Renault Megan 3 Popis. Kupujeme použitou třetí generaci Renault Megane (2008 dní)

Přijetí žádostí o aktualizované pětibratné hatchback třetí generace francouzštiny začalo v červnu 2014, ale první auta byla přijata ruskými prodejci pouze 1. července. Nový, pokud můžete zavolat, našel uzený exteriér, popravený v novém firemním stylu Renault, a také další vybavení Pro top verzi vybavení. Nicméně, nebudeme se dostat dopředu.

Začněme lépe se vzhledem pěti-dveří hatchback megane. III. Francouzský "oblečený" hatchback v novějším provedení, zatímco hlavní a nejvíce pozoruhodnější změny padly na přední části těla. Zde je nová prodloužená optika s eliptickými obvody, aktualizovaný nárazník s pěknou úlevou a jinou mřížkou radiátoru se zvýšeným velikostí "Renhikom Renault". Výsledkem je, že hatchback výrazně přidal z hlediska designu, dát do jedné řady s hlavními konkurenty, kteří se dříve podařilo aktualizovat Francouz.

Pokud jde o rozměry, uvedená recyling nepřinesla žádné významné změny. Stejně jako dříve, Renault Megan 3 plně zapadá do třídy C. Délka hatchback je 4302 mm, šířka je 1808 mm a výška nepřesahuje 1471 mm. Rozchod se rovná - 2641 mm. Výška silničního lumenu (clearance) je 165 mm. Obrubník vůz vůz v základní konfigurace nepřesahuje 1280 kg. V "Top" zařízení se hmotnost hatchback zvyšuje na 1358 kg.

Pětimístný kabinový hatchback Megane 3 Změna během aktualizace nebyla prakticky podrobena. Návrháři pouze částečně revidovali centrální konzoli přidáním nového zobrazení multimediálního systému R-Link.

Kromě toho jsou v interiérovi dekorace používány dražší materiály, které by mělo umožnit zlepšit kvalitu salonu na pozadí konkurentů. Od jiných inovací, poznamenáváme vzhled chlazené rukavic, vylepšený přístrojový panel a klíčovou kartu s funkcí "volných rukou".

A z hlediska kapacity se hatchback nezměnil: množství volného prostoru v kabině zůstala stejná, takže zadní cestující budou muset být pozorováni a ne více než 368 litrů nákladu lze stáhnout do kufru a kolem 1162 litrů se shromážděným ve druhé řadě sedadel.

Specifikace. V Rusku je hatchback "Megan 3" prezentován se třemi benzínové motoryS 4 válce inline umístění a systému vstřikování paliva.

• Mladší motor získal pracovní objem 1,6 litrů (1598 cm³) a je schopen produkovat více než 106 HP. Maximální výkon při 6000 ot / min, stejně jako 145 nm momentu při 4250 ot / min. Junior motor je agregován pouze s 5-rychlostí "mechaniky", který urychluje hatchback od 0 do 100 km / h v 11,7 sekundy nebo poskytuje "maximální průtok" v 183 km / h. Spotřeba paliva juniorského motoru je poměrně přijatelná, ale ne nejekonomičtější ve třídě - 8.8 litrů v rámci města, 5,4 litrů na trati a 6,7 \u200b\u200blitrů ve smíšeném jízdu.
• Druhá síťová jednotka se stejným pracovním objemem je schopna vydávat 114 HP. Výkon při 6000 ot / min. Jeho vrchol točivého momentu je na značce 155 nm, které se dosahuje při 4000 ot / min a jako převodovka se používá propletí "variátor" CVT X-tronic. Dynamické charakteristiky Stroje s tímto motorem jsou působivé i méně než u mladšího motoru: zrychlení z prostoru do 100 km / h - 11,9 sekundy, maximální rychlost je 175 km / h. Indikátory spotřeby paliva jsou však o něco lepší: ve městě - 8,9 litrů, na trati - 5,2 litrů a ve smíšeném cyklu - 6,6 litrů.
• Vlajková loď "Třetí megane" má 2,0 litrů (1997 cm³) pracovního objemu, který mu dává možnost vyvinout až 137 HP. Maximální výkon při 6000 ot / min a asi 190 nm momentu při 3700 ot / m. Pro "Top" napájecí jednotka, francouzština prošla 6-rychlostní MCPP a plynulý "variátor". V prvním případě přetaktování do 100 km / h nebere více než 9,9 sekundy a ve druhé - 10,1 sekundy. Maximální rychlost Pohyby odpovídajícím způsobem činí 200 a 195 km / h. Pokud jde o spotřebu paliva, pak s ručním převodem, to "jí" asi 11,0 litrů ve městě, 6,2 litrů na dálnici a 8,0 litrů ve smíšeném cyklu. Na tahu je modifikace s "variátorem" účtována 10,5 litrů, 6,2 litrů a 7,8 litrů.

