Parktronic ja automaatsed parkimissüsteemid: kaasaegsed parkimisvahendid. Automaatne auto parkimine süsteemi auto, mis on pargitud
Kui te arvate statistika, vaid 5% oma elu auto sõidab. Kõik muu, ta jääb parklasse. Suured linnad puudus parkimiskohtade puudumisega. See kehtib eriti suurte inimklastrite kohtades kaubanduskeskused. Robootika pakuti lahendust automatiseeritud parkimissüsteemide kujul, kaasates tõhusalt parkimiskohta.
Millised probleemid lahendavad automaatse parkimine?
- Kokkuhoid rohkem kui 80% piirkonnast.
- Neid saab paigaldada piirkondadesse, kus hoonetes on võimalik ehitada garaažid.
- Tänu pädevale rambidele, liftidele ja treppidele kasutab kõige tõhusamalt koha.
- Vähendage katvust, ventilatsiooni ja muid kulusid.
- Nad välistavad keha kehal ja vargus asju auto salongist.
Robootide parkimise sordid
Kui juht tahab autot automaatse parkimise ajal lahkuda, peab ta ainult sinna minema, auto sees peatama. Automaatne süsteem volitatud töö. Teil on vaja ainult ruumist lahkuda, kinnitades kavatsust jätta auto parklasse vastava juhtimisseadme parklasse. Seejärel määratakse masina identifikaator unikaalse numbri ja spetsiaalse parooliga võtmekaardiga.
Selle parkimise aluseks on keskne arvuti. Kogu hoone, kaamerate, mehaaniliste komponentide ja soovitud andurid. See muudab autode liikumise lihtsaks kogu parklasse.
Parkimisplatsides paigaldatakse horisontaalne või vertikaalne lift sõltuvalt selle konkreetse parkimise transpordifunktsioonidest. Pealkirja põhjal erinevad nad keha asendis kosmoses. Sisseehitatud andurid võimaldavad teil arvutada kõik andmed suuruste ja vormide andmete andmed. Siis hakkavad kõik seadmed teostama tööd vastavalt algoritmetele.
Auto tõuseb transportimiseks mõeldud spetsiaalsete mobiilseadmete tõttu - autoliikumismehhanismile paigaldatud kaubaalused. Tegelikult on see platvorm ristkülikukujulise kujuga esiosaga, mis on võimeline pöörlema \u200b\u200b360 kraadi.
On ka vahepealseid süsteeme, mille lahendused ei ole vähem huvitavad. Rattade spetsiaalse "käärita" püüdmine on versioon. See on iseenesest lähtuva libiseva seadmega laatsi süsteem. Tänu sõiduki positsiooni kohandamisele väheneb parkimiskoha laiuse kahe väikeste meetriga - kaubaaluste süsteemid ei anna sellist tulemust.
Tagasi auto tagasi kas ei ole raske. Juht hoiab oma isikutunnistuse spetsiaalse plokiga ja kasutab süsteemi. Automaatika signaal saadetakse ja masin tagastab tagasi.
Kõrgeim kvaliteet Täna on automaatne parkimine suure hulga tasemetega. Disain on ehitatud vertikaalselt, võib asuda nii maapinna kui ka maa all. Peamised kahtlemata pluss sellise parkimise - väga suur hulk kohti autode ja automaatse süsteemi kõrgklass Suure kiirusega. Miinus tal on üks - märkimisväärne hind.
Selline parkimine on liikuva lifti põhimõttel, mille mõlemal küljel on parkimiskohad paigaldatud. Torni parkimine täna suudavad paigutada mitu autot ühes ladustamisel, säästes mitu korda koha.
Seal on ka kassett ja konveier parkimine. Neis on kaubaalused nihkunud igal tasandil. Liftid töötavad konveieri mõlemal poolel. Määratustest, võib-olla suurenenud energiatarbimine, kuna ühes süsteemis kasutatakse mitmeid lifti ja suurenenud ooteaeg, kuna masin peab ületama keerulise tee ümberpaigutamise ajal.
