VW M5 E60 specifikacije Opis Video Video pregled. BMW M5 E60: Tehničke karakteristike pet sjedala sedan BMW E60 M5 za svaki dan

Razumjeti posebnost ovaj motor Potrebno je razumjeti što je ova jedinica. Naime, to je vrlo opljačkan decedirani motor u obliku slova V, volumen 5,0 litara bez turbopunjavanja, kao što je učinjeno u našem vremenu. Ovaj motor je stvoren od nule posebno za Em-peto, to jest, nisu se poboljšali i nisu dovršili prethodne, ali ravno od nule.

Sada pogledajte tehnički pokazatelji Ovaj motor. Power - 507 snaga dostupno na 7750 okretaja u minuti, moment 520 Newton metara na 6100 o / min. Sa mjesta dok stotine automobila ubrzava u 4,7 sekundi, maksimalna brzina je ograničena na 250 km / h. Prosječni protok - 15 litara u mješovitom ciklusu. Jasno je da vlasnik takvog automobila često i potrošnja je najmanje 20 litara.

GetRag SMG III SMG III Robot GetRag Robot. Ovaj okvir je prebacio brzinu za 65 milisekundi.

Oni koji su putovali u BMW M5 E60 znaju i osjeća nepremostivu karizmu ovaj automobil, zvuk i potisak ovog motora i izvrsno rukovanje.

A sada je novi M5 F10 opremljen već turbopunjačenim 4,4-litrenim osam cilindričnim jedinicama s izvanrednim 555 silama i 680 kruga okretnog momenta. On se uklapa na stotine za 4,4 sekunde, dok jede 9,9 na stotinu benzina.

Zato je zamijenjeno motorom, jer je iako divan, ali tvrtke moraju držati korak s vremenom, koriste više tehnoloških tehnika kako bi se povećala moć, vuču, a istovremeno smanjuje potrošnju goriva. Kao što je dokazano s zamjenjivim motorima.

Tko je putovao u E60 i F10 osjetiti razliku. Jasno je da f10 više puzi, ali više ne zvuči i stil koji je bio u E60. Evo, zapravo, izgledam.

BMW M550i i BMW M550D Power jedinice.

BMW M550i Xdrive i novi BMW. M550d xdrive je opremljen najmoćnijim benzinom i dizelski motorikoji se nude za BMW serije 5. Također su optimizirani u skladu sa zahtjevima M izvedbe, s ciljem postizanja maksimalne sportske dinamike. Ovi motori su savršeno u kombinaciji s 8-speed sportovim strojnim mjenjačem ili 8-brzim strojnim automatskim mjenjačem s konfiguracijom karakteristikom MER izvedbe, pružajući brz brzinu prijenosa. Akustične kvalitete nisu manje impresivne: oba automobila se odlikuju snažnim zvukom koji ne ostavlja sumnju u njihovu superiornost.

Dinamika kretanja.

BMW M550i Xdrive i BMW M550d Xdrive voljno demonstriraju na cesti svoj jedinstveni karakter: izborne adaptivne ovjes M Professional kombinira adaptivnu suspenziju M, sustav za suzbijanje rola i integralni aktivan upravljanja, Posebno je prilagođen zahtjevima M izvedbe i karakterizira savršena kombinacija sportskog stila i udobnosti. Sustav puna vožnja BMW Xdrive je usmjeren na postizanje maksimalnih govornika i potvrđuje tu činjenicu s upravljačkim programima na stražnjim kotačima. U kombinaciji s posebno prilagođenim visoko učinkovitim gumama, omogućuje vam da znate granice zvučnika i zadovoljstvom uzeti još jedan sportski izazov.

Vanjski dizajn.

Vanjski BMW M550i i BMW M550d.

Iznimno rješenje čak i za automobile m izvedbe: naglašava ekskluzivni vanjski ukras boje "Gray Cerium" bMW karakter M550i Xdrive i BMW M550d Xdrive. Od ruba rešetke radijatora i karakteristike ME elemenata izvedbe zraka unosa u kućištem retrovizora, zračni odzračiva zračni kanali i stražnji naziv s oznakom modela - cijeli kompleks dijelova s \u200b\u200bbojom u boji Ova određena boja daje vanjsku jedinstven izgled. Opcionalno 20 " aluminijski naplatci Dvostruko govorio 668 m boje "Gray Cerium" s kombinacijom mat i polirane završetka dodatno naglašava sportski karakter automobila. Konačni element emocionalnog dizajna je dvije trapezoidne ispušne cijevi s crnim kromiranjem.

Pojam razvoja serije pete automobila položio je. Kao rezultat toga, ispostavilo se da je limuzina koja pripada e-klasi, koja se može smjestiti u kabini do 5 osoba. Ispali su Nijemci prekrasan automobil s pogonom na stražnjim kotačima.

Prvi put, BMW M5 E60 vidio je svjetlo u jesen 2004. na avalun. Jedan od vodećih programera bio je Chris Bangle. Ovaj Amerikanac nije samo briljantan dizajner, već i talentirani dizajner. Sastav zvjezdica bio je nadopunjen programerima koji pripadaju momku formule 1.

Automobil je debitirao više nego uspješno. Mnogi kupci pogodili su vrlo spektakularan izgled Kare. Nije manje luksuzan salon. Sve to dopunjeno je najnovijim tehnološkim inovacijama. Proizvodnja stroja započela je 2005. godine. Tada je sedan oslobođen.

Izgled

BMW M5 E60, čije se tehničke karakteristike dive danas, ima vrlo izražajan izgled. Osobito zanimljiv ispred automobila. Neznatno se ispruže i ima valnu površinu prednjeg odbojnika. Dodaje mu neka agresivnost, ustrajnost. Još više emocionalno izgleda kao rešetka radijatora, podijeljena u dva dijela.

Nemoguće je ne zabilježiti vrlo zanimljiva svjetla. Postoji osjećaj da je automobil iznenada lebdio i čeka da nešto napravi brzu kretenu naprijed. Masivni, ali ne zatvoreni lukovi na kotačima dodaju se u izgled neke sportske sportaša. Primjena diskova na kotačima nadopunjuju ovu sliku.

Iza automobila je nešto manje. Krov glatko teče u odbojnik, koji se nalazi dovoljno visok. Nezamjenjivi čelični parovi unosa zraka. Ova odluka može se naći u mnogim automobili BMW, Automobil stvarno izgleda vrlo sportski, zategnut. Nema eksterijera nekih dodatnih i apsolutno nepotrebnih detalja. Nije ni čudo da Nijemci posebnu pozornost posvećuju funkcionalnosti vlastitih modela.

Automobil ima unos zraka s dobrim aerodinamičkim svojstvima. Na stranama su ventilacijske rupe. Za skupštinu tijela koristi jedinstvene panele.

Unutrašnjost vozila

Kao i uvijek, Pokazalo se da je BMW salon udoban. U unutrašnjosti nema dodatnih detalja - sve je skupo, suzdržano i vrlo funkcionalno. Visoka razina udobnosti čini automobil prikladnim ne samo za vozače, već i za putnike.

Prisutnost različitih sustava omogućuje vam da vozite automobil bez ikakvih poteškoća. Idealan je za one koji ne mogu živjeti bez brzine. Da, i za običnu vožnju automobil će odgovarati nikad bolje.

BMW M5 E60: Specifikacije

Ovaj model je pravi tehnički savršenstvo. Po prvi put u povijesti automobilske industrije korištena je takav snažan 10-cilindrični motor u paketu s sekvencijalnim mjenjačem s 7 stupnjeva prijenosa.

Vozač može podesiti ukočenost amortizera, koji vam omogućuje da vozite automobil tijekom meke vožnje. Za režim brzine može birati povišena razina Kontrola. Helm ima pojačalo koje vam omogućuje da promijenite jednostavnost kontrole.

Dakle, automobil je kupio najmoćniji motor u serijskom automobilu u to vrijeme. Benzinski motor S85 ima moć u 507 snaga konja, Ova vrijednost je bila 100 konjskih snaga više, u usporedbi s prethodnom izmjenom. Stroj može ubrzati do brzine od 100 km / h za 4,7 sekundi, 200 km / h - u 15 sekundi. Maksimalna brzina To je 305 km / h.

BMW M5 E60. - predstavnik Četvrta generacija sportski sednici , Model je postao najviše bolji indikator Činjenica da je uporni rad u području proizvodnje i poboljšanje sedana nije uzalud.

Prvi put je BMW M5 E60 zastupao javnost u obliku koncepta u 2004. godini na međunarodnoj motornoj emisiji u Ženevi, a već je 2005. godine puštanje "naplaćenog" automobila, koji je zamijenio.

Razlika automobila bila je strašna, već je bila potpuno drugačija "pet m serija".

BMW M5 E60 je proizveden, kao i serijski u tvornici BMW u gradu Dingolfinga, sjeveroistočno od Münchena.

Oprema

Automobil je opremljen naprednim sustavom kontrole dinamičkog upravljanja. stabilnost valute Razvijeni zajednički teves i BMW. DSC sustav ne može biti potpuno onemogućen na semu, koji je opremljen ručnim mjenjačem (oslobađanje od kojih je datirano do rujna 2007.), međutim, bilo je moguće zatražiti besplatno ažuriranje softvera, što bi omogućilo da DSC deaktivira.

Zbog činjenice da takva energetska vožnja zahtijeva znatno hlađenje kočnica, za oslobađanje mjesta za redistributor zraka, bilo je potrebno ukloniti prednje svjetla za maglu.

M5 E60 je opremljen ventiliranim i perforiranim disk kočnicama, 14,7 inča ispred i 14,6-inča straga. Rotor se sastoji od dva dijela - aluminij unutarnjeg i lijevanog željeza vanjskog, koji su spojeni na čelične igle. Osim toga, prednje čeljusti imaju dvostruki klip.

E60-ovi su opremljeni standardna oprema Litva Radial govorio je legura diskovi kotača S jedinstvenim dizajnom (poznatim kao "stil 166m"). To su 8,5 x 19-inčni diskovi ispred (s gumama 255 / 40zR19) i 9.5x19-inčni straga (s gumama 285 / 35zR19).

Za razliku od drugih modela E60, gume koje se koriste na M5 imaju konvencionalnu strukturu. Na nekim tržištima, limuzina je također ponuđena kao opcija krivotvorena, polirana diskova "stil 167m", slično onima koji se koriste na i. To su 8,5 x 19-inčni diskovi ispred i 9,5 x 19-inča straga.

Unutrašnjost

Unutrašnjost u M5 E60 sadrži sljedeće značajke:

• jedinstveni upravljač od 3 govore s promjerom od 381 mm, koji sadrži šav od tri boje na rubu i preklopnici prijenosa
• posebni aparati s aluminijskim okvirom, bijelim pozadinskim osvjetljenjem, crvenim strelicama, brzinomjer s oznakom od 330 km / h i osjetnika temperature ulja ispod tahometra
• za udobnost u upravljanju je dodatno instalirana Prikaz glave M dizajnirajte brzinu vozila, promet motora i mjenjača (u automobilima opremljenim SMG) na zaslonu od 6,3 inča prije vozača na vjetrobranskom staklu
• merino koža presvlake s aktivnim ventilacijskim sjedalima
• pragovi vrata s "m5" logotipom, brodom vozača i tri unutarnje opcije završne obrade

Navigacijska ploča imala je gumb s natpisom - "M", koji je aktivirao jedan od tri načina:

• P400 (ograničenje motora do 400 KS) - obična dnevna vožnja;
• P500 ( puna moć u 500 HP);
• SP500 (potpuna snaga i akutni pickup, odabran u izborniku Idrive, nazvan M pogon postavka;

Program P400 započeo je prema zadanim postavkama i P500 putem izbornika Idrive, a zatim se aktivirao kroz gumb "M".

Motor

Iako je M5 E60 motor teži od svog prethodnika, s obzirom na činjenicu da je u jedinici za napajanje instalirano dodatnih dva cilindra, a maksimalna snaga povećana za 25% u usporedbi s 8-cilindarskim motorom, tada se ta povećanja mase može smatrati manjim ,

Karakteristike motora u cjelini su strašne, već je lik ne samo automobil, već bolji sportski automobil. Između ostalog, to je bio prvi plinski motor Uspostavljen BMW-om, a glavno vrhunac bio je činjenica da, za razliku od drugih motora s Valvetronom (u kojima su bezbrojni ventili korišteni za uklanjanje leptira) u ovom motoru u svakom cilindru, instalirani su pojedinačni guši s električnim poticanjem.

Također su instalirali dva struja ispušni sustav (nehrđajući čelik), četiri ulja pumpe čiji rad pruža učinkovito mazivo čak i uz maksimalno popravljeno preopterećenje.

Naravno, kako bi se osiguralo normalan rad takvog višenamjenskog složenog sustava, potrebno je koristiti snažnu računalnu opremu. Dakle, računalo je instalirano na brodu automobila, koji bi u jednoj sekundi mogao obavljati oko 250 milijuna operacija i 200 puta prilagoditi rad. ventili za gas, Budući da uobičajeni mjenjač ne može osigurati neprekidno izvršenje svih operacija, morao sam raditi na tome.

Unatoč negativnim izjavama na stranu, nova šasija, složeno sučelje i oštrivost prijenosa, M5 E60 imao je veliki uspjeh.

S85B50 motor također vam omogućuje da napravite snažan trzaj s dimom ispod kotača. No, za one koji ne žele spaliti gumu uzalud, instaliran je sustav "kontrola lansiranja", iz kojeg možete izvršiti najučinkovitiji početak. Da biste to učinili, potrebno je, poluga mjenjača kretati naprijed, dodati plin i u vrijeme početka - izostaviti ga dolje.

Prijenos

M5 primio je sekvencijalni prijenos od 7 brzina treće generacije s elektro-hidrauličnim pogonom - čiji je rad proveden u ručno i automatski.

Priručnik za prebacivanje je moguće, kao i uz pomoć latica na upravljaču.

Za razliku od prethodnih SMG sustava koji se koriste u (SMG I) i (SMG II), SMG III razvijen je od nule za rad u interakciji s S85 motorom.

Stopa prebacivanja prijenosa značajno se povećala, prebacivanje se javlja za 65 milisekundi. Također, postalo je moguće u potpunosti kontrolirati rad prijenosa, korištenjem novih postavki mjenjača (11 Drivelogic Settings (5 u automatskom načinu rada, 6 u ručnom načinu rada) bile su dostupne. Osim toga, kutija, prenosi energiju iz motora iz motora, također je ublažila vožnju. Dakle, prilikom vožnje i na klizavoj cesti, okvir se automatski prebacio na neutralni način, kako bi se izbjegle opasne situacije.

Brojevi prijenosa za SMG III:

• 3,99 (1)
• 2,65 (2)
• 1,81 (3)
• 1,39 (4)
• 1,16 (5)
• 1,00 (6)
• 0,83 (7)
• Omjer stupnja prijenosa glavnog stupnja - 3,62: 1.

Zahvaljujući tržišnom pritisku potrošača Sjeverne Amerike, uveden je BMW mehanički prijenos Za M5 E60S limuzine koji su prodani u Sjedinjenim Državama i Kanadi od rujna 2006. proizvodnje. Ova 6-brzina mehanička kutija G ZF () razvijen je i prebačen na M5 s istim unutarnjim odnosima:

• 4.05 (1)
• 2.40 (2)
• 1,58 (3)
• 1,19 (4)
• 1,00 (5)
• 0,87 (6)

Dinamika

Dimenzije

Restyling

U veljači 2007. godine je ažuriran M5 E60. Model Restyling je pokušao nova LED stražnja svjetla, ažurirane ljetno svjetlo, kao i neke dijelove interijera.

Sportski automobil u četvrtom generaciji iz poznatog divizije Motosport prvi put je dostavljen javnosti 2005. godine. Iste godine pokrenut je u masovnu proizvodnju. BMW M5 E60 je doista revolucionarni automobil koji je ispred svog prethodnika u razvoju godina deset godina. Prvi emisija M5 je prošao više nego uspješno. Ovaj automobil će osvojiti fanove s super modernim vanjskim, prekrasnim interijerom i visokim tehnološkim dizajnom rješenja. Vanjske vrste Automobil je bio angažiran u američkom dizajneru i konstruktoru automobila Chris Bangle. Motor je dizajnirao skupinu motornih inženjera iz tima Formule 1 iz BMW-a. Jedinica M provodi svoja tehnička kretanja u više od 5 godina u četvrtom generaciji M5. Koje su značajke ovog automobila, učenje u nastavku.

Pouzdanost, problemi i popravak motora BMW M5 E60 S85

Prema sadašnjoj tradiciji, svaki novi M5 postaje sve više i više, to se odnosi na M5 E60, koji je postao neugodno mnogo. Prema tome, 400 KS Bivši S62 ne bi imao dovoljno za uspješno natjecanje s brzim Audi RS6 i Mercedes-Benz E55 / E63 AMG. Za razliku od svih prethodnih motora koji su razvijeni na temelju motora civilnih motora, S85B50 je dizajniran od nule i tijekom dizajna koji se koristi na sportu P84 / 5, koji je korišten na F1 Williams FW27 BOLL.
BMW S85 motor je dobio lagani blok aluminijskog cilindra s 10 cilindara, koji se nalazi s 17 mm offset i kutom kolapsa 90 °, bez rukava. Tu su i uljar za hlađenje klipove i aluminijske palete kućišta. Po dizaci, blok je sličan N52. Pojačana radilice, šipke su lagane krivotvorene, duge 140,7 mm, klipovi od aluminijske legure, pod stupnjem kompresije 12 i visinom kompresije od 27,4 mm.
S85 glava aluminijskog cilindra, s 4 ventila po cilindru, s hidrauličkim komponentama, te s sustavom za promjenu distribucije plina na unosu i ispušnim dvostrukim vanos (blizu toga na S62). Podešavanje ulazni bregat 60 °, diplomski 37 °. Bregastice na M5 E60: Faza 268/260, podizanje 11,7 / 11,5 mm. Promjer ulaznog ventila 35 mm, diplomiranje 30,5 mm, debljina šipke 5 mm. Ulaz ima 10 ventila za gas u 2 reda 5 komada, na svakom cilindru vlastitim i optimiziranim prijemnikom. Izvedba mlaznica je 192 cc. Ispušni razdjelnici 5-1, Dinodline, jedan katalizator za svaki. Kontrolira motor M5 E60 mozak DME MS S65.
Sve to vam omogućuje da dobijete 507 KS Na 7750 okretaja u minuti s 5 litara radnog volumena i odvodite motor do granice 8250 o / min.
Motor BMW S85 instaliran je na M5 E60 / E61 i na M6 E63 / E64.
Za mlađi model M3 u tijelu E92, motor S85 je pojednostavljen i dobio ime S65B40.
Zamijenio S85B50 u 2010. godini, zajedno s zaustavljanjem M5 E60, a BMW M5 F10 je stajao novi turbopunjeni V8 S63.

Problemi i nedostaci BMW S85 motora

M5 E60 motor ima problem s preranim trošenjem spojnica klipnjača (na svim verzijama S85B50), koji zahtijevaju zamjenu svakih 80 tisuća KM. Takav rad je bolje potrošiti unaprijed kako ne bi dobili globalne nevolje s motorom. Venos također zahtijeva povremene popravke, iako ne tako česte. U suprotnom, motor je normalan, ako je bio oprezan, nije pregrijao, visokokvalitetan i na vrijeme servisirano. Najčešće se sve događa ne tako, pa prije kupnje M5 E60 ili M6 E63, dijagnoza je potrebna.

Tehnički podaci.

Ispod haube M-verzije 5. serije, bio je zabrinut atmosferski motor V10 Volumen 5,0 litara (razvijen posebno za ovaj automobil), generirajući 507 konjskih snaga na 7750 okretaja u minuti i 520 nm od vršnog trenutka na 6100 o / min. Sva trakcija je hranjena na kotačima stražnja oskoji je ugrađen u samo-zaključavanje diferencijala, kroz robotski prijenos SMG II sa sedam bendova. "Katapultacija" s mjesta događaja do 100 km / h na semu, zauzimaju 4,7 sekundi, na karavan - za 0,1 sekunde duže, iako je maksimalna brzina u oba slučaja bila ograničena na 250 km / h. Šasija Četvrta generacija BMW M5 predstavljena je aluminijskom suspenzijom s dvostrukom do jedan i višedimenzionalni front.

"Krug" Automobil je bio opremljen EDC amortizerima s elektromagnetski ventili, Na "Emke" koristi žurno upravljanje s adaptivnim čelikom servotroničkog upravljača, kao i ventiliranog kočnice S ABS-om i drugim elektroničkim asistentima na svim kotačima. "M5" u tijelu E60 / E61 je snažan izgled, luksuzni interijer, vozač, izvrsne karakteristike Zvučnici, visoki prestiž i praktičnost obiteljski automobil, U isto vrijeme, "Bavarski" se odlikuje velikim gorivom "apetit", mali Čišćenje i skupa usluga.

Operativne značajke BMW M5 E60

Maksimalna brzina: 250 km / h
Overclocking Vrijeme do 100 km / h: 4.7 C.
Potrošnja goriva 100 km u gradu: 22.7 L.
Potrošnja goriva 100 km na autocesti: 10.2 L.
Potrošnja goriva na 100 km u mješovitom ciklusu: 14.8 L.
Volumen spremnika za plin: 70 L.
Maseni automobil: 1830 kg
Dopustiv puna masa: 2300 kg
Veličina gume: 255/40 ZR19, 285/35 ZR19
Veličina diska: 8,5-9,5 x 19.

Značajke motora

Mjesto: Sprijeda, uzdužno
Volumen motora: 4999 cm3
Motorna snaga: 507 hp
Broj revolucija: 7750
Okretni moment: 520/6100 n * m
Sustav opskrbe: Distribuirana injekcija
Turbocharddv: ne
Mehanizam distribucije plina: DOHC.
Mjesto cilindra: U obliku slova V
Broj cilindara: 10
Promjer cilindra: 92 mm
Klipni potez: 75,2 mm
Omjer kompresije: 12
Broj ventila po cilindru: 4
Preporučeno gorivo: AI-98.

Kočnica

Prednji kočnice: Disk ventiliran
Stražnje kočnice: Disk ventiliran
ABS: Abs

Upravljanja

Servoupravljač: Hidrauscitel
Vrsta upravljača: Rake

Prijenos

Pogonska jedinica: Stražnji
Broj opreme: automatski — 7
Omjer stupnja prijenosa glavnog para: 3.620

Suspenzija

Prednji ovjes: Dvostruka poprečna poluga
Stražnja suspenzija: Proljeće

Tijelo

Tip tijela: sedan
Broj vrata: 4
Broj sjedala: 5
Duljina stroja: 4855 mm
Širina stroja: 1846 mm
Visina stroja: 1469 mm
Međuosovinski razmak: 2889 mm
Prednja staza: 1580 mm
Natrag: 1566 mm
Glasnoća prtljažnika: 500 L.

Proizvodnja

Godina izdavanja: Od 2004. godine.

Tuning motor BMW M5 E60

S85 atmo. Stroker

Motor S85 već iz tvornice ima visoku snagu u odnosu na svoj radni volumen i čvrsto pritisnut, ali neka je i dalje ostala. Najjednostavniji i najčešće korišteni način za podizanje povratka M5 E60 je kupiti sportski ispušni plin bez katalizatora (kao što je SupersPrint), ulazni gnuppe m, remenica i odgovarajuće postavke mozga. To će dati oko 50 KS Ako dodate bregastice 294/282 na ovaj set, dinan chuš i ugađanje, tada će M5 E60 prikazati 580+ HP Svi ovaj skup će omogućiti 1/4 milje 12 sekundi. Također postoji i kit redak koji povećava radno volumen s 5 litara do 5.8 postavljanjem niske brzine radilice 82 mm i klipove od 94 mm, ili standardni 92 mm (volumen će biti 5,6 litara). M5 E60 s volumenom od 5,8 l i sa svim gore opisanim skupom, prikazat će se 620-630 HP

S85 kompresor

Jeftinija alternativa atmosferskom ugađanju m5, postoji kupnja kineskog kompresora. Najčešća i dokazana verzija je ESS. Whale ESS S85 VT2, temeljen na Vortech V3SI, napuhan na stock motor 0,5 bara i uklonit će 650 KS Dovoljno pouzdan način da dobijete dobru moć. Ne zaboravite kupiti skeoping umetci ESS. Svi moćniji kitovi zahtijevaju ozbiljne zarade novca i podrazumijevaju gubitak pouzdanosti.

SALON

Osim novog motora i mjenjača, četvrta generacija M-Ki može se pohvaliti opremljenim udobnim interijerom.

Za praktičnost upravljanja ovog sportskog automobila instaliran je jedinstveni upravljač s tri spin. Njegova debljina je povećana. Upravljač Tanka crna koža i prekrivena je nitima od tri boje. Pod srednjim spokojem, latice kontrolnih ključeva mjenjača su prikladno smještene.

Za praktičnost upravljanja ovom sportskom automobilom, ugrađen je jedinstveni upravljač s tri spaja

Nadzorna ploča je informativna. Dizajniran s kromom i istaknuo hladnim bijelim svjetlom. Strelice su obojane crveno. Za jednostavnu vožnju pri velikoj brzini možete koristiti dodatni zaslon. Njegova veličina je 6,3 inča, prikazat će se informacije o brzini kretanja i prometa. agregat snage, Odmah se prikazuju načini rada okvira SMG III.

Kožno presvlake sjedala s aktivnom ventilacijom i grijanjem omogućuje vozaču i ugodno u bilo koje doba godine. Za interijerno sušenje korišten je visokokvalitetna auto koža iz novog merino kolekcije.

Na pragovima i na pedalama postavljene obloge s oznakom BMW M5.

Restyling

Početkom 2007. četvrta generacija M5 je prošla nadogradnje. Primijetili su sve značajne promjene ljubitelja bavarskih automobila. Nova verzija sportski auto Od BMW-a primio:

• neke ažurirane elemente kabine;
• lED stražnje noge;
• promijenjena ljetna svjetla.

Test Drive BMW M5 E60