Käsiblastlamp põhjustab eemaldamismeetodi. Seisupiduri lamp on pidevalt valgustus

Andurite ja signaallampide kuvatakse auto armatuurlauale, mille käitamine mootori ja mitmeid muid süsteeme, mis vastutavad liikumise ohutuse on tuletatud. See hõlmab ka pidurisüsteemi hoiatuslampi. Kui süüde on sisse lülitatud, süttib see lamp, kuid pärast mootori käivitamist kustub, mis näitab pidurisüsteemi normaalset olekut.

Kuid draiverid nägu sellise probleemiga, kui piduri signaali lamp süttib sõidu ajal. Ja see võib põletada pidevalt, vilkuv (süsteeme), ainult siis, kui piduripedaal ellu jääda. Ja see võib juba osaliselt märkida, kust otsida signaallampide käitumise põhjus.

Miks on piduri indikaator põletamine?

Aga alustame pidurisüsteemi häire disaini funktsioonidega. Varem kasutati sõidukites ainult ühte andurit - piduri vedeliku tase süsteemis, mis toideti signaali juhttulelaternale. Kuna vedelik on süsteemi peamine tööelement ja selle leke viib pidurite lõpetamiseni, siis loomulikult seavad disainerid anduri taseme kontrollimiseks.

Lisaks on auto piduri seisupidur, mille kasutamiseks tingimata juhi jälgib. Ühel mudelil eraldatakse töö- ja parkimissüsteemide hoiatustulelaternad. Signatuurilamp hüüumärgiga ringis ringis vastutab vedeliku taseme ja tähega tähistatud indikaator "p" signaali aktiveeritud käsipiduriga ja lülitub välja pärast auto eemaldamist käsitsi pidur.

Kuid sageli autos paigaldatud ainult üks signaallamp on paigaldatud, millele vedelik on "seotud" ja juhtseandur ja käteback võimsus andur.

Kaasaegsete autode puhul kasutatakse ka skeeme, kus lisatakse piduriklotside ja piduriklotside ja stoppsignaalide kulumise aste. Nende elementide purunemine toob kaasa juhtpaneeli lambi valgustus.

On ka teisi kujunduste nüansse, mis muutuvad helendava näitaja põhjuseks. Esimese vabanemise 10. perekonna mudelitel lisati starter kaitse relee diagrammi, mis oli pärast mootori käivitamist sunniviisiliselt lahti ühendatud. Sellises skeemis on selle releega ühendatud pidurisüsteemi elektriseatuse ahela konstruktsioonid. Selle tulemusena hakkab lamp lamp pidevalt põletama. Palju konstruktiivseid nüansse. Ja seda raskem skeem, seda raskem on avaldada jaotuse põhjus.

Kuna armatuurlaud tabas või ei lähe välja pärast mootori käivitamist, pidurisüsteemi hoiatuslamp? Kui see juhtus liikumas, on parem liikuda ja diagnoosida. Juhul kui lamp ei lähe pärast mootori algust välja, ei ole parem probleemi kõrvaldamisele laenata.

Mis siis, kui seadme paneeli piduritulelatern põletab?

Me kontrollime mehaanilist komponenti

Sõltumatu diagnostika - operatsioon on lihtne. See on jagatud kaheks osaks - mehaaniline ja elektriline. Esimene on väga oluline, sest see hindab pidurisüsteemi juhtimist ja määrab selle tulemuslikkuse.

Mehaanilise komponendi kontrollimine vähendatakse pidurivedeliku taseme hindamisele paagi mahutite ja süsteemi osade ja süsteemi osade seisundiga - peamised pidurisilindrid ja töömehhanismid.

Pidurimahuti asub tuuleklaasiruumis, paremale paiga tagumise kilp mootoriruumi. Seda on lihtne leida, sest kaks juhtmeid sobivad paagi kate jaoks.

Kontrollimisel katkestage juhtmed lahti ja keerake kaas, et määrata piduri vedeliku taseme määramiseks. Paagi seintel on märgistatud sildid, mille puhul saab aru saada, kui palju vedelikku jääb. Normaalne on kaubamärkide keskel olev tase.

Min kaubamärgi vähenemine näitab vedeliku lekkeid. Seetõttu kontrollib järgmine etapp maanteed ja piduri mehhanismid. Selleks kontrollige rattad sees. Kui me leiame mehhanismidest vedeliku lekke, siis näeme kettaid.

