Kia Cerato 3 generační motor. InsLastic opravy pro rozšíření zdrojů motorů a Kia Cerato Boxes (Kia Serato)

Golf Class Sedan. Kia Cerato. Ve třetí generaci (začátek prodeje v Rusku - 2013) se shromažďuje na AUTO RESTRING (KALININGRAD) na technologii plné cyklu. Model je doplněn dvěma motory: 1,6-litrové MPI série Gamma II (130 HP, 157 nm) a 2,0 litrové MPI rodiny NU (150 HP, 194 nm). Oba motory jsou vybaveny distribuovaným injekčním systémem, hliníkovým válcovým blokem, fázovým trasami na vstupu a uvolňováním, kolektorem variabilní geometrie. "Senior" výkonová jednotka má potenciál 166 HP, ale jeho kapacita byla snížena na 150 "koní", aby se minimalizovala dopravní daň.

V arzenálu čtyř-terminálu existuje dvojice převodovek: 6-rychlostní "mechanika" a 6-range "Automatic". Motor 1.6 lze kombinovat s některým ze specifikovaných přenosů, zatímco jednotka 2,0 litrů funguje pouze ve spojení s automatická pole. Poslední tandem demonstruje nejvýraznější dynamické charakteristiky, což vám umožní zanedbávat tvrdý sedan na 100 km / h za 9,3 sekundy. Další dvě úpravy začínají s místem, který je méně jistý - verze s ručním přenosem zrychluje na "stovky" v 10,1 sekundy, s automatickou převodovkou - v 11,6 sekundy.

Suspenze Kia Cerato poskytuje nezbytnou hladkost a energetickou náročnost. McFesone stojany jsou instalovány na přední straně, celý design je namontován na pomocný rámec. Za zpracování nesrovnalostí vozovky je zodpovědný semi-závislý torzní paprsek.

Passport. průměrný průtok Kia Cerato 1.6 Palivo je 6,5 (ruční převodovka) nebo 6,8 (automatický přenos) než 100 km. Hlavnější 150-silný motor se smíšeným jízdním cyklem spaluje asi 7,2 litrů benzínu.

Detailní technický charakteristika Kia. Ceratografie 2013-2016:

16.09.2018

V roce 2004 se objevilo Kia Ceratografie na trzích zemí SNS. Doma v Jižní Koreji, jeho prodej začal o rok dříve, tam má tento model označení K3. Auto přišlo nahradit předchůdce spektra, populární v době v Severní Americe a Koreji. Auto obdrželo širokou slávu v Rusku jen od druhé generace, v některých zemích byl model označen jako forte. Stalo se v roce 2009, kdy dopravník v Ust-Kamenogorsk, Kazachstán, založil výrobu nového modelu. V nové vlasti byla prodána velmi dobře, některé státní podniky nakoupily nové v malých dávkách. V Rusku se model také ukázal být populární: To je něco lepšího než Rio, ale trochu horší než Optima, pokud jde o velikost a vybavení. Od roku 2013 začala výroba třetí generace modelu. Samozřejmě, že design byl aktualizován, interiér byl rafinován, motory a bezpečnost jsou připojeny v moderních požadavcích. V roce 2016 se konalo recyling třetí generace. V roce 2018, první prodej nového Čtvrtá generace auto. Kia Cerato motory byly převážně benzín, pracovní objem 1,6 a 2,0 litrů, avšak na první generaci bylo možné splnit diesály s objemem 1,5 a 2,0, které byly stanoveny na evropských modifikacích, jak je známo, jak je známo Evropa jsou velmi milovaní a ne marný. Na následujících generacích se nehodili kvůli skutečnosti, že model byl přeorientován na trzích Severní Amerika, Asie, SNS země a v Evropě, CEED hatchback se přišly ke změně, relevantnější pro požadavky tohoto trhu.

1.6 G4FC Gamma.

Poprvé pod KIA kapucí se tato motorová společnost Hyundai objevila po nákupu poslední společnosti KIA. Oba výrobce koexistující na korejském poloostrově, takže absorpce jedné značky byla pouze otázkou času. Stalo se v roce 2007, pak se druhá generace Cerato bude připraven na trhu CIS, takže čerstvá jednotka pod jeho kapotou se také nestala něčím úžasným. Podle principu zařízení se jedná o obvyklý řádek čtvrtou hliníkovou hlavou, horní uspořádání vačkových hřídelů, vyrobených podle obvyklého schématu DOHC. Také z neobvyklých systémů zde na americkém a některých dalších modifikacích existuje přímá vstřikování paliva do válců GDI, které by v teorii měly snížit spotřebu paliva a zvýšit návrat s poklesem množství Škodlivé emise. Takový systém opravdu nelíbí zákazníky staré Mitsubishi.Vzhledem k tomu, že byla příliš rozmarná pro ruské podmínky. Podle vlastníků starého Ceratografie s takovým motorem nezažili problémy se systémem.

V ruských úpravách Ceratografie na čtvrtou generaci byl systém inkluzivní paliva ponechán MPI, protože je považován za spolehlivější v provozu a méně náročný na kvalitu paliva a údržby.

Pokud jde o výkonové charakteristikyNapájecí jednotka je poměrně vhodná pro Cerato: Světlo, kompaktní s dostatečným návratem. 130-silná napájecí jednotka by mohla být doplněna automatická a mechanické boxy Přenosy, ale je zřejmé, že se ukázalo být spíš jako "míchadlo", jak často nazývá MCPP. Automatický box poskytuje pohodlný pohyb ve městě a na trati s takovou krabicí, které stojí za to předjímat opatrněji. Nicméně, takový návrat je poměrně dostačující pro každodenní jízdu městskými záležitostmi se vzácnými odjezdy do chaty. Malý výkon má významnou omluvu: motor je spotřebován pouze 6,4 litrů 92 benzínu ve směsném cyklu. Pokud užíváte čistě městské postavy, dosáhnou 8 litrů a mezi nimi bude konzumovat pouze 5,4 litrů. Výborná volba Pro ekonomickou jízdu.

1.6 G4FC Gamma Engine se ukázal být jedním z nejoblíbenějších kia Cars. A Hyundai od roku 2009. Byl instalován na mnoha levných modelech těchto výrobců a nejen

Služba je obtížné zavolat drahé a napětím. Výrobce doporučuje údržbu alespoň jednou každých 15 000 kilometrů kilometrů pro země s měkkým a teplým klimatem. V podmínkách zimy v CIS je toto období sníženo o polovinu, protože velké zatížení spadá na motor a účtuje déle pracovat na volnoběhu, což také neprochází pro olej bez stopy. Změna olejový filtr Doporučuje se pro každou výměnu oleje a vzduch je každý čtvrtý. Jako olej, většina majitelů doporučuje použít libovolný olej 5W30, 5W40, 0W40 nebo 0W30 značky olej, který je nesmírně relevantní pro drsnou ruskou zimu.

Co se týče udržovatelnosti a spolehlivosti - vše je jako všichni ostatní. V normálním servisu a včasné výměně spotřebního materiálu bude motor Cerato 1.6 schopen řídit více než 200 000 kilometrů bez zvláštních problémů bez zvláštních problémů generální oprava. Předčasné členění a překvapení jsou velmi vzácné, pokud neříkej, že nejsou nacházejí vůbec. Agregáty této série byly vyrobeny miliony kopií různé modely a prodejní trhy. Byly instalovány na takových masových modelech, jako je Rio, Solaris, Elantra, LED a byly opakovaně ověřeny a uvedeny v úvahu mnoho funkcí provozu a údržby. Zvýšená pozornost by měla být věnována, s výjimkou, že zvuky zveřejněné výkonovou jednotkou během studeného startu a po zahřátí. Pokud hluk řetězu nezmizí po zahřátí, obraťte se na servis nastavení ventilu. Obvykle je nutné to udělat jednou za 90-100 tisíc kilometrů. Overhaul G4FC Gamma je extrémně složité a silnice, takže bude levnější koupit smluvní sílu s malým kilometem, což je přínosem toho, že to bude velmi jednoduše kvůli jejich hmotnosti.

2.0 G4KD thata 2

Tento motor se objevil o něco dříve: v roce 2005, protože jeho přítomnost pod kapotnicemi se také nestala překvapením. To je další Mitsubishi Mitsubishi motor, který je v řadě japonský výrobce To je 4b1. Má modifikaci 4B11, což je přímý dědic legendární motor 4G63, na který majitelé evoluce Lancer jsou připraveni dát památník. Takže částice sportovní minulosti je a korejský automobilový průmysl. Co se týče první generace theta, tato jednotka obdržela zlepšenou spojovací skupinu tyč-pístu, modifikovaný vstup, modifikovaný systém pro změnu fázové distribuce, který zde se nazývá CVVT, je nainstalován nový firmware a energie se zvyšuje. Nyní se motor 2 litrů vyvíjí 163 kůň mocmísto 150 minulých generací. Nicméně, to v CIS trhu je uškrten softwarem pro snížení daňové zátěže ke stejným 150 silám.

Má mnohem zajímavější charakteristiky než 1,6 litrový analog. Tento motor, jak bylo zmíněno o něco vyšší, vyvíjí větší výkon, ale vybaven pouze automatickou převodovkou. Přesto jeho jízdní vlastnosti jsou významně veselé než kompaktnější kolega: Při předjíždění na trati pod pedálem, malá nabídka je plstěna, takže můžete tento manévrovat více sebejistěji. Ve městě, tato moc umožňuje s jistotou udržet v proudu, udržet krok s semafory, ale ne více: Chcete-li zahrnout režim Street Mode bude na něm nesmírně obtížný, protože přetaktování na prvních 100 km / h je silně venku šest sekund. Ale spotřeba 95 benzínu je rozumná: asi 9 litrů v režimu jízdy městem, asi 5,5 na dálnici a asi 7 ve smíšeném cyklu. Další slušnou možnost, pokud jde o kombinování městského života se vzdáleností dlouhých vzdáleností.

Motor 2.0 G4KD je instalován na drahé modifikace ceratografií. Má významně velké okraj točivého momentu. S pomocí firmwaru se výkon zvyšuje na 170 výkonů. Zvláště zajímavé jsou modely Kup vybavené touto jednotkou

Interval náhrady oleje zde je přibližně stejný jako u mladšího bratra: v zemích s měkkým klimatem a stabilní průměrnou roční teplotou, je možné olej změnit každý 15 000 kilometrů a v obtížných podmínkách, včetně drsné ruské zimy, Je lepší snížit interval o polovinu. Pokud nedodržíte doporučení, pak se spotřeba oleje objeví asi 100 000 kilometrů kilometru, bude nutné, aby se mezi litrem oleje. Dvoulitrový DVS zdroj je podstatně větší: Podle výrobce je schopen řídit asi 250 tisíc kilometrů bez generování. Ve skutečnosti někteří majitelé prošli do 350 a dokonce 400 tisíc bez opravy, díky odpovědnému přístupu k opravě výkonové jednotky na jejich části. Není divu, že se tyto stejné motory používají na velkém kia Sedans. OPTIMA a CROSOVERS SPORTYJ.

Od explicitních problémů, můžete si všimnout stejného škodovacího řetězového řetězce během studené počáteční charakteristiky dieselové motory hluk, nepochopitelné kliknutí během provozu - to vše je konstruktivní funkce A neměly by způsobit obavy. Pokud by po oteplování, zvuky "dieselového srdce" a řetězů by měly zmizet, pokud se to nestane - měli byste kontaktovat službu. Dalším nepříjemným motorem je objem jeho práce. Vzhledem k tomu, že základy jeho designu jsou kladeny na dlouhou dobu, když se o ticho přemýšlel o málo lidí, je možné se chránit od ní pouze další vrstva hluku izolace. S náhradními díly je situace také srovnatelná s mladším bratrem: jsou plně a téměř ve všech obchodech pro Korejci a náklady jsou o něco vyšší než pro vázu.

Kia Cerato byl vyroben od roku 2003. Během této doby byly vyrobeny 3 generace modelu, které úspěšně konkurují Ford Focus., Citroen C4 a Toyota Corolla. ve třídě C. Korejské auto je postaveno na stejné platformě jako ,. Dokončeno benzín I. dieselové motory objem od 1,6 do 2,4 litrů. I když druhá generace verze s výkonným 2,4 -ritrovým motorem nebyla oficiálně dodávána do Ruska.

Vše o motoru Kia Cerato

První generace

V období od roku 2003 do roku 2008 byl Ceratoř vybaven motorem s objemem 1,6 litrů na 105 koní, stejně jako dvou litrů ve 2 koně koně. Funkce dvoulitrového motoru, který odkazuje na sérii beta II, je to, že zdvih pístu je 93,5 mm a průměr válce je 82 mm. To indikuje revoluci elektrické jednotky. Blok válce je vyroben z litiny. Zdroj dosáhne 300-350 tisíc KM. Mezi nedostatky vysoká úroveň Hluk, i když pevný prostor bezpečnosti a trvanlivost v tomto případě je mnohem důležitější.

Postupem času, 1,6-litrový motor G4ED přišel silnějšího G4fg analogu o 122 litrů. z. Byl vybaven značkovým systémem CVVT, který mění fáze distribuce plynu, byl použit řetězec pro pohon Trg, který zvýšil spolehlivost výkonové jednotky. Mezi vlastnostmi lze poznamenat, že při běhu 300 000 km musí regulovat termální mezery.

Příležitostně v Rusku se můžete setkat s naftou kIA verze První generace Ceratografie. Mluvíme o 1,5 Crdi a 2.0 CRDIS, které jsou vydávány 102 a 112 litrů. z. resp. Používají turbodmychadlo, společný železniční systém. Hlavní výhody dirkovými verzemi zahrnují nízkou spotřebu paliva - ne více než 7 l na 100 km ve smíšeném cyklu (pro srovnání, benzín Cao Cerato s automatickou převodovkou může strávit 1,5-2 krát více paliva), stejně jako dobré trakční charakteristiky. Dokonce i ve verzi 1,5 CRDI s označením motoru D4FA, točivý moment dosahuje 235 nm. Ale b. ruské podmínky Diesel Kia Cerato vyžaduje preventivní čištění palivový systém. Rozhodující trysky se projevují různými způsoby:

• Problémy s běžícími v zimní čas roku.
• Procházející v lahvích, které jsou jasně slyšitelné pro chladné motoru.
• Poklesy na zrychlení.
• Zvýšená spotřeba paliva.

Výše uvedené problémy se vyskytují v důsledku skutečnosti, že vstřikovače jsou uzamčeny pryskyřicemi, pevnými ložisky. V důsledku toho se postřikovače překrývají, jehlový ventil ztrácí hermeticity. Další prvky palivového systému trpí kontaminací stranám kalu. Pro spláchnutí doporučujeme použít. Aditivum obnovuje páry píst PTW, čistí stěny postřikovačů a trysek z auta. Vzhledem k účinné látce se RVS obnovují provozní povrchy. Aditivum je účinná pouze v případech, kdy opotřebení pístových prvků pístu nedosáhlo kritických hodnot - více než 0,09 mm, ve kterém je motor obtížně začít jak na chladný, tak horký.

Po vyčištění palivového systému, natankovat Kia Cerato pouze na osvědčených čerpacích stanicích. Pokud si nejste jisti jako dieselová paliva, přidejte přísadu do nádrže, což zvýší indikátor cetanu, odstraňte vodu z paliva, vyčistěte plynový rouno a spalovací komoru z auta. pístní prsteny, Zabránit korozi trysek.

Druhá generace

Od roku 2008 začal vyrábět Kia Cerato Druhá generace. Nejvíce podvozku v řadě motorů se staly benzínové jednotky s objemem 1,6 litrů a 2,0 litrů. Řeč o G4FC a G4KD.

G4FC je typickým představitelem série gama, podobně jako G4FA. Zdvih pístu je 85,4 mm. Zdroj, podle slibů výrobce - od 180 tisíc km. Ale pro správná služba Tento motor Kia Cerato se nachází klidně chodí přes 200 tisíc km. I když se někdy projevuje charakteristické problémy: Rolver visí kvůli selhám ve firmwaru motoru ECU, nestabilní fungování v důsledku poruchy vysokonapěťové dráty, rozbité zapalovací cívky.

G4KD je prototyp motoru Mitsubishi, který patří rodině Meta II. Mezi výhodami trakce a pevného zdroje je dobré napájení 150 litrů. z. Nevýhody zahrnují vysoký hluk před teplem-up, malý katalyzátorový zdroj. Slouží asi 150 tisíc kilometrů, pak se začne kolaps, prachové částice spadají do válců, provokují jejich zrychlené opotřebení.

Třetí generace

Nový Kia Cerato se zapsal do hromadné výroby v roce 2013. Vyrábí se v zařízením domácí rostliny v Kaliningradu. Kompletní benzínové motory objemu 1,6 a 2,0 litrů. Jejich výkon je 130 a 150 koní, resp. to světlé zástupci Série Gamma a Nu, která jsou na úkor moderních složek usnadněna ve srovnání s předchůdci přibližně o 30%. Oba motory jsou vhodné pro měřenou městskou jízdu, hlučné vysoké revoluceAle je to spolehlivé a trvanlivé s včasnou údržbou.

Pro jednotlivé země se KIA Cerato vyrábí motorem nafty 1,6 litru 128 litrů. z. Má řadu výhod, jako je nízká spotřeba a příjemné pickupy, které již v prvních okamžicích zahrnutí turbíny, ale náročný na kvalitu naftového inženýra donutila výrobce, aby opustil realizaci dieselové ceratografie v Rusku. Proto není nutné čekat na masovou distribuci.

Top 3 Pravidla: Jak rozšířit zdroj motoru Kia Cerato?

1. Servis údržby spotřební materiálFrekvence a značka motorového oleje musí splňovat předpisy výrobce.
2. Příslušný provoz.
3. Včasná diagnóza I. oprava DVS., palivové a jiné souběžné systémy. Pokud jste identifikovali problémy se startem, nestabilní práce volnoběžný, Power Drop, Zvýšený hluk ložisek, písty nebo distribuční mechanismus plynu, vibrace, vysoká spotřeba paliva a oleje, musíte pečlivě zkontrolovat motor KIA Ceratografie a eliminovat stávající členění.

Když příčinou je banální opotřebení, znečištění pracovních ploch negar a sedimenty, oživení přispěje k léčbě přísady nebo. To bude ztvrdnout třecí uzly, normalizuje padlou kompresi, snižují spotřebu oleje a paliva. Použití přísady pro olej je žádoucí kombinovat s plánovaným. To maximalizuje zdroj motoru na úkor kovové keramické vrstvy o tloušťce 0,5-0,7 mm. Bude držet olejový film na pracovním povrchu, čímž se sníží opotřebení, když studený start. Slouží jako tlumič mezi kontaktními údaji, chrání je z praskání vodíku, odolné vůči vysokým teplotám.

Kia Cerato GearBox.

Během uvolnění na Kia Ceratografie byly instalovány pěti a šestistupňové MCPS, stejně jako čtyř- a šestistupňová automatická převodovka: F4A42, A4AF3, A4CF2, A4CF1, A6GF1. Každý z nich má určité výhody a nevýhody. Vezměte si například F4A42. Tento automatická převodovka - Prototype. motor Mitsubishi.v roce 1997. Box má pevný zdroj, velmi spolehlivý, ale kdy velké běhy A pozdní služba může trpět olejem hladovění. Následně nosit konvertor točivého momentu, šoky, kopy, krize při přepínání, zvýšený hluk, hum, zaklepání, válečné ložisko.

Recovery přispěje k doplňkové lodě. Přidá se přímo na olej pro nezaměstnanost převodovky, ozubených kol a jiných kontaktních ploch. V důsledku zpracování se sníží počet hluku, vibrací, je prodloužena životnost dílů, spínání se stává lehkým a hladkým.

Důležité: Doplňková látka je vhodná pro moderní krabice Cerato DCT se dvěma spojkami.

Pokud jde o mechaniku Kia Cerato, většina stížností vlastníků automobilů je spojena s prací synchronizátoru. Zbytek krabice je normálně provozován, jde o 6-8 let. Hlavní věc v tomto případě je profylaktická změna oleje. Není poskytnuta automobilka, ale doporučuje se při běhu přes 100 tisíc km. Doporučuje se kombinovat plánované plánované s manipulací s přenosem přenosu přenosu převodovky nebo. Kompozice tvoří hustou vrstvu kovové keramiky na pracovních plochách, obnovuje geometrii dílů, snižuje hladinu hluku a vibrace. Jinými slovy, aditivum skutečně pomáhá krabici žít déle v obtížných provozních podmínkách.

Auto, známý nám pod názvem Kia Cerato, má další dvě pseudonymy. V Americe, to je Kia Forte - a jen před měsícem je to zámořské verze. A teď ho následoval a verzi pro vnitřní korejský trh pod názvem KIA K3. A velký, nový Forte a K3 jsou stejné auto, ale stále je to rozdíl.

Připomněli si, že se změnou generací, sedan získal jiné, o něco více šlechticových poměrů: Přední regály střechy jsou posunuty zpět, zadní SVE se stala 60 mm a v zadní stojany Poprvé v historii modelu se objevily další okna. Celková délka sedanu ve srovnání s předchůdcem zvýšila o 80 mm - do 4640 mm, i když se rozvorová linka nezměnila (2700 mm).

Nový salon slibuje, že je prostornější než auto odchozí generace. Korejci nebyly uchovávány z pokušení dát do středu čelního panelu na samostatný horninový displej mediálního systému, ale zařízení ponechány analogové, se směrovými stupnicí. K3 má sedm airbagů, mezi možností jsou deklarovány ventilační přední židle a vyhřívaná zadní pohovka. Pro korejské auto je objem trupu podle standardu VDA zveřejněn: 502 litrů vs. 482 pro předchozí sedan.

Hlavní věcí je, že odlišuje korejskou verzi od amerického, motoru. Pokud je Forte vybaven stejným atmosférickým 2,0 MPi (147 HP) rodiny NU, jako čtyři-time bývalá generace, pak sedan Kia. K3 se stal prvním modelem s 1,6 motorem nové rodiny, který bude o 2022 sestávat ze šestnácti motorů pro auto hyundai., KIA a Genesis.

Motor 1.6 na modelu K3 nemá lepší a mezi svými vlastnostmi - snížené tření a systém distribuované injekce paliva se dvěma tryskami v přívodní cestě každého válce. Vývojáři slibují, že dvojitý postřik snižuje celkové množství použitého benzínu. Současně není návratem motoru záznam: 123 HP a 154 nm. Motor 1.6 GDI s přímé injekce Sedan bývalé generace vydal 132 HP a 161 nm.

Ze Rodiny inteligentního streamu a variátoru, kteří přišli na změnu "stroje" a má tahání zesíleného pásu namísto rozšířeného tlaku. Nový motor A přenos dělal sedan ekonomičtější prekurzor: Spotřeba pasu se sníží od 7,3 do 6,6 l / 100 km.

V korejském trhu se nová generace KIA K3 začne prodávat na konce února. Ceny jsou již známy: od $ 14900 (400 dražší než odchozí model) až 21 tisíc. Bohužel, o termínech pro vzhled tohoto vozu v Rusku pod obvyklým názvem Cerato, to ještě není nic známého, i když v tom, že se Sedan dostane k nám, nemůžete pochybovat.