Pětidveřový poklop Renault Megane III. Kupte si ojetý Renault Megane třetí generace (2008-dosud) Nový nevýrazný vzhled

Restylovaný hatchback Renault Megan 3 2014-2015 přišel na ruský trh s příjemnými hladkými designovými liniemi, sportovním vzhledem, energickou siluetou a přítomností výrazných forem. Luxus a síla jsou vidět v každém uzlu a detailu vozu. Přítomnost chromových, lesklých a LED světel osvětluje elegantní siluetu a dokonalost linií.

Renault Megan 3 2014-2015

Do zahájení prodeje nového hatchbacku u nás zbývá necelý týden. Před ruskými motoristy se objeví s aktualizovanou tváří, zdobenou v korporátním stylu a s velkým znakem Renault.

Co se změnilo

Francouzští designéři vylepšili kapotu a nárazník, upravili přední světlomety, dodal led pásek denní světlo... Přední světlomety byly zmenšeny a získaly užší, uhlazenější tvar. Texturovaná ražba na kapotě a nápadné stříbrné vložky sání vzduchu upozorňují na jejich jedinečnost. V důsledku změn získal vůz Renault Megan 3 z tváře bezvadně přísný vzhled.

Renault Megane 3 2014-2015

Zadní část a boky vozu zůstaly stejné: přítomnost vyboulení na podbězích kol, přítomnost vysokých linií loketních opěrek, kopulovitá střecha a hladké linie dvourozměrného těla. Design interiéru Renault Megan 3 splňuje standardy evropských norem kvality. Nepopiratelná spolehlivost a praktičnost, vynikající kvalita provedení ukazují sílu inspirace, kterou francouzští designéři vložili do svého duchovního dítěte. Přídavná deska zajišťuje instalaci elektrického nastavení a paměti poloh sedadel v kabině.

rozměry

Nový vůz se díky novému tvaru nárazníku prodloužil o 7 mm a zůstaly stejné rozměry. Pětidveřový hatchback Renault Megan 3 se před kupujícími objeví s rozměry délka 4302, šířka - 1808 a výška 1471 mm, rozvor 2640, rozchod předních kol 1546, zadní 1548 a minimální viditelnost na vozovku 158 mm.

Barevné spektrum

Barva těla je nabízena v devíti vynikajících barevných variantách smaltu: bílý led, platinově šedá, kasiopea šedá, popelavě béžová, kávová, zralá třešeň, modrá obloha, mořský opar a černá noc.
Nová převodovka by měla Meganu dodat dynamiku. Starou převodovku CVT nahradil nový Renault EDC, který má dvojitou spojku.

Megan hatchback 2014-2015

Cena a konfigurace

Restylovanou verzi Renault Megan 3 2014-2015 již lze zakoupit druhý den se třemi možnostmi vybavení: Authentigue, Confort a Expression za dostupné ceny od 650 do 820 tisíc rublů.
Základní verze Authentigue obsahuje pneumatiky 205 / 65R15 s ocelové disky, s plastovými krytkami, a dražší sady jsou k dispozici alu kola s rádiusem 16 a 17 s designovým vzorem. Verze je vybavena přítomností předních světlometů, mlhovky, elektrický pohon s vyhřívanými zrcátky, funkce systémů ABS, EBD a AFU.
Všechny dveře hatchbacku jsou vybaveny elektrickým stahováním oken a centrálním zamykáním. Základní konfigurace Authentigue potěší přítomností ocelových 15-palcových kol.
Sada verze Confort byla doplněna o dvouzónovou klimatizaci, ostřikovače a senzory světelných paprsků, vyhřívaná sedadla vpředu a LED lampy běžící světla.

Renault Megan Salon 3 2014-2015

Nejdražší verzí Renault Megan 3 2014-2015 je základní sada Expression, vybavená 2L motorem a paketem CVT.
PROTI obecné auto vybaveno zařízením před restylováním s přidáním tempomatu, automat ruční brzda, parkovací senzory a 7palcový dotykový displej multimediálního systému R - Link s příplatkem. Funkce karty handsfree poskytuje řidiči bezkonkurenční pohodlí. Pomáhá detekovat přítomnost karty, automaticky otevírá a zavírá dveře, nastartuje motor stisknutím tlačítka a umožňuje řidiči hovořit mobilním telefonem.