Täiendava kontrolli jaoks vajutame auto ja vajutame paar korda piduripedaali, mille järel rullite masina tagasi ja kontrollida Maa pinda voolava vedeliku jälgi kohalolekut, kontrollige vedeliku taset. Kui see avastatakse - piduritoru on kahjustatud ja vedeliku kogus väheneb.

Kui pidurivedeliku lekked on auto toimimine vastuvõetamatu, kuna masin on piduritest ära võetud. Parim võimalus antud juhul on kõne puksiirautole kohaletoimetamise auto remondisait. Aga kui sõidu kogemus on piisav, siis sa saad sada või garaažis. Autode pidurisüsteemidel on tavaliselt kaks kontuuri ja kui maanteel on üks neist, teine \u200b\u200bjätkuvalt töö. Kuid pidades silmas asjaolu, et kahjustatud maanteel auto pidurite tõhusus väheneb suuresti, peate liikuma madalal kiirusel ja häirega lubatud.

Mõnikord on piduripedaalile surutud parkimissignaali lambi jaoks probleem. Selle põhjuseks seisneb kahel teguris - väikese vedeliku madala taseme kettapidurite paagis ja kulunud padjades. Pidurdumisel voolab vedelate silindrid ja selle kogus paagis langeb kriitilise kaubamärgi alla, nii et lamp ja süttib. Seda töödeldakse uute padjade paigaldamisega ja vedela maatüki paigaldamisega paaki.

Elektrilise komponendiga seotud probleemid

Kui inspekteerimise ajal ilmneb, et süsteemi toite- ja tööelemendid ei lekkinud, siis põhjus otsib elektrilist komponenti. Ja kuna see täidab signaali funktsiooni, jätkab auto toimimine tavapäraselt. Kuid probleem ei ole probleemi tuvastamise ja kõrvaldamisega seotud, sest antud juhul ei tööta hoiatuslamp tõsise talitlushäirega - vedeliku leke.

Ja elektriosa probleemid esineda:

• vedeliku taseme andur;
• lülitage käigukraani signaalil üleminek;
• stopp signaallampide;
• piduriklotside kulumise andurid.

Põhjuseks muutub juhtmestikule, mis toob kaasa loetletud elemendid.

Vedeliku taseme anduri viga tekib siis, kui kontaktid oksüdeeritakse, millele juhtmestik on ühendatud ja ujuki proovide võtmisel (kui see on õõnes). Esimesel juhul kaotatakse kontakt anduri ja juhtmestiku vahel, mis toob kaasa lambi valgustuse. Ühenduse puhastamise kõrvaldamiseks. Teisel juhul põhjustab float'i pragu selle vedeliku täitmisele, mistõttu see on kastetud ja sulgeb kontaktid. Sellisel juhul peate kaane asendama koos paagi ja floatiga.

Kontrollige käsipiduri anduri toimivust. Aga selle jaoks peate selle kõigepealt avastama. Et kontrollida, panna auto parkimispidur, pärast mida see avaldab muljet väljaulatuva varre andur, vaadates lamp. Kui see läheb varras vajutamisel, ei kuulu põhjus selles anduris.

Otsinguprotsessis kontrollige peatussignaalide täitmist. Selleks paluge assistendil gaasipedaaliga pigistada ja me ise tulemusi kontrollida. Destilleeritud lamp võib kergesti põhjustada põletava valgustuse lampi.

Mis puudutab padjade kulumise andureid, ei ole põhjus tavaliselt mitte iseenesest, vaid hõõrdumise paksuses. Me muudame padjaid nii, et probleem oleks lahendatud.

Lõpuks märgime, et need on põletava pidurisüsteemi põletava lampide peamised põhjused. Kuid põhjuse leidmise protsessis ei ole see üleliigne uurida juhtmestiku skeemi, et mõista, mis on skeemil kaasatud ja määrama kontrollitavate elementide ringi.

Video: Piduri hädaablamp tabas tulekahju

Kaasaegsete autode armatuurlaual on palju näitajaid, mis näitavad juhi erinevate autode süsteemide olukorrast. Mõnikord me hooleme mõned neist. Näiteks sellise väikese indikaatorina, seisupiduri valgus, paljud ei pööra tähelepanu üldse tähelepanu.

