Proč jsou v autě vibrace? Vibrace jsou přítomny během zrychlení: hlavní příčiny problému

29.12.2021

Článek o vibracích v autě - příčiny, možné důsledky různých typů vibrací. Na konci článku - zajímavé video o vibracích karoserie automobilu.

Obsah článku:

Zkušení řidiči již dlouho znají takový parametr v autě jako standardní pracovní vibrace těla při volnoběhu. U každého výrobce je frekvence vibrací modelové řady jejich vozidel odlišná.

Uvedeme-li čísla, pak jsou pracovní vibrace celé řady vozů VAZ až třikrát (!) vyšší než standardní vibrace Mercedes-Benz, vezmeme-li vozy od jednoho roku výroby. Auta jsou přitom naprosto bezpečná pro řízení.

Vibrace vozidla, které překračují přípustný limit, jsou vždy nebezpečné především pro řidiče. Při silných vibracích v rychlosti může auto v zatáčce dostat smyk, bude těžké pořádně zabrzdit, může se úplně ztratit kontrola atd. To je na silnici vždy nouzová situace, zvláště na rychlostní dálnici. Kvalita jízdy v takovém autě může být snížena - řízení auta, které se třese a cuká, je nepříjemné a nebezpečné.

Jakékoli vibrace vždy indikují rozbití nebo opotřebení konkrétního dílu. Každá jednotka vozu má určitou životnost: po třech měsících provozu začíná stárnout pryž, po roce - kov, po 14 měsících - plast. Pokud nebudete okamžitě věnovat pozornost otřesům těla, můžete přeskočit drobné opotřebení dílu a počkat na větší opravu. Jaké jsou příčiny vibrací v autě a jak je lze odstranit?

Pokud dojde k vibracím karoserie a volantu, doporučuje se nejprve zkontrolovat vyvážení kol. V 50% případů je to nesprávné rozložení hmotnosti kol vzhledem k nápravě, které vede ke vzniku vibrací při rychlosti 30 km/h. Čím vyšší rychlost, tím znatelnější je kolébání auta. Při rychlosti 80-100 km/h se auto začíná dost silně třást a jeho ovladatelnost se téměř úplně ztrácí - volant neposlouchá. Když jsou začátečníci postaveni před takovou situaci, cítí skutečný šok.

Vyvažování nelze provést v garáži, není k tomu žádné vybavení, takže existuje pouze jedna cesta ven - vyhledat blízkou čerpací stanici a provést opravu. Současně se doporučuje kontrolovat tlak v pneumatikách. Diferenční tlak může také způsobit vibrace těla.

Kromě nouzové situace je nebezpečná i malá nerovnováha:

Opotřebení dílů odpružení.
Nerovnoměrné a rychlé opotřebení pneumatik.
Zvýšená spotřeba paliva.

Důvody selhání nastavení mohou být neúspěšné boxy, výměna pneumatik, nové disky na voze. Po diagnostice geometrie kol se doporučuje provést vyvážení jako pravidlo.

Pokud se při volnoběhu vyskytují vibrace, nejčastěji je důvodem nesprávná činnost spalovacího motoru. Mezi nejčastější příčiny vibrací těla při volnoběhu patří:

Rozbité uchycení motoru.
Poruchy palivového systému.
Opotřebení skupiny válec-píst spalovacího motoru.

Uložení motoru nebo uložení jsou konstrukčně odlišné části. Pokud porovnáme auta různých výrobců a různých ročníků, ale srdcem jednotky je kovový válec se silentblokem.

V autech 70-80, domácích i zahraničních, byly podpěry husté pryžové těsnění, které připevňovalo motor k karosérii. Moderní hyperauta mají hydraulické polštáře.

Hlavním účelem podpěry je snížení vibrací běžícího motoru v motorovém prostoru a zamezení přenosu vibrací na karoserii pomocí bezpečné fixace motoru.

Moderní spalovací motor má 4-5 podpěr. Airbagy připevňují převodovku a motor k podélníku, přednímu nosníku, podlaze nebo pomocnému rámu. Opotřebená nebo zlomená jedna z podpěr vždy vede k vibracím při volnoběhu.

Ale kromě neustálého klepání, které se může objevit pod kapotou, ztráta výkonu při jízdě a otřesy v kabině, opotřebení podpěry může vést k opotřebení téměř všech součástí spalovacího motoru a příslušenství.