Palubní deska Renault Megane 2014-2015

Nový monitor pomáhá řídit plnicí tlak, aktuální velikost točivého momentu, polohu škrticí klapky a zrychlení výkonu vozu.

Specifikace

PROTI technická charakteristika nový vůz Renault Megan 3 významné změny nebyly pozorovány. Hlavním rysem zásadních změn v autě není hledání vylepšeného designu, ale přítomnost nejnovějších turbomotorů s malými objemy v modelu.
Na evropském trhu jsou prezentovány modely s širokou škálou benzínových motorů s výkonem od 99 do 180 a dieselové motory šesti verzí od 85 do 130 k. S.

Pro ruský trh sady motorů byly připraveny ve třech variantách:

1. Benzín o objemu 1,6 výkon 106 litrů. S. 4 nebo 5-rychlostní automat, se zrychlením přes 105 km/h za 11,5 sekundy a maximální rychlostí až 200 km/h. Tato verze motoru produkuje spotřebu paliva na dálnici až 5,6 litru a ve městě asi 9 litrů.
2.Pro kupé o objemu 1,6 litru a výkonu 114 litrů. S. (145Hm) s 6-ti stupňovou manuální převodovkou, dynamikou cca 100 km/h za 12 sekund, maximální rychlostí až 185 km/h a spotřebou benzínu od 6 do 9 litrů.
3.Motor na benzín o objemu 2,0 litru o objemu 143 litrů. sec.(190Hm), variátor CVT, se zrychlením cca 106 km/h, maximální rychlostí až 200 km/h a spalováním benzinu od 6 do 11 litrů.

Výsledek

Shrneme-li výše uvedené, je nutné zdůraznit přednosti aktualizovaného Renault Megan 3:
1. Mít velkou prostornou přihrádku.
2. Výborná zvuková izolace.
3. Přítomnost vysoké světlé výšky.
4.ergonomie a pohodlí interiéru.
5. Komfort odpružení.
6.Vynikající bezpečnostní systém pro řidiče a cestující.
7. Kvalitativní funkce ventilačního systému.
8. Pohodlí židlí.
Mezi nevýhody vozu patří mírná tvrdost brzdných funkcí a nedostatečný výhled dozadu. Jak vidíte, nevýhod je v autě mnohem více a i ty jsou docela odstranitelné.
Rozšíření modelu a velká poptávka po novém autě modelový rok přispívá k dostupnosti oprav, se kterými Renault Problémy s Meganem nevznikne.
Inovace, které Renault Megane 3 produkuje, přispívají k vynikající náladě řidiče a cestujících, radosti z pohodlné jízdy a řízení. Renault Megane je elegantní hatchback stavěný pro každodenní ježdění.

Nový Renault Megan 3 se objevil na evropském automobilovém trhu v létě 2014, o něco později se v Rusku začaly prodávat přepracované generace Renault Megane 3. Megan v kombíku se k nám bohužel nikdy nedostal, ačkoliv je v EU velmi žádaný. Jako pohonné jednotky byly Rusům nabízeny pouze benzinové motory různých objemů. Co se týče převodovek, tak podle typu pohonná jednotka můžete si vybrat jako 5 nebo 6 stupňový manuál, nebo plynule měnitelný variátor.

Restylovaný Megane 3 začal vypadat lépe díky přepracování přídě, zejména designového stylu mlhových světlometů s denním svícením. Kromě toho mají nyní světlomety čočky, které vypadají agresivněji, a taková optika se stala lepší svítit. Obecně platí, že exteriér Megan zpříjemnil. Nejzajímavější je, že výrobce nyní připravuje zcela nový Megane 4. generace, který by se měl v Evropě objevit ještě letos.

Fotografie Renault Megan 3

Foto salon Renault Megan 3

V salonu aktualizované Megan Pro modelový rok 2015 nedošlo k žádným zásadním změnám. Příjemným překvapením je multimediální systém R-Link s navigátorem, který je dostupný pouze za poplatek a v nejdražší konfiguraci. No, nelze si nevšimnout zářivě bílého elektronického ciferníku přístrojová deska... Jinak zůstává interiér francouzského vozu stejný.

Foto kufr Renault Megan 3

Kufr na nový Renault Megane 3 malý, jen 368 litrů, ale ve složeném stavu zadní sedadla objem naroste na 1162 litrů. Od 5dveřového hatchbacku vlastně ani není potřeba čekat víc. Je třeba poznamenat, že rezervní kolo v ruské verzi přepracovaného modelového roku Megan 2015 neleží ve zvláštním výklenku v zavazadlový prostor, jako většina konkurentů, ale je umístěn venku, pod dnem kufru.

Specifikace Renault Megan 3

Technicky vzato novou verzi třetí Megan se změnila jen málo. Tradiční nezávislá vzpěra MacPherson vpředu, polonezávislá otočná příčka vzadu. Kotoučové brzdy, ventilované vpředu, pohon předních kol. Co se týče pohonných jednotek a převodovek, existuje celá řada.

Základna Motor Renault Megane 3 Benzín 1,6 litru, 106 koní (145 Nm) s 16 ventily je instalován na Logany a Dustery. Jedná se o řadový 4válcový motor s litinovým blokem válců a rozvodovým řemenem. Motor je kombinován pouze s 5-ti stupňovým manuálem.

Zásadně odlišnou konstrukci má silnější benzinový motor o stejném objemu 1,6 litru. Za prvé, blok válců je již hliníkový a 16ventilový rozvodový pohon má řetěz místo opasku. Výkon 114 Koňská síla při točivém momentu 155 Nm. Tato pohonná jednotka je navíc kombinována pouze s plynule měnitelným variátorem jako převodovka.

Nejsilnější 2 litry benzínová jednotka Renault Megane 3 kapacita 137 h.p. (190 Nm) má také 4 válce a 16 ventilů. Tento motor lze kombinovat jak s 6stupňovou manuální převodovkou, tak s plynule měnitelným variátorem. Motorový záběr je každopádně docela slušný.

Rozměry, hmotnost, objemy, světlá výška Renault Megan 3

• Délka - 4295 mm
• Šířka - 1808 mm
• Výška - 1471 mm
• Pohotovostní hmotnost - 1280 kg
• Plná hmotnost - od 1727 kg
• Základna, vzdálenost mezi přední a zadní náprava- 2641 mm
• Rozchod předních a zadních kol je 1546/1547 mm, resp
• Objem kufru - 368 litrů
• Objem kufru ve složeném stavu sedadla Renault Megane 3 - 1162 litrů
• Objem palivová nádrž- 60 litrů
• Rozměr pneu - 205/65 R15 94H, 205/60 R16 92H, 205/55 R17 91H
• Velikost základních kol - 6,5 J 15
• Světlá výška nebo světlá výška Renault Megane 3 - 158 mm

Video nového Renault Megan 3

Dost podrobné video Recenze Renault Megane 3 hatchback.

Ceny a konfigurace Renault Megan 3

Ceny Renault Megane 3 v roce 2015 se neustále mění v důsledku kolísání směnného kurzu rublu vůči euru. Vzhledem k tomu, že Megan jede pro Rusko ve Francii, je jasné, odkud tyto náklady pocházejí.

Celkem výrobce nabízí tři kompletní sady základních Authentique, medium Confort a top-end Expression. Úplný seznam aktuální ceny.

Ceny a konfigurace Renault Megan 3 2015

• Renault Megane Authentique 1.6 (106 HP) manuální převodovka5 - 796 000 rublů
• Renault Megane Confort 1.6 (106 HP) manuální převodovka5 - 847 000 rublů
• Renault Megane Confort 1.6 (114 HP) CVT - 892 000 rublů
• Renault Megane Confort 2.0 (137 HP) MKPP6 - 894 000 rublů
• Renault Megane Confort 2.0 (137 HP) manuální převodovka5 - 937 000 rublů
• Renault Megane Expression 1.6 (106 HP) MKPP5 - 900 000 rublů
• Renault Megane Expression 1.6 (114 HP) CVT - 945 000 rublů
• Renault Megane Expression 2.0 (137 HP) MKPP6 - 951 000 rublů
• Renault Megane Expression 2.0 (137 HP) CVT - 994 000 rublů

Dalších 11 500 rublů bude muset zaplatit za metalický nátěr. V základní verzi nového Meganu 2015 najdete adaptivní elektrický posilovač řízení, halogenové čočkové světlomety, výškové nastavení sedadla řidiče, klimatizaci, CD / MP3 rádio, přední okna. Pokud jde o bezpečnost, v počáteční konfiguraci Authentique jsou dva airbagy, ABS s a nouzové brzdění AFU a elektronické rozdělování brzdné síly EBD.