Tundub, et kõik on siin lihtne: Kui käsipidur on välja jäetud, ei põle, kui see on tõstetud - süttib. Ja kui seisupidurituli põleb pidevalt, tõenäoliselt midagi näitaja ise. Tegelikult võib selle kaasamine näidata tõsiseid probleeme mitte ainult parkimise, vaid ka töötavate pidurite töös.

Aga enne kui me räägime sellest, kuidas kinnitada käitleja arusaamatu valguspirn, peaksite üksikasjalikumalt aru saama, mis täpselt võib olla sellise olukorra põhjus. Ja ka - mehaanilise manuaalpiduri ja selle aktiveerimise näitaja suhetes.

Miks indikaator käivitub

Kui manuaalne piduritulelatern selle aktiveerimise ajal ei sütti üldse, on põhjus tõenäoliselt banaalne:

• diood põletas;
• juhtmestik murdis.

See väike probleem saab fikseerida mis tahes autoteenistuses sõna otseses mõttes penni. Põhimõtteliselt ei ole midagi kohutavat, et diood ei sütti. Kuid selle parandamist ei saa pikka aega pingutada. Lõppude lõpuks, reaalsete probleemide puhul pidurisüsteemiga ei saa ta teid õigeaegselt teavitada.

See on palju halvem, kui käsipidur indikaator on pidevalt või süttib sõidu ajal. Sellises olukorras on äärmiselt ebasoovitav auto käitamist, ilma dioodi kummalises käitumises.

Kõige sagedamini esineb olukord, kui käsipidurituli on pidevalt. Selle põhjused võivad olla kõige erinevad: kontaktianduri kahjutu ummistumisest või oksüdatsioonist venitatud kaabel manuaalpidurisüsteemis.

Aga enne kui hakkate aru probleemi põhjuste mõistma, peate kaaluma suhete vahelist seost ja armatuurlaual asuva indikaatorit.

Kuidas see töötab

Nagu me saame märgata, heas seisukorras on käsiblasti lamp süttib, isegi kui hoova asend muutub üsna kergelt. See tõuseb sõna otseses mõttes paar millimeetrit, samas kui esimene klõps pole veel kuulnud ja diood on juba töötanud ja tulekahju lamp.

Lamp paistab ainult siis, kui vähendate käsipidu täielikult. Jällegi, kui see on täheldatud, põletab indikaator, kuigi auto on juba võimalik liikuda. See on see tegur, mis segab paljusid draivereid.

Siiski võib dioodi käivitamine märkida pidurisüsteemide talitlushäire. Fakt on see, et tema töö on suunatud mitte ainult sõnumile käsipiduri asukoha kohta, vaid ka teavitada juhist süsteemi venitatud kaabli kohta või hüdraulikasüsteemis pidurivedeliku ebapiisav arv. Võib tekkida mass teistel põhjustel, mille jaoks käsipidur lamp võib põletada.

Põhjused, miks käsipidurituli põleb

Tegelikult ei ole nii palju põhjuseid, miks käsipiduri lamp võib põletada. Kui te istute autos, peab indikaatorindikaator pöörama tähelepanu tingimata. Käsiraamatupiduri indikaator võib viidata järgmistele:

• auto seisab käsipiduriga;
• paisupaagis on vähe piduri vedelikku, mida andurite aruanne;
• käsitsi või kesksüsteemil on mõned tehnilised vead, mis tuleb kõrvaldada.

Oluline! Peamine asi ei ole alustada sõidu põletamise indikaatoril käespidur, vastasel juhul saate obrace ennast ja teisi liikleja tõsiseid probleeme.

Käsitsi pidurite diagnoosimine

Nagu te teate, algab iga remont diagnostikaga. Kuidas käsipiduri indikaator töötab, me arvasime. Nüüd peaksite käes hoidma ja käsipidurit tõstma. Kui käsipidurituli põleb, reageerimata nendele meetmetele reageerimata, peate otsima sellise käitumise põhjust LED-i käitumise põhjus hüüumärgi kujul.

Kõigepealt kontrollige hüdraulilise pidurisüsteemi vedeliku taset. See on piisavalt lihtne teha ja vajadusel igaüks saab lisada vedeliku paisupaak.

Kontrollige piduri vedeliku taset

Tundub, et hüdraulika võib olla seotud käsipiduri indikaatoril. Siiski on püsiva valgusvalgusti üks levinumaid põhjuseid just asjaolu, et hüdraulikas, st töösüsteemil puudub piduri vedelik.

Selle taseme kontrollimiseks tuleks teha järgmised meetmed:

1. Masin peaks seista tasasele pinnale. Külma mootoriga avage kapuuts.
2. Otsime hüdraulilise piduri peamist silinder. See asub juhi külgruumi tagaosas. Meil on vaja plastikust valge reservuaari, mis asub silindri kohal. Autod väljastatud kuni 1980. aastatel võib olla metallilinder. Sellisel juhul peate vedeliku taseme kontrollimiseks eemaldama selle katte.
3. Enamik tanke on märgid, mis näitavad minimaalset ja maksimaalset vedeliku taset. Kui see on nende kaubamärkide keskel, tähendab see piisavalt vedelikku.
4. Vajadusel tuleb kinnitada paagis vedelik. On vaja seda teha väga hoolikalt, kuna aine on mürgine ja võib põhjustada metallpindade korrosiooni.
5. Me sulgeme paagi kate, jätme kapuutsi kaas ära.

Juhul kui tanki tase paagis oli märkimisväärselt madalam kui minimaalne märk, tuleb piduriklotsid kontrollida, äkki nad kannavad välja. Siis voolab vedelik pihustid välja ja voolavad pidurisadulaga. Selle tulemusena reageerib süsteemi vedelik kiiresti ja selle tase ei piisa hüdraulilise süsteemi normaalseks toimimiseks. See on üks põhjusi, miks manuaalne pidurituli võib pidevalt põletada.

Tuleb märkida, et käsipidurituli süttib kõigil masinate mudelitel, kui piduriklotsid kustutatakse.

Mõnikord juhtub see, et paagi vedelikud on piisavad ja piduripedaal on veel valitud. Selle tulemusena põleb käsipidurituli pidevalt, sest vedelik ei jõua peamise silindri juurde. Kui märkate seda probleemi, peaks auto viivitamatult autoteenust sõitma, sest pidurisüsteemis võib olla märkimisväärseid jaotusi.

Mida teha, kui käsipidurituli põleb pidevalt

Juht saab ja sõltumatult diagnoosida probleeme pidurisüsteemiga. Kuid selleks vajab ta kaevu, lifti või lifti. Kui garaaž on varustatud ühe nende seadmetega, saate probleemiga toime tulla ja spetsialistide abita. Muidugi, kui te kindlasti tuvastada probleemi põhjus.

Pärast seda teeme läbi järgmised tegevused:

Kui pärast kõigi ülaltoodud tegevuste läbiviimist on käsipisakese tuli veel edasi, tuleks seda asjatundjatele suunata. Võib-olla juhtum tõsiste pidurisüsteemide talitlushäirete puhul.

Kuidas parandada olukorda, kui käsipidurituli põleb, kuvatakse video:

Kui usaldusväärne pidurisüsteem oma auto, otseselt mõjutab turvalisust reisijate ja teeosaliste ümber teie ümber. Pidurisüsteem peaks töötama nagu Šveitsi kella - täpselt ja hädavajalik. Ta peab reageerima viivitamatult vajutama.

Armatuurlaud tagab spetsiaalse näitaja, mis teatab juhtkonna pidurdussüsteemis tekkivate vigade ja probleemide kohta, mida nimetatakse seda "käsipiduri valguse" või "Putton indikaatorina". Sageli näeb välja nagu hüüumärk, mille külgedel on kõverad jooned. Piduri võib osaleda. Kui käsipiduri valgus süttib, on võimatu edasi liikuda, kuni selgub sellise tegevuse põhjus.

Sagedased käsipiduri probleemid

Aja jooksul sõiduki pikaajalise toimimise ajal saab pargipiduri juhtkaabreid venitada. Põhjused, miks käsipidur võib ebaõnnestuda, mitmed:

1. Käsiraamatu pidurite liigne ja pikaajaline toimimine, mille tulemusena kajastatakse terasest kaablirakmed aja jooksul.

2. Vananemise materjal.

3. Erinevate väliste stiimulite mõju, mille tulemusena on seisupiduri köis ronitakse või tormasid.

4. Piduri sagedane kasutamine hädapidurduse hetkedel. Teadlikult või paanikas võib juhtida kõiki auto pidurielemente.

Sellistel juhtudel vajab käsipidur kaabli asendamist. Seda saab kulutada auto all: kas valetamine või vaatlus pit või ülevoolu.

