Mercedes GLE Coupe Gri Test Sürüşü. Mercedes GLE: "Mersa Yasası"

Bir yıl önce Alman araba endişesi New York Motor Show Crossover'da sunulan Mercedes Mercedes- Benz Gle. 2016–2017 model yılı. Eğer çözdüyseniz, model, 2011 yılında ilk kez M-Sınıfının bir örneğini değiştirir. Yani, bu değiştirme, çapraz çizginin boyutlarını açıkça gösteren bir üretim M sınıfı güncellemesidir: öncü performansını tamamen tekrar ederler.

Bir kelimeden Mercedes ve Premium sınıfını çeker. Bu nedenle, bu durumda, parlak ve etkileyici bir karakter ile ilginç bir görünüm gözlemlemek için şeylerin sırasına göre, arabanın güçlü gövdesi, Şık iç, Katı tam set ve teknik dekorasyon zenginliği.

Burada kısaltmadaki her harfin değerini netleştirmek çok önemlidir. İlk iki G ve L, efsanevi gelentantane ve buna göre G-Sınıfına bir referanstır. Ve E son harfi, bu modelin sahip olduğu gerçek sınıftır.

Yani öz Mercedes Benz. Tüm M-Sınıfının dönüşümünde, bir bütün çizginin belirli bir restillenmesi. Sonuçtan kaynaklanan değişiklikler layık, aydınlık ve etkileyici görünüyor.

Geçtiğimiz birkaç on yıl boyunca Rus alıcıya sevilen son birkaç on yıl boyunca, yenilenen geçit, Rusya'da Alman Autoconecern'in onu hayal edemediği Rusya'da çok ilginç olacak. Elite parke'nin her tarafını değerlendirmek için son derece ayrıntılı görsel materyaller sağlanmıştır.

Görünüm Mercedes-Benz GLE 2016-2017

Yeni nesil aracın formları çok sofistikedir ve görünüm ifade edilir.

GLE coupe önünde birçok ipucu var. Yeni bir modele ve dikey olarak dikkatlice çekilmiş, kaburgalı bir katı kaputu ve diğer bazı detayları hatırlatır. Radyatör sahte, zarif formları ve iki krom atlamacisi nedeniyle tüm ön topluluğa mükemmel bir şekilde uyuyor. Üreticinin tanınmış amblemi, üç ışınlı bir yıldız şeklinde, merkezde mütevazı bir şekilde uyarılır. Şık ve aslen bir krom kaplama elemanı ile dekore edilmiş ön tampon, artı sis farları Çok olağanüstü görünüyor. Kafa Optikleri, etrafta ayrılıyormuş gibi, zaten farkedilen karizmayı vurgular. alman geçişi.

Küçük bir kaslı otomobil, özellikle hafif şişmiş tekerlekli kemerler ve ilginç bir formun kapılarındaki ateş nedeniyle yan tarafta görünüyor. Bu arada, alıcı geniş menzil tarafından sağlanan tasarım arasından seçim yapabilir. tekerlek diskleri. Büyük cam, katı aynalar arka inceleme, Raylar ile mükemmel pürüzsüz bir çatı - Mercedes pratik olarak tam teşekküllü bir SUV yapmaya çalıştı.

Arkada, tamamen yeni bir tampon görüyoruz, değiştirilmiş nozullar egzoz sistemi ve LED'li farlar. Temel farların bi-xenon'unun doldurulması ve Gündüz lambaları LED'lerle doldurulur.

Peki ya işte böyle Mercedes hazır Müşteriler, aynı çapın büyüleyici bakışları ile birlikte 20 veya 21 inç kauçuk arasından seçim yapmasını önerir.

Araba boyutları

Alman geçişinin boyutları değişmeye tabi değildi, bu nedenle popüler modelin eski boyutları ilgili:

Gümrükleme gelince, konuşma biraz doldurulacak. Üretici iki süspansiyon seçeneği sağladı: Bahar ve pnömatik. Yaylı seçenekler için yerden yükseklik 19.1 veya 20.2 cm eşit olacaktır, ancak pnömatik süspansiyon, boşluğun 18 cm'den 25.5 cm'ye kadar ayarlanmasını sağlar, bu da çok iyidir.

Mercedes Salon GLA 2016 Model Yıl

İç metamorfozlar daha kozmetik bir dönüşüm gibidir. Bu arada, geçmiş seçenekleri aşan unsurlar var. İlk olarak, çok işlevli bir cihaz oldukça basit bir ruloyu değiştirmek için geldi, biraz derinleşti - spor modunda bir tür haraç. İkincisi, merkezi tünel bir touchpad ve seçici ile dolduruldu, böylece sürücünün ve yolcu alanının ayırıcısı daha modern hale geldi. Ve üçüncüsü, konfigürasyona bağlı olarak, 7 veya 8 inç renkli dokunmatik ekran ile doldurulacak olan merkezi konsolda bir multimedya sistemi monte edilebilir.

Tasarımcılar mükemmel bir iç dekorasyona hazırlandı: burada ve karbon, alüminyum ve ahşap ekler - her şey çok şık, ses ve pahalı görünüyor. Dürüst olmak gerekirse, iç, titiz olabilir, ancak aynı zamanda ve Shik. Bunun kanıtı, pahalı bir malzemeden deri koltuklar da kapıları ve ön paneli de koydular. Müşteriler, kabinin birkaç ve renk varyasyonunu seçti ve rahatlık için, arka plan LED arka ışığını kurabilirsiniz.

Sonuçtan görülebileceği gibi, sınır mükemmellik yoktur. Zaten Grace ve Stil Limiti gibi görünüyordu, birinci sınıf ekip daha çok getirdi yüksek seviye. Kabinin modernizasyonu, gerçek uzmanların işte yer aldığını gösterdi.

Alman yeniliklerinin tamamlanması

Temel seçenek kümesi zaten oldukça geniş. Faydalı ve çekici mercedes-Benz Ekipmanları GLE, aşağıdaki özelliklerle temsil edilir:

• önleyici güvenlik sistemi;
• yakıt Ekonomi Sistemi Start-Stop;
• rüzgarın yanal gust'larına karşı çıkma sistemi;
• çarpışma riskinde otomatik fren sistemi;
• hareket Modu Seçim Sistemi;
• İki bölgeye iklim kontrolü;
• 7 inç renkli dokunmatik ekranlı multimedya kompleksi;
• 20 disk için ses sistemi;
• 20 inç hafif alaşım jantlar.

Parketnik için seçenekler, alıcının isteğinde genişletilebilir. Ek özelliklerin çeşitliliği geniş:

• sürücü Yardım Sistemi;
• otomatik fren sistemi;
• otomatik ihlal sistemi;
• start-Stop'un otomatik lansmanı;
• trafikte sürerken asistan;
• arabayı istediğiniz bantta tutan ve sınırlarından çıkan bir asistan;
• kör bölgelerin izlenmesi;
• parktronik;
• lED'leri kullanarak akıllı far sistemi;
• panoramik kamera;
• ön koltuklar ısıtmalı ve havalandırma, ayrıca elektriksel olarak ayarlama ayarları;
• arka tamponun altındaki dalga bacaklarının bagajını açma olasılığı;
• gelişmiş Multimedya Sistem Komutanlığı çevrimiçi;
• 8 inç dokunmatik ekran;
• premium akustik;
• dört Bölge İklim Kontrolü;
• hafif alaşım jantlar 21 inç vb.

Fiyat geçitMercedes-Benz.GLE.

Yeniliğin fiyatı hakkında resmi haber henüz yapılmamıştır, ancak benzer bir öncülün maliyetini karşılaştırabilirsiniz. Böylece, ilköğretim sürümündeki Mercedes M-Sınıfı, 2.900 bin ruble işaretinde duruyor., Dizel Adam - 2.990 bin ruble ve üst paketi 3.900 bin ruble yaklaştı.

Özellikler

Burada en ilginç olacak, belki de güç ünitelerinin kapasitesini ve verimliliğini arttırır. Elbette daha iyi, her örneği ayrı ayrı düşünün.

Benzinli motorlar ailesi

1. Bu cetvel 3 litre kapasiteli 6 silindire açar. 333 HP'de güç sağlayan bir iki turbo sistemine sahiptir. Ve tork 480 nm'dir.
2. Bir sonraki benzin adam 435 HP verir ve 4.7 litre ve aynı iki turbo sisteminde 700 nm tork.

AMG sisteminde düzenlenmiş motorların daha fazla modifikasyonu, 557 ve 585 HP dizinine sahip.

Dizel yakıt üzerinde çalışan motorlar

1. Buradaki temel sürüm, 204 HP kapasiteli 2.1 litrede motordur. Turboşarjlı, böyle bir kurulumun torku 480 nm'dir. Buna dahil olan 9 hız için bir otomatik şanzıman var. Ortalama akış Karışık mod hareket ettirilirken yakıt 5.4 litredir.
2. Üst motorun 3 litre, türbin ve 6 silindir hacmine sahiptir. 258 ata eşdeğer, 620 nm torkuyla - ciddi bir gösterge. Şanzıman aynıdır - dokuz adımlı bir makine.

Ayrı ayrı göze çarpıyor hibrit motor. Bu, altı silindirli motorun 3L hacmi ve 333 HP kapasitesine sahip bir kombinasyonudur. ve elektrik ünitesi veren116 HP Yani, genel olarak, kaputun altında 442 at ve 650 nm tork bulunduğunu ortaya çıkar. Elektrik motoru, Gelişmiş 7G-Tronic Plus ile ilişkilidir. Böyle bir tandem 100 km boyunca 3.3 l tüketir. Elektrik motoru dahil, makine bir mola vermeden 30 km sürüş yapabilir, maksimum 130 km / s.

Dahili seçici, sürücüye bir sürüş modu seçme özelliğini sağlar. Dört seçenekleri sunulmuştur: Hibrit, E-Save, Şarj, E-MOD. Yani, her iki motorun her birini hem toplamda hem de toplamda kullanabilirsiniz.

S'yi inceledikten sonra teknik Göstergeler Alman geçişi oldukça iyimser ruh hali olmaya devam ediyor. Çok zayıf dizel motor 204 HP'de Arkasında büyük bir römorkla bile çok dinamik olarak çalışabiliyor. Ek olarak, yakıt tüketimi düşük bir işarette olacak ve bu kriter şimdi en önemlilerinden biri içindir.

Ekonominin en yüksek göstergesi, şüphesiz bir hibrit motoru tutar. Doğru, Rusya'daki kullanımının uygunluğu söz konusudur. Basit bir ev çıkışından şarj olması çok uygun olmasına rağmen. Ne yazık ki, ülkemizde bir benzin istasyonu ağı geliştirilmemiştir. hibrit otomobillerAncak diğer ülkelerde Mercedes-Benz Gle, alıcı çemberi kazanacak.

Video Test Sürüş Mercedes-Benz GLE 2016-2017

Final notu

Yeni Mercedes GLA 2016 gerçekten etkileyici: görünümü önemli ölçüde dönüştürüldü, öğretim düzeyi arttı, salon cihazının uyumu kalitesine uymaya başladı. Buna ek olarak, burada, her şekilde sürücünün araba ile güvenle kontrol edilmesini kolaylaştırıp yardımcı olan yardımcı sistemler vardır. Tümüne ek olarak, zengin paketlerin çeşitliliği hayali şaşırtıcı.

Nın-nin teknik özellikler En çok olduğu sonucuna varılabilir zayıf motor Yola, etkileyici verilerle en yüksek motordan daha kötü değil. Genel olarak, menzilin birisini, hatta en seçici alıcı, sürücü, hız ve gücün susuzluğunu ve hatta ekonomik bir sürücüyü bile söyleyebileceğini söyleyebiliriz.

Mercedes-Benz Gle-Class 2018, burun üzerinde ünlü 3 uçlu bir yıldızla bir dizi Premium-Class Crossovers'e devam ediyor. E-sınıf platformuna dayanır, ancak 2017 için sunulan mevcut e-sınıfı değil. Tamamen yeni bir nesilin ortaya çıkması gelecek yılda iki ya da iki kez bekleniyor. Bu arada, 5 kişilik GLE, pek çok sürücü için mükemmel bir seçenek olabilen hala pürüzsüz ve şık Mercedes-Benz SUV'dir.

Ayrıca ayrı olarak kabul edilen bir Coupe versiyonu (dört kapı, bir kapsam çatı) da bulunmaktadır. Onları ayırt etmek için Mercedes-Benz, GLE SUV'ın bu sürümünü çağırır.

2018'de Yenilikler Nedir?

AMG GLE 43'in gücü, geçen yılın 362 beygir gücünden 385 litreye kadar yükseldi. dan. Ve GLE 63/63 S için bazı ek son seçenekleri var.

Ne istersin

Çok çeşitli iletim, pürüzsüz, sessiz sürüş, güzel bir görünüm.

Neyi sevmez

İç, yaşını gösterir, olasılıklardaki bazı rakipler içindir.

Ne kadar?

53,195-110,695 $

Yakıt tüketimi

GLE, GLE 350'nin ana seviyesinden yüksek verimli bir AMG GLE 63 S'ye kadar etkileyici birden fazla iletim sunar.

GLE 350, 302 litre gelişen 3,5 litrelik V6'ya sahiptir. dan. ve 370 nm tork. Bu, 7 hızda otomatik şanzıman ile birleştirilir. Yüklemeden sonra arka sürücü Varsayılan Koruma Ajansı ortam (EPA) Kentte 7.6 km / l'da yakıt tüketimini, karayolu üzerinde 9.7 km / l ve kombine sürüş ile 8,5 km / l'u değerlendirir. Ek bir 4matik tüm tekerlekli sürücü sistemi eklerseniz, bu numaralar sırasıyla 7.6 / 9.3 / 8 olacaktır.

GLE 43 AMG modelinin 385 litre üreten eşleştirilmiş bir türbin motoru ile 3.0 litrelik bir V6'ya sahiptir. dan. ve 520 nm tork. Dört tekerlekten çekişli standart ve otomatik şanzıman 9 hız. EPA, kentte 7.2 km / l'da yakıt tüketimini / karayolu / 8 kombinasyonunda.

GLE 550E 4MATIC Hibrit ayrıca eşleşmiş bir türbin 3.0 litrelik V6 ile donatılmıştır. elektrik motoruToplam 436 litre oluşturmak için. dan. ve 649 nm. 7 hızda otomatik şanzıman bu enerjiyi dört tekerleğe de gönderir. Lityum-iyon pilin gücü olmadan, yakıt tüketimi - şehirde 8.5 km / l / 9.7 karayolu üzerinde / 8.9 kombine. 18 kilometrelik bir nimet aralığı eklemek, eşdeğer hesaplamalar şehirde 16.5'e yükseltilebilir / 21.2 Karayolu / 18.2 Kombine MPGE.

GLE 63 AMG, 550 litre veren eşleştirilmiş bir türbin motoruyla 5.5 litrelik V8'de çalışır. dan. ve 699 nm tork veya 577 litre. dan. ve GLE 63 S sürümünde 760 nm. Dört tekerlekten çekiş her iki modelde de standarttır ve kullanırlar otomatik şanzıman 7 hız ile. Herhangi bir modelde yakıt tüketimi 5.9 Şehir / 7.6 otoyol / 6.3 kombine.

Standart özellikler ve seçenekler

Mercedes-Benz Gle-Class SUV 2018, iletime bağlı olarak hala tamamlanmıştır.

GLE 350 (53,195 $) 19 inçli alaşım jantlar, çift bölgeli otomatik iklim kontrolü, push-button start, uzaktan başlatma, DRL sistemi olan LED farlar, dikiz kamerası, otomatik yağmur tanıma olan silecekler, ön koltuklar ısıtmalı, sentetik deri döşemeler (seslerden çok daha iyi), sürücü koltuğu hafıza ayarları, direksiyon simidi sarma, otomatik gövde kapısı, çatı gövdesi, otomatik olarak kararma dikiz aynası ve yan ayna, özel eğlence ile 8 inçlik merkezi ekran COMAND Mercedes-Benz Bilgi Sistemi, Bluetooth ve Ses İletişim, 4G Wi-Fi LTE, 8 hoparlör, HD radyo, USB bağlantı noktası, yumuşama çarpışması, yan hava yastıkları, CrossWind yardımcı ve yorgunluk takibi ile ses kurulumu.

Seçenekler genellikle birbirleriyle ilişkilendirilir. Paket "Premium 1", anahtar, navigasyon, uydu radyo, Apple Carplay / Android akıllı telefon entegrasyonu, harman Kardon ses, 115 volt için çıkış, kör bölgelerin izlenmesi, kör bölgelerin izlenmesi ve bir şerit hareketi sistemini sunar.

"Premium 2", içinde ve dışındaki LED aydınlatma ile "prim 1" dayanıyor, aktif uzak ışıkBardaklar için ısıtma / soğutma tutucular, arka kapak ve arka taraf pencereler için güneş koruyucu perdeler.

Premium 3, adaptif cruise kontrolü, yaya tespiti, 360 derecelik oda sistemi ve park yardımcısı gibi tüm gelişmiş güvenlik ekipmanlarını içerir.

GLE 550E 4MATIC (67.695 $), deri döşeme ve 19 inç alaşım jantlarla birlikte standart olarak "Premium 1" paketi bulunmaktadır.

Mercedes-AMG GLE 43 (68,745 $) uyarlanabilir bir pnömatik süspansiyon, 20 inç alaşım jantlar, spor egzozu ve pencereli bir çatıdır.

Yüksek Verimli Mercedes-AMG GLE 63 (Normal model başına 103,545 $, S'nin başına 110,695 $) ön ve önler ekler arka sensörler Otopark, Uyarlanabilir LED Ön Farlar, Otomatik uzak ışık, 360 derece kamera sistemi, otomatik paralel park yeri, iyileştirilmiş deri döşeme ve direksiyon ve pedallarda alüminyum hız anahtarları.

Birçok özellik, daha yüksek modeller için standart, düşük için seçenekler olarak mevcuttur. Diğer seçenekler bir pencere, üç bölgeli otomatik iklim kontrolü, ısıtmalı arka koltuklar, ısıtılmış direksiyon simidi, arka koltuk, ses sistemi Bang & Olufsen beosound ve masaj ön koltukları bulunur.

Kargo alanı, arka koltukların arkasında 1.07 metreküp ve katlandığında 2.26 metreküptür. Aynısı hibrit için de geçerlidir.

Emniyet

GLE standart anti-kilitli fren sistemi, Anterior çarpışma, yan hava yastıkları, sürücü diz hava yastığı, sürüş ve stabilite kontrolü, CrossWind yardımcı ve yorgunluk takibi. Seçenekler arasında 360 derece oda sistemi, otomatik frenleme, kör bölgelerin izlenmesi, şeritte bir sistem yardım sistemine sahip uyarlamalı seyir kontrolü bulunur.

GLE'nin Henüz Ulusal Hareket Güvenliği Bölümünde (NHTSA) çarpışma testini henüz geçmediği gerçeğine rağmen, aslında aynı M sınıfı kazandı toplam derecelendirme Beş yıldız ve GLE benzer bir seviyeye ulaşmalıdır.

Direksiyon başında

GLE 350'nin rahat kontrolünün pozitif tarafı ve daha az heyecan verici performans, rahat bir süspansiyon ve geleneksel bir lüks duygusu ile pürüzsüz, sessiz bir yolculuktur. Ancak, Kruz Roll, rahat bir SUV için bile istediğimden daha belirgindir.

Mercedes-AMG 63'lerin tekerleğinin arkasında 4matik coupe, tutuklanmaya çok korkuyorum ve bir polis pususunu bekliyorum. Bana öyle geliyor ki sadece çok hızlı değilim ama çok yüksek. Bir sonraki Alman kasabasına girmeden önce, sporun aşırı ayarlarından rahatlığa dönüşürüm, böylece bardak evlerin camını sulamaz.

GLE coupe'nin serbest bırakılmasıyla Mercedes-Benz, yakalama rolünde olduğu ortaya çıktı: onun birincil rakip BMW, beş kapılı kupasını 7 yıl önce yayınladı. Ancak, böyle bir arabanın daha önce Mercedes'den görünebileceğini hayal etmek zor. 2007 yılının sonunda, BMW birinci sınıf bir coupe'nin üretimine başladığında, Stuttgart hala belirsiz bir R sınıfının başarısı üzerinde hesaplandı, hibritler üretti ve spordan çok uzaktaydı.

Tüccar silueti olan GLE coupe, aynı zamanda denetimin yapılması ve GLE'deki adını değiştiren M sınıfı platformunda inşa edilmiştir. Tasarımcılar, faceted M sınıfı beslemesini ve yeni cephenin yumuşak çizgilerini birleştirmeyi başardı, bu şimdi her iki makinede neredeyse aynı. "Coupe", normal GLE'den daha kompakt ve daha kısa görünüyor. Otomobil üreticisinin ölçümlerine göre, yeni araba Her zamanki gle genişliğinde biraz daha düşük ve beklenen daha düşük hale geldi. Bununla birlikte, dingil mesafesi değişmedi - 2915 mm ve Coupe'nin uzunluğunda, normal GLE'den (81 mm) daha uzun sürdü - kazanç tabandan geliyor. Tavanın çatısının muhteşem çizgisi nedeniyle, 3 cm'nin altında, fakat bacaklar için gle ve coupe yastıkları kadar olan yer oldu. arka koltuk Uzun ve yukarıda yüklü. Hem minimum hacimde (690 L'ye 690 l) ve maksimum (2010 Litre aleyhindeki 1720 L) gövdesi "coupe".

Gle Coupe, tanınmış bir otomobilin izlenimini verir. Ve BMW X6 ile benzerlik yüzünden (herhangi bir yerde gitmek için hiçbir yerde değil), diğer Mercedes'e kaç şey aşinadır. Karakteristik bir "ördek" kuyruğu, dikdörtgen lambalar üzerinde bir krom düzlem, dar bir arka standı - her şey bir S-Sınıfı coupe gibidir. İç kısım, düğmelerin ve numunelerin yeri genellikle M-Sınıfına aşinadır, ancak multimedya sisteminin gösterimi artık ön panele entegre değildir ve panelin kendisi merkezde bir bükülme aldı. GLE Coupe Multimedya Sistemi, yeni moda Connect Me hizmetlerini kullanabilir ve yüksek hızlı LTE'yi (ancak yalnızca bir akıllı telefon aracılığıyla) destekler ve Wi-Fi erişim noktası sunar. Aksi takdirde, araba meydan okurcasına muhafazakardır, sanki bahçe dijital bir dönem değildir: gerçek oklar, düğmeler ve kollar - gerçek olan cihazlar ve sanal gerçekliğe dokunmanın tek yolu, COMAND PUCK'yı kapsayan tek bir dokunmatik yüzeydir. Ama araba kullanırken yıkayıcı bir şekilde daha kullanışlı.

Ana rakibi BMW X6, GLE coupe beş standart, biraz daha düşük boyuttadır. Arka yolcular için uzayda - Blitz karşılaştırması gösterilen parite. GLE coupe'de, kavisli çatıya rağmen, tavan yüksekliği X6'da olduğu gibidir. Yani, yüksek yolcular kafalarını yumuşak bir döşemeye süpürürler. Merkezdeki Bay Kafalık, kenardaki baş sınırlamaların altına düşebilir ve ortadaki yerin bir çocuk için bir yetişkinden ziyade tasarlandığını göstermektedir. Mercedes'teki Merkez Tüneli, BMW X6'dan daha yüksek ve daha geniştir, ancak GLE coupe üçlü, "Bavarsa" gibi şartlı değildir: bir Mercedes Salon, biraz daha geniştir ve ortadaki bir yer daha rahat ve daha rahat bir yer bir rulo jumpertan daha.

GLE coupe'nin geliştiricileri, önündeki, arabayı bir spor otomobili olarak binmek için bir görevi öğreten bir görevi vardı, vücudun "coupe" yapmaya çalıştı, hatta kütlenin zararına bile, hatta Işık alaşımlarını çok sınırlı kullandı. Ve GLE coupe'nin tamamen alüminyumdan daha kolay olduğu ortaya çıkmasına rağmen Range Rover Spor, ancak eşit modifikasyonlarda X6'dan daha ağır olduğu ortaya çıktı. Daha hızlı gitmek için, daha fazla güç, andan fazla ve daha fazla sigorta elektroniği gerekir.

Mercedes Gle.

Mercedes-Benz Gle değil yeni modelve derin restyling M-Sınıfı. "Coupe" ile karşılaştırıldığında, süspansiyon ayarları pnömatik dirençlerle bile daha rahattır. Bu nedenle, GLE için aktif stabilizatörler, aktif eğri sisteminin mevcut olmadığı dört silindirli bir dizel ile baz GLE 250D'ye bir yolculuk için acil bir ihtiyaçtır. Aynı zamanda, M sınıfı ile karşılaştırıldığında ilerleme açıktır: Araba, bu yüzden daha uzun direksiyon simidini GLE coupe olarak izler, ancak tahmin edilebilecek şekilde çalın ve daha fazla toplanır.

Dört silindirli güç toplamak Kaputun altında, 250d karışık bir döngüde sadece 5.5 litre dizel yakıt tüketir, ancak Gürültülü ve 350D sürümleri için sunulan Dizel V6'dan farklı olarak daha az sorunsuz çalışır. Benzer versiyonlarda GLE, GLE coupe'den biraz daha hafiftir ve en kötü aerodinamik ve daha uzun ana iletim nedeniyle ivmede daha düşüktür. Ve benzinli GLE 400, ekonomideki "Coupe" içinden daha düşüktür, çünkü 7 vitesli "otomatik" hala üzerine kuruludur.

Test organizatörleri, bu arada, AMG Coupe ile aynı dinamiklerin AMG versiyonuna alışmıştır, ancak GLE 500 E hibrid getirildi. Bu makine, V6 benzinli motor arasına 85 kilovat kapasiteli bir elektrik motoruna sahiptir ve otomatik kutu Yayınlar. Hızaşırtma yaparken yardımcı olur ve her zamanki GLE 500 seviyesinde bir turbo motor v8 ile bir dinamik sağlar. Aynı zamanda, SUV, karma bir döngüde 100 km başında 3 l'ün üzerinde - GLE'nin en ekonomik dizel versiyonundan daha az.

Batarya, sadece ağdan değil, doğrudan benzin motorundan da tamamen şarj edilebilir. Bataryanın "yakıt ikmali" zamanını yansıtacak şekilde, akımın farklı bir gücünü de seçebilirsiniz. GLE'deki elektriği koruymanıza izin veren özel bir mod, esas olarak kullanır petrol motoru. Piller, Deutsche Accumotive, endişeye ait Daimler. Alman otomobil üreticisi, daha önce sahip olduğu payları olan Tesla ile iletişim kurmadan hibrit bileşenleri geliştirmeye ve yaratmaya çalışıyor. Mercedesian hibrit sistemlerinin oluşturulmasından ve Elena Alexandrova'nın bileşenlerinden sorumlu olan yeni batarya, yeni batarya, güçlü tahliye ile geri dönüşlerini bile kaybetmez. Ve servis ömrü yaklaşık 10 yıldır.

Off-road test sürüşü olmadan değildi, çünkü GLE'nin yakındaki alçaltılmış gelişmiş şanzımanla donatılması ve Özel rejim Ağır off-road için. Arka tekerlekli arka kilit, daha fazla kullanılamaz, ancak elektronikler aks tekerleklerini güvenle yavaşça yavaşlatır ve GLE demo yolunun engelleriyle, dişlek lastiklerine vagonlar, kolayca başa çıkar. Güzergah, çoğunlukla, elektronik asistanın çalışmasını göstermek için farklı kaplama türlerine sahip dik inişlerle boldur. Arabayı, dairesel bir gözden geçirme sisteminin yardımıyla hizaladı, 2 km / s / saat hızı ayarlayın ve etkileyici bir şekilde serin kaygan eğim bir önemsemeye neden olur.

Koşut, AMG 63'ün en güçlü versiyonunun dijital yanlış motor sesi olmadan Piston Havacılık ve Yarış Blitzen Benz döneminden. Lite S - artı 28 hp ve motoru 557 hp geliştiren sadece 63 AMG ile karşılaştırıldığında 60 nm ve 700 nm ve saatte 100 kilometreye kadar çıkışta 0.1 saniye 0,1 saniye. 4.2 s'ye "yüzlerce", BMW X6 M'nin ve sadece bir onuncu olduğundan Porsche Cayenne. Turbo S.

Almanya'da dar yollarda, araba sıkılmış ve yakından. Hızı 50 km / sn AMG 63'ün ayarlanan sınırının altında tutulun, kategorik değildir ve hatta hızlandırıcının hızını doğru bir şekilde hesaplamak, 30 km / saat bu kadar basit değil. Avrupa için, daha az güçlü bir turbo sirenli (367 HP, 520 nm) olan "Isıtmalı" GLE 450 AMG 4Matic Coupe uygundur (367 HP, 520 nm), ancak AMG versiyonunda, araçlar ve sonuçlandırılmış süspansiyon elemanlarında olduğu gibi aynı zamanda. Bu araba, daha yavaş olsa da, aynı zamanda yeterli bakışta.

Mutluluk, S şeklindeki demeti ek olmadan geçmek mümkün olduğunda hız kısıtlamaları ve yaklaşmakta olan kamyonlar. "Coupe" dönüşür, özellikle spor + modda özenle reçete eder. İçinde, boşluk 25 mm azalır, amortisörler taşdır, aktif stabilizatörler kelepçelendirilir, ruloların önlenmesi ve tork vektörelleme sistemi dahili yavaşlatır arka tekerlek, Arabayı yazdırmak. Maddi puanlar ile en yeni 9 vitesli "otomatik" iletim görüyor. Drenaj lastikleri (325 mm arka ve önde 285 mm) kuru asfalt için ölü bir tutuşa sarılır.

Ancak elektronik, her zaman daha da kötüsüdür. Nazik rotasyonlarda, Markup tarafından yönlendirilen, kendisini homurdanabilir. Duşta, derin bir su birikintisine çarptığında, arka aks "Coupe" yüzmeye başlar, ancak stabilizasyon sistemi yavaşça ve güvenle müdahale eder. Bu arada, silecek "Otomatik" olarak verilir. Gerçekten bir Alman mükemmeliyetçilikle, su ile dökülen camla başa çıkmaya çalışıyorlar, vahşi hızla çalışıyor, umutsuzluğa yavaş yavaş ve onları tekrar yapmaya çalışıyorlar.

Shone - Test sırasında arabanın en aşırı testi. Almanya'da engebeli bir marangozluk veya kırık asfalt bulun - görev imkansızdır. Avusturya'da, yol biraz daha kötüdür, ancak Rus gerçeklerinden uzaklar. Belki de Rusya'da spor modları 22 inç tekerlekler ile çok rahat olmayacak. Ancak bu bir talihsizlik değildir: "Bireysel" modunda, Coupe'nin karakteri kendi takdirine bağlı olarak toplanabilir: direksiyon simidini gevşetin, süspansiyonu "konfora" çevirin, motosiklet ve şanzıman spor ayarlarını terk eder. Ayrıca, AMG versiyonu, ayrı bir düğmeye basarak amortisörlerin sertliğine basmanıza izin verir.

AMG GLE COUPE 350D konsolu olmadan her zamanki gibi, sadece birinin "spor" modu da olabilir ve AMG 63 S'deki "rahat" anlamına gelir. Aktif aktif eğri sistem stabilizatörleri yalnızca AMG sürümlerinde GLE coupe üzerine kurulur, Ancak açısal sertlik, süspansiyonun oldukça yüksek ve rulolar küçüktür.

GLE coupe herhangi bir sürüm GLE'den agresif. Bu, aynı BMW X6 canavarı ile rekabet için yaratılmış bir çelik canavarıdır. BMW Mercedesovskaya "coupe" keskin çizgiler ve soğuk teknikçe ile yumuşak çizgiler ve sakin bir lüks karşı karşıya. "X-Sixth" bir dizel segmentte hakimdir - daha çeşitli, daha hızlı ve daha ekonomiktir. GLE coupe'nin yaratıcıları, her şeyden önce, bir AMG tabela ile çoğu zaman benzin versiyonlarında odaklandı. BMW X6, yalnızca arka pnömatik süspansiyon ile sunulur ve GLE coupe için arka aktif bir diferansiyel sipariş etmek imkansızdır.

Daimler BMW Challenge'a doğru cevap verdi, sert, kaba mukavemet, bir darbeye üfledi, kendi analogu x6 yarattı. Stuttgart'ta, tüm teknik cephaneliklerini kullanmamaya karar verdiler. Örneğin, satışları hemen ilerlemekten hemen sonra başlayacak olan Junior Crossover GLC'nin tasarımında, çok daha hafif alaşımlar uyguladı ve aynı zamanda Mercedesian SUV'lar ve geçitler için özel olarak tasarlanmış en yeni çok odalı pnömatik dirençlerle donatılmış ve sağlama yeteneğine sahip konfor farklı şekiller Kaplamalar. GLE coupe, 2011 M-Class (W166) 'da yükseltilmiş bir platformda piyasaya sürüldü. Böyle bir karar, Daimler kaygısının kesinlikle yaratılması için ciddi maliyetler olmadan izin verdi. yeni SUV. Ve tek bir arabanın yedi yıldır hakim olduğu beş kapılı Coupe-Crossovers'in bir nişüne gidin.

Evgeny Bagdasarov
Fotoğraf: Mercedes-Benz

"Eğer iyi niyet cehenneme aslıysa, bu lanet seçenekleri ve özgünlüğüne basitçe doğrudan otoyol," Bir kez daha dönüş sinyalini açmaya çalıştığımda, ancak her zamanki direksiyon simidi yerine, elin tökezlediği düşündüm. Hefty Sap Cruise -Control. Bundan önce, daha sonra soğukla \u200b\u200bkaplı olmak zorunda kaldım, ne zaman, normal arabalardan ifadeye cevap veren bir düğmeye tıklayarak gemide bilgisayar Ya da başka bir ikincil eylem, park şanzımanını açmaya çalıştım. Tanrıya şükür, seçici "aptaldan koruma" ile donatılmıştır, ancak sinirler idam edilmez. İzlenimlerinizi meslektaşımızla paylaşma Dmitry Alexandrov, küçük kardeşin aynı günlerinde haddeleme - GLC, "Sağ dönüş sinyali olarak kullanırsanız, eğlenceli olur. Özellikle arkadan biri varsa ... "

Aslında, tüm bunlar, "Mercedesian" SUV hattından büyüklüğündeki ikinci büyüklüğün ergonomisine yaptığımız öğütme bizimdir. Kendi ruhunda, Stuttgart markasının en gelişmiş rakiplerinin çoğu (aslında, aslında, TUSKALOUSE, Alabama'dan), böyle bir otomobilin kendisine en iyi şekilde parladığı gerçeğinin farkındalığından ziyade büyüdüğünü kabul ediyor. Güçlü olarak kullanılan, fiyat etiketi için New Riga'daki iyi bir şehir evi ile karşılaştırılabilir.

M-Klasse'nin yerini almaya gelen arabanın (oldukça tartışmalı) olduğunu söyleyin. Şasi ve güvenilirlik, ancak Amerikan ev hanımları ile zengin bir banliyöden ve "yeni Ruslar") ile çok popüler, kötü dil dönmüyor. Dışın tasarımı, modern tarz Mercedes-Benz - net çizgilerin, orta derecede krom ve gerekli olduğu konumunun bir örneğidir. Burası, neredeyse Japonları neredeyse Japonca bulundu ve Korelileri bulamadı ve bu nedenle, Lexus ya da Infiniti'nin haftayı ezdiğini hatırladığınızda, bir başıboş bir parçası değil, daha sonra aşırı cömert ilerlemesini hatırladığınızda görünüyorlar.

Mercedes-Benz GLE'nin (4819/1935/1840) boyutları ve tasarımcı dekorasyonu, "Dicke Bertha" enstrümanının diğer yaratılmasıyla analojiyi getirdi. Ancak Dev Kruppovskaya Mortira, ilk dünyada Antanka Asker tarafından dehşete düştüyse, GLE, adil bir saygı payının önerisi ile sınırlıdır. Dahası, oldukça huzurlu. Arabanın GHeeendewagen'e, oligarchlerin taşınması, suçluluğun mücadelesi aracının halini, Suçlu Mücadele Aracı'nın Halo'ya sıkıca yapıştırılmamış ya da yarı vadeli olarak silinmiş, ancak güneydeki misafirlerin antik örneğinin parlaklığına saldırdı. Bu araba diğerini sembolize eder - dört tekerlekli durum ve başarının bir yansımasıdır. Yolda, saygı duyulur, korkunçtan oldukça yararlanın. Ayrıca, yoldaki "solmaya" GLE'nin sahibi, herhangi bir statüye ne de güç ünitesine izin vermez.

Bizim testimizde bir dizel GLE 350 d 4matik vardı. 1600 devrimde 620 nm gibi görünüyor - trafik ışığından yırtmak için fazlasıyla yeterli, ama bunu yapmak istemiyorum. Araba tamamen farklı bir karaktere sahiptir ve yakından bakarsanız, ebedi mücadelede Mercedes-Benz ve BMW'nin asla kazanan olmayacağı açıktır. Her şeyden önce, çünkü en ölü üç silindirli BAVAGE bile kötü ve keskin olacak ve üç kat daha güçlü Mercedes kalacak, ünlü Pelevinsky sloganı, "sağlam beyler için katı otomobiller". Doğru, uyuşukluk uyuşukluk ile eşanlamlı değil. GLE karayolu, dökme demir çekirdekli bir derneklere neden olur, güverte boyunca fırçalanmıştır - hızlı ve kaçınılmaz bir şekilde yuvarlanır ve hepsi aynı katı titizlikle küçük usulsüzlükler, eklemler, çukurlar, kurbanlardır. Dizel, 3,400 devir tarafından 258 at verir, ancak o zamanlar otomobil uzunluğu uzunluğunda 100 km / s. İnme'nin şaşırtıcı pürüzsüzlüğü, hem süspansiyon hem de etkileyici bir tekerlek tabanı 3,075 mm'den sağlanır. Bununla birlikte, hız, neredeyse derhal hissetmekten vazgeçer, GLE 40 km / s'dir. Sonra - bu 70, bu 130 - fark, yalnızca araların yanındaki ağaçların gevreğinin sıklığı ile ve yolun üzerindeki komşuların arkasında kalan hızla belirlenebilir. Gaz pedalına basmak, başlangıçları soğumaya zorlamak, - hemen hemen tüm standart "Merseyler" herhangi bir şey yayınlamaz. Egzozun arkasında, AMG'ye karşı nazik olun!

Genel olarak, bu arabada, yalnız ya da ailemle ya da uzun bir süre (ve tercihen trafik sıkışıklığında değil) ile "Mercedes" 9 vitesli G-Tronik'teki ve 3-2'ye geçerken çok iyi gitmek çok güzel. 1-2-3, bir araba farkedilir bir twirl). Aslında, diğerlerini, ana pazardan, ana pazardan ve büyük mesafelerinde, hızlarını aşmak için pürüzsüz bir yolculuk tarzı ve acımasız para cezaları ile (saatte en fazla 65 mil izinli) düşme. "Zengin, çok az harcayan, ancak çok fazla kazanan kişi değil" diyen tüm adilliği ile Mercedes-Benz Gle, mal sahibinin cüzdanı tarafından çok naziktir. Bir hafta boyunca, Moskova Halkası Yolu'ndaki hafta sonları ve ülke otoyolunda yürüyüşün üzerinde çarpıcı olan metropol trafik sıkışıklığından geçerken, yakıt tüketim göstergesi 13.5 litreyi geçmedi.

Ancak, güzel de devam edeceğiz. Denetleme ve fişek içinde sürprizler. Beyaz deri ve müstehcen bolluğa sahip Analytte içten sonra gizliliğini görmek için, ancak zengin bir iç mekan bir sürprizdir. Parlak bir ağacın üzerinde parlatılmış bir ağacın üzerinde bir trend sorduğumdan teşekkür etmek istiyorum - onunla bir ağaç, hatta en pahalı markalar bile plastik görünüyordu ve bu kuralın tek istisnası son yıllar Jaguardı.

Bizim GLE, Mafya Serisi "Gomorra", ne de Fazla Parlaklık Kromu'nun manzarasının deposundan ödünç alınmış gibi beyaz deri kanepe yoktu. Ancak sanki arabanın kabinde değilmiş gibi bir stil ve his vardı, ancak İngiliz Büyükelçisi'nin ikametgahının Kütüphanesi'nde, Millionaire-Sakharozavodnik Kharitonenko'nun eski konağında Sofya dolgusunda.

Mercedes-Benz'den bahsederken, gürültü yalıtımı hakkında konuşmak, dokunmaz olurdu. Kendimizi söylediklerimle sınırlayacağız - böyle bir salonda müziğin tadını çıkarabilirsiniz. Ayrıca, Mercedes-Benz ses sisteminin yönetimi, Japonların saçlarını yırtmaya zorlanması gerektiği kadar doğrulanmıştır. "Lexus" ni, joystick uzaktan dokunuşları hakkında "Lexus" ndan kaç beyler söylendi? Ama dört yıl önce o kadar kaldı ki. Benzer bir prensip gibi görünüyor, ancak bir nedenden dolayı "Mercedes" için bir nedenden dolayı daha kolay, daha uygun ve daha netleşti. Kontrol arayüzü daha mantıklı ve düşünülmüştür ve sistemin kendisi bir TAMBourine ile gereksiz dans etmeden, iPhone'u Carplay üzerinden yapıştırır. Bununla birlikte, sonuncusu, izlemede Yandex Navigator'dan bir resim yapmak mümkün değildi, ancak bu iddiada sisteme sınırlıdır.

Serin, işe yaramaz ... ama yine de çok havalı!

Gle beni vurdu ve başka bir seçenek. Almanya'nın yollarında, ona ve kardeşi GLE coupe ile tanıştığımızda, yararı çok açık değildi, ancak Moskova sokaklarında ve Moskova Ring Yolu'nda, kesişen kursun yanındaki ulaşım hakkında sinyal verme sistemi, basitçe hayranım. Bu rahatlığa alışırsınız, bu onsuz bir arabayı nasıl satın alabileceğinizi açıkça belirtmesiniz. Ve sadece yanıp sönen ve değişen rengin büyük üçgenlerinin zamanla tehlike ile ilgili olduğunu düşünüyor. Seçeneği kullanmaya başladığınızda, bir süre sonra, sürücüyü yükseltebileceğini, aynalara bakmak için alındığını anlarsınız!

Ancak yine de, elektronik dolguların listesine bakıldığında, çoğu şöyle diyecek: "Mercedes, insansız arabanın geleceğinin geleceğinin zengin müşteri teknolojisini sökme arzusundaki, cehenneme yol açıyor. "Moore Hukuku" nın seçeneklerinin sayısı, tüm zamanının bu gadget koleksiyonunun çalışmasına gitmeden önce kullanıcıyı sindirebilecek seçeneklerin sayısıdır, kritik işareti çevirecek ve "Merce Hukuku hakkında konuşabiliriz. "Bir sonraki sahibi sahibini izliyorum değerli, soruya bir cevap aramak için monitöre çaresizce poketing - "Cehennem için nedir ve nasıl etkinleştirilir?" . Fakat ona karşı bir panzehir var - sadece BAŞLAT / STOP motor düğmesine tıklayın ve yola gidin ve tercihen yolculuğa çıkın. Neyse ki, kursun rezervi yaklaşık 1000 km'dir ...

CJSC Mercedes-Benz RUS şirketine teşekkür ederiz ve şahsen Tatyana Voronin ve Dmitry Khokhlov'a sağlanan araba için.