Täitma täielik asendamine antifriis autos UAZ Patriot, pole üldse vaja spetsialistiga ühendust võtta. See toiming on üks lihtsamaid toiminguid, mida autoomanik saab oma auto hooldamiseks teha. Mõelgem välja, milliseid antifriise on olemas, milline neist sobib teie autole ja kuidas seda oma kätega asendada.

Mis on UAZ Patrioti jaoks parim külmutusagens?

Kaasaegsed antifriisid on valmistatud etüleen- ja propüleenglükooli, vee ja erinevate kaitsvate lisandite baasil. Nende koostis pole pärast leiutamist palju muutunud. Hetkel puudub universaalne autode jahutusvedelike klassifikatsioon. Enamik külmutusagensi tootjaid püüab järgida üldisi suundumusi ja standardeid, muutes vedelike koostist oma äranägemise järgi.

Siiski tuleb märkida, et enamik vedelikke kuulub korrosioonivastaste ja kaitsvate lisandite koostise poolest ühte järgmistest kategooriatest:

• traditsiooniline antifriis. Nad olid esimeste seas, kes ilmusid. Sisaldab anorgaanilise päritoluga lisaaineid. Selliste antifriiside kasutusiga on lühike ja ületab harva 2 aastat. Üks vastuolulisi omadusi on võime moodustada süsteemis paks oksiidkilekiht, mis segab kvaliteetset soojuse eemaldamist.
• karboksülaat antifriis. Usaldusväärsemad kui traditsioonilised. Peamine erinevus viimastest seisneb selles, et need sisaldavad orgaanilise baasil põhinevaid lisaaineid, millele on lisatud karboksülaathappe soolasid. Sellised antifriisid ei kata kogu süsteemi kaitsekilega, vaid ainult neid kohti, kus korrosioon algab. Samal ajal ei ületa kaitsekile paksus 0,1 mikronit, millel on kasulik mõju süsteemi soojust hajutavatele funktsioonidele. Selliste antifriiside eluiga on suurendatud 5 aastani. Kuid neil on ka puudusi: selline vedelik ei pea kuigi hästi vastu kavitatsiooniprotsessidele ja karboksüülhappe soolad pehmendavad torusid, suurendades lekkeohtu.
• hübriid antifriisid loodi just karboksülaatide ebatäiuslikkuse tõttu. Nad kasutavad nii orgaanilisi kui ka anorgaanilisi lisandeid erinevates vahekordades, mis võimaldab luua erinevate omaduste ja kvaliteediga jahutusvedelikke.
• madal hübriid antifriisid loodi selle sajandi alguses hübriidsete unikaalsete asendajatena. Nad kasutavad orgaanilisi lisandeid, lisades minimaalselt anorgaanilisi lisandeid. Õige koostis võimaldab saavutada häid töötulemusi ja pikendab antifriisi kasutusiga kuni 500 tuhande km-ni ilma muutmata.

Antifriise nimetatakse antifriisideks. kodumaine toodang... 70ndatel välja töötatud algse vedeliku nimi tuleneb lühendist "Orgaanilise sünteesi tehnoloogia" ja eesliitest "OL", mis tähistab alkoholide hulka kuuluvat kemikaali. Kuna nimi ei olnud patenteeritud, sai sellest kodumaiste antifriiside üldnimetus. Samuti väärib märkimist, et enamik antifriise kuulub mineraalsete antifriiside G11 alla, mida käsitleme allpool.

