PRIORU kliirens tee. New Lada Aarra vagun, hind, foto, video, konfiguratsioon, spetsifikatsioonid Lada Preamra Universaalne

Kliirens auto VAZ, LINE 2170, Lada Preamra on kaugus selle tasapinna vahel, millel masin seisab ja selle alumine punkt. Samal ajal võetakse mõõtmised maksimaalse lubatud massiga - see tähendab, et auto on koormatud täiendava lastiga ja alles pärast seda, kui kliirens on mõõdetud, on passil kirjutatud priors.

Sõiduki autos on üks teguritest, mis määravad masina passiivsuse. Tegelikkus on selline, et auto peaks võimaldama oma omanikul linnast välja tulla, mida sageli ei hõlma tavalised teed. Isegi linnaolud tähendavad, et tee lumeni peaks olema piisav vaba sissepääsuks piirama või mugava politseiametnike läbipääsu.

Mis regulaarne kliirens (maanteede kliirens) Priory - kas see on piisav

Sõiduki auto liikluskorraldus ei erine erinevat tüüpi keha. Auto kliirens kehas sedaan ja luukpära on 165 mm. Sama kehtib ka universaalse keha suhtes - kuid see number kehtib ainult Dorestayling auto Lada Piorra jaoks. Pärast restüülite ajal oli mootori all olev maantelunts (kliirens) 170 mm vabastamissüsteemi all - 135 mm.

See ilmnes, et lõdvestunud olekus (ilma laadimiseta või lubatud juhiga) on esiratta lähedal olev vahemaa maapinnast 18 cm, tagaosa lähedal - 19,5 cm. On üks funktsioon, mis puudutab tee Lumen Lada aarra vagunit.

On arusaadav, et tema pagasiruumi laadimine on tõsine, nii et suspensioon on tugevdatud - kui mass jõuab maksimaalse lubatud, ei kuulu Lumen alla 17 cm märgini.

Sõiduki autode, vahekauguste ja modifitseeritud amortisaatorite kliirenside suurendamise meetodid

VAZ-2170 kuidagi, maasturid ei ületa ise, kuid saate auto ülehinnata.

Esimene meetod on metallide vahendite paigaldamine tehase vedrude üle. Nad annavad ainult 1,2-1,5 cm. Toodetakse 2108-2115 jaoks, mis sobib VAZ 2170. Komplekt kaheks osaks maksab umbes 150 rubla.

Siiski on vahekaugused sõiduki auto kliirensi suurendamiseks - tehke suspensioon veidi karmimaks. Sellegipoolest saavutab mõju - poolteist sentimeetrit loovad piisavalt olulise erinevuse. Off-tee läbipääs on lihtsam. Metallosadel on kolm auku, mis reguleerivad kõrguse (1,2 kuni 1,5 cm) amortisaatori reguleerimiseks, lisaseadmed on osa komplektist.

Mis puudutab modifitseeritud, peavad nad minema rohkemate vedrudega (kuna kokkusurumise ampressituud suureneb), pikliku vardaga. Kui ostate masina jaoks kauem amortisaatorite, kaaluge ka standardsete osadega sarnaseid mudeleid.

Auto jõudmine: Miks ja kuidas seda teha

Suspensiooni parandamine toimub tavaliselt auto stiilis ja annavad sellele vanmeelne välimus. Selline häälestamine muudab auto karmimaks, kuid siiski jääb populaarseks. Kujutage ette VAZ 2170 järgmistel viisidel:

1. Pneumaatilise suspensiooni paigaldamine (kõige kallim viis). Täielik töötlemise šassii. Selle tulemusena alahinnatud masin, mida saab sooviga tõsta.
2. Reguleeritava luumeniga šassii (ka kallis). Siin on survevedru aste reguleerimine automaatselt.
3. Madala profiiliga rehvide paigaldamine. Madala profiiliga rehvid ei sobi kindlasti muhke jaoks, kuid insult ei saa uuesti ümber lükata.
4. Proketifitseerimine (kastmine) vedrud. See on eelarvet - teil on vaja ainult 1,5 pööret, 2 pöörab maha.

2006. aastal alustas OJSC AVTOVAZ esimest ettevalmistussüklit uue mudeli "Lada Preamra" vabastamiseks. Auto, kes sai indeks 2170 loodi põhjal Lada-110 mudeli, olles kolis platvormi ja mootori sellest. Tegelikult oli "Preamra" põhjalik restyling "kümneid". Umbes tuhat muudatust täheldatakse disainis nii pealiskaudne ja põhimõtteliselt. Siseruumide osade ja pagasiruumi ulatuslik nomenklatuur on kolinud "enne". Väljas "Lada Preamra", kliirens ja paljud teised sõiduosa parameetrid erinesid nendest 110. mudelitest. Uksed olid laiemad kui 5 mm, mis tegi taimse tembeldamise poe togliati ümberehitamisel mitu lööki ja maatriksid. Seega minimeeriti "Lada-110" ja "Lada Preamra" identiteet. Avtovazi insenerid arvestatakse tuhandete üksikasjade üle, mis eristasid endist "Lada" uuest ja radikaalselt muutis radikaalselt "kümneid". Välised atribuudid, liistud, valatud ratastega rattad, uksed, optika ees, kapuuts, pagasiruumi, ploomi ja kõik välispinnad hingavad üldiselt uudsus. Värskenduse viimane käik on 185/65 R14 "Kama Euro" rehvid.

Hea lahendus

Lada Piirra sisemus, mille kliirens on üsna suur maandumine, töötati välja Itaalia Torino linnas, inseneri disaini stuudio Cancaro'is. Kabiinis domineerib interjööri autotööstuse kaasaegne stiil. Varasemate disainerite arengu puudusi oli võimalik kõrvaldada 110. mudeli sisemuses. Samuti on muudetud välimus. Liiga rõhutatud piiritsoon katuse ja ülejäänud keha vahel tagumise riiuliini vahel kaotati. Tagaratta kaared "Lada Preamra" omandas esteetilisem välimus. Tahke bändi tagumise lampide tühistati, otsides mõnevõrra naeruväärne kompaktne auto, selle asemel, et tema, servade pagasiruumi servade, kaks vertikaalselt arenenud lamp oli seisis, visuaalselt laiendades välisilme. Üldiselt, disainerid suutsid liikuda eemale nominaalpilt "antiloop asendis", mille nad tellisid "tosin" inimesed, vaevalt ilmus Vene teedel. Ja "laderaior", tehnilised omadused, kliirens, teljevahe, mõõtmed ja keha keha, millest nad ütlesid, et edukas lahendus leiti vastavalt peamistele parameetritele, keegi ei olnud kedagi kahtlust kutsunud.

Interjöör

Ergonoomika kõrge tase ei põhjustanud ka kaebusi. Viimistlusmaterjalid, suhteliselt odav, kuid kõrge kvaliteet, kombineeritakse värviskeemi ja muudavad auto sisemise ruumi hubase ja lõõgastamisega. Kaunistamise toon Itaalia disainerid rakendatakse kahekordse, kihi-kihilise versiooni. Saloni ülemine tase on kaunistatud kergete materjalidega ja põhja on tumedam. Nende kahe taseme vahel ei ole kontrastsuse üleminekut, asendab üks värv teise sujuvalt poolteni. Tegelikult on kõik sisekujunduses lahendatud kahevärvilise versiooni, mis loob mulje terviklikkust. Juhi ukse käetugi on varustatud Power Windowsi poolautomaatne nupud, mis on ka välisklahvi reguleeritav kõik nupud, mis on valmistatud laulmisvastase formaadis, juhuslikud puudutused ei lisata.

Vahendid

Esiistmete vahel on väike konsool kujul käetugi kahe cuvette väikeste esemete puhul, mis on väga mugav, nagu tavaliselt väike asi nagu naissoost juuste lekke lennata kogu salongi. Esiklaasi ülemise serva ülemmäära lamp on paigaldatud klaaside taskuga. Armatuurlaud sisaldab kõiki vajalikke andureid, valijaid ja erinevaid näitajaid. Seadmed on ratsionaalselt asuvad, nende lugemine on hästi lugenud ja juhtpaneeli summutatud taustvalgus võimaldab teil näha kogu vajalikku teavet pimedas. Torpedo ülaosa keskel on pardal oleva marsruudi arvuti ekraan, kus saate tutvuda odomeetri näidude, kütusekulu parameetritega mitmetes režiimides, kiirus keskmise väärtuse ja ajanäitude mitmekordse ajavööndiga.

Uus

Originaal mooduli vasakul rooliratta märgitakse, kus juhtimise andurid kogutakse: lähedal ja kauge valguse, parkimistuled, udutuled, esitulede reguleerimine, seadmete heledust. Samuti on pakiruumi avab ka duplikaadi nupp. Peamine asub juhi paremas käes, käiguvahetuse käigukangi lähedal. See on iseloomulik, et pagasiruumi kaane saab avada ainult salongist: kaane lukk ise kaotatakse, oma koha - sile pind. Kõige kaasaegsemate tehnoloogiate kohaselt teostab esiklaasi ja tagaklaasi tihendus klaaside täieliku monoliitse liitmise mulje.

Ebasoodus

Kosmose poolest ei ole salong muutunud, kõik sisemõõtmed jäid samaks samaks, sarnaselt 110. mudeliga. Lehed soovivad paremat amplituudi esiistmete korrigeerimist. Salazki on selgelt ebapiisav pikkus ja kui hirvemees istub ratta taga, on ta "õuduse" seisundis ebamugav. Samal ajal suureneb auto passiivne ohutus, esiuksetel ja torpeedosis oli šokk-neelavad lisad, mis on orgaaniliselt integreeritud disaini.

Toitepunkt

Mootori "Lada Preamra" on mitmekordselt tõestatud ja testitud VAZ-21104 toiteühikuga 1,6 liitermahuga, mille võimsus on 98 liitrit. alates. Neli gaasijaotuse ventiiliga silindri kohta. Alternatiivselt saab paigaldada mootori 21128 (1,8 liitrit, mille võimsus on 120 liitrit, mahutavusega 120 liitrit saab paigaldada, kuid see võib tekkida ainult osana Lada aarra häälestamise Itaalia firma "Super Auto". Eraldi tuleb öelda, et konkreetse mootori juures oli katse parandada gaasijaotusmehhanismi, rakendades föderaalse moguli pingutaja ja pingerulli ressursside garantiiga nende osade jaoks 200 tuhat kilomeetrit. Keegi ei usu sellisesse ressurssi, sealhulgas ettevõttesse, vaid asendaja tehti, mis varsti kahetsusväärne.

Esipaneel

Käigukast - 5-kiirus, tugevdatud sidurimehhanismiga, pöördemomendile orienteeritud 145 nm juures. KP-s kasutatakse suurenenud ressursiga suletud laagreid. Viimase muutmise vaakumi võimend võimaldab teil oluliselt vähendada jõupingutusi piduripedaali vajutamisel ja suurendab auto pidurisüsteemi tõhusust. Esile suspensioon reguleeritakse optimaalse kombinatsioonis valitud spiraalverede ja amortisaatorite täielikkust. Kasutatud spiraali kuju muudeti pigem radikaalselt - silindrilistest vedrustest muutunud barrel-kujuliseks, kuid selle metamorfoosi mõju ei ole veel avaldunud. Sellegipoolest hoolimata asjaolust, et lähenemisviis küsimusele oli peaaegu teaduslikult eksperimentaalne, sai muljetavaldav tulemus ikka veel auto käigus pehmeks ja sujuvaks. Eesmine suspensioon mängis nende rolli.

Tagumine vedrustus

Tagumine suspensioon on varustatud tugevdatud vedrudega, mis koos hüdrauliliste amortisaatoritega annavad kogu pendeli disaini stabiilsuse ja stabiilsuse, tagades seeläbi hea auto käitlemise. Selle tulemusena edukas saldo kogu šassii "Lada Preamra", mille kliirens väärtus 145 mm ette arengu dünaamika, suutis saavutada suure kiirusega näitajad. Rajal on auto maksimaalne kiirus üle 180 km / h. VAZ "PREARA" kiirendatakse 11 sekundi jooksul 100 km / h-ni, mis selle klassi auto jaoks on hea tulemus. CO 2 heitkoguste mudel on minimaalne kasutamise tõttu katalüsaatorit magnetilisel ja striction alusel, mis vähendab CO 2 sisaldust heitgaas väärtused standardite Euro-3 ja Euro-4.