Normaalne töövalgupirn

Piduri indikaator armatuurlaual on mõeldud peamiselt selleks, et teavitada juht, et auto pannakse käsipidurile. On äärmiselt soovitatav alustada auto liikumist sellises olukorras. Seetõttu peate enne liikumist veenduma, et piduri indikaator ei märka.

Nagu kõik teised diagnostika sõiduki indikaatorid, süttib käsipidurituli sisse, kui sisse lülitatakse isegi deaktiveeritud seisupiduriga. Viie kuni seitsme sekundi jooksul peaks indikaator välja minema, kuid ainult siis, kui pardaarvuti on kindel, et süsteemi takistused puuduvad pärast süsteemi täielikku diagnostika ja pidurid töötavad tavapärases režiimis.

Kui toiteseade käivitatakse, ei ole instrumentaallambi lambipirn tulekahju kinni püütud, siis peaksite diagnoosima näitajate kasutatavust. Piduriluskese lambi puudumise sagedane ja enamik banaalseid põhjus, kui mootor algab, on selle vapper või juhtmestik.

Miks käsipidurituli põleb

Tegelikult põhjused, miks Pidurisüsteemi indikaator armatuurlauale võib süttib, saate sõrmedega ümberarvutada. Kõige sagedasemad juhtumid, milles näitaja hakkab tunnustama järgmisi probleeme:

Auto seisab seisupiduri.

Automotive andurid aru, et ei ole piisavalt pidurivedelikku laienemispaagis.

Mitmesugused muud pidurisüsteemi talitlushäired.

See on täieliku hoolimatuse, et parkimispiduri põletava indikaatoriga reisida. Aga proovige kõrvaldada tuvastatud viga kas iseseisvalt või autoteenistuses.

Kuidas kinnitada käepidemete lambi põletamine

Üksinda ilma asjakohaste tingimusteta, nagu vaatlus pit, tõste või lift, ei saa juht autopidurisüsteemi raskete vigade täpne diagnoosida. Kuid teie märkuse jaoks tuleneb sageli seisupiduri indikaator, kui on olemas vigu, mida saab korrigeerida ilma autotööstuse teenuse kvalifitseeritud spetsialistide kasutuselevõtmiseta. Kui indikaator süttib kahtlasesse, oma arvamuses, siis tuleb teha järgmised:

1. Veenduge, et käitleja tegevusetus. Kui ta on deaktiveeritud, siis mine see tagasi ja langetage see lõpuni.

2. Kontrollige piduri vedeliku taset. See peaks olema nalita nominaalse märgi või vähemalt väga lähedal sellele. Kui tk ei ole piisav, lisage see ja vaadake seda uuesti pidurivahendi paneeli indikaatorisse.

3. Kui pärast ülaltoodust ei olnud probleemi kõrvaldatud, saada float andur paisupaagist, puhastage ja koputage teda. On tõenäoline, et probleem on tema poolt vale diagnoos.

4. Kontrollige. Kui nad on rohkem kui kolmveerand, siis sellepärast, see on täiesti võimalik valgustada kerge piduri lambipirnid.

Kui pärast ülaltoodud manipuleerimist jätkab näidustus sära, siis on aeg võtta autoteenindusega ühendust. Sel juhul liigutage pärast piduripedaali töö kontrollimist väga hoolikalt mööda teed mööda teed.

Üks väga vajalikke süsteeme, mis võivad sageli kasutada autode armastajaid, ilma märgata, on seisupidur, mida sageli nimetatakse "käsirahvas". Kahjuks on paljud inimesed väga ebamääraselt ettevaatlikult ettevaatlikult ettevaatlikult. See artikkel ütleb teile seisupiduri seadmest, viib selle sortide kohta ja kirjeldab ka põhilisi juhtumeid, kus käsipidur kasutamine on lihtsalt vajalik.

Kuidas mehaaniline käsipidur on paigutatud? Mõtle selle toimimise põhimõtet

Vaadates läbi nimekirja selle mehhanismi sisemiste üksikasjadega, märgame ainult ühte - hooba. On juhtumeid, kui seda saab asendada väike pedaaliga, mis on auto juhtimise eest vastutavatest peamistest pedaalidest mõnevõrra eemal. Teatava osa osadega, samuti pingutid ja kaitsmed, on hoob ühendatud mehhanismidega - tagumised ratta lukud.

Kangi ise on norskamise ratas, see kinnitab töörežiimi ja on kaitsme. Juhi poolt edastatud jõupingutused jagatakse kahele või kolmele kaablile, millel on padjade spetsiaalsete osade kaudu ühendus. Sageli kasutatakse diagrammi, millel on kolm üksikasju, need on kaks külge, viivad kahe tagumise ratasteni, kuid keskkaabli mängib olulist rolli rakenduskavade jaotamisel. Juhtide ühendamine iseenda vahel toimub peamise osa - ploki kaudu.

Padjade töö kontrollimiseks on vaja spetsiaalselt projekteeritud hoobasid. Seal on nende seos parempoolse ja vasakpoolse kaabliga olukorras, kus hooba lülitub sisse ja sulavkaitse käivitub, sobivad lihtsalt manuaalsete pidurite ja rootorite seintele. Parkimismehhanismi peamised üksikasjad ehitavad nõuannete kaasamisega, millel on pikkus, mida saab reguleerida. Kui kaabliekstraktid tekib, võimaldab see kohandada pingeid nende all ilma toote kõigi sisemiste komponentide asendamiseta. Käsitsi parkimismehhanism ei ole ainus esindaja, on veel hüdrauliline tüüp ja elektrooniline, millel on ka kaitsmed.

Kuidas see toimib ja kuidas hüdrauliline käsipiduri töö?

Kui te esitate küsimuse käsitsi piduri kasutusskeemi kohta hüdraulikaga, leiate mõne sarnasuse mehaanilise käitlejaga. Siin on ka hooba, seal on ratta (käik) ratta, kuid kaablite asemel on siin mõned vedelad kolvid, need on ühendatud hüdrauliliste kõrgtehnoloogiliste pidurisüsteemidega. Peamine positiivne omadus sellises modifikatsioonis on lihtsam remondi korras. Juht ei vaja ka midagi midagi kohandada. Kõik mehaanika funktsioonid võtavad hüdraulikatele.

Selle süsteemi miinus on see, et kui pidurise ahela tiheduses on rikkumine, ei ole autol hädaolukorras pidurdamine. Seega jätab vedeliku leke auto omanik mitte ainult ilma peamiste piduriteta, vaid ka käsipidurita.

Mida on vaja teada elektroonilise manuaalse pidur?

Elektroonilise seisupidur, kõik olulised tegevused toodab arvuti ühiku auto, samuti manuaalse piduri andur. Kui mootor on ühendatud, on süsteem kütuseanduri uuring, mis mõõdab auto horisontaalset asukohta. Horisontaalsete häirete avastamise korral aktiveeritakse arvuti käsipiduriga elektroonilise draiviga, see omakorda kasutab klambrite kruvi, käivitab manuaalse piduripadja.

Parkimisdokumendi automaatselt saate välja lülitada, kui auto hakkab ja juht võtab selle jaoks gaasipedaali, seda andurit kasutatakse, kaitsme vastutab töö eest. Seda tüüpi käsipiduri kunstliku lahtiühendamiseks peate klõpsama pedaalil ja käsitsipiduri andur mõistab, et on vaja blokeerida plokid.

Kui teil on vaja parkimismehhanismi rakendada ja kui mitte

Käsipidur on teatud alternatiiv peamiseks pidurisüsteemile ja selle detailidele. Kui viimane keeldub, aitab käsipidur pidurdada. Sageli on seisukohad, kui seisupidur rakendatakse masina lühiajalise aeglustumise korral. Võib osutuda vajalikuks, kui teil on vaja kiiresti minna kioski või kauplusse, jättes auto ääreala lähedal, siis peate käsipidutsema.

Käsipidur võib olla kasulik ja takistada masina veeremist sõidu ajal.

Sellise olukorra näitena saate peatuda, kus on suletud liikumine. Selleks, et minna, vajate käsipidurit. Paljude aastate sõidukogemusega inimesed saavad manööverdavate toimingute tegemisel kasutada käsipidurit, võib see olla piiratud ruumis järsud ümberpööramine või liikumine piiratud ruumis.

Selleks, et käepideme töö oleks hädas, ei soovita me auto omanikke seda süsteemi rakendada auto pikaajalise seadistuse ajal parkimiseks. Eriti kui sa tead kindlalt, et me ei lähe kusagil nädala jooksul, siis lukk ei ole vaja lisada, vastasel juhul padjad "accilete" trummidele. Püsivate külmade ajal peab parkimismehhanismi kasutamisel olema ettevaatlik. Autopesu ülehäärtunud niiskus võib põhjustada masina padjade ja immobiliseerimise külmutamist. Seisund parkimismehhanismi tuleks perioodiliselt kontrollida, sest kui peamised pidurid ebaõnnestuvad, käsipidur jääb ainus pääste.

Selgitades põhjuseid vallandatud käepideti valguse armatuurlauale. Autode remondi näpunäited.

Teie masina armatuurlaual on infotahvel, samuti pirn bassein. Mõned neist on vigade murettekitav lambipirnid, mille signaal tähendab, et autos on vigane. Seetõttu on see signaal pöörduda professionaalse auto teenindusega, kus teie masinal antakse profiili diagnostikateenus (ja sel juhul vajate auto diagnostika) ja remont.

Üks häiretest - viga ja talitlushäiresignaal on käsipidurituli. Me räägime sellest üksikasjalikumalt, samuti rõhutame, miks käsipidurituli võib armatuurlaual pidevalt põletada.

Käsipidur

Niisiis, algselt (kui autos kõik toimib õigesti, ei ole jaotust ja probleeme) käsipidurituli armatuurlaual ei ole kerge pirn vea või rikke. See peaks süttib, kui paned auto käepidemele. Nad panid auto käsipidurile - Light pirn püütud tulekahju, käsipidur tagastati algse asendisse - valguspirn läks välja. Selle põhjal saate juba arvata, et käsipidurituli armatuurlaual ise on ühendatud pidurisüsteemiga.

Ja kui käsipidurituli ei paista, kui see süttib, vilgub sõidu ajal ja absoluutselt ei reageeri parkimispiduri sisse / välja lülitatud, siis on autol rike rindkere. See on väga oluline ja ohtlik! Ja peate auto teenindusega ühendust võtma auto diagnostika ja remondi jaoks.

Miks püütud käsipiduri valguse?

Anname teile ainult mõned, kõige levinumad vead masinaga, mis näitab prügilampi armatuurlaual:

• Probleem pidurid - madal piduri vedeliku tase
• Probleem pidurivedeliku laienemisbaar - ujuk ei tööta, kaane purunemine, andur ebaõnnestus jne.
• Probleem elektrienergia on halb ühendus kontaktide kõikjal väärtuses auto pidurisüsteemi
• Probleem padjad - kustutatud padjad
• Piduri probleem on pidurdamismehaanika vale töö
• Probleem käespiduris - käsipiduri kaabel tõmmatakse või satub, andur on defektne, mehhanism on katki.
• Probleemid Auto Electronics - tarkvara krahhi võib tekkida ja veatuli väljastatakse, osutades elektroonika protsessidesse

Avtodiagnostika

Seega oli just see, millist probleemi, rike ja suuremahulise purunemise tekkisid teie masina ja selgitada 100%, miks käsipidur tuli on armatuurlaual - ainult spetsialist, kes professionaalselt ja füüsilise ja arvuti diagnostika Auto on võimalik.

Selline täielik terviklik masina skanner, kvaliteetne ja sügav diagnostika pakub oma klientidele autoteeninduse Hephaest. Võite tulla meile igal nädalapäeval ja tellida professionaalne autokäevsuse (füüsiline ja arvuti) kindlasti teada saada, miks käsipiduri valgus süttib ja ei paista ega muid probleeme, mis on seotud autode talitlushäiretega.

Autode remont

Veelgi enam, meie auto elektriku kapten ei suuda mitte ainult selgitada tornhead lambi tegelikku põhjust armatuurlauale, vaid pakub teile ka kvaliteetset profiili remonti. Kui probleem on seotud elektriku või elektroonikaga, siis pakume teile auto remonti ja kui põhjus on füüsiliste häirete ja süsteemi talitlushäirete korral, siis pakume teile masina asjakohast paigaldajat remont (vähemalt a Täielik vaheseinte ja taastamise auto pidurisüsteemi).