Yüksek ölçekli kariyer ekipmanlarının teknolojisi tamiri. Kariyer ve off-road tekniklerinin tamiri için teknolojik talimatlar

satıcı kodu

İsim vermek

Amaç

21.00-35'e kadar büyük boyutlu veri yolu boyutunun onarımı için arsa ( temel malzemeler)

KGSH boyutunun 21.00-35'e kadar profesyonel onarımı için tamamen hazır arsa (58 pozisyonu ekipman ve alet; 60 lastik radyal ve çapraz tasarımın tamiri için bir dizi malzeme; Teslimat; eğitim). Dayanarak (Sanat 01 015).

Ek ekipman sayısı 1 numara (sanat. 70 010)

KGSH tamir alanının 21.00-35'e kadar güçlendirilmesi, yolcu lastiklerinin tamiri ve kamyon araçları, ve her boyuttaki kameraların yanı sıra.

Ek ekipman sayısı 2 numara (sanat. 70 010)

Lastik tamir atölyesi, enstrümantal arabası, pnömodrel için kompresör

Büyük boy otobüs büyüklüğünün onarımı 18.00-25 ila 24.00-35 (temel ekipman)

24.00-35'e kadar KGSH boyutunun profesyonel onarımı için tamamen hazır komplo (69 pozisyonu ekipman ve alet; 60 lastik radyal ve çapraz tasarımın tamiri için bir dizi malzeme; Teslimat; eğitim). Dayanarak (Sanat 01 007).

Büyük boyutlu veri yolu büyüklüğünün onarımı 18.00-25 ila 33.00-51 (temel ekipman)

24.00-35'e kadar KGSH boyutunun profesyonel onarımı için tamamen hazır arsa (70 pozisyonu ekipman ve alet; 60 lastik radyal ve çapraz tasarımın tamiri için bir malzeme; Teslimat; eğitim). Dayanarak (Sanat 01 007).

Büyük boy otobüs büyüklüğünün onarımı 18.00-25 ila 40.00-57 (Temel ekipman)

18.00-25 ila 40.00-57 arasında KGSH boyutunun profesyonel onarımı için tamamen hazır arsa (70 kişilik ekipman ve araçlar; 60 lastik radyal ve çapraz tasarımın tamiri için bir malzeme; Teslimat; eğitim). Dayanarak (Sanat 01 007).

Ek ekipman Seti 3 numarası (Sanat. 70 030, 70 040, 70 050)

KGSH tamir sitesinin 24.00-35'e kadar geri dönmesi, yolcu ve kargo araçlarının lastiklerini ve ayrıca herhangi bir boyuttaki kameraların tamir etmenizi sağlar.

Ek ekipman seti 4 numara (sanat için. 70 030, 70 040, 70 050)

Lastik tamir atölyesi için kompresör, esnek bir mil, enstrümantal arabası, pnömodrül ile kabuklu motor için motor

Ek ekipman seti 5 numaralı (sanat. 7 040, 70 050)

Lastikler için araba yıkama, filtre havalandırma montajı, koruyucu maskeler, iş giysileri kümeleri

Büyük boy otobüs büyüklüğünün tamiri 24.00-35 ila 40.00-57 (temel ekipman)

24.00-35 ila 40.00-57'ye kadar KGS boyutunun profesyonel onarımı için tamamen hazır arsa (68 adet ekipman ve alet; 60 lastik radyal ve çapraz tasarımın tamiri için bir dizi malzeme; Teslimat; eğitim). Dayanarak (sanat. 01 016).

Kariyer lastiğinin onarımı 325 / 95R24% 100 garanti ile.

Bu lastiğin onarımı 3200 ruble (evcilleştirme hasarı)

Yeni lastik masrafları 22 500 RUB tasarrufu yaklaşık 14.000 ruble olacaktır.

_______________________________________________________________________________________________________________

Bir lastik maliyeti ne kadar olabilir? 10.000, belki 100.000, belki 500000? Ya da belki 1 milyon?

Büyük boyutlu ve süper up havlayan lastiklerde fiyat sınırı yoktur.

Bir ürün olarak lastik 100.000'e mal olabilir ve yokluğu günde 1 milyondur.

Bu tür koşullarda, basit bir teknik imha edilir ve işletme için eleştirilir, şirketin lider bağlantısını etkilemez.

Çok sık işletmelerdeki maliyet tasarrufu nedeniyle lastik yoktur.

Lastiğin değerli vakfı, yazılı lastikten yaratılması oldukça gerçekçidir, URLRemshinic GC tarafından geliştirilen onarım teknolojisi, minimum maliyetlerin, lastiğin% 30'una kadar komisyonuna izin vermesini sağlar.

KGSH ne kadar olmalı?

Şirketimizin tecrübesi, uzmanlarımızın ziyaret ettiği işletmelerin yalnızca% 15'inin, lastiklerin normları tarafından hayatta kaldığını göstermektedir.

Diğer işletmelerde, lastik kaynağının% 20 ila 70'inden geçer.

Bu duruma, lastikten değil, finans tarafından bakarsanız:

İşletmeler lastik değerinin% 30 ila 80'ini gömeden, lastik 29.5R25 örneğini düşünün.

Yeni lastiğin maliyeti Çin üretimi 250000 ruble'den başlar.

Eklemli damperli kamyonda, 6 adet artı bir çıkış, toplam 1.5 milyon ruble.

Çalışma programına bağlı olarak 5000 moto saatinin lastiğinin normunu alacağız, 8 aydan 1 yıla kadar.

Ancak çoğu zaman agresif çalışma koşullarında, lastik zaten ilk bin saatte hasar alır. Bu durumda, lastiklerin% 50'si standart yöntemlerle onarılır, kalan% 50'si yazma cezasına çarptırılır.

Bir örnek alacağız, ilk 2.000 saatte, hurda 7 lastikten 2'sini yazdılar. Rezidel lastiklerin 350 000 ruble değeri. Sermaye Recovery Onarım Lastikleri 29.5r25, beni lastik değerinin% 20'sini oluşturan 30.000 ila 40.000 ruble arasında değişmektedir.

Ve şimdi işletme için tasarruf:

Seçenek numarası 1 2 yeni lastik 500000 ruble satın alın.

Seçenek Numarası 2 2 lastik 80.000 ruble geri yükleyin.

Hasar görmüş otobüsün geri yüklenmesi 350000 tekerleklerin artık maliyetini gömmeyin ve 500.000'den yeni harcamayın, eğer tüm taşımacılık maliyetlerini kabaca kaldırırsak, 700.000 ruble tasarruf edersek. Burada, rölanti teknolojisinden kayıpları, cins içi ihracatı için arıza planlarını dikkate almayız.

Ve eğer lastikler daha sık başarısız olursa? Ayda 1 ise ve eğer bir haftada ise ve günde 1 ise?

Ekipman birimlerinin sayısına çarpın mı?

Resim Gökkuşağı değil)

Kurtarma hizmetleri sağladığımızı ve daha önce revizyon lastikler

Şirketimiz derin onarım tekerleklerini paradan tasarruf etmenin en iyi yollarından biri olduğuna inanıyor.

Kalite onarımları için makul fiyatlar sunuyoruz.

Teknolojileriniz, kendi sarf malzemeleri üretimi, yüksek sınıf bir profesyonel ekibi, onarımlarımız için% 100 garanti vermemizi sağlar.

Müşterilerimizi kaç milyar ruble olduğunu düşünmüyorduk, ancak şirketin çalışmalarının yıllarında tam olarak 2.000 büyük boyutlu lastik iade ettiğimizi biliyoruz.

Şimdi lastiklerin onarımı hakkında konuşalım.

Öyle var İyi teknolojiler Onarımlar, yüksek kalitede, ucuz, ucuz var.

Bir şirket hakkında çok kötü konuşmayacağız, kendileri hakkında söyleyeceğiz.

Torna teknolojisi Urlarremshra aynı anda benzersiz ve makul değildir. Birçok yöntem ve teknik diğer üreticilerden temsil edilir.

bizim güçlü taraf - Bireysellik, her onarım benzersiz ve benzersizdir, bu nedenle seri sıva kullanmıyoruz, her sıva bireysel olarak üretilir.

Ekipman, malzeme ve teknolojilerimizi sürekli geliştiriyoruz.

Önceden, yaralar dikilir ve bir kişi rahatsızlığı yaratan ve hareketi sınırlayan bir bandaj ile içilir.

Şimdi minimum kesimler yapılır, takı karmaşık hastalıklarda çalıştırılır, düzgünce dikilir, böylece dikişler görünmüyor ve ince bir vücut rengi sıva ile sıkışmış.

Firmamız lastikler için modern tıp olmayı amaçlıyor

• LLC "shina" resmi satıcı Lider Global Üreticiler lastik Bridgestone ve iyiyear. 10 yıldır Omsk, Novosibirsk, Kemerovo, Tyumen Bölgesi, Krasnoyarsk ve Altay Bölgesi, vb. Çalışan ithal ekipmanlar için lastik ve kameralar sağlıyoruz. OJSC Surgutneftegaz, OJSC Sibirya Antrasiti ile Çok Yıllık İşbirliği, Zirganskaya MTS OJSC, OJSC Raspadskogo-kömür, şirketimizin güvenilirliğini ve çok yönlülüğünü beyan etmemizi sağlar.
• Her müşteriye bireysel bir yaklaşım, çalışma koşullarının özelliklerini dikkate alan bir lastik seçmeyi mümkün kılar: omzun uzunluğu, ırkın sertliği, kabartmanın özellikleri. Bu, lastik ömrünü artırmanıza ve maliyetleri düşürmenizi sağlar.
• Omsk'teki bir depo varlığında veya herhangi bir miktarda kararlaştırılan zamanın altında bir depo varlığında, KGSH de dahil olmak üzere, yolcu, kargo, inşaat, tarım, yükleme, kütük ve özel ekipmanlar için lastikler. En yüksek ve orta fiyat segmentinin herhangi bir küresel üreticinin lastiklerini koyma fırsatımız var. Lastikler - Profilimiz! Güvenilirlik, değiştirilebilirlik, bakım, vb. İle ilgili ücretsiz danışmanlıklar
• LLC "Shina", müşterilerine yeni kalite lastiklerinin tedarikini ve her tür hasarın ve sırtın restorasyonunun tamirini sunmak için eşsiz bir fırsata sahiptir. Yüksek kaliteli onarım, Rusya'da analogları olmayan özel ekipmanların varlığı tarafından sağlanmaktadır. Gerçekleştirilen tüm işler için bir garanti verilir.
• Bugüne kadar, KGSH ve SCGSH boyutlarını 40.00 R57, 33.00 R 51, 27.00 R 49, 35/65 R 33, 45/65 R 45, vb.
• En yüksek kalitede lastiklerin düzenli sarf malzemelerini içeren uzun vadeli karşılıklı olarak faydalı işbirliği yapacağız. uygun fiyatlı fiyatlar, pahalı ithal lastikleri onarın!

Kgsh tamiri

• Büyük boyutlu bir lastik ve kısmi iyileşme tamiri. % 100 ila% 30-50 arasında bir sırt tortusu ile bir koşu bandı giyerken kullanılır. KGSH'nin çalışması sırasında ortaya çıkan mekanik hasar açıkça tamir edilir.
• Büyük sınır lastikleri, çeşitli dolandırıcılık türlerine daha duyarlıdır. Onların özünde yakın ana nedenler sürüş kalitesi ve yol koşulları. Ağır kariyer yollarında, erken lastik yıkımı bazen% 90 veya daha fazlasına ulaşır.
• Birkaç hasar türü vardır: 1. Koruyucu (koşu) lastiği üzerine delin (numune); 2. Lastiğin yan kesimi; 3. Sırtı kırıcıdan testi.

Delinme

Tamirden önce

Onarımdan sonra

Yan kesim

Tamirden önce

Onarımdan sonra

Bracker testi

• Özellikle bu tür hasarların, yakın zamanda gittikçe giderek daha fazla ve daha sık çalışanların çoğu işletme işletmesinin çoğu işletmesinin gerçek sorunu olduğuna dikkat etmek gereklidir.
• Bu sorun önemlidir, çünkü çoğu durumda işlem sırasında farketmek ve zamanında bir şekilde ortadan kaldırmak neredeyse imkansızdır.
• Bu kusur, çerçeveye zarar vermeden yabancı nesnenin lastiğinin koruyucu kısmının hasarının bir sonucu olarak oluşturulmuştur. Lastiğin bütünlüğü bozulmaz ve çalıştırılmaya devam etmektedir, ancak nem, kir ve hava koruyucuya zarar vermeden nüfuz eder. Islakların lastiklerinin ve kirlerinin çalışması sırasında, çerçevenin (kırıcı) metal parçaları üzerinde olumsuz bir etkiye sahiptir, paslanırlar ve yok ederler.
• Hava nedeniyle, koruyucunun çerçeveden yakılmaya ve soyulması için başladığı bir sonucu olarak, lastiğin hasarlı bölümünün aşırı bir şekilde ısıtılması vardır. Sonuç olarak, lastikler başarısız olur.
• Bu sorunu hasarın erken aşamasında ortadan kaldırmanız önerilir.

Tamirden önce