Nejzajímavější na tom je, že v špičková konfigurace Renault Megane Expression za příplatek je spousta možností, například multimediální systém R-Link ( navigační systém Tom Tom + CD / MP3 audio systém 4x35W 3D Sound by Arkamys, USB, Jack, Bluetooth a joystick ovládání sloupku řízení) tento zázrak stojí 25 tisíc rublů, tempomat je další 3 tisíce rublů, pro ESP (stabilizační systém směrová stabilita) je potřeba zaplatit 19,5 tis.

Výsledkem je, že přepracovaný Renault Megan 3 plně nabitý možnostmi v roce 2015 může získat celkovou cenu více než milion rublů! Ani loni v létě se něco takového nedalo vidět v noční můře.

22.11.2016

- jeden z bestsellerů na automobilový trh Názory motoristů na to, zda si tento vůz pořídit v ojeté verzi, se však velmi liší. Například se má za to, že Megan je třeba koupit pouze nový, provozovat jej během záruční linky a poté prodat. Existuje další úhel pohledu - pokud pečlivě sledujete stav vozu, používáte vysoce kvalitní palivo a maziva a také nezanedbáte včasnou údržbu, bude Megan třetí generace věrně sloužit více než sto tisíc kilometrů. Ale jak je to se spolehlivostí ve skutečnosti, zkusme nyní přijít na to.

Trocha historie:

První generace Renault Megan byl představen v roce 1995, stroj byl navržen tak, aby nahradil zastaralý model na trhu " Renault 19". Novinka se představila ve dvou verzích – pěti- a třídveřovém hatchbacku. Druhá generace Renaultu Megane byla představena veřejnosti na pařížském autosalonu v roce 2002. Auto bylo postaveno na nová platforma « C platforma". Na rozdíl od svého předchůdce se nová verze vyznačovala extravagantním designem s ostrými řezanými liniemi a byla pokračováním myšlenek Renault Avantime. Renault Megan 3 hatchback byl představen na autosalonu v Paříži v roce 2008. Modely kombi a kupé byly představeny světové komunitě v Ženevě v roce 2009.

Na prvním prototypu Renault Megan 3 inženýři společnosti "" začali pracovat po startu oficiální prodej druhá generace tohoto modelu. Megan 3 versus předchozí verze, výrazně ztratil na objemu zavazadlový prostor, snadný přístup a viditelnost. V březnu 2010 proběhla prezentace „ Renault Megane CC". Hlavním tahákem tohoto vozu je skládací skleněná střecha o ploše necelý metr čtvereční. Renault Megan 3 byl celkově aktualizován pouze zvenčí, protože většina dílů a technických řešení byla vypůjčena od jeho předchůdce. Toto rozhodnutí výrazně snížilo investice do vývoje nového vozu. V roce 2012 byl proveden menší restyling, v důsledku čehož se výrazně rozšířil seznam dalších možností. Většina vozů určených pro trh SNS byla smontována v Rusku a Turecku.

Výhody a nevýhody Renault Megan 3 s počtem najetých kilometrů.

U třetí generace Meganu výrobce upustil od použití plastových prvků karoserie (přední blatníky). Co se týče odolnosti proti korozi, tak ano vysoká úroveň, a pokud auto nebylo po nehodě obnoveno, pak se na něm dlouho neobjevuje rez. Stejně jako většina výrobců i Renault šetřil na kvalitě laku, takže třísky, škrábance a bobtnání laku na karoserii auta staršího 3 let se nelze divit. Ale pokud tam nejsou, tak to už je budíček a důvod k důkladné kontrole geometrie karoserie. Velmi často se při náhlých změnách teploty na čelním skle v oblasti vzduchových kanálů objevují praskliny, věnujte tomu pozornost při kontrole, protože nové sklo bude stát od 200 do 400 cu.

Pohonné jednotky

Vybaven naftovými a benzínovými pohonnými jednotkami s různým stupněm posílení - benzín 1.4 (130 HP), 1.6 (110 HP), 2.0 (135, 143, 150 a 180 HP); diesel 1.5 (90, 110 HP), 1.9 (130 HP) a 2.0 (160 HP). Hlavní část dieselové vozy k nám přivezeny z Evropy. Nákup takových strojů je poměrně riskantní, protože téměř všechny ano velké běhy(od 200 000 km), a aby vám takové auto prodali dráž, prodejci stáčí kilometry, minimálně 100 000 km. Největší šíření na sekundárním trhu mám motor 1.5. Jedním z běžných problémů této pohonné jednotky je porucha. filtr pevných částic... Prvními příznaky zaneseného katalyzátoru bude zhoršení dynamického výkonu motoru a také nestabilní chod motoru na volnoběh. S výměnou katalyzátoru se nevyplatí otálet, pokud nechcete provádět drahé opravy motoru.

Blíže k 200 000 km je nutná výměna vložek turbíny, při nesprávném použití vydrží méně než 100 000 km. Výměna turbíny není levná radost, proto ji při diagnostice udělejte Speciální pozornost... Motor 2.0 je snad nejzajímavější variantou mezi vznětovými motory, na rozdíl od ostatních vznětových pohonných jednotek je vybaven kovovým rozvodovým řetězem, který má dlouhou životnost (až 200 000 km). Nákup auta s dieselový motor musíte pochopit, že jejich palivový systém náročné na kvalitu paliva a pokud tankujete na neověřených čerpacích stanicích, drahé opravy na sebe nenechají dlouho čekat.

Jak ukázaly provozní zkušenosti, benzínové pohonné jednotky mají řadu nevýhod. Tedy zejména v motoru 1.6 spolu s rozvodový řemen je nutné změnit fázový regulátor, pokud se tak nestane, pak se motor v průběhu času zastaví (zdroj fázového regulátoru je 50-70 tisíc km). Nejčastějšími nedostatky, které mají všechny benzínové motory, je často selhání startéru, zapalovacích cívek a zapalovacích svíček. Za zmínku také stojí malý zdroj řemenice tlumiče klikového hřídele, jak ukazuje praxe, opotřebovává se při běhu 60–80 000 km. Při zničení spadnou částice řemenice pod rozvodový řemen, což může vést k přetržení řemenu, ze stejného důvodu se přetrhne řemen nástavce.

Přenos

Pro Renault Megan 3 je k dispozici široký výběr převodovek, pěti- a šestistupňový manuál, stejně jako čtyř-, pěti- a šestistupňový automat. Teoreticky, mechanicky a automatická schránka ozubená kola jsou považována za neservisovaná, ale mnoho odborníků s tím nesouhlasí a doporučuje servis boxu alespoň jednou za 60 000 km. Provozní zkušenosti ukázaly, že automatická převodovka je spolehlivější než mechanika. Nejčastější problémy mechanická skříňka považováno: selhání ložiska vstupní hřídel při nájezdu do 100 000 km a nakypření ovládacích lanek řazení (nutné neustálé mazání). Disk a spojkový koš jsou poměrně odolné a snadno vyživují více než 120 000 km, ale vypínací ložisko se nemůže pochlubit takovým zdrojem a vyžaduje výměnu po 50–70 000 km. Automatická převodovka celkem spolehlivý a při správné údržbě vydrží 250-300 tisíc km bez opravy.

Salon

Salon Renault Megan má nejen originální design, ale také vysoce kvalitní dokončovací materiály a zvukovou izolaci. Díky použití měkkého plastu a vysoce kvalitní montáž, cvrčci v kabině jsou vzácností i u aut starších 5 let. Vůz nemá výrazné problémy s elektrickou výbavou, nicméně majitelé na fórech často diskutují o nepříjemnostech způsobených poruchou systému, který čte informace z čipové karty.

Jízdní výkon Renault Megan 3 s počtem najetých kilometrů

Běžící Renault Megan 3 se neliší výdrží, ale je celkem pohodlný na ovládání a levný na opravu. Vpředu je instalováno zavěšení typu MacPherson, vzadu torzní nosník. Typické poruchy přední odpružení: rychlé opotřebení pouzdra a stabilizační vzpěry (maximální servisní tratě 15-30 tisíc km), silentbloky ramen mají životnost až 50 000 km. Tlumiče a axiální ložiska vydrží v průměru asi 70 000 km. Blíže k 80 000 km bude nutná výměna kuličkových ložisek a ložisek kol. Zbývající prvky odpružení jsou vychovány do 150 000 km. Zadní odpružení patří do kategorie "nezabitých", ale zde je malý háček. Před koupí si dejte pozor na stav zadních brzdových kotoučů, faktem je, že jsou integrované ložiska kol, z tohoto důvodu je tento díl považován za nejdražší v odpružení, cena za jeden disk dosahuje 200 USD. Pokud jde o řízení, nezpůsobuje žádné zvláštní problémy. Špičky řízení v průměru vyživují 50-60 tisíc km, tah - až 100 000 km.