Täielik segatud parkimisvõimalus. Nende tegevuspõhimõte - horisontaalselt liiguvad robotide konveierid ja liftid liiguvad vertikaalselt. See tüüp sobib kõige paremini suur parkimiskohale, mis esindab juhi kõige mugavust. Keeramismehhanism võib auto laiendada otse väljundile vastavalt suunamisele - see võimaldab autot transpordi ajal autot kahjustada. Energiatarbimine sellises süsteemis on oluliselt madalam, sest liftid töötavad ainult auto vastuvõtmise ja väljastamise hetkel ning kõik muud mehhanismid tarbivad mitu kümneid kordi vähem energiat. Võimalik on paigaldada parkimiskohale juhtide või nende töökohtade lähedal asuva parkimiskohta, puhkuse koht suurendab mugavust automaatse parkimise kasutamisest.
Järeldus
Kokkuvõttes kõik, mis on eespool mainitud, saame ohutult järeldada, et robotite parkimised muutuvad ainsaks lahenduseks parkimise probleemile ja kõigi üha enam autode arvu säilitamiseks. Nad säästavad aega, raha ja energiat. Kõigis maailma riikides on sellised parkimisplatsid üha enam laialt levinud ja tekitavad üha enam positiivseid kogemusi, tänu sellele, milliseid tehnoloogia areneb jätkuvalt.
13.03.2018Autode automaatne parkimine on nüüd keegi keegi, sest tootjad maksavad üha rohkem tähelepanu innovatsioonile. Sama VW (SKODA) on loonud oma intellektuaalse ilma NVIDIA toetuseta, erinevalt kurikuulus Tesla. Vag (SKODA) näitas algatust, luues oma automaatse parkimisabi, mis on sellise süsteemi rakendamise aktiivne versioon. See erineb muudest vajadustest inimeste sekkumise minimeerimiseks, seetõttu võivad tootjad selliseid arenguid kiidelda:
- SKODA - Parki abi
- Opel - Advanced Parki abistamine;
- MERCEDES / FORD - Active Park Assist
- BMW - Remote Parki abisüsteem
Automaatsete parkimissüsteemide võimalikud sordid võimaldavad teostada paralleelset ja põiki parkimist ainulaadse programmeerimisalgoritmi tõttu. Esialgu viidi läbi ainult üks režiim, see tähendab, kas paralleelselt või põiki külge. Siiski oli alles esimesed sammud automaatse parkimissüsteemide loojate loojade esimesed sammud autotööstuse valdkonnas innovatsioonile.
Uued süsteemid on sõna otseses mõttes korrigeeritud autode omadustele, st rataste pöörlemisnurk, liikumise kiirus, keha suurus ja teised. Aktiivsete / passiivsete süsteemide funktsioon on ultraheli andurid koos keskprotsessoriga, pakkudes automaatse auto parkimine. Sisse kaasaegsed autod See on ette nähtud selleks, et 12 anduriühikut, mis on tunnustatud optimaalseks tööks.
Süsteem on aktiveeritud, vajutades vastavat nuppu armatuurlaud või torpeedo auto. Kohe pärast klõpsamist saadetakse elektriline signaal ümbritseva ruumi lugemiseks spetsiaalsetele anduritele. Andurid, kes on saanud informatsiooni, edastab selle lüliti, arvutades liikumise optimaalse trajektoori, vajaliku mootori võimsuse, kontrollpunkti edastamise ja teiste liikumise omaduste omadusi.
Automaatse parkimise käitamist pakuvad elektroonika ja see võib töötada otseselt ilma inimosaluseta. Passiivne ainult arvutatakse marsruuti, sarnaselt aktiivse, kuid juhtida parkla juhiistmel.
Süsteemi töö etapid
Automaatne parkimine on jagatud kaheks etapiks:
- 1) Otsi
Analüütika ümbritseva ruumi on oluline tegur töö, sest liikumise manöövrid saab läbi ilma juhi osaluseta. See on mugav juhiistmel, samas kui süsteem määrab manööverdamise koha, nihutades ümbritseva ruumi ultraheli andurite poolt. Neid andureid kasutatakse pikisuunaliseks parkimiseks (kuni 40 km / h) ja põikisuunas (kuni 20 km / h). Samal ajal valitakse järk-järgult pikisuunalise ja põikse parkimise etapp: see tähendab, et andurid peetakse põiki ja pikisuunalist asendisse, andis süsteem hea ja nihkumine tekkis teatud kaugusele, seejärel luges uuesti ja nii edasi.
- 2) otse parkimine
Seejärel valitakse automaatne parkimine täpselt olemasolev koht, mis on 0,8 meetri enam auto keha. Teksti indikaator näitab keskmistatud ja iga tootja valib selle oma äranägemisel. Ja auto annab juhile võimaluse või paigaldada sõiduki valitud asukohta või määrata kõik sisse.
Otsekontroll
Kaasaegsed parkimissüsteemid nende funktsionaalsete omaduste arvelt võetakse spetsiaalsete impulsside saatmiseks auto erinevatele osadele
- mootori drosselklapp;
- käigukast;
- pidurisüsteem, sh ventiil;
- EUR ja GUR;
Juht, muidugi, igal ajal võib tööle tegeleda, lülitades samal ajal automatiseeritud võimaluse välja, kui midagi ei meeldinud midagi või ta lihtsalt otsustas auto parkida ise. Kui ta otsustas automatiseerimiseks tugineda, tuleb ta autost julgelt välja tulla, kui auto on oma majas garaažis, parkimiskoha parkimine või väliparkla. Väärib märkimist, et automaatsed parkimissüsteemid ei kujuta endast teedel keerukust ja tihedat liiklust, teedel parkimise korral.
Automaatne auto parkimine täiendava valikuvõimalusena on väga kallis rõõm ja enamik tootjaid installida ainult kõige rohkem top seadmed Mitte väga eelarve autod Ja mitte isegi keskmine hinnaosa. Kuna selline rõõm nõuab paljusid kogenud spetsialistide jõudu, siis vastab selle hind kuludele. Ohutus Tase Iga brändi tagatised iseenesest ja tänu olemasolevatele parkimissüsteemidele õnnestus autotööstuse insenerid kehtestada mitmeid juhid automaatse seadmete jaoks.
2006. aastal kogu maailma "teekannid" sai lootust märkimisväärse paranemise karma ja reljeefide parkimisprobleeme. Just sel aastal ilmus see aasta kõige lahedam LEXUS LS460, mis oli võimeline ennast parkima. Lihtsalt fantastiline - auto ise leidis vaba ruumi ja keerasite rooliratta hullu kiirusega, kuni auto sai oma parkimiskohas. Täna ei ole selline ülesanne enam üllatunud ja kaasaegne Toyota, BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz, Ford, Kia ja teised saavad seda trikki mängida. See on teoreetiliselt. Sisse päris elu Kõik ei ole nii ...
Sakslased pakuvad automaatselt parkimisvõimalusi peamiselt Euroopa turul. Ja BMW on spetsialiseerunud ise-paralleelsele parkimisele. See ei lähe alati sujuvalt: video on see tõendusmaterjal. Ja see on hea, et rulli poisid peatusid õigeaegselt ja midagi lammutatakse.
4. Lexus LS460
Lexus soovitas kõigepealt oma autode automaatse parkimise süsteemi. Probleem siiski on see, et brändi kliendid on rikkad, kuid vanad. Või noor, kuid liiga suur, nagu video. Igal juhul oli võimatu tegeleda auto parker Jaapani emaka liides. Ilma ajudeta jah ilma kannatlikkuseta. Ei, kõik, muidugi töötab, vaid ainult siis, kui tead, kuidas see toimib.
3. Volkswagen.
Erinevalt Lexusest, mis pikaajal ja kangekaelselt kaob, siin, kuni see võtab õige koha tegemiseks, teeb Volkswagen'i auto parkimine süsteem keerulise manöövri ühes vastuvõtus. Jahe! Probleem on selles, et kui auto usub, et see ei suuda ühe liikumise jaoks parkimiseks sobitada, ei püüa see isegi selle masina jaoks piisava koha otsida, leiate lõpuks end väljaspool linna ...
2. Toyota Prius.
Toyota teab, kuidas parkida mitte ainult paralleelselt, vaid ka muul viisil. Lisaks on "Prius" parkla väga lihtne kasutada. Pärast seda, kui ta leiab sobiva koha, vajutate lihtsalt ühte nuppu - see kõik on.
Tõenäoliselt kõige raskem park aitab Ford System - ta jätkab sind plaaster taskurätik suurus ja ei sunni sind tüvi hautamise. Juhtimine häbistamiseks on lihtne ja Ford paneb oma süsteemi peaaegu kõik oma autod, alustades odavat fookust. Tõsi, mitte alati parkimine läbib nagu see peaks ...
Loomulikult oleme laisk ja armastame kõike, et kõik meie jaoks meile teha, kuid olgem ausad: automaatsed parkimissüsteemid sobivad ainult suurte parkimiskohtade jaoks ja on mõeldud inimestele, kelle kõverus meenutab kaheksat kaheksa. Tavaline juht ja parkimisplatsid leiavad paaritumismasina ja see on kiire kiirem.
Automaatne parkimissüsteem (muu nimi - arukas parkimisabi süsteem, igapäevane nimi - parkimine autopiloot) kuulub aktiivsetesse parkimissüsteemidele, sest Pakub auto parkimine automaatselt või automatiseeritud (eraldi funktsioone automaatselt läbi) režiimis.
Mitmesugused süsteemid automaatse parkimise abi paralleelse parkimise, risti parkimine. Rohkem ühisemaid süsteeme paralleelse parkimisega. Automaatne parkimine toimub rooliratta pöörlemisnurga järjepideva kontrolli tõttu ja auto kiirus.
Kuulsad intelligentsed parkimissüsteemid parkimiseks on:
- Pargi abistamine. kohta volkswagen autod;
- Pargi abistamise nägemus. Volkswagen autodel;
- Arukas parkimisabi süsteem kohta toyota autod, Lexus;
- Kaugpargi abistamissüsteem kohta bMW autod;
- Aktiivne pargi abistamine. kohta mercedes-Benz autod, Ford;
- Täiustatud pargi abistamine. Opeli autodel.
Automaatse parkimissüsteemi kujundamine hõlmab ultraheli andureid, lüliti, elektrooniline üksus Juhtimine, samuti autosüsteemide täiturmehhanismid.
In intelligentses parkimissüsteemis kasutatakse ultraheli andureid, mis on sarnased passiivse parkimissüsteemiga, kuid millel on suurem vahemik (kuni 4,5 m). Andurite arv sõltuvalt süsteemi tüübist varieerub. Näiteks pargi abisüsteemis viimase põlvkonna 12 ultraheli andurit on paigaldatud: 4 - ees, 4 taga ja 4 külgedel auto.
Süsteemi lisamine toimub sunniviisilise vajadusel parkimise teostamiseks. Selleks on instrumentide paneelil (rooliratas) spetsiaalset lülitit.
Elektrooniline juhtimisseade saab signaale ultraheli anduritest ja teisendab need kokkupuudet täiturmehhanismidega, mis on muud autosüsteemid: kursuste, mootori juhtimine, roolivõimendi, automaatkäigukast. Koostoimed määratletud süsteemidega viiakse läbi vastavate elektrooniliste juhtimisseadmete abil.
Teabekraanil kuvatakse automaatse parkimise jaoks vajalik teave ja seda kasutab juht parkimisprotsessis.
Automaatne parkimissüsteem
Automaatse parkimissüsteemi toimimist saab jagada kaheks etapiks: otsige sobivat parkimiskohta ja tegelikult parkimine.
Otsi sobivat parkimiskohta Seda tehakse ultraheli andurite abil. Näiteks pargi abistamise süsteemi kujundamisel on selleks otstarbeks neli külg ultraheli andurit - kaks auto mõlemal küljel. Auto liigutades mõnda pargitud masinat teatud kiirusel (kuni 40 km / h koos paralleelse parkimisega ja kuni 20 km / h, kinnitavad andurid nende vahelise vahemaa ja pargis Süsteem - ja nende positsiooni suhteline sõiduk (Paralleelselt või risti).
Anduri signaale töödeldakse elektroonilise juhtimisseadmega. Kui parkimisjaam on piisav, annab süsteem juhile juhile - kuvab vastava teabe autoinfo ekraanile. Pargi abisüsteemis piisava parkimiskaupu jooksul võtab kaugus üle, mis ületab auto pikkust 0,8 m võrra, arenenud pargi abisüsteemis 1 m.
Sõiduki parkimine Võib läbi viia kahel viisil - otse juhi poolt kasutades süsteemi pakutavaid juhiseid või automaatselt ilma juhi osaluseta.
Visuaalsed ja katse juhised Juht kuvatakse teabekraanil. Need on seotud soovitustega rooliratta pöörlemise kohta teatud nurga ja liikumissuuna poole. Seda automatiseeritud parkimise meetodit kasutatakse arenenud pargi abistamissüsteemis.
Automaatne parkimine teostatakse korrektselt mõju täiturmehhanded autosüsteemide:
Turvalisuse turvalisuse tagamiseks saab süsteemi alati automaatrežiimist käsitsi režiimis üle kanda. Süsteemi viimastes kujundustes saab automaatset parkimist teha, kui juht asub nii autos kui ka võtmest kaugemale.
Automaatse parkimise süsteem on juba leidnud oma fännid, kuid autonoomne alustab ainult otsimist. Me räägime töö põhimõttest, süsteemi sortidest ja kus see koosneb.
Artikli sisu:
Rääkides, et auto saab parkida, nüüd sa ei üllata kedagi. Sagedamini tuntakse seda automaatse auto parkimine. Edusamme ei seista ja BMW astus edasi kiiremini kui igaüks, pakkudes autonoomne parkimissüsteemi kaugjuhtimispuldi parkimisabi assistent. Erinev parkimisabi on erinev.
Kuid selliste progressiivsete süsteemide aluseks on vanemad, tööproovid. Sel juhul on see automaatne parkimissüsteem, mis on praegu paljudes kaasaegsetes autodel, isegi mitte uus.
Automaatne auto parkimine
See abisüsteem viitab aktiivsüsteemid turvalisus. Peamine eesmärk on automaatse auto parkimine juhi osalusega.
Ei saa öelda, et süsteem on olemas ühes vormis. Seda süsteemi saab kasutada paralleelse või risti parkimisega. Searmi paralleelsete süsteemid on tavalisemad. Parkimine põhineb auto kiirusel ja ratta pöörlemise nurk.
Erinevates ettevõtetes nimetatakse süsteemi erinevalt:
- Volkswagen - pargi abistamine, Pav;
- Lexus või Toyota - IPas;
- Opel - Advanced Parki abistamine;
- FORD või MERCEDES-BENZ - APA;
- BMW - RPA süsteem.
Parkimissüsteemi mehhanismid
Peamised komponendid on ultraheli andurid, seejärel lülitid, elektrooniline juhtimisseade ja masina muud täiturmehhanismid.
Tasub kaaluda seda ilma täiendavad süsteemid Automaatne parkimine ei saa töötada. Nii näiteks on see roolivõimendi, pardaarvuti Mõnes mudelis peaks olema ainult automaatkast Ülekanded.
Süsteemi ultraheli andurid on sarnased passiivse parkimissüsteemiga, kuid erinevad suuremate meetmete valikuga, see on umbes kuni 4,5 m. Sõltuvalt süsteemi ja auto brändi tootjast võib andurite arv erineda. Reeglina paigaldatakse 12 ultraheli andurit, 4 auto küljelt, neli ees ja neli autot auto taga.
Süsteem on ette nähtud sunnitud, keerates nupule instrumendipaneelil või roolivõimendi rattal, kui juhi plaanid parkida. Süsteemi aktiveerimisvaldkond hakkab elektroonilise üksuse vastu võtma signaali ultraheli anduritest, muundades need täiturmehhanismide funktsioonide juhtimiseks. Võite helistada mootori juhtimiseks, elektrilise roolivõimendi, automaatne või mehaaniline PPC ja süsteem valuuta stabiilsus.
Sõltuvalt tootjalt võib teavet ekraanil kuvada draiveri abiteenistujana ja paralleelselt automaatrežiimis auto juhtimiseks, kui juht andis loa.
Parkimiskoha otsingu põhimõte
Kuna see muutub selgeks, tehakse sobiva parkimiskoha otsimine ultraheli andurite abil. Külgedel, nagu see peaks olema, on 4 sellist andurit, kaks tükki näo kohta, ees ja taga. Auto liikumise ajal pargitud autode ridade vahel kiirusel kuni 20 km / h ristse parkimise jaoks. Kuni 40 km / h paralleelse parkimise jaoks skaneerivad andurid masinate ja nende asukoha vahelise vahemaa teie auto suhtes.
Juhtseade töötleb andurite sissetulevaid signaale, kui vahemaa sobib parkimiseks, annab süsteem juhile vastava signaali ja kuvab ekraanile vastava teabe. Reeglina võtab süsteem alusena vahemaa, mis on 0,8 või 1 m suurem kui kogu auto pikkus.
Automaat auto parkimine
Seda parkimisprotsessi saab jagada kahte tüüpi:
- kasutades juhi juhiseid;
- automaatne parkimine ilma juhi osaluseta.
Teine meetod on erinev, võrreldes eelmise juhiga ei osale parkimisprotsessis ja kõik funktsioonid viiakse läbi automaatselt. Juhi asemel lülitab rool iseseisvalt õiges suunas, samuti gaasipedaali vajutamisel. Üks asi, mis võib vaja juhtida, on käigukasti vahetamine edasi liikuda edasi või tagasi.
Turvakaalutlustel saab automaatset parkimissüsteemi tõlkida käsitsi parkimisrežiimi igal ajal.
Autonoomne või automaatne parkimissüsteem
Edusammud tulevad ja auto abisüsteemid edusamme. Nagu eespool mainitud, võib automaatne süsteem töötada, kui juhi istub ja vaatab auto parkimisprotsessi. Innovatsioon oli autonoomne parkimissüsteem, kui draiver võib süütevõti võtmise ajal väljaspool autot ja võimaldada autonoomne parkimisfunktsiooni.
Praegu töötavad mitmed ettevõtted süsteemi, igaüks nende suunas, see on Volkswagen ja Bosch, BMW ja Continental. BMW esindajate sõnul tahavad nad rakendada serial autodAlates 2016. aastast.
Autonoomne parkimissüsteemi komposiitosad
Autonoomne autoparkisüsteem koosneb elektroonilisest juhtimisseadmest, sisendseadmetest ja käskude teostamisseadmetest. Lugemis- või sisendvahendid hõlmavad lasersandureid (LIDAS), samuti kaugjuhtimispuldi. Reeglina paigaldatakse autonoomses parkimissüsteemis nelja lasersandurit kogu auto ümbermõõturi jooksul. Tänu nende täpsusele töötab süsteem palju paremini, samuti takistab suurepäraselt takistusi.
Aluseks on automaatse auto parkimise süsteem ja kokkupõrke hoiatus kogu masina ümbermõõt. Tänu sellele komponendile ja tehnoloogiale on aeg oluliselt salvestatud, süsteem on kõige paremini näidanud kõrghoonetes. Samuti võib süsteem auto paigutada 20 cm ruumi. Masina mõlemal küljel, mis säästab ruumi.
Autonoomse süsteemi toimimise põhimõte
Aktiveerimine autonoomne auto parkimine süsteemi algab nupuga nupuga kaugjuhtimispuldi. Konsool on tehtud nutikaks kellaks, mitte võtmehoidja kujul. Volkswagen. Ta astus veelgi edasi ja konsooli otsustas kasutada juhi nutitelefoni. Kõige olulisem erinevus sellise süsteemi vahel eelmise põlvkonna või erinevalt baasist on sõltumatu parkimine ilma juhi osaluseta. Ka auto suudab iseseisvalt liikuda juhi ja reisijate maandumispaigasse.
Kuidas selline erinev süsteem töötab. LIDAR, andmete eemaldamine, saatke need elektroonilisele juhtimisseadmele. Programm, mis õmblema plokis igatseb saadud teavet läbi algoritmi hinnata olukorda, takistusi, kiiruse kontrolli, navigatsiooni ja kohaotsing väikebuss.
Tänu paljude autode süsteemide kasutamisele võib juhtseade ise otsustada, kuidas masina hajutada või peatada. Üks miinus võib pidada, et parkhituse digitaalne kaart (plaan) on ploki purunenud, samas kui süsteem ei kasuta GPS-kaarti ja signaali. Kõige sagedamini tehakse see suletud parkimiseks, kus signaal lihtsalt ei saa edasi minna. Kuid avatud parkimise jaoks pole midagi vilkuma.
Selle tulemusena moodustab elektroonilise juhtimisüksus signaale juhtimissüsteemide jaoks, mis seejärel edastatakse nendele sõidukitele: mootori juhtimine, käigukast, rool ja teised.
Süsteemi suur eelis on see, et see ei ole palju raha väärt ja parkimise orientatsioon ei võta palju aega. Ka juht ei ole kohustatud auto istuma ja järgima viimast kuni auto peatusteni. Selle tulemusena paigaldavad paljud tootjad autonoomne parkimissüsteemi uute seeriautode jaoks automaatse parkimise asemel.
Video ülevaade autonoomne parkimissüsteemist:
