Tijelo corsa. Ranjive mjesta Opel Corsa d, vlasnici recenzije

Članak se govori o nekim značajkama kompaktnog hatchback Opel Corsa D, o najugroženijim mjestima u automobilu.

Klasa D kompaktni automobili su vrlo prikladni za rad u urbanim uvjetima - automobil je jednostavan za parkiranje, trošilo je malo goriva.

U Europi su mali hatchbacks odavno bili vrlo popularni, au novije vrijeme iu Rusiji sve češće i češće, takve automobile nalaze na cestama.

Malo iz povijesti automobila Opel Corsa

Povijest njemački automobil "Opel Corsa" počinje 1982. godine, prvi automobili su predstavljeni u tijelu 3-vrata hatchback i 2-vrata limuzina.

Godine 1985. pojavio se hatchback s 5 vrata, a u to vrijeme je u to vrijeme bio popularan raspon modela elektroenergetskih jedinica, zastupljen je 1000 i 1300 cm motora 3.

Model je proizveden do 1993. godine, tada je njemačka briga počela proizvoditi novi kompaktni automobil Opel Corsa B.

Obrazloženje: Klasa B je samo klasa automobila (kompaktni tip), na primjer, Mercedes imaju automobile klase C i E. i slova A, B, C, D je Opel 1, 2, 3, 4 generacije, kako bi ih pojednostavili označene slovima. Opel Corsa A, B i C su prethodne generacije automobila.

U drugoj generaciji Corsa Sedanta više ne, raspon modela bio je predstavljen s 3 vrata i 5 vrata hatchbacks. Novi automobil je stekao više zaobljenih obrisa, u izgled Došlo je do značajnih promjena:

• postojala je nova optika;
• više pojednostavljenih odbojnika;
• rešetka radijatora se promijenila.

Značajno je proširio liniju motora - na ažuriranu "Opel Corsa", zajedno s niskim udjelom masnoće, korišteni su snažniji motori od 1400 i 1600 cm 3, instalirani su dizelski motori na stroju. 1.5 i 1,7 litara U prijenosu korištenu 5-brzinu "mehanika" i 4-brzinski kutija.

Opel Corsa C je proizveden od 2000. do 2006. godine, model je također bio predstavljen u tijelu hatchback, u verziji s 3 vrata i 5 vrata. Novo tijelo Postao je pouzdaniji - zbog pocinčanog, suočio se s korozijom, samog željeza je također postao jači.

125-jaka 1,8-litarska energetska jedinica dodana je u liniju motora benzina, a motor od 1,5 litre je uklonjen iz dizelskog reda.

Kompaktni hatchback corsa d Četvrta generacija Debitirao je u listopadu 2006. godine, automobil je zajednički izrađen od strane brige General Motors i Fiat.

Nova "nasmijana" vrsta automobila izrađena je na gama platformi, u usporedbi s prethodnim modelom Corsa postala je više veličine:

• 160 mm duže;
• Širi 60 mm.

Baš kao i prethodne dvije generacije, nova Corsa je predstavljena u tijelima od 3 vrata i 5 vrata, a model s 5 vrata je udaljen od 24 mm široke 3 vrata.

Colsa D otišao je u Njemačku i Španjolsku.

Opel Corsa D 2007

Godine 2007. verzija Corsa D pojavila se s novim dizelskim motorom 1600 cm3 (192 litara.).

Restyling Compact Hatchback bio je podvrgnut 2010:

• nove boje pojavili su se u rasponu modela;
• u liniji energetskih jedinica dodani su novi motori;
• auto je dobio još jednu rešetku radijatora;
• prednji odbojnik se promijenio.

Motori i povezani problemi

Na automobilsko tržište Opel Corsa D uglavnom je predstavljen benzinski motori 1000, 1200 i 1400 cm3, s dizelskim motorima nalaze se strojevi, ali su vrlo rijetki.

Gotovo svi benzinski motori mogu curiti prednji ili stražnji koljenast, ulje također često teče kroz senzor tlaka.

Kada se propuštaju kroz senzor, kvar se mora odmah eliminirati, inače ulje može doći na ožičenje, a zatim će popravak koštati mnogo skuplje.

Ne možete dopustiti pregrijavanje motora - ako je indikator temperature počeo treptati ili svijetli crveno, motor treba utapati, a stroj se otprema na kamion za vuču i bavi se onome što se već dogodilo u službi automobila.

Pregrijavanje prvenstveno dovodi do blokiranja glave bloka - zamjena GBC košta vlasnika automobila skupo.

Ako je ventilacijski sustav radilice zamrznut u hladnoći, povećani tlak se stvara u motoru. U isto vrijeme istiskiva šipku za ulje i, ako se zabilježe, ulje s motora može saznati. Stoga, kako prevencija slijedi 50 tisuća KM. Pomiješajte ventilacijski sustav.

Prijenos

Najbolje kutije opel zupčanik Corsa d - robotska.

Prebacivanje stupnja može se pojaviti s krizom ili kucanjem, s stražnjim mjenjačem, uključiti, dok je stroj uvrnut ili "razmišljanje".

Prije svega, kvačila ne uspijeva, mijenja se za 80-100 tisuća KM, ali to je podložno blagoj operaciji.

Neispravan rad kutije može početi na 30 tisuća kilometara.

Često na strojevima s mjenjačem EasyTronic stvara probleme mjenjača zupčanika.

S bilo kakvim problemima, Izitronik bi trebao kontaktirati specijalizirane autoportske trgovine. Nekvalificirani popravci kutija može biti potpuno "gotova", a onda ćete morati kupiti rabljeni dio na auto komori, jer novi "robot" košta nerealni novac.

Najmanje problem je mehanički ppc, bliže sto tisuću kilometara može zahtijevati zamjenu kvačila. Ako kutija ne "suza", prolazi dovoljno dugo.

Automatski mjenjač je potpuno pouzdan, ali da prijenos ne uspijeva propasti prethodno vrijeme, nakon čega slijedi 50-60 tisuća KM.

Električni dio

Generator i starter su problematični detalji o mnogim "oplia". Prije "završava", generator počinje zviždati.

Naravno, regulator napona je bez reda, a zatim punjenje nestaje. Možete kupiti kineski generator, to je jeftin, ali koliko dugo Kineska stavka može zaustaviti, nepoznato.

Starteri na Opel Corsa su niska snage i ne uspijevaju od čestih motora, osobito brzo se raspadaju u hladnoći.

Također, u nekim slučajevima, jeftini kineski proizvodi pomoći će, ali bolje je da ne prolazi i stječe originalni starter.

Motor stražnjeg domar može poricati ga elementarnu i najkarakterističniji razlog za njegovo neuspjeh - uzorak stražnja četka na staklo.

Vozači prije uključivanja stražnjeg domaćeg domara, prvo morate biti sigurni da je sve u redu s četkom.

Suspenzija

Opel Corsa D Suspenzija - Standard za automobile ove klase:

• front - macpherson;
• stražnji - cross-snop s izvorima.

Nemoguće je reći da je u suspenziji nešto često slomilo, ali i previše pouzdan da bi ga nazvao teško.

Kao u bilo kojem drugom putnički automobilU "Corsa", prije svega, stalak za stabilizaciju je zamijenjen, amortizeri šokora nisu previše pouzdani.

Međutim, ovdje sreće, s uspješnom slučajnošću Šok upijajuće police Može se održati 90 tisuća KM.

Gotovo svi "Opels" karakteriziraju slabi stražnji izvori, izvori se također razbijaju na Corsi D, pogotovo ako je deblo neprestano preopterećen. Općenito, stražnja suspenzija je pouzdana i ne uzrokuje velike pritužbe.

Tijelo

Počevši od treće generacije tijela Corsa na kompaktnim "opole" se pocinčavaju, stoga se korozija dobro protive.

Tradicionalno, za Opel Cars, "Ryzhiki" pojavljuju se na rubovima stražnjih krila, u ovom slučaju, trebali biste ukloniti stražnji odbojnik, očistiti neispravna mjesta, primljene i boje.

Brojevi id automobila

Poboljšanje proizvoda je kontinuirani proces bilo kakve proizvodnje protoka. U isto vrijeme, u automobilskoj industriji, osim slučajeva velikih promjena u dizajnu transportnih modela s transportera, rezultati procesa modifikacije u ručnom priručniku vozila nisu pokriveni. Međutim, sastavljena je registarska tablica proizvođača, zbog čega su informacije kodirane u identifikacijskom broju vozila stječu posebnu važnost pri kupnji potonjeg. Pravljenje narudžbe za potrebnu rezervnu ulogu, pokušajte dati prodavatelja kao potpuno informacije o vašem automobilu. Svakako obavijestite ime modela, godinu izdanja, kao i broj tijela / šasije i jedinice za napajanje.

Schilde s identifikacijskim brojem automobila (VIN) je fiksiran ispod poklopca na gornjoj križnoj traci prednje ploče, dodatno, vin sruši desno od suvozačkog sjedala, - poseban poklopac je osiguran u tepihu.

Split iz Vin na gornjem križu

Split iz Vin pokraj suvozačkog sjedala

Na društvu Natpisna ploča VIN, obično je neugodno na trećem mjestu, gledajući odozgo. U nastavku je dekodiranje kodirano u informacije o vin.

WOL 0 S B F 08 W 1 000027
1 2 3 4 5 6 7 8 9

1 - Definicija proizvođača: WOL - Adam Opel AG; VSX - Opel-pkw.

Do kolovoza 1997. izdanje:
2 ÷ 5 praznina
6 - Vrsta automobila: 71 - Combo (kombi), 73 - Tri vrata hatchback, 75 - Coupe (Tigra), 78, 79 - hatchback s pet vrata

Od rujna 1997. izdanje:
2 - GM-kod proizvođača
3 - Vrsta automobila: S - CORSA, COMBO, TIGRA
4 - Oznaka modela: D - Corsa B, Combo B, A - Tigra a
5 - Oprema tijela
6 - Tip tijela: 73 - Hatchback s dva vrata
7 - Godina izdanja: V - 1997, W - 1998
8 - Proizvođač: 1 - Rüsselheim, 4 - Zagaroz, 6 - Opel Aizenakh.
9 - serijski broj automobila: na primjer, 27 - a car od 1998. iz 1998. godine.

Oznaka motora je ispod izlaznog razvodnika na bloku cilindra. Od 1995. godine oznaka se primjenjuje na plimu za instaliranje dizelskog motora. Broj motora i oznaka Ohc 1.2 i 1.4 l Oni su izbačeni na prednjoj strani motora, u blizini otvaranja razine mjerenja razine motornog ulja.

Mjesto identifikacijskog broja jedinice za napajanje OHC 1.2 i 1.4 L

Broj motora i oznaka DOHC 1.4 i 1.6 lsmješten pored filtra za ulje na bloku cilindra. Na motorima DOHC 1.0 i 1.2 l Soba je srušena u blizini kućišta uljni filtar na bloku cilindra.

Mjesto identifikacijskog broja jedinice za napajanje DOHC 1.4 i 1.6 l

U nastavku je dekodiranje kodirano u označavanju informacija motora.

Opel je uvijek tradicionalno uzeo cijenu i praktičnost. I njezina Opel Corsa bila je upravo takva - jednostavna, praktična i poštena. Zapravo, zajedno s VW Polom, bila je Corsa koja se ispostavilo da je jedan od pionira razreda i od četrdeset godina postavio Layton i Ergonomske standarde.

Financijske poteškoće Društva u životu XXL stoljeća kompliciralo je malo komplicirano: Corsa B i Corsa C s poteškoćama spavali su iza vođa, mnogo suški u popularnosti. Krivnja ove i prekomjerne jednostavnosti i eksplicitne marketinške poteškoće, i odbitaka licenciranja GM-a, koji se postupno riješio izvorni europski razvoj. Kao rezultat toga, glavna tvrtka General Motors na europskom tržištu za smanjenje troškova proizvodnje započeo je aktivnu suradnju s Fiat Corporation. Talijani su primili benzinske motore, mjenjače i komponente platformi, GM primili novi dizelski motori i novu kompaktnu osnovu za zamjenu konačno zastarjeli Opel Corsa C.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Novi automobil dobio je indeks d i značajno veće platforme SCCS platforme (male zajedničke slojeve i platformu sustava). Na njemu su proizvedeni Fiat Punto, Grande Punto, 500l, Doblo, Alfa Romeo. Mito, Lancia Delta, Opel Meriva B i - nemojte se iznenaditi - sUV JEEP. Renegade, Compass 2017 i Fiat 500x.

Zašto je Opel trebala tu suradnju? Gospodin, zbog oceana, nije cijenio očuvanje klasičnih kanona razreda u prošlim generacijama modela, zbog čega su dobiveni mali, jednostavni i previše jeftini. Popularnost ovih automobila pala je mnogo godina, Corsa s više nije uključena u prva tri prodajna lidera u Europi. U novom stoljeću, čak i iz malog stroja, surround rukovanja, prostrani salon i najviša učinkovitost. I, naravno, fleksibilnost platforme i sposobnost da ponudi veliki broj opcija. Konačno, automobil je dobio sve što vam je potrebno.

Nadoknaditi VW Polo i Ford Fiesta. Prodaja u Europi nije funkcionirala, ali se jasno poboljšale pozicije automobila na tržištu. U Rusiji, mali Opel nije ni pogodak u prodaji. Neko vrijeme, jer je kriza 2008. godine ušla u nastajanju uspjeha: automobil je prikupljen samo u Europi, a cijena je vezana za tečaj eura da je prodaja uzela prodaju već u 2009. godini. Osim toga, u istoj godini Polo Sedan na ruskom tržištu, a zatim Solaris i Rio, te kupci jeftin automobili Dobili smo mnogo primamljivijih ponuda.

Malo povećanje veličine automobila omogućilo je da se dobije značajno poboljšanje ergonomije prednjih mjesta u usporedbi s prethodnicima. Najugodnije iznenađenje za ljubitelje marke bilo je vidljivo za poboljšanje kvalitete i ergonomije kabine. O Spartanskoj jednostavnosti i strogosti gotovo ništa nije podsjećalo, u njemu je postalo znatno zabavnije i prikladnije.

Pasivna sigurnost također se zaustavila na vođe: pojavio se kompletan skup šest zračnih jastuka, a Corsa je pokazala veliku Euroncap sigurnosnu ocjenu.

Kada očuvate jednostavno stražnja ovjesa S upletenom zrakom, upravljivost automobila se uvelike poboljšala.

Linija motora i dalje je započela s motorom od tri cilindra, iako je na vrhu gama prije prvog restyling već bio turbopunjeni benzin 1,6-litarski motor s kapacitetom od 192 KS, a nakon drugog restyling, njegova moć se povećala na 210 sila. U sredini linije motora nakon prvog restyling, već je propisano 1,4 litre mobs, što je samo nešto manje popularno od 1,2 litre, što je postalo najčešći.

Na fotografiji: Opel Corsa 5 vrata (d) "2006-09

Za Corsa je ostao klasični automatski mjenjač: 1,4 litre su ponuđena četiri koraka AF-17. Ali s motor od 1,2 litre može se samo dobiti jednostavan "robot" easytronic.

Unatoč određenom povećanju složenosti, automobil je ostao iznimno jednostavan i funkcionalan, a to je izvrsno jamstvo operativne pouzdanosti. Tijekom cijelog životnog ciklusa, automobil se kretao čak dva vračanja, koje nisu promijenile svoje osnovne karakteristike, već su dodali nove motore i uslužnu elektroniku, a također je ozbiljno promijenila izgled. Nakon corsa e u stvari, ispostavilo se da je to duboka restyling generacija D. Je li to nije pokazatelj prepoznavanja uspjeha modela?

Deset godina kasnije, od trenutka kada je Corsa D oslobodila, većina njih je još uvijek u pokretu. Ali nijanse još uvijek hvataju. Nacrtati ih s njima?

Na fotografiji: Opel Corsa 3 vrata (d) "2006-09

Tijelo

Sve poslove o rotting Opel mogu otići za one koji imaju automobil "klasični" dob, od dvadeset godina. U XXI stoljeću odvezli su hrđe gotovo naučili. Naravno, to nije BMW, koja su polovica aluminija i plastike, ali na razini obrade metala, Opelovi se automobili podsjećaju tako blago voljeni od strane ljudi devedesetih godina. Ako metal nije oštećen pauzama i ogubavima, praktički ne hrđaju.

Ogrebotine i čipovi ne crveni su godinama: istina se pocinčao ovdje svugdje, osim krova. Čak i ako je boja oslanjala na veliku zavjeru, posljednje dugo prijeti bilo što. To se, nažalost, redovito dogodilo na strojevima do prvog rentyling, a zatim je promijenio boju boje i slučajeva "brtve" gotovo se ne dogodila.

Međutim, iznutra se nalazi gomila mjesta gdje se ponekad krši površinska korozija. Obično su to šavovi i zglobovi u zatvorenim zonama. To je sramota, ali s vrlo dobru kvalitetom metala, slika ostavlja mnogo toga za želji, a tanki sloj LCP-a lako se ljušti s najmanjim šokovima, čini prozore na poklopci i vrata, malo po malo na Utjecaj "pjeskarenja" na pragovima i lukovima.

Održavanje problematična mjesta Mali Opel Classic je rub poklopca, stražnji lukovi i krila. Stražnja vrata uvijek se ispostavljaju da su među prvim elementima koji padaju ispod prepuštanja.

1 / 2

2 / 2

Automobili s pet vrata često se susreću s korozijom stražnjih krila iza lukova, ali trostruke boje češće su oštećene na najširem krilu.

Vrlo uzaludno, nakon 2008., letvice su zaustavili da stavljaju letvice na vrata: u dorestayling strojevima, čips rubova i udubljenja na površini daleko je manje često nego u restyling, gdje je to uobičajeni posao.

Redovito postavlja s postignutim šljivima vjetrobran, propušta u salonu i loše stanje šavova u zoni nadzora niša. Pronađite pjesme Franka korozije, ne ukazuju na probleme, to će raditi samo na strojevima starijim od 10 godina ili na strojevima, loše obnovljene nakon malih i ne vrlo malih nesreća.

Nažalost, "ženski" stroj je za nas - to je još uvijek na mnogo načina povećan rizik od malih trljanja i ogrebotina, a ne u vremenu slika, kršenje popravne tehnologije ili zamjena elemenata na jeftinim kineskim analozima dovodi do toga. izgled hrđe u nekoliko godina.

Usluge se ne zabilježe ne vrlo pouzdane zaštite dna, koje nisu razvijene lukovima i drugim značajkama jeftinih strojeva, ali do sada ne dovodi do ozbiljnih posljedica za tijelo.

Trošak vjetrobrana

cijena za izvornika

14 121 rublja

Vjetrobran je jak i ne trlja ga da je za jeftin stroj već veliki plus. Štoviše, redoviti Pilkington se ne boji jakih udaraca. No, prednja svjetla su slaba ovdje, površina je vrlo brzo protrlja, nakon tri ili pet godina treba poliranje rehabilitacije, a ako je automobil iako mali mamac, barem o Robinu tijekom parkiranja, zatim obnovu čvora.

"Napredno" AFL prednja svjetla su redoslijed veličine bolje nego inače, ali gnjavaža može puno isporučiti. Tijekom vremena, glumci leće ne uspijevaju, a svjetlo prestaje biti intelektualac. Da, a reflektor treperi godinama nakon pet do šest, i stoga je potrebno ozbiljno ometati dizajn optike ili jednostavno zamjenu. No, u vrijeme oslobađanja Corse, nije bilo prilagodljivih optičkih natjecatelja ni u ovom obliku.

Obratite pozornost na stanje grijaćih niti stražnje staklo, Oni neće uvijek biti u mogućnosti vratiti kvalitativno, oni se postupno skinuti s površine i puzaju. I sama čaša košta nekoliko puta više od vjetrobrana. Ako oštećenje stakla pri zamjeni stražnjih vrata, količina troškova popravka može se značajno povećati.

1 / 2

2 / 2

Salon

Salon najmanje tvrdi. Da, to je jednostavno, izvezeno, sjedala su također vrlo jednostavna i za vrijeme trčanja već sto tisuća kilometara, lažu. Iako, s takvom vožnjom, sve već postaje oprezno, a koža i plastika često ne izdržavaju oštre kohezije vlasnika i jednostavno su odabrane.

Poklopac ručice MCPP-a gubi glatkoću kanala nakon 60-70 tisuća trčanja, ali ostatak salona je dobro držan. Plastika je prilično pouzdana i izdržljiva, vrata vrata nisu obrišena, gumbi nisu rani.

Pozadinsko osvjetljenje automobila po dobi od pet do sedam godina može odbiti, tako da ćete morati rastaviti i promijeniti svjetiljke i diode. I često ova operacija ne postane jednostavna: stavke nisu sklopive.

Na fotografiji: Intelier Opel Corsa 5 vrata (d) "2006-09

Trošak prednjih prednjih svjetala

cijena za izvornika

34 426 rubalja

Ozbiljni komentari mogu dobiti samo rad klimatskog sustava. Prvo, ventilator se ispostavilo da je kratkotrajan, već tijekom trajanja više od 50-80 tisuća kilometara ležajeva počinju buku, osobito zimi. I nakon 100-150 tisuća, najvjerojatnije će zahtijevati popravak ili zamjenu. Drugo, rijetki strojevi s automatskom kontrolom klime snažno su neugodnijom njihovim dizajnom nepravilnih usluga. Ovdje se ne razlikuje od fiata i trajnosti, a motorna deformacija se može suspendirati, a kontrolna jedinica. Ponekad potisak pogona leti, a sposobnost dijagnoze je nedovoljna, za uspješan popravak, majstor treba znati dizajn.

Radijator peći je pouzdan, a samo je automobil "toplo".

Klima uređaj na corsa - ne najtrajniji čvor, prije svega pati s sporim curenjem zbog slabih brtvila i vibracija. To nije neuobičajeno i neuspjeh spajanja i same kompresora. Kondenzator je zaštićen slabošću, au strojevima koji djeluju na autocesti, često prekida kamenje.

Na fotografiji: Intelier Opel Corsa GSI (d) "2008-10

Mono boja zaslon na računalu na brodu Na strojevima prvih izdanja, postupno gubi piksele, rješenje je prepuštanje petlje ili zamjena sklopa bloka. Dostupni su obnovljeni moduli. Ako je instaliran bojni leteći, takozvani CID, neće biti problema s njom, ali vlasnik će se požaliti zbog zastarjele arhitekture sustava.

Većina neuspjeha salonskih sustava povezana je s radom blokova udobnosti, oni su BCM, a u corsa je također blok osigurača. Nažalost, dorestayling blokovi serije 13142241 KS često su sažeti. Zamijenite odabir - Rad nije jednostavan, blokovi su vezani za imobilizator i neke opcije. Stavite prvu stvar koja se dogodila neće raditi, potrebna vam je karata i vina tijela i potpuna usklađenost s konfiguracijom, inače svjetla za maglu, senzori za kišu i druge potrebne opcije mogu biti izgubljeni.

Općenito, automobil se odlikuje prisutnošću raznih mogućnosti za dizajn čvorova vezanih za paket. Samo izmijenite automobil i stavite nedostajuće - ne tako jednostavno kao i na prošlih generacija modela, morat ćete napraviti izmjene ožičenja i činilo se da nisu povezani moduli.

Na fotografiji: Unutrašnjost Opel Corsa 3 vrata (d) "2010-14

Električar

Ožičenje automobila je prilično pouzdano i nevolje gotovo ne isporučuje. Iako, naravno, postoje slabi linkovi.

Generatori Corsa su slabi, a kada djeluju na prašnjavim cestama, možete naići na značajno trošenje. kontaktni prstenovi Već nakon 100-150 tisuća kilometara. Buka ležajeva može se iznenada očitovati u čisto urbanim automobilima nakon skromne 50 tisuća trčanja. Ako postoji verzija s uštedom kvačila, onda, najvjerojatnije, troškovi zamjene do kilometraže u stotinu tisuća dolaze. Ljubitelji grijanja i snažnih prednjih svjetala mogu se naći pregrijavanje tragova.

Usporednice često ne uspiju regulatore. Općenito, problem problema nije skup, ali često dovodi do neuspjeha drugih sustava. Konkretno, BCM blok na strojevima za restyling, koji se zatim mogu izliti u veći popravci.

Trošak prednjeg amortizera

cijena za izvornika

4,462 rublja

Podcast ožičenje na najstarijim strojevima pokazuje znakove starenja. Ako a podcast Dirty, onda možete pronaći tragove ožičenja u varu, a izolacija žica sami na vrhu odjeljka i izravno na motoru postaje krhak i lako se oštećuje.

Složenost Električari su obloženi u nekoliko elektronički blokovi i otpornici ventilatora. Otpornik - dugogodišnja nevolja svih operacija, zapečaćuje ga zaštitni pokrivač, nakon čega je korpus i opekline. Možete vratiti premaz ako još uvijek radi, ili se mora zamijeniti ako su ventilatori uključeni samo kada 106 stupnjeva dosegnu punu rev \u200b\u200b.. Nalazi se na lijevoj strani prostora motora u kućištu ventilatora. Cijena dijela nije velika, 1000-2000 rubalja, a ako stavite NIVA iz Chevroleta, onda manje, ali nemoguće je zategnuti s popravkom. Preopterećenje sustava za hlađenje obično završava s opterećenim i rafala crijeva koji su pucali u ekspanzijsku spremnik ili izgled muša.

ECU blokovi su gotovo svi motori izravno na blok i pate od pregrijavanja. Problemi se manifestiraju u obliku slabo dijagnosticiranog punjenja električara, neispravan rad u radu motora s zagrijavanjem, itd.

Na fotografiji: Opel Corsa (d) "2006-15

Obično, razlog leži u litici spojenog ožičenja unutar bloka, a za popravak vlastitih sila ne radi. Neophodno je ne samo otvoriti zatvoreni blok, već i uzeti u obzir zaštitni spoj, bez oštećenja ploče i vodiča, a zatim ulijte tanke žice u keramičku ploču.

Takvi kvarovi su odavno naučili razmišljati, samo trebate tražiti radionice o popravljanju ABS blokova (često postoje isti problemi) ili obrtnici na brand forumima. Zamjena bloka na novu će zahtijevati prisutnost "nevezanog" bloka ili obrtnika koji zna kako ih "otvoriti", kupujući prvi koji je došao iz ruku ne može pomoći.

Rješenje za koje je često kritično Opel je jedan modul paljenja za sve cilindre. Stavka je prilično skupa, čak ni izvorni troškovi najmanje 4 tisuće rubalja, ali detalji kvalitete Možete kupiti samo 7-10 tisuća. A za turbomotor, cijena izvornika kreće ispod 30 tisuća rubalja.

Često postoje problemi povezani sa spaljivanjem savjeta svijeća zbog onečišćenja i ugradnja ulja ili antifriza u svijećnjaka. Službeno, rezervni dijelovi za module paljenja ne postoje, ali zapravo je moguće pronaći odvojeno savjete za zamjenu. Osim toga, blokovi se djelomično popravljaju, a zamjena visokonaponskih kondenzatora se isporučuje u struju.

Na Corsa D, broj neuspjeha ove vrste je relativno mali, mali motori su vrlo osjetljivi na rad termostata, a Opel je tradicionalno slab. I to je dobro: kao rezultat radna temperatura To je obično ispod izračunate i bliže optimalnim 80-90 stupnjeva, što nije loše za rad upravljačkog sustava. U svakom slučaju, točno isti kontrolni blokovi i moduli paljenja na motorima od 1,6 litara po Opel Astra. Često se usredotočite.

Kočnice, suspenzija i upravljač

Corsa D sustav kočnica nije drugačiji. Preskakanje jastučića i niski resurs - vječni sateliti automobila i prije, a nakon restyling. Istina, vlasnici OPC / 1.6Turbo verzije ili iznimno rijetkih 1,4S & S 120L.S. Kočnice su ozbiljnije, iako postoje škrobovi.

Trčati u jednom i pol tisuća, morate biti spremni za koroziju prstiju kalipera (u nedostatku pravilnog održavanja) i trošenje anthers. Stražnji disk čeljusti su općenito prilično hiroviti, vrijedi ih češće provjeriti, na svaki. Dobro je da je većina automobila vrlo pouzdane bubnjeve, nema problema s njima. Glavna stvar nije zaboraviti nakon stotina tisuća trčanja kako bi provjerili postoje li još uvijek jastučići.

ABS i kočione linije primjere pouzdane.

Suspenzija se smatra najjačim mjestom. Dorestayling Corsa već tijekom trčanja na 50-60 tisuća grmljavina suspenzije kao stari Zhiguli. Problem je brzo eliminiran brzo: promijenio dobavljač stabilizatora poprečna stabilnost I napravili su stražnji dio stražnjeg tihog bloka poluga.

Na kasnijim strojevima, resurs tihih blokova je više od stotinu tisuća kilometara, lopta podrška je oko 100-120 tisuća. No, potpora regala također mogu pod strojevima kasnih izdanja kako bi se proći manje od 50 tisuća, pogotovo ako vozač ne štiti suspenziju i ide na blato. Iza je snop, njegov resurs tihih blokova dolazi na 70-100 tisuća kilometara, ali kuca može proizvesti i podržavati amortizere, i jastuci izvori.

Na fotografiji: Opel Corsa 3-vrata (d) "2010-14

Prednji čvorište

cijena za izvornika

4,864 rubalja

Hub ležajevi - također ne jaka strana Strojevi, oni su prilično krhki, a ako ima 16-inčnih diskova, mogu se žvakati čak i do stotina tisuća vožnje. A s bočnim udarcima ne uspijevaju gotovo nužno. S druge strane, u mršavim vozačima na malim kotačima, mogu proći više od dvjesto tisuća kilometara, a ne pokazuju znakove trošenja. Provjerite njihovo stanje kada je kupnja jedinstveno isplati, osobito straga.

Upravljač se ovdje kontrolira s električnim snažnim, a glavni problemi su povezani s smrdima tračnice, oštećenja njezine himne i kvarova elektronike. Kvarovi se ne događaju tako rijetko, a ponekad možete ostati bez pojačala. Uzrokuje masu: od kvarova položaja senzora upravljača, abs kvarove, BCM blok, kontrolnu jedinicu pojačala i do jednostavnog ožičenja.

Na fotografiji: Opel Corsa 3-vrata (d) "2010-14

Jedina redovita pogreška EUR je neuspjeh osjetnika položaja. Potrebno je, nije sukladno, slabo popravljena i daje se prvenstveno upravljač upravljanja na male kutove na maloj brzini.

Njemački brand Opel danas u potpunosti pripada američkoj zabrinutosti General Motors, aktivno je zastupljen u Europi, a posebno ljubav u Britaniji. Usput, za Britance, tvrtka je napustila ime Vauxhalla marke, kao i jednostavne i popularne modele korporacije, taj se tvar pojavljuje pravila modela Male marke u verziji licence. Opel je jedan od najatraktivnijih proizvođača čiji model može zadovoljiti i studenta i umirovljenika. Nedavno su se prijedlozi za zabrinutost aktivno promijenjene, što je dovelo do mnogo pitanja od potencijalnih kupaca. Na primjer, prilikom kupnje prijevoza počeo je nastati pitanje gdje se Opel prikupi, kako se događaju skupština.

Korporacija nije tako brzo ažurirana redak, Do nedavno, u korporacijskoj liniji, mogu se promatrati popularni limuzinski, hatchback i Wagon Astra Classic, čiji je dizajn već ispunjen tijekom 15 godina. Ipak, tvrtka se percipira kao europski brand, mnogi žele kupiti automobile ovog proizvođača. Stručnjaci često sugeriraju da su američke investicije učinile njemačku brigu još bolje, oslonio je s nepotrebnih izbirljivih stvari.

Malo povijesti i geografije od automobilske zabrinutosti Opel

S obzirom na činjenicu da je tvrtka namijenjena samo za Europu, geografija distribucije tvorničkih kapaciteta nije tako visoka. Tvrtka nema proizvodne točke u Brazilu, Indiji i Africi, kao iu Kini, kao što je uobičajeno među modernim brandovima. Tvrtka se usredotočuje svoju proizvodnju u Europi, kao iu Rusiji. Potencijalni kupci Opel automobila u našoj zemlji stječu se prijevozom domaće skupštine. Lokalizacija u poduzeću je dovoljno visoka, a geografija brige je sljedeća:

• u Njemačkoj postoje četiri glavna biljaka na kojima se proizvode motori i neki vrhunski modeli;
• proizvodnja gotovo svih modela uspostavljena je u lokalnim poduzećima diljem Europe;
• potpuni proizvodni pogoni prisutni su u Belgiji, Španjolskoj, Austriji, Mađarskoj i Poljskoj;
• u Velikoj Britaniji, postoji punopravna proizvodnja Astre i nekih drugih modela najpopularnijih u Engleskoj;
• ruska Opelova grana s biljkama u Shusharyju i Kaliningrad provodi proizvodnju cjelokupnog raspona modela;
• u Turskoj i Francuskoj postoji skup Opel automobila na tvornicama korporacija trećih strana u ovom području;
• Širenje korporacije nastavlja se isključivo u zapadnoj Europi - ovdje briga vidi svoje potencijalno tržište.

Razvoj marke vrlo je ograničen općim Motors rješenjima. Radi razvoja marke Opel, tvrtka donosi Chevrolet s europskog tržišta, omogućuje da Nijemci ostanu jedini službeni predstavnik GM-a u Europi. To obećava određeni razvoj korporacije i odsutnost unutarnjeg natjecanja. U Rusiji je tvrtka predstavljena vrlo široko, ali u prošloj godini došlo je do preklapanja određenih proizvodnih funkcija. Tvrtka je djelomično napustila tržište zbog krize u automobilskoj sferi. Ne tako davno, najavljeno je planove za djelomično prijenos proizvodnje u Bjelorusiju.

Model Row - Budget nudi do 1.000.000 rubalja

Među modelima prikazanim na ruskom tržištu mogu se naći i vrhunske automobile s izvrsnim karakteristikama i najnovijom opremom i radije starim verzijama tehnologije s niskom cijenom. Tvrtka je pokušala zadovoljiti sve potencijalnog kupca, ali slika u Rusiji imala je prilično ograničena. jer dragi automobili Opel Production još nije vrlo popularan natjecatelji s drugim premium brandovima. Da bi razumjeli sve značajke proračunskog prijevoza od njemačke tvrtke, dovoljno je razmotriti sljedeće mogućnosti za prijedloge:

• Obitelj Astra - limuzina, hatchback i vagon u klasičnom obliku, koji pružaju nisku cijenu (od 655.000 rubalja) i klasičnog dizajna, dobre tehnike s donekle zastarjelim karakteristikama;
• Obitelj Zafira - stara opcija obiteljski minivanTko izgleda adekvatno traži mirnu operaciju u velikoj obitelji, dobar motor I dobra oprema čini velika kupnja, košta od 830.000;
• Meriva je još jedan obiteljski automobil, ali već iz novog raspona modela, ima moderan dizajn, više kompaktnijeg salona i ne previše moćnog agregati sile, troškovi od 780.000 rubalja;
• ASTRA nova generacija u hatchback tijela, limuzina i karavan novi auto Uz suvremene karakteristike i atraktivan dizajn, izvrsnu izdržljivost i nisku potrošnju goriva, model košta od 741.000 rubalja za hatchback;
• ASTRA GTC je sportska verzija od 3 vrata, koja je savršena za aktivnu operaciju mladih ili za mladu obitelj, uspješan dizajn je u kombinaciji s demokratskom cijenom od 819.000;
• Mokka je kompaktni tip mladih s uspješnim dizajnom i izvrsnim karakteristikama, prilično modernim učinkom svakog detalja, tematska tehnika i dobrim značajkama unutarnjeg dizajna, kao i uspješnu cijenu od 830.000 rubalja.

Tako izgleda raspon modela proračunskih vozila iz Opela. Nedavno, utjecaj dizajnera i inženjera generalnih motora na izgled i tehnička oprema Opel automobili. Ako je ranije njemačka briga ostavljena autentična, danas je dio jeftinih vozila sva oprema i mnoge dizajnerske značajke uzimaju se iz američkih modela korporacije. Međutim, u Europi, Opel se smatra vrlo pozitivnim. Nažalost, ADAM model nije prethodno predstavljen u Rusiji - malom hatchback s izvrsnim dizajnom i masom označenih značajki.

Dragi raspon modela Opel - potpuno različita raspoloženja

Ako imate na kupnju automobila u iznosu od više od 1.000.000 rubalja, možete pogledati skupe rečenice Opel tvrtka. Briga može doista ponuditi uzbudljive mogućnosti za visokokvalitetno putovanje. Ovdje ima mnogo manje automobila, ali izbor i dalje ostaje prilično velik. Američke tehnologije i dizajnerske značajke utječu na djela njemačkih inženjera iu ovom razredu, ali ovdje su autentičnost i neovisnost brige od njihovih vlasnika vidljiviji. Među najzanimljivijim ponudama skupog modela u Rusiji, možete se sjetiti takvih modela:

• Antara - veliki crossover ili full-veličine SUV (prema različitim klasifikacijama), koji nadahnjuje povjerenje svojim klasičnim dizajnom i daje stvarnu udobnost kupcu, ima modernu i samouvjerenu tehniku \u200b\u200bna demokratskoj vrijednosti od 1.110,000 rubalja;
• Insignia limuzina i hatchback - lijepi automobili Razred srednje veličine, koja je postala moderni konkurenti najuspješniji automobili u industriji, među pozitivnim kvalitetama, vrijedi identificirati relevantnost i proizvodnju, kao i trošak 1.110,000 rubalja;
• Insignia Country Tourer je optimalan vagon za one koji žele aktivnim i uzbudljivim putovanjima, vidljivi dodaci dizajnu osnovnog modela, posebne diskove i plastične zaštite tijela, mnoge funkcije sadašnjeg SUV-a, kao i povećane klirence po cijeni od 1.320.000 rubalja;
• Zafira Tourer - Ažurirano Big obiteljski univerzalankoji daje vrhunski prostor i izvrstan tehnički razvoj vlasniku, kao i izvrsne performanse unutarnji prostor, Cijena automobila ne prelazi razumne granice - 1.040.000 rubalja.

Takve neobične mogućnosti nude tradicionalni njemački Opel proizvođač. Tvrtka zapravo ima velike mogućnosti i može iznenaditi s novinama. Međutim, velika geografska prevalencija poduzeća i prisutnost brojnih problema s konstantnim carinjenjem s Europskom unijom čini rusko tržište Jedan od posljednjih u skladu s razvojem tvrtke. Dok je biljka prisutna u Kaliningradu s velikim montažom, dobivamo nove modele i Opel nudi. Nudimo gledati video pregled nove Opel Insignije Turner:

Sumirajmo

Dragi u mnogim civiliziranim zemljama svijeta, Opel brand danas je bio na prilično ograničen način razvoja. Brand je zatvoren cestom na druge kontinente, kao i na vrlo tržište Kine. Tvrtka ne može uštedjeti sredstva, biljke ili istraživačke centre u zemljama u razvoju. Opel je prisiljen platiti visoku cijenu za razvoj u Zapadna EuropaBudući da je to jedino tržište dostupno za zabrinutost. Takva ograničenja stavljaju majčinsku zabrinutost General Motors.

Ipak, vidimo aktivan razvoj korporacije, promjenu dizajnerskih značajki prijevoza i brojne druge značajke koje omogućuju unaprijed. Tvrtka ne želi uzeti prvenstvo na određenim tržištima, ali dobiva vlastitu prodaju. Uostalom, Opel nudi stvarno dobri automobili Na izvrsnom cijenu, koji je sasvim dovoljno da ostane na površini u modernom teškom i konkurentskom tržištu. Koje su vaše misli o trenutnoj ponudi Opel?

Mjesto dijagnostičkog priključka opel automobili Corsa. Što vam je potrebno i kako odabrati opremu za samodijagnostiku o automobilskim pogreškama.

Servis moderni automobili Bez mogućnosti držanja dijagnostika računala Već nezamislivo. Broj elektroničkih sustava koji kontroliraju i osiguravaju rad različitih čvorova i agregata stalno raste. Ako je ranije softver mogao definirati nekoliko desetaka pogrešaka, onda ECU moderni modeli Otkriti stotine grešaka. Mogućnost samodijagnostici za neke strojeve više se ne može nositi s zadatkom. Za objektivnu procjenu stanja tehnologije, morate dobiti potpuni pristup kvara kodovima i softveru, ujurio u sjećanje na ECU. Da biste to učinili, potrebno je:

1. Znati gdje se nalazi dijagnostički priključak automobil.
2. Imajte adapter koji vam omogućuje povezivanje posebne opreme u dijagnostički priključak.
3. Nabavite opremanje elektrona i softver koji vam omogućuje razmjenu podataka iz ECU-a.

Ovi uvjeti su samo dužni provoditi na servisnim centrima koji su uključeni u popravak i održavanje strojeva. Što se tiče cijena, oni nisu preplavljeni. Kupite potrebnu opremu i naučite kako ga koristiti, ako želite, može bilo koji vlasnik automobila.

Mjesto dijagnostičke povezivanja

Odgovarajući priključak Opel Corsa D i C se stavlja u kabinu stroja. Nije teško detektirati, uklanjanjem ukrasnog čepa na dnu središnje konzole ploče s instrumentima. Da, da, nalazi se u upravljačkoj jedinici sustava grijanja i ventilacije. Ne može se reći da se lako i jednostavno poveže, ali se događa i gore. Trebalo bi biti svjestan da iako na oba modela je priključak u OBD-II formatu, protokoli razmjene podataka su različiti.