Technické vlastnosti "UAZ-HANTER": Výhody a funkce. UAZ Hanter engine benzín, dieselový motor UAZ Hanter specifikace UAZ lovec hmota

Výrobce v domácnosti se snaží vyrábět modely, které budou dodržovat moderní trendy a bezpečnostní normy. Vybavení automobilů dělá pohodlný pohyb na nich i drsný terén. Speciální skladbykteré jsou aplikovány na tělo, spolehlivě chrání před poškozením a korozi.

Stroj má posílený běžící systém a motor, díky kterému odolává základním zatížením. UAZ Hunter Diesel má výkonný výrobu motoru ZMZ, takže se dobře vyrovnává s přepravou masivního zboží.

Výhody UAZ Hunter.

Na rozdíl od většiny domácích strojů jsou všechny předchozí nedostatky zohledněny v Hanteru, díky kterým bylo vozidlo úspěšné u motoristů. Mezi výhody stojí za zmínku:

1. Pohodlný salon. Měkká sedadla jsou snadno ovladatelná a speciální povlak se snadno čistí od různých kontaminantů. Plast, který je umístěn uvnitř kabiny, je odolný vůči vyhoření a praskání. Materiál volantu a páka řazení převodovky je příjemný na dotek a zachovává svůj počáteční stav po celou dobu provozu.
2. Ekonomický motor. Nový model Motor, který je instalován na UAZ Hanter, je ekonomičtější a šetrnější k životnímu prostředí. Ve srovnání s benzínovými modely, dieselový motor šetří 2-3 litrů paliva méně na každých sto kilometrů. V procesu pohybu není prakticky žádný rozdíl, ve kterém je stroj přepravován.
3. Pokročilý přenos. Trvanlivější díly zaručují spolehlivost mechanismů a jejich práce v jakýchkoliv podmínkách. Záruky pohonu čtyř kol dobrá grip s drahou a také poskytuje vysoká průchodnost Nečistoty, písek a jiné komplexní půdy.
4. Pokročilé pozastavení. Jarní zavěšení Vybaven stabilizátory. Na autě je vhodné jezdit i na hrbolech a velkých kamenech. Podle přezkumu vlastníků nová pozastavení V kombinaci s vysokou vůlí je výborná volba Pro výlety k lovu nebo zimním rybolovu.
5. Kapacita. Prostorný kufr vám umožní umístit velké množství nákladu v něm. Nosná kapacita deklarovaná výrobcem je 675 kilogramů.

Stroj je multifunkční a perfektně vyrovnatelný s různými úkoly. Síla dieselového motoru vám umožní úspěšně používat auto jako tug. Kapacita vozu poskytuje pohodlnou přepravu osob v obtížných klimatických podmínkách. Veškerý úspěch stroj je nápadný a dělá to nepostradatelný ve vzdálených regionech Ruska.

Auto má 5 dveří, 5 hlavních a 2 další místa. Hmotnost stroje bez cestujících a zboží se rovná 1890 kilogramům. Rozměry stroje jsou rovny 4100x2010x2025 cm. Díky kompaktním rozměrům je auto vhodné pro pohyb po celém městě a v hustém lese. Minimální poloměr otáčení je 8,6 metru.

Stroj je vybaven výrobou dieselových dieselových motorů 2,2 litrů ZMZ. S šestnáctým rozmazaným motorem se 4 válci má dobrý odolnost proti opotřebení a udržuje svůj výkon po dlouhou dobu. Síla motoru je 114 koní, a maximální rychlostkteré auto se může vyvinout, rovnat se 135 kilometrům za hodinu. Motor spotřebuje pouze 10,1 litrů paliva v městském režimu, což je velmi ekonomický. Auto má dva palivová nádržKaždý z nich je 39 litrů.

Road Clearance UAZ Hunter Diesel je 21 cm. Guma je instalována na kolečkách s parametry R16 225/75. Pětikáří převodovka poskytuje pohodlné řízení a řízení rychlosti. Závislá suspenze s teleskopickými tlumičovými tlumiči poskytuje pohodlnou jízdu v jakýchkoliv podmínkách.

Náklady

Auto b. základní konfigurace stojí asi 560 tisíc rublů. Pro jeho segment je cena vozu více než pěkné. Auto, ve srovnání s podobnými modely zahraniční produkce, má náklady pod 2-3 krát, ale zároveň prakticky není horší v kvalitě. Vzhledem k tomu, že řada dieselových vozů byla v uvolnění omezena, je velmi obtížné najít náhradní díly pro palivový systém. Auto je obvykle vybaveno fogy Faramis., posilovač řízení, kontrole světlometu a další možnosti, které provádějí kontrolu a pohyb autem pohodlnější.

Náklady na auta UAZ Hunter Diesel On sekundární trh značně se liší. To je způsobeno funkcemi provozu, stejně jako technický stav auta. Pokud vozidlo občas využívá pro lov, rybolov nebo jen přírodu, pak její náklady mohou dosáhnout 500 tisíc rublů. Nejčastěji auta v takové ceně prošla ne více než 10 000 kilometrů. Stroje, které mají kilometr více než 50 tisíc km., Obvykle stojí do 250-350 tisíc rublů. Ceny na sekundárním trhu se proto neustále mění, a proto mohou říci skutečné náklady na automobil pouze v kabině.

Udržitelnost

Předpokládá se, že jakýkoliv UAZ je poměrně snadné najít náhradní díly, ale v případě lovce, to je daleko od případu. Podrobnosti mají nestandardní velikostiTakže je najít ve volném přístupu je poměrně obtížné. Většina dílů je vyrobena na objednávku, takže oprava vozu může zvýšit čas ve srovnání se standardními UAZ.

Vzhledem k tomu, že stroj má mnoho uzlů a agregátů, pak by měla být její oprava provedena lidmi, kteří mají speciální dovednosti. Nejjednodušší způsob, jak kontaktovat servisní centrum, ale ne na všechny vlastníky aut domácí auto To je kapsa. Pokud není možné provést servisní údržba Ve specializovaných salónech, pak byste neměli zanedbávat naplánovanou práci na vlastní pěst. Povinná je třeba změnit palivo a vzduchový filtr, pásy a další části podle předpisů. Nepřiměřená výměna Může vést k vážnějším poruchám.

Recenze vlastnictví

Majitelé si všimnou, že auto je opravdu téměř terénní vozidlo, ale má vysokou spotřebu. Ačkoli výrobce označuje spotřebu ve městě do 10,1 litrů na 100 km, ale skutečný tok se liší ve velké tváři. Na dálnici, auto opravdu spotřebovává asi 10 litrů na 100 km, ale ve městě "jí" alespoň 13. Při provozu sofistikované podmínky Nebo v zimě se spotřeba může zvýšit na 15 litrů za sto kilometrů. Snídaně, stejně jako v jakémkoliv UAZ, se často nachází. Někdy to může mít přepážku jednotlivých uzlů.

Překvapení většiny vlastníků automobilů nepodléhá náhlým poruchám. Včasná výměna oleje, použití vysoce kvalitního paliva a včasné poruchy palivový systém Nechte motor více než 200 tisíc kilometrů kilometrů. Použitím vysoce kvalitní guma V kombinaci s technickými vlastnostmi auta vám umožní cítit se dobře řidiči sebe i na polevou.

Časté členění a charakteristické nevýhody

Jedním ze společných poruch je startovací členění. Vzhledem k tomu, že komponenty je pro něj velmi obtížné, je vhodné jej vyrábět plná výměna. Také jeden ze slabých míst je hluková izolace.

Někteří majitelé automobilů si všimnou nedostatečnou práci sporáku. Se silným mínusem v kabině může být proto zima, když pracuje v severních regionech, má smysl instalovat další topná zařízení.

UAZ Hunter je nejslavnější "koza", živá klasika sovětského automobilového průmyslu. To je v podstatě UAZ-469, který stojí na dopravníku ze vzdáleného roku 1972. Pokud jde o, vlastně "lovec", stroj s tímto názvem je vyroben od roku 2003, nicméně, s přerušením.

Samotný velkolepost, UAZ-469, byl původně vytvořen jako armádní auto. To, co to znamená, což znamená, že je to tak, že to je toto pohodlí pro řidiče stál v designérech Poslední prioritou, byla mnohem vyšší propustnost, udržovatelnost a spolehlivost. Jak se ukázalo, že tyto vlastnosti jsou důležité nejen pro armádu, ale také pro lovce, rybáři a další milovníky volně žijících živočichů a rekreace mimo města a od asfaltových tratí.

Důležité! Hunter je úspěšný pokus o maximálně přizpůsobit armádu Jeep pro občanské společnosti.

Vzhled

Externě, rozdíly mezi civilním lovcem z jeho vojenského předchůdce nehledají tak okamžitě. Nejprve je to tvrdý, kovový vrchol auta, armádní SUV byly pokryty plachtou Kung.

Od jiných rozdílů můžete poznamenat, modernější kliky. Také poněkud nahoře disky kol A samozřejmě, barva auta s moderními barvami. Zejména kovové.

Ve skutečnosti to je všechny rozdíly, jinak je to stále, "koza" před 45 let.

Interiér

Uvnitř lovce, úmyslně brutální, i když rozdíly od armádního auta v interiéru jsou stále více než venku.

Hlavní rozdíl je přítomnost předního panelu. Armáda Jeep to prostě neměl.

TRUE, panel je více než jednoduchý, bez jakýchkoli velikostí designérů. Dalším důležitým rozdílem je přítomnost více nebo méně pohodlných sedadel s područkami. Ale to není hlavní věc pro Ulyanovsk SUV, nejdůležitější je pod jeho kapotou. A kupují lovec ne pro vzhled, ale pro charakteristiky lovce UAZ.

Motory

Pro Ulyanovsk SUV jsou poskytovány dva motory:

• Benzínový 4-válcový motor. Objem 2,7 litrů ZMZ 409;
• Dieselový 4-válcový motor. Objem 2,3 litrů ZMZ 5143.

Benzínový motor vybaven přímé injekce Vstřikovač paliva). Má 4 ventily na válce a horním uspořádání mechanismu distribuce plynu. S těmito, moderní technické systémyRozvíjí sílu 128 litrů. z. A točivý moment 216 nm při 3000 otáčkách za minutu.

S touto napájecí jednotkou lovec dosáhne maximální rychlosti 130 km / h. Přirozeně, s takovým množstvím spotřeby paliva UAZ Lovec 13,2 litrů na 100 km. To je tzv. průměrný průtok. Při jízdě mimo silnici je přirozeně výraznější.

Motor ZMZ. 409

Pokud jde o dieselový motor, má o něco méně energie, pouze 96 litrů. z. Moment je stejný jako benzínový motor - 216 n. m, nicméně, to je dosaženo při 2100 otáčkách a dává "koza" jít do kopce bez lisování plynového pedálu. Maximální rychlost, samozřejmě, Diesel Mesh, je poněkud menší než benzín, někde o něco méně než sto. Ale závody na dálnici, to není prvek lovce, jeho prvek je off-road, zde je to dieselová verze, která ukáže všechny své výhody.

Mimochodem, obvykle majitelé nafty "kozy" docela s jistotou udržují rychlost 90 km / h, zároveň oni na stejnou rychlostí jsou naprosto s jistotou na primeru.

Vůbec, dieselový motor Mnohem víc, pokud to můžete dát, pokročilý než benzín. Dříve, polský motor byl založen pro SUVS, ale po začátku nuly-Volzhsky vyvinul motorový závod svou sérii ZMZ-514, začali dát domácí elektrické jednotky, protože nejenže nebyly horší importovaný, ale dokonce je překonal.

Dieselový motor je vybaven turbodmychadlem, vybaveným přímým vstřikováním paliva, která mu dává příležitost mít spotřebu paliva Ulyanovského autoservisu pro SUV, někde kolem 10 litrů o 100 kilometrů.

Deesel. motor ZMZ. 5143

Přenos

Přenos vozu se skládá ze dvou krabic, řazení převodovky a dávkování. Kočka na Hanter 5-krok a rattube má dva kroky. Jeep Has. pohon čtyř kolSoučasně může být přední náprava odpojena. Dávkovací krabice je řízena druhou pákou v kabině, kterou lze vidět na fotografii výše.

Pokud jde o suspenzi kola, je před pružinami, ale vzadu, jako na staré dobré uaz jaro. Pravda, pružiny jsou speciální, měkké.

Vlastně, na tomto příběhu o technických vlastnostech UAZ Nunter, můžete skončit, sumarizovat.

souhrn

Nyní hlavní otázkou týkající se tohoto auta je, kolik bude stále vydáno. Podle řízení managementu Ulyanovsk závodě nebude mít následující generace "Hunter". Ale tento modelTaké nikdo nebude střílet s výrobou, a to navzdory poměrně vysoké ceně (na základě úrovně stroje). Mimochodem, začínají 557000 rublů, které dnes odpovídá někde o něco méně než 10.000 dolarů.

Navzdory všem má však stabilní a stabilní poptávku a vzhledem k jeho alternativitě ruský trhZdá se, že to bude mít pro mnohé více než jeden rok. Jediným konkurentem lovce je starý dobrý Niva, která se dnes nazývá Lada 4x4. Ale pokud si pamatujete, že příští rok bude zřejmě odstraněna z produkce, poptávka po produktech Ulyanovsk by se měla zvýšit ještě více.

Myslím, že tedy říkám, že lovec je čas na čas brzy.

Tento model se přišel posunout legendární auto UAZ-469 (UAZ-3151), který trval na dopravníku déle než 30 let. Lovec vypadá ven naveneně připomíná předchůdce, ale vytvořil na principi nová platforma. Sada nových technických řešení a použití moderních komponent umožnilo vytvořit ekonomickou, dynamickou, spolehlivou, stabilní a pohodlnou SUV. Zároveň bylo možné udržet tradiční výhody UAZ: vynikající propustnost a nízkou cenu.

Přísný vojenský rozchod získal městský lesk a styl. Do očí jsou hozeny nové, moderní estetické a bezpečné plastové nárazníky s integrovanými mlhy. Dekorativní tenisky procházení na křídlech doplňují velká 16palcová kola. Namísto otočných otvorů jsou nyní instalovány posuvné brýle, což zlepšuje viditelnost, vnitřní ventilaci a usnadnit přístup ke zrcadlům zadních pohledů pro nastavení. Dvojitá uzavřená kontura těsnění dveří dělá auto méně hlučné, pomáhá udržovat mikroklima v kabině, zabraňuje pronikání vlhkosti. Přístup k kufru se nyní otevírá výkyvné zadní dveře (boční dveře zavazadlového prostoru je instalována na verzi s markýzou). Vypadá to dobře a publikováno na zadních dveřích, skryté v případě. Pro podstatný příplatek na lovci může dát slitinová kola A malovat auto v kovové.

Salon vozu podstoupil významné změny. Vnitřní prostor Zastavil se asketicky a umožňuje pohodlně usadit se s řidičem a cestujícím. Přední sedadla nového designu s látkovými čalouněmi obdržely podélné úpravy, které vám umožní pohodlně získat jak vysoké ovladače a lidi střední výšky. Navzdory skutečnosti, že sloupek řízení není regulována na výšku nebo odjezdem. Samotné úpravy jsou pouze tři - sklon zády, upravující bederní opěrku a podélný. Nastavení úhlu podkladu naklápění a bederní podpěry pro přední sedadla pomáhá správně distribuovat zatížení na tělo a umožnit cestování na dlouhé vzdálenosti pohodlněji.

Zadní cestující budou také schopni pohodlně usadit. Existuje dost místa pro nohy i velmi vysoké lidi. Z úprav zadní sedadla Existuje pouze opěradlo sklonu. A pokud si přejete, mohou být vynecháni, aby dostali místo na spaní. Za příplatek B. zavazadlový prostor Lovec lze instalovat dvě další sedadla.

Navzdory vysokému přistání nejsou kroky poskytnuty. Torpedo je vyrobeno z tmavě šedého plastu. Rychloměr usadil někde pod řízením, takže svědectví je velmi obtížné od něj přečíst, protože jsou skryté za pravým paprskem pro volant a pravé přepínače pohonu. Na centrální konzole byly snímače tlaku oleje, nabíjení baterie, teplota motoru a palivo v nádržích (v lovci dva). Je však také obtížné číst informace z nich, protože zařízení nejsou nasazena na řidiče, ale jsou umístěny rovnoběžně s torpédovými čarami.

Navrženo pro použití v podmínkách těžké ruské zimy, lovec dostal izolované podlahy pokryté kobercem. Stovka je zapnuta stisknutím spínače pod centrální konzolou. Neexistuje nastavení teploty vzduchu - přepínač reguluje pouze napájení ventilátoru (střední a silný režim). Pokud je venku velmi chladno, řidič může otevřít tlumič a teplý vzduch půjde do salonu přímo z ventilátoru, který bude ohřát vzduch mnohem rychleji. Dmychadla jsou poskytována pouze pod čelním sklem a pod přístrojovou deskou.

UAZ lovec. Vybaven jedním ze čtyř motorů: nový 16-ventil benzínový motor ZMZ-409.10 (objem 2,7 litrů, výkonu 140 HP) vybavené systémy vstřikování paliva a neutralizací výfukových plynů (splňuje normy Euro II), Ulyanovsk UMW-409.10 (karburátor, 2,9 litrů, výkonu 100 HP), Diesel ZMZ-5143 ( Objem 2,24 litrů, výkonu 98 HP) Polská turbodiesel 4St90-andoria (objem 2,4 litru, výkon 86 HP). Všechna auta byla instalována LUK spojka, 5-rychlostní převodovka, ososofie případ převodu, nové mosty spype, front - diskové brzdy. Hunter přední suspenze se stal pružinou a vzadu zůstává pramenem. Tato kombinace vám umožní polykat malé výmoly na silnici.

Snadné ovládání, Lovec UAZ je nenáročný v údržbě. Jeho vysoké dynamické charakteristiky, mírná spotřeba paliva, vynikající propustnost a velká zatěžovací kapacita jistě potěší budoucího majitele.

V roce 1972 z Ulyanovského dopravníku automobilka Legendární "koza" - SUV s označením UAZ - 469. Zpočátku bylo umístěno jako auto pro vojenské účely, ale následně vyšlo a civilní verze. Populární model byl určen pouze jedním pozitivní kvalitaAle nejzávažnější - vysoká průchodnost.

Skutečnost, že model byl svým vlastním způsobem úspěšný, říká, že jeho následná generace - UAZ - 3151 neměla významnou konstruktivní recyklaci. Toto auto zůstalo stejné hrubé, bez jakýchkoliv rečení pro pohodlí. Jeho fenomenální průchodnost se však zeptala veškerá deprivace.

Druhá generace, a teď se stal modelem s názvem UAZ "Hunter", publikovaný v roce 2003. A přinejmenším obeznámeni digitální index Verze byly nahrazeny anglicky mluvícím slovem, ale to je všechny stejné "kozy", i když poněkud přijaté pod současnými realitami.

Všimněte si, že tato série SUVS pokračuje ve více, a to je "lovec" je konečný model. Dále zvažte, jaká je poslední generace legendárního SUV.

Typy těla, celkové parametry

Začněme s tělem a velikostí tohoto auta. Stejně jako předchozí model byly pro tento SUV k dispozici dva typy tělesných těl. Hlavní byl 5-dveřový vůz s tvrdým kovovým jízdem. Také "lovec" je k dispozici v těle univerzálního paetonu, s plachtou odstraněným vrcholem, utaženým na demontované oblouky.

Posuzování jako celek, pak inovace "lovce" kromě jména a některé drobné prvky - ne. A jednou do konstruktivní části změn nebyly provedeny, pak velikosti SUV zůstaly téměř stejné jako na modelu 3151.

Délka "Hunter" je 4,1 m., S šířkou (s rozloženými zrcadly) - 2,01 m., S výškou 2,025 m. Hlavní výhodou tohoto SUV - mletíkterý se rovná 210 mm.

Vnější

Projme se vzhledem auta, který se prakticky nezměnil od doby modelu 469. Všechny stejné krychlové nasekané formy a plný minimalismus. To je však skryté jedno z výhod vozu. Je stále zamýšlel pohybovat tam, kde na jiných SUV a nedostanou. A extra prvky na tělech.

Vzhled vozu je již dlouho známý. Všechny stejné dva horizontální narozené a zaoblené široké kapely, provádějící roli mřížky chladiče, kulaté objevování světlometů, které jsou fog lucerny. Je zajímavé, že neexistují žádné signály vpředu, jsou na straně boku blízko Čelní sklo. Nárazník zůstal nezměněn - obvyklý ražený paprsek s háčky shora. A co je nejdůležitější - žádný plast.

Část těla přidělená pod salonem a vůbec se podobá prosklené krabici. Z pozoruhodného v laterální části vozu je možné poznamenat pouze vyčnívající lisování těla, tvořící kolové oblouky. Nikdo neodpustil průduchy, zůstali mimo tělo. Ale zde je již dokončovací plast, který se používá na rukojeti dveří a jako boční zrcátka.

Zadní strana vozu je vertikální. 5. dvířka - skládání, sestává ze dvou částí a na dně je pevně náhradní kolo. Zadní osvětlovací zařízení je velmi jednoduché a sestává ze dvou svislých blokových světlometů, které kombinují signály zastavení a otočné signály.

Obecně je exteriér vozu velmi jednoduchý a bez jakýchkoliv exceste. Takový minimalismus je však často jen plus, zejména pro milovníky všech ladění.

Video: UAZ Hunter Test Drive. Anton Avtoman.

Interiér

Interiér "lovce" by měl být vzhled - Spartan a žádný náznak pohodlí. Návrháři však alespoň přesunuli malá sedadla, zvedla své pohodlí, stejně jako vybavení zadních řadových omezení. Mimochodem, je samostatný.

Na rozdíl od předchozích modelů je přední panel "lovce" skončil plastem. Hlavní místo na něm, a centrální, je přiřazen palubní desce. Všechny informační senzory na něm jsou kulaté, analogové, jsou umístěny v řadě, což způsobuje takové rozměry uklizené. Jednotka funkčních tlačítek je instalována pod senzory.

Centrální konzola chybí jako taková. Namísto toho - otevření s viděným elektrickým elektroinstalacím a vzduchovým potrubím topného systému.

Ačkoli "lovec" se objevil v roce 2003, ale vložte okna ve dveřích se neobtěžovala. Místo toho, oddělené sklo, a pokud ovladač chce ventilovat salon, pak musí posunout jeden z poloviny skla.

Kontrola přenosu tohoto vozu se provádí pomocí dvou pák, které mlčí z centrálního tunelu. Jeden z nich je řízen kontrolním bodem a druhý je ruční box. To je všechno zařízení kabiny.

Video: UAZ Hunter očima normálního řidiče ... Jak můžete jezdit ???

Specifikace

Pojďme se obrátit na technickou část. Od okamžiku vzhledu "lovce" jako předchůdců byl založen pouze benzínová elektrárna. Zpočátku byla použita instalace 2,9 litrů s kapacitou 104 litrů. z. Později byla tato instalace nahrazena motorem z "Patriot", jejichž hlavní vlastnosti jsou: objem - 2,7 litrů, výkon - 128 HP

UAZ "Hunter" - Diesel
1) Zpočátku bylo vozidlo nabízeno polským 8-ventilovým sestavem "Andoria" s objemem 2,4 litrů, generováním 86 "koní" při 4000 ot / min a 183 nm píku tahu v 1800 ot / min.
2) V roce 2005, domácí 2,2 -ritrový motor ZMZ-51432 se 16-ventilem GRM, který se vyvíjí 114 sil při 3500 ot / min a 270 nm na 1 800-2800 r / min.
3) a nakonec vložen na "lovec" čínskou verzi F-Diesel 4JB1T 2,2 litrů, jejíž návratnost je 92 koňská síla při 3600 ot / min a 200 nm v roce 2000 do / min.

Později se dieselová verze "Hunter" objevila s 2,2 litrovým motorem ze stejného "patriota", který dává 98 litrů. z. Nyní mohou být modely s takovým motorem zakoupeny pouze od ruky.

Přenos SUV se skládá z 5 rychlostí mechanická box a dvoustupňová demontáž. Formulaci kola "Hunter" - 4x4, ale přední náprava je vypnuta.

Rychlost není jednoznačně prvkem tohoto SUV. Maximální indikátor je 130 km / h - benzínová verze. Diesel je nižší než tento indikátor 10 km / h. O dynamické charakteristiky A vůbec není nic mluvit.

Vysoká průchodnost "Hunter" vyžaduje dobrou spotřebu paliva. Takže benzínový model v průměru utratí 13,5 litrů, lovec "lovec" Diesel "jí" méně, ale ne moc, průměrnou spotřebu 10,1 litrů. Všimněte si, že se jedná o indikátory při jízdě po silnici s pevným povlakem. Na spotřebě mimo silnici bude růst občas.

Konfigurace a cena

UAZ "Hunter" již není vyráběna, i když prodejci mají stále nové modely tohoto SUV, bez běhu, a dokonce i v několika konfiguracích. Ale existuje pouze kompletní sada a volitelné vybavení jako takové - ne. Například, základní modelVolání jako "Classic", v zařízení konfigurace zahrnuje:

1. Kočka hyundai;
2. Slitinová kola;
3. Kovové malby.

UAZ "lovec" v konfiguraci "trofej"

Top-end vybavení - trofej, kromě popsaných možností, má ochranu řídících a přenosových uzlů, auto s ním je k dispozici také ve speciální barvě a s exkluzivními disky. Na toto volby skončily.

Stojí za zmínku zvláštní "vítězné" série "Hunter", která dokončila vydání tohoto SUV. Je načasován na 70. výročí vítězství, díky kterým auto obdrželo některé speciální možnosti - armádní zbarvení s airbrushingem hudebních poznámek (rozlišovací značka Maestro z filmu "jen staří lidé chodí do bitvy") Jako suvenýrový soupravu, skládající se z plášťového stanu, šindelového nástroje a mísy.

Další nespornou důstojnost tohoto auta, spolu s průchodností - nízké náklady. A přinejmenším výroba "lovce" již byla zastavena, ale kupovat nový SUV. Stále však můžete pouze s benzínovým motorem.

Základní verze "Hunter" s celokovovým tělem bude stát kupujícím pouze 469,000 rublů. Model s kompletní sadou "trofeje" má náklady na 529 900 rublů. Stejná částka bude stát SUV speciální "vítězné" série.

UAZ Hunter EngineKterý vidíte na fotografii v našem článku, je nainstalován z modelu Patriot. Že benzín je to dieselové motory UAZ Hanter je přesně stejný jako vlastenec. 2,7 litrový benzín produkuje 128 HP, 2,3 litrový dieselový motor problémy o něco méně, pouze 114 koní, ale dieselový motor nedosahuje točivého momentu. Dnes budeme říkat o zařízení a vlastnostech UAZ loveckých motorů.

Benzínový motor UAZ Hunter ZMZ-409Jedná se o 4-válec, 16-ventil, inline s komplexním systémem řídicího systému injekce paliva mikroprocesor. Vstřikování vstřikovače Palivo se provádí do vstupní trubky. Zapalovací systém s cívkami, které slouží proudu na svíček šroubovaných svisle ve středu spalovacích komor. V obálce GBC existují i \u200b\u200bspeciální jamky. Mikroprocesorový systém S. elektronický blok Ovládání motoru automaticky řídí úhel dopředu zapalování.

UAZ Hanter Power Unit jednotka válců bloku forem z litiny, hlavy hliníkové válce, se dvěma vačkovými hřídely a hydraulickými komponenty ventilu. Dřevařský řetěz. V tomto případě je řetězové zařízení mechanismu rozvodu plynu loveckého motoru velmi složitý, protože se skládá ze dvou řetězců připojených přes mezilehlého hřídele. Plus jsou s hvězdičky dva hydraulické řetězy. Celý design je slabé místo V celkovém motoru, protože nedostatečné napětí vede rozbití hydrochlorvoru, vede ke zvýšenému hluku UAZ motoru. Kromě toho jsou hydromompenzátory často mimo řád, což vede k zaklepání v mechanismu ventilu.

Motor UAZ Hunter 2.7 Benzín (128 HP) Charakteristika, spotřeba paliva

• Pracovní objem - 2693 cm3
• Počet válců - 4
• Počet ventilů - 16
• Průměr válce - 95,5 mm
• Zdvih pístu - 94 mm
• Power HP / kW - 128/94.1 při 4600 otáčkách za minutu
• Točivý moment - 209,7 nm při 2500 otáčkách za minutu
• Kompresní poměr - 9
• Značka paliva - benzín AI 92
• Ekologická třída - Euro-4
• Maximální rychlost - 130 km / h
• Zrychlení do 100 km / h - n / d
• Spotřeba paliva ve smíšeném cyklu - 13,2 litrů

Přirozeně objektivní údaje o spotřebě paliva lovce benzínu v městských podmínkách výrobce nevyvolává. Důvod je pochopitelný, hezký velký průtok Palivo může Sage kupující. Chcete ušetřit na palivu, pak koupit UAZ Hanter s dieselovým motorem, o kterém budeme mluvit.

Diesel UAZ lovec. Shromážděné na stejné továrně Savolzhsky. Inline 4-válec, 16-ventil síly agregace se dvěma vačkovými hřídely. Řetěz načasování dřeva, s hydraulickými stíhačkami. Ve ventilovém mechanismu jsou hydrogomathers. Válcové válce válce, hliníková bloková hlava, tam je turbodmychadlo. Dieselový motor ZMZ-51432.10 CRS S společným železničním palivovým napájecím systémem má elektronický řízený systém krmení paliva "Bosch" s maximální tlak Injekce 1450 bar. Pro jednotku TNVD (palivové čerpadlo) vysoký tlak), vodní čerpadlo a generátor používají polyblinický pás s automatickým napětím.

Diesel Motor UAZ Hanter, s přímým vstřikováním paliva, přeplňováním a ochlazeným dodržením vzduchu třída životního prostředí Euro-4. Tento motor Má dobrý točivý moment, který je nepostradatelný pro off-road, plus kompletně mírnou spotřebu paliva. Níže podrobné funkce Dieselový lovec motoru.

Motor UAZ Hunter 2.3 Diesel (114 HP) Charakteristika, spotřeba paliva

• Pracovní objem - 2235 cm3
• Počet válců - 4
• Počet ventilů - 16
• Průměr válce - 87 mm
• Zdvih pístu - 94 mm
• Power HP / kW - 113.5 / 83.5 při 3500 otáčkách za minutu
• Točivý moment - 270 nm při 1300-2800 otáček za minutu
• Kompresní poměr - 19
• Načasování časování / GRM - DOHC / řetěz
• Značka paliva - Diesel
• Ekologická třída - Euro-4
• Maximální rychlost - 120 km / h
• Zrychlení do 100 km / h - n / d
• Spotřeba paliva ve městě - n / d
• Spotřeba paliva ve smíšeném cyklu - 10,6 litrů
• Spotřeba paliva na dálnici - n / d

Dieselový agregát lovec, stejně jako v benzínu, se stejným designem, stejně jako vlastenecké motory, indikátory spotřeby paliva jsou vyšší, ale maximální rychlost je nižší. To lze vysvětlit konstruktivní funkce UAZ Hanter sám.