Ucpaný filtr palivového čerpadla způsobuje vibrace karoserie a ve voze vždy dochází ke ztrátě výkonu, jak na volnoběh, tak při akceleraci a rychlosti. Díly se stanou nepoužitelnými po dlouhé životnosti nebo při použití nekvalitního paliva.

To platí zejména o ruském dieselovém motoru. Z hlediska poměru síry obsahuje domácí solárium tohoto prvku třikrát více než na čerpacích stanicích v Evropě.

Pokud je problém s vibracemi ve volantu a karoserii spojen s ucpaným filtrem, pak se současně s jeho výměnou doporučuje propláchnout vstřikovač (nebo karburátor).

Jaká je hrozba vibrací těla spojených s poruchou palivového systému:

náhlé zastavení vozu;
ztráta kontroly: motor kýchá, tělo vibruje, auto cuká;
rychlé opotřebení a rozpad vstřikovačů.

Vibrace vozidla mohou být spojeny s elektrickými problémy v systému zapalování. Příznaky jsou stejné jako u ucpaného palivového filtru: auto ztrácí výkon, objevuje se škubání a chvění jak při akceleraci, tak při rychlosti. Následující poruchy mohou vést k abnormálním vibracím:

proražený vysokonapěťový drát;
prasklina ve svícnu;
nošení svíček.

Přerušený vysokonapěťový vodič je nejnebezpečnější poruchou v elektrickém systému automobilu, která je plná požárů. Pokud uslyšíte charakteristické praskání pod kapotou, je docela snadné určit místo poruchy - k tomu musíte zajet s autem do tmavé garáže. Přeskakující jiskra bude indikovat místo poruchy. Pokud je elektrikář v pořádku, ale vibrace nezmizely, svítí na palubní desce kontrola - měla by se zkontrolovat elektronická čidla.

Pokud auto funguje správně v nízkých otáčkách, rychlost do 60 km/h jde jako po másle a pak začne karoserie vibrovat, auto hází a třese, příčinou detonace může být porucha systémů a součástí:

suspenze;
přenos;
hrot řízení;
kardan.

Chcete-li rychle zjistit, zda převodovka způsobuje otřesy, stačí udělat jednoduchou věc. Při rychlosti, kdy se objevily první vibrace - zmáčkněte spojku na "mechanice" a pokud automatická převodovka - dejte řadicí páku do polohy "N".
Pokud vibrace ustanou, příčina je v převodovce.

Stává se to i naopak – karoserie se začne třást těsně po utopení spojkového pedálu nebo přepnutí páky do polohy „N“. V tomto případě je problém v detailech:

setrvačník;
klikový hřídel;
spojkový koš;
nevyvážené ojnice a písty;
měnič točivého momentu.

Pokud jsou vibrace při rychlosti doprovázeny velkým hlukem u vozidla s pohonem zadních kol, doporučuje se zkontrolovat převodovku zadní nápravy.

Jezdci, kteří milují agresivní jízdu a myslí si, že zpomalit před boxy je pod jejich důstojnost, se mohou potýkat s takovým problémem, jako je např. prasknutí pružiny tlumiče, porucha silentbloku na ramenech zavěšení a opotřebení kulových čepů... I proto auto jelo plynule až do rychlosti 90 km/h a poté se začalo třást a smykovat.

Zlomený nebo opotřebený hrot řízení způsobí zvýšenou vůli v sestavě, což povede k nevyváženosti předních kol.

Pokud selžou prvky odpružení, dochází nejen k vibracím karoserie - auto se může špatně ovládat, při jízdě může být vyvedeno na stranu. Poškození tlumiče vede ke zvýšení brzdné dráhy, při rychlosti 90 km/h je to nouzovka. Vadné zavěšení je vždy:

zvýšená spotřeba paliva;
nerovnoměrné opotřebení pneumatik;
klepání a vibrace při jízdě;
velký náklon vozu při zatáčení a brzdění.

Deformace kardanového hřídele vede u vozidel s pohonem zadních kol vždy k vibracím. Pokud včas nevěnujete pozornost netypickému chvění těla, povede to k takovým důsledkům, jako je zlomení hřídele vrtule. Jde o nehodu – auto se stává neovladatelným.

