rozvodový ventil 8. Specifika rozvodového řemene na pražci umožňují

29.12.2021

Mechanismus distribuce plynu je jedním z nejdůležitějších systémů spalovacího motoru. Rozvodový řemen ovládá ventily motoru a zajišťuje normální činnost sání a výfuku. Během sání se směs vzduchu a paliva dostává do spalovacích komor v důsledku otevření sacího ventilu. V další fázi se otevře výfukový ventil a mechanismus distribuce plynu odstraňuje výfukové plyny ze spalovací komory. VAZ 2190 používá standardní jednotku rozvodu plynu, která se liší pouze počtem ventilů motoru.

Časové charakteristiky Lada Grants

Mechanismus distribuce plynu Lada Granta má řemenový pohon. Podobné zařízení znají motoristé již delší dobu. Koneckonců, návrh rozvodu migroval z motoru VAZ 2108, který se stal základem pro všechny následné úpravy elektráren VAZ. Na Grantu jsou instalovány dva typy motorů: 8-ventilový motor a 16-ventilový motor. Systém distribuce plynu 16ventilové pohonné jednotky má složitou strukturu a zvětšené rozměry ve srovnání s 8ventilovou jednotkou. V důsledku toho se výměna rozvodového řemene Grants stává komplikovanější.

Hlavním rysem 16-ventilového zařízení je přítomnost dvou vačkových hřídelů, které pracují synchronně, paralelně s klikovým hřídelem. Konstrukce je umístěna v hlavě válců. Všechny tři hřídele jsou synchronizovány ozubeným řemenem. Hlavní nevýhodou převodu rozvodového řemenu je nespolehlivost samotného řemene. Při jeho rozbití nebo při skákání se ventily setkají s písty a ohýbají se. Struktura 16ventilového rozvodového řemene je jasně zobrazena na fotografii.

16ventilová sestava

Značka zarovnání na krytu jednotky.
Víčko.
Řemenice vačkového hřídele sání.
Fázový kotouč (snímač).
Značka TDC na vačkovém hřídeli.
Uvolněte řemenici vačkového hřídele.
Podpěrný váleček.
Válcový napínák.
Řemen.
Řemenice čerpadla (čerpadlo chladicí kapaliny).
Časová značka na olejovém čerpadle.
Značka vyrovnání klikového hřídele.
Řemenice klikového hřídele.

Rozvodovou sadu lze vyměnit ručně. Hlavní věc je vědět o přítomnosti a správném umístění instalačních značek. Mimochodem, většina zahraničních vozů takové značky postrádá, takže v tomto případě je výhoda pro vozy VAZ.

Osmiventilový rozvodový pohon Lada Grants ve srovnání s předchozími úpravami vozu vypadá jednodušeji. Schéma je jednoduché, protože zde není žádný obtokový válec a je zde pouze jeden vačkový hřídel. Na fotce je dobře vidět rozvodové zařízení pro 8 ventilů.

Pokud máte pochybnosti o svých vlastních schopnostech, nemusíte se pokoušet vyměnit rozvodový řemen vlastníma rukama, protože si můžete ještě více ublížit. Navíc v autoservisu je takový postup prováděný na 8ventilovém motoru levný. Ale v případě 16ventilového motoru bývá cenovka mnohem vyšší.

Výměna rozvodového řemene na 16ventilovém motoru Grants

Přístup k pohonu zařízení na rozvod plynu je uzavřen plastovým krytem. Pro sejmutí krytu je potřeba odšroubovat pět šroubů imbusovým klíčem 5. Věnujte zvláštní pozornost umístění těchto šroubů. Na fotografii číslo 1 ukazuje upevňovací šrouby horního krytu a číslo 2 upevňovací šrouby spodního krytu. Po odšroubování pěti šroubů je třeba zvednout horní kryt a sejmout z motoru.

Pokud má auto manuální převodovku, musíte zapnout pátou rychlost, vyvěsit pravé přední kolo a otočit jím ve směru hodinových ručiček. Současně je nutné zkontrolovat řemen na praskliny, oděrky, delaminaci atd. Pokud je vůz vybaven automatickou převodovkou, je potřeba demontovat pravé přední kolo a botu (ochranný štít) vpravo. 17palcová hlava otáčí upevňovacím šroubem hnací řemenice pro další vybavení (klimatizace, generátor) a kontroluje řemen. Pokud jsou diagnostikovány různé závady a poškození řemene, musí být urychleně vyměněn. Výměna bude nutná také v případě úniku oleje, poruchy vodního čerpadla a napínací kladky.

U 16ventilového motoru povede přerušení řemenového pohonu k nesouladu v úhlovém uspořádání klikového hřídele a vačkových hřídelů. V důsledku toho se skupina pístů dostane do kontaktu s ventily. V důsledku toho budou nutné opravy.

Všechny nejnovější modely vozů s pohonem předních kol, které vyrábí automobilka se sídlem v Togliatti, mají rozvodový řemen v rozvodovém mechanismu. Lada Granta na tyto modely plně odkazuje.

Vůz je vybaven několika modifikacemi motoru, který může mít 8 nebo 16 ventilů v hlavě válců. Mnoho majitelů si tento model servisuje a opravuje svépomocí, takže pro ně bude užitečné dozvědět se, jak vyměnit rozvodový řemen na Lada Granta s 8 ventily.

Motory Lada Granta s 8 ventily v hlavě válců mají index 11183 a 11186. První z nich se začal vyrábět v roce 2004, druhý později, konkrétně v roce 2011. Výkon jednotky "83" je 82 koní, 87 koní pro modifikaci "86". Motor 11186 je vylepšený motor modelu „83“. Využívá lehkou ojnici a skupinu pístů. Podařilo se dosáhnout snížení hmotnosti skupiny pístů o téměř 30 %. Hlava válců je podrobena specifickému tepelnému zpracování, které zvyšuje její pevnost a odolnost proti opotřebení.

A také chladicí systém pohonné jednotky doznal některých změn. Plášť lehkých pístů je potažen grafitovým mazivem, což zabraňuje vzniku rýh na válcích nezahřátého motoru. Kompresní poměr "86" motoru byl 10,5 proti 9,6 pro modifikaci "83". Těsnění hlavy válců nového motoru je nyní tenčí, rovná se 0,43 mm oproti 1,2 u starého modelu. Byl zvětšen průměr sacích ventilů, což zlepšilo plnění válců směsí vzduch-palivo.

Skládá se ventil

Tento problém má bohužel Lada Granta. Objevil se od okamžiku zahájení výroby prvních vozů s pohonem předních kol VAZ 2108. Později se pracovní objem pohonné jednotky tohoto modelu zvýšil na 1,5 litru. Index motoru se stal 21083, ve kterém mají písty vybrání v hlavě. To umožnilo vyloučit setkání pístů s ventily při prasknutí ozubeného řemenu v rozvodovém řemenu nebo při jeho nesprávné montáži. Právě tato pohonná jednotka byla vzata jako základ pro motor pro Grants, takže se ventily neohýbaly.

Upgrade tohoto motoru na model 11186 umožňuje montáž odlehčených dílů ojnice a skupiny pístů. Píst se zkrátil na výšku, což neumožňuje vytvoření vybrání v hlavě, aby se zabránilo setkání s ventilem. Proto je prasknutí ozubeného řemene vždy doprovázeno poškozením ventilů na 8 ventilu Grant, někdy ojnic, pístů. Tento problém provází všechny následné úpravy motorů pro Lada Grant.

Postup výměny

Mnoho majitelů tohoto vozu dává přednost provádění této operace ve specializovaných dílnách, ale někteří to dělají sami. V tomto postupu není nic super složitého, není třeba kupovat speciální vybavení nebo zařízení. Ozubený řemen si můžete vyměnit v garáži sami. Budete si muset připravit sadu klíčů, montážní rýč, zvedák, podpěru pro tělo, klíny pod kola, rukavice a hadry. Jako klíč pro nastavení napínací kladky použijte kleště s kulatým čelem.

Výměna rozvodového řemene na Lada Grant se provádí přibližně v následujícím pořadí:

Vůz se instaluje nad inspekční jámu nebo na rovný povrch, lanko ruční brzdy je utaženo a pod zadní kola jsou instalovány klíny.
Otevřete kapotu motorového prostoru, odpojte svorky od baterie.
Hnací řemen generátoru bude překážet při práci, proto je odstraněn.
Nyní "5" s šestihranným číslem odšroubujte čtyři šrouby, které zajišťují přední ochranný kryt pohonu rozvodu.
Aby nedošlo k náhodnému poškození snímače polohy klikového hřídele, měl by být odstraněn z hlavy válců a odložen stranou. Nedovolte, aby se kovové piliny dostaly do kontaktu se snímačem, mohly by v budoucnu zkreslit jeho hodnoty.
Dále je potřeba nastavit píst prvního válce do horní úvrati.
Demontáži ozubeného řemene překáží hnací řemenice alternátoru na klikovém hřídeli, kterou je nutné demontovat. Chcete-li to provést, utrhněte šrouby pravého předního kola a zvedněte karoserii pomocí zvedáku.
Pod karoserií je instalován stojan, kolo je odstraněno, ochranný štít je na blatníku.
K demontáži řemenice klikového hřídele je zapotřebí asistent. Požádejte ho, aby zařadil pátý rychlostní stupeň a silně sešlápl brzdový pedál. Někteří specialisté vkládají výkonný šroubovák do poklopu na krytu převodovky mezi zuby setrvačníku.
Vynaložte určité úsilí na hlavu "17", odšroubujte šroub a vyjměte řemenici z klikového hřídele.
Opět potřebujete páté šestihranné číslo, které potřebujete k odšroubování tří šroubů spodního pouzdra rozvodu, poté můžete odstranit ochranu.
Nyní je nutné povolit upevňovací šroub napínací kladky, k tomu se nejlépe hodí klíč „15“. Poté se válec otočí, uvolní napětí na hnacím řemenu, který lze snadno sejmout z ozubených kol a vyjmout z motorového prostoru.

Důležité! Poté se klikový hřídel motoru nesmí otáčet, aby se písty nesetkaly s ventily.

Obvykle se řemen vyměňuje ve spojení s napínacím válcem a čerpadlem chladicí kapaliny, takže musí být odstraněny z bloku válců. Pod válečkem je seřizovací podložka, která se při montáži instaluje zpět. Při demontáži čerpadla se určité množství nemrznoucí směsi nalije do předem připravené nádoby. Montáž nového rozvodového řemene se provádí v opačném pořadí. Vezměte prosím na vědomí, že musíte zkontrolovat polohu všech značek zarovnání na klikovém hřídeli a vačkovém hřídeli, bloku válců a rozvodové skříni.

Nastavení štítků

Toto je důležitý postup při výměně rozvodového řemene a je třeba jej brát vážně. Tento motor má čtyři značky časování. Dva na klikovém hřídeli a ozubených kolech vačkového hřídele, jeden na bloku válců v oblasti klikového hřídele, poslední na kovovém ochranném krytu. Další dvě značky jsou umístěny na setrvačníku a skříni převodovky. Po odstranění pryžové zátky budou jasně viditelné. Jsou to značky setrvačníku a skříně skříně, které označují polohu pístu prvního válce v horní úvrati.

Klikový hřídel se otáčí ve směru hodinových ručiček pomocí klíče „19“, dokud se všechny značky na mechanismu neshodují. Zkosená drážka nebo přílivová značka na řemenici vačkového hřídele bude vodorovná a zarovná se s břitem na krytu. Značka na řemenici klikového hřídele bude vypadat přísně svisle a bude se shodovat se značkou na bloku válců.

Napětí

Instalovaný nový ozubený řemen je nutné napnout na požadované parametry. Předtím nezapomeňte znovu zkontrolovat polohu zarovnávacích značek, pokud je s nimi vše v pořádku, můžete pohon napnout. K tomu otáčejte napínacím válečkem proti směru hodinových ručiček, dokud se značky na něm neshodují. Jedna značka v podobě výřezu je na vnější kleci, druhá na vnitřní v podobě římsy. Napínací válec můžete otočit speciálním klíčem, kulatými kleštěmi.

Někteří řemeslníci vkládají do otvorů na pohyblivé části válečku vrtáky vhodného průměru. Mezi nimi šroubovák jako páku a otočte sponou, dokud se značky neshodují. Poté můžete utáhnout upevňovací šroub napínací kladky. Po provedení veškeré práce je nutné ručně otočit klikovým hřídelem o několik otáček a ujistit se, že se značky nepohnuly. Poté můžete nainstalovat ochranný kryt.

Jak dlouho trvá výměna

Tovární návod k obsluze vozu doporučuje vyměnit ozubený řemen s najetými 75 tisíc km. Tuto normu majitelé ne vždy splňují, existují pro to dobré důvody. Jak dlouho trvá výměna disku, závisí na mnoha faktorech. Jedná se o kvalitu použitých dílů, provozní podmínky vozidla, technický stav motoru. Při každé údržbě je třeba zkontrolovat napnutí a stav rozvodového pohonu. Když se objeví praskliny, delaminace nebo jiné poškození, řemen se vymění.

Při vysokém kilometrovém nájezdu stroje dochází k přirozenému opotřebení řemenic klikového a vačkového hřídele, tím se výrazně snižuje životnost celého rozvodového pohonu. A také se pohon bojí, aby se motorový olej nedostal do zóny provozu pásu. Změkčuje její strukturu, zuby se snadno odřezávají. Pokud auto dlouho stojí na místě, je také lepší vyměnit pohon kvůli jeho stárnutí. Většina majitelů, odborníci doporučují vyměnit řemen po ujetí 50 tisíc km.

Jakou sadu koupit

K ozubenému řemenu se dokupuje napínací kladka a čerpadlo chladicí kapaliny. Hlavním dodavatelem pryžových výrobků je závod RTI v Balakově. Dobře se osvědčily výrobky od firem GATES, BOSCH, DAYCO, CONTITECH. Pokud je vyměněno čerpadlo v chladicím systému motoru, budete potřebovat nemrznoucí kapalinu k doplnění.

Ventil Lada Granta 8: jak samostatně vyměnit rozvodový řemen

Majitelé domácích automobilů nejčastěji dávají přednost provádění vlastních oprav. To je způsobeno skutečností, že komponenty pro ně se prodávají téměř v každém obchodě s autodíly a jsou levné. Zařízení Lada Granta se navíc podobá dřívějším modelům uvolněným z montážní linky AvtoVAZ. Výměna téměř jakékoli součásti na tomto voze vám nezpůsobí žádné nepříjemnosti.

Kontrola rozvodového řemene

Podle dokumentů doprovázejících auto má pás, který synchronizuje pohyb hřídelí, zdroj rovnající se 45 tisícům kilometrů. Může však selhat dříve kvůli zvýšené zátěži nebo nedostatečné pozornosti motoru vozu.

Funkční kontrola musí být provedena každých 15 tisíc kilometrů. K tomu budete muset sejmout kryt z pohonu rozvodového řemene.

Nejprve zkontrolujte výstupek ovládání napnutí řemenového mechanismu: výřez vnitřního kotouče válečku se musí shodovat s výstupkem umístěným na jeho obdélníkovém pouzdru. I přes drobné nesrovnalosti je nutné tento spotřební materiál vyměnit.
Dále zkontrolujte vnější část této součásti Lada Granta. Ujistěte se, že nejsou žádné stopy opotřebení, oleje, karbonových usazenin, závitů.
Od konce by měl být pás úplný, bez rozdělení na vrstvy a vlákna.

Osmiventilový motor o výkonu 87 koní je na Lada Granta instalován v karoserii liftbacku. Pokud na takovém motoru praskne rozvodový řemen, jsou ventily ohnuté proti pístům, což vám hrozí složitými opravami motoru.

Při nákupu součásti mějte na paměti, že Grant používá řemen se 113 zuby, který je široký 17 milimetrů. Při správné volbě nebudete muset brzy vyměnit vadnou součást, proto si nový díl před nákupem pečlivě prostudujte.

Automobiloví nadšenci doporučují nákup komponentů značky Gates z USA. Dobré je, že oficiální podpora vám může sdělit adresu nejbližší prodejny, kde prodávají kvalitní náhradní díly. Cena opravné sady (řemen a váleček) je asi 3 000 rublů. Zároveň obdržíte vysoce kvalitní produkt, jehož zdroj je přibližně dvakrát větší než skladový (asi 80 tisíc kilometrů).

Grant 2015 výměna načasování

Vrh pro kamaráda!!! Výměna, nahrazeníčerpadla, rozvodový válec, rozvodový řemen.

Výměna rozvodového řemene 8ventilový motor 1,6l!

Videoreportáž na výměna rozvodů na 8-ventilovém motoru VAZ! Značky vačkového hřídele, značky klikového hřídele, jak je nastavit, ...

Jak probíhá výměna

Zjistili jste tedy závadu nebo jsou plánované opravy. Výměna se provádí krok za krokem pouze s chlazeným motorem:

Odpojte baterii vašeho Lada Granta.
Demontujte snímač polohy klikového hřídele. Umístěte senzor na čisté místo, jako je police bez ocelových pilin nebo oleje.
Umístěte píst prvního válce do horní úvrati.
Otáčejte klikovým hřídelem, dokud se značka na jeho řemenici nezarovná s výstupkem na krytu pohonu.
Odstraňte zátku z průzoru (umístěného na skříni spojky) a zkontrolujte polohu hřídele. Pokud jste vše udělali správně, v okně se objeví značka a bude naproti slotu. Zajistěte setrvačník šroubovákem (musí být umístěn mezi jeho zuby).
Odšroubujte hnací řemenici generátoru, sejměte ji z nápravy a vyjměte podložku.
Odstraňte kryt rozvodu.
Povolte napínací válec (měl by se otáčet).
Odstraňte řemen ze všech řemenic a vytáhněte jej.
Pokud kromě instalace rozvodového řemene potřebujete demontovat napínací kladku a vyměnit ji za novou, odšroubujte upevňovací šroub a poté válec vyjměte přímo s ním.
Před instalací nového válce zkontrolujte, zda je výměna skutečně nutná. Chcete-li to provést, uchopte kovový střed tohoto mechanismu a otočte plastovou část. V provozuschopném komponentu se pohybuje hladce, bez zadření.
Zkontrolujte čerpadlo a začněte znovu sestavovat rozvodový mechanismus. Nainstalujte válec do horního otvoru na bloku válců, ale neutahujte zcela šroub zajišťující tuto část pohonu.
Nasaďte řemen tak, aby správně běžel na všech kladkách a kladkách. Aby řemen správně ležel, po jeho položení na řemenici klikového hřídele (musí být nejprve nainstalován na své místo) utáhněte obě části součásti. Pokuste se rovnoměrně rozložit zátěž.
Vzdálená část rozvodového řemene by měla ležet na řemenici čerpadla a jít za napínací válec (v této fázi zkontrolujte schéma) a blízká část by měla jemně ležet na ozubené části vačkového hřídele.
Mírně otočte řemenici vačkového hřídele (ve směru menšího chodu) tak, aby se zuby řemene srovnaly se zářezy na něm. Pomocí klíče otočte napínací kladku proti směru hodinových ručiček.

Po provedení výměny zkontrolujte napnutí rozvodového řemene. Nadměrné namáhání v Lada Grant je plné selhání čerpadla chladicího systému. Pokud je pás příliš napnutý, může velmi rychle selhat.

Uvolněný řemen může vést k poruše časování ventilů. Otočte klikovým hřídelem doprava tak, aby byly rozvodové značky zarovnány. Poté znovu namontujte řemenici alternátoru. Pamatujte, že u modelu Lada Grant je přísně zakázáno otáčet hřídelemi s odstraněným řemenem. Nastavení se provádí pouze tehdy, když již byla provedena výměna.

Na našem webu je speciální nabídka. Můžete získat bezplatnou konzultaci našeho podnikového právníka jednoduchým položením dotazu ve formuláři níže.

Zavěsíme pravé přední kolo a zařadíme pátý rychlostní stupeň do převodovky. Otáčením kola ve směru hodinových ručiček otáčíme klikovým hřídelem motoru a kontrolujeme rozvodový řemen. Při normálním napnutí řemene...

Povrch ozubené části řemene by neměl mít záhyby, praskliny, podřezání zubů a odlupování látky z pryže. Spodní strana pásu musí být bez opotřebení, odhalující šňůry a stopy po spálení. Na koncových plochách pásu by nemělo docházet k žádné delaminaci nebo uvolnění. V případě zjištění závad na řemenu nebo výrazného nesouladu ovládacích prvků napnutí řemene (viz foto výše), je nutné řemen vyměnit. Řemen byste měli také vyměnit za nový, pokud na něm najdete stopy motorového oleje (před instalací nového řemenu je nutné odstranit příčinu vniknutí oleje na řemen) nebo při výměně čerpadla chladicí kapaliny.

Pozornost! Selhání rozvodového řemene (přetržení a proříznutí zubů) může vést k zalepení ventilů do pístů v důsledku nesouladu úhlů natočení klikového hřídele a vačkových hřídelů a v důsledku toho k drahým opravám motoru.

Rozvodový řemen vyměňujeme v souladu s plánem údržby každých 75 tisíc kilometrů nebo v případě závad na řemenu.

Dále bychom měli demontovat hnací řemen alternátoru nebo hnací řemen příslušenství.

Demontujte snímač polohy klikového hřídele, aby nedošlo k poškození.

Před demontáží řemene je nutné zkontrolovat rozvody ventilů motoru - nastavit píst 1. válce do polohy TDC (horní úvrať) kompresního zdvihu.

Před odšroubováním šroubu zajišťujícího hnací řemenici alternátoru...

Pomocí hlavy "17" odšroubujte šroub zajišťující hnací řemenici alternátoru, ..

Tím se otočí napínací válec a uvolní se napětí řemene. Demontujte rozvodový řemen z řemenic klikového a vačkového hřídele.

Pozornost! Po demontáži rozvodového řemene neotáčejte klikovým a vačkovým hřídelem, aby se písty nezachytily do ventilů.

Chcete-li odstranit napínací kladku řemene, odšroubujte šroub jejího upevnění ...

Válec by se měl otáčet tiše, rovnoměrně a bez zadrhávání. V opačném případě musí být válec vyměněn. Současně můžete zkontrolovat provozuschopnost čerpadla chladicí kapaliny otáčením a třepáním za řemenici. Instalujeme napínací válec na místo, zcela bez utažení šroubu jeho upevnění. Pro různé úpravy motoru jsou v hlavě válce vytvořeny dva závitové otvory pro šroub napínací kladky.

Namontujte rozvodový řemen v opačném pořadí. Před montáží řemene se ujistěte, že jsou rozvodové značky klikového hřídele a vačkového hřídele zarovnány. Nasadili jsme řemen na ozubenou řemenici klikového hřídele, pak ...

V případě potřeby otáčejte řemenicí vačkového hřídele ve směru nejmenšího zdvihu, dokud se zuby řemenu neshodují s drážkami řemenice. Pro napnutí řemene otáčejte napínací kladkou proti směru hodinových ručiček. Za tímto účelem vložíme do drážek vnějšího disku válečku ...

Takový klíč byl použit k nastavení napětí řemene ve všech VAZ s pohonem předních kol.

Pás napínáme otáčením napínacího válečku proti směru hodinových ručiček ...

… Dokud se výřez vnějšího kotouče válečku neshoduje s pravoúhlým výstupkem jeho vnitřního pouzdra, utáhněte šroub válečku momentem 34–41 Nm.

Nadměrné napnutí řemene sníží životnost řemenu a také životnost čerpadla chladicí kapaliny a napínacích válečkových ložisek. Nedostatečné napnutí řemene také vede k jeho předčasnému selhání a může způsobit porušení časování ventilů. Otočíme klikovým hřídelem o dvě otáčky ve směru hodinových ručiček. Zkontrolujeme napnutí řemene a shodu časových značek klikového a vačkového hřídele. S odstraněnou hnací řemenicí alternátoru je vhodné ovládat správnou polohu klikového hřídele ...

Počínaje modelem VAZ-2108 přešel Volzhsky Automobile Plant na použití řemenového pohonu pro mechanismus distribuce plynu a nadále jej používá na moderních modelech, včetně Lada Granta.

Tento typ pohonu má oproti řetězovému pohonu řadu výhod, včetně:

není potřeba mazání, proto je možné přesunout pohon rozvodu na vnější stranu motoru;
tichý chod a snadnější proces výměny.

Ale řemen běží mnohem méně než řetěz. Základem dlouhého a bezproblémového provozu elektrocentrály je proto včasná kontrola stavu řemene a jeho výměna.

Frekvence výměny

Technická dokumentace výrobce uvádí, že rozvodový řemen na Lada Grant musí být vyměněn každých 60 tisíc kilometrů.

Zde však stojí za zmínku, že se jedná o hraniční hodnotu a je lepší ji vyměnit před dosažením takového počtu najetých kilometrů, přibližně - o 50 tisíc km, ale jsou chvíle, kdy pohon vyžaduje výměnu o 40 nebo dokonce 30 tisíc km, vše závisí na kvalitě pásu a jeho pracovních podmínkách.

V každém případě je lepší pravidelně kontrolovat stav pohonu (doporučuje se každých 15 tisíc km) a při zjištění známek opotřebení jej okamžitě vyměnit.

Pokud se tak nestane, je možné jeho rozbití, které je plné vážných následků - písty motoru se střetnou s otevřenými ventily, což vede k jejich poškození a následným nákladným opravám.

Konstrukční vlastnosti pohonu různých motorů

Abyste pochopili, jak se provádějí údržbářské práce s rozvodovým pohonem, zvažte nejprve jeho konstrukci.

Pohon mechanismu distribuce plynu se tedy provádí z klikového hřídele. Časování ventilů ve válcích motoru má v tomto případě 4 cykly a provádějí se ve dvou plných otáčkách klikového hřídele.

Ale 2 z těchto cyklů probíhají s uzavřenými ventily, takže vačkový hřídel musí zajistit pouze jednorázové uzavření a otevření ventilů pro všechny 4 cykly.

Na dvě otáčky klikového hřídele tedy připadá pouze jedna otáčka vačkového hřídele. Toho je navíc dosaženo zcela jednoduše – díky různým průměrům řemenic hnacího ozubeného kola.

Řemen má ozubenou pracovní plochu, která vylučuje prokluzování po kladkách. Kromě přenosu síly od klikové hřídele plní řemen ještě jednu funkci - pohání čerpadlo chladicího systému.

V tomto případě musí být pohon neustále napínán, aby se vyloučilo přeskakování zubů na řemenicích, proto je v jeho konstrukci zahrnut napínací válec.

Toto a celá konstrukce pohonu, to znamená, že obsahuje pouze dvě ozubené řemenice (klikový hřídel a vačkový hřídel), ozubené kolo čerpadla, napínací kladku a samotný řemen.

To vše se nachází na straně motoru, nikoli uvnitř. Aby se však vyloučilo vnikání nečistot a technických kapalin, které mohou pás poškodit, jsou všechny prvky pokryty ochrannými štíty.

To ale popisuje konstrukci 8ventilového mechanismu rozvodu plynu, pro který se k pohonu používá pouze jeden vačkový hřídel.

Některé modely Lada Grant jsou však vybaveny motory s 16-ventilovým rozvodovým mechanismem a dvěma vačkovými hřídeli. Kvůli tomu se ale design pohonu příliš nemění.

Na rozdíl od 8-ventilu zde není jeden, ale vačkové hřídele a tedy dvě ozubené řemenice a do konstrukce byl přidán další válec - obtokový válec, který je také nosným. Tady všechny rozdíly skončily.

Kontrola stavu a napětí

Jak již bylo uvedeno, aby zlomený řemen nevedl k vážným problémům, je nutné pravidelně kontrolovat jeho stav a napnutí.

Kontrola stavu pásu je celkem jednoduchá a zvládnete to sami.

K tomu odšroubujte a sejměte ochranné kryty pohonu, odšroubujte přední pravé kolo, zařaďte rychloběh a otočte kolem.

Zařazený převod zajistí otáčení klikového hřídele a pohon rozvodu přes převodovku.

Při otáčení pečlivě zkontrolujte pás. Pokud na něm zpozorujete nějaké vady nebo stopy opotřebení – vytržené zuby, odlupování gumy od závitů, praskliny, výrazné oděrky, pak je nutné řemen vyměnit bez ohledu na počet najetých kilometrů.

Kromě toho je třeba při kontrole stavu pohonu posoudit i jeho napnutí.

Přestože se na Grantu používá válec s automatickým napínáním, nelze se spolehnout na to, že funguje normálně, a je lepší zkontrolovat napětí, zejména proto, že se provádí velmi jednoduše.

Řemen je třeba uchopit dvěma prsty uprostřed oblasti proti napínací kladce, tedy na rozpětí mezi řemenicemi hřídele, a otočit ve směru hodinových ručiček.

Kromě toho, pokud ani s velkým úsilím není možné jej otočit pod úhlem větším než 90 stupňů, pak je pás napnut normálně. Pokud se stáčí do většího úhlu, pak je nutné upravit jeho napnutí.

Co potřebujete k výměně řemene

Takže k provedení práce budete potřebovat takový nástroj, zařízení:

Sada vidlicových a očkových klíčů nejběžnějších velikostí;
Sada šestiúhelníku;
Výkonný šroubovák nebo montážní pádlo, páčidlo;
Speciální klíč na napínání napínací kladky nebo alespoň kulaté kleště na vyjmutí pojistných kroužků;
Popisovač;
Hadry.

Samozřejmě bude potřeba nový řemen vhodné velikosti a také nová napínací kladka, protože ta musí být vyměněna spolu s řemenem. Po přípravě všeho můžete přistoupit k demontáži.

Demontáž

Pořadí práce je následující:

Vlastnosti demontáže 16-ventilového motoru

Pokud jde o 16-ventilový motor, postupná demontáž je zcela totožná s popisovanou, s výjimkou jednoho bodu - instalace značek. Vzhledem k tomu, že tento motor používá dva vačkové hřídele, musí být značky zarovnány na obou, přičemž se nesmí zapomenout na značky na setrvačníku.

Při demontáži bude nutné kromě napínacího válce demontovat také obtokový válec, protože je také třeba vyměnit.

Po odstranění řemene byste měli také zkontrolovat vůli ložiska na čerpadle. Pokud je významný, je lepší jej okamžitě vyměnit. V opačném případě může brzy selhat po výměně řemene a nutnosti opětovné demontáže pohonu, protože čerpadlo se mění až po demontáži pohonu.

Všimněte si, že po sejmutí řemene je důležité dávat pozor, aby nedošlo k náhodnému otočení jednoho z hřídelů při instalaci nového.

Montáž, kontrola

Montáž pohonu se provádí v opačném pořadí, ale s dodržením určitých nuancí. Nejprve nasadíme napínací válec a nastražíme šroub jeho upevnění, ale nedotahujeme.

V 16ventilovém motoru před nasazením řemene nasadíme oba válečky, ale na rozdíl od napínacího bypassu jej můžete okamžitě utáhnout.

Pás se nasazuje zdola nahoru. To znamená, že nejprve jsou zuby řemene instalovány na ozubenou řemenici klikového hřídele, poté jsou vrženy na čerpadlo, poté navinuty za válečky a teprve poté jsou nasazeny na řemenici vačkového hřídele.

Po instalaci pásu je napnut. Za tímto účelem se do speciálních otvorů ve vnější kleci napínacího válečku instalují speciální klíč nebo kleště s kulatým nosem, načež se otáčí ve směru hodinových ručiček, dokud není výřez na této kleci zarovnán s obdélníkovým vybráním na vnitřní objímce.

Držením válečku v této poloze je šroub jeho upevnění utažen.

Po dokončení utažení namontujeme spodní ochranný kryt, podložku a hnací kladku generátoru. Poté zkontrolujeme správnost práce.

Za tímto účelem nejprve zkontrolujeme shodu všech značek, poté otočíme klikovým hřídelem o několik otáček a poté znovu spojíme všechny značky. Pokud se sbíhají, výměna byla provedena správně a montáž může pokračovat. Zde si všimneme, že na jakýchkoli značkách je povolena mírná odchylka, ale ne více než několik milimetrů.

Při kontrole shody značek na 16ventilovém motoru je třeba této činnosti věnovat větší pozornost, protože existují dva vačkové hřídele a nesoulad značek na kterémkoli z nich může vést k významnému přerušení provozu motoru.

Podobné články: