SUV Toyota Land Křižník pradoŘada 150 debutovala na pódiu na frankfurtském autosalonu v roce 2009 a prodej modelu v Rusku byl zahájen na jaře roku 2010. Restyling řady Toyota Land Cruiser Prado 150 je logickou čtvrtou generací ikonického modelu japonských odolných vozů, který je navržen pro jízdu nejen po asfaltových silnicích, ale také v obtížných terénních podmínkách. V naší recenzi se pokusíme zjistit, co se skrývá za úspěchem drahého automobilu (cena Land Cruiser Prado 2012-2013 v Rusku je od 1732 tisíc rublů) od ruských majitelů automobilů. Podívejme se blíže na technické vlastnosti ( rozměry Land Cruiser Prado, motor, převodovka, pohon všech kol, odpružení), vyhodnotíme barvy v paletě laku karoserie, pneumatiky a ráfky, ergonomii a výplň interiéru, provedeme zkušební jízdu, abychom pochopili, jak Toyota Land Cruiser Prada SUV se chová na asfaltu i mimo něj. Pomohou nám četné recenze majitelů řady Land Cruiser Prado 150, foto a video materiály.

Když se generace mění nová Toyota Land Cruiser Série Prado 150 si udržela platformu svého předchůdce, série Prado 120, ale jako obvykle byla v jejím designu provedena řada vylepšení a upgradů. Ráhnový rám podporující tělo se stal tužším a je schopen odolat vyšším zatížením v ohybu, konstrukce těla se stala harmoničtější a přísnější, ale zachovala si známé linie a proporce svých předchůdců.

• Celkové rozměry rozměry Model Toyota Land Cruiser Prado 2012-2013 se zvýšil a jsou: 4760 mm na délku, 1885 mm na šířku, 1845 mm na výšku, 2790 mm rozvor, 220 mm odbavení(světlá výška).
• Pohotovostní hmotnost v závislosti na nainstalovaný motor a úroveň naplnění verze se pohybuje od 2100 kg do 2475 kg.
• Kola SUV Prado jsou obutá dovnitř pneumatiky 265/65 R17 nebo 265/60 R18, disky vyrobeno z lehké slitiny o poloměru 17-18. Na přání je možné namontovat na Kruzak a větší kola, pneumatiky 285/55 R18, 265/50 R20, 295/45 R20, 305/45 R20 a dokonce 305/35 R22 se snadno vejdou do podběhů kol, na kola z lehkých slitin Velikost 18, 20 a 22.
• Aplikuje deset možností pro malování na tělo barvy emaily: bílá, perleťově bílá, stříbrná, jasanová šedá, béžová, modrošedá, tmavě šedá, tmavě olivová, tmavě třešňová a černá.

Přední část karoserie - s velkými světly ve tvaru mandle (od verze Elegance, adaptivní) xenonové světlomety), kompaktní maska ​​chladiče je ozdobena pochromovanými šesti zdvojenými svislými lamelami a rámečkem. Přední nárazník se štěrbinou pro další vzduchové potrubí a mlhovými světly pro zvýšení vstupního úhlu (32 stupňů), řez odspodu. Při pohledu z boku zdůrazňujeme mohutně oteklé přední a zadní oblouky a otok zadní části karoserie dokonce ovlivnil dveře druhé řady. Jinak Land Cruiser Prado 150 demonstruje klasické proporce karoserie SUV s dlouhou kapotou, plochou střechou, velkými otvory dveří, linií vysokého prahu a velkou prosklenou plochou.
Zadní část vozu - s obrovskými dveřmi zavazadlového prostoru, stylovými bočními sloupky, miniaturním nárazníkem, který je téměř nemožné zachytit při překonávání hlubokých děr nebo roklí, výstupní úhel 25 stupňů. Se svým odvážným vzhledem Toyota Land Cruiser Prado z roku 2013 naznačuje vážný terénní potenciál, vůz je schopen překonat brod s hloubkou 700 mm, což je úhel geometrická průchodnost tělo má 22 stupňů.