Činnost kardanového hřídele můžete diagnostikovat „podle ucha“. Kromě vibrací karoserie se v kabině ozývá charakteristický hukot a klepání, které se objevuje díky velké mezeře mezi ložisky příčníků hřídele a drážkovými spoji.

Jedná se o nejnebezpečnější typ vibrací, kdy se při poklesu rychlosti třese karoserie a volant. Problémem je nefunkční brzdový systém, který může mít za následek vážnou nehodu.

Mezi komponenty systému, které podléhají rychlému opotřebení, lze rozlišit následující:

disky;
bicí;
rozbočovač.

Důvodem otřesů může být nekvalitní guma, a nesprávný šroubový vzor kotoučů po naladění, kdy se na moderních kotoučích volí "stoleté" šrouby.

Při nesprávném vystředění po montáži brzdového kotouče dochází k opotřebení nebo zlomení náboje.

Chvění volantu se může objevit po deformaci kotouče jeho přehřátím. K tomu dochází, pokud řidič raději brzdí, aby se v sousední vesnici ozvalo skřípění brzd.

Nerovnoměrná tloušťka brzdového kotouče v důsledku výrobní vady nebo během provozu způsobuje také vibrace vozidla při brzdění.

Ať už je důvod vibrací těla jakýkoli, vždy je to nejprve nepříjemné, pak drahé a nakonec životu nebezpečné. Mnoho řidičů je zvyklých nevěnovat pozornost malému nepohodlí při jízdě a začít s opravami, když se vibrace již staly výraznými a neumožňují pohodlnou jízdu. To může vést nejen k drahým opravám, ale také k ohrožení života.

Video o vibracích stroje:

Normálně by vozidlo mělo jet plynule po rovné silnici při jakékoli rychlosti. Pokud však vlastníte auto dostatečně dlouho, je velká šance, že vaše auto bude mít nějaké problémy s vibracemi. Toto je jeden z těch nepříjemných problémů, které začínají tiše a postupně a jsou natolik jemné, že si jich nevšimnete nebo je ignorujete. Nepodceňujte tento problém a poznejte základní příčiny vibrací vozidla.

Je důležité znát příčiny vibrací vozidla?

Stejně jako u jiných problémů s opotřebením vozidla je velmi pravděpodobné, že otřes mozku a viklání budou časem postupovat. Možná si najednou uvědomíte, že vaše auto zní, jako by se každou chvíli rozpadlo. Nečekejte, až se to stane, protože pokud problém nevyřešíte, budete muset zaplatit za nákladné opravy.

Diagnostika a nalezení příčiny problému s autem je polovina práce. Pokud se vaše auto začne třást a ukazuje své stáří, můžete se podívat na 5 nejčastějších viníků vibrací vašeho auta a zjistit, jak problém vyřešit, než bude příliš pozdě.

Vibrace kvůli problému s pneumatikou

Pneumatiky jsou jednou z nejčastějších příčin vibrací vozidla při rychlosti. Jedním z možných problémů, se kterými se v této souvislosti můžete setkat, nejsou nevyvážené pneumatiky (nevyváženost kol). Při nízkých rychlostech nebudou problémy patrné, ale chvění se zvýší, když zrychlíte na 55-60 km / h. Začne vibrovat volant nebo dokonce celé auto. Speciálním způsobem se budou třást i pneumatiky.

Hlídejte si také správný tlak v pneumatikách, příliš nahuštěné pneumatiky přenesou nerovnosti vozovky na karoserii vozu v podobě vibrací. Opravte problém nahuštěním pneumatiky na výrobcem stanovený tlak vzduchu.

Vibrace mohou také vznikat v důsledku nerovnoměrného opotřebení pneumatik. Zkontrolujte běhoun svých pneumatik, a pokud zaznamenáte větší opotřebení na jedné straně než na druhé, měli byste pneumatiky protočit nebo vyměnit, abyste zajistili rovnoměrné opotřebení.

Jedním ze způsobů, jak se vyhnout budoucím problémům s pneumatikami, je naučit se číst vzorek běhounu, pravidelně kontrolovat pneumatiky a včas rozpoznat známky problémů.

Kola nevyvážená

Vibrace způsobené koly jsou obvykle cítit přes volant. Jedním z možných viníků může být opotřebované nebo poškozené ložisko kola. Přestože by měly vydržet poměrně dlouho, stejně jako u jakékoli jiné mechanické části vozu mohou kdykoli selhat.

Další věcí, kterou je třeba hledat, jsou táhla nebo kulové čepy. Pokud se volant při jízdě rovně cítí normálně, ale při zatáčení se začne třást, může to signalizovat opotřebené konce lišty. Pokud se však volant třese v přímém směru, ale při zatáčení se zastaví, může to být známka toho, že by se měl také vyměnit.

Oscilace může také způsobit vibrace a otřesy vozidla. Termín označuje jakoukoli odchylku od skutečné kruhové rotace a je měřen speciálním indikátorem.

Vibrace motoru vozidla

Pokud motor vašeho auta nedostává dostatek kyslíku, paliva nebo jisker, které potřebuje k hladkému chodu, všimnete si, že vibrace ve vašem autě pocházejí z motorového prostoru a často. Tento problém se projevuje škubáním, škubáním a nerovnoměrným výkonem motoru, když vaše vozidlo zrychluje nebo duní v určitém rozsahu rychlostí.

Chcete-li se tohoto problému zbavit, měli byste zkontrolovat zapalovací svíčky a v případě potřeby nainstalovat novou sadu, pokud jsou staré opotřebované. Nezapomeňte také zkontrolovat stav palivového a vzduchového filtru: pokud jsou ucpané nebo znečištěné, motor se připraví o potřebné palivo nebo kyslík. Abyste tomu zabránili, měňte je včas a pravidelně.

Pokud problémy s vibracemi ve vašem vozidle nesouvisejí s žádnou konkrétní rychlostí, ale objevují se, když zastavíte na červenou nebo zaparkujete, pak mohou být držáky motoru opotřebované nebo poškozené a měly by být vyměněny.

Problémy s brzdami

Pokud při brzdění zaznamenáte vibrace, je velmi pravděpodobné, že máte co do činění s opotřebovaným nebo opotřebovaným brzdovým kotoučem. Pokud ano, pak se vám bude volant třást při brzdění nebo pulzovat přímo přes brzdový pedál. Ujistěte se, že je rotor zkontrolován, provozuschopný nebo zcela vyměněn.

Dalším důvodem je opotřebovaný nebo zrezivělý čep brzdového třmenu, ale to se většinou týká jen starších aut. Pokud je příčinou vibrací právě toto, ucítíte, že vám volant vibruje rychlostí 50 kilometrů za hodinu. S přibývajícími otáčkami zesílí, a když přestanete, cítíte pach spáleniny.

Mějte na paměti, že z bezpečnostního hlediska je brzdový systém automobilu jedním z nejdůležitějších systémů ve vozidle. Je citlivý na opotřebení, proto jej udržujte v dobrém stavu pravidelnou a včasnou kontrolou brzdových destiček, kotoučů a všech ostatních součástí brzdového systému.

Problémy s nápravou

Pokud mělo vaše vozidlo nedávno nehodu nebo jinou nehodu, náprava mohla být ohnutá nebo poškozená. V tomto případě mějte na paměti, že při akceleraci dochází ve voze k vibracím.

V této souvislosti úzce souvisí problém hnacího hřídele, mechanické součásti, která přenáší výkon motoru na zadní nebo přední nápravu (podle toho, zda řídíte vozidlo s pohonem zadních nebo předních kol).

Pokud máte pocit, že auto poskakuje vpředu nahoru a dolů (u vozidel s pohonem FWD) a zaznamenáte vibrace a praskání vycházející z této části, možná máte co do činění s opotřebeným nebo zlomeným kloubem konstantní rychlosti (kloub CV). Řešením je oprava a montáž kloubů CV nebo úplná výměna kardanového hřídele.

Jak již bylo řečeno, pokud vaše auto poskakuje zezadu nahoru a dolů (u vozidel s RWD) a všimnete si, že se vibrace zvyšují při zpomalování při vysokých rychlostech, můžete mít co do činění s opotřebovanými univerzálními klouby (U segmenty) na hnací hřídeli. V tomto případě je nutné vyměnit buď klouby (ve tvaru V) nebo celý kardanový hřídel.

Je důležité znát příčiny vibrací vozidla?

Vibrace kvůli problému s pneumatikou

Jedním ze způsobů, jak se vyhnout budoucím problémům s pneumatikami, je naučit se číst vzorek běhounu, pravidelně kontrolovat pneumatiky a včas rozpoznat známky problémů.