Dodáváme, že všechny tři motory zapadají do rámce požadavků ekologického standardu EURO-4 a benzínu značky AI-95 je výhodná jako palivo.

Jako součást restylace, tento model si zachoval bývalou platformu pohonu předního kola s nezávislé pozastavení jako je macpherson v přední a napůl závislé torzní paprsek zezadu. Francouzská suspenze se mírně překonfigurovala, která slibuje hladkým chování auta dobré silnice. Skutečně informativně a řízení, které obdrželo sestavení elektroniky se změnou úsilí. Stejně jako přední kola hatchback jsou dodávány s větraným diskem brzdové mechanismy, A. zadní kola Sady výrobce je jednoduché diskové brzdy.

Balíček a ceny. Aktualizováno Hatchback. Renault Megane. Od 1. července 2014 je navržen ve třech možnostech pro konfiguraci: "Authentique", "Confort" a "výraz".
V databázi je vůz vybaven 15 palců ocelové disky, dvě přední airbagy, aBS Systems., EBD a BAS, palubní počítač, klimatizace, přední elektrická okna, vyhřívaná plocha stěračů kartáčů, zrcátka s elektricky regulačním a zahříváním, tkaninovou kabinou, nastavitelnou výškou sloupku řízení, multifunkční volant, audio systém se 4 reproduktory, halogenová optiky, imobilizér a centrální zamykání.
Náklady na pěti-dveře Renault Megan 3 v počáteční konfiguraci je 646 000 rublů. "Top" vybavení patnácti s plnou soustavou dalších možností bude stát alespoň 824 000 rublů.

Vzhledem k nejednoznačné ekonomické situaci jsou krajany "ekonomiky" kategorie největší poptávkou, která mají specifické vlastnosti na dobré úrovni. Za prvé, auta jsou získány, což jsou levné, a mají dobrou funkčnost. Podle tohoto pojetí se objednotený model francouzského automobilka Renault, který obavy zavedený na ruském trhu v roce 2014. Tento zástupce není žádný jiný než populární Renault Megan 3 hatchback, který je vyzván, podle názoru odborníků, vrátit zájem o toto řada aut. Proto by měl být podrobněji studován tímto vozem, určit své výhody a zobrazit recenze těch šťastných lidí, kteří se ho v případě stala. Naučte se technické vlastnosti vozu.

Exteriér Megan 3.

Na tuzemských rozlohách se můžete setkat pouze s pěti nebo třemi dveřmi Renault Megan 3 Hatchback. Bohužel, vůz a auto v těle sedan nejsou k dispozici ruským motoristům, i když auto je populární v Evropě. Modernizace se zároveň dotkla pouze exteriéru a zlepšila pohodlí cesty, ale konstruktivní inovace nejsou poskytnuty. Dává mu moderní a pevný vzhled.

Tekoucí kontury těla spolu s zapuštěnými oblouky kol a světlometů na LED diod vytvářejí velký dojem. Tříve-dveřní verze se obecně podobá sportovním autě. Nová verze Dokončeno pomocí LED jízdy optikou, čočkami pro světlomety a transformované mlhy, což výrazně zlepšuje osvětlovací stroj. Přední nárazník se změnil. Dostal sukně zdola. Tato zlepšení je ovlivněna pozitivní zpětná vazba.

Technické vlastnosti vozu Megan 3

Technické upgrade prakticky nebyl proveden. Motory mohou být instalovány ve třech verzích benzínu:

Motorový vrh je 1,6 litru s kapacitou 106 hp (145нм). Plánované jako hlavní jednotka pro jiné modely. Má 4 řádkové válce. Blok bloku je vyroben z litiny. Načasování dřeva má přenos pásu. Kompatibilní s boxy na 5 kroků. Dynamika do sto - 11,7 sekundy a maximální zrychlení je možné až do 183km / h. Město appetite je 8,8 litrů, na dálnici 5,4 / 100 km.