V Rusku je nová řada Landcruiser Prado 150 nabízena v šesti úrovně výbavy: Standard, Comfort, Elegance, Prestige, Prestige Plus a Lux a ten může mít 5místný i 7místný interiér. Do interiéru SUV se pohodlně vejdou čtyři cestující a řidič, s přítomností třetí řady sedadel jsou o nic méně pohodlní dva cestující. Přistání na galerii je snadné, sedadla ve třetí řadě jsou elektrická. Sedadla v každé z řad v záviděníhodném zásobování ve všech směrech, nejvhodnější, samozřejmě, v první řadě. Komfortní sedadla s výraznou boční podporou, multifunkční volant, mohutný a stylový přední přístrojový panel, kompetentní umístění multimediálního komplexu, samostatná klimatizační jednotka, ovládání komfortních systémů, převodovka pohonu všech kol a bezpečnostní systémy. Je vhodné používat velké knoflíky a tlačítka, což je důležité pro jednoduché pochopení nápisů a symbolů.
Rusové častěji kupují drahé sady Prado 150: Prestige, Prestige Plus a Lux a jejich vnitřní vybavení bude samozřejmě bohaté: kůže, elektricky vyhřívaná přední sedadla, sloupek posilovače řízení, dotykový multifunkční displej, ovládání klimatizace, pokročilé rádio s 9 nebo 14 reproduktory (CD MP3 WMA DVD USB AUX Bluetooth, navigace), alarm s čidlem hlasitosti, všestranné kamery a další čipy. Kvalita materiálů a zpracování kabiny odpovídají obrazu velkého SUV.
Pohodlný přístup k kmen poskytuje obrovské páté dveře se samostatně otevíratelným sklem. Objem kufru Toyota Prada se dvěma řadami sedadel je od 621 litrů do 1934 litrů. Se sedmi cestujícími má auto zavazadlový prostor 104 litrů, přidáním třetí a druhé řady získáme 1833 litrů. Náhradní koloúchyty pod podvozkem vozidla.

Specifikace Toyota Land Cruiser Prado 150: Nový Prado 2013 je poháněn dvěma zážehovými a vznětovými motory, řízení s hydraulickým posilovačem, kotoučové brzdy - přední 388 mm, zadní 312 mm.
Již v základní konfiguraci Standardní systém permanentního pohonu všech kol s centrálním diferenciálem s omezeným prokluzem Torsen a nuceným blokováním centrálního diferenciálu, ABS, EBD, BAS, TRC a VSC. Zavěšení je nezávislé, vpředu na dvojitých páčkách, vzadu ve čtyřprvkové konstrukci.
Počínaje verzí Comfort jsou přidány A-TRC (aktivní kontrola trakce), HAC (asistent do kopce), DAC (asistent pro sjezd z kopce).
Možnosti Prestige Plus vás potěší zvýšením tváře Crawl Control (pomoc při jízdě v terénu), Multi-Terrain Select se čtyřmi režimy provozu (bláto a písek, kameny a štěrk, hrboly a výmoly, skály), KDSS (stabilizace karoserie), bude příležitost násilně blokovat zadní středový diferenciál.
Nejpokročilejší verze Lux je nejen nabitá kapacitou a funkcemi pro zábavu a zábavu, ale je také nejlépe připravena na náročné offroadové jízdy. K plnění předchozí verze Přidá se AVS - adaptivní odpružení se třemi komfortními režimy Sport, Normal nebo Comfort a AHC (vzduchové odpružení vzadu), díky nimž může SUV zvýšit světlou výšku pod zadní náprava 4 cm v terénu a při nakládání se krčí 3 cm.
Benzínové a naftové motory:

• Čtyřválcový benzínový motor s objemem 2,7 litru (163 k) je vybaven 5 manuální převodovkou (4 automatické převodovky) a zrychlí těžké SUV na 100 km / h za 14,0 (14,5) sekundy, maximální rychlost 165 km / h. Skutečné výdaje palivo ve městě je 15 (17) litrů, na dálnici v režimu do 110 km / h asi 12 litrů.
• Šestiválcový 4,0 litr (282 k), automatická převodovka 5 automatická převodovka, zrychlí džíp na stovky za 9,2 sekundy a umožní vám vytočit 180 km / h maximální rychlost... Výrobce uvádí spotřebu paliva z 8,6 litru na dálnici na 14,7 litru ve městě. Komentáře majitelů nazývají další čísla: přibližně 12 litrů na dálnici, v městském režimu, v závislosti na stylu jízdy a dopravním zatížení, 15-18 litrů.
• Čtyřválcový turbodiesel o objemu 3,0 litru (173 k) s 5 automatickými převodovkami dodá vozu na 100 km / h za 11,7 sekundy, zrychlení skončí na 175 km / h. Spotřeba nafty v pasech od 6,7 litru v zemi do 10,4 litru ve městě. Skutečná spotřeba motorové nafty se prakticky shoduje s údaji výrobce, na dálnici s rychlostí 100-110 km / h se ukáže 7-7,5 litru, ale ve městě - 10-11 litrů.

Testovací jízda 2013 Toyota Land Cruiser Prado 150: po zpevněných silnicích vůz jede tak, jak se na těžké SUV hodí - měkké, pohodlné odpružení, ticho v kabině, dokonce i hrbolatá silnice vám umožňuje pohybovat se vysokou rychlostí bez obětování pohodlí. Množství elektroniky neustále sleduje vůz a opravuje jakoukoli chybu řidiče. V terénu nový Pradik 150 předvádí zázraky běžeckých schopností, pojede vpřed, dokud alespoň jedno kolo najde opěrný bod.
Fenomenální SUV a co se týče ceny, je pro takové vybavení dostačující.

Jak moc je: Můžete si koupit Toyota Land Cruiser Prado 2013 v Rusku za cenu 1 732 000 rublů za skromný základní balíček Standard. Náklady na bohatě vybavenou verzi Land Cruiser Prado 150 Lux se sedmimístnou kabinou a spoustou elektronických systémů, které pomáhají v terénu, jsou 2 704 000 rublů.
Provoz Toyota Prado poskytuje svým majitelům velké potěšení, které pokrývá nedostatky a problémy automobilu, proto se v síti zřídka nacházejí podrobné recenze majitelů porovnávající výhody a nevýhody automobilu. Údržba, ladění, nákup příslušenství (nejčastěji potahy, koberce), náhradní díly, opravy modelu Land Cruiser Prado - všechny tyto otázky jsou obvykle svěřeny majiteli autosalonu, který má status oficiální prodejce(protože když vlastníte drahé auto, je důležité vydat oficiální záruku).

Od 17. srpna si ruští spotřebitelé mohou objednávat aktualizovaná Toyota Land Cruiser Prado 150 2015-2016 modelový rok... Vylepšené SUV se odlišovalo Technické vybavení, jakož i volitelná výbava v řadě konfigurací. Je třeba poznamenat, že Land Cruiser Prado 150 v nové karoserii bude do Ruska dovážen z Japonska, protože se nedávno dozvědělo o ukončení dohody mezi Toyota a Sollers, na jejichž základě byla provedena montáž automobilů SKD v zařízeních společného podniku ve Vladivostoku. Od této chvíle je sestava určena pro domácí trh model bude proveden v továrně v japonském městě Tahara.

Přejdeme přímo k aktualizaci a upozorníme vás na skutečnost, že byla místní povahy a nebyla nijak ovlivněna vzhled Prado. Celkové rozměry SUV se nezměnily - jeho délka je stále 4780 mm, šířka 1885 mm a výška 1845 mm. Ale to, co bylo skutečně revidováno, je rozsah motorů. Seznam pohonné jednotky Toyota Land Cruiser Prado 2015-2016 vstoupila do zcela nového přeplňovaného vznětového motoru rodiny GD o objemu 2,8 litru, který nahradil třílitrový turbodiesel řady KD. Čtyřválcový motor je vybaven systémem vstřikování common rail, který dodává palivo při tlaku až 2200 barů. V tomto případě samotné vstřikování probíhá v několika fázích, což přispívá k nejúplnějšímu spalování směsi. Také v novém motoru, takový vývoj jako turbína s variabilní geometrie a 32bitový řadič, který zohledňuje celou řadu parametrů.

Výsledkem úsilí inženýrů společnosti Toyota byly následující technické vlastnosti turbodieselu: výkon 177 k. (při 3400 ot./min) a točivý moment 450 Nm (rozsah 1600-2400 ot./min). Lepší design elektrárna umožnilo výrazně snížit hladinu hluku a vibrací vznikajících během provozu. Současně bylo možné při kombinovaném jízdním cyklu dosáhnout spotřeby paliva 7,4 litru na 100 km. Všimněte si, že Toyota Prado 150 2015–2016 nebude prvním modelem, který měl to štěstí, že získal novou turbodiesel „čtyřku“. O něco dříve jednotka již otestovala místa pod kapotou a.

Další dva motory, připravené pro nový Prado 150, jsou nám známé. Jedná se o řadový čtyřválec o objemu 2,7 litru s maximálním výkonem 163 koní. a 4,0 litrový V6 s 282 hp. Oba motory pracují na benzín a jsou vybaveny distribuovaným vstřikováním s variabilním časováním ventilů.

Další technická inovace v Toyota prado 150 se stal vznikem 6-pásmového automatická převodovka, který je přizpůsoben pro práci s kterýmkoli ze tří dostupných motorů. Jako alternativu k tomu nabízí osvědčená pětistupňová manuální převodovka (instalovaná pouze ve spojení s „mladším“ motorem o objemu 2,7 litru). Nový „automat“ přidal SUV agilitu a poskytoval intenzivnější akceleraci při rozjezdu z klidu. Například modifikace s špičkovým motorem o výkonu 282 koní zlepšila jeho dynamický výkon o 0,4 sekundy, tj. zrychlení na 100 km / h nyní trvá 8,8 s namísto předchozích 9,2 s. Také, i když mírně, ale zlepšená účinnost paliva (spotřeba klesla z 10,8 na 10,6 litrů na 100 km).

Možnosti a ceny

Nový modelový rok Toyota Land Cruiser Prado 150 2015–2016 získal šest úrovní výbavy: Classic, Standard, Comfort, Elegance, Prestige a Lux (5 nebo 7 míst).

Základní verze SUV s počátečním motorem o výkonu 163 koní a 5MKPP se odhaduje na 1 929 000 rublů (klasická třída). Úpravy se stejným motorem a nové automatická převodovka bude stát 2 604 000 rublů. Ve verzi "Standard" je vůz vybaven halogenovými světlomety, klimatizací a multifunkčním zařízením kožený volant, multimediální komplex s barevným displejem a 9 reproduktory, zadní parkovací senzory, sedadlo řidiče s elektricky nastavitelnou bederní opěrkou, systémy aktivní bezpečnost(ABS, EBD, VSC), sedm airbagů (včetně kolenního airbagu pro řidiče).

V konfiguraci Elegance dostává aktualizovaný Land Cruiser Prado 150 LED výplň pro světlomety, střešní ližiny, 4,2palcový barevný displej na přístrojová deska, volant elektricky nastavitelný a vyhřívaný.

Verze „Prestige“ zahrnuje kožené čalounění s vložkami v hliníkovém vzhledu (k dispozici je nová tmavě hnědá barva), všestranné fotoaparáty (4 kusy), nový systém pomoc při opuštění parkoviště zvrátit, systém sledování mrtvého úhlu, systém Multi-terén Select, asistent jízdy v terénu CRAWL CONTROL.

Luxusní Prado je vybaven adaptivním nastavitelné odpružení, prémiová multimédia s navigací a 14 reproduktory, paměť poloh sedadla řidiče a sloupku řízení, panoramatické střešní okno. Sedmimístné SUV je vybaveno 3zónovou klimatizací, vyhřívanými zadními sedadly a sklopným pohonem třetí řady. Cena špičkové Toyoty Prado 2015-2016 se sedmi sedadla je 3 miliony 848 tisíc rublů.

Toyota Land Cruiser Prado 150 - specifikace

Kompletní sada modelů Land Cruiser Prado od Toyota (Toyota Land Cruiser Prado)

Pohodlí

Pokročilá technologie a robustní konstrukce jsou klíčové vlastnosti nové generace SUV. Skutečný Land Cruiser Prado.

Základní vybavení

• přední mlhová světla
• ostřikovač světlometů
• 17palcová litá kola
• rezervní kolo pod spodní částí vozu
• posilovač řízení
• multifunkční volant s koženým čalouněním
• přední a zadní elektricky ovládaná okna
• sklopná zrcátka s vyhříváním a elektrickým pohonem
• samostatná klimatizace
• Tempomat
• elektricky nastavitelná bederní opěrka
• aktivní opěrky hlavy v přední řadě sedadel
• inteligentní systém přístupu do vozu a nastartování motoru stisknutím tlačítka Smart Entry & Push Start
• Bluetooth komunikační systém s hlasovým ovládáním
• USB / AUX konektor
• audio systém se 6 reproduktory, rádiem, CD
• protiblokovací systém (ABS)
• elektronické rozložení brzdné síly (EBD)
• nouzový posilovač brzd (BAS)
• kontrola trakce (TRC)
• Systém směrová stabilita(VSC)
• Hill Climb Assist (HAC)
• Asistent sjezdu z kopce (DAC)
• Středový diferenciál s omezeným prokluzem TORSEN
• vynucené blokování středového diferenciálu
• 7 airbagů

Eleganové

Xenonové světlomety s adaptivním osvětlením, Body Stability Assist (KDSS) a Hill Descent Assist (HAC) a Hill Descent Assist (DAC) - tento vůz má vše, aby dosáhl nových obzorů.

Základní výbava (doplněk balíčku „Comfort“)

• xenonové světlomety se systémem adaptivní osvětlení
• 8 palců slitinové kolo
• střešní ližiny
• salonní zrcadlo zadní pohled s elektrochromním povlakem
• vyhřívaná přední sedadla
• elektrické nastavení polohy volantu (pro dosah a náklon)
• chlazený box v loketní opěrce
• barevný multifunkční displej 4,2 "
• audio systém s 9 reproduktory, rádio, CD / MP3 / WMA
• Zadní kamera
• systém stabilizace těla (KDSS)

Prestiž

Kožené čalounění sedadel a dveří, zadní kamera, barevný multifunkční displej - vše hovoří o vašem zvyku nejvyšší kvality. Proč se spokojit s méně?

Základní výbava (doplněk balíčku Elegance)

• kožené čalounění sedadel a dveří

Prestige Plus

Kamkoli jdete, cesta bude vaší radostí. Postarají se o to terénní asistenční systém (CRAWL CONTROL + MTS) a navigační systém, který rozeznává příkazy v ruštině.

Základní výbava (doplněk balíčku „Prestige“)

• barevný multifunkční displej EMV s dotykovou obrazovkou
• Prémiový audio systém JBL se 14 reproduktory, rádiem, CD / MP3 / WMA / DVD
• navigační systém v ruštině se schopností rozpoznávat příkazy v ruštině
• HDD
• 4 kamery po obvodu vozu
• asistenční systém pro jízdu v terénu (CRAWL CONTROL + MTS)
• vynucené blokování zadního středového diferenciálu

Suite

Prémiový design - kombinace kožených, dřevěných a chromovaných vložek. Užijte si výhody třízónové regulace klimatu a adaptivního odpružení (AVS), protože to nedokáže každý.

Základní výbava (doplněk balíčku „Prestige Plus“)

• 3zónová klimatizace
• obložení interiéru a volantu s vložkami ze dřeva
• paměť polohy (sedadlo řidiče, zrcátka a sloupek řízení)
• třetí řada sedadel s elektrickým sklápěním
• adaptivní odpružení (AVS)
• pneumatický zadní zavěšení(AHC)

Celkový dojem:

Dobrý den! 5 let v provozu Prado 150 TD AT, najeto 150 tkm, stupeň „Prestige +“, pohyb hlavně ve městě (Moskva) 70%, 30% cesta mimo město, pak každých 10 tkm (ne s úředníky, ale specializováno značka, servisovaná více než 10 let). Celkový dojem z vozu je dobrý. Hlavní věcí je jasně pochopit, jaký druh automobilu kupujete a za jakým účelem, rozumět před nákupem jeho výkonových charakteristik. Není závodní auto sesednout ze země a soutěžit na trati, aniž byste byli speciálně připraveni na seriózní offroad. Také jsem musel něco dokončit v autě (v rozumných mezích, o tom níže).

Výhody:

1. Fotoaparáty - všestranný pohled, ale zejména pravý a zadní. Neocenitelná věc pro parkování a jízdu v dopravní zácpě. 2. Pohon čtyř kol- velký. Zřídka jsem to použil, ale když jsem musel - žádný problém. 3. Velký kufr. Ve srovnání při nákupu se spolužáky - pravděpodobně největší nebo jeden z největších. 4. Spotřeba paliva - v průměru 10,5 l / 100 km v kombinovaném cyklu; v zimě o 1 litr více (hlavně pro zahřátí) 5. 2 baterie - nikdy neměl problémy se spuštěním, vč. v zimě za -30. 6. Spolehlivost - po dobu 5 let jsem vyměnil pouze spotřební materiál (dokonce i gumu a ta, sv..ch, je stále naživu). 7. Viditelnost - vysoký pas a velká zrcátka. 8. Zásuvka 220 V v kufru. Velmi pohodlně. Jednou jsem na dlouhou cestu z ní hodil prodlužovací kabel na zadní sedadlo a úspěšně jsem jej použil.

Nevýhody:

1. Navigace naštve, včera. Za takové peníze mohli dodat něco modernějšího. 2. Izolace hluku. Základní - chybí. Sám jsem musel dát Shumku - stal se mnohem lepší. 3. Webasto (nebo podobné) - chybí. Musel jsem si to nainstalovat sám. U vznětového motoru je absence takové možnosti v našem podnebí nesmysl. 3. Brzdy jsou standardně vatované. Nasaďte proudový motor - nebe a zemi. 4. Základní obrana - ani vtipná. Zemře při prvním nárazu a ona chrání, nechápal jsem, co. Při nákupu jsem se pro hlavní body musel rozhazovat na původním samostatném. 5. Malba. Neustále mě rozčiluje, že jsem litoval, že jsem zakryl kapotu a dveře filmem. Bohužel je to všechno aktivně poškrábané. 6. Potkávací světlo. Existuje xenon, ale zvláštní pocit, že Němci jsou mnohem lepší. Nechápu, s čím je spojeno, snažil jsem se vyměnit lampy, moc to nepomohlo. Kam jít - jdu s tím. 7. Ergonomie. Možná jsem to jen já - sedadlo řidiče je posunuto ze středu volantu asi o 1,5 cm. I přes přítomnost nastavení volantu a sedadel jsem dlouho hledal pohodlné nošení. Zdá se to zvyklé - ale sediment zůstal. 8. Vnitřní vytápění. Nechápu, kdo s tím v Toyotě přišel, ale po zahřátí interiéru to neustále vede k bočním oknům studený vzduch i v zimě. Jaký trik stále není pochopen. Možnosti distribuce proudů vzduchu ve srovnání s Němci jsou podle mého názoru 2krát menší. 9. Zadní řada. Stokrát jsem litoval, že jsem nebral Pradik s třízónovou klimatizací. Na zadní sedadla opravdu chladno (je jasné, že za chladného počasí), zejména na nohou. A pokud tam zapnete vzduch, musíte jej odstranit z čelního skla, které se okamžitě potí nebo zmrzne (v závislosti na ročním období). Také jsem nainstaloval vyhřívání zadní řady (nyní se zdá, že je v databázi). 10. Zadní dveře. Houpačka. Zdá se mi, že tato relikvie zůstala pouze na Pradikovi a Rafikovi. Obzvláště rád nakládám v dešti - polovina kufru je mokrá. Je lepší si na sebe nepamatovat, stojíte, přísaháte, pamatujete si japonský nápad. 11. Hudba. čtrnáct!!! reproduktory a něco, co si tam o evoluci / exkluzivitě nepamatuji. Bylo by lepší nenechat se dehonestovat poukazem na to jako na úspěch. Po Šumkově se to trochu zlepšilo, ale měl jsem to na 3 kopecky před 20 lety. (ve srovnání s Pradikem) nainstalovaná hudba ze 4 reproduktorů a subwooferu se správnou hlavou - je to směšné porovnávat. Je to jako, promiňte, moje francouzština, koncertní sál s plechovkou. 12. Zastoupení společnosti Toyota Motor; v RF. Mluvil jsem několikrát. Obecný význam odpovědi je: „ovládáte sen, takže nám v životě dlužíte, a všechno, co děláme, je správné. A pokud se vám něco nelíbí,„ jděte do zahrady “; taková normální japonská firemní kultura vynásobeno „dobrými mravy“ našich domácích talentů, kteří věří, že jsou, ne-li bohové, tak napůl - to je jisté. A nám, plebejcům, kteří platíme za jejich vysokou práci, taková karma padla a ne ... jejich hloupost odvádí pozornost od vznešených záležitostí.

2009 je vůz dodáván do téměř sto osmdesáti zemí, prošel již jednou změnou designu a pokračuje ve vítězném pochodu.

Vlastnosti Prado 150

Kinetický stabilizační systém (KDSS) je pro SUV, který se dnes ve městě nejčastěji používá, velmi důležitý. Optimalizuje výkon odpružení: v terénu automaticky zvyšuje jízdu atd rovná silnice poskytuje tuhost.

SUV je také vybaveno systémem CRAWL, který při pomalé jízdě v terénu plní funkci tempomatu. Jeho účinnost potvrzuje zkušební jízda v terénu „Prado 150“ a více než jedna.

Elektronický asistent Multi-Terrain Select vám umožňuje změnit stupeň prokluzu odlišné typy off-road (kameny, led, bláto) a poskytuje všestranný pohled (Multi-Terrain Monitor), přičemž na video z videokamer navrství trajektorii kol. Řidiči berou na vědomí pohodlí této funkce, ale za jedné podmínky - stále se musíte naučit důvěřovat obrazu na obrazovce. Mnoho lidí má často touhu dívat se pod kola.

Vzduchové odpružení umožňuje mírně sklopit nástavbu pro snadné nastupování a vystupování cestujících.

Toyota Land Cruiser Prado 150 má několik dalších drobných vylepšení, která nemají vliv na design ani na jízdní výkon auta, ale stále jsou pěkným doplňkem. V loketní opěrce je instalována skříňka s lednicí a v kufru zásuvka 200 V; panoramatické zrcadlo pro mrtvé úhly zakrývá prostor na brýle; pro usnadnění přistání je zvýrazněna spodní část; sklo zadních dveří se otevře.

Výhody a nevýhody "Prado 150"

SUV, které se na trhu objevilo v roce 2009, se lišilo od automobilů stejné třídy od jiných výrobců s nosným rámem. Díky takové mocenské struktuře je Prado 150 spolehlivější a odolnější a zároveň stojí o něco méně než jeho bratři ve třídě.

Nicméně, a hlavní nevýhoda- velká hmotnost a v důsledku toho zvýšená spotřeba paliva spočívá také v hlavním rozdílu mezi Japonci.

Řidiči si navíc všimnou nadměrně velkého množství elektroniky, pravděpodobně proto, že jí řízení ztichne.

A v modelech dorestalingu jsou také nevýhody, které si všimnou recenze - Prado 150 se vyznačuje nepříliš vybaveným interiérem a bočními otevíracími zadními dveřmi, které vyžadují při nakládání a vykládání určitý volný prostor.

Model restylingu

V srpnu 2013 se objevil upravený model Prado 150, ve kterém interiér prošel mnoha změnami. Středová konzola se mírně změnila, k dispozici je ovládací panel pro asistenci v terénu, 4,2palcový barevný multifunkční TFT displej a multimediální systém Toyota Touch 2.

Sedadla ve druhé a třetí řadě se stala pohodlnějšími, změnila se barevná schémata a látky. Zadní dveře se začaly otevírat.

Restyling „Prado 150“ se dotkl nejen interiéru a exteriéru, který se hodně změnil, masky chladiče, světlometů a zadních světel), ale také odpružení. Mnoho z jeho prvků bylo modernizováno a překonfigurováno, aniž by byly narušeny terénní vlastnosti vozu, a cestující v něm se stali pohodlnějšími.

Skupinu motorů restylovaného modelu, stejně jako dříve, tvoří čtyři motory, které se staly trochu čistšími a ekonomičtějšími, ale nyní pouze s automatickou převodovkou.

Konfigurace zůstaly prakticky stejné, ale objevilo se několik nových systémů, včetně varování před možností kolize při opuštění parkoviště. Kamery pro prostorový zvuk lze nainstalovat další čtyři.

Kompletní sada "Prado 150"

V základní konfiguraci „standardní“ bezpečnost vozidla zajišťují přední airbagy, ESP, rozložení brzdné síly (EBD), pomoc s nouzové brzdění(EBA), protiblokovací systém brzd (ABS), kontrola trakce a systém sledování tlaku v pneumatikách. Instalovaný alarm, imobilizér. Konfigurace „Comfort“, „Elegance“, „Prestige“, „Lux“ a „Lux sedmimístný“ jsou doplněny asistenčními systémy při rozjezdu a kontrolou tlaku v pneumatikách a poslední tři jsou také asistentem restrukturalizace.

V exteriéru jsou kromě mlhových světel a ostřikovačů úrovně výbavy Elegance, Prestige a Lux vybaveny denními LED světly a ta má také střešní ližiny.

Volant je čalouněný kůží a interiér má úrovně výbavy „Prestige“ a „Lux“.

Pokud jde o pohodlí v kabině, sedadla jsou vyhřívaná ve všech úrovních výbavy, s výjimkou základní, všech zrcátek a volantu - od Elegance. V konfiguraci „Lux“ je nastavení sedadla řidiče zapamatováno, je instalována třízónová klimatizace a je upravena tuhost odpružení. Zbytek systémů se příliš neliší.

Off-road tuning

U modelu Toyota Prado 150 začíná ladění terénu odpružením a zvedáním karoserie. Zdvih karoserie nad rámem umožňuje instalaci kol velkého průměru. Výkon motoru 173 litrů. z. dost na zkroucení 35 palců. Současně je již zaručeno, že dno a kliková skříň se při jízdě po nerovném terénu nic nechytí.

Druhá věc, kterou musíte udělat, je umístit kolem těla ochranu těla. Součástí sady je vyztužený „kenguryatnik“ a podstavce pro naviják vpředu i vzadu, ochrana klikové skříně na předním nárazníku z trubky nebo silného plechu. Obvykle jsou zahrnuty také prahové hodnoty, ale pokud tam nejsou, je lepší dokoupit a nainstalovat dodatečně. K přepravě různého zboží na střeše můžete nainstalovat střešní ližiny nebo expediční kufr s žebříkem, na který lze uložit rezervní kolo.

Navijáky vpředu i vzadu by měly být vysoce kvalitní s indexem 10 000, to znamená, že jsou určeny pro přibližně 3 tuny. To není vůbec nic. V základní konfiguraci váží Prado 150 více než 2 tuny a s výztuhami dokonce 2,5 tuny.

Město tuning

Město nepotřebuje brutalitu a efektivitu SUV. Městské auto musí být velkolepé.

U modelu Land Cruiser Prado 150 začíná ladění pro město instalací 20palcových kol s nízkoprofilovými pneumatikami. Jedná se o řešení dva v jednom: vzhled a ovladatelnost vozu jsou vylepšeny.

Různé karosářské sady pro nárazníky a prahy, dveře a zrcátka pomohou změnit vzhled vozu. V případě nehody mohou takové dekorativní prvky chránit prvky pouzdra, které jsou mnohem dražší než plastové ozdoby.

Dalším krokem je výměna optiky. Pokud jde o "Prado", nemůžete fantazírovat, v obchodech a prodejnách si můžete koupit a instalovat světlomety a zadní světla. Nejčastěji jsou bi-xenonové čočky instalovány s velmi atraktivním režimem osvětlení Angel Eyes. Pokud je taková optika kombinována s exkluzivní ráfky kol a airbrushing, auto se nikdy neztratí v obecném proudu.

Stojí za to nainstalovat clony na všechny dveře, které vizuálně rozšiřují již tak působivé auto.

Tónování samozřejmě zdobí a zatraktivňuje každé auto, ale existují normy, které by neměly být porušovány.

Ladění salonu

Salon Prado 150 a tak nevypadá špatně ani v látkovém čalounění v základní konfiguraci. Můžete do něj ale vnést i něco mimořádného, ​​odlišit ho od standardní série.

V salonu Prado 150 je tuning výměna některých kožených prvků nebo jejich lakování, instalace dekorativního osvětlení celého interiéru nebo například dvouúrovňové osvětlení nohou, originální volant a rukojeti a rukojeti automatické převodovky.

Zajímavě vypadají kryty prahů dveří, na nichž je zvýrazněn nápis Prado, a světlé koberce v interiéru a kufru, krásné závěsy, pochromované nebo dřevěné obložení dveří.

Servisní střediska mohou nabídnout mnoho malých dílů a příslušenství pro další obložení interiéru.

Dynamika vozidla

Toyota 150 je velké a těžké auto. Je vybaven dostatečně výkonnými motory. Kdy ale skuteční řidiči unavili, co je pod kapotou? Pro fanoušky dynamické jízdy v tuningu „Prado 150“ dieselový motor s objemem 173 litrů. z. s proprietárním zařízením RaceChip Ultimate zaručuje 30% zvýšení výkonu. Stejné zařízení lze použít k přeprogramování řídicího systému. benzínový motor... Je pravda, že výrobce stanoví, že není odpovědný za provoz RaceChip Ultimate, pokud se použije benzín s oktanovým číslem nižším než 98.

Je však nutné provést ladění čipů s kvalifikovanými odborníky, protože zhoršení je docela možné technická charakteristika motor. Zvýšení výkonu navíc vede ke zvýšení spotřeby paliva, která je u modelu Prado 150 již poměrně velká.

Skutečná SUV dnes již ve většině zemí nejsou nutností, stávají se spíše koníčkem a mění se v obyčejné velké auto. Struktura rámu se stává minulostí, zablokování zmizí a světlá výška klesá. Ale poptávka po brutálních automobilech ještě nezmizela. vysoká běžecká schopnost, zejména v Rusku, kde se silnice a neprůchodnost staly legendami.

Toyota Land Cruiser Prado 150 zůstává klasickým SUV, ve kterém zvýšená schopnost běžeckého lyžování a tuhost jsou úspěšně kombinovány s pohodlím a stylovým designem.