Kola nevyvážená

Oscilace může také způsobit vibrace a otřesy vozidla. Termín označuje jakoukoli odchylku od skutečné kruhové rotace a je měřen speciálním indikátorem.

Vibrace motoru vozidla

Problémy s brzdami

Problémy s nápravou

Pokud mělo vaše vozidlo nedávno nehodu nebo jinou nehodu, náprava mohla být ohnutá nebo poškozená. V tomto případě mějte na paměti, že při akceleraci dochází ve voze k vibracím.

Zdroje vibrací během pohybu mohou být různé, ale v každém případě indikují poruchy v určitých částech vozu. Podle jejich povahy lze často identifikovat poruchu. Jak provést takovou diagnózu a co hledat v případě vibrací, vám chceme říci v tomto článku.

1 Co jsou vibrace a kdy spustit alarm?

V autě vznikají vibrace v důsledku odstředivých sil. Navíc jsou přítomny v každém autě, dokonce i v novém, a to je normální. V souladu s tím musí majitel vozu cítit práh, když se vibrace během pohybu z přípustného změní na „nezdravé“, tj. indikující, že došlo k jakékoli poruše. Neexistuje žádné zařízení pro měření úrovně vibrací. Proto se musíte spolehnout pouze na své vlastní pocity.

Pro začínající motoristy samozřejmě není snadné se s tímto úkolem vyrovnat, takže byste měli věnovat pozornost následujícím příznakům:

předměty ležící na torpédu se i při jízdě po rovné silnici pohybují a padají;
i při lehkém dotyku volantu jsou vibrace zřetelně cítit;
ve zpětném zrcátku nelze zaostřit.

Upozorňujeme, že vibrace nejvíce negativně ovlivňují stav celého vozidla. Proto je nutné je co nejdříve identifikovat, najít příčinu a odstranit ji.

2 Není čas opravit váhu na discích - od jednoduchých po složité

Nejčastější příčinou vibrací je nevyváženost kol. Proto s ním začínáme odstraňování problémů. A je úplně jedno, kdy jste kola naposledy balancovali – před měsícem nebo týdnem. I když jste opustili čerpací stanici a "chytili" jámu neúspěšně, nastavení může být porušeno. K nevyváženosti často dochází také v důsledku bezohledných pracovníků čerpacích stanic, kteří špatně upevňují závaží nebo provádějí nesprávné nastavení, například kolo před upevněním na stojan neumyjí.

Vibrace spojené s nevyvážeností kol se zpravidla objevují při nízkých rychlostech - 30-40 km / h, někdy - 60-70 km / h. Se zvýšením rychlosti až na 80-100 km/h se změní v opravdové otřesy, ve kterých nemůžete pokračovat v jízdě. V takové situaci existuje pouze jedna cesta ven - jít do nejbližšího pneuservisu a problém vyřešit, vystoupit s mírným zděšením a několika stovkami rublů.

Vibrace jsou někdy způsobeny nerovnoměrným tlakem v pneumatikách. Proto ji určitě zkontrolujte a případně opravte.

3 Vibrace spalovacího motoru - pohonná jednotka se šíří

Pokud se vibrace objevují pouze při akceleraci, je třeba hledat problémy v chodu motoru. Zpravidla jsou doprovázeny úbytkem výkonu, cukáním, ke kterému dochází pouze při určitých rychlostech a poklesem dynamiky vozidla. V tomto případě je nejprve nutné zkontrolovat palivový systém. Začněte hledat důvod od jednoduchého – výměna palivového filtru.

Musím říci, že palivový filtr se může stát nepoužitelným nejen kvůli vysokému počtu najetých kilometrů, ale také po naplnění nekvalitním palivem. Pokud je palivové čerpadlo ucpané, bude pravděpodobně vyžadovat propláchnutí také karburátor / vstřikovač. Uvědomte si, že propláchnutí karburátoru může být nutné i po dlouhé době nečinnosti vozu, například pokud vůz nepoužíváte v zimě.

Pokud nejsou v palivovém systému zjištěny žádné závady, je třeba věnovat pozornost elektrikáři. Bohužel se projevují téměř stejně jako poruchy palivového systému, proto nebude fungovat podle příznaků, proč auto vibruje. Nejčastěji selhávají následující prvky zapalovacího systému:

svíčky;
svícny - i malá, sotva znatelná prasklina v uzávěru stačí k tomu, aby svíčka fungovala přerušovaně a způsobila „podkopání“ motoru;
vysokonapěťové dráty.

Musím říci, že v některých případech můžete dokonce slyšet charakteristické praskání pod kapotou, což naznačuje poruchu vysokonapěťového drátu. Abychom zjistili, kde přesně přeskočí jiskra, nastartujeme motor za tmy a otevřeme kapotu. Častěji je jiskra vidět vizuálně. Pokud jsou dráty a svíčky normální, kontrolujeme elektronické senzory na moderních autech. Sami to nezvládnete, proto byste se měli obrátit na kvalifikované specialisty se speciálním vybavením.

4 Problémy s přenosem – jak je diagnostikovat?

Vibrace jsou často způsobeny převodovkou. Definovat je je celkem jednoduché: pokud je skříň mechanická, jednoduše za jízdy mačkáme spojku. U automatické převodovky musíte přepnout páku do polohy "N". Pokud vibrace zmizí, znamená to problém v převodovce. Je pravda, že u vozů s pohonem zadních kol může kromě skříně sloužit jako zdroj vibrací kardanový hřídel nebo spíše jeho příčníky a převodovka zadní nápravy. Ten v případě poruchy vydává za jízdy silný hluk.

Jsou situace, kdy se vibrace objeví až po sešlápnutí spojkového pedálu nebo přepnutí páky do polohy „N“ na automatické převodovce. V tomto případě lze obviňovat následující části vozu:

měnič točivého momentu;
spojkový koš;
setrvačník;
klikový hřídel;
nevyváženost ojnic a pístů.

Pro prodloužení životnosti boxu nezapomínejte, že vyžaduje i výměnu oleje, i když sám výrobce říká, že olej je doživotně naplněn a není třeba jej měnit. Faktem je, že podle standardů výrobců automobilů je životnost automobilu pouze 5 let.

Je nepravděpodobné, že se naučíte, jak přesněji identifikovat příčinu poruch přenosu. Ve skutečnosti je to zbytečné, protože v každém případě, abyste je odstranili, musíte kontaktovat servisní středisko.

To vše jsou nejčastější příčiny vibrací v autě při jízdě. Je pravda, že dalším jejich zdrojem jsou sestavy zavěšení nebo řízení. Identifikace takových problémů však není obvykle obtížná ani pro začátečníky, protože vibrace jsou doprovázeny charakteristickým klepáním a projevují se při jízdě na nerovné vozovce nebo při vjezdu do zatáček vysokou rychlostí.

Komponenty jakéhokoli vozu mají určitý počet najetých kilometrů, po kterém přestanou fungovat ideálním způsobem a je třeba je vyměnit. Auto se skládá ze stovek dílů a sledovat je všechny je prostě nemožné. Řidič začátečník se snaží nevlézt pod kapotu, zkontrolovat odpružení a obecně nezacházet do technických detailů vozu, dokud jedna z komponentů selže. Tato poloha je nesprávná a existuje řada problémů, které můžete diagnostikovat a opravit sami, než dojde k vážným poruchám.

Je docela jednoduché si uvědomit, že v autě jsou nějaké problémy, a nejčastěji to indikují indikátory na přístrojové desce. Existují však i další ukazatele. Jedním z nich je natřásání vozu při běžícím motoru – na volnoběh, při jízdě nebo akceleraci. Pokud se vyskytne podobný problém, může to souviset se zavěšením, motorem, předčasnou údržbou a výměnou spotřebního materiálu a také s dalšími poruchami. V tomto článku se podíváme na to, proč se auto třese v různých situacích a co můžete udělat, abyste problém vyřešili.

Doporučujeme přečíst:

Pokud si všimnete, že se auto na semaforech nebo bezprostředně po nastartování motoru začalo chovat divně, tedy že se karoserie chvěje, když motor běží jinak než předtím, měli byste problém co nejdříve opravit. Nejčastěji tímto způsobem auto funguje s jednou z následujících poruch:

Motor má problémy se spalováním paliva. Karoserie vozu se bude třást, pokud je proces ve spalovacích komorách nerovnoměrný. Kvůli tomu rychlost vozu nečekaně a nekontrolovatelně stoupá a klesá ze strany řidiče, což může vést k otřesům vozu při volnoběhu. K určení poruchy budete muset použít diagnostické zařízení, které může indikovat konkrétní chybu, která brání stabilnímu provozu motoru. V této situaci může být mnoho příčin poruch - od nesprávné činnosti palivového čerpadla až po nesprávnou činnost senzorů.
Podpěry nepodporují motor. Pokud jsou mimo provoz – ulomené, ohnuté nebo uvolněné uložení motoru, pak se jeho vibrace přenesou přímo na karoserii vozu, což povede k jeho třesení na volnoběh.

Stojí za zmínku, že důvody, které vedou k otřesům vozu při volnoběhu, se projevují i při pohybu vozu.

Nejnepříjemnější a nejnebezpečnější je, když se auto třese při zrychlování. K otřesům může často dojít pouze při zvýšení otáček ve vysoké rychlosti. Například auto se může otřást rychlostí 80 kilometrů za hodinu nebo vyšší, což je obzvláště nebezpečné. Pokud se vaše auto při akceleraci třese, zkontrolujte následující body:

Vhodnost pro převodový filtr. U vozu s automatickou převodovkou způsobí ucpaný filtr při akceleraci otřesy, které jsou patrné zejména při vysokých rychlostech. Pokud je filtr znečištěný, je nutné jej vyměnit.
Hladina oleje v převodovce. Dalším důvodem, který způsobuje vibrace motoru při akceleraci, je nedostatečná hladina oleje v automatické převodovce. Tento problém lze snadno diagnostikovat na jiném základě: při zrychlování vozu s nedostatkem oleje v převodovce lze při sešlápnutí plynového pedálu zaznamenat škubání a pokles dynamiky.
Problémy s hnací hřídelí. Pokud je kardanový kloub na voze opotřebovaný, budou při akceleraci vozu pozorovány vibrace. Je to znát zejména při akceleraci vozu z klidu, kdy motor musí z volnoběhu roztáčet kardanovou hřídel. Pokud je kardanový kloub opotřebovaný, je nutné urychleně kontaktovat servisní středisko nebo jej vyměnit sami, protože to může vést k poruše celého kardanového kloubu, což způsobí poruchu vozu a vysoké náklady na opravu.

Z výše zaznělých závad lze snadno usoudit, že pokud se auto s manuální převodovkou při akceleraci třese, pak je na vině nejspíše kardanová hřídel. U aut s automatickou převodovkou byste se měli podívat i na spotřební materiál v ní.

Nejobtížnější problém je, když se vozidlo třese při rychlosti. Tento problém je nejběžnější a může řidiče velmi rušit, protože do volantu se neustále posílají vibrace, které způsobují tlak na svaly paží motoristy. Pokud se vůz třese rychlostí, je třeba zkontrolovat následující součásti vozu:

Tlumiče a vzpěry pérování. Pokud jsou tlumiče a vzpěry stroje opotřebované, bude se prudce kývat ze strany na stranu z každého hrbolu na silnici. Při jízdě v terénu se v tomto případě třesení stává prostě nesnesitelným a kvůli neustálému „skákání“ stroje může dojít k selhání dalších komponentů. V této situaci by měly být vyměněny opotřebované tlumiče a vzpěry. Za zmínku také stojí, že nosné ložisko vzpěry se může stát příčinou vibrací - je také důležité jej zkontrolovat a v případě potřeby vyměnit.
Kulové klouby. V důsledku pohybu vozu na špatných silnicích se kulové čepy mohou stát nepoužitelnými, což povede ke zvýšeným vibracím v důsledku výskytu vůle. Je třeba poznamenat, že životnost kulových čepů je uvedena u každého vozu v pasu. Navíc, pokud provozujete evropské auto, měli byste počítat s cestami, které v Rusku nejsou nejlepší kvality, a vyměňovat kulové čepy častěji, než doporučuje výrobce automobilu.
Kola. Nevyváženost kol má za následek silné vibrace při jízdě. Obraťte se na prodejce pneumatik, aby zkontroloval, zda jsou kola správně vyvážena.
Konce spojovací tyče. Pokud hřeben řízení neudrží vůz vodorovně na vozovce, v důsledku vůle ve špičce řízení budou při jízdě pozorovány vibrace.

Neotálejte s opravou vozu, pokud dochází k otřesům při jízdě, volnoběhu nebo akceleraci. Jakákoli z výše uvedených poruch může vést k vážnému poškození vozu. Problémy mohou také způsobit nehodu.

Podobné články: