Treća generacija Toyota Rav4. Kako kupiti treću generaciju Toyota Rav4 Toyota RAV4 koji je jednak 4 3 generacije

01.08.2020

Toyota RAV4 je kompaktan crossover, čiji je prva generacija lansirana u proizvodnju 1994. godine. Naziv modela je skraćenica od aktivnog vozila za rekreaciju. Baza za stvaranje automobila poslužila je kao platforma iz Toyote Celice GT-četiri.

U prvoj godini proizvodnje, crossover je bio dostupan samo u izvedbi s tri vrata, ali je već u 1995. godini na prodaju pet vrata Toyota rabina. Godine 1998. održan je rentlining automobila, na kojoj se pojavila verzija s krovom mekog tkiva isto vrijeme.

Toyota Rav4 III Cijene i cijene

Oprema	Cijena	Motor	Kutija	Pogonska jedinica
Samostart 2,0 mt 2WD	967 000	benzin 2.0 (148 KS)	mehanika (6)	ispred
Samostart 2,0 mt 4WD	1 056 000	benzin 2.0 (148 KS)	mehanika (6)	pun
Standarrt 2.0 na 4WD	1 104 000	benzin 2.0 (148 KS)	varijator (7)	pun
Udobnost 2,0 mt 4WD	1 183 000	benzin 2.0 (148 KS)	mehanika (6)	pun
Udobnost 2.0 na 4WD	1 231 000	benzin 2.0 (148 KS)	varijator (7)	pun
Elegancija 2.0 na 4WD	1 309 000	benzin 2.0 (148 KS)	varijator (7)	pun
Udobnost plus 2.4 na 4WD LWB	1 336 000	benzin 2,4 (170 KS)	automatski (4)	pun
Prestige 2.0 na 4WD	1 366 000	benzin 2.0 (148 KS)	varijator (7)	pun
Prestige plus 2.4 na 4WD LWB	1 461 000	benzin 2,4 (170 KS)	automatski (4)	pun

Godine 2000. druga generacija Rav4 je došla zamijeniti prethodnika. Pet godina, automobili su proizvedeni u tijelima od pet vrata i s tri vrata dostupne na prednjoj ili pogubljenju pogona na sve kotače.

Toyota Rav 4 3 generacija je prodajom u 2005 nažalost, ali od sada na automobilu izgubila je jednu od svojih brandiranih osobina - trajni puni pogon. Verzija s tri vrata također nije pronašla mjesto u planovima proizvodnih planova tvrtke.

U 2010. godini automobil je ažuriran, primio je drugačiji fičinsku latcu, promijenila prednja svjetla i stražnja svjetla, kao i podignut prednji odbojnik. Osim toga, križanje je stekao modifikaciju duže osnove.

Standardna duljina toyota verzije RAV4 III je 4,445 mm, širina - 1 815, visina - 1 685. dimenzije Automobil s dugom osnovom LWB: dužina - 4,625, širina - 1 855, visina - 1 720. volumen prtljažnik (Korkz baza / duga baza): 410/540 litara.

Eksteritori automobila s kratkom i dugom bazom značajno se razlikuju. "Kratki" crossover izgubio agresivne značajke: rešetka klasičnog oblika s jednostavnim horizontalnim prelazima i više europskih od prethodnika, prednja svjetla čine pojavu suzdržanijom i, možda čak i elegantnim.

Rezultati profila RAX 4 znaju nepogrešivo, modificirana stražnja svjetla ne uzrokuje jedan automobil je ispred očiju. Proširena verzija križanja LWB-a, zahvaljujući drugoj rešetki radijatora, izgleda malo zlo od standardnog. Sa strane obje modifikacije možete jednostavno razlikovati s oblikom prozora u stražnjem dijelu automobila.

"Dvokaty" arhitektura torpeda i dizajn vrata kartica su ostali prepoznatljiva značajka Unutrašnjost Toyota Ray 4 3. Okrugli oblici prevladavaju duž perimetra središnje konzole, a njegov vrh okrunjen je pravokutnim proflektorima za puhanje. Umetci "pod aluminijom" značajno revitaliziraju prirodan izgled. Vizir preko ploče s instrumentima naglašava pozornost na tri velika prstenova.

Ruska TOYOTA RAV4 3 Tržište dolazi s dva benzinska elektrana u četiri cilindra: 2,0-litrena valvematska, dvostruka VVT-i i 2,4-litreni benzinski motor vvt-i.

Prvi motor pruža maksimalnu snagu na razini od 158 KS. pri brzini rotacije radilica 6.200 o / min, maksimalni okretni moment postiže se na 4000 okretaja u minuti i iznosi 198 nm. 2.4 litarski motor proizvodi 170 KS na 6,000 rpm i maksimalni okretni moment u 224 nm na 4.000 okretaja u minuti.

Sposobnost odabira vrste prijenosa ovisi o tome instaliran motor: 2,0-litarska jedinica može raditi u par oboje s 6-stupanjskim mjenjačem i s varijarom multidrive S. U isto vrijeme, automobili su dostupni i na pogonu prednji kotač i pogon na sva četiri kotača. Snažniji 2,4-litarski motor je agregiran samo s 4-raspona automatskog stroja i opremljen je cijelim pogonskim sustavom.

U vrijeme prodaje, trgovci su ponudili Toyota favoricijske 4 2012. u šest različitih opcija za konfiguraciju: standarrt, udobnost, eleganciju, udobnost plus, prestige i prestiž plus.

Popis instalirane opreme u osnovnoj verziji uključuje prednji dio svjetla za maglu, čelični 17-inčni kotači, prednja svjetla, struji Zavjese, imobilizator, središnji dvorac itd.

Cijena pogona na prednjim kotačima Toyota Rav4 III s 2,0-litarskim motorom, mehanički prijenos Standard standardni činio je 967.000 rubalja.

U vrhunskoj verziji Prestige Plus, crossover je dodatno opremljen 17-inčnim legurom diskovi kotača, višenamjenski upravljač s kožnim oblogom, odvojena kontrola klime, senzori kiše i svjetla, stražnjim parkinjskim senzorima, kožnim sjedalima za presvlačenje i vrata, intelektualni sustav pristup automobilu i navigacijski sustav i tvrdi disk

Duljina modifikacije opremljena je krovnim ogradama, širenjem kotača i zamračenom optikom glave. Trošak pogona na sva četiri kotača RAV 4 u Prestige plus konfiguraciji s 2,4-litarskim motorom i automatskim okvirom je 1.461,000 rubalja.

Slika ženskog automobila i potreba da provedete više od 10.000 km. Nismo sigurni da su nedostaci RAV4 III Ovo je iscrpljeno

Za dvadeset na godišnjih godina povijesti modela ljubavi kupaca na Rav4 intenziviran je samo. Svaka naknadna izmjena bila je sve bolje prodana. Toyota RAV4 je punopravni rodon-šef klase križanja izgrađenih na putničkoj bazi s tijelima, ali s potpuno voziti i ozbiljno Čišćenje, Danas je četvrta generacija RAV4 još uvijek udaljena od natjecatelja sa svojim tradicionalnim značajkama i kvalitetama.

Suprotno činjenici da se treća generacija križanja osjeća na tržištu više ne slobodno kao prva dva, Rav4 je lako mogao koristiti svoje prednosti. Uspješna kombinacija potrošačkih kvaliteta učinila ga je jednom od najatraktivnijih ponuda na tržištu čak i suprotno impresivnom cijenu i natjecanju. I slika gospođinog automobila, radije, čak je doprinijela rastu prodaje.

Imamo treće rekreacijsko aktivno vozilo (prijevoz za aktivnosti na otvorenom) u 2006. godini. Dinamički, savršeno upravljani, udoban automobil s jakom ovjesom i nekim izvan cestovnog potencijala. Početkom 2009. godine, zajedno sa svjetlom restyling, održan je debi od 7-sjedala verzije dugog, koji, međutim, nije koristio posebnu potražnju. Pa, ozbiljna modernizacija RAV4 pretrpjela je u 2010. godini, kada je novi, 2,0-litarski motor iz Avensisa s progresivnim valvematskim sustavom i treperati varijator umjesto zastarjelih četverostupanjskih vozila došlo je zajedno s izmijenjenim izgledom. Međutim, izdužena modifikacija dugo prije promjene generacija 2013. godine trgovinom starim interijerom, motor je 2,4 litre i ACP.

Upravljački reika

■ stvarno slabo mjesto. Ponekad počinje kucati nepravilnosti koje već traje 60.000 km. Za popravak postoje se kompleti praska, ali dugo vremena neće produžiti život. Maksimalno 10.000-20000 KM. Bolje je u svrhu sigurnosti da odmah zamijeni stalak cjeline (20.000 rubalja) na električnom upravljanju, nema pritužbi.

Prijenos

■ Stroj i varijator ne vole hip-off ponosno. Ili nositi teške prikolice. Neki vlasnici bilježe male šokove prilikom prebacivanja s prvog na drugi prijenos na strojeve s ACP-om. Ali ovaj problem je rijedak i dosadan. Glavna stvar će zaboraviti promijeniti ulje u kutiji svakih 60.000 km. U MCP-u, usput, ponekad odbija polugu na prvom stupnju prijenosa.

Motor

■ Svi benzinski motori se smatraju bez problema i lako probavljaju domaće gorivo. Vrijeme lanca razvodnog lanca, a lanac služi oko 200.000 km. U trenutku zamjene, on informira neugodan dosadan brand. Motori 2.0 mogu se naplaćivati \u200b\u200bAI-92 i AI-95. Dok je 2,4-litarska motor 2AZ-FE dizajnirana isključivo na 92nd. Pojasevi oprema za šarku Obično idu do 60.000-70.000 km.

U osnovnoj verziji, kompletan skup sigurnosti (7 jastuka, ABS) plus puni električni automobil, klima uređaj, "glazba" i tako dalje. Top verzija "Prestige" treperi kožu, navigaciju i ksenon. "Dvokatna" arhitektura torpeda i dizajn vrata na vratima ostao je prepoznatljiva značajka interijera. Na perimeru središnje konzole prevladavaju zaobljeni oblici i njegovi vrhunski pravokutni deflektori za puhanje

Uzimamo bilo koji motor

Dakle, motori su bili samo tri. Isprva dva agregata atmosferskog benzina: s kapacitetom od 148 KS (2.0 l) i 170 KS (2.4 litre), a nakon restyling 2010, mjesto 148-jakih uzeo 2,0-litreni 158-jak motor. 2,2-litreni dizel ili 3,5-litre benzinski motor S inozemnim tržištima ne uzimaju u obzir. Sva tri motora imaju visok resurs bez problema od oko 300.000 km. Zatim, čak i sa redovitim, jednom svakih 10.000 km, zamjena proizvodnje nafte na cilindrima ne dopuštaju im popravak. I "Masetor", koji se može manifestirati na 150.000 km, eliminira se zamjenom klipnih prstenova.

Cijena rav4 na sekundarno tržište

Nemoguće je ne spominjati RAV4 prvih godina objavljivanja, koji je imao konstruktivan nedostatak da teče pumpe za hlađenje. Ali gotovo svi automobili su zatim popravili pod jamstvom. A možda, jedina nijansa koja brine vlasnike na prijelazu od 150.000 km ostaje hlađenje hladnjaka. Zbog gubitka hermetike, zamijenjen je.

RAV4 prijenosi, poput motora, ne isporučuju posebne probleme. Jamstvo njihovog zdravlja je opet redovita zamjena nafte. Čak se i varijator može pohvaliti pouzdanim. Budući da se biraš pogonski automobil na sve kotače S kvačilom u stražnjem diferencijalu preporučujemo da potražite zapis usluge za zamjenu ulja u gore navedenom čvoru. Interval ne smije prelaziti 40.000 km. "Trčanje" diferencijal će biti zujanje, a onda će odbiti raditi uopće, okrećući stroj u pogon na prednjim kotačima.

Tijelo RAV4 može se smatrati uzorak borbe protiv korozije, iako ga nije potrebno zloupotrijebiti, jer je boja isključivo na vodi. Prvi rub haube počinje "cvatu" prvom rubu haube, čak su i jednom pojačani jamstvom. Peta vrata zasluženo se smatra slabom točkom. Ako na njemu postoji izlaz, to je jamstvo da su čekiće vrata (5000 rubalja po setu) vidjeli i zahtijevaju zamjenu. Međutim, susret i verzije bez rezervnih. Oni su lišeni takvih problema. S električnom opremom na vlasnicima RAV4, odnos je topao. Tipičan kvarU biti, jedan je spaljivanje prekidača stražnjeg zaustavljanja ispod papučice kočnice. Plastični salon je prilično teško, što se događa, grijeh rugakoji nadopunjuju vrlo vidljive nedostatke izolacije buke. Crossover doslovno prenosi salonom na veselu "pjesmu" kucanje na unutarnje površine pješčanih krila.

Crossovers je došao s marketingu koji su klijentima ponudili uvjetni skup izvan cestovnih kvaliteta po fer cijena. Dodajte sliku ovdje, a vi ćete dobiti odgovor na pitanje zašto RAV4 tako polako gubi u troškovima na sekundarnom tržištu. Treća generacija izgubila je istu glavnu značajku - trajni pogon na sva četiri kotača. Alas, nažalost i verzija s 3 vrata

Šasija jaka. Jedina tvrdnja je kruta suspenzija, posebno iza, ali pouzdanost na visini. Ispred niže poluge Na popisu do 150.000 km, a resurs stražnjih longitudinalnih poluga obično je 100.000 km. Prednji amortizeri su spremni hodati do 100.000 km, a straga za 50.000 duže. Tihi blokovi i anthers imaju isti resurs, ali iz urbanih reagensa mogu patiti prije. Kočnica Ispred (5200 rubalja) i straga (4200 rubalja) izdržali 40.000-50,000 km, diskovi su dvostruko duže.

U riječi, nismo pronašli nikakve kontraindikacije za kupnju rabljene Toyota Rav4 treće generacije. Zbog potpune odanosti 92. benzinu, amerikanizirani 2,4 litarski motor je poželjniji. Iako 2,0-litrene jedinice nisu pogreške. Varijante se ne boje, sve "dječje" čireve obično se eliminiraju jamstvom ili prethodnim vlasnicima. Dakle, provjeravanje stanja upravljača i pravilnosti održavanja stražnjeg diferencijala, možete sigurno uzeti. Ako, naravno, dovoljno novca ...

Tekst: ilya Fisher, FOTO: Toyota

Ako pogledate u novi roffle Rav4, ispostavilo se. Prije toga, Toyota Crossover je vodila na ruskoj prodaji u svojoj klasi. Zatim je otišao okolo. Prvo mjesto zauzeto Nissan x-staza, Hyundai Tucson i Honda cr-v, Zašto je Toyota izgubila pijedestal? Postoji mnogo razloga. Naravno, Rav4 je uplašila domaću mušku publiku sa svojom predanošću, ali ne samo ne samo. Igrao je ulogu i relativno visoku cijenu na pozadini dječjih dimenzija. Mnogi natjecatelji već su se približili duljini od 4,5 m (i neki na njega), a ovaj "japanski" još uvijek se gazi na 4,3 m s kratkom bazom. Da, znamo da žene često vole automobile koji lupaju, ali za visoko punjeni pod, pitanje veličine je još uvijek relevantno.

New RAV4 su ispravljene sve pogreške. Sada se crossover može kupiti u proširenoj verziji - 4,6 m s izduženim na 100 mm međuosovinskim razmakom. Trup je postao više (540 l umjesto 410), unutrašnjost je prostrana. OBAVIJEST: Unatoč činjenici da se duljina stambenog prostora povećava za 45 mm, udaljenost između prednje i stražnja sjedala Porastao je za 65 mm. Obitelj poput to. Istina, kratka varijanta križanja također ostaje dostupna - očito, za one koji imaju problema s parkingom.

Dvokatna konfiguracija pokušava upravljački program pokušava regulirati klimu u pokretu

U stražnjem retku sada mnogo prostranije nego prije

U prtljažniku ispod falsefole, ogromne niše. Više paketa piva će se uklopiti

Prestati
Punjenje RAV4 ostao je nepromijenjen. Dva stara motora benzina 2.0 i 2,4 litre. Ručni okvir s pet stupnjeva i četiri stupnja "automatska". Unutar samo malo, dizajn kontrole klime kontrole, bez kojih je to bilo lako učiniti, jer to nije donijelo nikakvu korist. Ali s prednjem pločom "japanskog" može dobro funkcionirati. Nešto je gotovo. Zamršena dvoetažna konfiguracija pokušava vozač pokušava regulirati klimu u pokretu, ali prije nego idealan je još daleko. Svi gumbi na prednjoj ploči trebaju biti smješteni na takvoj razini kada oči još uvijek mogu kontrolirati perifernu viziju ceste ili treba biti dostupne za slijepe manipulacije. Na kraju, možete smisliti nešto vrlo jednostavno poput divovskog oštre s visokim ikonama. Znam da je to previše često ožalošćeno zbog toga, ali, usput, to je pitanje sigurnosti. Malo je vjerojatno da netko prestane na strani da ispravi klimu ili promijeni radio postaju.

Niti težina niti inteligencija
Dakle, novi RAV4 pokušava doći negdje između outlandera i X-staze, stvarajući spol i umjereno počevši. Ali to su moje nagađanje, da vidimo što o tome razmišljaju u Toyoti. Otvorim priopćenje za tisak i čitati: "... dizajn promjene naglašavaju snagu i atletičnost ... još hrabri ..." Da, Japanci se zapravo povezuju s ženskim igračkama. Čitamo o: "... najviša klasa Sport SUV ... "Čudno, zašto ne biste zamijenili riječ" Sport "na" pouzdan "? Također: "... uvećano tijelo daje pojavu čvrstoće i statusa ..." Na ovom mjestu, vlasnici LC200 moraju plakati, proveli su dva i pol puta koliko je više moguće.

Toyota priopćenja ne govori kako se svježi Rav4 ponaša u pokretu. Također nisam pronašao ništa novo u karakteru križanja. Posljednji put kad sam ga putovao u ožujku 2008. godine, kada smo ga usporedili s Jeepom Liberty. Tada je sjećano olakšano, s kojom je "japanski" svi manevri - overclocking, okrenuti, ustati na brdo. I nova opcija Ne propisuje vozač ni težak ni inteligenciju. Upravljač sluša, dobro usporava. Glavna stvar, sve što ne napreduje - to je njegova glavna kvaliteta. I općenito, to je prilično lagano u kontroli križanja, koji nije niti pretjerane valjke, bez krute suspenzije. Sve je prilično skladno. Osim mogućnosti vožnje izvan asfalta.

Maccast: Toyota Rav4

On se ponaša kao izvan ceste, kao i prije, poput velikog automobila s bespomoćnim anti-testnim sustavom, odupire se do zaustavljanja. Dođite na prepreke je bolje s overclockingom. I općenito, omogućuje samo dobre geometrije - kutove ulaska / kongresa na RAV4 29/25. To, međutim, ne jamči nepovredivost odbojnika, tako pažljivo. A ako će se to "japanski" zaglaviti s posjedovanjem kotača, morat ćete izaći i misliti kako živjeti dalje. Nažalost, ne "Landcroeerrian" mudrost u odnosu na elektroničke algoritme za proizvodnju buxing kotača u novom RAV4 nije. Potrebno je shvatiti sebe.

Međutim, za male esp huligane možete isključiti i blokirati zatvarač stražnje osovine. Uz određeno iskustvo, koristi će se koristi od punog pogona. Unutar razumnih granica. Na dobar način, počeo bi dizelski ili niži prijenos, jer je počeo u atletičkoj strani. U međuvremenu, ovaj vršiv crossover jednostavno ne stvara nikakvu buku i ne plaši trim. Hoće li biti dovoljno da privuče više muškaraca?

Ovaj automobil, desno, može se smatrati modnim zakonodavcem u segmentu kompaktni crossovers, Sjećam se kad se pojavila Toyota Rav4 3. generacije, sve je pogledalo, bez iznimke. I danas je to vjerojatno najpopularniji model gradskog crossover rusko tržište, Kakve se problemi mogu suočiti s budućim vlasnicima korištenih Toyota Rav4, sada ćemo raspraviti o primjeru modela 2007. godine.

Strojnica ima 2,4 litre i snagu 170 snaga konja, Box - automatska četverostupanjska. Prema izjavama Toyotodov, stroj je prilično pouzdan. U prosjeku, 700-750 tisuća rubalja se traži za takav automobil na sekundarnom tržištu.

Opći dojmovi

Unatoč već znatnoj dobi, Toyota Rav4 3. generacija izgleda prilično pristojno. Treba napomenuti, automobil je stilski nego agresivan. Vjerojatno, zato se u Rusiji smatra da je, umjesto toga, ženski automobil nego muškarci, iako se u Europi i Sjedinjenim Državama ne slažu s ovim mišljenjem.

Krovne tračnice, velike pragove, branded rezerve na deblu, koji, usput, ne rijetko kradu, ne dobivaju automobil, barem izvana, automobil izgleda stilski. Da, a salon se može nazvati originalom, razlikuje Toyotu Rav4 od konkurenata. No, kvaliteta nije bolja i ne gori od drugih: jednobojni zaslon, svugdje tvrda plastika, nedostatak high-tech opcije, itd. itd Međutim, vozačevo sjedalo je također ugodno, kao u nekom luksuznom limuzinu. Na primjer, ne postoji takav osjećaj i izvan nje.

2,4 litarska motor pruža crossover s pristojnom dinamikom, dok je potrošnja goriva relativno nije velika - u gradu oko 13 litara na 100 kilometara - ne malo, ali tolerantan. Iznenađenja rukovanje. Među kolegama, RAV4 za ovaj kriterij je gotovo najbolji. Međutim, napuštena suspenzija je uvijek u protutežima.

Na stražnjem dijelu mjesta nije dovoljno, to se odnosi na volumen debla. Ljubitelji ribolova i aktivnosti na otvorenom bit će razočarani. I usput, to je razumna naknada za izvrsnu rukovanje i dinamiku automobila. Možda je jedina stvar koja nervira treću generaciju na Toyota RAV4 kotač 3. generacije je slaba izolacija buke. Čini se da kad su dizajnirali automobil, samo su zaboravili na to. Ali ako stvarno pronađete grešku, onda je mjesto nekih gumba također ne sviđa. Iako je to pitanje navike.

Motor

Ali postoji automobil i stvarno slabosti. Prvi motor. Prema kvalificiranoj auto mehanici, motor 2,7 ima mali, ali česti nedostatak - s vremenom počinje procuriti pumpu. Čak iu preventivnim svrhama, stručnjaci preporučuju čišćenju radijatora jednom godišnje, to će biti pozitivno pogođen vijek trajanja kompresora klima uređaja, a na sustavu hlađenja općenito.

Šasija

Sada šasija, Kao što je već spomenuto, TOYOTA RAV4 3. generacije imaju vrlo tvrdu suspenziju, osobito stražnji dio toga, zašto je automobil jerhits na lažnom policiji. Drugi slabo mjesto U RAV4 možete nazvati stalak za upravljanje, koji je već 60 tisuća (ponekad prije) počinje hraniti znakove kvara.

Također je vrijedno spomenuti slabe stražnji regali Stabilizatori, koji, usput, zahtijevaju zamjenu mnogo ranije. Ako govorimo o tome, RAV4 ima pouzdanu kvaku disk i ako se ulje promijeni na vrijeme i ne prisiljavati automobil na izvan ceste, to će trajati dugo vremena.

Električar

Općenito, popravak toyota treće generacije nije jeftin, osim, osim ako, električari. Ponekad lambda senzor ne uspije ispušni sustav, Ponekad senzor uključuje signale zaustavljanja. Osim toga, korozija postaje uzrok kvara elektromotivnog priključka, okretanjem skretnice u pogon na prednjim kotačima. Drago mi je da se ti problemi događaju vrlo rijetko.

Kupnja novog automobila

Danas u Toyota centru prodaje nove - 4 generacija Toyota Rav4, djelomično kontroverzni dizajn, ali još brutalniji. Početna cijena automobila je 1.174.000 rubalja. Uz nešto manji motor iu sličnoj konfiguraciji RAV4 košta više od 1.500 tisuća rubalja. Međutim, s motorom od 2,5 litara, to je snažnije i brže od prethodnika, plus, dodane su nove opcije.

Prema statistici, više od polovice vlasnici Toyota Rav4 3. generacije pozitivno reagiraju na njihovo stjecanje. Pohvala pouzdanost, dinamika, rukovanje i, naravno, dizajn. Pa, žaliti se na lošu izolaciju buke i tvrdu suspenziju. Sekundarno tržište neće biti teško pronaći novi automobil, čak i ako je njezina kilometraža daleko više od 100 tisuća kilometara.

Toyota Ray 4 3 generacija je predstavljena u Europi 2005. godine. A prodaja u Rusiji započela je početkom 2006. godine. Važno je napomenuti da je Rav 4 Xa30 uspio preživjeti dva restyling: prvi u 2008. godini, drugi u 2010. i prodaja ovog tijela u 2013. godini dovršeno je kada je XA40 došao u smjenu.

U ovoj generaciji, Toyota Crossover izgubila je stalni puni pogon, sada za povezivanje stražnji kotači Odgovori spojke. Također je otišao u prošla verzija s tri vrata koja se prodala ne velikim cirkulacijama. No, izduženo tijelo i motor V6 3.5 bili su dostupni na tržištu Sjevernoj Americi.

Dizajn korist od 4 3 generacije ne može se nazvati jaka strana Parketninik, ali i "Freak" crossover Toyota neće nazvati. Zaobljeni oblici, glatki prijelazi, nema oštrih prijelaza - specifične osobine Vanjski ne samo RAV 4 2005, već i toyota automobili Tih godina.

Prednja optika nekompliciranog oblika, između prednjih svjetala nalazi se velika falseradiator rešetka, koja se sastoji od dvije horizontalne linije u prvom planu i plastične mreže na drugom mjestu.

Kako vam se sviđa Rav 4 Xa30?

Prednji odbojnik je masivan s okruglim pešačima koji su sortirani na kopnu. Rešetka radijatora podijeljena je u dva dijela širokim pojasom odbojnika na kojem je broj pričvršćen.

Gledajući automobil iza prvog, ono što vidite - kućište rezervne staze. Nemoguće je reći da se pokvari izgledAli u modernim standardima izgleda nije prikladno. Mala stražnja svjetla nalaze se na regalima, ne rasteže, poput natjecatelja (X-staza, CR-V). Svjetla za maglu se nalaze na masovnom stražnjoj odbojci.

Fotografija pokazuje da RAV 4 XA30 2006 ne izgleda kao mod zastupnik u dizajnu automobila.

Salon

Obilje naslikanih pod metalnim plastikom oklijevajući

Unutrašnjost RAV 4 postala je zanimljivija, prednja ploča je napravljena od dvije priče, koja se pokazala praktičnim zbog pojavljivanja dodatnih rukavica. Upravljač je prikladan s tri govore s kontrolnim gumbima na plastičnoj platformi obojenom pod metalom. Nadzorna ploča Istaknuto u plavom svjetlu, veliki dobro čitljivi brzinomjer nalazi se u središtu, u svojoj bazi, malom zaslonu na računalu na brodu, Tahometar se nalazi s lijeve strane ploče s instrumentima.

Željeznička kontrola treće generacije uređena je u obliku tri kruga s gumbima, što izgleda nije poznato. Vozačko sjedalo uređeno je u Toyotovsky: širok, mekan s loše izraženom bočnom podrškom.

Drugi redak nije najpogodniji

Drugi red je prilično prostran, ali visoki ljudi neće biti vrlo zgodan. Slično kratkom jastuku sjedenja, ali mjesto iznad glave zlostavlja se.

Sveukupni dojam salona Rav 4 3 generacije nije loš, ali materijali kvalitete završavanja su ispod prosjeka.

Tehnički podaci

Motor 2,0 3ZR.

U Rusiji, službeno jednak 4 2007. mogao bi se kupiti s jednim od dva benzinski motori: 2.0 1AZ-FE (nakon Restyling 2010 2.0 3ZR-FEE) i 2.4 2AZ-FEE. Do posljednjeg restyling, skretnici su bili samo pogon na sva četiri kotača. Dvoslojni motor bio je dostupan s mehaničkim i automatske kutije Gear, 2.4 agregirane samo 4Acks.

Gabarits.

Najčešće se događa, treća generacija RAV 4 postala je više od drugog.

Dimenzije i težina:

duljina, visina, širina (cm) - 439,5, 181,5, 168,5;
baza kotača (cm) - 256,
razmak (mm) - 180 ili 190;
volumen debla (L) - 586 (1752);
volumen spremnik za gorivo (L) - 60;
masa (kg) - približno 1500 (ovisi o instaliranom motoru i konfiguraciji);
koeficijent aerodinamika (CW) - 0,31.

Motori i mjenjači

Slika serije motora AZ snimljena iz https://www.toyota-club.net

Velika raznolikost elektrane Rav 4 3 generacije nisu nude. U zemljama CIS-a postojali su samo tri benzinska motora.

Karakteristike benzina s četiri cilindra 2.0 1AZ-FE:

snaga (HP) - 152;
okretni moment (n / m) - 194;
omjer kompresije - 9,8;
gorivo - benzin AI-95;
potrošnja goriva (grad, autocesta, mješovita) s ručnim mjenjačem i pogonom na cijelom kotaču - 11, 7.2, 8.6, s automatskim mjenjačem 4WD - 11.6, 7.4, 9.

Vrh za RAV 4 XA30 u Rusiji postojao je 2,4 2Z-FE motor, karakteristike:

snaga (HP) - 170;
okretni moment (n / m) - 224;
omjer kompresije - 9,8;
gorivo - AI-95;
ekološka razina - Euro-4;
ubrzanje do 100 km / h (sek.) - 10.6;
maksimalna brzina (km / h) - 190;
potrošnja benzina (grad, staza, mješoviti) - 12.6, 7.9, 9.6.

Nakon restyling 2010, benzin s dvostrukim litrima 1AZ-FE došao je isti 3ZR-FEE volumen. Posljednji parametri:

snaga (HP) - 148;
okretni moment (n / m) - 198;
omjer kompresije - 10;
gorivo - AI-95;
ekološka razina - Euro-4;
ubrzanje do 100 km / h (sek.) s varijarom -11, s ručnim mjenjačem - 10.2;
maksimalna brzina (km / h) - 185;
potrošnja goriva (grad, autocesta, mješovita) s 4WD varijator - 9,5, 6,4, 7,5, s MCPP-om 4WD - 9,4, 6,4, 7,6, MCP2PN 2WD - 9.4, 6.4.

U Sjeverna Amerika Ray 4 3 generacija je prodano s dva benzinska motora 2.4 i 3.5.

Na agregat 2.4 Instalirali smo samo četverostupanjski automatski mjenjač, \u200b\u200btakođer skretnice s takvim pogonom na sve kotače. U paru 2,0 1AZ-FE, ručni prijenos može stajati ili 4ACP, u oba slučaja parket može biti pogon mono- ili na sve kotače.

Nakon ažuriranja 2010. godine, motor 2.0 3ZR-FEE počeo je agregirati ručni prijenos ili varijator.

Šasija i pogon na sva četiri kotača

Fan 4 2012 u potpunosti neovisna suspenzija, Glavni dijelovi fronte - subframe, Macpherson police, trokutaste poluge i stabilizator poprečna stabilnost, Stražnji dio je dizajniran oko longitudinalnih poluga i stabilizatora.

RAV 4 ovjes i pogon na sva četiri kotača

Suspenzija iz Toyota Parketa je teška, ne uopće kao udobne postavke Camry i Corolle.

Pogon na četiri kotača nije trajna stražnji kotači Pumpe s spojkom prilikom klizanja prednje strane.

Sigurnost

Već u osnovna konfiguracija RAV 4 nije loš u smislu sigurnosti. Vozač, putnik, strana, zavjese, za kontrolu upravitelja: Svi ovi zračni jastuci već su dostupni u početnoj verziji opreme. Osim toga, početni set uključuje ABS, distribuciju sile kočnice (EBD), pomoćni kočenje (BAS), kontrola stabilnosti (ESP), anti-klizni sustav (TCS), pomoć pri pokretanju uzbrdo (HAC).

Prednosti i nedostatci

Glavna prednost Toyota Ray 4 4 generacija je pouzdanost. Za kupce to je jedan od najvažnijih kriterija za odabir.

Nema mnogo mana od crossover i svi su poznati vlasnicima Toyote. Kvaliteta salonskih materijala iz ovog proizvođača nikada nije bila referenca, upravljač, poluga PPC se održava posebno brzo. Također, sjedala se mogu postaviti i promijeniti oblik čak 100 tisuća kilometraža.

Potrebno je ojačati petlju petih vrata, tijekom vremena, zbog teških rezervnih kotača, vrata štedi. RAV 4, 2013. Problemi i pouzdanost, upravljački reika On je zahtijevao pozornost, vozeći nešto više od 100 tisuća. Ista kilometraža može zamijeniti radijator.

Još uvijek je moguće pripisati lošu izolaciju buke, svaki šljunak čuje. Zbog obilja tvrde plastike u kabini pojavljuju se "cvrčci". I na mjestu za putnike odostraga nije najbolja opcija.

Restyling

Treća generacija Toyota RAV-a 4 preživjela je dva ažuriranja: prvi u 2008. godini, drugi u 2010. godini.

Prvi restyling 2008 -2010 nije donio značajne promjene. Čak je i pojavljivanje dovršen vrlo malo. Prema tehničkom dijelu, križanje je ostao isti.

Drugo ažuriranje donijelo je više promjena. Najvažniji izgled bio je nedostatak rezervnih na petim vratima. Snažno je preradio falseradiator rešetku, koja se sada sastoji od longitudinalnih kromiranih linija. Prednja optika već je postala izgled malo sporta.