je najbolje oženiti se ili shematski oženiti ili odrediti. Odvrtanjem vijaka potrebno je ukloniti blok glavu i zamijeniti GBC brtvu. Da bi se sredio brtva i glava bloka, obično, na samom bloku nalaze se rukavi. Nakon toga napravite instalaciju GBC i sve privitke u obrnutom redoslijedu. Pogotovo za ovaj trenutak skicirali ste shemu. Stezanje GBC vijke su u strogom redoslijedu s crtežom za ovaj blok, a potrebno je slijediti sve parametre dugotrajnog okretnog momenta koji je određeno proizvođač. Da biste to učinili, koristite dinamometar.

Glavne točke pri zamjeni GBC brtve

Ne ovisno o nekim značajkama koje se odnose na jedan ili drugi motor, vrsta jastučića i pričvršćivanja vijci, postoje norme i pravila o kojima vrijedi zadržati. Pravila koja trebaju znati pri zamjeni brtve GBC-a bez obzira na brand automobila. Nećemo vas detaljno umoriti, što vijak i kako se okretati. Sve suptilnosti zamjene brtve GBC-a navedene su u priručniku upravo na vašu vrstu motora. Prije popravka treba ih čitati. Vrlo je važno pokušati ispuniti sve opisane zahtjeve proizvođača koji se odnose na prikupljanje i parsiranje CFC-a.

1. Kada rastavljate, morate zadržati marker u rukama. Kada isključite sve privitke, posebice cjevovoda, ne morate biti lijeni i nadaju se za memoriju, potrebno je udati za sve. Prikupiti tada će biti mnogo lakše.

2. Kada kupite ovu stavku zamijeniti, morate se pobrinuti da je pogodan za snagu okretnog momenta da proizvođač motora piše za zatezanje vijaka cilindra.

3. Prije promicanja vijaka za pričvršćivanje, morate ih vrlo dobro očistiti s ploče. Ako se ključ razbije, možda ćete biti ozlijeđeni, ili će nagib vijka biti poremećen, zbog čega će doći do vježbe.

4. Promicanje pričvrsni vijci počinju sredinom 0,5-1 okreta. Potrebno je ukloniti napon.

5. Nakon što ste hranjeli sve nužan posao Povezano s zamjenom brtve GBC-a, možete početi sve za prikupljanje natrag. Sve treba učiniti pažljivo i uredno.

6. Zatezanje vijaka za pričvršćivanje HBZ-a samo treba obaviti pomoću ključa zakretnog momenta, dok slijedite sva pravila i parametre.

Nakon što ste prikupili GBC, sve privitke trebaju staviti na svoja mjesta, prema vašoj shemi. Nakon popravka, neko vrijeme morate citirati na gore navedene znakove. Ako je sve u redu, onda je brtva GBC-a zamijenio ispravno.

Značajke koje trebate znati pri zamjeni brtvila

Kao i kod bilo koje druge radove s automobilom, trebat će vam puno pozornosti i točnosti. U nekim markama automobila, ne može postojati nikakvo odbacivanje i priključne tehnologije, ali općenito, sve aktivnosti su potrebne da bi bili gotovo isti i slični (univerzalni automobili):

1. Naravno, za početak, morate rastaviti sve, dok uočavamo svaku stavku, bez obzira na to da li je potrebno zaboraviti sve i nije se pojavio dodatni detalj.

2. Kupnja novog brtve morate biti sigurni da odgovara svim karakteristikama, a posebno zakretni moment koji je prikladan za vaš motor.

3. Nakon što je stara brtva zamijenjena, postavite glavu bloka cilindra trebaju biti s točcima pomoću vodiča.

4. Kako odvrnuti, tako da okrenite vijci trebaju vrlo pažljivo, tako da ne želite navoj navoj i postupno distribuirati napon na sve vijke.

5. A posljednje, glavna stvar ne smije zaboraviti, konsolidirati sve pojedinosti ispravno.

Proizvodimo zamjenu brtve GBC-a

Već smo spomenuli trenutke zamjene GBC polaganja, ali sada ćemo nešto razjasniti. Identificirati, zamijenite brtvu GBC-a nije teško. Samo sve što trebate učiniti sve vrlo pažljivo da biste nešto oštetili. Nemoguće je podijeliti vijke, jer neće zadržati glavu cilindra. Probleme ove vrste nisu potrebni nikome. Prije početka rada morate pročitati upute za rad stroja, saznajte sve što može biti korisno. Ako nema uputa, možete pročitati informacije o raznim automobilskim forumima.

Reci malo o vijcima. Prije promicanja vijaka potrebno ih je očistiti od prljavštine, Gary i drugih racija. Nakon toga, početi odvrnuti kako to učiniti prethodno je opisano. Rastavljanje glave bloka cilindra ne može se pokrenuti kada se pričvršćuju pričvršćene jedinice. Morate skočiti sve pojaseve, filtre i uređaje. Ali ne zaboravite skicirati, pisati ili fotografirati na telefon. Nakon podizanja glave možete zamijeniti brtvu. Prema čahurama, stavite brtvu glatko.

Sve što trebate učiniti je staviti GBC na mjesto i sve ostale opreme, a zatim zategnite vijke. Preporučljivo je to učiniti pomoću dinamometrijske ključeve. Ako niste sigurni, onda će vam najbolji prekidač za vaspiti na radionicu, gdje će sve biti učinjeno brzo i učinkovito. Trošak takvog rada rijetko je vrlo visok. Želimo vam uspjeh!