Mercedes Gelendvagen: neutuchající klasika. Legendární Mercedes gelendvagen nebo jen Gelik White gelandewagen

Mercedes Gelendvagen 2019 je SUV, které mnozí milují. Někomu bude připadat příliš nudný a ponurý, jiný v něm vidí klasickou zdrženlivost a sílu. Ale hlavní rozdíl vozu je právě v tom, že model má vynikající výkonové parametry. Proto na ruský trh je obzvláště populární mezi obyvateli odlehlých oblastí.

Mercedes Gelendvagen 2019 je často nazýván brutálním autem, které absolutně není vhodné pro dívky. V poslední době je ale něžné pohlaví stále častěji vidět, jak řídí auto. Změny vzhledu učinily model reprezentativnějším. Pokud dříve šlo o zcela militaristický styl, nyní lze model nazvat modelkou, se kterou můžete zdůraznit svůj zvláštní status.

Aktualizace se týkají jak externích, tak vnitřních částí. Pokud ale výrobce při přemýšlení o designu skříně věnuje větší pozornost samotnému vzhledu, pak je v kabině kladen hlavní důraz na funkčnost, aby byly brány v úvahu všechny moderní prvky a inovace, které poskytují pohodlnou a bezpečnou jízdu. účet.

Vnější

Mercedes Gelendvagen 2019 je brutálně zdrženlivý vůz. Tyto terénní vozy svého času sloužily pouze pro přepravu armády, výlety do těžko dostupných oblastí. Nyní jsou stále častěji vidět ve městech.

Generace moderních vozů se liší především funkčností, i když některé kategorie vozů mají také nezapomenutelný originální design. Zde je vše velmi jednoduché.

Nový Mercedes (třída G) nejnovějšího modelu je vyroben s ohledem na obecnou koncepci modelové řady. Výrobce zůstal věrný obecnému stylu. Ale zároveň se styl stal trochu méně militaristickým. Nyní je to jen reprezentativní vůz, kterému žádné chybí doplňkové prvky výzdoba. Jednoduchá decentní elegance je to, co odlišuje tyto stroje od davu.

Barva černé Gelendvagen se již stala skutečnou klasikou. I když existují i ​​jiné barvy. Na těle nejsou žádné ozdoby, ale u novějších modelů je doplňková volba panoramatická střecha.

Přední část je velmi působivá, má dodatečnou ochranu. Kola a disky jsou vyrobeny ze spolehlivého materiálu, velkých rozměrů.

Interiér

Nový model má mnoho dalších úprav, které pomohly učinit vůz nejen atraktivnějším uvnitř, ale také spolehlivějším a bezpečnějším.

V nové Gelice lze fotit interiér z jakéhokoli úhlu, díky širším oknům, volbě panoramatické střechy. Výraznost prémiové verze okamžitě upoutá pozornost. Kožený interiér naplňuje prostor luxusem.

Model má mnoho vylepšení. Za prvé, palubní deska se stala pohodlnější. Nyní je zde jen to nejnutnější, ale funkčnost byla rozšířena. Pohodlnější a menší kolo.

Vzadu je dostatek místa pro tři cestující. Sedadla jsou oddělená. V případě potřeby je lze složit a zvětšit tak objem zavazadlového prostoru.

Přední sedadla mají mnoho režimů naklápění, výškově nastavitelných. Navíc je můžete vybavit masážním přístrojem, ventilací. V kabině je také mnoho polic, kapes, abyste mohli umístit potřebné věci.

Možnosti a ceny

Mnozí se často zajímají o otázku, kolik stojí Mercedes Gelendvagen 2019 modelový rok. Důvodem zvýšeného zájmu je to různé generace auta mají jinou cenu, dojezd je velký.

Průměrné náklady na model nové generace v Moskvě jsou 8,6-9,5 milionu rublů. Zároveň může dosáhnout 12-13 milionů, pokud si navíc vyberete doplňky, aby byl vůz pohodlnější (vylepšený materiál obložení interiéru, další airbagy, funkčnější rádio, ventilační a masážní funkce pro sedadla první řady atd.).

Jednoduše řečeno, nejprve se musíte rozhodnout pro seznam důležitých možností pro sebe a poté vypočítat konečnou cenu vozu. V každém případě je nákup vozu se všemi potřebnými možnostmi mnohem levnější, než jeho samostatné vybavování.

Pokud mluví o modelech předchozích generací, lze je zakoupit za 5,5–6 milionů rublů. Jsou ale méně funkční.

Zároveň dokonce základní modely mít potřebnou sadu funkcí a příslušenství:

• klimatizace;
• multimédia;
• navigátor;
• systém vyhřívání předních sedadel;
• parkovací asistent;
• Dešťový senzor.

Cena v různých městech Ruska se může mírně lišit. Vše záleží na prodejci. Lidé, kteří se snaží ušetřit, často hledají více možnosti rozpočtu, ale to není úplně správné. Hlavním důvodem, proč je lepší koupit vůz ve značkovém autosalonu, je záruka, že jsou použity pouze originální komponenty. Navíc si v tomto případě můžete být zcela jisti levnou a rychlou opravou, pokud se vyskytnou nějaké problémy.

Specifikace

Vůz je svými výkonnými parametry proslulý po celém světě, a proto jej preferují ti, kteří musí často jezdit v terénu. Specifikace auta vypadají takto:

• objem motoru až 7,2 litru;
• výkon motoru 422 koní;
• maximální možná rychlost je 210 km/h;
• benzy nový motor;
• světlá výška 23,5 cm;
• dokáže zrychlit na rychlost 100 km/h za 5,9 sekundy;
• objem kufru 480 litrů, při sklopených zadních sedadlech 2200 litrů;
• 11,7 litru - průměrná spotřeba paliva;
• pohon čtyř kol;
• 9 rychlostí automatická převodovka ozubená kola.

V závislosti na zvolené verzi se parametry mohou mírně lišit, ale obecně se charakteristika nemění.

Mercedes Gelendvagen nebo v originále Mercedes Gelandewagen – to už se pro dnešek stalo kultem velké SUV, který se v žargonu poměrně často nazývá „Gelik“ nebo „Cube“, stejně jako „Square“ a v angličtině G-Wagen nebo G-Wagon.

Mnozí jistě dobře vědí o historii vzniku Gelendvagenu, ale stále si to připomínáme civilní verze první generace vozu v zadní části W460 se objevila již v roce 1979. Okamžitě byl k dispozici ve tří- a pětidveřovém provedení karoserie plus látková vrchní verze kabrioletu.

Pokud otevřete auto.ru nebo Avito, můžete zjistit, že cena takové Geliky se pohybuje od 300 000 do více než 1 000 000 rublů, v závislosti na roku výroby, najetých kilometrech, celkovém stavu, typu karoserie a motoru.

Pokud narazíte na Mercedes Gelendvagen v zadní části W461 (jeho fotografie jsou uvedeny níže), měli byste vědět, že se jedná o asketickou verzi stejného prvního Gelika, ale vytvořenou speciálně pro armádu a speciální služby. Takové auto lze srovnat s naším UAZ, protože obě auta se stále prodávají a mají vynikající terénní schopnosti.

Ale jistě mnohé zajímají modernější verze Geliku. A pak je čas mluvit o verzi SUV v zadní části W463, která byla poprvé představena v roce 1990. Právě tato verze se vyrábí dodnes, i když Gelandewagen prošel v průběhu let několika modernizacemi.

Výrobce se nehodlá odchýlit od základního konceptu – hranatého designu, který se již dávno stal charakteristickým znakem Mercedesu Gelendvagen a rámové konstrukce, která poskytuje vynikající terénní potenciál. Ale interiér vozu se neustále zlepšuje, stejně jako technická náplň.

Evoluce salonu Genendvagen

Od příchodu Mercedes-Benz Gelandewagen W463 do roku 2016 byl Gelik aktualizován již osmkrát. A samozřejmě během této doby získal mnoho různých úprav, speciálních verzí a. A samostatně stojí za to mluvit o verzích od AMG.

V roce 2006 se objevil Gelik G 55 AMG vybavený 5,5litrovým kompresorovým motorem V8 s výkonem 476 k. (700 Nm), který byl krátce po mírné modernizaci posílen na 500 „koní“ a v roce 2009 se výkon motoru zvýšil na 507 sil.

Gelik 55 AMG

Po aktualizaci Gelendvagenu v roce 2012 ustoupila verze G55 výkonnější, pod jejíž kapotou se nachází 5,5litrový V8 twin-turbo o výkonu 544 koní (760 Nm) (jedná se o motor M 157). Je kombinován v tandemu se 7pásmovým automatem, který poskytuje „čtvercové“ zrychlení na stovky za 5,4 sekundy. a maximální rychlost 210 km/h.

V řadě se přitom poprvé objevil ten vrcholný, vybavený 6,0litrovým V12 (M 275) s návratem 612 koní. a točivý moment 1 000 Nm. Tato možnost je schopna zrychlit na 230 kilometrů za hodinu a zrychlení zrychlí na prvních sto za 5,3 sekundy.

Mercedes G 63 AMG

Pokud chcete vědět, kolik stojí Genendvagen, pak se jeho ceny na sekundárním trhu pohybují od 2 000 000 do 4 000 000 rublů za Gelik 5.5, od 5 000 000 do 9 000 000 rublů. (v průměru) pro G 63 a od 9 000 000 a do nekonečna pro G 65. Možnosti ladění geliky (například) mohou stát pod 35 milionů rublů nebo více.

A v roce 2015 Gelandewagen opět zažil restyling, během kterého byl motor na G 63 posílen na 571 koní. (760 Nm) a nejvyšší G 65 nyní produkuje 630 koní. Je jasné, že taková hračka není příliš levná – i za základní diesel Gelik 350 d v březnu 2016 požadovali minimálně 6 370 000 rublů.

Gelendvagen G65

Benzín G 500 stojí od 8 050 000, cena za G 63 začala na 11 110 000 a pro G 65 - od 20 220 000 rublů. A je tu také velmi cool Gelendvagen, který se již nevyrábí. Byl nahrazen designově podobnou, ale tradičnější verzí. Můžete si ho koupit nový za 18 400 000 rublů.

Mnoho lidí si myslí, že skutečný Gelik by měl být černý (klasický černý čtverec, abych tak řekl), ale pro verze od AMG v roce 2015 bylo možné objednat vůz Crazy Color Edition v jedné z pěti jasných barevných možností: žlutá, zelená, oranžová, červená a fialová. Je také považováno za módní přelepit SUV fólií, zejména matnou. Navrhujeme vidět fotografie takových Gelendvagenů níže.

Aktualizované SUV Mercedes-Benz třídy G a v letech 2018-2019 debutoval na autosalonu v Detroitu, který tradičně otevírá své brány v lednu. Vůz v karoserii W463, který vede svou historii od roku 1990, prošel další modernizací, která se téměř nedotkla vnějšího designu, ale vážně zasáhla do výzdoby interiéru, výbavy a technického vybavení modelu. Na prodej nový Mercedes Gelendvagen 2018-2019 dorazí v červnu tohoto roku za cenu 107 040 eur (asi 7,37 milionu rublů). Tolik bude v Německu stát verze G 500 se 4,0litrovým motorem V8 biturbo o výkonu 422 koní. výkon a točivý moment 610 Nm. Náklady na diesel a „nabité“ (Mercedes-AMG G 63) úpravy budou oznámeny později. Stále se plánuje montáž nového Mercedesu Gelandewagen v závodě v rakouském Grazu.

Nová karoserie: rozměry a průchodnost terénem

Aniž by se začalo něco drasticky měnit na vzhledu, vývojáři důkladně přepracovali energetickou strukturu SUV. Je založen, stejně jako dříve, na žebřinovém rámu, ale jeho tuhost byla zvýšena o 55 % – z 6537 na 10162 Nm/st.

Rám nové třídy G

Karoserie srostlá s rámem, skládající se převážně z vysokopevnostních ocelí, dostala některé hliníkové prvky – jde o dveře, kapotu a blatníky. V důsledku vylepšení nová třída G klesla z původní hmotnosti 170 kg, ale zároveň si zachovala pohotovostní hmotnost více než dvě tuny.

Tělo

Během aktualizace se Mercedes Gelendvagen zvětšil - délka se zvětšila o 53 mm (až 4715 mm), šířka se zvětšila o 121 mm (až 1881 mm). Světlá výška se zvýšila o šest milimetrů a dosáhla 241 mm. Geometrická průchodnost karoserie německého terénního vozu, sice o dost, ale vylepšená: nájezdový úhel byl 31 stupňů (+1), úhel rampy byl 26 stupňů (+2), úhel odjezdu byl 30 stupňů (beze změny). Maximální hloubka brodění se zvýšila na 700 mm (+100 mm).

Bodové úpravy vzhledu

Designéři Mercedesu velmi pečlivě přistupovali ke korekci vzhledu charismatického a stále úspěšně prodávaného SUV (v roce 2016 se prodalo asi 20 tisíc kusů). Nový model si zachoval klasický profil a charakteristické řezané tvary, čímž se vrací k vojenské minulosti vozu. Nezmizely ani značkové „čipy“ – ploché čelní sklo, tyčící se kapota, odporné kliky dveří s tlačítky, vnější panty dveří, rezervní pneumatika uzavřená v plášti pátých dveří.

Fotografie Mercedes třídy G 2018-2019

Inovace však na karoserii modernizovaly Mercedes třídy G přetékají, i když ne všechny lze snadno identifikovat při zběžném zkoumání. Novinku v prvé řadě prozrazuje přepracovaná příď karoserie, která získala LED světlomety a nový nárazník s vyhlazenými rohy pro zvýšení bezpečnosti chodců. Hledání dalších odlišností od trochu obtížnějšího, ale pečlivého pohledu lze snadno odhalit jiné umístění poklopu plynové nádrže (nyní se nachází vpravo nad zadním křídlem), absenci těsnění na čelním skle, mizení vzduchových kanálů na přední blatníky, zaoblené rohy dveří. Další nuancí je, že díly karoserie nového Gelendvagenu jsou namontovány pečlivěji, takže mezery mezi nimi jsou nyní minimální.

Nový záďový design

Upravené obrysy SUV neovlivnily jeho aerodynamické vlastnosti. Koeficient Cx pro nový G-Wagen je stejný jako u předchozí verze modelu – 0,54.

Rozsáhlá reorganizace salonu

Jestliže navenek zůstal Gelendvagen 100% rozpoznatelný, pak uvnitř byl doslova proměněn v každém detailu. Kuriózní je přitom fakt, že úpravu interiéru možná toho „nejmužnějšího“ auta měla na starosti designérka Liliya Chernaeva. Není divu, že se při vývoji upřednostňovala vyrobitelnost a komfort, nicméně v nové vizi se našlo místo pro neohrabané až hrubé prvky, které nám nedají zapomenout, že máme před sebou interiér brutálního SUV, a ne sedan nebo kupé. Ale nejdřív.

Nejprve se zaměřme na důkladně překreslený přední panel, v jehož designu je spousta výpůjček z posledních novinek Mercedesu - sedanů a. Například nový volant s pohodlným joystickem pro ovládání převodovky samozřejmě dostal Gelendvagen z vlajkové čtyřdveřové lodi. Pokud jde o kulaté ventilační deflektory, které nahradily archaické obdélníkové, nepochybně z nich migrovaly. Obecně platí, že panel jako celek a zejména středová konzola začaly vypadat mnohem stylověji díky vzhledu moderních informačních displejů a bloků tlačítek.

Fotografie interiéru Gelandewagenu v základní konfiguraci

Udělejme si ale hned výhradu, že dvě pokročilé 12,3palcové obrazovky, spojené do jednoho bloku a umístěné pod jedním sklem, nespoléhají na všechny verze nové třídy G, ale pouze na ty drahé. V počáteční verzi je vůz vybaven klasickou palubní deskou se šipkami. Ovládací panel multimediálního systému Comand Online je však přítomen ve všech stupních výbavy a je umístěn na kompletně aktualizovaném tunelu pro cestující, který se zbavil řadicí páky (nyní jsou převody přepínány na sloupku řízení) a rukojeti ruční brzdy. (nyní elektrický parkovací brzda). Vykládání tunelu také umožnilo uspořádat dvoukřídlovou loketní opěrku a pár držáků nápojů. Jen madlo pro spolujezdce a tři poutavá tlačítka ovládání uzávěrky diferenciálu na konzole (umístěná přesně mezi výdechy vzduchu) připomínají starou Geliku v kabině nového modelu.

Foto salon top verze

Nejvyšší výbavové stupně nového Mercedesu třídy G potěší nebývalým množstvím dostupné výbavy. Kromě tandemu 12,3palcových obrazovek obsahuje seznam výbavy několik povrchových úprav s použitím vysoce kvalitních materiálů (kůže, alcantara, dřevo, hliník), plně elektrifikovaná přední sedadla Active Multicontour Seat (vyhřívání, masáž, ventilace, nastavitelná boční opěra) , třízónová klimatizace -ovládání, bezdrátové nabíjení smartphonů, prémiová akustika Burmester s 16 reproduktory.

Křesla první řady

Všechna výše uvedená vylepšení jsou dobrá, ale hlavní pozitivní výsledek aktualizace ve vztahu ke kabině Gelendvagen je stále třeba uznat jako zvýšení její velikosti a v důsledku toho množství volného místa v obou řadách. Za prvé se změnil způsob přistání vpředu - nyní se jezdci nebudou cítit stísněně v ramenou a řidič získá další prostor pro pravou nohu, aby mohl pohodlně manipulovat s pedály (překvapivě s tím byly problémy v předreformním voze). Zvýšení komfortu předních pasažérů má číselné vyjádření: nárůst nohou činil 38 mm, o stejné množství se stalo prostornějším v oblasti ramen.

zadní sedadla

Větší komfort a pohostinnost jsou nyní připraveny nabídnout zadní část sedadla Mercedes Gelendvagen. Za prvé, cestující ve druhé řadě okamžitě pocítí větší svobodu díky tomu, že vzdálenost mezi opěradly předních a zadních sedadel se zvětšila až o 150 mm a v oblasti ramen se objevilo dalších 27 mm místa pro hlavu. Za druhé, samotná pohovka se stala mnohem pohodlnější, je vybavena nastavitelnými zády a centrální loketní opěrkou, za kterou je poklop pro dlouhé délky. A konečně za třetí, cestující vzadu dostanou k použití osobní ovládací panel. klimatizace(třízónové „klima“ není dostupné pro všechny verze) a prostorné kapsy na dveřích.

Specifikace Mercedes Gelandewagen 2018-2019

Na podvozku nového Gelendvagenu pracovali specialisté z divize Mercedes-AMG. Kompletně přepracovali starý design, v důsledku čehož SUV získalo nezávislou dvoupákovou přední část namontovanou přímo v rámu (dříve se používal pomocný rám). Vzadu byl na vůz instalován průběžný můstek doplněný čtyřmi pákami a panhardskou tyčí.

Podvozek Mercedes Gelendvagen

Pohon novinky je samozřejmě kompletní. Převodovka v kombinaci s převodovkou je zde redukční převod (převod 2,93) a blokování tří diferenciálů (mechanický centrální diferenciál s elektronicky řízenou blokovací spojkou). Standardní tah je rozdělen mezi přední a zadní nápravy v poměru 40/60. Jízdní režim můžete změnit pomocí přepínače Dynamic Select, který poskytuje pět jízdních programů: Comfort, Sport, Eco, Individual a G-Mode. Při volbě jednoho nebo druhého režimu se upraví nastavení chodu motoru, převodovky, elektrického posilovače řízení a adaptivních tlumičů. Zařazení některého ze zámků nebo „snížení“ iniciuje vynucenou aktivaci „G-Mode“ bez ohledu na aktuální polohu voliče.

Od prvních dnů prodeje bude nový Gelandewagen nabízen pouze v jedné verzi - Mercedes-Benz G 500. Pod kapotu takového vozu bude předepsán benzínový turbo agregát 4.0 V8 s návratností 422 koní. a 610 Nm. Spárován bude s devítistupňovým automatem 9G-Tronic. Průměrná spotřeba paliva G500 by se podle výrobce měla pohybovat kolem 11,1 litru na 100 km.

Do konce roku 2018 - začátkem roku 2019 bude řada úprav třídy G doplněna „nabitým“ Mercedes-AMG G 63 s motorem V8 o výkonu 612 koní a dieselovou verzí s 2,9-litrovou „šestkou“ (odhadovaný index G 400d).

Fotografie Mercedes Gelendvagen 2018-2019

Mercedes-Benz třídy G je nejdražší sériový crossover oficiálně představený na ázerbájdžánském trhu. 350 tisíc dolarů za verzi G 65 AMG ale není limit. Nasbírali jsme špičkově vyladěné Geliky, jejichž cena a výbava nás ohromily.

Je nepravděpodobné, že existuje racionální motivace pro nákup Gelandewagen. Neušetříte ani kapku paliva (spíše naopak), plynulost jízdy neukolébá vás ani vaše společníky, ale agilita a jízdní vlastnosti jsou skutečně zaručeny. sportovní modely Mercedes-Benz, nečekejte ten nejneuvěřitelnější tuning třídy G. Brutální a hranaté formy Gelendvagenu však mají své kouzlo a kouzlo a další sílu a exkluzivitu. vzhledŽádné auto zatím není poškozeno.

GSC // Mercedes-Benz G 63 AMG

Cena na vyžádání od výrobce.

Co je v tuningové sadě. Kompletní sada pro uspokojení představ majitele Gelandewagen. German Special Customs navrhuje přeladění ECU a přidání vlastního laděného výfuku, aby byla třída G o něco svižnější. Navíc ručička rychloměru již nespočívá na omezovači, ale opíše celý kruh až do 320 km/h.

Balík externí vylepšení zahrnuje široký přední a zadní nárazník, nové logo uprostřed mřížky chladiče, rozšířené podběhy kol s obdélníkovými lamelami, LED diody v nárazníku a pod světlomety, díly z uhlíkových vláken na kapotě a blatnících a boční zrcátka potažené uhlíkovými vlákny.

Již zmíněná vyladěná edice končí dvojicí obdélníkových trubek před každým ze zadních kol, přičemž samotné černé 23palcové ráfky jsou navrženy a vyrobeny in-house GSC. Posledním nádechem je kožené obložení a sada vylepšení interiéru s díly z uhlíkových vláken.

Jaký je výstup. Po práci mistrů z GSC přesáhl výkon V8 v G 63 AMG 615 koní. - standardní výkon G 65 AMG, vybaveného mimochodem motorem V12, začal činit 620 koní, ale asi dynamické vlastnosti lze jen hádat. Vůz se stal opravdovým šmrncem a na vašem dvoře sotva jeden takový najdete. Ale oranžovo-červený Gelandewagen laděný do GSC definitivně přestal být brutálním autem chlapů 90. let.

G63 AMG 6x6

Cena(tuning kit) od 470 000 $.

Co je v tuningové sadě. Tak to vidí v Mercedes-Benz skutečné SUV. S pohonem 6x6, reduktorem, pěti uzávěrkami diferenciálů, portálovými nápravami, systémem kontroly tlaku v pneumatikách a speciálním neprostupným odpružením. Zřejmě za 670 000 dolarů (asi cena G 63 AMG 6x6 „komplet“) bude chtít majitel nejen neomezený terénní potenciál, ale také pohodlný a exkluzivní interiér. Získejte to: i nakládací rampa je čalouněna masivním bambusem, interiér je čalouněn kůží designo v červené nebo světle hnědé barvě. Všechny čtyři volně stojící židle jsou navíc elektricky polohovatelné, vyhřívané a ventilované.

Jaký je výstup. SUV za cenu rovnající se třem a půl „normálním“ G 63 AMG se nebojí bláta, písku ani bažin. A pokud jsou všechny ostatní vyladěné Mercedes-Benz třídy G alespoň trochu, ale navzájem si podobné, pak je G 63 AMG 6x6 stoprocentně exkluzivní auto. Ovšem za „exkluzivní“ peníze.

Carlsson // Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6

Cena neexistují žádná data.

Co je v tuningové sadě. Jak říkají autoři projektu, 6kolové terénní vozidlo Mercedes-Benz AMG dostal drsný vzhled, exkluzivní obložení interiéru a posílený motor. Pokud jde o posledně jmenované, vše je jasné: překonfigurováním řídicí jednotky bylo možné odstranit dalších 106 koní, které byly velmi užitečné pro 4tunové SUV.

Salon standardní vůz a tak vynikají zdobením drahými materiály, proto je vhodné připomenout Carlssonovo motto „The Best Way“ („Nejlepší cesta“ nejlepší způsob“) a o „nepříteli dobra“.

Upraven byl i vzhled G 63 AMG 6x6 Carlsson, ale v tiskové zprávě Carlsson o specifikách pomlčeli a pouhým okem jsou rozdíly od Mercedesu-Benz jen stěží rozeznatelné. Jedná se o nová kola a mřížku chladiče, nesoucí uprostřed znak výrobce-tunera.

Jaký je výstup. Z celé řady vylepšení, které Carlsson nabízí, lze za nejcennější považovat sadu CK63 Performance Kit, která vozu přidává 106 koní. Tento modul nepoškodí 3,8tunové auto a ještě urychlí společnou tvorbu Mercedes-Benz a AMG.

ART G Streetline 65 Wide Body // Mercedes-Benz G65 AMG

Cena tuning kit je velmi závislý na zvolených možnostech a není specifikován výrobcem.

Tuningová sada obsahuje. Jak název napovídá, posláním stavebnice je výrazně rozšířit karoserii třídy G. K tomu efektní přední nárazník s integrovaným spoilerem, nášlapy s LED podsvícení, široké oblouky se „stupátkem“ a také zadní nárazník s integrovanými světly (mlhové a couvání), skryté za podélnými tyčemi roštů.

Sada dále obsahuje LED zadní světla a xenonové světlomety, kovaná kola vlastního designu ART a laděný nerezový 6-trubkový výfukový systém. Uvnitř není nic neobvyklého: kompletně kožené obložení všeho, čeho se ruka spolujezdce nebo řidiče dotkne.

Jediná výjimka. Jde o monitory multimediálního systému trčící z hlavových opěrek předních sedadel. Aby se tento širokoúhlý automatický zázrak pohyboval rychle, inženýři ART nabízejí pomoc se zvýšením výkonu motoru překalibrováním motoru a novým výfukový systém a také přídavné chlazení motoru.

Jaký je výstup. Velmi netriviální projekt, protože kromě typické sady „jiných nárazníků, sítí a světlometů“ obohatil ART třídu G o široké panely karoserie a také vynikající ukazatele výkonu motoru. Vrcholná varianta založená na G 65 AMG dostala nárůst o 150 koní a dosáhla hodnoty 750 koní. a 1000 Newtonů na metr točivého momentu!

Brabus 800 "iBusiness" // Mercedes-Benz G 65 AMG

Cena auto asi 1 165 000 dolarů.

Tuningová sada obsahuje. Do Brabusu jsme vstoupili z nezvyklého úhlu. Pokud si většina tunerů myslí, že majitelům třídy G chybí originalita vzhledu, pak byla tato část mistrů z Bottropu prakticky ignorována. Po naučení samotného motoru výkonná třída G s výkonem 800 koní proměnili SUV v mobilní kancelář plnou vychytávek. Ten hlavní – počítač Mac Mini – se používá společně s modulem Apple TV a výkonovým zesilovačem.

Speciálně navržený středový tunel sahá od předních sedadel až k horní hraně opěradla zadní sedadlo. Je v ní umístěna lednička na nealko, multimediální komponenty včetně dokovací stanice s vestav nabíječky pro iPad mini a iPod, stejně jako prostor pro skryté úložiště klávesnice a myši pro připojení k Macu Mini.

Hlavní obrazovkou pro zobrazování multimediálních informací je 15,6palcový LCD monitor ve stropě, který lze otáčet a zcela zatahovat. Pro připojení k internetu je k dispozici dokonce i vysokorychlostní modem a bezdrátová síť LAN.

Kromě „multimediálního“ ladění přidal Brabus vozu široké oblouky, na kterých jsou umístěna 23palcová kola, nastavitelné tlumiče Bilstein, kompletně přepracovaný interiér z kůže a Alcantary a mnoho dalších zajímavých detailů.

Jaký je výstup. Je těžké si představit výkonnější a luxusnější místo pro hraní Angry Birds. I když máte 1 170 000 dolarů, ale nemáte tablet, dobrou zprávou je, že iPad Mini je již standardní součástí Brabus 800 „iBusiness“.

Mansory Gronos // Mercedes-Benz G 63 AMG

Cena auto 1 100 000 eur.

Tuningová sada obsahuje. V první řadě sada na zvýšení výkonu na 814 koní. ze standardního 544. Ve skutečnosti se jedná o nový motor: Mansory ponechal pouze blok válců, nahradil hlavu bloku, klikové hřídele, písty, ojnice a další komponenty. Také ladiči nainstalovali nový výfukový systém, zakončený trubkami před zadními koly.

O efektní vzhled se zasloužila kapota s širokým vstupem vzduchu, stylová „baculatá“ maska ​​chladiče, nové nárazníky a 23palcová kola s holandskými pneumatikami Vredestein, které navrhl Giugiaro. Obraz doplňuje optika LED a prodloužení podběhů kol. Salon Mansory Gronos vyměnil vložky z uhlíkových vláken a koženého čalounění, nový volant a další drobné detaily.

Jaký je výstup. Nic neobvyklého, jen Gelandewagen - majitel nejvíce nabitého motoru z naší recenze. A přitom se za základ bere V8 z verze G 63 AMG a finální výkon převyšuje finalizovanou V12 z G 65 AMG, jejíž vývoj je u Mansory před dokončením.

Předchozí design Widebody // Mercedes-Benz třídy G

Cena tuningový kit 27 500 $.

Tuningová sada obsahuje. Jak je z názvu firmy patrné, chlapy zajímá pouze design. Žádné sady pro změnu vůle, upravené ECU a další zadní nápravy. Pouze vnější styling! Pro dokončení exteriéru třídy G Prior Design nabízí sadu nekomplikovaných nárazníků s integrovanou optikou, nástavce předních a zadních blatníků a také ohromující kapotu s mnoha otvory. Výše uvedená cena zahrnuje 23palcové ráfky doplněné pneumatikami, LED světlomety a mlhovky v předním nárazníku a také značkový výfukový systém.

Jaký je výstup. Mercedes-Benz třídy G je auto, když na závodění, tak určitě ne na asfalt. A ve skutečnosti nepotřebuje pod kapotou rozsáhlé „dobytek“. Ale po 800koňových třídách G od Brabus, Mansory nebo ART vypadá výtvor Prior Design trochu vybledle - navzdory světlému bodykitu chápete, že uvnitř je běžná třída G, možná dokonce 211koňový základ G350 BlueTec za nějakých 100 000 dolarů...

Vorsteiner // Mercedes-Benz G 63 AMG

Cena tuning kit není znám.

Tuningová sada obsahuje. Vorsteiner zdaleka nejsou těmi nejjednoduššími tuningovými mistry v Německu. Kromě obvyklého studia pro finalizaci „Němců“ (BMW, Mercedes-Benz a Porsche) a range rover, mají také speciální divizi Vorsteiner Nero pro dolaďování exotických značek automobilů, jako jsou Bentley, Lamborghini, Ferrari, Maclaren a Rolls-Royce.

Ale i přes široké portfolio značek jsou úpravy Vorsteiner úhledné a výjimečně stylové. Pro třídu G je připravena sada... ráfky! A to je vše. Kola jsou opravdu dobrá: 22palcová, matně černá, s vynikajícími pneumatikami Pirelli Scorpion. Na svých oficiálních stránkách však již zaměstnanci Vorsteineru napsali, že aerokit pro Gelandewagen je brzy hotový a zbývá jen velmi málo času na čekání.

Jaký je výstup. Ideální pro ty, kteří chtějí před ostatními skrýt fakt, že ladí svou třídu G. Když to není vtip, tak ta správná kola tvoří 50% vzhledu auta. A jsem si jistý, že mnoho našich čtenářů bude souhlasit s tím, že skutečná třída G nepotřebuje jasně červenou karoserii, ani široké oblouky, natož motor o výkonu 800 koní. Vše potřebné do ní bylo nainstalováno již z výroby a přidat stačí dva páry velkých a exkluzivních disků.

V důsledku toho vám chceme nabídnout zajímavé video ke shlédnutí.

Kliknutím na video zobrazíte:

Jen před pár lety oslavil slavný Gelendvagen 38. výročí své výroby - tohoto modelu vyrábí od roku 1979.

S takovým termínem na montážní lince nikoho nepřekvapíte - mnoho úspěšných vozů Japonští výrobci také vydávané na dlouhou dobu. V Mercedesu Gelendvagen je ale to hlavní jinak – v průběhu let se design SUV prakticky nezměnil.

Ano, provádějí se na něm určitá vylepšení a doplňky a pokud jde o zdobení, přepracovaný model z roku 2015 je velmi odlišný od předchozí generace - ale obecný koncept zůstává konstantní a pro nezasvěceného člověka odlišuje tělo 463 od předchozí bude téměř nemožný úkol.

Mercedes-Benz tedy i přes poněkud zastaralý, podle kritiků, vzhled a nevzhledný design, neplánuje vyřadit třídu G z výroby ani nijak radikálně měnit design.

Nejlepším důkazem toho je aktualizace modelu, která proběhla v roce 2015. Ani externě, ani technicky Gelik nedoznala žádných zásadních změn- všechna zásadní vylepšení se dotkla interiéru a řady výkonnějších a úspornějších pohonných jednotek. Na obrázku je verze G63 AMG.

Vnější

Jak již bylo zmíněno výše, v masce přepracovaného Mercedesu Gelendvagen není nic nového. Celá stejná hranatá brutálně vypadající karoserie, namontovaná na silném žebřinovém rámu, je dědictvím off-roadové vojenské minulosti. Rám sestávající z profilů ve tvaru U a nosníků má další vrstvu polymerové ochrany, která spolehlivě chrání kov před předčasnou korozí a zvyšuje jeho tuhost.

Hlavní rozdíl mezi tělem Gelika je předělaný přední nárazník, s přívody vzduchu umístěnými v rozích a nová zpětná zrcátka. Ve spodní části karoserie je vpředu instalována zaoblená ochrana spodku.

Dalším rozdílem je nová optika. SUV dostalo LED denní svícení integrované do LED zadního nárazníku mlhovky, stejně jako blinkry s osvětlením blízkého prostoru. Mlhovky instalované v předním nárazníku mají nově možnost „bočního světla“.

Jestliže navenek Mercedes Gelendvagen působí dojmem užitkového terénního vozu, pak uvnitř vládne atmosféra luxusu a pohodlí, na druhém místě za Bentley Bentayga.

Pravá kůže, dřevo, vysoce kvalitní tkaniny, leštěný kov a uhlíková vlákna jsou široce používány při výzdobě interiérů. Přední komfortní sedadla mají funkci pneumatického nastavení podpěr a elektrického nastavení výšky a sklonu s pamětí polohy.

Vzadu jsou také tři plnohodnotné židle, ale vzhledem k designovým vlastnostem tu není tolik místa, jak se zdá. Všechna sedadla jsou již elektricky vyhřívaná standardní vybavení, ale jejich tvar má k ideálu daleko - chybějící boční opora, nízké opěrky hlavy a ploché polštáře vás na dlouhé cestě neuvolní. V tomto ohledu je Mercedes třídy G horší moderní crossovery jako Range Rover Velar.

Přístrojová deska klasický typ, se dvěma minami a čtyřramenným multifunkčním volantem. Tlačítka umístěná na volantu mohou nejen ovládat zařízení a regulovat provoz multimediálního systému, ale také přijímat příchozí hovory, ovládat palubní počítač a mnohem víc.

Na středové konzole poněkud archaického tvaru jsou výdechy ventilace a ovládací klávesy palubních systémů. Nad ním je instalován vzdálený displej nejnovějšího multimediálního systému COMAND Online s úhlopříčkou 7,0 palců s přídavným ovladačem na loketní opěrce. Obsahuje USB CD/DVD přehrávač, bezdrátové rozhraní, 80GB pevný disk, konektivitu telefonu a internetový prohlížeč.

Systém prostorového zvuku od Harmon / Kardon a vnitřní osvětlení Ambient Lighting jsou již ve standardní verzi Geliky instalovány, stejně jako dvouzónová klimatizace THERMATIC.

Specifikace

Hlavní rozdíl aktualizovaný Mercedes Gelendvagen - nové benzínové a naftové motory.

• G350. Tato verze je vybavena 6válcovým turbomotorem ve tvaru V OM642 o objemu 3,0 litru. Je schopen vyvinout výkon 245 koní. S. a dosáhnout točivého momentu 600 Nm a maximální rychlosti 192 km / h, zrychlení - 8,8 s.
• G500 vybavena atmosférickým benzínový motor M176 V8 o objemu 4,0 litru. Výkon je 422 litrů. s., a točivý moment dosahuje 530 Nm. Maximální rychlost- 210 km / h, zrychlení - 5,9 s.
• verze U G63 AMG s bi-turbo motorem M157 DE55LA o objemu 5,5 litru bylo možné vymáčknout výkon 571 koní. a dosahují točivého momentu 760 Nm. S tímto motorem je SUV schopno jet rychlostí 210 km/h.
• Nejnabitější verzí je G65 AMG. Výkon 6litrové biturbo jednotky M279 KE60LA V12 byl zvýšen na 630 koní. s., a točivý moment je fenomenálních 1000 Nm. Rychlostní limit je omezen na 230 km / h, zrychlení - 5,3 s.

Navzdory skutečnosti, že všechny motory, bez výjimky, zesílily nejméně o 7-10%, inženýrům se podařilo dosáhnout palivové účinnosti. Například s novým motorem je spotřeba paliva G500 12,4 l / 100 km ve srovnání se 17,6 l u předchozí verze.

Gelik je vybaven dvě možnosti 7stupňové automatické převodovky:

• Modely G350 a G500 jsou vybaveny 7G-TRONIC PLUS.
• Pro vrcholné verze G63 AMG a G65 AMG je nabízena efektivnější skříň AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC. Jeho hlavním rysem jsou tři režimy provozu, z nichž jeden umožňuje řadit převodové stupně ručně pomocí pádel na volantu.

Obě převodovky jsou vybaveny nízkým převodovým stupněm a uzávěrkami diferenciálu, díky nimž se SUV může cítit sebejistě v jakémkoli terénu.

Možnosti a ceny

Cena třídy Mercedes-Benz G závisí na úrovních výbavy - liší se od sebe pohonná jednotka, přenos a řadu možností.

G350d

Základem je G350 d s 3litrovým turbodieselem a 7G-TRONIC PLUS - kupujícího to bude stát cenu od 6,7 milionu rublů.

G500

Výkonnější verze G500 se stejnou převodovkou a 4litrovým benzínovým motorem bude stát od 8,38 milionu rublů Pro tyto dva modely je nabízen další balíček možností. životní styl v hodnotě asi 1 milion rublů, což zahrnuje 19palcové ráfky, vyhřívaný volant, tónovaná skla, systém proti krádeži, pohodlná přední sedadla, parkovací paket s hlídáním mrtvého úhlu, střešní okno a chromovaný paket.

G500 4x4

Samostatně stojí za zmínku balíček G500 4 × 4. Jedná se o terénní verzi Gelika G500, vybavenou upraveným zvednutým odpružením.

Světlá výška vozu je zvýšena na 450 mm, instalovány jsou tři mechanické uzávěrky diferenciálů, prodloužené oblouky, celokovová ochrana spodku, nastavitelné tlumiče a obrovská kola o průměru 22 palců. Cena extrémního SUV je 19,24 milionů rublů Staženo z prodeje.

AMG

Nabité verze AMG budou stát řádově dražší. Možnosti G63 s bi-turbo 5,5 litru benzínový motor a výkonnou převodovkou AMG 7G-TRONIC 11,6 milionů rublů Zahrnuje také 20palcová kola, výfuk a karoserii z nerezové oceli, vylepšené obložení interiéru, výkonnější brzdy a modernizované odpružení s vinutými pružinami a tlumiči.

G65

Nejdražší je paket G65 - bude stát 21 milionů rublů Za tyto peníze kupující obdrží chromový balíček, který obsahuje obložení na karoserii, nárazníky a výfukové potrubí, ozdobné hliníkové obložení se značkovými štítky, jedinečný kožený interiér s uhlíkovými vlákny a přírodními dřevěnými vložkami, řadu možností, strop Alcantara a mnohem víc.

Video