Big Test Drive Volvo HS60. Big Test: AUDI Q5, BMW X3, Volvo XC60

Eelmine Volvo XC60 tehti väga pikka aega, sest auto kasutas ebasoodsat huvi. 2017. aasta uue mudeliga ühendab ettevõte suurepäraseid lootusi

Juba esimene mulje, et ajamitesti ajal toodetud Volvo on suurepärane! Thomas Ingelath - Brändi disainiosakonna juhataja on teinud head tööd. Muidugi, vaadates autot, näeme sarnasust suure xc90-ga, kuid stilistid juhtisid midagi tõeliselt keerulist - nad lõid auto, mis on Volvo perekonnale väga sarnane ja samal ajal on oma iseloomu.

Me istume autos. Ristijana ja teeb selle väga mugavaks. Kabiinil pakutava ruumi vaatenurgast on uue Xc60-l võimalus olla juht. Eriti reisijate koha tagaosas rohkem kui konkurendid. Võrreldes eelmise põlvkonnaga suurenes auto 5 cm võrra ja mõõdab pikkuse 4,69 m. Pagasiruumi on hea, kuid maht 505-1432 liitrit, muidugi ei võimalda mõista rivaalide seas, ASI Q5 ja BMW X3 ja Mercedes Glc on liiga suur pagasiruum. Aga selle parandamise seisukohast Volvo toob kaasa: kahekordne korrus peidab kõige väiksemate asjade koha ja tagumise diivaniga kokkuklapitavad automaatselt (nupu vajutamisel). Istme tagakülje volditud asendiga moodustub sile pind - isegi luksuslik maastur, see ei ole alati olemas.

Just nagu teiste Volvo uue perekonna mudelid armatuurlaud Tähelepanu tõmbab vertikaalselt paigutatud tohutu puutetundliku ekraani (diagonaal 22,9 cm). Lisatasu eest pakutakse navigeerimist, mis edastab teavet teeliiklus Reaalajas ja digitaalne ekraan ümmarguste valikute vahel, mis kuvab käske, mis kirjeldavad õiget teed sihtmärgile.

Hindamissõnad väljendavad Volvo valiku viimistlusmaterjalide valimiseks ja sisemuste elementide kogumise kvaliteeti - võrreldes Saksa konkurentidega, ei saa vabaneda muljest, et rootslased viskasid Audi, BMW ja Mercedes kinnas. Kuid selleks, et olla selge: me ei ütle, et need autod on halvad, just XC60 selles plaanis veelgi parem!

Katse ajal sõitke Volvo. XC60 2017. mudeliaasta Võiksime kogeda versiooni 235-tugeva diiselmootoriga (D5 AWD). Tulemuslikkuse seisukohast ei olnud me üllatunud - 7,2 sekundit "sadade" - see on selles võim hea tulemus. Meie autos oli ka adaptiivne pneumaatiline suspensioon (valikuline), kus saate valida sõidurežiimi keskkonsoolis regulaatori abil - mugav on standard. Ja väga hea, sest see on see, kes kõige paremini peegeldab auto olemust.

Spordiseadete valimisel vähendatakse autosid 2 cm võrra, kuid rool Ei anna tee õiget tunnet ja kabiini rullid ei ole nii väikesed, kui ma tahaksin. Kas see tähendab, et pneumaatiline suspensioon on tühja raha tuul? Mitte! XC60 on nii mugav, see on tänu temale. Rootslased ise tunnistavad, et nende eesmärk ei olnud luua sportautoJa kõigepealt - mugav.

Uus VOLVO XC60 2017 saab juba tellida. Esialgu on auto saadaval ainult diiselmootoriga D4 AWD, D5, samuti bensiini mootorid T5 ja T6, samuti T8-kahe mootori hübriidversioon. Järgmisel aastal ilmuvad versioonid väiksemate mootoritega ja sõita ühe telje kohta. Standardne Momentum Standard, leiad: 18-tolline rattakettad, LED-esituled, kõrge kvaliteediga audio süsteem, püsikiiruse hoidja ja hõbedase katuse rööbaste ja palju muud.

VOLVO XC60 Meie arvamus

Suurepärane viimistlus kvaliteet, mugav amortisatsioon ja väga tõhus salongi müra isolatsioon - uus Volvo XC60 2017 mudel aasta tõhusalt eraldab juhi välismaailma ja hoolitseb selle heaolu ja turvalisuse eest.

Vene Sales Volvo 2017. aasta lõpus tõusis veerand 7010 autosse. Nõudlus aitas kaasa mudeli vahemiku ja kaalutud hinnapoliitika ajakohastamisele. Kaubamärk bestseller -: 36% kogu müügist või 2535 koopiast. Loomulikult mõjutati allahindlusi mudeli põlvkondade muutuse eelõhtul. Aga nüüd kallim järeltulija kiirustab lahingusse, võitis just tiitli Maailmauto Aasta maailma auto auto auto auto. Arendada edu?

Disain on uus, kuid äratuntav - sel juhul on ilmselge seoses V90 Risti Country Universal.

Mul on minu käes - XC60 D5 E-Drive Diesel (235 hj, 480 nm). Mark Volvo üks vähestest, kes müüb Venemaal rohkem diiselmoole kui bensiini. Vähemalt kolme selgitus. Hinna erinevus bensiini versiooniga on ainult 10 tuhat rubla. Kui dünaamika diisel on ökonoomsem. Ja kõik küsimused salongi soojenemisega eelja Webasto installitud "andmebaasis". Lisaks saate kõnetaotluse VOLVO abil auto kaugjuhtida. See jääb ainult mitte tekitada külma suvel diisel ...

Ehitamise kvaliteet on kõrge. Ergonoomika rõõmustavad erinevate komplekside inimesi. Kuid selleks, et kasutada puutetundlikku ekraani liikumist (ilma selleta, sest see asendab nupud pilve), peate sellega harjuma. Ja peatuste juures ärge unustage seda pühkida - see on kohe blokeeritud!

Ma ostan kahe liitri diiselmootori, auto shudders veidi ja kohe rahustab: vibratsiooni ei tundnud, et see ei ole kuulnud ja iseloomulik kivi. Kuigi tänaval on Tharachnya. Kaheksaastmeline "Automaatne" valija ZF (tavaline kõikide kasti versioonide puhul) - draivis ja ... mugavuse režiimis, järskude kiirendustega edastamine aeglustab viivitusega. Ülekandega otsustamine on risti kiirusega kindlalt saavutatud.

Esipaneeli keskel - Bowers & Wilkins veerg: summa siin 19 kõlarit ja nad kõlavad jahtuda isegi raadiorežiimis. Mootor käivitatakse pesuriihede keeramisega. Selle all - mitte vähem kinnitusrežiimide valikut.

Ratsutamismärki häälestab sõidurajaimissüsteemi reljeefratas kesksel tunnel. Siin lisaks "mugav" kolm režiimi. Ökonoomne, kus tahhomeeter on ökonnoateril halvem ja gaasipedaal on loll, sport, siis sa mõtled dünaamilise kiirendatud nihutamisega, pingutatud pneumaatilise ja lõdvesüsteemiga stabiliseerimissüsteemi - ja individuaalseks, kus saab valida erinevate süsteemide seadeid Kiirendamise teel. Ma ei ütle, et väljumisel on neli erinevad autodKuid esialgne märk on selgelt muutumas.

Meie versioonis on tool, millel on rikas korrigeerimise komplekt: külgtoe, nimmepiirkond, padjarull ja muidugi positsioonide mälu.

Meie auto on peaaegu ülemises versioonis: panoraamkatus, vaidlustatud pneumaatiline suspensioon, R-disaini kehakomplekt, 20-tolline rattad ... kokku - rohkem kui viis miljonit rubla. Seetõttu on üllatav, et rooliratta reguleerimine on mehaaniline, kuid uksed, isegi hea, kuid karm plastik. Siiski on interjöör üksikasjad. Disainerid - hästi tehtud.

Avar teisel real sõltub otseselt eesmise sedimonite kasvust. Madala juhi jaoks mugav. Ja Roshile (rohkem kui 195 cm), siis piirata oma põlvi kõva tagasi tooli ja kui see on välja jäetud, suletud ja jalad.

XC60 pagasiruumi - suure avade ja sileda põrandaga. Pneumaatiline suspensioon võimaldab 50mm alandada tagumine osa Crossover laadimise ajal. Tagumine diivan on kokku volditud suhe 1: 2, on suusa kopsu.

105-liitrise XC60 pagasiruumi ei petta peremees.

XC60 rattal on kiiresti õppinud: ümmarguse ülevaatuse kaamerad, samas kui puhtad muudavad parkimise, liiklusmärkide ja liikumise kiiruse projektsioonile lihtsamaks esiklaas Aitab jälgida ja süsteemi tugevuse kontrolli ja suured näitajad surnud tsoonide peeglites on kindlustatud linna. Muide, nende kõige indikaatorite kujul meenutavad boomerangid.

Comfort-režiimis võimaldab pneumaatiline vedrustus teil hoida suurt kiirust ja välist asfalt. LED-esilaternad "Thor" - "andmebaasis" ja valgusepaketi paketiga suudavad nad muuta hõõguvuse intensiivsust ja tõsta esile pöördeid.

Radad säilitab dünaamilise sõidu: eeskirjade eiramised on tunda ja marsruutimine ei ole. Kursus ei ole karvane, ma tahan lisada, eriti kuna stabiliseerimissüsteem ei ole valguse slaidide vastu seista tagatelje. Sama Mercedes GLC ei võimalda selliseid püksid, stabiliseerimissüsteem ei ole seal välja lülitatud. Ja siin - saate elektroonika ja täielikult deaktiveerida. See, muide, on kasulik muda, kui sa äkki langevad hry.

Mitmed sõidurežiimid, kroonides ... Live New XS60 palju rohkem universaalne autoMis võib paberile tunduda!

Uue põlvkonna XC60 võtmetundlikkus on kvaliteet. Ta võib konkureerida ilma "sakslastega" venitamata ja Jaapani ja üldiselt ühegi võrreldavate konkurentidega. Põhiseadmetes - Kaheksa turvapadja, kahe tsooni kliimaseade, katusekooru, kokkupõrke ennetamise süsteem madala kiirusega linnaohutuse, pimedate tsoonide jälgimisega - ja olenemata sellest, kui hirmunud hinnakiri meie konkreetse eksemplari, konkurentsivõimelise hinnaga . BMW X3: Alates 2,95 miljonilt kuni Heap - aegunud (2,67 miljonit) ja (3,51 miljonilt). Milline oleks teie valik?

Uus põlvkond Volvo HS60 ootas ammu. Kuid tootja otsustas mitte kiirustada, mõistes, et see mudel võiks kogu tervikuna otsustada mudelijoon tootja. Esimene pilk Volvo XC60 annab idee, et mudel on ehitatud kõikide sensatsiooniliste crossover xc90 kanoonidega. Tõsi, masina suurus on loomulikult väiksem kui XC90, kuid sama spaa modulaarne platvorm põhineb, mis muudab selle mudeli mõõtmete hõlpsaks muutmiseks isegi suures osas vähemalt väiksema poole.

Juba tuttavad kehaliinid, optika struktuuri funktsioonid, radiaatori korporatiivvõre - kõik see tundub väga tahke. Lisatasu välimus Ei täida teravaid jooni, mis võivad kiiresti moest välja tulla. Kõik on sile, lihvitud ja selgelt.

Uue Volvo HS60 välispinnal Taheldage mis tahes connoisseuri vOLVO brändi. Kui võrrelda keha suurust, selgub, et Rootsi crossoveri uue põlvkonna pikkus suurenes 46 mm võrra ja rattaraasi suurus oli 91 mm võrra, mis oluliselt laiendati siseruum. Keha on muutunud veidi laiemaks ja madalamaks. XC60 2017 mudeli aasta kogupikkus on 4690 mm. Kompaktne Crossover Te ei helista, üsna korraliku mõõtmetega. Fotod uutest üksustest vaadake fotos veelgi.

Foto Volvo HS60 2017-2018

Salon VOLVO HS60 Disainerid kasutasid juba katsetatud 490 interjööri atribuute. Rool Tuttav vorm, multimeediumsüsteemi keskkonsool Apple Carplay'i ja Android-auto sünkroniseerimisega. Ergonoomilise kuju unikaalsed tugitoolid ja telra suurenemine tegi uue põlvkonna veelgi avarama. Neli tsooni kliimaseade ja puidust lisab koos nahaga, isegi kõige nõudlikuma ostja Frank. Lisatasu viimistlusmaterjalide interjööri teha mudel suurepärane alternatiiv konkurentidele AUDI või BMW. VOLVO XC60 2017 Allpool olevad salongi fotod.

Foto Salon VOLVO HS60 2018

Pagasiruumi on kõige praktilisem. Tõde lastiruumi mahu kohta ei ole veel teatatud, vaid volditud tagaistmed Kindlasti on võimalik mahutada üsna palju isegi mõõtmete asju.

Stock Foto petmine Volvo HS60 2017

Spetsifikatsioonid VOLVO XC60 2017-2018

Esimene asi, mida tootja ütleb, on uskumatu arv elektroonilisi turvasüsteeme, juhi elektroonilisi assistente. Lisaks rakendatakse poolautomaatne autopiloot kiiresti aeglustada ja hoidke masinat määratud bändi säilitades vahemaa ees voolav masinad.

Ainult ülekandena neljarattaveol Multi-ketas siduriga ja 8-vahemikus automaatkäigukastiga. Valik pakutakse välja 4 topelt-liitrise mootori ja hübriidiga. Paar turbodisaale D4 ja D5 koos mahuga 190 ja 235 hj Paar bensiini mootorid rõõmustab suurepärase võimsusega, näiteks T5 koos turbolaaduriga areneb 254 hobujõudu. Mehaanilise superlaatoriga võimsam T6 toodab 320 hj. Kõige kallim ja võimas hübriid XC60 T8 mahuga 407 hobust kiirendab üsna suur crossover esimese "sada" 5,3 sekundi jooksul.

Uue põlvkonna keha suurused VOLVO XC60

• Pikkus - 4690 mm
• Laius - 1902 mm
• Kõrgus - 1658 mm
• Ratta alus - 2865 mm

Video VOLVO XC60 2017

Video ülevaade uurijate Genfi Motor Show.

Hinnad uue VOLVO XC60

Uus põlvkond XC60 ilmub meie riigis lähemale 2017. aasta lõpuni või isegi 2018. aasta alguses. Rootsi Torslandis hakkab assamblee alles aprilli lõpuni lähemale, mai alguses. Euroopa turul hakkavad tellimused suve-sügisel võtma. Vene hinna kohta varakult rääkides. Kuid asjaolu, et auto on üsna kallis, võib hinnata praeguse versiooni maksumusest. Täna, odavaim XC60 vana põlvkonna kulud 2,468,000 rubla! Siin on selle summa ja on vaja tõrjuda põhjendused uudsuse hinna pärast.

Volvo auto räägib üsna väikest, kuna tootja toodab põhimõtteliselt lisatasu mudelid. Samal ajal uuendab ettevõte väga harva oma mudeli auastmeid, mis ootab kindlasti kannatamatust. Uus Volvo HS60 2018 (konfiguratsioon, hinnad ja fotod) - Mida paljud on oodanud suurt kannatamatust. Uuendatud versioon Kompaktne crossover osutus tõeliselt tähelepanuväärseks ja huvitavaks. Selle väärtus algab 2500 000 rubla märgiga, kuid neile, kes otsivad tõeliselt tähelepanuväärseid ja ebatavaline auto - See pakkumine on üsna vastuvõetav. Mõtle, kuidas see aeg otsustas üllatada meie fännid ja klientide insenerid ja Volvo disainerid.

Foto uus (2017-2018 mudeli aasta)

Välisilme

VOLVO XC60 2017 2017 Mudeli aasta selgus samaaegselt uus ja säilitas vana, kõik tuttavad funktsioonid. Keha ja muu omadustele välised elemendid saab seostada:

• Radiaatori võre valmistatakse ristküliku praeguses vormis, mille alumine osa on 2 täiendavat nägu. Samal ajal on keskus tootja suur sümbol, mis on tehtud agressiivsel viisil.
• Optika meelitab kohe välja. See on visuaalselt jagatud kaheks võrdseks osaks, samas kui jagune element toimib mitte ainult dekoratiivse funktsiooni. Loomulikult kasutati peamise valgusallikana optika tootmisel kaasaegseid tehnoloogiaid dioodide kasutamiseks.
• Põrkeraud tehakse keha jätkamise vormis, tohutu õhu sisselaskes on tohutu õhu sisselaskeava. Ja siin saate tõsta esile järgmise punkti: On dioodi riba jooksev tuled ja allpool, peaaegu väga põhja kaitseraua, udutuled. Jooksutuli dioodiriba näeb välja väga stiilne ja kaasaegne.

• Külg osa midagi tähelepanuväärne. Me ainult tähele, et autotootja keeldus looma kaitsest plastikust, mis on tugevalt eraldatud taustal auto keha. Kaitse on, kuid see ühendab kehaga. Rattakaared on oluliselt laiendatud.
• Selja näeb agressiivselt. Väikese kaldus katuse tõttu tagumine klaas Sellel on väikesed suurused. Seal on ka spoiler paigaldatud paigaldamise laternaga. Nagu ees, pöörati tagumine pööramine laternatele. Üks osa laternast asub rackis, korrates selle kompleksi kuju, teine \u200b\u200bklaasi all. Tulemuseks oli üsna ebatavaline ja huvitav mõju. Pesuri jaoks oli koht. Väljalasketorud Kaks, need viiakse läbi ristkülikukujulises vormis.

Uus Volvo XC60 2017, konfiguratsioon ja hinnad on nii atraktiivsed kui selle välimus, selgus väga meeldejääv, huvitav ja mitte nagu teised autod.

Interjöör Volvo XC60 2017-2018

Umbes interjööri saab esitada ka eranditult positiivselt. Uus Volvo HS60 2017 (foto, hind) siseministeerium on kvaliteetseid materjale. Kaunistatud kahe tooni värviskeemi kasutati. Lisaks me märgime:

• Rooliratas tehakse ebatavalises stiilis: keskseade, mis on mõeldud signaali tarnimiseks, on ümarate servadega ruudukujuline kuju. Kahel kodaratel on üks kolm bändi juhtkangi ja kaks täiendavat võtit. Disain on kuumutatud.
• Instrumentide kilp esitatakse kvaliteetse konfigureeritava ekraaniga. Sellisel juhul saab teavet kuvada nii klassikalises stiilis, eraldades ekraani kaheks ümmarguseks näitajaks ja teiseks.
• Peaaegu kogu keskkonsooli antakse suurele puutetundliku juhtimise ekraanile. Mõlemad pooled on õhukanalid, mis on tehtud algses stiilis. Tarkvara osa taaskasutati: Kõik esemed kuvatakse nii, et need oleksid hästi lugenud ja neil ei olnud probleeme nende valikuga.

• Järgmine huvitav element on multimeedia peamiste funktsioonide juhtimisseade. See on konstrueeritud nii, et nahast paneeli nuppe kuvamised on loodud, väga ebatavaline ja originaal.
• Istekohtade vaheline ruum maksis erilist tähelepanu, kuna juhi käed leidub kõige sagedamini selles valdkonnas. Rida vahekavade juhtimisrežiimid automaatkast, Joystick Multimeedia süsteem, samuti elektriline nupp seisupidur. Lisaks leiti koht väikese kinnaste kasti jaoks, mis suletakse kõrge kvaliteediga puu.
• Autol on kvaliteetne audio süsteem. Sellisel juhul määratakse mõned kõlarid spetsiaalselt ruumide heli loomiseks. Koos kõrgekvaliteedilise multimeediumsüsteemiga on salongi heli väga küllastunud.
• Tagarja on esindatud istmetega, millel on ka kõrvaltoe. Vajadusel saate teha kahte eraldi istet 3-kohaline diivan. Samal ajal on käetugi sisseehitatud kapp, mis on üsna mugav.

Ainult kõrge kvaliteediga viimistlus, sujuvad õmblused, kaasaegsed seadmed. Auto näeb mitte ainult väljaspool, vaid ka sees on väga atraktiivne. Jääb kaaluma Volvo HS60 2017 ( uus keha, Konfiguratsioon ja hinnad), Fotod räägivad rikkalikust seadmetest ja elementaarse konfiguratsioonis, et teada saada, kui palju see crossover maksab.

Pakett ja hinnad Volvo XC60 2017-2018

VOLVO XC60 uues kehas, fotosid arutatakse ka käesolevas artiklis, on järgmine konfiguratsioon:

1. Momentum. - odavamad seadmed, mis maksavad 2490000 rubla. Valikute käivitamise kogum on üsna muljetavaldav, kuid ootavad parkimise andureid ja teisi kaasaegsed süsteemid Ära.
2. Summa. - Hinnal on hind keskmiselt 2578 000 rubla. Täiendav valikute kogum sisaldab küte, vihma- ja valgussandureid, palju muid funktsioone.
3. R-disain. - kõige kallis pakkumine 2678000 rubla. Maksimaalse komplektis on peaaegu kõik, mida vajate sõidu ajal ja lihtsalt auto ajaviide.

Ja nüüd suurte miinused. Crossover on ainult esirattaveduMootor on ainult diislikütuse mahuga 150 hobust, automaatne kast. Teisisõnu, üks mootor ja edastamine on paigaldatud kõikidele autodele. Võib tulevikus ilmuvad muud elektriüksused, kuid kuigi risti saadetakse selles seadmesse.

Suuremad konkurendid

Arvestades keha suuruse ja seadmete võib öelda, et see crossover ei ole nii palju konkurente. VOLVO XC60 2017 ( uus mudelfoto), mille hind ei ole üle 2700 000 rubla kõigi kehtivate valikute jaoks, võite võrrelda S.:

1. Cadillac XT5.

Viimane on täissuuruses crossover ja seda saab osta sama raha eest, mida nad soovivad Volvo jaoks.

Kokkuvõttes

Esmapilgul on auto väga atraktiivne ja praktiliselt konkurendid. Test Drive Video VOLVO XC60 2017-2018COWS hea mudeli käitlemise isegi halbade ilmastikutingimustega, mis on seotud kehajäägi olulise suurenemisega kvaliteetse terase abil. Kuid selle ettepanekuga üksikasjalikult mõista, võib eraldada üsna suur hulk vigu, \\ t aga kõigepealt plusse:

• Uus, huvitav, ebatavaline välisilme, kes kohe lööb kõigi autode ümber.
• Töötas, kvaliteetse salongi kõrge tase Mugavus.
• Kaasaegne tehniline varustus Alates: alates kontrollib juhtimissüsteemide olukorda teedel.

Ja nüüd peamine põhjustanud miinused tehniline osa auto:

• Mootori rivises on ainult üks, diisel, võimsus on üsna vastuvõetav, kuid ei vasta see, mis peaks olema teel.
• Automaatne kast on ainult üks, ei olnud mehaanika ja ei ole robotid ja variandid - see pole veel teada.
• Sõitke ainult ees, nii et auto ei saa pidada täielikuks ristiks. Ka pööramise tõttu pöörlemise edastamise ainult esiteljel, auto on oluliselt halvenenud teedel halva kattega.
• Ainult kolm konfiguratsiooni, mis ei erine üksteise hinnas oluliselt.
• Võimalikud probleemid teenusega ja otsida vajalikke varuosasid, \\ t tarvikud Tulevikus, kuna brändi ei saa nimetada populaarseks Venemaal.

Seetõttu saab XC60 nimetada ostmiseks vastuoluliseks võimaluseks: ühelt poolt on originaal, kvaliteetne ja ilus, teiselt poolt on võimatu valida mudeli "iseendale". Seetõttu peaksite hoolikalt kaaluma teiste autotootjate pakkumisi.

Sisse viimased aastad Volvo töötab mulle projekti juhtimisel - auto, mis tulevikus saab liikuda ilma juhita. Seeria XC60 on võimeline mitte ainult seda korrata, vaid ka kaitsma vastase kokkupõrke vastu

"See on võimalus tunda autot nagu kunagi kunagi hästi," - arutelu tulevik auto paljajalu juhtimiseks, kolleegi näitasid väljavõtete imet. Lihtsalt hotelli ta on varastatud saapad.

Ma ei tea, kuidas jalad, kuid teie käega uue Volvo XC60 saate katsetada. Peaaegu kolm aastat tagasi sõitsime Göteborgi juurde ja vaatasime, kuidas Volvo töötab mulle projekti - autosid, mis tulevikus saavad liikuda ilma juhi osaluseta. Üks programmi elementidest oli reis Volvo juhiga, mis maanteel avaldas oma käed juhtrattalt ja auto keerdunud pööretes, hoidis riba ja vastamata häälestatavaid autosid.

Enne kui täielik autonoomne auto on endiselt kaugel, ei ole õiguslikud aspektid ikka veel lahendatud, kuid Serial XC60 saab harjata, hoidke riba ja nii edasi. Siiski kuuluvad rootslased käte positsioonile Skandinaavia rangelt. Lase tal üldse minna - kuvatakse hoiatus, et on vaja hoida "Branca", te ei kuula - süsteem lülitub välja ja maagia kaob.

Milles uus Crossover Esimene on võimeline vältima kokkupõrget kiirusega 60 kuni 140 km / h, lähtudes nähtavat märgistust. See toimib järgmiselt: Kui masin nihutatakse külgneva bändi, kinnitab arvuti loenduri sõidukJa juht ei võta midagi ohu kõrvaldamiseks, süsteem annab heli signaali ja ise hakkab keerduma. XC60 naaseb aeglaselt oma sõidurajale.

Aga kui hakkate teda vastu seisma, keerake rool ise, püüdes püsida loendurile, katkestab süsteem imikutele. Muu absoluutselt uus süsteem - Abi kongressil üle tee - funktsioone nagu: Masin hakkab automaatselt käepide ja piduri, hoides auto teedel.

Hoolimata asjaolust, et kõigis selles XC60-s esimest korda Volvo, vene ostjaid uusi süsteeme näha ainult XC90 aastas. Kuuekümnendad ilmuvad Venemaal 2018. aasta alguses (jah - jah, ei ole veel hindu), kuigi Venemaa büroo esindajad lubasid teha kõik endast oleneva, et auto oleks võimalik võimalikult varakult tuli.

See on nüüd Volvo mudel lähedal Kõik on hästi, kuid üheksa aastat tagasi, kui HS60 jõudis esimest korda etappi, oli hiljem vähe asju. Vaadates väga kaasaegset XC60 First põlvkonda Tõesti pildi tulemusena: alates selle mudeli tootmise hetkest vabastati juba miljoni eksemplari (eelmine põlvkond eemaldatakse konveierist augustis), sai see kõige müüa Volvo Maailmas ja viimase kahe aasta jooksul - kõige enam müüdi kõik Euroopa lisatasu crossovers.

Seetõttu on ilmselge, et ettevõtte uudsus on põnev ja oluline. Samuti on ilmne, et see ei võrrelda seda kõigi alateadlikult mitte eelmise põlvkonnaga, vaid uue XC90 Scandinavine stiilis ikooniga. Nende mudelite saatus põimub üldiselt palju tihedamalt kui see on tavaliselt vennade osana ühe brändi osana.

XC60 Wananlan samadel mustril: kui enne disaini projekteerimist autode vahel, langes kuristikud ja kompaktne Crossover See oli võimalik eksimatult kindlaks määrata oja ebatavaliste liinide keha, nüüd eristada noorema mudeli vanemast on üsna raske.

Mõlemad crossover on ehitatud spaaplatvormile (samuti S90-Sedaan) - see on modulaarne skaleeritav arhitektuur, mis töötati välja neli aastat tagasi elektrifitseerimise tehnoloogiate integreerimisega. Samuti ehitab see kõik tulevased Volvo mudelid.

Kui XC90 firma tutvustas uue taseme mugavuse ja sõidu kontrolli, siis XC60 - dünaamilisem sõitmise tunne, rootslased kajastatakse. Samal ajal arvas Volvo, et kliendid olid väsinud liiga raske šassii seadetest ja soovivad mugavust.

Selleks, et peatamine nende taotluste täitmiseks, kuid samal ajal võimaldas auto aktiivselt manööverdada ja iga kord postikulusid testitud sadu erinevaid võimalusi VOLVO-s testitud sadu erinevaid võimalusi, millest testiti parimad ja saadetud katsetele saadetud .

Selle tulemusena selgus tõesti väga mugav auto. Lase katalaani teedel kaugel maailma kõige halvemalt, vaid ka eeskirjade eiramise ja potholes, et auto ei märgata. Minu kolleeg ja ma tulin marsruudi väikese oliiviõli, tee, kus oli sarnane pesulauale. See katsepensioon koges kergesti kergesti ebamugavusteta. Isegi selles kabiinis olemise osas ei ilmunud tüütuid väljavõtteid.

Samal ajal ei saa XC60 pehmesse tarnida. Kaks versiooni XC60: T6 320-tugeva bensiini ja D5-ga koos 235-tugeva bensiiniga esitati Barcelonas diiselmootor. Mõlemad pneumaatiline vedrustus (See on valik, laos - kahekordse põikkangad ees ja tala koos põikkava tagumisega) aktiivsete amortisaatoritega.

Muudatused pakutakse muidugi rohkem ja kõiki neid, välja arvatud ülemine (hübriid T8 mahuga 407 hj) tulevad Venemaale. Volvo jääb 2012. aastal võetud kursusele, kui ettevõte teatas, et keskendub nelja silindri mootorile. Kõik need on paigaldatud risti ja hetke tagumised rattad Edastatakse viienda põlvkonna mitmetasandilise borgwarneri abil.

Mõlemad võimalused, millele mul õnnestus sõita, hoolimata peaaegu 100 hj võimsuse erinevusest, on üksteisega sarnased. Pole ime, et rootslased pöörasid tähelepanu sellele, et draiv-e omaduste ja veojõudude draivid on üsna võrreldavad "kuue". Kiirendus kindel, selge ja sile madalaimast - "turboülelaadur" piisavalt kõikidel juhtudel.

Suure tulu diislikütuse versioonis oli võimalik saavutada PowerPulse funktsiooni kasutamine - õhuvarustuse tõttu heitgaasisüsteemile turbolaaduri etapis ja turboülelaadur aktiveeritakse liikumise algusest.

Crossover pool on väga sarnane XC90-ga, kuid sellel on rohkem kükitama siluett.

Crossover on kindlalt sõita sirgjoonel, hästi hoiab teed, prognoositavalt kontrollitud, ei liigu teravate manöövritega ja pöördeid, vaid vahe sõidu režiimide (Eco, mugavus, dünaamiline, individuaalne), kus vedrustusseaded, elektriline võimu ja võimsus agregaat, praktiliselt ei ole märgatav. Tundub, et põhiline valik on suurepärane mis tahes tüüpi sõidu jaoks.

Teine meeldetuletus XC90 - ekraani keskpaneel on kõige märgatavam element valguse, puhas ja väga hubane sisemus uudsuse. Selle suurus vastab täielikult auto positsioneerimisele: ikka veel suur ja ilus, kuid vähem (üheksa tolli) kui vanemal mudelil. Ta on ikka veel klassid, kuid kindalaeka sektsioonis on eriline koe, mida ekraani pühkida. Muide, kui hoiate ekraani allosas klahvi paar sekundit ekraani allosas, pöörab spetsiaalne teenindusrežiim nendel eesmärkidel sisse.

Keskpaneeli ekraan XC60-s on veidi väiksem kui XC90-s.

Multimeedia süsteem õmmeldakse kõik funktsioonid, mida XC90. Kõrgema maasturiga tuttavatele inimestele ei ole probleem ja algoritm kõigi rakenduste haldamiseks. Seade siin on standard premium auto: navigeerimine, võime integreerida nutitelefoni ja nii edasi. Bower & Wilkins Audio süsteem on väärt eraldi kiitust. Lisaks on süsteemile ühendatud teenuse broneerimisrakendus paigaldatud süsteemile, mis meenutab peagi ja soovitab mugavat aja salvestamise aega ise.

Uus XC60 sobib täielikult Skandinaavia ettevõtte arengu vektorisse hiina mõistlikult.mis rahastab kõiki kaasaegseid Volvo arengut. Isegi võrreldi praeguse XC90-ga, võttis uudsus samm edasi eesmärgile - 2020. aasta jooksul VOLVO autode reisijatele ei tohiks surra ja tõsiseid vigastusi vastu võtta.