Výkonový uzel je 114-silný s momentem v 155 nm a objemu 1,6 litrů. Konstruktivně významně odlišné. Hlava bloku válce je vyroben z hliníku, hnací část GDM používá převodovku řetězu. Tento motor Předpokládá přítomnost variatoru X-Tronik. Difts 100 km / h za 11,9 sekundy. Maximální možná rychlost 175 km / h. Městská míra spotřeby benzínu je 8,9 litrů, chirurgický zákrok 5.2 litrů pro 100km cestovní dráhu.

Objem motoru je 2 litry. Vyrábí výkon 137 kůň síly, což je 190 nm. Jedná se o 16 ventilu se čtyřmi válci. Tento motor lze doplnit oběma PPC pro šest ozubených kol a variátoru X-Tronik. Můžete zrychlit i až 200 km / h, soubor stovek dochází za 9,9 sekundy (variátor je 10,1 sekundy). Spotřeba se pohybuje od 6,2 do 11 litrů benzínu.

Konstrukce suspenze Renault Megan 3 Hatchback je před klasickými kánony "MacPherson" s trojúhelníkovou trakcí. Na zadní suspenze Soud je namontován s možností deformace podle programu. Brzdy mají disky s vzduchem chlazené, v průměru 28 cm, zezadu na 26 cm. Pro řízení je uspořádáno adaptivní elktroxylové činidlo, které má 3,1 obrat volantu z extrémního bodu je extrémní. Možná instalace disků o 15-17 palce s ozdobnými čepicemi.

Diesel Engine verze

Před dokončením Přehled Renault bude Megan 3 Hatchback provede studii hatchback s dieselová ekonomika. Pravda na území naší země, dané linie, kde se diesel používá, není implementována. Je to velmi rozrušený, jako nafta power Point. Vždy známý pro efektivitu a vynikající výkonnostní technické specifikace. Diesel se dokonale chová v práci a nevyžaduje speciální údržbu.

I když je tam mínus - Diesel se nezobrazuje velmi dobře s významnými negativními teplotami. V takových podmínkách je těžké stoupat požadavky na palivo. Takové vlastnosti jsou špatně vhodné pro záďové ruské klima.
Naše krajany však nebyly zmateni a provádět nákup tohoto modelu přímo v zahraničí. Co sám dieselový motor Renault Megan 3 Hatchback?

DVS 1.5 DCI, který doplňuje třetí generaci hatchbacků, je dieselová jednotka pro 1,5 litru s 90 koně. 1.5 DCI může ukončit parametr rychlosti v 100 km / h za 12,5 s. V tomto případě je možné maximálně 180 km / h. S městským pohybem se stroj spaluje 5,3 / £ 100 km a páteřní výlet - 4 litry.

Taková ekonomika je poměrně atraktivní s neustálým nárůstem ceny nafty. Recenze RENAULT MEGANE 3 Hatchback 1.5 DCI Hatchback Pozitivní na dynamice vozu, vyzvednutí motoru, nízké náklady během provozu a snadnosti údržby. Na základě těchto názorů lze argumentovat, že 1,5 DCI je vynikající alternativou k modelu benzín DVS..

Pojďme shrnout

V návaznosti na výsledky všech vlastníků nového francouzského renault megan 3 hatchback tento vůz Ideální pro městské podmínky díky tomu, že má vynikající specifikace, má dobré exteriérové, vynikající ukazatele výkonnosti a dobrá pozastavenícož přispívá k pohodlné jízdě. Dobrá a ochrana proti hluku třetích stran.

Nový model francouzského renault megane 3 hatchback je velmi ergonomický a počet funkcí palubní elektroniky je prostě působivý. Jako stroj SUV je však lepší nepoužívat na základě jejich recenzí. Mohou se uvíznout. To je téměř jediné minus auto. Přesto specifikace.

Nejnovější zpravodajství budou umírat informace o spuštění projektu na Megan 4, které budou detekovány identifikovanými nedostatky a jeho technické vlastnosti budou ještě lepší. Začátek sériové vydání je uvedeno na rok 2016. Ale nová linka se ještě neobjevila, takže Renault Megane 3 Hatchback je stále nejlepší volbou.

Renault Megan je celá generace middle-class hatchbacks. Auto je obeznámeno s ruskými motoristy. Sériové auto je vyrobeno z 95. ročníku (je nástupcem zastaralého Renault-19). Od roku 2014 se "Renault Megan" vyrábí 3 hatchback. Specifikace, clearance a další užitečné informace - Dále v našem článku.

Design

Francouzští obdařili hatchbacky extrémně házet a sportovní vzhled. Všimli jsme si také, že auto ve třetí generaci bylo vyrobeno v těle vůz stanice. Nicméně, nevypadá tak působivě jako "poklop". Stroj získal lepší optika linas.

Nárazník získal LED světla. Zvýšené rozměry mlhovky. Zrcadla mají krátký revolt opakovač. Hood je poměrně reliéfní, ale krátká. Boční výlisky jsou umístěny na dně, téměř v blízkosti prahových hodnot. Zvláště pro třetí generaci nově vyvinuté nové slitinová kola. Dívají se na auto velmi efektivně. Pokud tomu tak není specialistou na automobilovém průmyslu, můžete snadno zmást "Megan-3" hatchback s Sportovní verzí RS (zejména pokud je první v jasné barvě).

Pokud jde o velikosti, stroj má následující rozměry: délka je 4,3 metru, šířka - 1,8 metru, výška - 1,47 metrů. Silniční vůle bez nakládání - 16 centimetrů. Jaký je "Renault Megan" 3 hatchback vlastností pasability? Recenze Všimněte si, že stroj je relevantní pouze na asfaltovém povrchu. Velmi malá vůle a nízký přední nárazník. Pro tyče na přírodu je vůz vhodný, ale ne více.

Salon

Uvnitř hatchback vypadá docela svěží a dokonce sportovní - oslavují recenze majitelů.

Volant - tři-rotace, s ovládací tlačítka a příjemná bílá čára. Na předním panelu - krásná lesklá vložka. Konzola - velký digitální multimediální displej. Níže jsou uvedeny dva deflektory, klimatizační jednotka a rádio. Sedadla se vyznačují dobrou bočním podpoře. Existuje loketní opěrka mezi předním cestujícím a sedadlem řidiče.

Kvalita povrchových materiálů se znatelně zlepšila ve srovnání s předchozí generací. Mezi nové možnosti stojí za zmínku chladicí boxu a klíčovou kartu pomocí funkce "Volné ruce".

Objem trupu středního hatchbacku zůstal stejný. Toto je umístěno až 368 litrů bot. Existuje funkce skládacího sedadla zpět (vypne hladký podlah). To vám umožní zvýšit objem trupu na 1162 litrů.

Specifikace

Co má Renault Megan 3 specifikace hatchback? Diesel, bohužel nebyla v Rusku dodávána. V Evropě je Diesel k dispozici 1,5 pro 110 sil. Dále se podíváme na benzín agregáty. Jsou jen tři z nich.

Základní svazek obsahuje 1,6 litru výkonu 106 litrů. z. Jeho točivý moment je 145 nm. To funguje tento motor ve dvojici s pětistupňovou mechanikou. Majitelé si všimnou, že i 106-silný Renault Megan 3 Technické vlastnosti reproduktorů měly slušné. Takže, dokud se stovky vozu urychluje za 11,7 sekundy. Špičková rychlost vozidla je 183 kilometrů za hodinu.

Z hlediska spotřeby paliva se toto auto také potěší. Na sto, spotřebovává 5,4 litrů 95. na dálnici. V městském cyklu vozidlo spotřebovává 8,8 litrů benzínu. Ve smíšeném cyklu, francouzština "Megan" spotřebovává 6,7 litrů paliva.

Stojí za to říct asi 114-silný Renault Megan 3 Hatchback. Technické vlastnosti jeho následujících. Pracovní objem - 1,6 litrů, točivého momentu ve 4 tis. - 155 nm. Tento motor se agreguje jak mechanici a variátor. V posledně uvedeném případě trvá přetaktování až po stovky 11,9 sekundy. S "mechaniky" - za sekundu. Spotřeba paliva na obou boxech je však přibližně stejná. Ve městě - 8,9 litrů podél dálnice - do 5.2. Maximální rychlost 114-silný hatchback je 175 kilometrů za hodinu.

No, konečně řekneme o vlajkovém motoru, který je instalován pouze na top vybavení Auto "Renault Megan" 3 Hatchback. Technické vlastnosti jeho velmi dobré. S pracovní objemem dvou litrů, tento motor dává až 137 kůň moc Napájení. Tento motor je doplněn 6-rychlostní mechanikou a plodotou cVT VARIATOR. Pokud jde o přetaktování, auto je snadno namontováno v "top deset". Jak vidíte, Renault Megan 3 Hatchback specifikace má velmi dobré. Maximální rychlost dvoulitrů "Megan" je 195 a 200 kilometrů za hodinu pro variantu a mechanici. Rychlost však musí zaplatit. 100 kilometrů v městském režimu, stroj utratí 11 litrů paliva, což je téměř jeden a půlkrát více než s motorem 1,6 litru. Asi 6,2 litrů benzínového trávení na hatchback dálnici.

Všimněte si, že všechny výše uvedené napájecí jednotky Mají distribuovanou injekci paliva a dodržujte normy EURO-4.

Podvozek

Třetí generace hatchbacků má stejný systém suspenze jako předchozí. Takže před ním nezávislé, jako je MacPherson. Zadní - přívěsek s torzním nosníkem, napůl závislý typu. Řízení - typ stojanu, doplněný elektrickou energií. Na obou osách jsou kotoučové brzdy. Jsou větrané vpředu. Brzdy jsou poměrně citlivé. Pozastavení funguje efektivně nesrovnalosti. Stroj však stále kroutí. Tento problém je částečně vyřešen instalací širší a nízkou profilovou gumu.

Ceny a vybavení

Od roku 2014 je v Rusku k dispozici francouzský hatchback v několika konfiguracích. Základní "autentický" je k dispozici na 849 tisíc rublů. Auto je vybaveno 2 předními polštářovými polštářkami, palubním počítačem, posilovačem řízení, razítkem 15palcové disky, 2 Power Windows, vyhřívaná Čelní sklo a přípravek zvuku. Všimli jsme si také, že stroj je vybaven všemi potřebnými bezpečnostními systémy - EBD, BAS a ABS.

Maximální verze "Exprurshn" je k dispozici za cenu 1 milionu rublů s motorem 1,6 litrů a od 1 milionu 60 tisíc s motorem 2.0, kromě základního vybavení, to zahrnuje centrální zámek, 4 okna, ovládání klimatu , elektrická zrcátka a sedadla, plnohodnotný audio systém s multimediálním displejem, stejně jako kožené šílenství kabiny.

Závěr

Tak jsme zjistili, co "Renault Megan" 3 hatchback technické vlastnosti, design a náklady. Na sekundární trh tento vůz Můžete zakoupit pro 400-450 tisíc rublů.

Mnoho motoristů vzniká zmatek, Megane 2 byl velmi úspěšný, co se stalo Megane 3? Podle prodeje byly francouzské Citroen C4 a Korejci vynecháni. Proč prodal ne tak dobrý jako druhý? Testovací jednotka Renault Megan 3 Hatchback objasněn obrázek.

První věc, která ovlivňuje výsledek, byla francouzská opuštěná megane v těle sedanu. Sedan byl v zásadě, ale byl zavolán fluence, byl přidělen v samostatném modelu.

První dojem

Když se setkáte, Renault Megane 3 vypadá dobře, ale amatér. Dostanete se dopředu - pohodlně, ale okamžitě zarážejí přední panel, silně pokročilý k řidiči. Ukradne volné místo v kabině.

Sedí v hatchbacku zpět, máte pocit, že existuje malý prostor a ve třídě C musí být uspokojivý komfort a minimální prostor. Hodně hlavy je skvělé - je to v pohodě a cítil. Ale v nohách jeho minima okamžitě pohltit do měkké zadní strany sedadel. Hlavní konkurenti jsou s tím lepší. Další nuance je stejný jako na Sandero - roh dveří ostrý.

Megane vyvinula tradici, že vůz a druhý generace sedan mají velkou základnu než hatchback. Pokud porováte hatchback a vůz ve třetím generaci - 65 mm je rozdíl v rozvorové hmoty. Jdou na nohy cestujícího. Renault Megan 3 Univerzální zavoláte zavřít - tyto šest a půl centimetrů zachránit situaci.

Tělo

Zde na těle zvláštní díky tvůrcům Renault Megane 3. Nejprve je víko integrováno do Benxob Hatcher - není nutné nic otevřít a zavřít. Za druhé se samotný líh uzavírá na alarm. Okamžitě cítí výhody třídy C. Například Sandero musí jít pokaždé, klávesa pro otevření víka, znuděný. Zde se už cítete jako muž, vyrazte vás.

Zadní kryt. Pokud si vezmete dvoupodlažní kupé, pak je tělo jiné, protože kufr je o něco menší. Čtyři pět dvířka hatchback mírně více kmeneRozdíl je doslova 20 litrů.

S testovací jednotkou Renault Megan 2 kritické komentáře týkající se nedostatku normální rukojeť zavírání dveří. Již existuje nějaká rukojeť trupu.

Negativní okamžik. Outlet je umístěn níže - nepříjemný překvapení pro řidiče v zimě.

Tradičně, stejně jako všechno Renault - vysoká odolnost proti korozi. Jediný malý Jamb, guma, v prvních modelech Dorestayling, byla velmi tvrdá, jednoduše otřela nátěr kovu. Ale kov je dobrý, nic rez. Společnost byla rychle orientována, eliminovala tuto chybu. Změnil složení gumy - stalo se měkčí. Nedostatek korigovaný již v druhém recylujícím a tam bylo 2 - v roce 2012 a 2014.

Po upgradu ve dvanáctém roce bylo auto aktualizováno. Změnil světlomety, přidaná denní světla, změnila přední část nárazníku. Pokud hovoříme o čtrnáctém - zde je již pevnějším restylováním. Auto se změnilo dopředu, pro dnešek tento design vypadá relevantní, moderní.

Motor

Motor RENAULT vždy nabízí širokou volbu. Benzínové motory od 1,2 do 2 litrů, Diesel - 1.5, tradičně několik kapacit 85 - 110 koní.

Diesel 1.5 Z RENAULT MEGANE 3 - kompromisní možností, pokud jde o skutečnost, že spotřeba je malá a vyzvednutí je dobré. Auto je dobře izolováno, dieselový zvuk v kabině je prakticky nemocný. Plus s tímto motorem 6-rychlostní ruční převodovky a 6-rychlostní robot se dvěma spojkami.

Existuje předsudek o "robota".

Víme, DSG na Wolksvagenu na dlouhou dobu Byly problémy s spolehlivostí. Ale spravedlnost pro postupně všechny výrobce přepíná do jiných krabic. Umožňují, aby auto ekonomičtější, protože spínání dochází bez řezného výkonu z kol, okamžitě. Výrobce tvrdí, že spínací spínání dochází za 0,26 sekund. O těchto boxech nejsou žádné otázky. Nákladní rezervace 250 000 - 300 000. Km. Pokud si vezmete Volkswagen 2G brzy, pak tam od 100 000 tam byly některé problémy, a některá auta začala blbnout.

V Megan 3 jsou nedostatky inherentní v robotické krabici:

• je nepohodlné pro jízdu dopravní zácpy,
• problém Přepnutí z prvního do druhého přenosu.

Ale nejsou žádné stížnosti na spolehlivost.

Pokud hovoříme o motoru 1.6. Recenze Megan 2 ukázala, že s podporou byly problémy. Pravidelně zlomil a začal klepat na motor. Obtíže s fazemátorem as jednotlivými cívkami. Ve třetí generaci - všechny tyto nedostatky eliminovány.

1.6 - Bezporuchová volba. Na dvoulitrovém benzínovém motoru je nissanian motor s řetězem. S 1,6 šel pětistupňovou krabici s dvoulitrovým motorem, šestistupňovou ruční krabici.

Suspenze

Dále rozlišuje megane ve třetí generaci od konkurentů - pozastavení. Oba ve druhé i ve třetím megane, pozastavení je velmi dobrá, energeticky náročná a měkká. Kvůli tomu, co?

Tato clearance je 170 mm. Kola 16., ale vysoký gumový profil, přidává měkkost a hladkost. Přední macpherson, za paprskem. Pro paprsek třídy C - optimální volba. Pokud hovoříme o zdroje podvozku, pak je přední pozastavení lepší než 60 000 zcela přehnaně.

Přední suspenze má malý slabost - Anthers a hrboly na předních regálech se spojí a guma zhocená tuhost. Nyní originální náhradní díly S další gumou a část odolává klidu 60.000 km. Ale pozastavení stojí za to aktualizovat každých 60 000 km. Tank 60 litrů.

Proti a pro

Minusů je špatný přehled kvůli širokému stojanu. Někdy nemůžeme vidět zpět, abychom neviděli stranu chodícího člověka, je třeba zvážit. Malý, konvexní a velmi nakloněný zadní sklo Nejhorší recenze.

Velké torpédo dopředu, sanguilding salon prostor, bezpečnostní poplatek. Megan - velmi bezpečné auto, pět hvězd.

Většinou jsou názory majitelů pozitivní. V dieselové verzi potěší spotřeba. Opravdu tráví 3,5 litrů podél dálnice. Zní to fantasticky. Ale to je za předpokladu, že motor je nový.

Stejně jako suspenze s clearance. Stojí za zmínku o jedné výhodě auta ve své třídě - je to velmi nemovitost. Velký volant otočte a malé otáčky, jen dva a půl z okraje k okraji. Dobrá elektrická energieLehký volant umožňuje převést ulice města s komfortem, parkováním. Na rozdíl od Megan, 2 volič převodovky je normální.

Obecně se ukázalo dobré auto, Prázdné vybavení stojí 15 000 dolarů v roce 2016.

Salon

Mnoho otázek na ergonomii kabiny. Opravdu, mnoho věcí je zde neobvyklé. Za prvé, tlačítko start-stop na středové konzole a klíč je vložen zde kartu. Změnil magnetofon s klimatizací. Zahrnutí zahřívání sedadla je nepříjemné, od dveří, mezi dveřmi a sedadlem. Musíte ji spravovat na dotek. Tempomat, pokud je v konfiguraci, je umístěn na středové konzole / volantu / pod ním, jak je obvyklé. V autě je řada otázek, ale to je věc zvyk.

Čalounění kabiny vysoce kvalitní, dobrých materiálů, torpédo je měkké nahoře. Látkový salon odolný proti opotřebení, ale kůže je levná, výbuch dokonce s malým kilometem. Změnil návrh zesilovače, kolejnice, objímka není tak rychle vymazána.

VÝSLEDEK

Auto je zlepšeno, dobré, ale amatér. A přesto, proč Megan 3 koupit tak málo? Všechno překračuje absenci prostoru, malého místa za sebou. I když je tato nevýhoda kompenzována bezpečnostním, spolehlivou a celkovým pocitem kvality.

Takhle ne moderní engineJak to může být na konkurenčních modelech, ale to funguje den za dnem. Obecně platí, že auto je dobré: vybavení, motory, krabice, pozastavení, - nejlepší ve své třídě. Ujistěte se sami, zkušební video video dostupné v YouTube. Volba je na tobě.

Video

RENAULT MEGANE 3 Videa z MIKHAIL YAKOVLEVA

Hodnocení videa Renault Megan 3 Z Double Test Drive

První generace Renault. Megan nahradil sám model Renault. 19, který byl v jeho letech populární ve starém světě. Megan první generace byla odlišena vynikající úrovní bezpečnosti - čtyři hvězdy podle metod EurOnCAP nemohly získat žádný z 90. 9. místo. V roce 2002 byla zahájena výroba druhé generace Renault Megan, která se podařilo vytočit pět hvězd na testů EuroNCAP.

Dnes se dnes třetí generace Megan vyrábí, výroba se provádí v továrně v Turecku, je zde také shromáždění propagačního sedanu. Model není již NOVA, její debut se konal v roce 2008 v Paříži Motor Show, pak bylo zobrazeno pět-dveřový hatchback, a o dva roky později v Ženevě, francouzština ukázala dvoupodlažní verzi. Francouzi sami klasifikují tříveřový hatchback jako kupé. Jak ukazuje čas, na silnicích CIS, je třetí generační silnice významně nižší v popularitě pro jiné modely Renault: a dokonce i kříž významně přesahuje úroveň prodeje třídy třídy - "C". Francouzský hatchback má velmi silné konkurenty: a není kompletní seznam podobná auta. Starší model v řádku RENAULT je Renault Scenic.. Hatchback je postaven na mírně modernizované platformě předchozí generace, ale rozvor nový auto Zařízení 15mm, všimneme si, že Nissan Qashqai je také postaven na stejné platformě.

Přehled vzhledu:

Jak je popsáno výše, Megane třetí Generace jsou nabízeny ve formě pěti a tří-dveřní hatchback, později je k dispozici univerzální a kabriolet. Na rozdíl od předchozí třídy třídy Sedan - "C" je nyní předložen modelem fluence. V létě roku 2012 bylo provedeno světlo facelifting, během kterého světlomety dostaly proužky běžících světel a přední nárazník dostal nová hnízda pod mlhou.



Výrazným rysem Renault Megan je plastová ochrana dolních dveří, což není tak často, že se můžete setkat na golfových vozech. V základním vybavení, Megan navlékla do pneumatik s rozměrem 205/65 R15, ale jako volba je nabízena šestimáté solidované kola. Je velmi výhodné, že na rozdíl od mnoha francouzských automobilů není zastavení plynu zastavení otevření klíče, zástrčka se otevírá s lichtackem plynu nádrže. Megan může být malován v barvě: blanc ledovec - bílá, šedá cassiopeia - šedá, platina šedá - světle šedá, hvězda černá - černá, jasně červená - červená, perla bílá - bílá. Sirius žlutá - žlutá.

Přehled salonu:

V drahé konfiguraci je Renault Megan vybaven klíčem - kartou, je zajímavé, že tlačítko start motoru je umístěno pod magnetickou jednotkou, a nikoli v oblasti volantu - jak většina ostatních výrobců. Motor je spuštěn , Ve spodní části centrální konzoly jsou vstupy pro AUX a USB. Přední obrněné brnění mají nastavení výškových polštářů, přední sedadla jsou navržena jako volitelná.
Všimněte si, že sedadla jsou velmi rychle zahřívána - 20 -30 sekund. Tlačítko topení je umístěno na konci židle, takže tlačítko není viditelné, nebo vytápění je vypnuto, výrobce odvozen speciální indikátor přístrojová deska. Řidič, který dříve neřídil Reno, oznámí, jak dlouhodobý a měkký pedál spojky je amatér. V základní konfiguraci Renault Megan zahrnoval přední elektrická okna, čtyři airbagy a klimatizace, ale na žádost prvního majitele, Megan může být vybaven šesti airbagy, dvoumístným ovládáním klimatu a volitelným 3D audio systémem ARKAMYS AT 30vatt, zatímco standardní reproduktory mají sílu v 15vatt. Před předním cestujícím, docela hluboké rukavice, ale nejzajímavější box pro věci je tajný výklenek pod nohama řidiče. V základu rekreace Renault. Megane 3 je vybaven traumatickou opěrkou opěrky hlavy, stejně jako předchozí generace, třetí bezpečnostní testy pro bezpečnostní zkoušky obdržely pět hvězdiček. Přes hlavy zadních cestujících, místo není příliš mnoho a není možné říci, že v kolenním zóně je bezplatné místo v nadbytku. Z zařízení pro posezení jsou uvedeny vrubová loketní opěrka a individuální kanály.

Rezervní kolo je namontováno pod podlahou, pak lze získat pouze venku, což není zcela charakteristické pro malé země. Objem trupu v Meganu - 372L, ale zády pohovce se skládají v poměrech 40/60, což umožňuje zvýšit objem na 1129 litrů.

Technická část a charakteristika Megane 3

Pro RENAULT Megan dodal do trhů CIS, jsou nabízeny tři motory, jeden z nich Diesel. 1.5DCI vyvíjí 105 koní a 240h. Benzín 1.6 Otázky 106L. a 145 newtonů točivého momentu. Nejsilnější plynový motor Objem 2,0L problémy 138l.s a 190n. Maltový moment, tento motor může být ukotven pouze s nepostradatelným variátorem, zatímco dieselová jednotka je ukotvena se šestistupňovou mechanikou a benzínem 1.6 může být "zhroutil" s pěti- rychlostní mechanik nebo čtyřstupňový stroj.

Volant není příliš informativní, částečně v nízké informativnosti "chce." elektrický zesilovač volant. Základní zařízení zahrnuje ABS a EBV (distribuční systém brzdného síly) a ESP je k dispozici jako volitelná.

Dávej pozor technická charakteristika RENAULT MEGANE 3 V těle pětibratná hatchback s motorem 1.6 a mechaniky.

Specifikace:

Motor: 1.6 Benzín

Objem: 1598Kub

Výkon: 106l.S.S.S.

Točivý moment: 145n.m.

Počet ventilů: 16V

Provozní ukazatele:

Zrychlení 0 -100km: 11.7c

Maximální rychlost: 185km

Spotřeba na střední palivo: 6.8l

Kapacita palivová nádrž: 60L.

Tělo:

Rozměry: 4295mm * 1806 mm * 1471mm

Základna kol: 2641mm

Curb Hmotnost: 1260kg

Road Clearance / Clearance: 160mm

Velká výhoda Renault Megan je vysoký mletí A ochrana kovové klikové skříně, která není na našich silnicích vůbec nadbytečná.

Manipulace se nemůže nazvat honed, dokonce i sedany 90. výročí uvolnění, jako je nebo významně překračuje renault pod kontrolou, ale nebudou takovou hladkost průběhu.

Cena

Hornictví cena Renault. Megane 3 s mechanikou a motorem 1.6 - 20 000 USD. Auto s motorem 2.0 a variátorem stojí 25 000 dolarů.