Výsledek:

- dobrá volba v tomto cenovém segmentu a v praxi není z hlediska spolehlivosti v žádném případě horší než její konkurenti a z hlediska nákladů na údržbu a opravy vypadá o něco lépe než jiné modely. Zjištěné slabé stránky nejsou významné a k jejich odstranění nejsou zapotřebí značné kapitálové investice.

výhody:

• Pohodlné odpružení.
• Nízká spotřeba paliva dieselových motorů.
• Vysoce kvalitní interiérové ​​materiály.
• Dobrá zvuková izolace.
• Nízká cena náhradních dílů.

nedostatky:

• Slabý lak.
• Malá světlá výška (165 mm).
• Malý zdroj mnoha částí podvozku.

Tento článek vysvětluje, na co se zaměřit při nákupu ojetého Renaultu Megane třetí generace. Jsou popsány hlavní slabé stránky tohoto vozidla.

Obsah:

Když se podíváte na statistiky prodejů hatchbacků a kombíků golfové třídy v zemích západní Evropa, ukazuje se, že třetí generace Renaultu Megane vede. Přitom Megane u nás zdaleka tak populární není, i když na trhu ojetin je již z čeho vybírat. Možná byste se tedy měli na francouzské auto přesto podívat blíže? Navíc ceny za použité kopie vypadají velmi lákavě. Renault Megane 3 se vyrábí od roku 2008 dodnes.

Exteriér Renault Megane 3

Na karoserii Renault Megan třetí generace nejsou žádné velké stížnosti. Je vysoce odolný vůči korozi. Pouze několik exemplářů vykazuje drobné vady. Obvykle se jedná o malé nárůstky laku, které se nejčastěji nacházejí v oblasti prahů. Mnoho majitelů si také stěžuje, že se lak příliš rychle poškrábe. Ale s tím se nedá nic dělat. Tento problém typické pro drtivou většinu moderní auta... A před koupí auta věnujte pozornost stavu čelní sklo... Na některých Renault Megane 3s může být pokryta malými prasklinami.

Interiér nového Renault Megane 3

K interiéru francouzského vozu nejsou žádné velké výtky. Salonní plast v Renault Megane je poměrně kvalitní, ale netoleruje hrubé zacházení. Z tohoto důvodu se na něm poměrně rychle objevují škrábance a oděrky. A po nájezdu 100 tisíc kilometrů a kožený cop volant ztrácí svůj bývalý velkolepý vzhled.

Elektrická výbava Renault Megane 3

Ve třetí generaci Meganu není mnoho problémů s elektrikou. Nejčastěji si majitelé stěžují na „závady“ s kartou, která u hatchbacků a kombíků třetí generace nahrazuje běžný klíč potřebný k nastartování vozu.

Motor Renault Megan 3

Z motorů, které byly nabízeny pro Renault Megane, je nejlepší dát přednost benzínová jednotka objem 1,6 litru. Právě ten se nejčastěji vyskytuje pod kapotou těch u nás prodávaných Meganů. Hlavní nevýhoda tento motor- poměrně rychlé opotřebení fázového regulátoru. Obvykle se doporučuje jeho výměna spolu s rozvodovým řemenem. Relativně nedávno se na francouzské auto začal instalovat 1,4litrový přeplňovaný benzínový motor. U nás s takovou silou jednotka Renault Megane se sice oficiálně neprodával, ale na západoevropském trhu tvoří vozy s touto pohonnou jednotkou velmi vysoké procento prodejů. Na benzínovou 1.4 TCe zatím nejsou žádné stížnosti, ale jak se tato pohonná jednotka bude chovat v našich podmínkách, lze jen hádat. Můj názor jako specialisty je ale takový, že vám bude chybět, pokud často jezdíte autem po příměstské dálnici.

Poměrně často se pod kapotou Meganu nachází naftový agregát 1,5 dci, který dokáže vyvinout výkon od 90 do 110 koní. Tato pohonná jednotka se vyznačuje velmi dobrou účinností a dynamickým výkonem hodným na svůj objem, ale na oplátku vyžaduje kvalitní palivo a maziva... Pokud šetříte na údržbě dieselové 1,5 dci, pak se připravte na to, že po 150 tisících kilometrech budete muset řešit velké a drahé opravy. Pokud nešetříte na oleji a palivu, pak tato pohonná jednotka bez problémů vydrží 250 tisíc kilometrů, i když vložky, jmenovitě, jsou slabé místo daného motoru, je lepší jej vyměnit před náběhem tohoto chodu.