Kuigi autode jahutusvedelike jaoks puudub rahvusvaheline klassifikatsioon, on muutunud populaarseks kasutada ettevõtte poolt välja töötatud sisemist klassifikatsiooni Volkswageni poolt Audi kontsern. Tema andmetel kõik kaasaegsed antifriisid võib jagada kolme rühma:

• G11 – mineraal.
  Värv: sinine/roheline.
  Kõige tavalisem ja odavam. Anorgaaniliste lisandite pakendis on sillikaadid, mis katavad kogu süsteemi paksu kaitsekihiga, mis kaitseb korrosiooni eest (vt: traditsiooniline antifriis). Enamik antifriise kuulub sellesse rühma.
• G12 / G12 + – orgaaniline.
  Värv: punane.
  Kallim ja kvaliteetsem kui G11. Sisaldab orgaanilisi lisandeid koos karboksülaatühenditega, mis kaitsevad süsteemi korrosiooni eest (vt: karboksülaadi antifriisid).
• G12 ++ / G13 - Lobridid.
  Värvus: kollane/oranž.
  Kõige kallim ja kõige vähem levinud. Samal ajal kõrgeima kvaliteediga. Valmistatud propüleenglükooli baasil (erinevalt eelmistest etüleenglükoolist). Need on täiesti ohutud ja keskkonnasõbralikud.

Tootja soovituste kohaselt tuleks autos UAZ Patriot kasutada külmutusagenseid ОЖ-40, ОЖ-65 "Lena", TOSOL A-40M, TOSOL A-65M,ОЖ-40 ja ОЖ-65 TOSOL-TS... See soovitus on aga vabatahtlik. Ühegi teise antifriisi kasutamine ei kahjusta auto jahutussüsteemi, kui loomulikult on selle kvaliteet piisavalt kõrge ja kui see ei ole segatud teiste markide ja omadustega jahutusvedelikuga.

Pea meeles! Mitte mingil juhul ei tohi süsteemi segada ega lisada erinevat marki antifriise ja antifriise!

Jahutusvedeliku asendamise protsess

UAZ Patriotis vahetatakse jahutusvedelikku mitmes etapis. Enne asendusprotsessi on ettevalmistustööd.

Esiteks on jahutusvedeliku vahetamiseks vajalik, et masin seisaks sirgel ja tasasel pinnal. Soovitav on autoga edasi sõita ülevaatuskaev või viadukt.

Auto mootor tuleb maha jahutada. Kui mootor on kuum, on antifriisi temperatuur piisavalt kõrge, et põhjustada tõsiseid põletusi. Rääkimata sellest, et enamik antifriisi aure on äärmiselt mürgised.

Jahutusvedeliku täielikuks asendamiseks vajate:

• umbes 12 liitrit antifriisi;
• mitte vähem kui 20 liitrit destilleeritud vett;
• vedelik jahutussüsteemi loputamiseks (võite kasutada käsitöölisi meetodeid, mille retseptid leiate Internetist);
• erineva suurusega peadega mutrivõtmete komplekt;
• anum vana vedeliku tühjendamiseks mahuga vähemalt 10 liitrit.

Kogu protsessi saab jagada kolmeks etapiks: vana vedeliku tühjendamine, süsteemi loputamine, uue jahutusvedelikuga täitmine.

Esimene samm

Vana antifriisi tühjendamine:

1. Eemaldage mootorikaitse. Põhimõtteliselt saab asendamist teha ilma lahti võtmata, kuid sel juhul tekivad tühjendamisel ebamugavused.
2. Avage paisupaagi kaas. See vabastab rõhu süsteemis. Olge ettevaatlik, kui jahutusvedelik on kuum, rõhu all reservuaarist väljuv aur võib põhjustada põletusi ning silmade ja hingamisteede kahjustusi!
3. Jahutusradiaator asub kapoti all koos parem pool(auto liikumise kohta). Radiaatori põhjas on äravooluava. Asetage selle alla anum vedeliku kogumiseks ja keerake sobiva mutrivõtmega augukork lahti.
4. Oodake, kuni jahutusvedelik radiaatorist välja voolab.
5. Järgmisena tühjendame vedeliku mootoriplokist. Seda saab varustada nii vedeliku äravoolukraani kui ka lihtsa pistikuga. Tühjendage vedelik seadmest anumasse.
   Jahutusvedeliku ZMZ 409 UAZ Patriot asendamisel peaks tühjendatud vedeliku kogumaht olema ligikaudu 12 liitrit.

Teine faas

Jahutussüsteemi loputatakse järgmiselt:

1. Jäta lahtiseks äravooluavad radiaator ja silindriplokk.
2. Vala sisse paisupaak umbes 5-7 liitrit destilleeritud vett.
3. Vedelik läbib süsteemi ja sulandub raskusjõu toimel anumasse, pestes süsteemist välja osa võõrprahist. Oodake, kuni see on täielikult tühjenenud.
4. Keerake äravoolukorgid tagasi.
5. Täitke süsteem läbi paisupaagi 2-3 liitri puhastusvedelikuga. Seejärel lisage see märgile minimaalne tase destilleeritud vesi.
6. Sulgege paagi kork ja käivitage mootor.
7. Soojendage auto mootor temperatuurini, mille juures radiaatori ventilaator hakkab tööle.
8. Seejärel lülitage masin välja ja tühjendage kõik süsteemist konteinerisse.
9. Loputage süsteemi veel 1–2 korda destillaadiga, nagu tegite sammus 2.

Kolmas etapp

Täitke jahutussüsteemi uus jahutusvedelik:

1. Valmistage segu ette. Jahutusvedelik seguneb destilleeritud veega teatud vahekorras, olenevalt sõiduki töötingimustest ja keskkond... Proportsioonid sõltuvad segu omadustest külmuda või keeda teatud temperatuuridel. Üldiselt võib öelda, et mida suurem on antifriisi protsent segus, seda rohkem äärmuslikud tingimused ta peab vastu. Soovitatav proportsioon on tavaliselt kirjutatud jahutusvedeliku etiketile.
2. Veenduge, et silindriplokil ja jahutusradiaatoril olevad äravooluavad oleksid tihedalt suletud.
3. Valage segu auto paisupaaki, kuni vedeliku tase jõuab märgini MINIMUM.
4. Lülitage mootor sisse ja soojendage kuni töötemperatuur.
5. Lisage paisupaaki vajalik kogus jahutusvedelikku (kuni märgini MAXIMUM).
6. Sulgege paagi kork ja paigaldage mootorikilp.

Määruste kohaselt tuleb UAZ Patrioti külmutusagensit vahetada iga 2-3 aasta või 20-30 tuhande kilomeetri järel. See sõltub aga suuresti kasutatava vedeliku kvaliteedist. G12 ja G13 kategooria vedelikud taluvad kergesti 5-7 aastat kasutusiga ja 250-300 tuhande km vahemaid.

Vastavalt tehase kasutusjuhendi nõuetele peaks UAZ-i sõidukite jahutussüsteemis kasutama aastaringseid jahutusvedelikke OZH-40 ja OZH-65 "Lena" kaubamärke TOSOL A-40M, TOSOL A-65M või OZH-40. ja OZH-65 TOSOL-TS ...

Loomulikult on vaja järgida tootja nõudeid, kuid tänapäevases reaalsuses, kui erinevate antifriiside ja antifriiside valik kaupluste riiulitel on piisavalt suur, saate alati valida jahutussüsteemi tehnoloogiliselt arenenuma ja täiuslikuma jahutusvedeliku. teie autost, kui soovite.

Spetsialiseeritud kauplustes müüakse kasutusvalmis jahutusvedelikke nimetustega Antifriis ja Antifriis. Kõik need, välja arvatud väga harvad erandid, sobivad kasutamiseks UAZ-i sõidukites. Vaatamata erinevatele nimedele on Antifriis reeglina sama Antifriis, ainult veidi paremaga jõudlusomadused... Neid käsitletakse üksikasjalikumalt allpool.

UAZ-i sõidukite jahutussüsteemi täitmismaht.

- UAZ Patriot, UAZ Pickup ja UAZ Cargo mootoriga ZMZ-409 - 12,0 liitrit.
- UAZ Patriot, UAZ Pickup ja UAZ Cargo koos ZMZ-409, ZMZ-51432 CRS mootori ja horisontaalsete torudega radiaatoriga, samuti Iveco F1A mootoriga - 14,0 liitrit.
- UAZ Hunteri mudelid UAZ-315195 ja UAZ-315148 - 12,5 liitrit.
- UAZ Hunteri mudel UAZ-315143 - 16 liitrit.
- UAZ-3153, UAZ-31519, UAZ-315194 - 11,5 liitrit.
- Kaubik UAZ-374195 ja topeltkabiini ja puidust laadimisplatvormiga veoauto UAZ-330395 - 12,7 liitrit.
- Kiirabiautod ja UAZ-396255, UAZ-390995 Farmer ja UAZ-220695 buss - 13,7 liitrit.
— Veoauto suurendatud alusega UAZ-330365 ja tarbesõiduk suurendatud alusega UAZ-390945 - 13,6 liitrit.

UAZ-sõidukite jahutussüsteemi jahutusvedeliku asendamise intervall, süsteemist tühjendatud antifriisi või antifriisi korduvkasutamine.

Vastavalt andmetele hooldusraamat 2015. aastal soovitab tootja jahutusvedeliku täielikult välja vahetada iga 60 000 kilomeetri järel või 4 aasta järel, olenevalt sellest, kumb saabub varem. Tegelikult tuleks vahetusintervalli arvutamisel arvesse võtta täidetud antifriisi või antifriisi tööomadusi. Sõiduki rasketes tingimustes töötamise korral on soovitatav lühendada jahutusvedeliku vahetamise intervalli UAZ-i sõidukite jahutussüsteemis. Taim viitab rasketele tingimustele:

- pukseerimine,
- enamasti lühikesed 4-5 kilomeetrised sõidud või pikad sõidud väikese kiirusega,
- pidev töö suurtes linnades,
- pidev töö piirkondades, kus õhutemperatuur ületab sageli vahemikku miinus 15 kuni pluss 30 kraadi Celsiuse järgi,
- sagedane kasutamine määrdunud ja tolmustel teedel, samuti teedel, kus võrgu töötlemiseks kasutatakse keemilisi reaktiive.

Lisaks tekib vajadus jahutusvedeliku väljavahetamiseks, kui:

- Selle kasutusiga on jõudnud või ületanud tootja määratud tähtajad.
- Tekkisid lekked või jahutusvedelik, mille järel lisati jahutussüsteemi vett või muu tootja vedelikku.
- Kui jahutusvedeliku värvus või toon muutub, mis on esimesed märgid lisandite toimivuse vähenemisest.
- Kui jahutusvedelikku satub muid vedelikke, näiteks mootori määrdesüsteemist.

Mootori või jahutussüsteemi remondil jahutusvedeliku tühjendamise korral on selle taaskasutamine lubatud, kui tühjendamiseks ja ladustamiseks kasutati puhast lehtrit ja anumat. Enne taaskasutamist on soovitatav jahutusvedelik filtreerida.

Antifriis - tüübid ja koostis.

Mõiste "Antifriis" (Antifriis) pärineb välismaalt. Seda kasutati auto mootori jahutussüsteemis veele lisatava kontsentraadi tähistamiseks. See termin võttis aga arvesse ainult selle toote külmakaitset, eeldades, et selle kasutamine on hooajaline nõue.

Nüüd ei tähenda nimi Antifriis mitte ainult toote külmakaitselisi omadusi, vaid peegeldab ka selle funktsiooni soojusvahetina, mis on loodud mootori jahutussüsteemi kaitsmiseks korrosiooni ja kahjustuste eest aastaringselt kõikides töötingimustes.

Autode antifriisid koosnevad tavaliselt etüleenglükoolist, harvemini propüleenglükoolist, mis erinevalt etüleenglükoolist ei ole mürgine, kuid maksab palju rohkem vett ja lisaaineid. Etüleenglükool on mürgine ja võib naha kaudu inimkehasse sattuda. Kõige ohtlikum joobnuna.

Etüleenglükooli lahus on üsna agressiivne osade materjalide - teras, malm, alumiinium, vask, messing, joodis - suhtes. Seetõttu lisatakse antifriisile lisaainete kompleks, mis annab sellele korrosiooni-, kavitatsiooni- ja vahutamisvastased omadused. Etüleenglükool põhjustab lisaks külmumistemperatuuri alandamisele jahutusvedeliku keemistemperatuuri tõusu, mis on täiendav eelis autode kasutamisel soojal aastaajal.

Antifriisidele lisatakse ka värvaineid, andes neile ühe või teise värvi, millel pole selle tööomadustega mingit pistmist. Värv on vajalik peamiselt ühe vedeliku eristamiseks teisest, jahutusvedeliku taseme määramiseks paisupaagis ja jahutusvedeliku lekete eristamiseks teistest töövedelikest.

Praegu jagatakse antifriisid vastavalt funktsionaalsete lisandite koostisele tinglikult nelja tüüpi: karboksülaat (OAT), hübriid (hübriid), lobriid (Lobrid) ja traditsiooniline (traditsiooniline). Karboksülaadi antifriisid G-12, G-12 + sisaldavad orgaanilistel (karboksüül)hapetel põhinevaid korrosiooniinhibiitoreid ja neil on pikim kasutusiga - üle 5 aasta.

Hübriidne antifriis G-11 sisaldab lisaks orgaanilistele (karboksülaatide) inhibiitoritele ka anorgaanilisi inhibiitoreid - silikaate, nitriteid või fosfaate. Kasutusaeg 3-5 aastat. Lobrid antifriis G-12 ++, G-13 on suhteliselt uut tüüpi jahutusvedelik, milles orgaaniline alus on kombineeritud väikese koguse mineraalsete inhibiitoritega.

Traditsioonilised antifriisid sisaldavad korrosiooniinhibiitoritena anorgaanilisi aineid – silikaate, fosfaate, boraate, nitrite, amiine, nitraate ja nende kombinatsioone. Seda tüüpi antifriise peetakse juba moraalselt vananenuks, kuna nende kasutusiga on umbes 2 aastat ja nad ei talu pikka aega kõrgeid, üle 105 kraadiseid temperatuure. Antifriis ja selle arvukad modifikatsioonid kuuluvad lihtsalt traditsioonilise antifriisi tüübi alla.

Antifriisi standardid.

Antifriisi jaoks pole ühtseid standardeid, kuid on olemas kõige tunnustatumad. Näiteks Ameerika omad - ASTM D 3306, D 4340, D 4985 ja SAE J1034, inglise keel - BS 6580, B55117, jaapani keel - JIS K 2234, prantsuse keel - AFNOR NF R 15-601 ja saksa keel - FVV HEFT R 443.

Nagu ka mootoriõlid, võivad mõned autotootjad määrata oma antifriisi tolerantsid. Näiteks Audi, Seati, Skoda ja VW puhul on see TL 774D (G12), F (G12 +), Mercedes-Benzil - 325,3, Renault'l ja Fordil - WSS-M97B44-D.

Antifriis - tüübid ja koostis.

TOSOL on riikliku orgaanilise keemia ja tehnoloogia uurimisinstituudi spetsialistide poolt 1971. aastal VAZ-i autode jaoks välja töötatud autode jahutusvedeliku nimi itaaliakeelse "PARAFLU" asemel. Lühendi TOSOL kolm esimest tähte tähistavad orgaanilise sünteesi tehnoloogia osakonda ja tähed OL on lisatud alkoholide nimetusega sarnase sõna saamiseks - etanool, butanool, metanool. Teise versiooni kohaselt on "OL" antifriisi välja töötanud eraldi labori lühend.

Kaubamärki TOSOL ei ole registreeritud, seetõttu kasutavad seda laialdaselt kõik jahutusvedelike tootjad. Nende vedelike jõudlusomadused on erinevad ja sõltuvad nende koostisest. Antifriis, nagu antifriis, on etüleenglükooli, vee ja erinevate lisandite lahus.

TOSOL A-40M koosneb 44% veest ja 56% etüleenglükoolist ning tagab keemistemperatuuri normaalsel atmosfäärirõhul – mitte alla 108 kraadi. Soovitatav on kasutada piirkondades, kus ümbritseva õhu temperatuur on vähemalt miinus 40 kraadi. TOSOL A-65M koosneb 35% veest ja 65% etüleenglükoolist ning keeb normaalsel atmosfäärirõhul temperatuuril vähemalt 110 kraadi. Soovitatav on seda kasutada Kaug-Põhjas ja samaväärsetes piirkondades.

Väliselt on tavaline TOSOL A-40M enamasti sinine vedelik ja TOSOL A-65M punane. Antifriisi värvi muutumine töö ajal annab märku selle tööomaduste kadumisest. Eelkõige korrosiooniinhibiitorite väljatöötamine ja asendamise vajadus. Näiteks sinine TOSOL A-40M muutub vananedes esmalt sinakasroheliseks, seejärel roheliseks, seejärel kollaseks ja võib täielikult värvida.

Antifriisi vananemise ja värvimuutuse kiirus sõltub jahutusvedeliku töötemperatuurist. Eelkõige siis, kui mootor töötab pideva ülekuumenemisega, suurusjärgus 100–105 kraadi ja rohkem, võib antifriis muutuda kollaseks ja kaotada oma kvaliteedi pärast mitusada tundi töötamist.

Vananenud antifriis võib lisandite väljatöötamise tõttu põhjustada paksu katlakivikihi moodustumist süsteemis. See võib põhjustada osade deformeerumist, kohalikku ja liigset soojuspaisumist, alumiiniumplokkide ja silindripeade korrosiooni.

Jahutusvedelike ühilduvus, kas antifriisi ja antifriisi on võimalik segada.

Sõiduki töötamise ajal võib vedeliku tase jahutussüsteemis vee aurustumise või lekete tõttu langeda. Esimesel juhul peate lisama destilleeritud vett ja kui seda pole, siis filtreeritud ja keedetud vett. Teises - sama kaubamärgi antifriis või antifriis.

Antifriis ja antifriis, mis on toodetud erinevate tootjate poolt samade tehniliste tingimuste järgi, on lubatud segada. Kui aga numbrid tehnilised tingimused ei ole samad, on parem seda mitte teha. Lisandite komplekside komponendid võivad üksteisega reageerida ja kaotada oma kasulikud omadused... Äärmuslikel juhtudel on suurte jahutusvedeliku kadude korral kõige parem lisada jahutussüsteemi vett ja seejärel võimalikult kiiresti kogu jahutussüsteemis olev vedelik täielikult välja vahetada.

Auto UAZ Patriot jahutusvedelikku, nagu kõigis sisepõlemismootoriga autodes, kasutatakse mootori töötemperatuuri säilitamiseks selle pideva töötamise ajal, st intensiivseks jahutamiseks. UAZ Patriot mootori jahutussüsteem sisaldab umbes 9 liitrit jahutusvedelikku, seda tuleb selle tühjendamisel arvestada, et kogumiseks konteinerit valida. Samuti jahutusvedeliku kogust, mida pead teadma uue jahutusvedeliku ostmisel, vana asendamiseks.
Niisiis, pärast jahutusvedeliku ostmist, olgu see siis antifriis või antifriis, on teie valik, hakkame seda asendama. Muide, jahutusvedeliku valimisel on kasulik teada teavet selle kohta, mida lõpuks võtta. Selline teave on esitatud artiklis "Mis on parem antifriis või antifriis". Samuti tasub mainida jahutusvedeliku asendamise sagedust UAZ Patriotiga. Tootja soovitab jahutusvedelikku vahetada iga 60 000 km järel või iga 2 aasta järel. Paljud UAZ Patrioti autoomanikud on aga sunnitud jahutusvedelikku vahetama juba TO1 (10 000 km) juures, kuna täidetud jahutusvedeliku kvaliteet jätab soovida.

UAZ Patrioti jahutusvedeliku asendamise protsess

Auto UAZ Patriot jahutusvedeliku vahetamiseks vajate 14 võtit.
Esmalt avage jahutussüsteemi küttekeha (pliidi) klapp sõitjateruumis oleva regulaatori abil, keerates seda lõpuni päripäeva.

Keerake paisupaagi kork lahti

Järgmisena eemaldage mootorikaitse, kuna ilma kaitset eemaldamata on võimatu jahutusvedelikku tühjendada ja mootoriploki kraani ja radiaatori pistikuni jõuda.
Keerake radiaatori pistik lahti ja tühjendage jahutusvedelik radiaatorist ettevalmistatud anumasse.

Seejärel avage mootoriploki klapp ja tühjendage jahutusvedelik mootoriplokist. Kasutage ka jahutusvedeliku tühjendamiseks anumat.

Laske mootoril mõni minut töötada. Osa jahutusvedelikust läheb jahutussüsteemi, nihutades õhulukud. Täitke jahutusvedeliku paisupaak uuesti vajaliku tasemeni.

Märkus. Vahetage jahutusvedelikku, kui mootor on külm, kuna on oht saada põletusi. Lisaks sisaldab jahutusvedelik mürgiseid aineid, mis aurustuvad aktiivsemalt ja mõjuvad soojenemisel inimese hingamisteedele.

Iga auto on varustatud jahutussüsteemiga, mis kaitseb mootorit ülekuumenemise eest. Jahutussüsteemi rike või jahutusvedeliku puudumine autos toob kaasa kõige ebameeldivamad tagajärjed, seetõttu on oluline teada, kui palju vedelikku tuleb UAZ Patrioti maasturile valada, samuti kuidas see tühjendada ja asendada. Mõelge neile ja paljudele muudele selle materjali probleemidele.

Varem kasutasid autod jahutussüsteemis vett või destilleeritud vett. Kahjuks põhjustab tavalise vee kasutamine ebameeldivaid tagajärgi, eriti selle külmumine süsteemis toob kaasa tõsiseid kahjustusi. Jahutusvedelik, mida nimetatakse antifriisiks või antifriisiks, valatakse maasturisse UAZ Patriot, nagu on näidatud juhendis sõidukit... Just antifriis ja antifriis on need vedelad ained, mis sisaldavad palju erinevaid aineid, mis tagavad miinustemperatuuridel mittekülmumise ja samas stabiilse soojuse eemaldamise auto mootorist radiaatorisse.

Radiaator on omakorda anum, mis õhuvooluga jahutab sissetulevat vedelikku. Seega ringleb jahutusvedelik läbi süsteemi, eemaldades seeläbi mootorist soojuse ja kaitstes seda ülekuumenemise eest. Mootori ülekuumenemise korral ummistub see, seetõttu on kõigil autodel, sealhulgas maasturil, armatuurlaual salongis temperatuurinäidik. Kui temperatuur tõuseb üle 100 kraadi Celsiuse järgi, peaksite kohe peatuma ja leidma selle nähtuse põhjuse.

Asendusfunktsioonid

Tõenäoliselt mõtles iga juht rohkem kui korra, kui sageli on vaja jahutusvedelikku vahetada? Nagu kõik autos olevad vedelikud, tuleb ka antifriis ja antifriis välja vahetada, kuna aja jooksul kaotavad need oma algsed omadused ja võivad talitlushäireid teha. Jahutusvedelikku on soovitatav vahetada linnamaasturil iga 60 000 km järel. Selline asendamine on soovitatav kanalite ummistumise vältimiseks, seega kaalume, mis see protsess on.

Enne asendamise jätkamist peate ostma maasturi jahutusvedeliku. Jahutusvedelikke on palju ja millist toodet eelistada, on igaühe õigus. Kuid loomulikult ei soovitata kõige rohkem osta eelarvevalikud, kuna need sisaldavad koostises tõenäoliselt odavaid lahjendeid. Kui palju antifriisi on vaja UAZ Patrioti maasturi jaoks? UAZ Patrioti süsteemi jahutusvedeliku kogus on 12 liitrit, kuid vahetamisel ei ole alati võimalik kogu vedelikku täielikult tühjendada. Seetõttu on parem osta 10-liitrine kanister ja seejärel vajadusel osta veel üks liiter - kaks. Sageli seisavad autojuhid silmitsi probleemiga, kui antifriisi asendamine toob kaasa asjaolu, et süsteemi mahub ainult 5 liitrit. Tegelikult tekivad jahutusvedeliku täitmise ajal õhulukud, mis piiravad süsteemi täielikku täitmist. Seetõttu kaalume, kuidas jahutusvedelikku õigesti vahetada ja mida peate teadma.

Tühjendame vedeliku plokist kraani kaudu

Asendamine

Antifriisi vahetamine Patriotil pole eriti keeruline, kuid oluline on järgida järjestust. Asendustööriistadest vajate ainult "14" mutrivõtit. Asendusprotsess on järgmine:

Antifriis UAZ Patriotile

Tabelis on näidatud - UAZ Patrioti täitmiseks vajaliku antifriisi tüüp ja värv,
toodetud aastatel 2013-2019.

aasta	Mootor	Tüüp	Värv	Eluaeg	Soovitatavad tootjad
2013	bensiin, diisel	G12 ++	Punane	5 kuni 7 aastat	FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014	bensiin, diisel	G12 ++	Punane	5 kuni 7 aastat	Frostschutzmittel A, FEBI, VAG
2015	bensiin, diisel	G12 ++	Punane	5 kuni 7 aastat	MOTUL, VAG, Castrol Radicool Si OAT,
2016	bensiin, diisel	G12 ++	Punane	5 kuni 7 aastat	Freecor QR, Freecor DSC, FEBI, Zerex G
2017	bensiin, diisel	G12 ++	Punane	5 kuni 7 aastat	VAG, FEBI, Freecor QR, Zerex G
2018	bensiin, diisel	G12 ++	Punane	5 kuni 7 aastat	MOTUL, VAG, Glysantin G 40, FEBI
2019	bensiin, diisel	G12 ++	Punane	5 kuni 7 aastat	MOTUL, Glysantin G 40, FEBI, VAG

Ostmisel peate teadma varju - Värv ja Tüüp antifriis, mis on teie Patrioti tootmisaasta jaoks heaks kiidetud. Valige tootja oma äranägemise järgi. Ärge unustage - igal vedelikutüübil on oma kasutusiga.
Näiteks: UAZ Patriot (1. põlvkond) alates 2013. aastast, bensiini- või diiselmootoriga, lobridi antifriisi klass, tüüp G12 ++ punaste varjunditega. Ligikaudne järgmine vahetusaeg on 7 aastat Võimalusel kontrollige valitud vedelikku sõiduki tootja spetsifikatsioonide ja hooldusvälbade järgi. Oluline on teada Igal vedelikutüübil on oma värv. Seal on harvad juhud kui tüüp on värvitud erineva värviga.
Punase antifriisi värvus võib olla lillast kuni heleroosani (roheline ja sama kollane põhimõtted).
Sega vedelik erinevad tootjad — saab kui nende tüübid vastavad segamistingimustele. G11 saab segada G11 analoogidega G11 ei saa segada G12-ga G11 saab segada G12 + G11 saab segada G12 ++ G11 saab segada G13 G12 saab segada G12 analoogidega G12 ei saa segada G11-ga G12 saab segada G12+-ga G12 ei saa segada G12 ++-ga G12 ei saa segada G13-ga G12 +, G12 ++ ja G13 saab omavahel segada Antifriisi segamine antifriisiga ei ole lubatud. Pole võimalik! Antifriis ja antifriis on kvaliteedi poolest väga erinevad. Antifriis on vana tüüpi jahutusvedeliku traditsioonilise tüübi (TL) kaubanimi. Kasutusaja lõpus muudab vedelik täielikult värvi või muutub väga tuhmiks. Enne üht tüüpi vedeliku vahetamist teise vastu loputage auto radiaatorit puhta veega.