Pakett

Lada Piretra müüakse põhikonfiguratsioonis "NORMA", mis sisaldab: juhi turvapadi, elektriline elektri keskuse lukk kaugsignaaliga, kõrguse regulaatoriga roolisambaga, elektriline kahesuunaline draivide esipaneeli, pardaarvuti, tarkvara immobilisaator, elektrooniline Kell, tagumise istekohtade peatoed, tagaistme tagaosa tagant, tulede korrektor.

VAZ "PREARA" on varustatud kaasaegse kütte- ja ventilatsioonisüsteemiga, mis võimaldab säilitada teatud mikrokliima kabiinis, samuti pakkudes hetkese fookuse. Kuigi udumine toimub äärmiselt harva, kuna kõik klaasid aatermaal autos ja taga - elektriküte. Aktiivse turvalisuse konfiguratsiooni "Norm" ei pakuta, ABS-süsteem on paigaldatud auto sviidi sviidis (alates 2008). Sama võib öelda, et piduri pingutuste automaatne jaotus - EBD süsteemid. Sviit sisaldab ka kliimaseadet, Windows Servo-draivide jaoks kõigi nelja ust, turvapadja eessõitja istme jaoks. Luxury versiooni saab eristada stiilseid udutuled, mis on integreeritud esirattale, mis on küpsetatud parkimisandurite indikaatorid, mis on kuumutatud kehavärvides värvitud väliste tahavaatepeeglitega, \\ t

Kliirens, millest palju sõltub

Lada Preamra, spetsifikatsioonid, kliirens, teljevahe, pikkus ja laius, mille laius oli tasakaalustatud hästi, hakkas kasutama säästvat nõudlust. Samal ajal, 2008. aastal samaaegselt pakendiga "Lux" oli muutmise luukpära "Lada Preamra", mille kliirens vähendati kuni 145 mm. Palju sõltub kõrgusest. Seetõttu arvutati "PRELA" - hajumise kliirens sellise keha standardse laadimise all. Hatsebaasi autotüübi täieliku koormuse arvutamisel piisab 145-155 mm tee luumenist. Kliirens "Preamra" Vagun nõudis muid väärtusi, kuna sellise kehaga auto kannatav võimsus on palju suurem kui tavaliste sõiduautode. Ja kui salongi pagasiruum ja tagaosa on maksimaalselt koormatud, siis püüab kogu šassii. Seetõttu sai mudeli "Lada Preamra" vagun, kelle kliirens on vaja kõrge istutamist, sai maanteede kliirensi 165 mm. Vastasel juhul on see sedaani kehaga, kuna see on kõige levinum keha tüüp. Kliirens "Preamra", mida Sedaan arvutatakse vastavalt sõiduautode üldisele standardile. Masina allosas kõige väljaulatuvamal kujul (tavaliselt summuti korpus) all olevad teedeanumid peaksid olema vähemalt 135 cm. Enamikus mudelites on AVTOVAZ tee Lumen 165 mm, ja "Lada Preamra" jaoks on vaja kliirensit suurendada .

Anticorrosive materjalid

Veidi üle poole kõigist kehaosadest "Priors" on valmistatud metallist tsingitud ja anodeeritud, madala legeeritud sortide kohta. Ja korrosiooni kõige enam mõjutatud detailid on ratta kaared, keha põrand, künnised - on valmistatud terasest, galvaniseeritakse kuumakattega tehnoloogia abil. Kõrge korrosioon keha "Lada Preamra" toetab kvaliteetne maal kasutamisega mitmekihiline praimer. Auto keha korrosioonivastased omadused tagavad tootja 6-aastase kasutusajaga.

Lada Preamra - Kõik, mida pead teadma kliirensi suurendamisest. 1. osa

Lada Piretra muutis VAZ 2110 moraalselt vananenud perekonda, mis pärineb nende autode parimatest sõlmedest ja agregaate. Priors kliirens on ülemäärane Euroopa teedele, kuid see ei ole kõikjal Venemaa teedel kõikjal. Need, kes ostsid suuremate linnade enne ja elab suured linnad, ei saa aru, miks suurendab selle auto liikluskorraldust. Kuid väikeste linnade elanikud, samuti need, kelle sugulased elavad kurtide vene külades ja külades, kuuluvad teisiti. Lõppude lõpuks on nende külade ja linnade teedel väga halvas seisukorras ja mõned neist viimati parandati Nõukogude Liidus. Sellistel tingimustel ei piisa 170 millimeetrit tee luumenile piisavat. Selles tsüklis artiklite, me räägime sellest, kuidas maanteede kliirens suureneb abiga vahekauguste abil, milliseid vigu on lubatud ja kuidas masina käitumine selle toimingu tulemusena muutub.

Kuidas suurendada maapinna kliirensit

Priorsi kliirensi suurendamiseks on mitmeid viise. Kõige odavam ja halvim viis on installida inter-puutetundliku specer. Sellise kliireerimise suurenemise tulemusena suurendab suspensioon peatamist, kliirensit suureneb ja vedrude ressurss väheneb, mis katkestab 50-80 tuhat kilomeetrit. Teine äärmiselt kahtlane viis on paigaldada suurenenud läbimõõdu rataste, kuid maantee luumeni maksimaalne tõus ei ületa 1 sentimeetrit, kuid koormus peatamise ja tugilaagrite koormus suureneb dramaatiliselt. Teine kõige populaarsem meetod on erinevate vahekauguste paigaldamine riiuli ja keha vahel. Selle meetodi maksumus ja tõhusus sõltub spaceri tüübist ja nende paigaldamise õigsusest. Kui vahekaugused on valesti valitud või vigadega installitud koos tee luumeni suurenemisega, saate autoharta järsu vähenemise, suure kiirusega pöörete kadumise ja suspensiooniosade kulumise tugev suurenemine.

Kolmas kõige populaarsem viis on paigaldada pakett halbade teede jaoks. Sellised paketid teevad ettevõtteid - partnerid avtovaz, nii et saate oma soovide abil paremat komplektit üles võtta. Kui valite valmispaketi ebaõnnestus, saab seda iseseisvalt hinnata, sest see koosneb suurenenud pikkusega riiulitest ja vedrudest, kuid väiksema jäikuse. Kui pakendil rakendatakse ja paigaldatakse õigesti, suurendab see maapinna kliirensi 1,5-5,5 sentimeetri võrra, mis võimaldab teil isegi purunenud teedel läbida. Miinus pakett on kõrge hind ja vajadus uuesti kõik peatamise, juhtimis- ja pidurdusseadme.

See sisaldab teavet teede nimekirja (kliirens) Lada Priors kohta. Ametlik teave (passi) ja ülevaated tegelike omanike selle auto avaldati.

Samuti saate oma arvamust väljendada, kirjutades selle lehe allosas esitatud kommenteerimise vormis.

Lada Priory omanike ülevaated

• Kuus kuud tagasi ostsin ennast Lada Prioryas. Üldiselt sobib auto mulle. Põhjas ei ole Chirks. Ma läksin alles normaalsetele Dacharens'ile.

• Ma olen valmis mulle valmis ütlema - ma olen Fordi sõbraga kolmas, keda ma külastasin enne küla. Niisiis, kaevanduste, muhke ja muude maanteede eeskirjade eiramise tõttu kõrge vahe haarab paugu. Ja mu sõber kõht ROV.

• Kõrgus kliirens ei ole halb, Peetrus, piirid on suurepäraselt haiget, aluseks olevad politseisse ei cling. Siiski väärib märkimist, see ei ole maastur, mis ei ole sobiv.

• Igal nädalavahetusel hoolikalt maaelu maanteel sõitmisel sobib Lumen tavaliselt inetu teedel.

• Ma olen trikke auto ummistunud auto all. Tahke kliirens midagi öelda! Ei Scum ei konks Bulie.

• Meie külas on tee kohutav - jõgi, savi, pit, muhke. Üldiselt vastik. Ma sõidan enne põhja kunagi haiget. Rahulolev, nende teede kliirens ei ole halb.

• Ma kasutasin välismaise autoga, ma läksin läbi politseinikud nagu Rinkis ja enne seda ei ole sellist - teede kliirens on parem! Meie teede jaoks tegi.

• Ma rullun auto mitte ainult lahendusele, kuid ma valin sageli linna ja isegi ma sõidan. Maantee luumeni kõrgus on 17 cm, eriti sellise auto jaoks on suur.

• Kujutage ette ja me otsustasime auto riputada, et kolm sõpra istusid tagaistmel ja sõitsid. Te ei usu, et mul on mulje, et auto lamab kõhtu. Kõik tuberkullid ja kaevandused tundsid väga palju. Lumeni tervikuna ei olnud paar korda halb. Aga kõik sama riskantne on väga riskantne.

• Salvestab tugeva maastiku nakkuse, kõhtu võrsed ja nii saate tavaliselt piiridel, seal on peaaegu kõik, välja arvatud tohutute parsesi jaoks. Valetamine läheb hästi.

• Kui me läksime küla külas ja mulje loodi, et pärast meie reisi tee oleks isegi rohkem kui kõik lähedal asuvad bugid.

• Tavaline kliirens. See juhtub palju kordi halvemini. Mul oli Euroopa, siin on õudus - kuidas tolmuimeja kogus kõik muhked, väga madal.

• On tõesti midagi öelda, kaotus on madal, kuni selle punkti ja eelmistes autodes möödas kõikjal, nüüd on see hirmutav ronida, kus ta on saanud uue, vaid pool aastat ma kasutan seda. Aga muidugi, see ei ole crossover ja kui te ei viitsinud teed mööda teed, siis linna jaoks on piisavalt kliirens.

Ostes auto, ostja pöörama tähelepanu paljudele punktidele. Näiteks peate valima auto vastavalt nendele ülesannetele, mida kavatsete selle ees panna. Kui teie reiside eesmärgid ei lähe kaugemale linnast kaugemale, siis osta väike auto ja kui teil on vaja maanteel ületada, pöörake tähelepanu maasturitele puistemootoritega.

Ja saate ühendada nii väikese auto ostmisega kui ka selle sobivate halbade teede ristmik. Saate luua sellist universaalset autot, lihtsalt suurendades selle auto kliirensit. Vene teede kontekstis on sellised mehhanismid alati asjakohased. Niisiis, näiteks suurendades maapinna kliirensit sellise auto, kui "eelneva", siis säästa palju raha oma remont. Lõppude lõpuks ei pea te peatamise parandama pärast kohtumist paar-troika yam.

Kuidas saada heakskiitmise suurendusest?

Loomulikult ei võrrelda kahekordset ega kolmekordset liikluskliiret "Priors" mis tahes maasturi kliirensiga. Siiski ei tohiks te unustada, et tandem koos mõne muu masina omaduste parandamisega, "Priors" kliirens võib anda häid tulemusi. Nüüd selgitage nüüd.

Vahemaa maapinnast madalama keskpunkti "Priorya" on 165 mm. Kuid teadmised sellest asjaolust ei piisa järelduste kohta. Autojuht peab tingimata arvesse võtma järgmisi omadusi, näiteks:

1. Auto täispikk.
2. Kaugus eesmise soki tagaosas.
3. Base ratas.
4. Auto Rut Laius.
5. Masina põhja all olevate osade olemasolu.
6. Kuidas maa kliirens muutub, kui auto on täielikult laaditud.

Ainult kõigi nende omaduste ühise parandamise töö võib põhjustada kasu maantee Lumeni "Priory" suurendamisest.

"Priors" parameetrid

Igas keha "Priors", omaduste omadused rattad ja ratastega alused on samad ja seetõttu nad ei ole mõtet kõikjal eraldi. Need on kõige parameetrid:

Need mõõtmed kehtivad kõigi kehade puhul, välja arvatud kupee. Luukpära parameetrid:

1. Kaugus tagant auto esiküljele - 4210 mm.
2. Front Sve masin - 770 mm.
3. Tagumine Svet-masin - 660 mm.

Universaalsed ja sedaan parameetrid:

1. Auto esipunkti tagant tagaosa kaugus on 4350 mm.
2. Front Svea auto - 740 mm.
3. Tagumine Sveti auto - 830 mm.

Parameetrid Kupee:

1. Kaugus tagant auto esiküljele - 440 mm.
2. Autoratta alus - 2492 mm.

Rohkem spordioptsioonide tootja säästab tootjat. ARVESTADES, et kliirens "Priors" on 165 mm, saame valida parima tüübi keha, mis võimaldab teil kasutada maanteede kliirensi edukamalt kui teised. Pärast kõigi olemasolevate omaduste analüüsimist tulevad kindlasti järeldusele, et luukpära võimalus on palju parem kui keegi teine.

Lada Priory mõõtmed.

Piisavalt suur teljevahe, mis on olemas kehas, vaatamata selle väikesele pikkusele, võimaldab teil helistada autole suure passiluse omanikuga. Siiski on vaja meelde tuletada omanikele "Priors", et isegi kui luukpära omanik on vaja, on vaja ravida parkimisplatsit kõigi ettevaatlikult kõrgete piiride kõrval. See kehtib eriti hoiatuse kohta, kui masin on täielikult laaditud.

Aga kui "eelneva" luukpära suure venitamise võib nimetada vallutaja metsateede ja mägipiiride, siis keha sellise pealkirja ei saa manustada kõikjal. Sellisel autol on pikamaa eesmise ja tagumise rataste ja väga suure eesmise Sveli vahel. Olenemata sellest, kui lahe, kuid külas Calams on raske juhtida seda. Selline auto disain on hea üksnes asfaldi katted.

Siiski peab isegi nende peal olema väga õrnalt sõita, kus on suured kahvlid ja on vaja ületada kunstlikke eeskirjade eiramisi. Aga kuna ülemäärased ja väljaulatuvad osad alates edastamise all "Eelnev" ei ole, saate enesekindlalt loota olemasoleva tee luumeni kvaliteeti.

Hoolimata põhjaosast väljaulatuvate osade puudumisest, on võimalik oluliselt vähendada kliirensi suurust, kui paned autosse palju inimesi ja laadite asjade pagasiruumi. Selle pikkuse vähenemine on ainult 20 mm, et puudutada "valede politseiniku" pinda. Sarnased takistused tuleks sunnitud erialasega sunnitud, et kõrvaldada rikke võimalus.

Viise kliireerimise suurendamiseks

Tuleb märkida, et inimesed leiavad kasu mitte ainult kliirensi suurendamiseks, vaid ka selle vähenemises. Niisiis, näiteks maanteede kliirensi vähendamise tõttu saavutavad autojuhid autorullide vähenemise paremale või vasakule pöörates pöörete kiire kiirusega. Siiski, kui te ei ole võidusõitja või ei pea kiiret sõita, siis pigem sobib idee suurendada kliirensit.

Kuidas me suurendada kliirensit sõltub selle lõplikust pikkusest meie poolt planeeritud. Samal ajal on Lada liiklusfirma mõju mõjutamise viisid erinevad ja mõned neist mõjutavad auto ülejäänud omaduste parandamist.

Paigaldusvahendite paigaldamine auto jaoks

Vahekaunad on detailid, mis on paigaldatud masina keha ja selle riiulite vahel. Nad on lisatud otse toetusele. Kuna paljud autojuhid kasutavad kliirensi suurenemist, sisaldavad mõned tootjad vahekaugusid otsekomplektile riiulitega.

Siiski, kui te ei leidnud neid olemasolevate tehase osade kontrollimise ajal, siis ärge heitke meeleheidet. Vahekohti võib leida mis tahes autoturul. Lihtsalt ärge oodake neid uskumatuid imesid. Kliirens suureneb ainult 12-15 mm. Kuigi see ei ole piisav sügavate aukude ja uhabiini ristumiskohas, kuid see võib kohtumise ajal aidata kaasa "jalaga politseile".

Veelgi enam, sekkumine auto seadme abil spacer peetakse üsna ohutu ja seetõttu ei pruugi te karta, et see mõjutab negatiivselt auto käitumist. Turvalisuse teema arendamine, tuleb meeles pidada plastpaikade ostmise teostatavuse osas usaldusväärsemaks.