Podobné problémy jsou pozorovány u vznětové jednotky 1.9 dci, která je na západoevropském trhu velmi oblíbená. A ještě více by se nemělo mít za to, že vyjíždějí ze zemí západní Evropy dieselový Renault Megane 3 výše popsanými problémy nezlobí. Faktem je, že francouzský výrobce oficiálně povolil výměnu oleje u motorů 1,5 dci a 1,9 dci každých 30 tisíc kilometrů. Tak velký interval výměny oleje přirozeně pouze snižuje zdroje těchto motorů. Pokud jste ale rozhodnuti pořídit si Renault Megan 3 s naftovým motorem, pak se poohlédněte po voze s dvoulitrovým agregátem. Motor 2.0 dci je mnohem spolehlivější než menší agregáty.

Podvozek Renault Megane 3

Podvozek Renaultu Megane je konstrukčně velmi jednoduchý, takže s jeho spolehlivostí nejsou žádné zvláštní problémy. V předním zavěšení budete muset nejčastěji měnit silentbloky páček, pouzder a vzpěr stabilizátoru. Problémy s opěrnými ložisky nejsou vyloučeny. Za Megane 3 je vůbec instalován torzní nosník, který bude zřídka vyžadovat pozornost.

Cena Renault Megan 3

Náklady na použitý Renault Megan 3 (2008-2009 roky vydání) jsou od 300 do 400 tisíc rublů. Zpravidla od 350 000 rublů. přijíždějí velmi dobrá auta.

Pokud vezmeme v úvahu ceny nového Meganu - 2014. pak jsou od 646 do 926 tisíc rublů.

Závěr o Renault Megan 3

Pokud tedy zapomenete na nepříliš spolehlivé dieselové motory, rozhodně můžeme říci, že třetí generace Renaultu Megane je celkem spolehlivá. A auta s benzínový motor objem 1,6 litru a většina těchto Renault Meganů u nás je docela dobrá. Nevyžadují velké náklady na jejich opravu a údržbu. Pokud se podíváte na recenze o tento model, pak průměrné hodnocení z 5 je 4,3.

Video testovací jízda nového Renault Megane 3:

Auto crash test:

Fotografie Renault Megan 3:

Francouzi začali přijímat žádosti o aktualizovanou třetí generaci pětidveřového hatchbacku již v červnu 2014, ale první vozy dorazily k ruským prodejcům až 1. července. Novinka, dá-li se to tak nazvat, získala osvěžený exteriér, povedený v novém korporátním stylu Renaultu, a také získala doplňkové vybavení pro verze nejvyšší výbavy. Nicméně nepředbíhejme.

Lepší je začít s exteriérem pětidveřového hatchback Megane III. Francouzi hatchback "oblékli" do novějšího designu, přičemž hlavní a nejnápadnější změny padly na příď karoserie. K dispozici je nová prodloužená optika s eliptickými obrysy, aktualizovaný nárazník s pěkným reliéfem a jiná mřížka chladiče se zvětšeným „diamantem Renault“. V důsledku toho se hatchback výrazně zlepšil z hlediska designu a stojí na stejné úrovni jako hlavní konkurenti, kteří měli čas aktualizovat před Francouzem.

Co se rozměrů týče, poslední restyling nepřinesl žádné výrazné změny. Stejně jako dříve Renault Megan 3 dokonale zapadá do třídy C. Délka hatchbacku je 4302 mm, šířka 1808 mm a výška nepřesahuje 1471 mm. Rozvor náprav je 2641 mm. Výška světlá výška(světla) - 165 mm. Pohotovostní hmotnost vozu v základní konfigurace nepřesahuje 1280 kg. V „top“ výbavě se hmotnost hatchbacku zvyšuje na 1358 kg.

Pětimístný sedan hatchbacku Megane 3 se během aktualizace prakticky nezměnil. Designéři pouze částečně přepracovali středovou konzolu, přidali nový displej pro informační a zábavní systém R-Link.

Kromě toho jsou nyní v obložení interiéru použity dražší materiály, které by měly umožnit zlepšit kvalitu kabiny na pozadí konkurentů. Mezi další novinky patří chlazená odkládací přihrádka, vylepšený přístrojový panel a klíčenka pro handsfree.

A pokud jde o kapacitu, hatchback se nezměnil: množství volného prostoru v kabině zůstává stejné, takže cestující vzadu si budou muset udělat místo a do kufru v kufru nelze naložit více než 368 litrů nákladu. základna a asi 1162 litrů při sestavené druhé řadě sedadel.

Specifikace. V Rusku je hatchback Megan 3 prezentován se třemi benzinové motory se 4 válci v řadě a systémem distribuovaného vstřikování paliva.

• Mladší motor dostal pracovní objem 1,6 litru (1598 cm³) a je schopen produkovat ne více než 106 koní. maximální výkon při 6000 ot./min, stejně jako točivý moment 145 Nm při 4250 ot./min. Juniorský motor je agregován pouze s 5stupňovou „mechanikou“, díky které hatchback zrychlí z 0 na 100 km/h za 11,7 s nebo poskytuje maximální rychlost 183 km/h. Spotřeba paliva juniorského motoru je docela přijatelná, ale také ne nejhospodárnější ve třídě - 8,8 litru ve městě, 5,4 litru na dálnici a 6,7 ​​litru v kombinovaném jízdním cyklu.
• Druhá pohonná jednotka se stejným zdvihovým objemem je schopna dodat 114 koní. výkon při 6000 ot./min. Jeho vrchol točivého momentu klesá na hodnotu kolem 155 Nm, kterých je dosaženo při 4000 otáčkách za minutu, a jako převodovka je použit plynule měnitelný „variátor“ CVT X-Tronic. Dynamické charakteristiky vozy s tímto motorem jsou ještě méně působivé než s mladším motorem: zrychlení z klidu na 100 km / h - 11,9 sekundy, maximální rychlost - 175 km / h. Údaje o spotřebě paliva jsou však o něco lepší: ve městě - 8,9 litru, na dálnici - 5,2 litru a v kombinovaném cyklu - 6,6 litru.
• Vlajkový motor „třetího Meganu“ má pracovní objem 2,0 litru (1997 cm³), což mu dává schopnost vyvinout výkon až 137 k. maximální výkon při 6000 ot./min a točivý moment cca 190 Nm při 3700 ot./min. Pro „vrcholnou“ pohonnou jednotku mají Francouzi v zásobě 6stupňovou manuální převodovku a bezestupňový „variátor“. V prvním případě netrvá zrychlení na 100 km / h déle než 9,9 sekundy a ve druhém - 10,1 sekundy. Maximální rychlost provoz je 200 a 195 km/h. S ohledem na spotřebu paliva si s manuální převodovkou „sežere“ ve městě cca 11,0 litru, na dálnici 6,2 litru a v kombinovaném cyklu 8,0 litru. Úprava s „variátorem“ podle toho stojí 10,5 litru, 6,2 litru a 7,8 litru.

Dodáváme, že všechny tři motory splňují požadavky ekologické normy Euro-4 a jako palivo je preferován benzín AI-95.

V rámci restylingu si tento model zachoval stejnou platformu s pohonem předních kol nezávislé zavěšení typ MacPherson vpředu a polonezávislý torzní nosník vzadu. Samotné odpružení Francouzi lehce překonfigurovali, což slibuje plynulejší chování auta na dobré silnice... Stalo se to trochu informativnější a řízení, který dostal přeladěný elektrický zesilovač s proměnným úsilím. Stejně jako dříve jsou přední kola hatchbacku dodávána s ventilovaným diskem brzdové mechanismy a výrobce montuje na zadní kola jednoduché kotoučové brzdy.

Možnosti a ceny. Aktualizováno hatchback Renault Megane od 1. července 2014 je nabízen ve třech stupních výbavy: „Authentique“, „Confort“ a „Expression“.
V základu je vůz vybaven 15palcovými ocelovými koly, dvěma předními airbagy, ABS systémy, EBD a BAS, palubní počítač, klimatizace, přední el.okna, vyhřívaná odpočinková zóna stěračů, elektricky nastavitelná a vyhřívaná boční zrcátka, látkový interiér, výškově stavitelný sloupek řízení, multifunkční volant, audio systém se 4 reproduktory, halogenová optika, imobilizér a centrální zamykání.
Cena pětidveřového Renault Megan 3 v počáteční konfiguraci je 646 000 rublů. "Nejvyšší" vybavení pětidveře s celou řadou dalších možností bude stát nejméně 824 000 rublů.