Üçüncü düzenleme Hyundai Tucson. Resmi Bayilerin Maliyeti

➖ Gürültü izolasyonu
➖ küçük gövde
➖ Elektrikli sürücü ön koltuklar (yalnızca üst konfigürasyonda)

artış

➕ Tasarım
➕ Dinamikler
➕ Genel Bakış
➕ Kullanım
➕ Ergonomi

HYUNDAI TUSSAN 2018-2019'un Avantajları ve Dezavantajları, geri bildirim temelinde belirlenen yeni gövdeye göre gerçek sahipler. Daha detaylı avantajlar ve eksileri Hyundai. Mekanik, otomatik, ön ve komple sürücü ile Tucson 1.6 ve 2.0, ayrıca bir dizel motor ve bir robot ile aşağıdaki hikayelerden bulunabilir.

Mülkiyet yorumlar

Kış kabinde soğuktur. Ekrandaki sıcaklığı (25 veya daha fazla) ayarlarken, yerinde duran pozisyonda, gösterge panelindeki sıcaklık çok hızlı bir şekilde düşer.

Tekerlekli kemerlerin gürültü yalıtımı, özellikle arka, çok zayıf. Kabinin arkasında, sürekli tıklar, mocketers, yoldan dikkatini dağıtıyor.

Sergey Mironov sürmek Hyundai Tucson 2015'te 1.6 (177 HP)

Benim boyum 187 cm, yeni Hyundai Tussan 3'ün tekerleğinin arkasında oldukça rahat bir şekilde hissediyorum ve şaşırtıcı bir şekilde kendime rahatça oturuyor ve renggeted değil. Kabinde tüm yolcular için yeterli. Sadece eksi küçük bir gövdedir (bir çocuk arabası tırmanıyor), ama bence bu problemin çoğu modern geçitlerin çoğu olduğunu düşünüyorum.

İnceleme harika, her şey büyük aynalarda iyi görünür. Direksiyon simidi çok kolay dönüyor. Araba itaatkarını ve incelemesini yönetti. Genel olarak süspansiyonun çalışmaları sertdir, ancak iyidir, rulolar gözlenmez ve yol kendinden emin tutar.

Motor ve hoparlörlere gelince, pikap, gözler için şehirde yeterli. Nasıl sürüleceğine bağlı olarak 14 litre ve yukarıdaki tüketim. Kutu sorunsuz geçer. Sert bir dördüncüde gürültü yalıtımı, biraz kemerlerden bir rumbat duydu.

Şimdi eksi hakkında. Hala anlayamıyorum, araba maliyeti 1.700.000, elektrikli sürücüde en az bir sürücü koltuğuna sahip olmayı hak etmedi mi? (Seyahat ekipmanı). Erkekler, dokuzda olduğu gibi "twisters" var! Kolları bile değil. İstifa etmiyorum, sadece bu para için başka bir şeyden tasarruf etmek mümkün oldu.

Sahibi, Makinede Hyundai Tussan 2.0 (150 HP) sürmek

YENİ TUSSAN HIZLI KULLANIM! Direksiyon simidi çok doğru, makine itaatkar. Shumka iyi, kabinde sessizce, hiç carket yok! İniş rahat, direksiyon simidini yüksekliği ve kalkışta ayarlamak, bu da çok uygun. Üzerinde sürücü koltuğu Harcama cadılarının elektriksel olarak ayarlanması vardır.

Stresli Koltuklar Arkalığı Ayarlama Cihazı - Sıradan Büküm. Sadece bir kol yapabilir. Ancak titanyum diskteki yedek tam boyutlu tekerleğin memnuniyeti. Torpeda da gözü memnun ediyor. Hepsi yerlerinde ve kolay erişilebilirlikte. Cihazlar paneli - sempatik. Rusça menü, her şey basit ve anlaşılabilir + birçok seçenek.

Üretici, giysiler için kancalar gibi tepelerin dikkatini ödediğinde, kilitleme ve kilit açma kapıları ayarlarken, farları geciktiren, i.t.p.

Tabii ki, negatif var. Öncelikle, ateşleme anahtarının otomatik şanzıman kolunun herhangi bir pozisyonunda çekilebileceğine şaşırdım. Korece, ilk önce, sadece Japonlar, sadece Japonlar vardı, bu yüzden Japonca'da ateşleme anahtarı yalnızca ACP kolu "P" konumundayken çekilebilir.

İkincisi - askıya alınmanın kısa hareketi, kışın arabanın kargolarını etkileyebileceğini düşünüyorum.

Araba dinamikleri gibi görünüm Sadece süper, özellikle tasarım ve ışık genel ışıklar Büyük bir radyatör ızgarası ile birlikte. Salon geniş. Hem sürücüyü hem de tüm yolculara oturmak uygundur. Koltukların arka sırasının sırtları eğim tarafından ayarlanır. Capocius bagaj, geri çekilebilir bir raf, yan nişler var.

Sahibi, 2015 G. V'de Hyundai Tucson 2.0 (150 HP) gidiyor.

Video geri bildirimi

Tasarımla, araba gerçekten sever. Kolaylık sağlamak için, sandalyeler selefte olduğundan daha uygundur, yan destek arttı. Ancak AY40, elektriksel olarak düzenleyici koltuklardan yoksun olduktan sonra. Özellikle karınızla değiştiğimizden beri.

Ergonomi de oldukça rahattır. Frontal raflar zaten oldu, incelemeye müdahale etmeyin. Gürültü yalıtımı için, makine Quische IX35 oldu.

Hyundai Tucson 3'ü tam bir sürüşle kullandılar. Her zamanki modda, diğerleri gibi, ön tekerlekten çekiş. Dört tekerlekten çekişin de kendisini tetiklenir veya bir düğme ile zorunlu tutabilirsiniz. Sonra 40 km / s'ye kadar çalışır, daha sonra hız azaldığında kapanır, tekrar açılır. Karda biraz kontrol edildi yaz kauçuğu - sürmek).

Süspansiyonda - Makine vuruldu ve çok sert değil - en fazla rulo değil. Öldürülen yolu, kabinde sessizce sürdükten sonra, cricket yok. Daha fazla artı arabalar - bize gitmiyor (arabalar Polonya ile gidiyor).

Sahibi, 2015'te Hyundai Tussan 2.0 (150 HP) sürmek

Biri nerede satın alabilirim?

40.000 bin sürdü, sadece yağları değiştirin ve yönetmelikleri filtreleyin ve bu, hiçbir problem gözlenmedi, sadece bir tane (veya donda yıkadıktan sonra), sürücü kapısının sensörü çalışmayı durdurur, yani aslında Kapalı, ancak bunun gösterdiğini gösteriyor! İki kez satıcıya aradım, ama benim için hiçbir şey söylemedi ve görünmüyor.

Şehirdeki yakıt tüketimine göre - 12.0 litre, otoyolda 7.9 litre gösterir, ancak bu bir yalandır - 10 litre doğru olacak!

Birisi otoyolda sollama yaparken yoksun birileri yazıyor. Karşılaştırma ile burada bakıyorum. Gelevangen 5.5 ile birlikte, evet, eğer bir Corolla veya vatanseverken, gözler için yeterli, bu konuda endişelenmiyorum.

HYUNDAI TUSSAN 2.0 (150 HP) ile otomatik ve tam sürüş ile geri bildirim

Güç, gözler için yeterlidir ve 120 km / s'lik pikapları iyidir. Süspansiyon açıkça daha yumuşak, bu şaşırtıcı olmayan, çünkü önceki otomum bir çerçeve (Pajero Sport).

Hiç bir gösterge hissetmez (150 km / s'ye kadar), ancak daha fazla hızda direksiyon simidini iki elinde almanız gerekir. Ortalama akış 1.000 km'ye, asla kaydetmediğimi göz önünde bulundurarak, ancak her zaman zevkime gittiğini düşünerek sonuç, sonuç etkilendim.

Tamamlama Premiximal Travel, ne yazık ki, maksimum hız dizel için mevcut değildir. Direksiyon simidinin ısıtmasından çok memnun kaldılar, soğukta sömürmek için delicesine güzel. Hızlı bir şekilde ısınır, sıcak hava hemen hava kanallarından çıkmaya başlar.

Farlar, XNENON çift yanıyor, sadece muhteşem görünüyorlar, ama aynı zamanda Pajero'daki halojenden daha iyi parlıyor. Farlar dönüşleri vurgulamaktadır. İşlev serindir, ancak çok yararlı değildir, ancak herkes gerçekten sever.

Bahsetmek istediğim eksi küçük gövde. Pajero'dan sonra onu hiç özlüyorum. Gövde kapısı kirli havalarda kapatmak çok rahatsız edicidir. Bir elektrikli sürücüye sahip olmayan, içten ayrılmak uygun değildir (maksimum hızda). Ayrıca hademe ve nozulların ısıtma bölgesi yoktur. Ve normal multimedyeni sevmiyorum, bu yüzden onunla değiştirmeye karar verdim, android'de 10.0 inç ekran ile başka bir Gu koy. Memnun ederken.

Hyundai Tucson 2,0 Dizel Otomatik Makine 2016 GV ile Geribildirim

Şubat 2017'de bir araba aldım. Bundan önce - I40. Genel olarak - araba süper! Çalışma sırasında, tüketim 12 ila 7.4 litreden azalmıştır (tanıklık satın alma anından sıfırlanmadı). Yollarımızla, Sedan'ın aksine, delikten korkmadan (elbette makul sınırlar içinde) güvenle gidemezsiniz.

Dürüst olmak gerekirse, kritik değerlendirmeleri ile bağlantılı olarak belirsizlik büyük bir pay ile bir robotlu bir araba satın aldı vag araba Benzer şanzımanla, ancak şimdi bu arabada giderek daha fazla sürüş.

Avantajlardan hemen, dış cepheyi kutlamak istiyorum (istemeden okuduğunu ve yayalara girdiğini ve liderlik ettiğini düşünüyorlar), yanı sıra kötü iç mekanlarda değil.

Mükemmel düşük farlar. Elektronik ve otomasyon iyi çalışır, ancak yağmur sırasında jasitörlerin dahil edilmesine yönelik sensörün zamanında çalışmadığına neden olur.

I40'tan sonra, bir rustik bir gösterge paneli göründüğü, ancak onu buldum ve artı olarak - bilgi daha kolay okunur. Uzak ışık Güçsüz. Ön koltukların mekanik ayarı ve eğim ayar tekerleğinin rahatsız edici bir konumu.

Hyundai Tussan 1.6'nın bir robotun üzerinde bir robotun gözden geçirilmesi 2016

Arabayı Mart 2008'de satın aldım. Ancak, ellerimde belirli bir miktarda para olduğunu göz önünde bulundurarak, ne tür bir otomobilin ne tür bir otomobilin olduğu hakkında nasıl bir şekilde şekillendiğimi açıkça net bir şekilde şekilleniyor. güvenilir arabaRusya'nın yollarına uyarlanmıştır. Yapmak doğru seçim Gerekli olarak belirttiğim bir masa oluşturdum Özellikler, Seçenek, iyi, en düşük, ben dikkatimi çeken ve bunlar Mazda 3KU, Hyundai Elantra, Opel Astra, Kia LED idi.

Tüm tercihlerinizi tarif etmeyeceğim, ancak sonunda, yanında satın alacağımıza karar verdim (çünkü bu arabadaki maliyet ve kıyma arabasını sevdim), ancak sadece açıklık üzüldü, son zamanlarda araba Piyasada ortaya çıktı ve bu, henüz "çocukça hastalıklar" bir üreticiye sahip olmadığı anlamına geliyor. Bu nedenle, bir kez daha onayladım, araba satın almaya harcayabileceğimiz miktarı arttırmaya karar verdik ve Hyundai Tusson ( ön tekerlekten çekiş, Mekanik). Otomasyona baktım, forumlar ve arabanın böyle bir şey olmadığını fark ettim.

Araba dinamiktir, işte 4 bin üzerinde ise bir kene. Devrimler, daha sonra hız o kadar çabuk kazanılmaz, motor alt dönüşlerde hafifçe zayıftır. Eğer 80 ve 100'e kadar hızlarda karayoluna giderseniz, ilk hazırlamanız gerekiyorsa, hızlanmak istiyorsanız, hız çok yoğun değil, ancak dinamik şehri çok iyidir. Dan standart kauçuk Birçok gürültü, ancak genel olarak Shumkov arabaları açısından elbette normaldir. Ardından, aracın daha önce aldığı an nedir, kaputta ısı yalıtımı olmadığı gerçeğine dikkat etmedi. Genel olarak, forumlardan birine arabayla aradıktan sonra beni artık tanımayacağını bilmeyecek. Süspansiyonun sertliği oldukça uygundur, yani. Sırayla, O bir keçi değil, Elantra'ya benziyor. Kabinde geniş, özellikle arkadan serin, çok geniş, bu kadar geniş, Santa Fe ile karşılaştırıldığında, bu yüzden bahşişdeki Baillet, sadece bagaj bölmesi Kırpılmış. Bu sadece kolçak daha fazla boyutta ve bir çeşit kayıyorsa. Peki, kabin kadife döşemesi de çok pratik değil, çünkü tüm kir lipot ve vakum çok uygun değil. Bir şekilde normal bir forma sadece velcro fırçalarla yol açabilirsiniz. Aydınlatma açısından, her şey de havalıdır. İklim ayrıca bir gezi, hızlı soğutma ve ısıtmalı konfor da eklenir ve sisleme camı olmadığını memnun eder. Ses hazırlama ile otomatik olarak, kafa kuruldu. Cihaz, WHR'yi seçti.

Arabanın artıları: Gümrükleme, benim için olduğu gibi, 10L çok ekonomik bir gösterge.

Eksileri: Tırmanmaya dokunduğunuzda, tekerlekler kaymaya başlar.

Magshin için isteyen paraların gerçekten de dayandığı konusunda güvenle söyleyebilirim. Bu arada, 2,7 litre için bir motor satın almanızı tavsiye etmem, çünkü dinamikler açısından, o zaman o kadar büyük değil, iştah açısından, daha sonra 2.7 için bir karkas ile mümkündür ve kırılabilir. .

"Tushkan" asla başarısız oldu, ayrılış 3 yıldır. Dört tekerlekten çekiş, şehri seçtiğimde kışın gerçekten yardımcı olur. Güçlü adım. Elektrikçi güvenilir. Üzerinde İyi benzin Güçlü resepsiyon. Geniş iç. Tekerleğin arkasında rahat ve iyi bir inceleme. Üretimden çıkarılan bir acıtır. IX-35, incelemeler hakkında tartışma, çok zayıf çıktı. Yedek parçalar Korece, kanıtlanmış adamlardan hizmet veriyor. Yetkililer için - bayiler temyiz etmedi, sonra düzenlemelere göre yaptılar.

Hyundai Tucson, 2008

Hyundai Tucson'ı aldım ve pişman değildim. 2000-3000 km güneyinde ve Avrupa'ya seyahat etti. Asla reddetti. İÇİNDE uzun mesafeli geziler Eşim ve çocuğum şişme bir yatak aldı ve normalde uyudum, koltuğu bıraktı. Mastürbasyon ile sorun ve dengesiz iş Motor 80 bin basit değiştirme karar verdi yüksek Gerilim Teller. Bundan önce, sadece amortisörlerin rafları ve normalden sonra değişti. Her şey güzel olacak umarım.

Hyundai Tucson, 2008

Satın almadan önce, Suzuki versiyonu olarak kabul edildi. Grand Vitara, ancak test sürüşünden sonra (Suzukka'daki gürültü yalıtımı arzulanacak çok şey bırakır), Tussan çıktı, ancak fiyat kategorisiAyrıca, satıcıdaki hizmet kalitesi ince - mükemmel. Şahsen, bu araba benim için oldukça uygundur: iyi dinamikler ve taşıma. Ayrıca konforlu ve ferah bir iç. Ayrıca, oldukça ferah bir gövde ve katlanır sandalyeler. Karım bir gecede doğaya gitti, arabada yattım - çok rahat, pratik olarak yatakta gibi.

Herkesi tekrar selamlar!

Banalen, tussan'ı bilen ya da onlara sahip olanlar için incelemem olacak. Yakında (bir buçuk ay önce benim gibi) için (bir buçuk) olanlar için bulmacanın yerine geçiyor ve 600T.r. civarında belirli bir sağlama toplamı denvaks biriktirdi. Vücudunun her zaman donanımlı olmayan bölgelere kadar olan noktalardan daha güvenli bir şekilde hareket etmesi için bir arabada İyi yollar. Ve sadece daha fazla bir şey istiyorum, daha yüksek, daha fazla ... bu gibi bir şey ...

Seçim hakkında yazılı bir nokta yok: açık: dışarı, kashak, santa, tussan, sgv, vb. vb. Değişken derecelerde Mulware ve farklı yıllarda serbest bırakma. Bütün geçitlerden, sadece SGV, Tussan ve Sporthold'un "hissetmeyi" başardılar. Herkes sevdim, bir şey değil. Ama B. İyi durumda Bir makineli tüfekle ön sürücüde sadece tussan bulmak mümkündü. Makine uzun zaman önce istedi, ancak seçerken zorunlu değildi. Kendim için hemen karar verdim - bu nedenle bir offroord için araba olmayacak dört tekerlekten çekiş Nafig gerekli değildir. Avludaki maksimum orman, astar, sınırlar ve kış buz bouanes (almers fırtına sırasında tam olarak boşluk yoktu). Arabanın mümkün olduğunca sıklık olmasını istedim ve dört tekerlekten çekiş, bakım için ek bir taş ve para.

Ve burada kapısımda siyah su aygırı!

Bu toplam 2008, 2L., Otomatik şanzıman, ön tekerlekten çekiş, kilometre 50t.km - 615t.r. Pahalı ya da değil ... bence normal. Savory'nin arabanın ritizdesindeki güvenceleri doğru değildi, son zamanlarda sağ arka kapının boyandığını keşfedildi. Dahası, bana bile görülebilir - vücut tamircisi içinde. Satın almadığı zaman - öforideydi :), her şeyi iyice kontrol ettim. Vücut deformasyonları yoktur, kapı ve cam akrabalardır, kapı kolayca kapanır ve boşluklar pürüzsüzdür - çizik demektir ... ve hala çarpmalarda sıkan poliüritik kolları değiştirmeye değer olup olmadığını hala bilmiyorum ... daha uzun hizmet edenler gibi görünüyor. Fakat daha kesin bir şekilde, bir jumper yaparlar :) Yağları bir hafta boyunca etkili, sonra tekrar zham-zham ... ve gerisi hepsi bir pakettir. Mobil başlar ve sürmek, daha kesin bir şekilde bir tank gibi acele eder, aldatmacalardan sonra elbette etkisi var. Yukarıda oturuyorsun, daha güvenli, yolun ve bordürlerin tarafı çok korkutucu değil ve ormanın içine girmesi daha kolaydır. Genel olarak, hedefe ulaşıldı.

Şehirde 9-10L bilgisayarla tüketim. Karayolu üzerinde 8. 92. Merak ediyorum 95th, sonra tüketim düşecek mi? Farklılara gidiyorum, takılacaklar üzerinde ateş ediyor, ACP, "Sneaker" nın uyuşukluğuna bağlı olarak, ikinci ve Kikdaunit'in bir kısmını zeminde tutuyor. Genel olarak, zaten ACP'ye adapte oldu - pedalını biraz daha güçlü bir şekilde netleştirelim ve 1 iletimin altını çizdi ... çok az? Ayrıca başka bir iletime vereceksiniz - işte hızlanma dozu. Çok çabuk geçmeniz gerekiyor mu? - Terlik tamamen yerde ve uzakta yaptığınız bir spor otomobilinin sesi ile. Toplantı yok mu? Güvenli bir şekilde fazla girebilirsiniz, motoru ve kutuyu zorlamayın. Nishtyak dolu. Şahsen, 2L motor alıyorum. Şanzımanı, Tittronic tipinin türünden yararlanabilirsiniz. Keskin hızlar ve 150km / s - 11L hızında sürüş ile tüketim. Bu bilgisayarda. Başka kim - bu daha fazlasınız demektir :)

Salon rahat ve ferah. İçinde, pipetler girmek / çıkmak için uygun. 3 soketin (arkanın arkasında ve gövdesinde) varlığını memnun eder - salonu rahatça vakumlayın. Arkanın hepsinde cennettir, kanepe geniştir, yerde tünel yoktur, sırtlar pozisyonun yarısına kadar eğilebilir, gerçekten çok fazla alan var. Ama zihin ve sen söylemeyeceksin. Ben kendimi bir şekilde ben bir şekilde TUSSAN'a hacim açısından muamele gördü, profil forumları eğlendim ve içinde oturmadım ... Almers'tan sonra geniş bir pipet var. Ve gövde ... çok daha fazla değil gibi görünüyor ... ama hayır ... sadece pasaporta göre 644L .... Evet incir bacaklar. Aynı zamanda, ürün ve çanta ile paketler için hala bir yer var ... ve hatta yer kalıyor! YAŞASIN! Almer, Yok'u Niza'dan ayırıp sökmeye ve salondaki diğerlerini karıştırarak bir gezginci vardı. Peki, belki 1 çanta hala yana gelirdi. Keyifli bir özellik - Tusssana, "String altında" yüklenirken veya sadece otoparkın duvara yakın olduğunda, düğmelerin ayrı bir kadehini açar. Güzel için, bunu ver, ne yararlı bir çip - karım gerçekten sevdim. Salondaki oyuncu hakkında yazmayacağım - dişi denemedim, tamamen sıradan, iyi, hiçbir şeyin kırılmadı ve tanrıya şükürlerdim.

Shumka - Almers'tan daha potache. Süspansiyon daha yumuşak, ancak sosis sosisini daha doğru çevirirken usulsüzlükleri sürerken uzunlamasına kabak daha büyük. Karayolu üzerinde daha güvenli giderse, hız hiç hissedilmez. 140 Nasıl yürüyerek. Taşıma ışık, ben bile almers bile gitmedim. Sırayla, Almera'dan daha kolay ve daha fazla hızda, benden önce ALKA yönetilebilirliğe referans olmasına rağmen. Genel olarak, her zaman için seyahat ettiğiniz gibi çabucak alışırsınız. Her şey basit, uygun ve düşünceli. Ve makine sürüş işlemini keyifli kılar - bir yere gittim ve ne sürdüğünü bile hatırlamıyorum. Hiç yorulma. Anapa'ya bir gezi gereksizdir. Bu, 1500 km-th baskınından sonra döndüren döndürülen ilk araba.

Farlar, düzenli olarak mükemmel bir şekilde parlar. Almeral, ışık buz değildi.

Lastikler tam zamanlı Kumho, koruyucu zaten sonuçta. Kış yeni köprü buz kruvazörü 7000 sürtünme aldı. Satın alma işleminden sonra, arabada hiçbir şey değişmedi, araba için iyi durumda ve eski mal sahibi satmadan önce her şeyi değiştirdi (yağlar, filtreler) ve hatta kabin temizlemesini sağladı. Ona bunun için saygı duyun, çünkü yeni bir tane almış gibi temiz ve bakımlı bir araba satın almak güzel :). Hizmetin sakince sürdüğünüz 60'a söylendi. Amin.

Kışın, "Nasıl Kış Olduğunu" nın üzerine çıkacağım :)

Ps: İlginç özellikArka koltuğun arkasında sadece 2 kancam var ve gördüğüm diğer tüm tussanslar 3 ... Wattafak? 2008 modelinin özgünlüğü? Gerçekten ihtiyacım yok, ama bir şekilde ilginç)

Hepimiz iyi şanslar ve ek olarak sevinç hormonları :)!

Hasta olmayın ve gizlice değil, arabalar seçmek daha iyidir ...

Tucson ("tussan" ya da bizimle aradığımız gibi, "Tushkan") güzel kısa hikaye. 2004'ten 2009'a kadar üretilen tek bir nesil oldu. "Sülfür" atasından sinirlenmek için adı ve tasarımı tamamen değiştiren Hyundai IX35'in devamı oldu. Şaşırtıcı, "erkek kardeş" nedir Kia Sportage. Köklere sadık kaldı ve bundan kaybetti.

Bu arabalar Rusya'yı sadece 2005'te tedarik etmeye başlamışlardı ve onlar bayilere ithal edildiler ve dünyanın her yerinden bu tür kopyaları sürdüler: ABD, Avrupa ve Kore'den. Arabalar resmen gittiğinde, ilk başta vardı. benzinli motorlar (2 ve 2.7 litre), dört tekerlekten çekiş, "mekanik" veya "otomatik" kutu. 2007'den bu yana, monoprifable versiyonlar ve dizel motorlar ithal etmeye başladı.

Pazar teklifleri

Tucson çok iyi satıldı - buradan ve "ikincil" üzerinde çok sayıda öneri. Makinelerin% 70'i dört tekerlekten çekişli bir sürücüye ve% 30'unda - sadece ön eksen dönüşür. Piyasadaki tüm makinelerin% 60'ı, "kolunda" - yaklaşık% 40 otomatik şanzıman vardır. Motorlara gelince, otomobillerin% 87'si benzin üzerinde çalışır ve bir dizel popülasyonda.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Fiyatlar, 350.000 ila 700.000 ruble arasında, ancak ortalama fiyatlar 420.000 ila 540.000 bin arasında değişmektedir. Hyundai Tucson'da ortalama fiyatlar

Motor

Benzinli motorlar genellikle 140 HP'de 2,2 litre "dört" in satır içi 2-litre "dört" olduğunda güvenilirdir. veya 173 HP'de 2.7 litrelik V6 Her ikisi de benzinlerimizi büyük ölçüde sindirir ve kronik problemleri yoktur. Doğru, V6 ile alternatif olmayan bir dört tekerlekten çekiş ve otomatik aktivasyona sahip olacaksınız ve "genç" motorla hem sürücüyü hem de iletimi seçebilirsiniz. Motorlardaki zamanlama kayışı, 60.000 km'de çalışırken zaten değiştirilmelidir ve değiştirme ile birlikte yapmak daha iyidir. gerdirici silindiri. İki kez daha sık yakıt sistemini yıkamak gerekir.

175 güçlü "altı", arkaik dört-hıza rağmen, şanzımanı manuel olarak değiştirme yeteneğini sağlayan bir "otomatik" ile parenlendi. Ancak paralel zaman sonra Tucson kazandıktan sonra zaman başlar! Ve manuel modda ve otomatik olarak. Sorun nedir? Hyundai'de daha net olan hızlandırıcı ortamlarında ve Kia'da recapiny. Bu yüzden, başlangıçta, Sporage, o zaman oynayamayan birkaç metreyi kaybeder.

Wheel.ru, 2005

"Rusça" dizelini Avrupa'dan ithal edilenden ayırt etmek sadece kazanan numaraAma eski dünyadan arabanın Shunter olduğunu biliyorum. Bu arabaların bir türbini var değişken geometrisiMotorun geri dönüşünü ne artırır? "Ağır" yakıttaki sürümü ile ilgili sorunlar var. yakıt sistemi, daha kesin olarak, nozullar ve tnvd. İlk önce temizlenebilir, ancak ikinci, büyük olasılıkla montajın değiştirilmesi gerekecek. Ve her saniyedeki hava filtresini değiştirmeyi unutmayın yakıt tankı - Bu, arabanın özelliğidir.

Bulaşma

4WD formüllü makinelerde tork, ön tekerleklerde varsayılan olarak iletilir. Yalnızca gerekirse, Borgwarner elektromanyetik debriyajı, arka akstaki anın% 50'sine otomatik olarak aktarabilir. Ayrıca, debriyaj düğmesini engellemek zorunda kalabilir, ancak 4 Tucson tekerleklerinin hepsinin sadece 40 km / s'ye kadar bükülebileceğini unutmayın. Debriyajın kendisi güvenilirdir ve eski sürücü sürüş yolunu ve karda tonvoyu kötüye kullanmadıysa, sorunlar teslim edilmemelidir. Basit bir tanı yöntemi, petrol yaşamları konusundaki bir debriyajın bir teftişidir; bu, beze "delinir" anlamına gelir.

Otomatik modda, Borg-Warner'tan gelen tork-talep şanzımanı, torkun% 99'unu ön aksa iletir ve makine sadece kaygan yola veya sıkıca dağınık bir primer için bir yolculuk için uygundur. Arka aks Ön tekerlekler bir elektromanyetik debriyaj kullanılarak kaybolduğunda bağlanır ve bağlantı anı her zaman öngörülebilir değildir ve ayrıca somut bir ivme ile eşlik eder. Bununla birlikte, bu, yönetimin güvenilirliğini etkilemez, çünkü debriyaj Tucson'un geçişi sırasında tetiklendiğinde bile, yörünge açıkça tutulur.

Wheel.ru, 2005

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Beş hızlı MCP'deki debriyaj yaklaşık 100.000 km dayanmaktadır ve bir set ile değişmektedir. Otomatik şanzıman, basit dört aşamalı hidromekanik ve çok güvenilir tasarım, şikayet yok. Bununla birlikte, ilk yıllarda, motorun 2.7 bayilerindeki iyi kutu sayısı garantide değiştirildi. Uygun olmayan ürün yazılımı nedeniyle, tekme aşağı, tüm sürtünme paketi sistemdeydi. Ardından, bir görüşme kampanyası sırasında "ölmek" zamanı olmayan otomatik şanzımandaki yazılımlar değiştirildi ve sorun tükendi. Craftsmen'e göre, 2 litrelik motorlardan daha sorunsuz çalışmaya başladıktan sonra, v6'teki "AutoMata", "Automata", "AutoMata" na göre. Dahası, mekaniğe göre, 2 litrelik bir motordan daha smasher olduğu v6 için çalışır. Yağı, her 45.000 km'de ve her 90.000 km'de her 45.000 km'de ve el yapımı şanzımanda değiştirmeniz gerekir.

Süspansiyon

İstisnasız neredeyse hepsinden tucson Sahipleri Şasi için şikayetler duyabilirsiniz. Bu, ne yazık ki, arabanın sıkıntısı ve bundan başka bir ilaç yoktur. Sadece sessiz bloklar burada, özellikle ön kolye monte edildiğinde oldukça zayıf. Tüm elastik bantları yenisiyle değiştirseniz bile, bir yılda bir ya da iki kez tekrar tekrarlanacak, bu yüzden birçok sürücü bundan daha çok hastalandı. Amortisörler, çoğu zaman ön, ancak aynı zamanda akmıyorlar ve hemen çalıştırılmamalıdır. Ön raflar kendilerini (ayakta Macpherson) ve arkasında (çok fazlı değere değer) nadiren 80.000 - 100.000 km olarak değiştirmeyi isteyin. Düzgün sürücülerden komisyon "sürüş" ve 150.000 km. Değişiklik fren balataları Ön ve arkada olduğu gibi her saniye için gereklidir ve fren diskleri her dördüncüdir.

Vücut ve salon

Kabinde, ana sıkıntılar ekranlardır. Yine de, araba bütçe arasındandır, bu nedenle plastik katıdır ve parçaların uyumları mükemmel değildir. En çok kol dayamayı, üfleme havası nozülünü, torpido gözü ve gövdedeki duvarları içeri girmeye başlıyor. "Tushkan" da ve gerginlikte sorunlar var, bu yüzden su akışı konusundaki ralli alanını kontrol edecek ilk şey.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Arabaya ilk bakışta hemen tüm kartları karıştırır. Paketsiz plastik zırhın "bir daire içinde" korunan Tucson tespiti, çalışma sürümü olarak algılanır. Kentsel asfalttan ayrılmaktan korkmaz ve vücudun zarar görmesi riski olmadan off-road bir maceraya girmesi korkmaz.

Wheel.ru, 2005

Ama vücuda ya da resmini yerine, şikayet yok. Tucson tarafından nitel olarak boyanmış ve 10 yaşındayken paslanmaya başlamaz. Korozyonu görürlerse, o zaman, büyük olasılıkla, bu unsur, dış etkiye (etki) maruz kalmış ve önceki sahibi kötü bir şekilde boyanmıştır. İzole durumlarda, sürücüler Luke bölgesindeki pas oluşumunu belirtti, bu nedenle önünüzdeki maksimum ekipmansanız, kapağın çok dikkatli bir şekilde inceleyin.

Elektrikli ekipman

Burada, tüm elektrikçi basit olduğundan, burada belirgin bir sorun yoktur. Küçük şeylerden, emzirme tahtası-bilgisayarın altını çizen gerçek akış Yakıt, yanı sıra dış termometrenin yanlış çalışması. Sürücüler Isıtma'da Diyor arka cam Sık sık, ısıtmanın üst dişini çalışmaktan vazgeçer. Genelde bu sorun Garanti süresinde "denedim", ama bazen sona erdikten sonra tanıştı.

Resmi Bayilerin Maliyeti

Fiyatlar Tucson Orta Market, düzenlemeler Sadece yağı iletimdeki değiştirme döneminde farklılık gösterirler: Otomatik şanzımanda, her 45.000 km'de ve manuel şanzımanda iki kez değiştirmek gerekir. Toplam iş ve yedek parça için fiyatlar sunuyoruz.

Kilometre	İşlerin Listesi	İşin maliyeti, ovma.
Sonra 1 15.000 km		5 300
Sonra 2 30 000 km	Yağın filtre ile değiştirilmesi, salon ve hava filtresi, bujilerin değiştirilmesi, değiştirme fren hidroliği	6 700
Sonra 3 45 000 km	Yağın bir filtreyle değiştirmek, soğutucuyu değiştirmek, yakıt deposu havalandırma hava filtresini değiştirerek, AKP'deki yağın değiştirilmesi, şanzıman arka köprü ve dağıtım kutusu	9 300
Sonra 4 60 000 km		19 100
Sonra 5 75 000 km	Yağın filtre ile değiştirilmesi ve salon filtresi	5 300
Sonra 6 90 000 km	Yağın bir filtreyle değiştirilmesi, soğutma sıvısının değiştirilmesi, yakıt deposu havalandırma hava filtresinin değiştirilmesi, ACP / MCP'deki yağın değiştirilmesi, arka aks dişli şanzıman ve dağıtım kutusu	6 700
Sonra 7 105.000 km	Yağın filtre ve salon filtreli değiştirilmesi	5 300
Sonra 8 120 000 km	Yağın bir filtre, yakıt, kabin ve hava filtresi ile değiştirilmesi, bujilerin değiştirilmesi, fren hidroliğinin değiştirilmesi, zamanlama kayışını değiştirme	19 100

Bazı parçalar için fiyatlar